其實換輪胎只需要看兩個指標，一個是磨損，一個是老化程度。磨損很好理解，就是輪胎實際磨損的程度，現(xiàn)在的輪胎都有警戒線，胎冠磨損接近警戒線就可以更換了。因為此時輪胎的抓地力和排水能力都在下降。

這就像我們打籃球時穿的籃球鞋：帶有人字紋圖案的外底提供了理想的地板抓地力并防止打滑。而當使用人字紋時，磨損會減少，輪胎此時開始打滑。輪胎花紋也是如此，值得注意的是，一些過時的輪胎會變硬，變得非常耐磨。然而，由于其硬化材料，與地面的附著力降低，防滑性也降低。其實，換輪胎不需要看公里數(shù)，因為無論是磨損過程還是輪胎老化過程，都存在很大的不確定性。不同的路況、不同的駕駛方式、不同的早晚溫差、不同的光照時間等因素決定了輪胎磨損。

老化過程的明顯差異，即使是使用同一種輪胎。道理很簡單，即使兩輛車的輪胎相同，但行駛的道路不同，比如碎石路和柏油路相比，同樣的行駛里程產(chǎn)生的磨損是不同的。相應地，不同的駕駛方式也會導致不同的輪胎磨損。比如司機經(jīng)常踩油門，經(jīng)常踩剎車，輪胎自然會磨損得更快。適度駕駛對輪胎磨損的影響較小。跑同樣的里程造成的輪胎磨損應該是不同的，所以換輪胎不應該以公里數(shù)來衡量，而是以磨損老化的程度來衡量，而橡膠的老化是受環(huán)境限制的。

加速橡膠老化的因素有以下幾點，即溫差、光照、油污、除雪劑等。如果汽車在早晚溫差較大的環(huán)境中使用，輪胎老化的速度會更快同樣，如果輪胎白天長時間停放在戶外暴曬，晚上暴露在低溫環(huán)境下。這樣的輪胎使用壽命也不會像在低溫環(huán)境下那么長。區(qū)別和雨天環(huán)境。另一方面，北方的積雪離不開除雪劑，這些成分也會加劇輪胎老化。所以即使在北方使用同樣的輪胎，在南方也往往壽命不長。

當輪胎表面出現(xiàn)大量裂紋時，就可以更換輪胎了。還是那句話，只要輪胎下線，生命周期計算就開始了。一些國際橡膠研究所提供的信息是五年。五年后，橡膠老化速度加快。并且性能迅速下降。一般來說，輪胎使用5、6年后，難免會出現(xiàn)上圖的裂紋。最好更換輪胎，雖然老化輪胎的胎面花紋清晰，但由于硬化，性能明顯下降。輪胎的磨損率與輪胎的材質(zhì)品牌密切相關(guān)。每個輪胎品牌都有相應的標簽，現(xiàn)在比較耐磨的輪胎有固特異、鄧祿普等輪胎。輪胎漏氣是一種常見現(xiàn)象。

在正常情況下，輪胎的輪胎可以進行修補，輪胎修補后可以正常行駛。但是，一旦輪胎胎側(cè)已經(jīng)破損，導致輪胎縫線斷裂，此時繼續(xù)使用就比較危險了。如果不經(jīng)過專業(yè)的補胎和硫化，很容易造成爆胎。因此，側(cè)壁損壞的輪胎必須經(jīng)過專業(yè)的修補才能繼續(xù)使用，建議放在后輪上。如果沒有專業(yè)的硫化方法，建議更換。另外，當輪胎鼓包時，必須立即更換而不是修理。最直接的判斷方法就是觀察輪胎的磨損程度，幾乎每個輪胎都有磨損痕跡。

一般乘用車輪胎的磨痕高度為16毫米（這個高度也是輪胎的法定花紋深度），載重汽車輪胎的磨痕高度為24毫米。如果發(fā)現(xiàn)磨痕與胎面平齊，則表示輪胎幾乎磨損，需要及時更換。汽車輪胎的老化和磨損與汽車的使用和環(huán)境有直接關(guān)系。

車主要根據(jù)自己的實際使用情況對汽車輪胎進行簡單的評估，這也需要對特殊情況進行準確的分析。一般來說，如果汽車輪胎總是在外面，每天都在風吹日曬，而且長期與地面接觸。在這種情況下，無論是行駛還是剎車，汽車輪胎都會與地面接觸，一定的摩擦。

在高速公路行駛時，全時四驅(qū)汽車和兩驅(qū)車，哪個安全性更高

汽車身上除了安全帶、氣囊等配置，還有哪個跟我們的行車安全息息相關(guān)？答案就是輪胎。因為輪胎時汽車唯一接觸地面的部件，它的狀態(tài)不好的話，會直接威脅到我們的行車安全。

大部分人都是從新聞或網(wǎng)絡上看到卡車輪胎爆炸的情景，從上看已經(jīng)是觸目驚心，很難想象現(xiàn)實中親眼看見會有多恐怖。

可以看到爆炸將鐵籠子直接炸開，剩余的沖擊力被四周圍起的鐵箱擋住，余波已經(jīng)非?？膳拢梢韵胂笕艘窃谶@個距離被爆炸擊中，真的是九一生。

高速輪胎爆炸 避免錯誤操作

車輛在高速行駛過程中，或載物較大的情況發(fā)下爆胎，駕駛員過度驚慌，下意識的急打方向盤，全力踩剎車，這些錯誤的操作極易導致車輛側(cè)翻或者出現(xiàn)其他嚴重情況。

