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特斯拉開(kāi)源項(xiàng)目可以在特斯拉官方網(wǎng)站上查看。

特斯拉開(kāi)源項(xiàng)目的具體內(nèi)容可以在特斯拉官方網(wǎng)站上找到。特斯拉開(kāi)源項(xiàng)目對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)有著重要的影響，它可以幫助廠商更快地生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的提高和價(jià)格的降低。通過(guò)開(kāi)源項(xiàng)目，特斯拉分享了自己在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，讓更多的廠商能夠借鑒和應(yīng)用，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，可以減少傳統(tǒng)油耗汽車(chē)的生產(chǎn)量，降低碳?xì)浠锏呐欧帕俊Ｋ?，特斯拉開(kāi)源項(xiàng)目的影響是非常大的，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

Giga先生被特斯拉解雇，任職5年中參與特斯拉在全球工廠建設(shè)

特斯拉?Model?3?怎么樣？這是在?2020?年?1?月?3?日后被問(wèn)最多的問(wèn)題。

2020?年?1?月?3?日，特斯拉中國(guó)***正式調(diào)整?Model?3?的售價(jià)，相比以往的"增配漲價(jià)"，這一次特斯拉調(diào)價(jià)來(lái)的更直接，國(guó)產(chǎn)?Model?3?首次降到?30?萬(wàn)元內(nèi)——29.905?萬(wàn)元起，并對(duì)選裝配置價(jià)格也進(jìn)行了下調(diào)。

此舉帶來(lái)直接的影響，就是到店看?Model?3?的人數(shù)增多。不僅僅是那些熟悉特斯拉的消費(fèi)者，一些不熟悉特斯拉的消費(fèi)者也被此次降價(jià)吸引，準(zhǔn)備入手特斯拉?Model?3。這一次我們就從小白的角度去看一看，如果購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)特斯拉車(chē)型需要知道哪些。

目錄

一、購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型前要知道的那些車(chē)型基本信息

二、特斯拉智能***系統(tǒng)包括?OTA、AP、FSD、哨兵模式

三、關(guān)于家充的安裝、超級(jí)充電站、目的地充電樁、第三方充電樁

四、關(guān)于特斯拉質(zhì)保時(shí)間、保養(yǎng)周期

一、購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型前你要知道這些

1、特斯拉目前在售有哪幾款車(chē)型？售價(jià)、續(xù)航分別是多少？

特斯拉中國(guó)***顯示，目前國(guó)內(nèi)在售有三款車(chē)型和一款預(yù)售車(chē)型，其起售價(jià)范圍從?29.905?萬(wàn)元-?90.99?萬(wàn)元不等，續(xù)航也是從?445km-660km不等。其中國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?是售價(jià)最低的一款車(chē)型，售價(jià)為?29.905?萬(wàn)元，綜合續(xù)航為?445km。

2、要怎么購(gòu)買(mǎi)？不同城市購(gòu)買(mǎi)車(chē)價(jià)會(huì)不一樣嗎？

熟悉特斯拉的都知道，特斯拉體驗(yàn)店更多是開(kāi)在人流量較大的商場(chǎng)中，相較于那些傳統(tǒng)的的?4S?店，特斯拉直營(yíng)店承擔(dān)的則是車(chē)輛展示和到店試駕體驗(yàn)的角色。

來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

特斯拉的購(gòu)買(mǎi)方式為線上下單，用戶可自行登陸特斯拉中國(guó)***，進(jìn)行車(chē)輛以及配置的選擇、最終下訂單，另外，消費(fèi)者也可以到店通過(guò)銷(xiāo)售協(xié)助下單。

特斯拉中國(guó)***首頁(yè)

***選購(gòu)自己想要的配置

最終付款時(shí)可選擇提車(chē)門(mén)店以及付款方式售價(jià)方面，特斯拉所有車(chē)型的售價(jià)都是以***信息為主，不存在不同城市購(gòu)買(mǎi)相同配置車(chē)型車(chē)價(jià)格不同的情況。

