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（一）發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的心臟。

[1]、東安動(dòng)力（600178）：

公司是國內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)包括微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品是小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在2升以下）。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量長期位居國內(nèi)同行業(yè)之首。作為國家重點(diǎn)扶持的512家大型國有企業(yè)，公司是我國最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，擁有國家級(jí)技術(shù)開發(fā)中心，具有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)能力。

[2]、濰柴動(dòng)力（000338）：

公司是我國大功率高速柴油機(jī)的主要制造商之一，主要向國內(nèi)貨車和工程機(jī)械制造商供應(yīng)產(chǎn)品，柴油機(jī)主要為重型汽車、工程機(jī)械、船舶、大型客車和發(fā)電機(jī)組等最終產(chǎn)品配套，并將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機(jī)械、大型客車、船舶、發(fā)電機(jī)組等多個(gè)領(lǐng)域。

[3]、宗申動(dòng)力（001696）：

國內(nèi)知名的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)二輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和三輪摩托發(fā)動(dòng)機(jī)增長良好,受益于國家摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策以及對農(nóng)機(jī)具的扶持政策影響，未來四年國家將給農(nóng)民購買摩托車車價(jià)13%的補(bǔ)貼，拉動(dòng)了農(nóng)村市場對摩托車整車的需求，對公司主營產(chǎn)品未來四年的發(fā)展提供了有力的政策支持。比亞喬系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為公司目前重點(diǎn)培育的高尖端產(chǎn)品，經(jīng)過兩年來對先進(jìn)技術(shù)和管理模式的不斷學(xué)習(xí)、吸收并加以改進(jìn)，產(chǎn)品品質(zhì)得到了宗申比亞喬公司、意大利比亞喬公司和廣大國內(nèi)外用戶的充分肯定，有關(guān)生產(chǎn)工藝和技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

[4]、上柴股份（600841）：

公司以生產(chǎn)柴油機(jī)為主營業(yè)務(wù)，由工程機(jī)械市場為主逐步向車用市場和工程機(jī)械市場發(fā)展。同時(shí)，公司作為汽車和工程機(jī)械行業(yè)的配套生產(chǎn)商，有望受益于國家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。另外，上海汽車成為控股股東后，公司成為上汽動(dòng)力基地，與上海汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，形成協(xié)同效應(yīng)。公司在保持工程機(jī)械主要?jiǎng)恿?a href="/tags-g-y-s.html" target="_blank" class="633e042a344a2b0b relatedlink">供應(yīng)商地位的同時(shí)，在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，將依靠上汽集團(tuán)在整車領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，成為上海汽車的柴油機(jī)配套企業(yè)，同時(shí)以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車系列車用動(dòng)力平臺(tái)，為更多的整車廠商提供各類產(chǎn)品。在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，公司將重點(diǎn)形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車系列動(dòng)力平臺(tái)為目標(biāo)，打造成為上海汽車商用車的動(dòng)力基地。

[5]、全柴動(dòng)力（600218）：

公司依靠突出的技術(shù)、品牌優(yōu)勢持續(xù)快速發(fā)展，形成了以車用、農(nóng)用、工程機(jī)械用為主的三大系列100多個(gè)品種的產(chǎn)品體系，并成為國內(nèi)機(jī)械龍頭之一。全柴動(dòng)力在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)中地位顯赫，公司年產(chǎn)柴油機(jī)30多萬臺(tái)，包括農(nóng)用柴油機(jī)、汽車柴油機(jī)，以及相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品，開發(fā)的產(chǎn)品有6大系列100余個(gè)品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推出市場后大受歡迎。全國車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15家主要企業(yè)產(chǎn)銷203萬臺(tái)，其中年產(chǎn)銷量在10萬臺(tái)以上的5家，5-10萬臺(tái)的10家。公司產(chǎn)、銷量在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)位居前列。在輕卡行業(yè)排名前10位的汽車企業(yè)，與公司配套的就有5家。

二）輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

◇子午線輪胎：這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

[1]、風(fēng)神股份（600469）：

公司是國家520戶大型重點(diǎn)企業(yè)、世界輪胎23強(qiáng)（06年數(shù)據(jù)）、中國輪胎出口基地，是國內(nèi)最大的全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一(目前位居國內(nèi)第5位)和最大的工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)企業(yè)(產(chǎn)能穩(wěn)居國內(nèi)第一)，主要生產(chǎn)“河南”牌工程機(jī)械輪胎、“風(fēng)神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計(jì)7大系列500多個(gè)規(guī)格品種，具有年產(chǎn)500多萬套、工業(yè)產(chǎn)值63億元的生產(chǎn)能力。

[2]、雙錢股份（600623）：

公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產(chǎn)和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)前列，公司產(chǎn)品規(guī)格品種較為齊全，為國內(nèi)一汽、重汽、沃爾沃等30余家重點(diǎn)汽車制造廠生產(chǎn)配套輪胎，生產(chǎn)規(guī)模、銷售收入和盈利水平在國內(nèi)同行業(yè)中處于先進(jìn)水平。

[3]、ST黃海（600579）：

公司通過一家老牌國有企業(yè)改制上市，主要經(jīng)營橡膠輪胎的制造、銷售和橡膠化工產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售以及相關(guān)汽車零配件和服務(wù)。

[4]、S佳通（600182）：

S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團(tuán)入主之后，競爭實(shí)力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權(quán)，福建佳通是佳通集團(tuán)在中國的五大輪胎生產(chǎn)基地之一，其半鋼胎生產(chǎn)能力在佳通輪胎五個(gè)工廠中排名第一，同時(shí)也是中國目前最大的半鋼胎生產(chǎn)企業(yè)。

[5]、黔輪胎A（000589）：

公司是中西部最主要的輪胎企業(yè)之一，旗下品牌包括“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”等。公司輪胎產(chǎn)品主要包括載重汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎和實(shí)心輪胎六大系列上千個(gè)品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產(chǎn)品。

[6]、巨輪股份（002031）：

公司是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的子午線輪胎活絡(luò)模具制造公司，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、工藝、裝備和質(zhì)量等方面均已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，連續(xù)五年銷售收入和市場占有率全國第一。產(chǎn)品質(zhì)量位居世界前三，并且是我國新版《輪胎外胎模具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，正從以汽車子午線輪胎模具單一產(chǎn)品為主向輪胎機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

[7]、黑貓股份（002068）：

公司是目前國內(nèi)炭黑行業(yè)龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質(zhì)和七條濕法硬質(zhì)炭黑生產(chǎn)線，可生產(chǎn)六大系列21個(gè)品種軟、硬質(zhì)濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質(zhì)炭黑、15萬噸/年濕法硬質(zhì)炭黑，居全國同行業(yè)第一位。受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興***影響，國內(nèi)汽車和輪胎企業(yè)開工率快速回升，輪胎企業(yè)的炭黑需求也開始轉(zhuǎn)暖。

[8]、神馬實(shí)業(yè)（600810）：

公司擁有，世界第二的尼龍工業(yè)絲(布)生產(chǎn)基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產(chǎn)能力，公司的簾子布生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率在世界上僅次于美國杜邦，行業(yè)龍頭地位突出，主導(dǎo)產(chǎn)品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業(yè)絲市場占有率達(dá)到30％左右，工業(yè)絲生產(chǎn)規(guī)模已擴(kuò)增到近9萬噸，居全球第二位，產(chǎn)品質(zhì)量接近世界一流水平，產(chǎn)品60％用于出口，是我國極少數(shù)具有全球核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)。公司還具備軍工題材，其主導(dǎo)產(chǎn)品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級(jí)乘用胎等的配套產(chǎn)品，占據(jù)我國軍需市場很大份額，“神舟”五號(hào)、六號(hào)降落傘骨架材料就是由神馬特品工業(yè)絲制造。

[9]、福星股份（000926）：

福星股份是國家大型企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，湖北省“巨人工程”企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經(jīng)過不斷調(diào)整優(yōu)化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，子午線輪胎擁有廣闊的發(fā)展前景?！靶略瞿戤a(chǎn)2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線”項(xiàng)目已完成，公司產(chǎn)能已經(jīng)提高到5萬噸，公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是到“十一五”末年產(chǎn)能達(dá)到10萬噸。

[10]、恒星科技（002132）：

主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產(chǎn)和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產(chǎn)銷量位居全國龍頭地位。產(chǎn)品廣泛用于汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業(yè)。

三）目前國內(nèi)A股市場中，汽車零部件類上市公司超過50家，但絕大多數(shù)企業(yè)是以生產(chǎn)輪轂、活塞、車橋等單一性零部件為主的企業(yè)，具備模塊化、總成型等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力、行業(yè)代表性較強(qiáng)的零部件企業(yè)非常稀缺，而華域汽車（600741）填補(bǔ)了這一空白。

[1]、華域汽車（600741）：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類

公司主營轉(zhuǎn)型，成為A股市場規(guī)模最大的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件上市公司，隨著上汽集團(tuán)今年汽車銷量的攀升，公司業(yè)績得到提升。公司的23家汽車零部件公司60%的收入來自于配套上汽集團(tuán)（包括上海通用和上海大眾乘用車），23家零部件公司按照產(chǎn)品功能可以分為三大板塊：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類，三大板塊目前的利潤占***別為45％、52％和3％。其中，內(nèi)外飾件類公司延鋒偉世通占公司利潤來源的30％。

