- 國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜（國(guó)產(chǎn)車大全一覽表）
- 自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
- 自主品牌車企銷量年度盤點(diǎn)：吉利汽車第一名 長(zhǎng)城和長(zhǎng)安緊隨其后
- 哈弗和長(zhǎng)安，哪一個(gè)才是名副其實(shí)的銷售冠軍？
- 長(zhǎng)安汽車9月銷量反超吉利汽車，成國(guó)產(chǎn)品牌“一哥”
國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌：
1、上汽集團(tuán)
據(jù)悉，上汽集團(tuán)4月生產(chǎn)汽車15.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 62.0%，環(huán)比增長(zhǎng)- 62.3%。1-4月累計(jì)產(chǎn)量1427500輛，同比增長(zhǎng)-11.8%；4月銷量16.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 60.3%，環(huán)比增長(zhǎng)- 62.4%。1-4月累計(jì)銷量138.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 11.2%。受上海及周邊地區(qū)疫情影響，集團(tuán)整體產(chǎn)銷下滑幅度大于行業(yè)水平。
2、東風(fēng)公司
據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的4月銷售快報(bào)顯示，4月銷售汽車31.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。1-4月，汽車銷售113.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%。
3、中國(guó)一汽
2022年，中國(guó)一汽***全年銷售整車410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%；同比增長(zhǎng)8.9%；市場(chǎng)份額15%；研發(fā)基金投資強(qiáng)度超過3%，自主品牌力爭(zhēng)達(dá)到3.5%和8%左右。受疫情影響，今年1-4月，一汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。目前，為了減少疫情的影響，一汽正在努力、積極，重點(diǎn)奮戰(zhàn)30天，力爭(zhēng)上半年打贏。
4、長(zhǎng)安汽車
受諸多因素影響，作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的老大，長(zhǎng)安汽車受到的沖擊是比較嚴(yán)重的。今年1月長(zhǎng)安汽車銷量277000，今年2月長(zhǎng)安汽車銷量138000，今年3月長(zhǎng)安汽車銷量236000，就像坐過山車一樣。
5、廣汽集團(tuán)
5月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布4月產(chǎn)銷快報(bào)。與4月份位于疫情核心區(qū)的上汽和一汽不同，廣汽集團(tuán)最好的表現(xiàn)是在逆流中不能掉隊(duì)。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)1-4月生產(chǎn)汽車72.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.12%，銷售汽車73.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.14%。同時(shí)，廣汽集團(tuán)也是前三大汽車集團(tuán)中唯一實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)的汽車集團(tuán)。
6、北汽集團(tuán)
目前，北汽集團(tuán)4月的銷量還未公布。但受北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事期間停產(chǎn)限產(chǎn)以及突發(fā)疫情導(dǎo)致原材料和零部件物流受限的影響，北汽集團(tuán)一季度汽車銷量36.9萬(wàn)輛，同比下降25.6%。
7、吉利汽車
吉利汽車4月乘用車銷量72153輛，位居行業(yè)第二。今年1-4月累計(jì)銷量398177輛，新能源汽車占比持續(xù)提升。值得一提的是，吉利4月份首次位居中國(guó)汽車品牌出口銷量第一。多年來，這個(gè)位置一直由上汽乘用車和奇瑞輪流坐莊。
8、比亞迪
不難發(fā)現(xiàn)，2022年初至今，比亞迪的表現(xiàn)非常出色。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月銷售乘用車105475輛，同比增長(zhǎng)136.5%；其中，韓系4月銷量13421輛，秦PIUS月銷量20292輛，海豚4月熱銷12040輛。
9、長(zhǎng)城汽車
眾所周知，在自主汽車品牌領(lǐng)域，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的前三名一直保持不變，占據(jù)銷量榜前三，而其中很多網(wǎng)友都是最看好長(zhǎng)城汽車。然而在今年4月，長(zhǎng)城汽車銷售新車53777輛，比去年同期的91784輛下降41.4%；今年1-4月新車?yán)塾?jì)銷量337277輛，同比下降21.7%。目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)跌出自主品牌銷量前三。
10、奇瑞汽車
奇瑞汽車今年1-4月銷售汽車284865輛，同比增長(zhǎng)0.9%。其中，1-4月新能源汽車銷量68587輛，同比增長(zhǎng)168.5%；出口汽車84993輛，同比增長(zhǎng)12.6%，創(chuàng)下同期出口新紀(jì)錄。
國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜（國(guó)產(chǎn)車大全一覽表）