前輪輪胎爆胎：導向輪爆胎會影響車輛行駛路線，關(guān)乎車輛的轉(zhuǎn)向，因此會向一側(cè)傾斜跑偏，方向發(fā)生劇烈偏移。雙手緊握方向盤，千萬不要急打方向盤和全力制動。穩(wěn)住方向盤方向，讓車輛逐步減速保持直線行駛。

后輪輪胎爆胎:相比前輪爆胎來說危險系數(shù)要小一些。方向不會發(fā)生大的偏移，依舊緊握方向盤，使得車輛保持直線運行，松油減速，待到車輛穩(wěn)定，輕踩剎車使車輛緩緩停住，跟前輪爆胎操作大致相同。

下水道井蓋

在市區(qū)，下水道井蓋是非常常見的。遇到它們可得繞著點走了。雖然井蓋雖然經(jīng)過打磨相對比較光滑，但是它的包邊位置還是比較尖銳的。如果車輛時速快，直接碾壓過去的話可能會出現(xiàn)劃傷輪胎的情況，給行車安全造成隱患。

馬路牙子

關(guān)于馬路牙子會刮傷輪胎的言論相信都聽過不少了，因為輪胎的側(cè)壁相對比較薄，所以在路邊側(cè)方位停車或者上馬路牙子的時候，得當心著點別蹭到輪胎側(cè)壁。

路面大坑

在一些常有大貨車經(jīng)過或者施工的路段，路面常常是坑坑洼洼不平坦的，甚至有一些很大的深坑。在這種路段行駛的時候一定要控制好車速，不然的話會讓你知道什么叫云霄飛車。

尖銳石頭

在郊外或者鄉(xiāng)下地區(qū)的山路行駛，路面上可能會有尖銳的石頭出現(xiàn)，在經(jīng)過這些山路的時候，要當心輪胎可能會被尖銳的石頭扎破。

做好檢查棄用問題胎 不超速不超載

勤檢查：做到定期與不定期檢查輪胎使用與磨損情況，在輪胎使用壽命到極限時，提前進行更換。

該換就換：棄用老舊、嚴重磨損或者多次修補過的輪胎，這種輪胎具有十分巨大的安全隱患。

轉(zhuǎn)彎要慢：掛車轉(zhuǎn)彎速度不要太快，非常容易導致輪胎受損，增加爆胎的可能性。

不要潑水降溫：高溫天氣下，長時間在滾燙的公路下行駛，如果輪胎降溫處理不到位，很容易引起爆胎。

注意胎壓：胎壓過高和過低都會給車輪帶來負荷，特別是在炎熱的夏季，胎壓過高，更容易引起爆胎。

不超載不超速：超載超速是導致汽車爆胎的主要原因之一，許多貨運司機明知超載的危害性，但是為了能多賺錢還是鋌而走險，抱有僥幸心理。

高速上輪胎爆胎改怎么辦？

在高速公路行駛時，全時四驅(qū)汽車和兩驅(qū)車，哪個安全性更高？這個問題不就是問爆胎的話哪種車子抓地性更好嗎。其實對于四驅(qū)車型對于降低爆胎失控可能性的幫助，我們不能高估，因為四驅(qū)系統(tǒng)有很多種，比如適時四驅(qū)和***四驅(qū)，基本都沒有效果。只有具備主動扭矩分配功能的全時四驅(qū)，才能幫助車輛爆胎后的穩(wěn)定性。我們首先要知道的是為什么高速穿刺的亡率這么高。

爆胎后，尤其是方向盤爆胎后，車輛會有嚴重的側(cè)滑。如果處理不當，這種側(cè)滑會直接導致車輛高速側(cè)翻。高速側(cè)翻的后果眾所周知，高速爆胎的高亡率就是這個原因。側(cè)滑為什么那么容易引起側(cè)翻？這是因為車輛側(cè)滑后，各個車輪的載荷和應力會發(fā)生劇烈變化，車輛的行駛軌跡會突然發(fā)生變化。如果不能有效控制車輛的側(cè)滑運動，那么翻車將不可避免。

歸根結(jié)底，側(cè)滑是由于車輪抓地能力不足造成的。如果能增強車輛的抓地能力，高速爆胎后車輛的側(cè)滑運動會得到控制，翻車的概率自然會降低。那么問題來了，同等條件下，兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動哪個抓地力更好？道路上的兩輪驅(qū)動車輛通常都是前驅(qū)車，而后驅(qū)車的保養(yǎng)相對較少，所以我們以前開車做主要分析。