[2]、萬向錢潮（000559）：底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承等

公司是汽車零部件行業(yè)龍頭，專業(yè)生產(chǎn)底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承等汽車系統(tǒng)零部件及總成，是目前國內(nèi)最大的獨(dú)立汽車系統(tǒng)零部件專業(yè)生產(chǎn)基地之一。國家制定汽車零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，將為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造條件。更值得關(guān)注的是，公司還具有鋰離子動(dòng)力電池概念，其自主研發(fā)的聚合物理鋰離子動(dòng)力電池已順利通過國家"863"***指定的性能測試，發(fā)展前景看好。

[3]、威孚高科（000581）：汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵與噴油嘴

威孚高科是以汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵與噴油嘴為主營的汽車配件類公司，其產(chǎn)品是汽車最核心的部件，可視為汽車行業(yè)“上游的上游”。因此，得益于整個(gè)汽車行業(yè)的高度繁榮，該公司也進(jìn)入大幅增長的景氣周期。尤其是，在今年第一季度“去庫存”完畢后，公司已進(jìn)入跳躍式增長的軌道。該公司的另外一大特點(diǎn)是，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高也促使著該公司產(chǎn)品的不斷升級(jí)，也促成公司產(chǎn)品始終保持著行業(yè)領(lǐng)先地位和極高的市場占有率，同時(shí)形成了持續(xù)性的利潤增長點(diǎn)。

[4]、中鼎股份（000887）：汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)

作為汽車零部件行業(yè)的細(xì)分龍頭，公司是國內(nèi)最大的汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)商，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入上海通用、長安福特、廣州本田等國內(nèi)各大著名整車企業(yè)的直接配套范圍。 同時(shí)，基于公司的研發(fā)能力和規(guī)模優(yōu)勢，公司產(chǎn)品也已實(shí)現(xiàn)同上述企業(yè)的部分新車型進(jìn)行同步研發(fā)，而行業(yè)復(fù)蘇及公司同整車企業(yè)的穩(wěn)固合作關(guān)系將為公司業(yè)績增長提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月18日，公司公告擬收購美國邁爾斯工業(yè)股份有限公司持有的密歇根橡膠制品有限公司(MRP)及鹿角橡膠制品有限公司(BRP)的凈營運(yùn)資產(chǎn)。

[5]、寧波華翔（002048）：汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件、汽車消聲器等

公司主要從事汽車零部件和大板方艙式專用改裝車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件、汽車消聲器等，主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電器及空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)外飾件系統(tǒng)等。此外，公司近日審議通過《關(guān)于對控股子公司“寧波米勒”增資的議案》。寧波米勒模具制造有限公司主要從事汽車注塑模具的開發(fā)和制造，目前除承擔(dān)公司各子公司的模具研發(fā)和生產(chǎn)外，正努力開拓國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品市場。

[6]、天潤曲軸（002283）：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

天潤曲軸股份有限公司是一家集研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售曲軸產(chǎn)品為主的企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋輕型、中型和重型載貨汽車和轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、市場占有率最高、業(yè)務(wù)流程最完整的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸專業(yè)化研發(fā)及生產(chǎn)基地之一，設(shè)有國內(nèi)唯一的國家級(jí)曲軸研發(fā)技術(shù)中心。

[7]、亞太股份（002284）：汽車制動(dòng)系統(tǒng)

亞太股份（002284）是國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)汽車制動(dòng)器生產(chǎn)商，主營業(yè)務(wù)為開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車制動(dòng)系統(tǒng)，公司主營汽車制動(dòng)系統(tǒng)（包括盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、真空助力器、ABS、制動(dòng)主缸、輪缸、離合器主缸/工作缸等）的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)制造商，具備年產(chǎn)各種汽車制動(dòng)系統(tǒng)100萬輛（份）、ABS5萬套的生產(chǎn)能力，可為各類轎車、輕微型汽車、中重型載貨汽車、大中型客車等配套。

[8]、福耀玻璃（600660）：汽車玻璃

汽車玻璃業(yè)務(wù)是未來重點(diǎn)。公司是依托國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展起來的汽車配件一級(jí)供應(yīng)商，在主要廠商附近建廠，目前占據(jù)國內(nèi)汽車玻璃市場一半的分額。汽車玻璃業(yè)務(wù)目前產(chǎn)能預(yù)計(jì)可在1000萬套以上，產(chǎn)能不存在問題，毛利隨著自供玻璃原片增加會(huì)保持在較高水平，預(yù)計(jì)會(huì)在36%。

[9]、貴航股份（600523）：轎車電動(dòng)刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品

公司是國內(nèi)汽配行業(yè)龍頭，是我國西南地區(qū)規(guī)模最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是國內(nèi)同行業(yè)中品種齊全、產(chǎn)銷量最高、市場覆蓋率和占有率最大的密封條生產(chǎn)企業(yè)，可生產(chǎn)汽車用各類橡膠、塑料及復(fù)合型密封條400余種，年產(chǎn)能3200萬米，國內(nèi)市場占有率35%，部分產(chǎn)品出口歐洲及東南亞；鋁質(zhì)散熱器年產(chǎn)能達(dá)60萬套，市場占有率20%以上。公司全資子公司萬江公司產(chǎn)品主要分為航空產(chǎn)品和汽車零部件產(chǎn)品。航空產(chǎn)品主要包括航空電機(jī)、電動(dòng)活門、力臂調(diào)節(jié)器等機(jī)載產(chǎn)品。汽車零部件產(chǎn)品主要包括轎車電動(dòng)刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品，主要為上海大眾、長春一汽和一汽大眾、神龍富康等轎車廠配套。

[10]、ST宇航（000738）：汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造等

公司形成了摩托車、汽車零部件制造、航空產(chǎn)品加工、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造等業(yè)務(wù)已逐步形成規(guī)模。公司逐步打造具有技術(shù)領(lǐng)先的汽車零部件制造基地，到2010年，力爭使公司的汽車配件達(dá)到3億元以上的產(chǎn)值規(guī)模；公司在汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS）領(lǐng)域處于國產(chǎn)品牌領(lǐng)先地位。公司將強(qiáng)化EPS產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)適用車型快速鋪開，形成較大的市場占有率，逐步培育品牌知名度。同時(shí)公司將開發(fā)新產(chǎn)品，盡快進(jìn)入中高檔車型市場，以合理的定價(jià)贏取利潤。

[11]、曙光股份（600303）：車橋、差速器等

作為一家以生產(chǎn)銷售客車和汽車零配件為主的企業(yè)，公司受益于行業(yè)的快速發(fā)展，公司主營的大中型客車、SUV、Pickup、特種車以及車橋、差速器等汽車傳動(dòng)部件的生產(chǎn)銷售目前呈現(xiàn)出較快發(fā)展態(tài)勢。值得注意的是，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略給公司帶來新的利潤增長點(diǎn)，也提升了想象空間。公司控股96.76%股權(quán)的丹東黃海汽車可以生產(chǎn)多種新能源客車。包括黃海純電動(dòng)公交客車、黃海混聯(lián)式混合動(dòng)力客車、黃海超級(jí)電容公交客車、黃海并聯(lián)混合動(dòng)力公交客車(伊頓輕混)等。

[12]、模塑科技（000700）：汽車塑料裝飾件

公司主要從事汽車零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產(chǎn)品的開發(fā)研制、銷售，牢牢確立了自己在汽車塑料配件行業(yè)的地位，現(xiàn)已形成以汽車塑料裝飾件為支柱，積極發(fā)展精密機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。公司下屬汽車飾件分廠擁有世界一流的噴涂流水線，主要為上海通用公司通用系列及上海桑塔納轎車、武漢神龍富康、廣州風(fēng)神、***通用等汽車廠商配套保險(xiǎn)杠及油漆外飾件，年生產(chǎn)能力120萬套，是全國最大的保險(xiǎn)杠生產(chǎn)基地之一。2000年公司先后通過了北美汽車工業(yè)管理體系QS9000認(rèn)證和德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。

[13]、濱州活塞（600960）：內(nèi)燃機(jī)活塞

公司是國內(nèi)最大的汽車活塞設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)載重車環(huán)保活塞市場擁有主導(dǎo)地位；公司擁有國內(nèi)同行業(yè)惟一的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和企業(yè)博士后工作站；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、新材料研制應(yīng)用、活塞生產(chǎn)制造等核心技術(shù)領(lǐng)域，公司目前已經(jīng)達(dá)到了與國際先進(jìn)水平同步。公司是一家以內(nèi)燃機(jī)活塞作為主導(dǎo)產(chǎn)品的上市公司，國內(nèi)主機(jī)市場占有率超過50%，載重車活塞主機(jī)市場占有率在60%左右，產(chǎn)品國內(nèi)市場綜合占有率在25%以上，特別是為符合歐洲排放II號(hào)及以上標(biāo)準(zhǔn)的高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)配套活塞，達(dá)到40%以上市場占用率。