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)11月的銷量接近19萬(wàn)輛，達(dá)到188030輛，同比下降14.4%，環(huán)比也下降了7.1%。今年1-11月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到212.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17.72%。自主品牌方面，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車在11月的銷量為135301輛，環(huán)比下滑了7.3%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車在11月的銷量為94567輛，跌破了10萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比下滑8%。今年1-11月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1631428輛，同比增長(zhǎng)19.77%；長(zhǎng)安系自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為1126060輛，同比增長(zhǎng)26.69%，整體表現(xiàn)則優(yōu)于去年同期。
目前汽車上市公司陸續(xù)發(fā)布了2021年半年報(bào)，21家公司營(yíng)收超百億，5家公司營(yíng)收超500億元，2家公司營(yíng)收超千億。
2021年上半年汽車行業(yè)上市企業(yè)營(yíng)收排行榜：
上汽集團(tuán)營(yíng)收最多共計(jì)3660.96億元，濰柴動(dòng)力、比亞迪排名
第二和第三，營(yíng)收分別為1263.88億元、908.85億元。
廣匯汽車、一汽解放、華域汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、中國(guó)重汽、廣汽集團(tuán)進(jìn)入前十，依次排名
第4-10名。
在2021年的11月，長(zhǎng)安汽車總共售出了78612輛，今年的總銷量截止到11月總共售出了933211輛，環(huán)比下降7.64%，和去年同期相比，同比下降24.03%。
本榜單中，銷量最高的車型是長(zhǎng)安CS75，它售出了20654輛穩(wěn)居銷冠，也多次拿下長(zhǎng)安月銷量的冠軍寶座，受到了很多用戶的喜愛。
今年的總銷量是26萬(wàn)余輛，銷量第二的車型是長(zhǎng)安CS55，本月總共售出了兩萬(wàn)余輛，今年的一月份到11月份，總共售出了12萬(wàn)余輛，銷量第三的逸動(dòng)在本月總共售出了9151輛，本年的總銷量是160535輛。
自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜
國(guó)產(chǎn)車排名一覽表從高到低分別是紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
1、紅旗：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，知名國(guó)產(chǎn)轎車品牌，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車，曾有CA72、CA770、紅旗名仕、紅旗世紀(jì)星、紅旗盛世等多款產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都擁有很高的知名度。紅旗知名車型：紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
2、吉利：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)文化，19***年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過140億元。吉利知名車型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。
3、比亞迪：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。比亞迪知名車型：比亞迪F3、唐宋元明清等。
4、奇瑞：中國(guó)自主品牌中的代表和精品，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。公司累計(jì)銷量已超過600萬(wàn)輛，成為第一個(gè)乘用車銷量突破600萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車品牌汽車企業(yè)。奇瑞知名車型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
5、長(zhǎng)安：長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，2014年長(zhǎng)安品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，2016年長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬(wàn)輛，2017年入選央視“國(guó)家品牌***”，成為中國(guó)汽車品牌行業(yè)領(lǐng)跑者。智能化領(lǐng)域，當(dāng)前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)。長(zhǎng)安經(jīng)典車型：CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
6、五菱：中國(guó)汽車行業(yè)著名品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用。現(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。“五菱”文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”為品牌定位，竭誠(chéng)為廣大車主帶來品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴的服務(wù)。五菱知名車型：五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等。