如果是兩輪驅(qū)動車前輪胎“爆了”。作為驅(qū)動輪的前駕駛員，在高速行駛時，將整車向前拖動。如果輪胎突然爆胎，按照生活常識，車輛的方向會大大向爆胎一側(cè)傾斜，嚴重時會直接導致車輛失控。但往往車主的受力動作，加上駕駛經(jīng)驗的積累，此時只要車主握住方向盤，就能讓車輛保持直線行駛，直到汽車減速停下，這是有經(jīng)驗的，也是可控的。然而，路上有經(jīng)驗的司機并不多。很多車主遇到類似情況，無法冷靜處理。因此，兩輪驅(qū)動車輛前輪爆胎的風險更大。四驅(qū)后輪爆胎，老司機認為風險“最高”。

配備開式差速鎖的全時四驅(qū)車，正常行駛時與普通兩驅(qū)車沒有什么區(qū)別，不會鎖住某個車輪。但是，當后輪一側(cè)的輪胎爆胎時，輪胎的附著力會降低，差速鎖會介入，增加輪胎的動力。由于全車向爆胎一側(cè)傾斜，且超功率高于標準，輪胎會打滑產(chǎn)生側(cè)向力，翻車風險相對較高。綜上所述，不同的情況兩種車有不同的反應。

大體來說還是四驅(qū)車安全性更高一些，希望這個回答對您有幫助。

汽車輪胎爆胎之前有什么征兆?

高速上輪胎爆胎改怎么辦分析：

1、汽車在高速行駛途中輪胎突然爆裂，車主應當***取以下措施確保安全：不要驚慌，雙手緊握方向盤，盡量控制汽車。

2、在注意后面車輛的同時，緩慢制動并駛離主干道。爆胎后切勿緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。此外，最好反復一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。

3、如果爆裂的是前面的輪胎，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。遇到這種情形，應該盡可能輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的壓力，甚至導致輪胎脫離輪圈。還要用雙手穩(wěn)握方向盤，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時，還可以立刻矯正。

4、汽車的方向穩(wěn)定之后，應找一塊平坦的硬地進行更換，避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。

5、拆卸輪胎螺栓時先不要用千斤頂將車身頂起，而要先將車輪螺栓松開幾圈后再將車身頂起。6、在指定的位置裝好千斤頂。千斤頂?shù)奈恢貌粚?，有可能導致車身變形?/p>

7、在上備胎時，車輪螺栓要按照對角順序進行擰緊，這一點非常重要，否則會影響車輪及輪轂等部件的使用壽命。若無備用胎又在附近找不到修理點時，應慢行至汽車修理廠，或請求救助。

讓輪胎店最頭疼的“子口”問題

一、爆胎事故的原因及后果

爆胎屬于汽車機械故障之一，現(xiàn)在的道路交通事故認定仍然將將爆胎事列為機械故障事故，嚴格地說，爆胎是機械故障，爆胎事故才是交通災難。

現(xiàn)今所有的輪式交通工具（包括飛行器，如飛機、航天飛機等）均***用充氣輪胎，而充氣輪胎的爆裂從技術(shù)上是無法避免的，因此，爆胎是所有輪式交通工具無法避免的潛在危險。爆胎事故的后果是災難性的，這一點已為客觀現(xiàn)實所證明。

爆胎從機械故障演變?yōu)閲乐亟煌碾y的原因或機理是：爆胎后車輪碾壓輪胎而產(chǎn)生橫向作用力導致車輪滑移，由于汽車高速運行時車輪與地面的附著力很小，抵抗橫向滑移的能力十分有限，車輪滑移是導致爆胎后汽車失控的根本原因，這一點可以從汽車ABS技術(shù)理論得到印證。

汽車爆胎后車輪產(chǎn)生滑移所造成的影響與車輪位置有關(guān)，前輪爆胎后即使產(chǎn)生滑移，也僅僅表現(xiàn)為方向失去控制，這就是前輪爆胎后汽車方向無法修正現(xiàn)象的內(nèi)在原因（在有助力轉(zhuǎn)向支持下仍然無法修正方向），后果是側(cè)向碰撞。但若后輪爆胎產(chǎn)生滑移，后果是調(diào)頭甩尾或翻滾，汽車完全失去控制，較前輪爆胎后果嚴重得多。關(guān)于汽車前后輪爆胎后果的作用機理，可以從其汽車ABS技術(shù)理論上得到證明，在沒有ABS技術(shù)時代，汽車（乘用車）的前后輪制動力比是4：1左右，即允許前輪抱滑移而確保后輪不抱滑移。

二、除蒂龍技術(shù)外，世界上防范爆胎或救助爆胎的技術(shù)有哪些？

爆胎是隨著汽車技術(shù)的產(chǎn)生而出現(xiàn)，起碼是當汽車使用充氣輪胎后一直成為伴汽車工業(yè)的一個陰影，世界汽車產(chǎn)業(yè)也一直從事著爆胎防范和救助技術(shù)的研發(fā)，主要的技術(shù)方案有：

1、輪胎氣壓監(jiān)測技術(shù)，即已經(jīng)進入商業(yè)應用的TPMS技術(shù)，該技術(shù)以監(jiān)測輪胎氣壓，目的是預警和提醒，減少輪胎爆裂的幾率，屬于事前預防技術(shù)。

2、多氣室輪胎技術(shù)，即輪胎內(nèi)有多個氣室，當其中一個氣室爆裂后，其余氣室仍然可以提供基本的支持剛度以保證基本行使性能，該技術(shù)因制造工藝和如何避免一個氣室的爆裂引致其余氣室同時爆裂，尚未投入商業(yè)應用。