[14]、長力股份（600507）：汽車鋼板彈簧

公司是國家生產(chǎn)汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼的大型專業(yè)廠家，中國汽車配件工貿(mào)集團(tuán)成員。公司自成立以來，便陸續(xù)從國內(nèi)外引進(jìn)、購買代表世界一流水平的生產(chǎn)設(shè)備，因此成為目前國內(nèi)同行業(yè)中擁有“冶煉-軋制-成型”完整生產(chǎn)線的三家企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的汽車板簧和彈簧扁鋼在國內(nèi)具有較高的市場占有率，在其汽配行業(yè)細(xì)分市場中處于絕對龍頭地位。同時(shí)，公司擁有完善的汽車彈簧、彈簧扁鋼市場銷售渠道，在全國25個(gè)省市自治區(qū)設(shè)有銷售網(wǎng)絡(luò)，并且產(chǎn)品還出口北美、歐洲、南非、東南亞等地。

[15]、萬豐奧威（002085）：鋁輪轂

萬豐奧威是國內(nèi)最大汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一，市場占有率超過15%，產(chǎn)量占行業(yè)總產(chǎn)量的3成，僅次于戴卡輪轂，由于全球鋁輪轂市場容量巨大、中國汽車行業(yè)高速增長，公司近年來訂單飽滿，產(chǎn)能利用率接近100%，產(chǎn)銷量及出口額均位居全國前三名，產(chǎn)能達(dá)460萬件，公司已成為美國GM一級(jí)供應(yīng)商，正式進(jìn)入全球主流汽車制造商的供應(yīng)體系。萬豐奧威主要客戶有神龍汽車、海南馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、哈飛汽車、鄭州日產(chǎn)和長城公司等，還有美國Ultra、Panther、Vision、Giovanna、Eagle公司、日本Topy、Autobacs公司、歐洲Momo公司等國際高端品牌經(jīng)銷商，國際OEM客戶主要有日本***、法國PSA、美國GM和福特(土耳其)公司。

[16]、銀輪股份（002126）：汽車熱交換器

公司是汽車熱交換器行業(yè)龍頭，主營產(chǎn)品市場占有率高居行業(yè)首位?？蛻?**豐富，覆蓋國內(nèi)70%的發(fā)動(dòng)機(jī)廠、主要商用車企業(yè)，與國際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭、主要汽車零配件集成商建立穩(wěn)固的配套關(guān)系。發(fā)展戰(zhàn)略很清晰：成為換熱器行業(yè)專家，圍繞高效換熱產(chǎn)品這條主線發(fā)展，從油冷器、中冷器到冷卻模塊、鋁油冷器、EGR冷卻器、封條式冷卻器等系列產(chǎn)品發(fā)展。

[17]、禾嘉股份（600093）：生產(chǎn)各型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

公司通過資產(chǎn)置換置入中汽成都配件有限公司90%股權(quán)而進(jìn)進(jìn)入汽車配件制造行業(yè)，該公司的凸輪軸的設(shè)計(jì)、檢測、生產(chǎn)規(guī)模等方面居全國首位，年生產(chǎn)能力達(dá)100萬支，累計(jì)生產(chǎn)各型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸380余種；該公司06年實(shí)現(xiàn)凈利潤243萬元。07年7月與SGM簽訂意向協(xié)議書，SGM將GENIII項(xiàng)目100%的凸輪軸機(jī)加工業(yè)務(wù)定點(diǎn)給成都汽配獨(dú)家生產(chǎn)，08年6月開始批量生產(chǎn)，至9月最大***購量為每日2400支，協(xié)議有效期為七年，目前雙方已進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)階段。

[18]、江淮汽車（600418）：汽車底盤及其汽車變速箱等

公司主營業(yè)務(wù)為小排量汽車、汽車底盤及其汽車變速箱等零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此前瑞風(fēng)MPV和輕卡是公司強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品，目前瑞風(fēng)二代也在研發(fā)當(dāng)中，該系列產(chǎn)品對公司貢獻(xiàn)頗大，為公司支柱產(chǎn)品。輕卡業(yè)務(wù)是公司第二大盈利來源。市場占有率在10%左右。

[19]、航天機(jī)電（600151）：汽車空調(diào)

公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為汽車空調(diào)，近年來太陽能電池業(yè)務(wù)盈利加速，成為公司新主業(yè)。公司從硅業(yè)入手，重點(diǎn)打造完整的、技術(shù)先進(jìn)的太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。公司控股的上海太陽能科技有限公司在國內(nèi)太陽能領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)均處領(lǐng)先地位，成為國內(nèi)主要的太陽能電池組件及系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

[20]、長春一東（600148）：系列最寬的離合器生產(chǎn)

公司是國內(nèi)汽車離合器制造行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)品主要為一汽集團(tuán)、長安汽車提供整車配套，已形成75萬套的生產(chǎn)力，是國內(nèi)規(guī)模最大，系列最寬的離合器生產(chǎn)廠家，行業(yè)地位較高。公司品種應(yīng)用覆蓋重、中、客、輕、轎、微各種汽車及農(nóng)用運(yùn)輸車，在加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的背景下，受益巨大。

[21]、東風(fēng)科技（600081）：汽車零部件

公司作為一家專注于發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)，立足自主發(fā)展、推進(jìn)合資合作，建立產(chǎn)品、質(zhì)量、成本優(yōu)勢，提高營銷能力，努力成為行業(yè)中具有系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力的專業(yè)化、中性化、國際化的零部件供應(yīng)商。東風(fēng)科技控股公司東風(fēng)汽車有限公司是國內(nèi)汽車業(yè)最大的合資項(xiàng)目，是國內(nèi)第一家生產(chǎn)全系列車型的合資公司。

[22]、博盈投資（000760）：前后橋總成及其驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)品

公司是湖北省大型的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷居全國車橋齒輪行業(yè)的前列，是東風(fēng)汽車集團(tuán)成員單位，湖北省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。公司主營各類汽車前后橋總成及其驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，實(shí)際控制人金浩集團(tuán)承諾，將通過資產(chǎn)重組使公司逐步發(fā)展成為專業(yè)從事商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)及租賃服務(wù)的公司。公司于2007年年底出資1.02億成功收購北京金浩華置業(yè)20%股權(quán)，向房地產(chǎn)開發(fā)轉(zhuǎn)型邁出重要一步。公司還出資1800萬元投資參股湖南安江水利水電開發(fā)有限公司(占18%)。

[23]、交運(yùn)股份（600676）：轎車零部件

公司主營現(xiàn)代物流業(yè)、客運(yùn)旅游業(yè)、汽車零部件制造業(yè)及汽車售后服務(wù)業(yè)等。其中轎車零部件制造業(yè)和汽車售后服務(wù)屬于上海市***確定的核心產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間較大；現(xiàn)代物流業(yè)是上海未來要發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，前景廣闊；而客運(yùn)旅游業(yè)屬于先進(jìn)服務(wù)業(yè)，將受益于上海城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。

[24]、申華控股（600653）：座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品

公司積極挺進(jìn)汽車零部領(lǐng)域，與美國李爾公司在沈陽組建了合資公司生產(chǎn)汽車座椅，為沈陽華晨寶馬汽車公司及國內(nèi)其他汽車公司提供座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品，公司還投資相關(guān)項(xiàng)目，目前已經(jīng)參與了寶馬轎車、中華轎車和***海獅面包車及其他整車廠的配套和流通體系，公司還持有***汽車7799.89萬股，因此其汽車題材十分強(qiáng)大。

[25]、雪萊特（002076）：車用氙氣金鹵燈

雪萊特公司是具有自主創(chuàng)新能力專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能燈、車用氙氣金鹵燈、紫外線殺菌燈及其他特種光源和配套電子鎮(zhèn)流器的廣東省高新技術(shù)企業(yè)，“雪萊特”品牌被評為“最具影響力品牌”。公司產(chǎn)品在業(yè)界享有盛譽(yù)，成為我國電光源行業(yè)中優(yōu)質(zhì)、科技創(chuàng)新和值得信賴的代名詞。公司掌握了車用氙氣金鹵燈(HID)核心技術(shù)，將成為盈利主要來源。募資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將新增240萬只HID燈產(chǎn)能。HID燈有節(jié)能、光效高、壽命長、顯色性能好等特點(diǎn)，已被奔馳全系列、寶馬全系列、福特、三菱等高檔車型***用，銷量有望大幅增長。

[26]、宏達(dá)經(jīng)編（002144）：汽車內(nèi)飾面料

公司汽車頂棚面料產(chǎn)品在規(guī)模、技術(shù)水平、品牌知名度等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)外多家大型汽車制造商內(nèi)飾面料供應(yīng)商，最終汽車制造商用戶主要有上海大眾和上海通用，逐步為一汽轎車、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上海華普等汽車制造商一些車型實(shí)現(xiàn)小批量供貨。“宏達(dá)”牌紡織內(nèi)飾面料被認(rèn)定為“國家免檢產(chǎn)品”，“宏達(dá)HD”商標(biāo)被認(rèn)定為馳名商標(biāo)。

超前設(shè)計(jì)至今仍是未解之謎！盤點(diǎn)納粹二戰(zhàn)那些黑科技究竟有多牛？

2008年我國汽車行業(yè)的前景分析

2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經(jīng)過2005年的低迷期后穩(wěn)步發(fā)展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長；商用貨車行業(yè)整體增速將回落，機(jī)會(huì)在于產(chǎn)品升級(jí)與出口。