7、寶駿：寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用車品牌“寶駿”發(fā)布，首款車型寶駿630于2011年8月9日上市。微型轎車樂馳是上汽通用五菱于2003年投產(chǎn)的第一款高性能微轎產(chǎn)品，多次獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)J·D·Power緊湊車型新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿知名車型：寶駿310、寶駿510等。
8、中華：中華是***全球領(lǐng)先技術(shù)、時(shí)尚優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下?lián)碛修I車、SUV兩大系列十余款車型。華晨***與世界頂級(jí)汽車生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風(fēng)車。中華知名車型：中華H330、中華尊馳、中華V5、中華駿捷等。
9、江鈴：江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國(guó)江西省南昌市的汽車制造公司，是中國(guó)重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國(guó)商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)。江鈴知名車型：江鈴馭勝、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
10、哈飛：哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動(dòng)力廠、東安三菱、東安機(jī)電、深圳分公司、威海分公司。哈飛知名車型：哈飛路寶、哈飛賽豹等。
國(guó)產(chǎn)車大全一覽表
出自于愛國(guó)情懷，很多人都是挑選國(guó)產(chǎn)汽車，并且目前的國(guó)產(chǎn)汽車不比合資suv差，因此接下來就來科譜一下全部國(guó)內(nèi)車品牌大全及其地域遍布狀況，看一下這些知名品牌是離你近期的。
北京市
北京市汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司也就是北京汽車集團(tuán)，是中國(guó)五大汽車集團(tuán)之一，集團(tuán)公司下有上海汽車、北汽紳寶、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河車輛、北汽福田和北汽新能源。
華泰汽車集團(tuán)創(chuàng)立于2000年，是我國(guó)最先發(fā)布SUV車系的公司，集團(tuán)旗下有著華泰圣達(dá)菲、特拉卡、寶利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等幾款小汽車商品，及其純電動(dòng)家用車華泰新能源技術(shù)iEV230和純電動(dòng)SUV華泰新能源技術(shù)XEV260等具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源車商品。
吉林省
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，一汽集團(tuán)集團(tuán)旗下關(guān)鍵有中國(guó)一汽商用汽車、中國(guó)一汽新能源客車及其紅旗轎車三個(gè)知名品牌，可以說一汽集團(tuán)便是國(guó)內(nèi)品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奧迪車、豐田汽車、通用電氣、馬自達(dá)汽車等外資企業(yè)知名品牌有協(xié)作。
遼寧省
華晨汽車集團(tuán)控投有限責(zé)任公司，談起華晨大伙兒可以想起的幾乎全是寶馬五系，或是華宇晨
家用小汽車買什么比較好
一般家庭買速騰、朗逸、卡羅拉、雷凌、英朗、凌派、最實(shí)用。
1、速騰
級(jí)別：緊湊型轎車
一汽大眾速騰與朗逸這款車是大眾集團(tuán)的姐妹車型，比起朗逸，速騰也是有著適中的價(jià)格，不過由于推出的時(shí)間比較晚，因而不能夠像朗逸銷量那么高，但仍然算銷量還比較好的一款車型。在新一代的速騰上，大部分人對(duì)家轎的乘坐空間、功能、檔次感要求都可以獲得滿足感，只是外觀會(huì)比較成熟，可能很難去迎合年紀(jì)比較小的人。
2、朗逸
級(jí)別：緊湊型轎車
上汽大眾朗逸是一款緊湊型車輛結(jié)合性價(jià)比而言非常高，因此常年盤踞轎車銷量榜的首位。這臺(tái)車最大的優(yōu)點(diǎn)就是有越級(jí)的空間體驗(yàn)感，與此同時(shí)大眾汽車奢華感也在朗逸上體現(xiàn)得非常優(yōu)秀。但是該車得外觀設(shè)計(jì)感不不強(qiáng)，如果你是一個(gè)年輕人，開朗逸的話會(huì)讓別人比較油膩的感覺。
3、卡羅拉
級(jí)別：緊湊型轎車
一汽豐田卡羅拉是名聲在外的緊湊型轎車，在燃油經(jīng)濟(jì)性和車身尺寸上都非常有賣點(diǎn)。而且在定價(jià)上的讓利幅度也使得它成為了一款吸引力極強(qiáng)的車型，所以如果你的消費(fèi)能力不是太過于充沛的時(shí)候，那么低售價(jià)、低油耗的它算得上是一款沒有嚴(yán)重缺陷的車型。
4、雷凌
級(jí)別：緊湊型轎車
雷凌是卡羅拉的姐妹車型，與卡羅拉比較起來，雷凌的造型更富有青春氣息。作為一臺(tái)緊湊車型，雷凌是家用車的最佳選擇之一，其具有省油、故障率低、易保養(yǎng)、非常高的保值率等諸多優(yōu)點(diǎn)，如果在糾結(jié)買哪款車，雷凌絕對(duì)錯(cuò)不了。
5、英朗
級(jí)別：緊湊型轎車
英朗2021版改款沒什么創(chuàng)新性的變化，也難怪沒人對(duì)其產(chǎn)生新鮮感，但其產(chǎn)品成熟度和聲譽(yù)度上的上風(fēng)依然在。座艙上照原來那樣延續(xù)環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型在視覺上比較簡(jiǎn)潔大氣，兩側(cè)大燈組，一體性強(qiáng)。車內(nèi)座椅質(zhì)地實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)部空間也沒什么可挑剔的。一旦你較為緊張品牌，并且預(yù)算不多，英朗是個(gè)好選擇。
6、凌派
級(jí)別：緊湊型轎車