3、超扁平輪胎技術(shù)，主要以米其林公司的PRX（自支持）輪胎為代表，技術(shù)核心是降低輪胎高度，增強胎側(cè)支持剛度，減輕爆胎后車輪高度下降量，提供較低速度下的基本行駛性能，該技術(shù)的初衷是去掉備胎，因此，其無法避免爆胎，對爆胎后果也無救助作用。且其由于輪胎剛度增強導致行駛附著力下降，需要增大輪胎寬度來保證附著力，輪胎高度下降導致輪胎拆卸困難，其應用前景有待論證。

4、方向自鎖技術(shù)，即***用傳感器監(jiān)測爆胎，爆胎后對方向盤進行單向自鎖（保留駕駛員操控），力圖減輕或避免爆胎后方向偏移。該技術(shù)僅僅停留在試驗階段，未有商業(yè)產(chǎn)品。從該技術(shù)的出發(fā)點分析，其尚未對爆胎后事故產(chǎn)生的原因機理有正確分析，停留在如何修正方向這個表象問題上。

5、同軸輪胎氣壓互通技術(shù)，該技術(shù)的核心是通過復雜機構(gòu)使同軸的左右輪胎氣室相通，從而避免同軸一側(cè)輪胎爆胎后滾動阻力導致的方向偏移，美國軍方曾經(jīng)在軍用汽車上進行試驗。2007年初，奔馳公司公布了在感知到一側(cè)輪胎爆胎后同時引爆另一側(cè)輪胎的技術(shù)方案，是該技術(shù)方案的最新表現(xiàn)，但由于其技術(shù)思路仍然未正確分析爆胎事故機理，應用前景尚不明確。

6、爆胎監(jiān)測和自動制動技術(shù)，也稱BMBS技術(shù)，在汽車的四個輪胎里安裝有高精度的智能型傳感器，實時監(jiān)測輪胎氣壓的變化，爆胎后立即將信號傳輸到中央控制器，驅(qū)動自動剎車機構(gòu)進行制動減速，在爆胎后迅速剎車。但是其在自動減速的同時將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖，車輛做直線行駛，這樣若在公路轉(zhuǎn)彎處車輛將直線沖出，仍然會造成危險。

從以上幾種現(xiàn)有技術(shù)方案看，前五種的共同特征是沒有對爆胎后事故產(chǎn)生的原因和機理進行正確分析研究，停留在一個或幾個事故表象上，其背后的深層次原因是上述技術(shù)方案的研究均停留在汽車ABS技術(shù)之前時代，對爆胎后車輪滑移產(chǎn)生事故后果沒有認識，對汽車高速運行時是否可以實施緊急制動的認識持否定態(tài)度，技術(shù)理論過時。至于BMBS技術(shù)，雖然打破了汽車高速運行時可以實施緊急制動的認識，可目前只有吉利金剛裝有BMBS，若其他車輛安裝還需改變車輛線路系統(tǒng)，這樣對車輛本身有影響，因此該技術(shù)產(chǎn)品還不成熟，需要繼續(xù)研發(fā)和完善，來迎合消費者和市場的需求。

三、蒂龍避免爆胎事故的作用機理是什么？

當汽車在行駛中突發(fā)爆胎或輪胎漏氣，輪胎就會脫離正常位置，輪轂外環(huán)表面與地面接觸，車輛將失去平衡，無法控制，引發(fā)交通事故。蒂龍汽車爆胎保險裝置是在汽車行駛中突發(fā)爆胎或在輪胎漏氣的情況下，保障車輛仍然能夠安全行駛的裝置。當汽車爆胎時，蒂龍使輪胎固定在輪轂上，防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，減少輪胎爆裂前后車輪半徑變化量，使車輛仍具有高度的控制能力，可以安全的轉(zhuǎn)彎和剎車。這樣就可以把車輛停在一個安全的地方再更換輪胎，避免了爆胎后失去控制造成的危險。

四、蒂龍產(chǎn)品具有七大保障

1、“事后安全”保障

汽車現(xiàn)有安全措施，如TPMS屬于“事前主動”型安保，即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時報警，突發(fā)爆胎后是不能繼續(xù)行駛的，駕駛員因來不及***取適當措施，從而發(fā)生事故。還有如ABS、EDS、EPS、安全氣囊等，雖然是“事后被動”型安保，已經(jīng)成為汽車的重要組成部分，但是因為在碰撞發(fā)生時產(chǎn)生不了效果造成的***近幾年來層出不窮，對消費者的人身安全構(gòu)成嚴重威脅。

而蒂龍汽車爆胎保險裝置在汽車爆胎時，使輪胎固定在輪轂上，防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，使車輛仍具有高度的控制能力，可以安全的轉(zhuǎn)彎和剎車。這樣就可以把車輛停在一個安全的地方再更換輪胎，避免了爆胎后失去控制造成的危險，保障了人身安全。

2、“產(chǎn)品適用范圍”保障

蒂龍是一項世界專利技術(shù)，由英國國防部指定，蒂龍公司設(shè)計研發(fā)的汽車安全產(chǎn)品?，F(xiàn)在已由軍方專用演變推廣到民用市場，廣泛應用于各種常見車輛，收到世界各國安全組織的認可。

