東風(fēng)柳汽正在醞釀推出搭載國IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)的中重卡產(chǎn)品，這是東風(fēng)柳汽順應(yīng)形勢、響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召所做的又一次技術(shù)、品質(zhì)、環(huán)保的全面升級(jí)。
東風(fēng)柳汽新生代國Ⅳ乘龍609中卡LZ1161RAPT車型所使用的國Ⅳ共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，***用電控共軌+SCR+4氣門技術(shù)，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)勁，使得整車性能更穩(wěn)定，有效減少了尾氣排放的污染。
東風(fēng)柳汽作為國內(nèi)中重卡的主流品牌，踴躍擔(dān)當(dāng)了國家實(shí)施新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、倡導(dǎo)新低碳經(jīng)濟(jì)先鋒企業(yè)的角色，將對產(chǎn)品全面升級(jí)。柳汽目前正在***發(fā)布國Ⅳ新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2011年年底或2012年年初正式投產(chǎn)，為國Ⅳ時(shí)代的到來提前熱身。 2010年9月，隨著6輛風(fēng)塵仆仆的乘龍609駛?cè)霒|風(fēng)柳州汽車有限公司，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽主辦的“乘龍609安全萬里行全國巡展”活動(dòng)圓滿落幕。據(jù)了解，東風(fēng)柳汽2010年7月28日在廣西柳州啟動(dòng)的“安全進(jìn)萬家”全國巡展，率先在廣西，廣東境內(nèi)巡展，隨后成功跨越浙江、江蘇、安徽、山東、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，歷時(shí)2個(gè)月。
據(jù)介紹，作為本次全國巡展用車的乘龍609是東風(fēng)柳汽上市僅一年的中卡新品，有著“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)，該車安全、舒適、高效的產(chǎn)品特性在本次萬里巡展過程中體現(xiàn)的淋漓盡致，受到駕駛司機(jī)以及巡展沿途參觀司機(jī)的一致好評。
兩個(gè)月來，東風(fēng)柳汽一方面將乘龍609的產(chǎn)品安全理念傳達(dá)給廣大用戶，另一方面還在沿途宣傳了卡車駕駛的安全知識(shí)，并向廣大司機(jī)免費(fèi)發(fā)放了由東風(fēng)柳汽精心編撰的《卡車司機(jī)安全寶典》，通過通俗易懂的語言將安全的理念傳入千家萬戶。
乘龍609屬東風(fēng)柳汽第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。乘龍609駕駛室在國內(nèi)中卡領(lǐng)域中創(chuàng)新***用龍骨式框架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位***用高強(qiáng)度鋼板精密焊接，車門及門框***用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強(qiáng)度防撞橫梁，在抗沖擊能力、抗壓能力方面處處體現(xiàn)了安全至上的設(shè)計(jì)理念。雙層大梁***用的是高強(qiáng)度鋼板，運(yùn)用亞洲最大的6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的承載能力，整車安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。
據(jù)東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人介紹，中國的卡車司機(jī)一年中有80%以上的時(shí)間行駛在路上，一路上的風(fēng)餐露宿使50%以上的司機(jī)患有頸椎病和胃病，同時(shí)行車安全也成為卡車司機(jī)生命的巨大威脅，在物流高度發(fā)達(dá)的今天，卡車司機(jī)已成為最需要關(guān)懷的社會(huì)群體之一，正是出于這樣的考慮東風(fēng)柳汽舉辦了此次安全萬里行活動(dòng)。
作為國內(nèi)最早生產(chǎn)柴油中卡的東風(fēng)柳州汽車有限公司，有著多年成熟的卡車制造經(jīng)驗(yàn)，“乘龍”品牌更是一直以來憑借質(zhì)量可靠、性價(jià)比高深受全國用戶的信賴。此次“乘龍609安全萬里行” 活動(dòng)用安全舒適的中卡產(chǎn)品與安全行車的理念為千家萬戶帶去了溫暖與幸福，充分體現(xiàn)出東風(fēng)柳汽對卡車司機(jī)生命安全的高度關(guān)懷以及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。 近兩年，國內(nèi)的中卡市場呈現(xiàn)出不同以往的態(tài)勢。隨著市場需求的進(jìn)一步增長，不少商用車廠商紛紛推出中卡新品，力拼市場份額。在眾多的國產(chǎn)中卡產(chǎn)品中，自主品牌生力軍東風(fēng)柳汽的乘龍609脫穎而出，引來業(yè)界廣泛關(guān)注。自2009年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會(huì)上正式亮相以來，憑借在安全、舒適、節(jié)油等多種性能指標(biāo)的全面升級(jí)，乘龍609已在全國市場，特別是華南、華東及華北地區(qū)獲得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績，并在廣大用戶中樹立了良好的口碑。在中國汽車工程研究院協(xié)辦的“2010中國卡車年度車型評選”活動(dòng)中，乘龍609更是得到了行業(yè)權(quán)威的認(rèn)可，榮膺“年度中卡車型獎(jiǎng)”。