2008年汽車行業(yè)將面臨節(jié)能環(huán)保政策影響、征收燃油稅的影響、內(nèi)外資兩稅合一的影響、高油價(jià)時(shí)代發(fā)展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

通過分析汽車行業(yè)上市公司的盈利增速、歷史市場表現(xiàn)、銷售毛利率發(fā)展趨勢、在建工程比例，建議投資者關(guān)注三類整車股：價(jià)值型、成長型、低估型

汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展給汽車零配件行業(yè)龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車零配件各細(xì)分行業(yè)龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關(guān)注優(yōu)質(zhì)汽車配件龍頭公司。

新的消費(fèi)群體形成、消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯是乘用車市場穩(wěn)定成長的大好背景，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行、新農(nóng)村建設(shè)等因素是商用貨車穩(wěn)定發(fā)展的保障，人口紅利、旅游業(yè)蓬勃發(fā)展、高速公里里程擴(kuò)張是商用客車維持持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)力。汽車業(yè)中既有作為可選消費(fèi)品的乘用車、又有具有生產(chǎn)資料屬性的商用車，每個(gè)細(xì)分子行業(yè)都面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的成長階段，同時(shí)也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個(gè)高速成長時(shí)期。我們試圖回顧過去，展望未來，發(fā)現(xiàn)并挖掘汽車業(yè)的投資價(jià)值。

一、2007年汽車行業(yè)銷量回顧及簡析

目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處于"汽車化階段前期"，但是由于我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的突出，城市與地區(qū)之間的發(fā)展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費(fèi)進(jìn)入"汽車化階段"，預(yù)計(jì)我國大部分城市將長期處于該階段。

截至2007年10月，我國汽車銷量達(dá)到715萬輛，累計(jì)同比增長達(dá)到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計(jì)同比增長23.57％，商用車?yán)塾?jì)銷售207萬輛，累計(jì)同比增長25.14％。首先看看各個(gè)細(xì)分車型銷售情況體現(xiàn)出來的短期趨勢。

我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關(guān)，五年時(shí)間高速增長，2007年年底有望達(dá)到600萬輛的銷量。鑒于我國地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)水平相差相對較大，汽車行業(yè)的發(fā)展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。

存在替換需求的用戶對價(jià)格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中于30歲以下，這部分用戶追求時(shí)尚動(dòng)感，預(yù)計(jì)將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費(fèi)群體。

乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個(gè)左右，平均每個(gè)品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負(fù)增長的乘用車品牌達(dá)到45％。應(yīng)該說，乘用車市場呈現(xiàn)品牌雜規(guī)模小企業(yè)數(shù)量過多的特點(diǎn)，同時(shí)這也與我國乘用車的消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。

商用車細(xì)分產(chǎn)品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高于其它細(xì)分商用車產(chǎn)品。商用車中，貨車周期性相對較強(qiáng)，客車行業(yè)整體增速平穩(wěn)，銷量幾乎保持在年20％增長左右。

而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經(jīng)經(jīng)歷了十年時(shí)間三屆***，在國家節(jié)能減排的環(huán)保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能于2008年3月開征，有關(guān)專家預(yù)測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之后，每臺(tái)車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，***設(shè)一年跑3萬公里，以93號(hào)汽油5.34元/升計(jì)算，再加上其它稅費(fèi)，年耗油費(fèi)1.28萬元，設(shè)燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費(fèi)用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計(jì)1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油稅后1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價(jià)的百分之六，而1.6L排量車這個(gè)數(shù)目為百分之四多一點(diǎn)。征收燃油稅對乘用車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的確切影響和燃油稅率、燃油稅征收結(jié)構(gòu)有關(guān)，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響，一部分中檔車消費(fèi)需求轉(zhuǎn)移到小排量車，同時(shí)也有一部分原本打算購買小排量車的消費(fèi)者可能放棄或者暫時(shí)購車打算。

從歷史情況來看，油價(jià)的上漲并未影響汽車銷量的增速，一方面，油價(jià)年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價(jià)上漲的成本短期內(nèi)不會(huì)對乘用車總銷量造成影響。

2.排放政策

2007年是國三排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的年份，2010年我國將全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對小排量車和部分老車型產(chǎn)生影響，北京馬上要實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，一些品牌可能不得不退出北京市場，對于老牌合資企業(yè)的老產(chǎn)品，更新?lián)Q代的壓力增大?？傮w上對乘用車影響要先于商用車，預(yù)計(jì)對明年的商用車市場影響有限。

3．兩稅合一利好部分汽車企業(yè)

國家所得稅法實(shí)施后，將統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業(yè)之間的股息、紅利收入等規(guī)定為"免稅收入"；取消內(nèi)資企業(yè)實(shí)行的計(jì)稅工資制度，對企業(yè)真實(shí)合理工資支出實(shí)行據(jù)實(shí)扣除。對于已經(jīng)享受稅收優(yōu)惠的企業(yè)存在一定過渡期，在過渡期內(nèi)將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以后，合資企業(yè)的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內(nèi)資汽車企業(yè)的所得稅則由于33％降至25％。

就細(xì)分子行業(yè)來說，轎車行業(yè)主要上市公司均為合資企業(yè)，兩稅合并對已經(jīng)享受了較長時(shí)間優(yōu)惠政策的合資公司盈利將造成一定負(fù)面影響，但不影響企業(yè)長期的競爭能力。商用車企業(yè)多為內(nèi)資企業(yè)，將受益于兩稅合并的執(zhí)行。就車企來說，兩稅合并將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產(chǎn)生利好。國家的稅收政策有利于創(chuàng)造公平的汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境，相信在國家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下，今后自主品牌車企的生存環(huán)境將大大改善。

4．新能源給我國汽車業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇

高油價(jià)時(shí)代，汽車驅(qū)動(dòng)力必將朝著替代傳統(tǒng)能源的方向發(fā)展，燃油稅的出臺(tái)、油價(jià)高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》，各大汽車制造商在新能源汽車的研發(fā)上已經(jīng)有很多動(dòng)作，發(fā)改委公布的嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻并實(shí)行一項(xiàng)否決制意在把新能源汽車的研發(fā)投入集中在有較強(qiáng)實(shí)力的汽車企業(yè)手中以盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車的大規(guī)模商用。從歐美市場看，基本上業(yè)界認(rèn)為至少未來5年新能源汽車主流為混合動(dòng)力車。

上海汽車已經(jīng)推出自主研發(fā)的榮威混合動(dòng)力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據(jù)上海汽車***，公司將在奧運(yùn)之前小批投產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力轎車，同時(shí)推進(jìn)合資品牌混合動(dòng)力轎車與客車的研發(fā)，在2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車規(guī)?；懂a(chǎn)。此外，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司已經(jīng)研制出混合動(dòng)力公交車，一汽集團(tuán)完成解放牌混合動(dòng)力客車樣車開發(fā)，一汽紅塔已經(jīng)有少量電動(dòng)汽車外銷，長安集團(tuán)的混合MPV***2008年上市，長安集團(tuán)***沿著從輕度到中度再到重度混合動(dòng)力汽車的軌跡發(fā)展其新能源汽車。

混合動(dòng)力汽車是汽車傳統(tǒng)動(dòng)力到純新能源過渡的一個(gè)長期階段，我國汽車業(yè)有望借此機(jī)會(huì)縮短與歐美市場差距，兩三年之內(nèi)，混合動(dòng)力汽車難以大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，但是目前走在前列的車企一定會(huì)在全球新能源汽車時(shí)代到來之時(shí)占據(jù)先機(jī)。

三、展望2008年汽車行業(yè)的發(fā)展

乘用車作為汽車行業(yè)內(nèi)的消費(fèi)類子行業(yè)具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領(lǐng)域，我們認(rèn)為偏高端品牌銷量持續(xù)穩(wěn)定，中端市場競爭激烈，外形時(shí)尚動(dòng)力性好的車型將受到新一代汽車消費(fèi)用戶的青睞，低端經(jīng)濟(jì)型轎車的春天的到來尚需時(shí)日。

經(jīng)過改良的休閑型SUV將繼續(xù)保持高增長勢頭，油價(jià)、稅收等因素對SUV影響有限，根據(jù)成熟用車市場的數(shù)據(jù)，SUV的市場份額在我國將持續(xù)擴(kuò)大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點(diǎn)。

MPV用車集家用和商務(wù)用途于一身，模糊了它作為可選消費(fèi)品和生產(chǎn)工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業(yè)平均增速，我們認(rèn)為其潛力略遜于SUV市場，目前有一些汽車企業(yè)投資于MMPV項(xiàng)目，相信更加親和于家用的MMPV將占據(jù)一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術(shù)

商用載貨車將受益于未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續(xù)保持較快增長、計(jì)重收費(fèi)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)展新農(nóng)村導(dǎo)致的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間運(yùn)輸類貨車的需求增長、龍頭企業(yè)的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由于今年重卡行業(yè)的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小于今年的同比增速，重卡銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改變，大馬力高噸位重卡占比繼續(xù)增大，高端載貨車出口市場有望進(jìn)一步拓寬。未來，載貨車行業(yè)的兩大增長點(diǎn)在于高噸位型節(jié)能重卡和出口。