蒂龍產(chǎn)品有適用于轎車的9大系列和使用于客（貨）車三大系列的規(guī)格供用戶選擇，基本能夠滿足于目前國內(nèi)各種品牌的無內(nèi)胎車輛的安裝。

3、“產(chǎn)品價格”保障

由于蒂龍產(chǎn)品是創(chuàng)新設(shè)計，因此，其成本比其他產(chǎn)品低很多，其蒂龍的價格也為廣大消費所承受，一般中檔轎車，一套四輪價格在3000元左右，高檔轎車安裝一套不超過5000元。而且產(chǎn)品“一次安裝，保用十年”，相當于每天8角錢的行車安全保障。

4、“產(chǎn)品品質(zhì)”保障

蒂龍是來自英國的品牌，產(chǎn)品全部原裝進口，統(tǒng)一的VI形象導入，并擁有二十余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)在世界各地取得了一定的知名度。廣泛應用于***，軍隊，運輸、消防等部門，這些成績都說明蒂龍是一個成熟的可以信賴的品牌。

蒂龍嚴格按照 BS5750 ， ISO9000-1987 和 EN29000-1987 標準的要求生產(chǎn)，保證了其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。加之由保險公司承保的 2,000,000英鎊的巨額保險，可謂絕無后顧之憂。 發(fā)生輪胎爆裂時，蒂龍可以把輪胎固定在輪轂上 ,防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面， 起到保護輪轂的作用 , 避免更換昂貴的輪轂 , 也縮短了維修時間。

5、“安裝操作簡易”保障

蒂龍安裝在車輛的輪胎內(nèi)，輪轂的凹槽上，不需要改動車輛的任何地方，安裝十分簡便，任何一個稍經(jīng)培訓的輪胎安裝工人都可以安裝和拆卸。另外，根據(jù)購買贈送的說明書和配套安裝工具，駕駛員自己就可以輕松的安裝。

6、“行駛無限制”保障

蒂龍沒有車速要求，可以在高速公路上行駛，它經(jīng)過了在 140公里 / 小時單個前胎爆胎和雙前胎在 80公里 / 小時的試驗。同時對路況也沒有要求，蒂龍已經(jīng)在越野條件下完成了試驗，包括 45 度斜坡水溝和泥潭。

7、“不損車輛本身”保障

蒂龍產(chǎn)品是純物理機械產(chǎn)品，安裝在車輞上，對車輛本身和線路沒有任何改變。不會給車輛帶來任何影響，帶來的只有爆胎時的安全和穩(wěn)定。它是一個輕體裝置，質(zhì)量很輕，對油耗也沒任何影響。

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汽車沒有內(nèi)胎，為何不會出現(xiàn)漏氣呢？

輪胎子口又稱趾口，是指輪胎與鋼圈接觸的部分。據(jù)了解輪胎在行駛中，因所施加的負荷、驅(qū)動力、制動力和橫向力等作用，會使輪胎某一部位受力較大，通過有限元模擬工具分析，可以發(fā)現(xiàn)輪胎子口部位所受的應力較大。而且輪胎店安裝、拆卸等日常的操作也都與輪胎的子口有關(guān)，所以輪胎子口的性能好壞至關(guān)重要。

雖然輪胎企業(yè)在生產(chǎn)過程中不斷的優(yōu)化胎料配方和子口設(shè)計，但是對輪胎店而言還是有一系列的子口問題，令人頭疼。

子口太緊，裝不上

這不有輪胎同行在貼吧吐槽說，他最近接了個同行的裝胎活，這個品牌的輪胎，子口真的比較緊，碰到好鋼圈新鋼圈活還能干，碰到差一點的鋼圈命都要裝掉了，十來個輪胎就得花上一天的時間安裝，最后還被累個半。

相比真空胎，有內(nèi)胎就更難裝了。有的同行還提出使用潤滑油、肥皂液等方法，這里輪胎商業(yè)鄭重提醒大家，安裝輪胎，千萬不要使用此類潤滑液，好裝是肯定的，但抹了之后充氣胎口容易滑出來，增加了危險系數(shù)。一旦發(fā)生事故更加得不償失。

子口太薄，出意外

相比輪胎子口太緊、子口加厚，輪胎店吐槽輪胎企業(yè)喪良心，說現(xiàn)在市場上有些輪胎產(chǎn)品子口太薄了，是輪胎企業(yè)為了減少用料，故意把輪胎子口設(shè)計更薄，甚至不顧及輪胎店安裝輪胎的風險。

子口薄的輪胎在安裝上輪胎店幾乎不費什么力氣，但是當子口薄的輪胎，遇上變形的鋼圈輪胎店可就要倒大霉了。每年因輪胎爆胎發(fā)生的事故不低于100起，而且今年這類事故仍然不會停止。輪胎爆胎是因輪胎長時間承受較大的壓力，還有一些卡車使用有內(nèi)胎的車主要求輪胎店充14甚至15個氣壓，高氣壓加上嚴重的超載，輪胎承受的壓力實在太大了。輪胎子口長期工作在高壓下，當輪胎店再充氣的時候，輪胎子口撐不住了，最后受傷的還是咱們輪胎人。