凌派是廣汽本田推出的一臺(tái)家庭用車，***車的身份根本不會(huì)阻擋它月銷量經(jīng)常突破一萬(wàn)，不得不說它真的是挑不出什么毛病的緊湊型轎車。這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格中規(guī)中矩，不知道用戶對(duì)它的評(píng)價(jià)是怎樣的，但是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面還不錯(cuò)，不會(huì)讓人覺得特別掉價(jià)。車內(nèi)的乘坐空間是大部分消費(fèi)者選擇凌派的一個(gè)點(diǎn)，搭配上混合動(dòng)力系統(tǒng)讓油耗進(jìn)一步降低，不只是家庭喜歡用它，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車也喜歡用它。
國(guó)產(chǎn)汽車排名前十的牌子
紅旗，比亞迪，奇瑞，吉利，華晨，長(zhǎng)安，哈飛，力帆，長(zhǎng)城，江鈴。
國(guó)產(chǎn)車是指中國(guó)人自己設(shè)計(jì)研發(fā)制造的車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，中國(guó)人自己品牌的車，屬于自主品牌。
國(guó)產(chǎn)汽車品牌有、五菱、紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。
合資汽車品牌排行榜
十大質(zhì)量最好的合資車日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、大眾捷達(dá)、大眾新桑塔納、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、大眾寶來、大眾邁騰。
1、日產(chǎn)軒逸
軒逸作為日產(chǎn)旗下較早的一款車型，經(jīng)過多年洗禮依然在銷量榜屹立不倒，支撐其排在銷量榜首位的重要因素是質(zhì)量和口碑。雖然軒逸的三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤有點(diǎn)過時(shí)，但是在質(zhì)量和可靠性上完全可以保證的，也算是三大件最好的合資車之一吧。
2、大眾朗逸
大眾朗逸算的上是神車之一，也被稱之為中國(guó)***車，因?yàn)槲覀兘?jīng)常在銷量排行榜看到它前幾的身影。在三大件方面，搭載的1.2T渦輪增壓車僅僅日常行駛就百公里6.8L的真實(shí)油耗。
而1.6L自然吸氣車型百公里油耗僅僅7L，自然吸氣車型平順性非常好，加上變速箱操控平順性也一流，底盤質(zhì)量偏舒適。
3、豐田卡羅拉
日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)在于發(fā)動(dòng)機(jī)，作為合資品牌的豐田卡羅拉在三大件方面，動(dòng)力上分別***用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轎車。
傳說中開不壞的1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，幾十萬(wàn)公里無(wú)需大修，并且能保證穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，已成為神車之一。變速箱和底盤都擁有日產(chǎn)的技術(shù)，可見卡羅拉在質(zhì)量和口碑上得到國(guó)人的認(rèn)可。
4、大眾捷達(dá)
很多駕校和考場(chǎng)使用車型都是大眾捷達(dá)，其優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量好耐用，曾有人說捷達(dá)開了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比較小。雖然外觀踏實(shí)穩(wěn)重并不張揚(yáng)，憑借著質(zhì)量可靠的特點(diǎn)排名第四位，也是大家公認(rèn)三大件最好的合資車。
5、大眾速騰
速騰來自一汽，在國(guó)內(nèi)可以說和帕薩特一樣是一款家喻戶曉的車型，同時(shí)也作為大眾銷量的"中流砥柱"，隨著老款速騰的退役，新款大眾速騰***用MQB新平臺(tái)，定位緊湊車。
全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配置方面也被老款車型更為豐富，而質(zhì)量方面繼承了老款的質(zhì)量基因，所以能入圍合資車質(zhì)量排名前十名也是很有實(shí)力的。
6、大眾新桑塔納
大眾新桑塔納之所以能進(jìn)入合資品牌排名，***用大眾家族“套娃”風(fēng)格，整車簡(jiǎn)潔大方，符合中國(guó)消費(fèi)者審美觀；價(jià)格便宜，長(zhǎng)寬高分別是4473*1706*1469mm，軸距2603mm，對(duì)于平常家用剛剛好。
7、別克英朗
新款別克英朗是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，從理論上來說三缸機(jī)會(huì)比四缸機(jī)更加省油，但實(shí)際并不是想象般美好，車主反映1.0T車型百公里真實(shí)油耗在6.9L左右，1.3T渦輪增壓車型百公里油耗7.2L。
雖然兩款車在油耗上都表現(xiàn)較低水平，當(dāng)時(shí)要知道三缸機(jī)穩(wěn)定性沒有四缸機(jī)好，所以在合資車質(zhì)量排名比較靠后。
8、雪佛蘭科沃茲
科沃茲雖然沒有太大的亮點(diǎn)，但有著賽歐一樣的省心耐操，三大件方面同樣省心耐操，整體性價(jià)比非常高，加上客戶口碑和二手車市場(chǎng)上的表現(xiàn)，讓科沃茲入圍合資車質(zhì)量排名前十名，成了當(dāng)家花旦。
9、大眾寶來
寶來也是緊湊型車市場(chǎng)上的常青樹之一，在汽車市場(chǎng)的保有量也不容小覷，所以質(zhì)量和口碑都得到了時(shí)間的驗(yàn)證，新款大眾寶來打破了“大眾家族化”的前臉造型，整體觀感中規(guī)中矩，稍顯比較保守，但能成為三大件最好的合資車之一也是很可觀了。
10、大眾邁騰
邁騰車身外觀***線條好，懸掛的韌性不錯(cuò)，方向指向性好，高速穩(wěn)，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，在動(dòng)力方面加速比較沉穩(wěn)，質(zhì)量方面雖然存在一點(diǎn)小的瑕疵,也是一代神車發(fā)展的方向。
自主品牌車企銷量年度盤點(diǎn)：吉利汽車第一名 長(zhǎng)城和長(zhǎng)安緊隨其后
自2018年下半年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為851.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬(wàn)輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車