客車行業(yè)常年保持穩(wěn)定的增長，我國是一個(gè)人口大國，公路客運(yùn)量呈逐年遞增態(tài)勢，旅游車更新?lián)Q代成為客車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細(xì)分行業(yè)因其高性價(jià)比獲得國外進(jìn)口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術(shù)水準(zhǔn)與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發(fā)達(dá)國家的出口還難以展開。發(fā)展中國家的汽車工業(yè)發(fā)展較為落后，但是運(yùn)輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產(chǎn)品單車價(jià)格高于國內(nèi)，有利于改善企業(yè)的綜合毛利率。

上海大眾等強(qiáng)勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發(fā)展勢頭良好，未來有望繼續(xù)注入相關(guān)資產(chǎn)，預(yù)計(jì)2008年全面攤薄每股收益達(dá)1元，預(yù)計(jì)相對于2007年11月27日收盤價(jià)股價(jià)或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術(shù)

宇通客車（600066）：客車業(yè)龍頭，公司主營大中客車，發(fā)展勢頭良好，由于公司整車底盤自制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏向高端高端，使得產(chǎn)品毛利率較高。有望在內(nèi)需與出口的雙重推動(dòng)下繼續(xù)其良好的主營收益?？紤]到公司持有的金融股權(quán)，如果明年公司賣出，則較大程度地增厚公司業(yè)績，但在盈利預(yù)測時(shí)我們不考慮這種非持續(xù)性因素。預(yù)計(jì)公司明年每股收益1.17元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，公司股價(jià)或上升30％。

一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預(yù)計(jì)成為一汽整體上市平臺(tái)，旗下產(chǎn)品譜系相對單薄，但盈利穩(wěn)定，產(chǎn)品毛利率較高，基本維持在22％以上，預(yù)計(jì)明年將有新老4款車以供銷售，從公司業(yè)績看估值已經(jīng)到位，考慮到未來的整體上市和資產(chǎn)注入，建議持有。

2.成長型該類汽車股具有以下特點(diǎn)：具備眼光長遠(yuǎn)的管理層，目前在建工程項(xiàng)目較多，在建工程凈額占據(jù)主業(yè)收入很大比例，主營業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，公司整體上處于一個(gè)主營業(yè)務(wù)重構(gòu)的轉(zhuǎn)型期。同時(shí)該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資于該類個(gè)股存在相對較大的風(fēng)險(xiǎn)。

典型個(gè)股為：

長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對于集團(tuán)公司目前15萬整車產(chǎn)能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費(fèi)，作為一家老牌越野車企業(yè)，之前需求主要依賴于***部門公檢法系統(tǒng)，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層準(zhǔn)備將產(chǎn)品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費(fèi)市場，預(yù)計(jì)明年將開發(fā)并推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業(yè)。另外，公司將加大營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。目前長豐算是三菱在中國的合作伙伴中實(shí)力相對最強(qiáng)的一個(gè)，我們預(yù)計(jì)公司與三菱的新合資公司即將成立并在新的汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域大展拳腳。預(yù)計(jì)公司明年業(yè)績每股0.94元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有90％左右的上漲空間。

公司風(fēng)險(xiǎn)提示：管理層低估產(chǎn)品轉(zhuǎn)型難度，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后使得公司產(chǎn)能無法釋放，進(jìn)入新的汽車子行業(yè)存在的不確定因素較多。

江淮汽車（600418）：公司管理層強(qiáng)勢，眼光長遠(yuǎn)，江淮汽車經(jīng)歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉(zhuǎn)型，目前公司多項(xiàng)目擴(kuò)張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠(yuǎn)，穩(wěn)打穩(wěn)扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型成功后，乘用車可能達(dá)到30萬以上產(chǎn)能。2007年公司產(chǎn)品銷量增長，但受累于多項(xiàng)目擴(kuò)張，體現(xiàn)在凈利潤上增幅為負(fù)，我們看好公司長期發(fā)展?jié)摿ΓA(yù)計(jì)于2008年下半年進(jìn)入收獲期。預(yù)測2008年每股收益為0.4元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有60％-70％左右的上漲空間。

公司風(fēng)險(xiǎn)提示：項(xiàng)目擴(kuò)張過多，進(jìn)入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉(zhuǎn)型尚待實(shí)踐考驗(yàn)。

長安汽車（000625）：公司持有長安福自達(dá)50％股權(quán)，旗下有馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、福特等眾多強(qiáng)勢品牌。預(yù)計(jì)今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴(kuò)產(chǎn)至25萬輛車/年，南京工廠建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能16萬。明年公司將擁有40萬整車產(chǎn)能，推出的新品為馬自達(dá)2、?？怂咕o湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預(yù)計(jì)明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有45％-60％左右的上漲空間。

公司風(fēng)險(xiǎn)提示：除長安福自達(dá)外，業(yè)務(wù)扭虧尚需時(shí)日；旗下品牌眾多銷售網(wǎng)絡(luò)有待完善，馬自達(dá)系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能相比有銷售壓力，產(chǎn)能不可等同于利潤。

3.低估型該類公司業(yè)績雖無大亮點(diǎn)，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。

典型個(gè)股為：

海馬股份（000572）：公司車型較為穩(wěn)定，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端，新產(chǎn)品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達(dá)后顯示出強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新能力，后續(xù)或有相關(guān)研發(fā)中心等資產(chǎn)注入，目前已經(jīng)低估。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.7元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有60％左右漲幅。

江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關(guān)零部件，公司產(chǎn)品毛利率、主營業(yè)務(wù)凈利率較高、期間費(fèi)用控制合理，每股收益增速平穩(wěn)。近250個(gè)交易日落后于大盤，后市有望回歸合理價(jià)值。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.95元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有55％左右漲幅。

曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下?lián)碛?曙光""黃海"兩個(gè)品牌，受益于08年奧運(yùn)，涉足中高檔客車制造。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.65元，相對于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有50％左右漲幅。

五、關(guān)注具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車配件龍頭股

在我國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽配企業(yè)成長迅速，競爭環(huán)境可能不如整車激烈，而且優(yōu)秀的汽配企業(yè)毛利率高，通過比較汽配行業(yè)和整車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)汽配行業(yè)整體在建工程比率超過整車整體水平10個(gè)百分點(diǎn)左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業(yè)廣闊的成長空間帶來的收益。

我們關(guān)注兩大指標(biāo)：1.具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢；2.具有細(xì)分行業(yè)壟斷優(yōu)勢的龍頭。結(jié)合我們所預(yù)測的公司未來收益的情況，推薦以下重點(diǎn)汽車配件股（注：以下所稱"目前股價(jià)"均為2007年11月28日收盤價(jià)）：

濰柴動(dòng)力（000338）：重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭，擁有重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈，旗下有濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、陜西重汽、陜西法士特齒輪等優(yōu)秀的子公司，公司業(yè)績優(yōu)良，目前已經(jīng)超跌，我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率不足20倍，未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有60％左右的漲幅。

福耀玻璃（600660）我國最具規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢的汽車玻璃生產(chǎn)霸主，在汽車玻璃行業(yè)市場占有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其綜合毛利率處于汽車配件行業(yè)首位，我們預(yù)計(jì)公司未來將延續(xù)主營業(yè)務(wù)大幅增長的勢頭，預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.9、1.2元，動(dòng)態(tài)市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨(dú)特優(yōu)勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認(rèn)為未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有65％左右的漲幅。

金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙制品，公司經(jīng)過資產(chǎn)重組，浙江鐵牛集團(tuán)成為公司實(shí)際控制人，有望形成協(xié)同效應(yīng)，做強(qiáng)主業(yè)，前期投資項(xiàng)目使得公司可能在處于業(yè)績拐點(diǎn)期。我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率為21倍，，未來12個(gè)月股價(jià)或有50％以上漲幅。

襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業(yè)制造商，產(chǎn)品型號(hào)眾多，適應(yīng)性強(qiáng)，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業(yè)績將出現(xiàn)大幅增長，我們預(yù)計(jì)公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率為23倍，未來12個(gè)月股價(jià)或有30％以上漲幅。

風(fēng)帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)，公司巨資投入電池項(xiàng)目有望形成汽車用電池、工業(yè)電池和鋰電池三大增長驅(qū)動(dòng)力。公司目前主業(yè)汽車啟動(dòng)用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項(xiàng)目和工業(yè)電池項(xiàng)目將形成新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)"十一五"期間，公司盈利將保持強(qiáng)勁增長。預(yù)計(jì)公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動(dòng)態(tài)市盈率為30.4倍，未來12個(gè)月股價(jià)或有60％以上的漲幅。

不能讓人高興太早的新能源車準(zhǔn)入門檻降低

第二次世界大戰(zhàn)期間，組建了一支武器研發(fā)隊(duì)伍，隊(duì)伍中的成員都是納粹德國物理界化學(xué)界，生物界的工程師和科學(xué)家，他們?yōu)榧{粹德國研發(fā)了一系列戰(zhàn)爭機(jī)器，ME163B彗星戰(zhàn)斗機(jī)，古斯塔夫列車炮，V2導(dǎo)彈，HO229飛翼戰(zhàn)斗機(jī)，這些納粹德國的戰(zhàn)爭機(jī)器使盟軍險(xiǎn)些在第二次世界大戰(zhàn)中敗北！