舒適性方面，乘龍609駕駛室的內(nèi)部空間是國內(nèi)同類產(chǎn)品之最。前風(fēng)窗面積超大，駕駛視野開闊。標(biāo)配空調(diào)的風(fēng)道經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，出風(fēng)量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內(nèi)便能將室溫降低7度，為國內(nèi)領(lǐng)先水平。標(biāo)配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。***用最新亞洲人體模型對駕駛室各個(gè)操作總成進(jìn)行最優(yōu)化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，滿足不同人群的操作舒適性。整個(gè)駕駛室都***用3D模型，數(shù)控加工模具，機(jī)器人焊接，零件間配合更精準(zhǔn)，密封性更好，而且內(nèi)設(shè)換氣通道，保證門窗緊閉時(shí)不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)。
此外，乘龍609在節(jié)油方面的表現(xiàn)也很突出，曾在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉獲得4×2載貨車組節(jié)油冠軍。對于卡車的購買者來說，油耗成本的上漲，將左右他們的購買決策。對于眾多的卡車生產(chǎn)企業(yè)來說，誰能搶占“節(jié)油”這個(gè)制高點(diǎn)，誰就能在卡車市場激烈的競爭中領(lǐng)先一步。
對于中國的卡車行業(yè)來說，乘龍609的出現(xiàn)也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產(chǎn)中卡全面升級(jí)的大潮。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，那些傳統(tǒng)中卡已不能滿足物流運(yùn)輸業(yè)越來越高的需求，而乘龍609無疑代表了國產(chǎn)中卡未來的發(fā)展方向?？梢钥吹剑瑹o論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經(jīng)上市一段時(shí)間的車型，都在不約而同地走全面升級(jí)和高端化的發(fā)展路線。 2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節(jié)油大賽上，東風(fēng)柳汽乘龍609獲得中卡組的節(jié)油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實(shí)力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運(yùn)輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運(yùn)輸越是發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節(jié)能的需求。而東風(fēng)柳汽乘龍609的上市，無疑對中國的中卡市場產(chǎn)生不小的沖擊。東風(fēng)柳汽乘龍609的市場競爭優(yōu)勢源自其高端化的設(shè)計(jì)理念，性能全面升級(jí)，與國際先進(jìn)水平接軌。中卡市場上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級(jí)而來，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)曾順利通過了德國標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達(dá)到歐洲水平，并且選用高強(qiáng)度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。
針對“柴油荒”問題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認(rèn)定為選車的重要指標(biāo)，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達(dá)了用戶對節(jié)油車型的期盼。東風(fēng)柳汽將繼續(xù)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一起強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計(jì)，并做好產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進(jìn)行到底。