日常投訴的重災區(qū)

除了以上輪胎店眼里的問題，在車主眼里，輪胎子口也問題頻現(xiàn)。磨子口、燒子口等現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，車主就會找到輪胎店，認為是他們銷售的輪胎質(zhì)量有問題，其實是貨車長距離行駛，再加上頻繁剎車，輪輞的溫度會急劇升高，熱量傳導給輪胎子口口，導致輪胎子口橡膠硬化、燃著。加上車輛上承載著上百噸的貨物，輪胎子口撐不住發(fā)生病變是很正常的現(xiàn)象。

歸根結(jié)底還是因為市場上對輪胎的要求太高了，輪胎子口承受的壓力也太高了。輪胎企業(yè)為了不斷適應市場推出子口加厚優(yōu)化的輪胎，一方面使輪胎更耐用另一方面使輪胎工安裝能更加安全。但最后才發(fā)現(xiàn)輪胎口薄了不行、厚了也不行。而且再好的輪胎也扛不住配上個變形的輪胎。

凡是還是要有個限度，輪胎企業(yè)永遠滿足不了市場的要求，就像現(xiàn)在的真空胎可以行駛四十萬公里，但是車主仍然嫌棄耐磨度不夠。所以輪胎企業(yè)調(diào)整輪胎設(shè)計聽取市場上的使用建議是一部分，也應當適當聽取零售商建議，大家共同使輪胎生意更上一個臺階。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車常見的故障分析

現(xiàn)在的小汽車可謂是每一個家庭都需要的存在，畢竟開車出門啥的方便多了，坐公交的話會堵車啥的，而對于汽車有一個很神奇的事，汽車沒有內(nèi)胎，卻不會出現(xiàn)漏氣，其實是因為輪胎胎里氣密層及胎圈與輪輞的密合作用來保證了輪胎的內(nèi)部壓力，我們來具體分析一下。

首先我們平時騎單車的話，肯定就知道輪胎里面還有一層內(nèi)胎，這樣才不會漏氣，如果說不小心騎車的時候栽到釘子玻璃啥的，內(nèi)胎就會爆，然后就漏氣了，但是如果滅有內(nèi)輪肯定會漏氣的；但是對于汽車來說是不一樣的，汽車有無內(nèi)胎輪胎，這是一種有輪胎胎里面的氣密層及胎圈與輪輞的密合作用而制成的輪胎，可以保證輪胎內(nèi)部壓力的不變，這樣就可以使得不需要用內(nèi)胎也可以正是使用，而這個無內(nèi)胎輪胎里面會有一層氣密層，用來達到密封的效果。

當然這樣就可以達到很好的壓力穩(wěn)定效果，但是在輪胎的內(nèi)表面還有一層密封層，這個是防止空氣透過輪胎胎壁擴散的，簡單地說就是利用各種手段，保證沒有內(nèi)胎但是依舊可以達到保證里面氣壓穩(wěn)定的效果；當然這里還有進氣口，也是自由一個，而輪胎口和輪圈的嚴密非常高，這樣就不會漏氣。

這種無內(nèi)胎輪胎也會遇到玻璃啥的，有可能會扎破，很多人就擔心這種扎破會不會一瞬間里面的氣體就跑散了，那簡直是太危險了，但是其實并不會，只會從被扎的地方一點點流出來，而且里面的氣體流出來的速度是很慢的，因此給了駕駛員很多時間去控制，就保證了安全問題，也不會因為漏氣就損耗外胎啥的，是一個很好地創(chuàng)新突破輪胎。

長沙車主反映駕駛特斯拉在行駛途中爆胎，這到底是什么原因?qū)е碌模?/h3>

不要說汽車有問題。人并不總是天生完美。汽車在正常使用過程中，難免會出現(xiàn)零部件損壞、老化等問題。如果不立即***取相應的補救措施，將導致其他部件的故障。所以小伙伴要定期給自己的車做全面體檢，發(fā)現(xiàn)問題，早解決。讓我們和本站車系一起看看汽車經(jīng)常

汽車常見的故障分析

不要說汽車有問題。人并不總是天生完美。汽車在正常使用過程中，難免會出現(xiàn)零部件損壞、老化等問題。如果不立即***取相應的補救措施，將導致其他部件的故障。所以小伙伴要定期給自己的車做全面體檢，發(fā)現(xiàn)問題，早解決。讓我們和本站車系一起看看汽車經(jīng)常遇到的故障分析。

汽車常見故障分析& mdash& mdash簡介

1.為什么 輪胎 經(jīng)常爆胎？

輪胎漏氣是輪胎使用過程中常見的問題。大部分情況下，輪胎漏氣基本發(fā)生在三個位置，如輪轂和輪胎邊緣、氣門和之前的補胎位置。如果查對應的崗位，就能發(fā)現(xiàn)問題，馬上維護。除了上面經(jīng)常遇到的漏氣位置之外，還有一個原因就是漏氣受到了外界尖銳物體刺入輪胎的影響。這種檢查相當容易。如果小伙伴發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣，應立即觀察輪胎表面是否有尖銳物體插入。如果有，他應該根據(jù)實際情況***取補救措施。自帶氣泵可以有效解決胎壓不足的問題。