1940年夏天，阿道夫領(lǐng)導(dǎo)的納粹德國軍隊(duì)在西歐地區(qū)肆意橫行，納粹德國的武裝部隊(duì)已經(jīng)占領(lǐng)的波蘭，丹麥，挪威，荷蘭和比利時(shí)，又迫使英法聯(lián)軍從敦刻爾克撤退，在納粹德軍侵略歐洲的同時(shí)，癡迷于武器裝備的不斷催促手下的科學(xué)家和工程師盡快研制出一些新式武器。

當(dāng)納粹德軍在1941年6月開辟東線戰(zhàn)場向蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)突然襲擊后，對新型武器研制的需求變得愈發(fā)迫切，深信只要裝備更強(qiáng)大的武器，就可以打敗蘇聯(lián)，列車炮不僅火力強(qiáng)勁，而且易于運(yùn)輸，于是克虜伯公司向它提供的古斯塔夫列車炮，這種巨炮重達(dá)1350噸，是當(dāng)時(shí)最大的火炮，炮管的長度為30米，火炮口徑高達(dá)800毫米，能夠發(fā)射7.1噸重的穿甲彈，射程成數(shù)十千米。

1942年6月，古斯塔夫列車炮被運(yùn)抵戰(zhàn)場，在塞瓦斯托波爾戰(zhàn)役***發(fā)射48發(fā)炮彈，使整個(gè)塞瓦斯托波爾市變?yōu)橐黄瑥U墟，古斯塔夫列車炮也存在致命的缺陷，它需要數(shù)百人來操作，還必須在特制的鐵軌上行進(jìn)，僅組裝就需要4天，而且一天只能發(fā)射14次，此外還有一個(gè)更大的缺陷，古斯塔夫列車炮的體型過于龐大，在空中清晰可見，因此很容易被盟軍轟炸機(jī)擊中，不到一年時(shí)間，納粹德軍被迫停止使用這一武器，但是的武器研發(fā)***仍未停止。

1942年8月，在 汽車 設(shè)計(jì)師甲殼蟲 汽車 的發(fā)明者費(fèi)迪南德 保時(shí)捷的協(xié)助下，虎式坦克完成了研制開始批量生產(chǎn)，這種重達(dá)57噸的坦克，具備強(qiáng)勁的火力和厚重的裝甲，令盟軍非常頭疼，但虎式坦克也有弊端，它可靠性差速度慢，油耗高，而且制造過程極為復(fù)雜，實(shí)際產(chǎn)量并不高。

不久之后，保時(shí)捷又設(shè)計(jì)出了一款超重型坦克，這款坦克的裝甲厚達(dá)23厘米，重約188噸，相當(dāng)于四架波音737飛機(jī)，但諷刺的是，他卻被稱為“鼠式”坦克，這是當(dāng)時(shí)最重的坦克，但卻希望它能更大一些，癡迷于坦克的設(shè)計(jì)，要求加裝150毫米口徑火炮，但這只大老鼠實(shí)在太重了，鼠式坦克和古斯塔夫列車炮一樣特別的盟軍轟炸機(jī)的活靶子，他們的設(shè)計(jì)和制造耗費(fèi)了大量的時(shí)間硬件和人力。

軍用飛機(jī)自第一次世界大戰(zhàn)以后，不斷演變?yōu)楦旅膽?zhàn)斗機(jī)器，到了二戰(zhàn)期間，當(dāng)納粹德軍繼續(xù)深入東線戰(zhàn)場時(shí)，他們對于大型運(yùn)輸機(jī)的需求與日俱增，納粹德國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師梅塞斯密特設(shè)計(jì)了ME321巨人運(yùn)輸機(jī)，它適用于遠(yuǎn)距離運(yùn)送士兵和物資的滑翔機(jī)，擁有奇特的貝殼型艙門，翼展近55米，有效載荷約為20噸！

它經(jīng)歷了絕密試飛，并于1941年底廣泛投入使用，巨人運(yùn)輸機(jī)機(jī)身龐大，能容納200名士兵，但問題是它實(shí)在太大，需要三架飛機(jī)通知離開地面，難以操控，而且十分危險(xiǎn)，于是為了讓巨人運(yùn)輸機(jī)自行推進(jìn)，梅塞斯密特為它安裝了六個(gè)引擎。

這架飛機(jī)異常笨重，操控裝置也非常沉重，必須由六名強(qiáng)壯的機(jī)組成員同時(shí)操控才能飛行，只能以200千米左右的時(shí)速緩慢飛行，極易成為盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)，由于安全性很差，因此納粹德國在1944年春終止了相關(guān)生產(chǎn)，這是戰(zhàn)爭局勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，勝利的天平開始向盟軍傾斜！

1944年初，納粹德軍在東線戰(zhàn)場節(jié)節(jié)敗退，與此同時(shí)，西線戰(zhàn)場的盟軍正在為諾曼底登陸行動(dòng)做秘密準(zhǔn)備，盟軍的聯(lián)合轟炸已經(jīng)使納粹戰(zhàn)爭機(jī)器大傷元?dú)?，納粹德國的空軍頻頻受挫，為此，再次向梅塞施密特求助，希望能研制出可實(shí)施高速攻擊的武器，這一次，梅塞施密特向他推薦了噴氣動(dòng)力。

20世紀(jì)30年代，英國航空工程師弗蘭克惠特爾發(fā)明了離心式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但同時(shí)納粹德國也在發(fā)展噴氣技術(shù)，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理非常簡單，有一個(gè)前后都帶有風(fēng)扇的軸，在不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)壓縮空氣，將空氣往后推，隨著不斷向后推，空氣會(huì)進(jìn)一步被壓縮，然后朝里面噴射一些燃料并點(diǎn)火，火焰向后噴出，推動(dòng)后面的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，前方的風(fēng)扇越轉(zhuǎn)越快吸入更多的空氣，燃燒速度加快，之后放的風(fēng)扇也越快越快。

隨著納粹德國對噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的大力支持，梅塞施密特公司研制出來ME262飛燕戰(zhàn)斗機(jī)，于1944年夏天面試的飛燕戰(zhàn)斗機(jī)搭載4門30毫米口徑機(jī)炮，機(jī)翼下方掛裝的12枚55毫米口徑火箭彈，這款戰(zhàn)斗機(jī)令盟軍大為震驚，它擁有鯊魚一般的機(jī)身，***用后掠式機(jī)翼氣動(dòng)布局，最高時(shí)速可達(dá)870千米，比盟軍最快的飛機(jī)還有快200千米，這種飛機(jī)的速度非?？?，當(dāng)發(fā)動(dòng)襲擊時(shí)，盟軍的戰(zhàn)斗機(jī)往往來不及反應(yīng)就已被擊中！

但這款很其實(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的研制并不順利，想要發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，因此他要求將這款戰(zhàn)斗機(jī)改造成可以攜帶***，對盟軍實(shí)施轟炸的飛機(jī)，機(jī)艙內(nèi)沒有足夠空間，因此他們唯一的選擇就是把***裝在機(jī)身下面，飛機(jī)一共攜帶500千克***，為了攜帶這些些沉重的***，ME262飛燕戰(zhàn)斗機(jī)必須減少，拆除部分機(jī)炮，這降低了他的飛行速度。

即便如此，在11個(gè)月的服役期內(nèi)，它使盟軍損失了500架飛機(jī)，不過因?yàn)榈臋M加干涉，ME262噴氣式飛機(jī)直到1944年8月才投入使用，此時(shí)盟軍已經(jīng)成功登陸諾曼底，并深入法國內(nèi)陸地區(qū)，作為噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，ME262無法挽救納粹德國戰(zhàn)敗的命運(yùn)。

然而，一心只想進(jìn)攻的仍堅(jiān)信納粹德國的工程技術(shù)可以為他帶來勝利，因此聲名狼藉的V型武器被研制出來，首款V型武器是V1脈沖噴氣式導(dǎo)彈，他是用一種新的輕型噴射技術(shù)，導(dǎo)彈是射程為240千米，時(shí)速可達(dá)640多千米，可以產(chǎn)生近300千克的推力，V1導(dǎo)彈通常被認(rèn)為是一種巡航導(dǎo)彈，由陀螺儀制導(dǎo)并且可以預(yù)設(shè)飛行距離，在1944年6月，諾曼底登陸僅僅一周后，第一枚V1導(dǎo)彈發(fā)射，這些從歐洲北部多地發(fā)射的V1導(dǎo)彈，最終導(dǎo)致數(shù)萬人的傷亡。

但隨著納粹德國節(jié)節(jié)敗退，這些武器已經(jīng)不可能在扭轉(zhuǎn)歐洲戰(zhàn)場的局勢，但卻把它們當(dāng)成最后的希望，同年9月，啟用的第二款V型武器V2導(dǎo)彈，這一秘密研發(fā)***在1936年提供，由于馮布倫托恩團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

V2導(dǎo)彈是一款大型液態(tài)燃料推進(jìn)導(dǎo)彈，在導(dǎo)彈內(nèi)部有兩臺(tái)回轉(zhuǎn)泵，將乙醇水和液態(tài)氧的混合物輸送到一個(gè)反應(yīng)室里，然后這些液體會(huì)燃燒膨脹并形成高壓，正是這些高溫的高速氣流產(chǎn)生的推力，V2導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)會(huì)產(chǎn)生約27000千克推力，這股推力會(huì)迅速增加到72575千克人，當(dāng)達(dá)到最大時(shí)速5760千米時(shí)，陀螺儀系統(tǒng)會(huì)向尾翼上的方向舵發(fā)送信號(hào)，引導(dǎo)移動(dòng)方向。