乘龍m5和霸龍重卡一樣嗎
東風(fēng)車比較好點(diǎn)。舉例說明：
1、東風(fēng)風(fēng)神AX7：
東風(fēng)風(fēng)神AX7外觀上***用了三橫幅式前進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠還帶有下部進(jìn)氣口，配合造型犀利的前大燈讓新車的前臉看起來很有力量感。
2、東風(fēng)風(fēng)神A60：
東風(fēng)風(fēng)神A60，匯聚全球和東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢***，集成創(chuàng)新的一款高起點(diǎn)、高科技、高品質(zhì)的戰(zhàn)略車型，是東風(fēng)乘用車公司在更高平臺(tái)上的首發(fā)車型，它承載著提升東風(fēng)風(fēng)神品牌形象和擴(kuò)大銷量的重要使命。
3、東風(fēng)風(fēng)神AX3：
東風(fēng)風(fēng)神AX3是一款全新緊湊型SUV。這款定位為“大+SUV”的車型，目前所具備的三大核心優(yōu)勢，妥妥的抓住了當(dāng)前年輕SUV市場的消費(fèi)痛點(diǎn)：空間要大，動(dòng)力要?jiǎng)?，油耗要低?/p>
主要優(yōu)勢：
東風(fēng)風(fēng)神，“風(fēng)神”起于1***8年，和東風(fēng)與生俱來、與時(shí)俱進(jìn)。1***8年，共和國拉開改革開放大幕，東風(fēng)人經(jīng)過思想大解放的洗禮，開始孕育廠徽設(shè)計(jì)構(gòu)想。
1***9年，在設(shè)計(jì)廠徽同時(shí)，東風(fēng)也在籌劃AEOLUS（伊爾諾斯，古希臘神話中的風(fēng)之神）的英文命名，“雙飛燕”標(biāo)識(shí)在設(shè)計(jì)之初被稱為“風(fēng)神”標(biāo)。1991年11月10日，“風(fēng)神”漢字商標(biāo)正式注冊，為東風(fēng)拓展乘用車事業(yè)預(yù)留了品牌空間。
東風(fēng)風(fēng)行是國產(chǎn)還是合資車
乘龍m5和霸龍重卡不一樣。有區(qū)別，型號(hào)規(guī)格不一樣，乘龍m5不同于霸龍。可以肯定告訴你，車標(biāo)不一樣，因?yàn)槌升埮c霸龍不是一個(gè)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的車輛，所以車輛商標(biāo)完全不一樣，車輛車標(biāo)是一個(gè)生產(chǎn)廠商對車型的一個(gè)商標(biāo)注冊，其他車輛嚴(yán)禁使用該廠生產(chǎn)的車標(biāo)，按照相關(guān)法律規(guī)定生產(chǎn)廠商只能使用自己注冊的車輛車標(biāo)進(jìn)行使用。
車標(biāo)
乘龍車標(biāo)由一個(gè)橢圓和藝術(shù)化的C和L組成，取自乘龍拼音的第一個(gè)字母，整體看上去有一種乘龍騰飛之感。東風(fēng)柳汽的“乘龍”品牌歷史久遠(yuǎn)，而且在南方區(qū)域特別是廣西區(qū)域“乘龍”品牌有相當(dāng)高的號(hào)召力。也許是出于對東風(fēng)柳汽商用車品牌獨(dú)立性運(yùn)作及區(qū)域性客戶需求，所以東風(fēng)柳汽這么多年在商用車的標(biāo)志一直使乖龍標(biāo)志。
東風(fēng)自主乘用車“十四五“突圍 傳統(tǒng)靠風(fēng)神嵐圖扛大旗
國產(chǎn)。
根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知，東風(fēng)風(fēng)行是國產(chǎn)車，不屬于合資車，它屬于東風(fēng)的自主品牌的車型。東風(fēng)風(fēng)行是東風(fēng)柳州汽車有限公司的子品牌，東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。
東風(fēng)風(fēng)行還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得"柴油東風(fēng)，柳汽正宗"的美譽(yù)。 1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了"乘龍"品牌并迅速形成市場知名度，奠定了"一門雙杰，東風(fēng)乘龍"的產(chǎn)品格局。自從19***年成為國內(nèi)最早通過ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺(tái)階。2001年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風(fēng)"風(fēng)行"商旅車，吹響了進(jìn)軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號(hào)角。
汽勢Auto-First｜張弛
進(jìn)入12月份，汽車企業(yè)的全年?duì)I銷工作開始收官，各企業(yè)的經(jīng)銷商、供應(yīng)商商務(wù)年會(huì)陸續(xù)開展，明年的營銷目標(biāo)也陸續(xù)浮出水面。12月23日晚，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)商用車、東風(fēng)輕型車及東風(fēng)柳汽乘龍四家企業(yè)2021年目標(biāo)。