3、購(gòu)買(mǎi)后不滿意可在?7?天或?1600km?后退車(chē)嗎？

特斯拉推出了購(gòu)車(chē)后不滿意，可在?7?天或行駛?1600km?內(nèi)無(wú)理由退車(chē)并全額退款。但新出行在和特斯拉銷(xiāo)售溝通時(shí)，銷(xiāo)售表示：“如果在購(gòu)車(chē)前你已經(jīng)試駕過(guò)就不能享受這一政策?！?/p>

4、國(guó)產(chǎn)?Model?Y?什么時(shí)候能買(mǎi)到？

Model?Y?目前國(guó)內(nèi)***顯示?2021?年開(kāi)始生產(chǎn)，從此前的信息顯示特斯拉國(guó)產(chǎn)?Model?Y?將會(huì)在?2021?年?2?月前，在中國(guó)上海的超級(jí)工廠達(dá)到每周生產(chǎn)?5000?輛?Model?Y?的目標(biāo)，但按照特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠以及交付速度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)?Model?Y?的交付提前也不是不可能。

5、什么是車(chē)主引薦***？

車(chē)主引薦***簡(jiǎn)單的理解就是特斯拉車(chē)主給好友推薦一臺(tái)特斯拉新車(chē)，讓好友成為特斯拉車(chē)主。在好友購(gòu)買(mǎi)全新特斯拉車(chē)輛時(shí)，好友填寫(xiě)你的引薦碼，確定購(gòu)買(mǎi)完成車(chē)輛后您會(huì)和好友將各自獲得?1500?公里的免費(fèi)超級(jí)充電額度。

6、特斯拉能享受哪些政策？

目前特斯拉還能享受?chē)?guó)內(nèi)哪些政策也是網(wǎng)友比較關(guān)心的。首先限行方面，特斯拉是純電動(dòng)車(chē)型可上綠牌，綠牌的京牌純電動(dòng)車(chē)型在北京不限行，在深圳、上海等地區(qū)不限行還免搖號(hào)。

購(gòu)置稅方面，特斯拉目前國(guó)內(nèi)在售全系車(chē)型（Model?S/X/3），已經(jīng)全部進(jìn)入了工信部免購(gòu)置稅目錄了，也就相當(dāng)于在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)特斯拉全系車(chē)型可以免購(gòu)置稅。

最后，國(guó)產(chǎn)?Model?3?還可以享受?2.475?萬(wàn)元的補(bǔ)貼，在獲得補(bǔ)貼下國(guó)產(chǎn)?Model?3?的售價(jià)為?29.905?萬(wàn)元起，該補(bǔ)貼僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)?Model?3?車(chē)型。但?2020?年后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是否會(huì)取消或退坡暫時(shí)還不清楚。

二、這才是重點(diǎn)?特斯拉那些智能***系統(tǒng)

續(xù)航只是特斯拉的基礎(chǔ)，特斯拉最吸引消費(fèi)者的點(diǎn)更多的是來(lái)自***駕駛系統(tǒng)以及"常用常新"的整車(chē)?OTA?功能，所以如果您是一個(gè)準(zhǔn)備入手特斯拉純電動(dòng)車(chē)型的小白，可以先了解下什么是?AP、什么是?OTA。

1、什么是?AP？什么是?FSD？

AP?全稱為?AutoPilot，官方稱之為基礎(chǔ)版***駕駛功能。具有該功能的特斯拉車(chē)輛能夠根據(jù)其他車(chē)輛與行人在行駛車(chē)道內(nèi)自動(dòng)***實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等功能。目前特斯拉在售的車(chē)型均標(biāo)配?AP。

Model?3?AP?開(kāi)啟后大屏上車(chē)道變藍(lán)色

FSD?則是更高一階的完全自動(dòng)駕駛能力的功能。FSD?在具有?AP?的基礎(chǔ)版***駕駛功能外，還具有；

自動(dòng)泊車(chē)；

識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)；

在城市街道中自動(dòng)***駕駛；

自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛：自動(dòng)駛?cè)牒婉偝?a href="/tags-g-s-g-l.html" target="_blank" class="d57fb40cde645e61 relatedlink">高速公路匝道或立交橋岔路口，超過(guò)行駛緩慢的車(chē)輛；