V2導(dǎo)彈是一種彈道導(dǎo)彈，***用空氣置換系統(tǒng)，當(dāng)他完成加速后，動(dòng)力會(huì)在大約一分鐘內(nèi)被切斷，然后導(dǎo)彈依靠自身動(dòng)力繼續(xù)前進(jìn)，接下來會(huì)升到太空邊緣，并在慣性作用下沖向目標(biāo)。

1944年9月8日，的V2導(dǎo)彈對準(zhǔn)了英國的倫敦，納粹德國在幾個(gè)月內(nèi)將向英國和西歐地區(qū)發(fā)射了超過3000枚V2導(dǎo)彈，造成的大規(guī)模破壞，共有7000多人喪生，V2導(dǎo)彈的飛行速度是音速的四倍，盟軍無法攔截V2導(dǎo)彈，于是盟軍對V1和V2導(dǎo)彈工廠和發(fā)射場進(jìn)行轟炸，終結(jié)了的導(dǎo)彈***。

為了進(jìn)行最后的掙扎，寄希望于重型火炮，V3火炮幾乎完全隱藏在地下，只有一些炮管露出地面，指向它的目標(biāo)，是一種多起火炮，發(fā)射時(shí)先點(diǎn)燃主，然后再炮彈飛過，依次點(diǎn)燃管中的火藥，最終在離開炮口時(shí)，炮彈速度達(dá)到每秒1100米，如同V1和V2導(dǎo)彈在二戰(zhàn)末期的命運(yùn)一樣，在盟軍的轟炸機(jī)之下，這些納粹戰(zhàn)爭機(jī)器并不能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。

第二次世界大戰(zhàn)接近尾聲，盟軍已經(jīng)看到了勝利的曙光，從從進(jìn)攻狀態(tài)轉(zhuǎn)向防守，此時(shí)納粹德國已經(jīng)制造并秘密測試一批新式武器，他們利用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出了ME163B彗星戰(zhàn)斗機(jī)，為了使這個(gè)粗短的小火箭盡可能輕盈，彗星戰(zhàn)斗機(jī)沒有裝備起落架，它需要借助一臺(tái)兩輪滑車起飛，能夠以每秒160米的高速上升。

根據(jù)設(shè)計(jì)，ME163B彗星戰(zhàn)斗機(jī)最高可以爬升到12600米，彗星戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力來自一種水和聯(lián)氨和甲醇的高?；旌衔铮剂蠘O不穩(wěn)定，由于沒有起落架，極易在著陸時(shí)發(fā)生爆炸，大部分彗星戰(zhàn)斗機(jī)沒有逃過被迫降落或場地遭到轟炸而無法升空的命運(yùn)，的反攻***成為泡影。

1945年春盟軍逼近柏林，他們占領(lǐng)了納粹德國的軍事基地和軍備中心，在這里，盟軍發(fā)現(xiàn)了納粹德國的另一空戰(zhàn)利器——BA349"蝮蛇"截?fù)魴C(jī)，根據(jù)設(shè)計(jì)，蝮蛇截?fù)魴C(jī)只需一個(gè)小型發(fā)射臺(tái)就能起飛，它奇特的鼻錐體可以容納24管火箭發(fā)射器。

起飛后,火箭動(dòng)力的蝮蛇截?fù)魴C(jī)可以迅速爬升，并追上盟軍轟炸機(jī)，向目標(biāo)發(fā)射火箭彈，飛行員和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過降落傘離開機(jī)艙，納粹德國共制造了36架蝮蛇截?fù)魴C(jī)，但第一次載人試飛以失敗告終，這以***便被放棄了，四處散落的蝮蛇截?fù)魴C(jī)殘骸，就像絕望處境的寫照。

隨后，盟軍又在納粹德國中部的林地里發(fā)現(xiàn)了一種從未見過的武器，它就是HO229戰(zhàn)斗機(jī)，它是一款由噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的飛翼機(jī)，飛翼的構(gòu)型可將阻力降到最小，它的表面平坦，光滑，沒有凹陷或凸起，如果機(jī)翼設(shè)計(jì)合適的話，速度會(huì)得以提升，機(jī)動(dòng)性也會(huì)得到改善。

HO229是一種應(yīng)納粹德國空軍司令赫爾曼戈林的要求而設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，能攜帶1000千克***，射速可達(dá)到1000千米。但在這款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)實(shí)戰(zhàn)之前，這場戰(zhàn)爭便宣告結(jié)束，然而戰(zhàn)后，人們在這款飛翼戰(zhàn)斗機(jī)上發(fā)現(xiàn)了更多特別之處。

它的反射率比當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)要低40%左右，HO229的設(shè)計(jì)師霍頓兄弟為這個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)了回避雷達(dá)偵測的涂層，類似所說的***機(jī)，霍頓兄弟研制出了一種反雷達(dá)涂層，為了將雷達(dá)信號(hào)衰減到最小，他們給飛翼鋪上近似膠合板雷達(dá)波吸收涂層，一種特殊的碳補(bǔ)給膠，用于金屬鉚釘釘合處。霍頓兄弟這一超前設(shè)計(jì)至今仍是一個(gè)未解之謎。

戰(zhàn)后盟軍將部分納粹德國的戰(zhàn)爭機(jī)器和技術(shù)人員帶回國，其中根據(jù)導(dǎo)彈科學(xué)家沃納馮布勞恩的V2導(dǎo)彈改造的土星5號(hào)火箭，將人類送上了月球；古斯塔夫列車炮，ME163B彗星戰(zhàn)斗機(jī)，V2導(dǎo)彈，HO229飛翼戰(zhàn)斗機(jī)，這些納粹戰(zhàn)爭機(jī)器表明在二戰(zhàn)中盟軍的勝利來之不易，最終飽受戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的盟軍贏得了戰(zhàn)爭的勝利。

如今，二戰(zhàn)的硝煙已散去，但那段 歷史 不會(huì)被遺忘，只有銘記 歷史 教訓(xùn)，才能讓戰(zhàn)爭不再重演。

車靠衣裝馬靠鞍，北汽魔方的迎春車衣，青春氣息拉滿

汽勢Auto-First|劉冀然

四五年前，一眾造車新勢力風(fēng)起云涌，雖然個(gè)個(gè)都標(biāo)榜自己是新能源汽車時(shí)代的“弄潮兒”，但終因?yàn)E竽充數(shù)的“裸泳者”多如牛毛，引發(fā)國家相關(guān)部委的重視，以提高造車資質(zhì)準(zhǔn)入門檻的手段予以遏制，而后一***靠PPT圈錢、圈地的主兒，才算石沉大海。

四五年后，中國車市變了天，伴隨著2018、2019年汽車銷量的持續(xù)下滑，“造車熱”的潮水也已退去。若以寬泛的評判標(biāo)準(zhǔn)衡量，目前在大街上能看到的造車新勢力品牌，絕對已經(jīng)算是靠譜的選手。也許是優(yōu)勝劣汰已足夠殘酷，政策端靠資質(zhì)難題“勸退”不靠譜的選手已不再是必須手段，所以曾經(jīng)不斷縮緊的造車資質(zhì)審核制度如今正在降低門檻。

4月7日，工信部發(fā)布了關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定（征求意見稿），公告表示，因國內(nèi)外形勢的發(fā)展發(fā)生變化，為更好適應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，激發(fā)市場活力，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，故決定進(jìn)一步降低新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻。

具體而言，本次修訂共涉及4項(xiàng)調(diào)整：其一，刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻。同時(shí)，強(qiáng)化對企業(yè)生產(chǎn)一致性和售后服務(wù)保障能力的要求；其二，將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)即提出公示、吊銷資質(zhì)的時(shí)限由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月；其三，刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款；其四，刪除新建純電動(dòng)車乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同時(shí)滿足《新建純電動(dòng)乘用車管理規(guī)定》的條款。

由于此前多數(shù)造車新勢力頭部企業(yè)申請資質(zhì)往往都“卡殼”在“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的考核環(huán)節(jié)，此次修訂轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)服務(wù)保障能力”的消息，確實(shí)算得上對新能源汽車業(yè)發(fā)展的重大利好，這意味著新生企業(yè)獲得造車資質(zhì)的難度將大幅降低。

受此政策利好影響，新能源汽車板塊應(yīng)聲拉升，曙光股份、華訊方舟、金冠股份、合康新能等多支股票漲停，坊間甚至有激動(dòng)者驚呼，也許造車業(yè)將迎來創(chuàng)業(yè)熱潮“第二春”……

但汽勢Auto-First認(rèn)為，“新造車2.0時(shí)代”是個(gè)絕對的偽命題。

資質(zhì)大考雖難，但越過門檻的秘訣終究只是把自己的腿腳不斷抬高罷了，真正讓造車新勢力頭疼的，是抬高了腿腳卻仍被兩塊門板抵擋——真正認(rèn)真造車的企業(yè)，即便曾被“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”難住，但隨著企業(yè)不斷發(fā)展，終究會(huì)具備上述能力，真正的考驗(yàn)反倒在于，左有《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》制約資質(zhì)發(fā)放、右有資本寒冬限制企業(yè)生存兩塊門板。