2.為什么水溫指示燈會自動啟閉？

水溫指示燈鍵顯示發(fā)動機的溫度。水溫亮起時，表示發(fā)動機防凍液溫度過高或防凍液液位過低。此時需要及時停車停機，待發(fā)動機冷卻后再檢查防凍液液位是否過低。如果防凍液液位過低，立即添加冷卻液至正常液位。如果車輛沒有防凍液，可以用少量水更換。

水溫亮起時，說明汽車防凍溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)有問題，可能是防凍管路泄漏、水泵故障、冷卻風扇故障造成的。無論是哪種情況，基本上都要立即修理，如果工作溫度過高，會損壞發(fā)動機。

3.發(fā)動機噪音的原因是什么？

發(fā)動機關(guān)系到汽車動力的體現(xiàn)。當引擎有問題時，問題可以是大的，也可以是小的。發(fā)動機的噪音可能是故障的跡象。發(fā)動機噪音的可能原因有:

(1) 濾清器 有疑問，橡膠圈密封不良，導致油泵無***常吸起機油，吸入大范圍空氣體，發(fā)動機系統(tǒng)潤滑不夠，尤其是氣門液壓挺桿部分，發(fā)出金屬敲擊聲。

(2)如果濾清器堵塞，機油無***常吸入發(fā)動機 潤滑系統(tǒng) ，影響潤滑不良。

(3)關(guān)于機油粘度和機油壓力的問題。

(4)機油泵工作不正常，無法吸入機油。使發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑不良。

(5)氣門液壓挺桿部分損壞，相關(guān)系統(tǒng)長時間不正常工作，導致部件潤滑不足而損壞。發(fā)動機噪聲表明發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化。所以，不管以上原因，小伙伴們基本上都應該馬上去汽修店檢查解決問題。

4.為什么高速行駛時身體會異常顫抖和振動？

當汽車正常上下行駛至96km/h時，整車會發(fā)生抖動和振動。當速度降低時，這種現(xiàn)象就會消失。如果汽車上下加速到90km/h，震動和震動也說明汽車底盤有問題。失敗的原因如下:

(1)輪胎動平衡不準確:會使車輪在滾動的同時跳動和行駛，這是導致整車抖動的關(guān)鍵原因。

(2)前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機構(gòu)的升降:造成前束值和軸距不準確，鋼板彈簧過軟，影響汽車行駛時的共振，誘發(fā)整車抖動。

(3)半軸間隙過大:半軸間隙過大使后華在行駛過程中運動不規(guī)律，導致磨損增加，轉(zhuǎn)動質(zhì)量不平衡，整車抖動。如果上述故障不立即消除，會影響惡性循環(huán)，造成其他故障。小伙伴應該引起注意。

5.每次打開空開關(guān)，出風口總是散發(fā)出霉味？

每次打開空開關(guān)，如果出風口有很難聞的霉味，潮濕的時候天氣比較嚴重，關(guān)鍵是要長時間使用空開關(guān)，因為空開關(guān)系統(tǒng)的陰暗、潮濕、溫暖的特性使其受到霉菌的影響。

空調(diào)節(jié)的制冷原理是通過制冷劑快速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)其中的空氣體溫度迅速降低。由于蒸發(fā)器溫度低，空溫度高，空空氣中的水分子會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水滴，而空空氣中的灰塵或衣物、 座椅 上的小絨毛等物質(zhì)容易附著在冷凝器表面，影響發(fā)霉滋生細菌。人體長期吸入此類空空氣會影響駕乘人員的健康，因此空調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要定期更換空調(diào)節(jié)濾芯來清潔出風口。

汽車常見故障分析& mdash& mdash炎熱天氣斷層

發(fā)動機溫度高

在炎熱的天氣下，需要檢查汽車冷卻液，確保冷卻液在規(guī)格范圍內(nèi)，否則炎熱天氣的高溫很容易導致發(fā)動機溫度過高。當發(fā)動機溫度過高時，伴侶可以將車停在路邊的陰涼處短暫休息，防止過度用車。但切記，不要用冷水冷卻發(fā)動機，否則可能會因突然冷卻而導致發(fā)動機缸體爆裂。

汽車爆胎

炎熱的天氣是爆胎的高發(fā)季節(jié)。當室外溫度和表面溫度達到必要的高度時，輪胎溫度會很高。如果高速輪胎過度使用，扎破的概率會大大增加，扎破的后果非常嚴重。因此，小伙伴們一定要定期保養(yǎng)胎壓，時刻清除輪胎雜質(zhì)，并立即更換過度磨損的輪胎，將爆胎幾率降到最低。

油漆損壞

長時間的陽光直射會使車漆生銹，留下小黑點或泛黃，嚴重時會變舊起皺。也有朋友用完后喜歡在烈日下用冷水洗車，這對車漆也是非常有害的。所以最好改掉夏天用車的習慣，把車停在太陽直射不到的地方，在烈日下洗車。

變速器溫度高

如果小伙伴長時間不清洗變速箱，油脂的堆積會影響變速箱太臟，散熱不好。另外，夏季氣溫高，更容易使變速箱溫度過高。如果溫度過高后變速箱還在使用，會處于自動保護狀態(tài)，切斷或削弱動力輸出，長此以往會對變速箱造成很大的損害。