2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。
具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過萬(wàn)的熱銷產(chǎn)品。
轎車陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為***9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬(wàn)輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長(zhǎng)城汽車
2019年，長(zhǎng)城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車總銷量將為106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬(wàn)輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬(wàn)輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬(wàn)輛。
NO.4?長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬(wàn)輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬(wàn)輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬(wàn)。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“”。
NO.6?奇瑞汽車
奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬(wàn)，為奇瑞帶來了不少增量。經(jīng)過全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
NO.7?比亞迪汽車
2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬(wàn)輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬(wàn)輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?。A級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬(wàn)+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過從2019年11月起，經(jīng)過全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬(wàn)輛俱樂部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬(wàn)輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過去一年中提供了超過3萬(wàn)輛的銷量增量。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
哈弗和長(zhǎng)安，哪一個(gè)才是名副其實(shí)的銷售冠軍？
剛剛邁入2020年，各家車企就陸續(xù)公布了2019年12月份的銷量和全年累計(jì)銷量，今天我們就來盤點(diǎn)下自主品牌車企的銷量。
吉利汽車12月銷量：130036輛
2019年全年累計(jì)銷量：1361560輛
1月6日，吉利汽車公布了12月份的銷量為130036輛，同比增長(zhǎng)39.3%；2019年全年累計(jì)銷量1361560輛，同比下滑9%，2019年吉利汽車已經(jīng)連續(xù)3年產(chǎn)銷超過百萬(wàn)輛，完成全年136萬(wàn)輛的100%，再次蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍。2020年吉利汽車?yán)^續(xù)踐行“穩(wěn)”字發(fā)展戰(zhàn)略，全年累計(jì)目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。
另外，吉利汽車五年規(guī)劃，上一個(gè)五年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先，下個(gè)五年也就是從2020年開始，吉利汽車轉(zhuǎn)型為實(shí)現(xiàn)“品牌和技術(shù)”全面領(lǐng)先，技術(shù)和品牌是吉利汽車未來制勝的兩大關(guān)鍵抓手。吉利汽車控股的BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)構(gòu)架和PMA純電專屬構(gòu)架已初具規(guī)模，未來模塊化造車效率會(huì)更高，產(chǎn)品布局也更廣，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。
長(zhǎng)城汽車12月份銷量：106008輛
2019年全年累計(jì)銷量：1060298輛
1月9日，長(zhǎng)城汽車公布12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車106008輛，同比?；2019年全球銷量累計(jì)1060298輛，同比增長(zhǎng)0.69%，已經(jīng)連續(xù)四年銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)！
2019年，長(zhǎng)城汽車全球發(fā)展、穩(wěn)健前行。哈弗、WEY、歐拉以及長(zhǎng)城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績(jī)。其中，哈弗連續(xù)第10次奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍；WEY成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實(shí)現(xiàn)在新能源A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一；長(zhǎng)城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一。