2019年1月10日，發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》開始實(shí)施，提出以省市為單位，綜合參考新能源汽車地方消費(fèi)市場表現(xiàn)和原有資質(zhì)、產(chǎn)能的匹配情況，要求地方***必須優(yōu)先清退“僵尸資質(zhì)企業(yè)”后方可繼續(xù)頒發(fā)新的造車資質(zhì)。然而，一年有余，“僵尸企業(yè)”的清理工作并未見到明顯起色，反倒是不少造車新勢力曲線救國，通過收購“僵尸企業(yè)”的方式獲得了“準(zhǔn)生證”。

說白了就是，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》這塊門板不松動(dòng)，資質(zhì)申請的門檻降得再低，資質(zhì)仍舊發(fā)不出來。然而，隨著造車新勢力走了代工、收購的側(cè)門，又跨過“交付元年”的考驗(yàn)后，真正的難處往往還在于融資。

有聲望的缺錢，比如成功赴美IPO的流量明星車企蔚來；不講究鋪張排面的也缺錢，比如奇點(diǎn)；已經(jīng)造出車的缺錢，比如前途；卡在量產(chǎn)沖刺階段的更缺錢，比如博駿和拜騰……

“有錢能使磨推鬼”這話一點(diǎn)兒不***，眼看著恒大在車圈不停地“買買買”，面對資本門板，真的求財(cái)無方、等錢發(fā)工資、建工廠、交付訂單的初創(chuàng)車企們，恐怕只剩用頭撞門的慘像。

說回資質(zhì)本身，如前文所提到的，真正完成量產(chǎn)交付的造車新勢力，早已通過代工和收購方式取得了資質(zhì)。

以排名前三甲的企業(yè)為例，比如堅(jiān)持代工路線不動(dòng)搖，放棄自建上海工廠的蔚來；比如早早通過控股中順汽車的方式，收購資質(zhì)的威馬；再比如一邊靠海馬代工生產(chǎn)G3，一邊靠收購廣東福迪獲取資質(zhì)生產(chǎn)P7的小鵬。

可以斷定，包括拜騰、博駿等表面“1元”實(shí)則“數(shù)億”的收購資質(zhì)企業(yè)，以及小鵬、威馬、理想等全部“收購派”在內(nèi)，在花費(fèi)重金終獲資質(zhì)后，資質(zhì)申請的議題絕不會(huì)再拿出來多談任何一句。原因很簡單，即便資質(zhì)申請已不是難事，但花出去的錢已是潑出去的水，覆水難收，錢不可能回到兜里。

反觀堅(jiān)持由江淮代工的蔚來，即便資質(zhì)申請的橄欖枝重新拋出，剛剛投入故鄉(xiāng)安徽懷抱的李斌，恐怕連算盤都不用撥一下也算得出，獲得資質(zhì)后重啟自建工廠***所需的巨額支出并不劃算——多開些NIO?House，或是對拖后上馬的eT轎車平臺(tái)研發(fā)進(jìn)行投資，亦或是將錢“任性”投入到燒錢頗猛的用戶服務(wù)體系中，在現(xiàn)階段，總之都比建廠更明智。

所以，當(dāng)資質(zhì)門檻降低，頭部造車新勢力的表情包中絕不會(huì)出現(xiàn)微笑，充其量只是毫無波瀾或苦笑罷了。

與聲量頗高的門檻降低相比，汽勢Auto-First反倒更加關(guān)注“未生產(chǎn)期限放寬”的條款修訂，相比尚未獲得資質(zhì)的企業(yè)，已經(jīng)獲取資質(zhì)的多家新能源車企將更有可能成為新政的實(shí)際受益者。

根據(jù)汽勢Auto-First統(tǒng)計(jì)，發(fā)改委共計(jì)發(fā)放18張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中包括早期（2016年3月至2017年5月）發(fā)放的北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟以及江淮-大眾等15張資質(zhì)，以及政策縮緊20個(gè)月后，于2019年頒發(fā)給康迪、國新、國金的“最后”三張資質(zhì)。

考慮到在疫情影響下，眾多車企及零部件生產(chǎn)企業(yè)停工或產(chǎn)能受限，且市場停滯導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)階段性困難的可能性，加之部分新能源初創(chuàng)車企的產(chǎn)品線過于單一，受市場波動(dòng)挑戰(zhàn)的抗壓能力偏弱，將資質(zhì)政策中原有的12個(gè)月停產(chǎn)期限升至24個(gè)月，相當(dāng)于多給這些企業(yè)1年喘息自救的機(jī)會(huì)。

綜合來看，在汽車消費(fèi)下滑態(tài)勢與***疫情等多重因素的影響下，國家已陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策提振汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，形成鼓勵(lì)新舊置換、扶持新能源汽車發(fā)展、促進(jìn)汽車市場消費(fèi)、關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)等方面的政策“組合拳”，而此次《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的修訂，也是助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的重要組成部分，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)良性、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

來自網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

債權(quán)置換怎么尋找客戶？

氣溫一天天變暖，春天腳步臨近，大家卸下羽絨服，開始備上春裝。在這里，小編也提醒一下愛美的車主，在給自己換衣服的同時(shí)，不妨嘗試給愛車也換一件車衣，完全可以讓車輛氣質(zhì)提升一個(gè)檔次。

這不，北汽魔方帶來了三款迎春車衣，大家看看，有沒有喜歡的款式：

款式（一）：曙光&藝術(shù)獨(dú)角獸

底色是寓意曙光的綠色，帶給車主春天和溫暖的感覺；獨(dú)角獸在今天，則是運(yùn)勢和財(cái)神的象征，每個(gè)人都希望自己成為獨(dú)角獸，寓識(shí)挾著希望曙光好運(yùn)而行，帶我們走出陰霾的意境，整體設(shè)計(jì)和車輛的高科技相吻合。

款式（二）：再見夏卡爾&科技藝術(shù)

以前蘇聯(lián)藝術(shù)家夏卡爾的作品為靈感，表達(dá)穩(wěn)定溫暖的幸福。用抽象藝術(shù)形成空間與視覺的錯(cuò)位雕塑感，淡淡的彩色，透著光芒，純凈而溫暖，像夏卡爾守護(hù)的那份真愛。

時(shí)間褪去，大家是否還會(huì)記得愛情的純凈和溫暖？

款式（三）：冰雪皇后

以冰雪奇緣為基調(diào)，將愛的神秘與北京汽車的溫暖相結(jié)合，用安娜對姐姐的“愛”，敢為彼此犧牲的精神，傳給用戶溫暖靈動(dòng)和恣意生活的態(tài)度。

最后簡單介紹下魔方，TA是北京汽車首款全場景定義的智能汽車，也是北京汽車首款由用戶命名共創(chuàng)的產(chǎn)品，搭載了華為鴻蒙智能座艙，或許是可玩性最強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)。

智能駕駛方面，全車配備25個(gè)駕駛監(jiān)測傳感器，擁有前/后碰撞預(yù)警、HWA高速公路***、IACC自適應(yīng)巡航、一鍵全自動(dòng)泊車APA、RPA車外遙控泊車、50米自動(dòng)循跡倒車等多項(xiàng)實(shí)用且炫酷的功能，幫助用戶從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

智能硬件還有配有雙***電子外后視鏡和60英寸超大AR-HUD，其中電子外后視鏡與奧迪e-tron概念車同款，比傳統(tǒng)后視鏡多3倍視野，提供全天候、全場景更優(yōu)解決方案。

AR-HUD的投射面積可達(dá)60英寸，分辨率854×420像素，***體驗(yàn)，可將儀表、實(shí)景導(dǎo)航、***駕駛等信息直接在前風(fēng)擋上投射顯示。

擁有強(qiáng)大智能體驗(yàn)和炫酷外觀的魔方，是電車嗎？NO，這是一款燃油車！

不要小覷燃油車哦，魔方的動(dòng)力系統(tǒng)可不簡單，其匹配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT 380變速器堪稱雙十佳黃金動(dòng)力組合。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138 千瓦、最大扭矩305 牛.米。

DCT 3807速濕式雙離合變速器，榮獲“龍?bào)幢笔澜缂?jí)十佳變速器稱號(hào)，最大輸入扭矩380?！っ?，最大輸出扭矩5400牛·米，將魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)揮到極致，百公里加速僅需7.8秒，WLTC百公里油耗僅為7.18升，駕駛體驗(yàn)更平順、更精準(zhǔn)、更可靠。

魔方的價(jià)格更為感人，價(jià)格區(qū)間：9.9萬元-15.39萬元，9.9萬元即可擁有一部集動(dòng)力強(qiáng)勁、潮流運(yùn)動(dòng)、智能科技于一體的中級(jí)SUV（車身尺寸：4620×1886×1680 / 軸距2735mm）。目前更有3年8萬0息，最高至6000元的置換補(bǔ)貼等多項(xiàng)促銷政策。

喜歡魔方的朋友，可以關(guān)注一下哦。

本文為車評網(wǎng)原創(chuàng)，作者：郭友力，編輯：田淼，關(guān)注車評網(wǎng)，“好車壞車，一網(wǎng)打盡”。

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