汽車常見故障介紹

在日常生活中，我們總是會遇到這樣那樣的汽車故障。今天，我們?yōu)榕笥褌兛偨Y(jié)了最常遇到的汽車故障的判斷和解決方法?？赐曛?，當你在日常生活中遇到類似的失敗時，你就能知道原因，理性應對。所以今天我們就來簡單的給朋友們介紹一下汽車經(jīng)常遇到的故障有哪些！

汽車的常見故障有哪些& mdash& mdash發(fā)動機機油壓力指示器異常。

汽車 冷卻系統(tǒng) :常見問題。

1.發(fā)動機過熱

氣泡:空冷卻液中的氣體在水泵的攪動下會產(chǎn)生大量氣泡，阻礙水套壁的散熱。

水垢:水中的鈣鎂離子在需要高溫后會逐漸發(fā)展變化成水垢，會大大降低散熱能力。同時也會部分堵塞水路和管道，冷卻液無***常流動。

危害:發(fā)動機零部件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸風量，降低功率，降低機油潤滑效果。

2.腐蝕和泄漏

對乙二醇水箱有很強的腐蝕性。隨著抗動力流體防腐劑的失效，散熱器、水套、水泵、管道等部件被腐蝕。

汽車冷卻系統(tǒng):類型

液體冷卻

液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機中的管道和通道循環(huán)液體。當液體流經(jīng)高溫發(fā)動機時，會吸收熱量，從而降低發(fā)動機的溫度。液體流經(jīng)發(fā)動機后，轉(zhuǎn)向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣體中。

風冷

一些早期汽車使用空氣冷卻技術(shù)，但現(xiàn)代汽車很少使用這種方法。這種冷卻方法不是讓液體在發(fā)動機中循環(huán)，而是通過附著在發(fā)動機氣缸表面的鋁片來冷卻氣缸。強大的風扇將空氣吹向這些鋁片，將熱量散發(fā)到空空氣中，這樣就達到了冷卻發(fā)動機的目的。由于大多數(shù)汽車使用液冷，本文將重點介紹液冷系統(tǒng)。汽車的冷卻系統(tǒng)中有大量的管道。我們將從泵中逐一檢查整個系統(tǒng)。在下一節(jié)中，我們將耐心地解釋系統(tǒng)的組件。泵將液體輸送到發(fā)動機缸體后，液體開始在氣缸周圍的發(fā)動機通道中流動。

今天的汽車我簡介到此結(jié)束。以上就是汽車我關(guān)于汽車冷卻系統(tǒng)常見故障的簡單介紹。在冬季保養(yǎng)汽車時，一定不要忽視對汽車冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，在水箱中加入汽車冷卻液，這也是一種優(yōu)質(zhì)的汽車冷卻液，因為好的汽車冷卻液不僅可以避免結(jié)冰。 汽車常見的故障分析 汽車常見故障介紹 @2019

一，長沙車主反映駕駛特斯拉在行駛途中爆胎，這到底是什么原因?qū)е碌模?/strong>

長沙一位特斯拉車主陳女士，在剛提Model Y第10天就發(fā)生嚴重的爆胎事故。在3月11日下午6點多，高速行駛在湖北赤壁市趙李橋鎮(zhèn)107國道上，車輛的左前胎突然爆胎，讓陳女士不明白的是，當時車輛是正常行駛的，也沒有遇到危險駕駛的場景，結(jié)果發(fā)生車輛爆胎。

針對長沙一特斯拉車主在行駛途中車輛爆胎一事，特斯拉作出了回應，事故發(fā)生后，售后同事先行墊資安排拖車將事故車輛運回長沙，并提供代步車方便客戶出行。后來通過行車記錄儀***數(shù)據(jù)分析和受損部件調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛在高速行駛時沒有避開障礙物，受到外力沖擊而損壞輪胎和輪轂。

車輪爆胎是一件很危險的事情，應該在上車之前檢查一下車上的安全狀況，防止意外發(fā)生一定要定期的給車做護理，送去保修，如果遇到了爆胎的狀況，也不要著急，要及時的靠邊停車，把警示燈開著，然后在旁邊立起警告牌，等待救援。

所有防爆胎的車一定別太快，除非你了解當?shù)氐穆窙r，一定不能快速過坑過減震帶，不然就等著不停的換胎吧。車里面還要備一個備用輪胎，以防萬一，有備無患嘛，需要的時候可以自己換。

我第一次開車就把車胎給爆了，當時我就聽到?BANG?的一聲，傻傻的我還以為是是壓到了石頭，蹦起來打到車門，還在想車門說不定有個坑了，結(jié)果越開越覺得不對勁，難道這路面有這么差嗎?后來明顯發(fā)覺車子歪了，往右前方傾斜，然后像地震一樣轟隆隆的顫抖，我才意識到壞了趕快打雙閃，但我的心里是有些害怕的，頭一回遇見，不知所措。于是趕快往右邊路邊?？?，怕壞在馬路中間，于是打了電話等待救援。我覺得我就是馬路殺手，像我這樣的女司機就不能開車。