長(zhǎng)安汽車12月份銷量：193716輛
2019年長(zhǎng)安全年累計(jì)銷量：1759***1輛
1月7日，長(zhǎng)安汽車公布2019年12月份產(chǎn)銷快報(bào)，長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)193716輛，同比增長(zhǎng)31%；而從全年數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安汽車在2019年銷量共計(jì)1759***1輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。
其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車12月銷量超過15萬(wàn)輛，達(dá)到150361輛，同比增長(zhǎng)35%、環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，并奪得12月中國(guó)品牌銷量冠軍，這和PLUS車型發(fā)力有很大關(guān)系。具體車型方面，CS75系列：12月銷量28620輛，2019年銷量193227輛；CS35系列：12月銷量16389輛，2019年銷量141701輛；CS55系列：12月銷量11148輛，2019年銷量112219輛；長(zhǎng)安逸動(dòng)系列：12月銷量10325輛，2019年銷量124024輛。
奇瑞汽車12月銷量：9.3萬(wàn)輛
2019年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量：74.5萬(wàn)輛
1月8日，奇瑞控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”）公布年度銷量“成績(jī)單”：隨著12月份以9.3萬(wàn)輛的月銷量收官，奇瑞集團(tuán)2019年累計(jì)銷售汽車74.5萬(wàn)輛，保持了汽車市場(chǎng)“寒冬”里的逆勢(shì)上揚(yáng)。其中，自主品牌車型年銷量同比增長(zhǎng)6.9%，集團(tuán)三大主力產(chǎn)品品牌——奇瑞汽車全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途系列的年銷量均突破10萬(wàn)輛。
具體車型方面，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長(zhǎng)?130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬(wàn)；艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長(zhǎng)11.8%，連續(xù)4個(gè)月銷量過萬(wàn)；捷途系列的年銷量138032輛，同比增長(zhǎng)245%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬(wàn)。
比亞迪12月銷量：43179輛
2019年全年比亞迪累計(jì)銷量：451246輛
1月7日晚間，比亞迪官方發(fā)布了2019年全年比亞迪汽車的銷量報(bào)告。2019年比亞迪全系銷售451246輛，燃油車型銷售231893輛，連續(xù)4個(gè)月逆勢(shì)大增。新能源車銷售219353輛，EV車型同比增長(zhǎng)42.5%，總產(chǎn)銷超73萬(wàn)輛。
比亞迪2019年新能源汽車的銷量為22.95萬(wàn)輛，同比下滑7.39%。燃油車全年共售出新車23.19萬(wàn)輛，同比下滑15.02%。新能源汽車和燃油車的表現(xiàn)均不佳，最終導(dǎo)致了比亞迪全年銷量同比下滑11.39%至46.14萬(wàn)輛，僅完成了65萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的70.98%。
具體車型方面，宋的銷量最為可觀，達(dá)到了177174輛，12月單月銷量232***輛，同比增長(zhǎng)26.4%，累計(jì)銷量超過了64萬(wàn)輛。新款宋Pro自7月-12月的銷量達(dá)到了92051輛，連續(xù)五個(gè)月銷量破萬(wàn)。2019年唐的總銷量為76741輛，同比增長(zhǎng)23.6%，累計(jì)銷量超過20萬(wàn)輛；而秦的銷量在2019年達(dá)到了62189輛，累計(jì)銷售23萬(wàn)輛；元在2019年賣出了61900輛，EV車型同比增長(zhǎng)73.4%，累計(jì)共銷售17萬(wàn)輛。此外，e系列在2019年的銷量為22422輛，9月-12月售出7319輛。
寫在最后：吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車作為自主品牌頭部車企，全年累計(jì)均超過了百萬(wàn)輛，是真正的中國(guó)品牌領(lǐng)軍車企。奇瑞汽車和比亞迪緊隨其后，奇瑞和比亞迪雖然多款車型月銷量超過了萬(wàn)輛，但同比全部呈下滑趨勢(shì)，這就是車市寒冬的結(jié)果。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車9月銷量反超吉利汽車，成國(guó)產(chǎn)品牌“一哥”
對(duì)于消費(fèi)者來說，銷售排名在一定程度上可以為他們?cè)谶x車過程中提供參考和依據(jù)。畢竟銷量越大，說明這款車得到了大部分用戶的認(rèn)可，其產(chǎn)品質(zhì)量和保存率也能得到一定程度的保證。對(duì)于行業(yè)媒體來說，銷售排名可以為他們提供足夠的創(chuàng)作素材，寫出不同種類、不同調(diào)性的文章?？梢允欠畛械奶自?，也可以是缺點(diǎn)的針鋒相對(duì)，只要能引起廠商和讀者的注意。對(duì)于汽車廠商來說，銷售排名不僅可以直接反映自己車型的市場(chǎng)份額，還可以為所有汽車公司提供相互學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，看看為什么排名靠前的車型受歡迎，為什么排名靠后的車型不被消費(fèi)者接受，從而為新車型的研發(fā)提供一個(gè)重點(diǎn)。
相信大家看了上面的內(nèi)容，都會(huì)覺得汽車銷售排名是一個(gè)沒有傷害的百利，但是就在最近，因?yàn)殇N售排名引發(fā)了國(guó)內(nèi)兩家著名汽車公司的相互啄食，我們先來看看。