東風(fēng)風(fēng)神***在“十四五”期間將投放8款全新車型，包括6款燃油車、2款新能源車。其中，2021年將投放搭載風(fēng)馳動(dòng)力的X37b和全新旗艦轎車奕炫MAX?！笆奈濉逼陂g，東風(fēng)汽車股份有限公司***到2025年，銷量實(shí)現(xiàn)30萬輛（輕型商用車）。2021年，其要挑戰(zhàn)全年20萬輛、同比增長16.3%的目標(biāo)。東風(fēng)柳汽乘龍2021年銷量目標(biāo)為10萬輛。產(chǎn)品方面，其***2021年將對重型、準(zhǔn)重型、中型三大平臺(tái)進(jìn)行全新升級(jí)，并布局智能駕駛+車聯(lián)網(wǎng)等智慧物流領(lǐng)域。東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍公司等主要乘用車公司還沒有公布明年的具體營銷目標(biāo)。
從截至11月底的銷售數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)汽車集團(tuán)在特殊的年份整體穩(wěn)住了銷售的大盤。今年初，東風(fēng)集團(tuán)宣布了2020年375萬輛銷售的目標(biāo)。截至11月底，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)銷售305.45萬輛，已完成全年目標(biāo)的81%。
東風(fēng)汽車集團(tuán)11月銷售汽車29.68萬輛，同比增長1.5%。其中，自主品牌乘用車銷售4.51萬輛；合資品牌乘用車銷售25.17萬輛，同比增長7.5%。11月份，東風(fēng)風(fēng)神銷售0.77萬輛，東風(fēng)風(fēng)光銷售1.79萬輛；東風(fēng)風(fēng)行銷售0.94萬輛；東風(fēng)啟辰銷售0.91萬輛。11月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷售12.50萬輛，同比增長7.7%，；東風(fēng)本田銷售9.55萬輛，同比增長17.4%；東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售2.23萬輛；東風(fēng)英菲尼迪銷售0.32萬輛。
從11月份銷售的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車板塊，自主汽車僅占15%，所占份額還較低。此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司回歸A股招股書上顯示，近三年來東風(fēng)風(fēng)神一直處于虧損狀態(tài)，2017-2019年毛利分別為-1.74億元、-2億元、5.5億元，2020年上半年毛利為-3億元，目前來看，虧損呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢。2017-2019年，風(fēng)神營業(yè)收入占東風(fēng)汽車集團(tuán)總收入的比值分別為6.82%、6.79%和6.82%，2020年上半年占比為4.55%。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下最重要的乘用車板塊，東風(fēng)風(fēng)神目前還面臨銷售和營收壓力。
東風(fēng)汽車集團(tuán)控股的東風(fēng)風(fēng)行，從近三年的毛利來看，一直為正，2017-2019年的毛利分別為：20億元、11.53億元、9.94億元，今年上半年的毛利為2.9億元。目前，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)能利用率為43.87%，據(jù)汽勢Auto-First了解，東風(fēng)商用車的產(chǎn)能利用率已達(dá)103.51%，東風(fēng)柳汽的低下產(chǎn)能利用主要來自風(fēng)行乘用車。目前來看，即使毛利為正，風(fēng)行仍然會(huì)有較大的盈利壓力。
12月18日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端智能電動(dòng)車?嵐圖FREE，在深圳發(fā)布，將于2020年第三季度交付用戶。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份回歸A股申請已于12月11日過會(huì)，預(yù)計(jì)募集210.33億元，其中70億元用于高端新能源品牌項(xiàng)目。嵐圖的推出，將承擔(dān)品牌向上、科技東風(fēng)的重任，是東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車板塊的一面旗幟，對于東風(fēng)汽車集團(tuán)是新的挑戰(zhàn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)自主乘用車，在“十四五期間”，將面臨傳統(tǒng)車銷量爬升和高端智能電動(dòng)車品牌打造的雙重壓力。（來源于網(wǎng)絡(luò)）
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