3月9日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布最新銷售數(shù)據(jù)。2月份，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量162，708輛，同比增長(zhǎng)465.82%。1月和2月共售出414，688套，同比增長(zhǎng)153.89%。其中，長(zhǎng)安自主品牌汽車銷量139488輛，同比增長(zhǎng)591.8%，乘用車銷量達(dá)到103894輛。
在具體車型中，其廣受歡迎的SUV? CS75系列售出326***輛。根據(jù)長(zhǎng)城之前發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，其最暢銷的長(zhǎng)城哈弗H6賣出了31710輛車。兩款車型的***用，意味著哈弗的H6系列車型將停止在中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷售地位。
看到這個(gè)數(shù)據(jù)，不知道在座各位怎么看。在我們看來，哈弗H6在消費(fèi)者心目中有著無(wú)與倫比的地位。如前所述，最大的新聞不是哈弗H6再次獲得月度銷售冠軍，而是哪一天突然不是冠軍了。盡管長(zhǎng)安CS75的銷量在去年的幾個(gè)月里非常接近哈弗H6，盡管許多人認(rèn)為它有一天會(huì)超過哈弗H6，但他們沒有想到它會(huì)這么快。畢竟哈弗H6去年8月份剛完成第三代上市，從人氣和口碑來說應(yīng)該是市場(chǎng)上最高的車型，但是5個(gè)月后才被超越，真的很意外。
在哈弗H6和長(zhǎng)安CS75爭(zhēng)奪銷量第一的背后，隱藏著一種更強(qiáng)烈的感覺然而，在長(zhǎng)安汽車發(fā)布銷量的第二天，哈弗也公布了2月份的銷量，宣傳上寫著“中國(guó)SUV銷售冠軍共93個(gè)月”。如果是第一次同時(shí)看到這兩條新聞，朋友們會(huì)很不解。為什么兩個(gè)品牌都自稱銷售冠軍？是制定目標(biāo)嗎？對(duì)此，我們的觀點(diǎn)如下：
雙方都沒有錯(cuò)，這是一個(gè)統(tǒng)計(jì)機(jī)制的問題
我們希望媒體和消費(fèi)者不要過度解讀這兩款車銷量第一的是誰(shuí)，而應(yīng)該找出這個(gè)問題背后的原因。事實(shí)上，月度銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存在偏差，主要是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)的渠道和路徑不同。
目前，國(guó)內(nèi)汽車的銷售統(tǒng)計(jì)路徑主要有批發(fā)銷售、零售銷售和保險(xiǎn)覆蓋三種。保額的“含金量”最高，數(shù)據(jù)來源是新車的保額；其次是零售額，即經(jīng)銷商銷售的汽車總量；最后，批發(fā)銷量，一般由廠家公布，是廠家分批向經(jīng)銷商供貨的總量。
所以在這兩次對(duì)比中，兩個(gè)系列的車輛在不同的“算法”中勝出，但只是一個(gè)參考，對(duì)于哪個(gè)更值得認(rèn)可。畢竟銷量只是反映哪個(gè)型號(hào)賣的更好。從目前的表現(xiàn)來看，兩款都是國(guó)內(nèi)最暢銷的車型，消費(fèi)者對(duì)于如何選擇有不同的看法。
因此，我們認(rèn)為，正是因?yàn)檫@些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)既不透明，也不公開，所以消費(fèi)者沒有渠道真正了解汽車的真實(shí)銷量，只能通過制造商或第三方平臺(tái)發(fā)布的信息來獲取。這種不平等導(dǎo)致消費(fèi)者永遠(yuǎn)被廠商牽著鼻子走，沒有獨(dú)立的判斷能力。
第二，為了爭(zhēng)取銷量，銷量排名需要更準(zhǔn)確
盡管這一***以長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，給公司最高管理層的一封電子郵件而告終，但汽車公司竭盡全力爭(zhēng)取銷售。
不知道大家有沒有注意到，我們自己的品牌越來越喜歡家族式的車型。比如哈弗H6家族有四款車型，第三代哈弗H6，第二代哈弗H6，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，哈弗H6 Coupe。長(zhǎng)安CS75家族也有兩款，分別是長(zhǎng)安CS75榮耀百萬(wàn)款和長(zhǎng)安CS75 Plus。其實(shí)還有吉利博越帝豪系列，五菱宏光系列等。都是***取多車型多價(jià)覆蓋的策略。在哈弗H6和長(zhǎng)安CS75爭(zhēng)奪銷量第一的背后，隱藏著一種更強(qiáng)烈的感覺
其實(shí)這個(gè)策略最好用的就是合資品牌。從現(xiàn)代早期使用的家庭經(jīng)營(yíng)模式，到朗逸，大眾，上汽，和軒逸，日產(chǎn)，為了讓銷售清單上的數(shù)據(jù)看起來更好，他們都***用了多種模式的手段。以軒逸為例，2月份銷量為26655輛，在車單上排名第一，但是你知道軒逸車型除了我們知道的全新軒逸，還包括經(jīng)典軒逸嗎？也就是說，這26655臺(tái)中并不是全新軒逸的銷量，相反，我們認(rèn)為價(jià)格較低的經(jīng)典軒逸才是支撐銷量的主力車型，與自有品牌不同，自有品牌至少會(huì)細(xì)分車型，而日產(chǎn)會(huì)把軒逸車型稱為一個(gè)檔次，可以說是用盡了一切手段。
所以我們建議所有的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)和網(wǎng)站在發(fā)布銷量和排名的時(shí)候可以更準(zhǔn)確，更細(xì)分，最好針對(duì)某款車，比如第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 Plus，而不是哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，這樣會(huì)更有參考價(jià)值。
總結(jié)：從理性的角度來看，我們希望所有品牌都能在各個(gè)領(lǐng)域爭(zhēng)奪第一，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)會(huì)有所提高，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，這是我們民族工業(yè)學(xué)習(xí)和提高的最好時(shí)機(jī)。但我們最不希望看到的是，自主品牌為了虛無(wú)縹緲的榮譽(yù)而相互爭(zhēng)斗，不利于自身發(fā)展，也會(huì)讓其他品牌看笑話。事實(shí)上，我們認(rèn)為哈弗H6被超越并不一定是件壞事。相反，它可以讓他們輕松得多，并將更多的精力投入到產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)上。畢竟，我們自己的許多品牌在營(yíng)銷上已經(jīng)偏離了軌道。你身邊還有哪些名不副實(shí)的***？
黑夜過去，黎明到來，經(jīng)過上半年車市停擺后，隨著疫情得到有效控制，市場(chǎng)購(gòu)車欲望噴涌而出，大多數(shù)車企銷量同比去年都有不同程度增長(zhǎng)。其中在“金九銀十”上半場(chǎng)9月較量中，長(zhǎng)安系汽車以153039輛的優(yōu)異成績(jī)成功壓制吉利汽車，重回國(guó)產(chǎn)品牌銷量榜單“一哥”首位。
其實(shí)，這已經(jīng)不是長(zhǎng)安第一次月銷超過吉利，在今年4、5月時(shí)，長(zhǎng)安就曾連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)對(duì)吉利的超越，讓不少人大跌眼鏡，如果說前兩次超越只能證明長(zhǎng)安在疫情后銷量復(fù)蘇較快的話，那么9月這次公平對(duì)決中，長(zhǎng)安再次完成超越，可見長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)品牌形象和知名度不能與過去同日而語(yǔ)，如今更是做到與吉利平起平坐的地位。
臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，近幾年長(zhǎng)安汽車飛速發(fā)展離不開對(duì)產(chǎn)品的突破創(chuàng)新。在經(jīng)歷了2017年低谷之后，長(zhǎng)安汽車重新出發(fā)，倡導(dǎo)以技術(shù)帶動(dòng)銷量，推出全新模塊化平臺(tái)，也就是我們所熟知的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)。并且，為拓寬SUV車型細(xì)分市場(chǎng)，推出“PLUS”車型戰(zhàn)略，對(duì)當(dāng)前在售車型進(jìn)行一個(gè)改款更新，以加強(qiáng)它們?cè)诟髯灶I(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)果有目共睹，在藍(lán)鯨動(dòng)力與超大杯雙重加持下，長(zhǎng)安汽車重新成為市場(chǎng)寵兒。
具體車型來看，在SUV領(lǐng)域，?長(zhǎng)安CS75?PLUS9月銷量25724輛，雖沒能終結(jié)哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕，但對(duì)于自己來說，已經(jīng)取得非常不錯(cuò)的成績(jī)了。自從長(zhǎng)安CS75?PLUS面世之后，它的存在不僅僅是推動(dòng)CS75車系的發(fā)展，更是帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)安銷量，可以說CS75?PLUS是領(lǐng)頭羊般的存在。
而另一款旗艦SUV-UNI-T，憑借著概念車的科幻造型與親民的售價(jià)，成為許多剛剛邁進(jìn)社會(huì)的年輕消費(fèi)者首選。9月銷量10601輛，上市不久且作為一款新車的它能連續(xù)多月保持在萬(wàn)輛水平線附近，足以證明UNI-T有著不俗的產(chǎn)品力并已得到市場(chǎng)認(rèn)可。未來長(zhǎng)安也會(huì)繼續(xù)在“引力”系列上做文章，保持企業(yè)向上發(fā)展態(tài)勢(shì)。
另外在轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS?9月銷量為18481輛，成為繼帝豪之后，第二款能與合資緊湊級(jí)轎車掰手腕的車型。
不過在銷量增長(zhǎng)的背后還是隱藏了長(zhǎng)安汽車一些不足，那就是品牌營(yíng)銷做的還不夠充分。眾所周知，吉利能從多家自主品牌競(jìng)爭(zhēng)中脫身出來，除了帝豪、博越等車型高水平發(fā)揮之外，還有就是營(yíng)銷方面做的非常好。如今消費(fèi)者購(gòu)車愈發(fā)“精明”，像以往價(jià)格補(bǔ)貼、贈(zèng)送保養(yǎng)等老套路營(yíng)銷做法顯然在面對(duì)新一代年輕消費(fèi)者時(shí)行不通。因此，在線下渠道到達(dá)瓶頸時(shí)，吉利緊貼當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)，通過在線上投放動(dòng)態(tài)廣告、讓消費(fèi)者耳濡目染初步了解吉利車型，緊接著下一步就是推出半價(jià)購(gòu)車等類似優(yōu)惠搶購(gòu)活動(dòng)，收集有意向的購(gòu)車人群，再由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商引導(dǎo)至線下門店，從而促成交易達(dá)成。
除此之外，吉利全范圍經(jīng)營(yíng)策略是長(zhǎng)安所不具備的。各位回想一下，長(zhǎng)安汽車有多少個(gè)子品牌？大概只有歐尚這一家，并且歐尚主打三、四線城市，新車基本上主打性價(jià)比路線，只是為了擴(kuò)大受眾面積而存在，對(duì)品牌形象沒有太多幫助。而吉利在收購(gòu)沃爾沃之后就開始品牌向上之路，在高端市場(chǎng)推出主打年輕潮流的領(lǐng)克品牌，成為目前高端子品牌中最優(yōu)秀的存在；在電動(dòng)化時(shí)代到來之際，推出高端電動(dòng)車品牌-幾何汽車，并且收效頗豐。由此可見，吉利在高端汽車領(lǐng)域內(nèi)已初見成效。
首先長(zhǎng)安汽車重奪國(guó)產(chǎn)品牌銷量第一是值得肯定的。不過，正如上文提及長(zhǎng)安存在營(yíng)銷與產(chǎn)品布局單一的問題，這兩方面的不足或許會(huì)成為長(zhǎng)安銷量繼續(xù)向上增長(zhǎng)的一個(gè)阻力，待到這幾款明星車型面臨換代之際，長(zhǎng)安又能否保證換代導(dǎo)致銷量下跌呢？現(xiàn)在還不得而知。不過值得慶幸的是，長(zhǎng)安***在UNI-T之后推出第二款“引力”車型，且售價(jià)比當(dāng)下在售的UNI-T要高，從中看出長(zhǎng)安在未來***將“引力”打造成高端子品牌的決心。
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