召喚：停在車(chē)位的車(chē)輛會(huì)響***喚，在停車(chē)場(chǎng)的任意角落找到您。

目前，市面上在售的很多車(chē)型都搭載了自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)，每家車(chē)企推出的自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)搭載的硬件以及可達(dá)到的功能也不相同。不過(guò)從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)是在第一梯隊(duì)的，從新出行多次的體驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。

2、什么是?OTA?升級(jí)？

OTA?即?Over?The?Air?/空中下載，可以理解為一種遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技術(shù)。汽車(chē)?OTA?有?FOTA?與?SOTA?兩大類(lèi)，F(xiàn)OTA?為?Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級(jí)；SOTA?為?Software-over-the-air，譯為軟件在線升級(jí)。

以特斯拉?Model?3?為例，特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)為自主研發(fā)，并不對(duì)外開(kāi)放。最初交付時(shí)包括?QQ?音樂(lè)、騰訊***、愛(ài)奇藝***以及喜馬拉雅均能均未配備，但特斯拉在后續(xù)通過(guò)?OTA?升級(jí)推出的升級(jí)版本中就有了這一系列?APP。另外，特斯拉在之前還通過(guò)?OTA?提高車(chē)輛電機(jī)功率等等，真正的做到“常用常新”。

3、怎么進(jìn)行?OTA?升級(jí)？

汽車(chē)?OTA?的架構(gòu)和流程大致如何？無(wú)論是?FOTA?還是?SOTA，都可以被分成三個(gè)階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。整個(gè)流程在特斯拉中控大屏上根據(jù)提示即可完成，和當(dāng)下智能手機(jī)升級(jí)步驟差不多。

OTA?技術(shù)具備減少召回成本、快速響應(yīng)安全需求、提升用戶體驗(yàn)等多種優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)智能化汽車(chē)時(shí)代的必然選擇，特斯拉在?OTA?這一塊同樣有自己的優(yōu)勢(shì)，真正的做到"常用常新"。

4、哨兵模式是什么？

特斯拉的模式太多，每一次的?OTA?或多或少都會(huì)給你增加個(gè)新模式，類(lèi)似的有哨兵模式、圣誕模式、寵物模式、節(jié)能模式等等數(shù)十種模式。但相對(duì)來(lái)說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得最棒的當(dāng)屬哨兵模式。

哨兵模式打開(kāi)方式是在進(jìn)入控制→安全與保護(hù)→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的?AutoPilot?攝像頭來(lái)做記錄儀，記錄下車(chē)身周?chē)?360?度的畫(huà)面。在哨兵模式下，車(chē)輛檢測(cè)到"威脅"時(shí)會(huì)自動(dòng)將錄制的***保存，車(chē)主可以下載車(chē)輛受到威脅時(shí)攝像頭拍攝到的***記錄。

但需要注意的是，哨兵模式下會(huì)消耗車(chē)輛本身的電量，所以如果長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)且想開(kāi)哨兵模式就要確保車(chē)輛本身電量充足。

三、關(guān)于特斯拉充電方面

1、家用充電樁怎么安裝？

目前特斯拉?Model?3?將家庭充電服務(wù)包變成了選裝（8000?元），不過(guò)?Model?S?和?Model?X?依然是標(biāo)配。所以，如果我購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)特斯拉該如何安裝家用充電樁？

新出行公司在?2017?年的申請(qǐng)書(shū)

根據(jù)物業(yè)需求規(guī)范申請(qǐng)

在安裝家用充電樁之前需要向物業(yè)申請(qǐng)，物業(yè)公司同意后會(huì)給您一個(gè)同意安裝的申請(qǐng)表和一個(gè)固定車(chē)位的證明，拿著這些證明去到當(dāng)?shù)毓╇娋稚暾?qǐng)，申請(qǐng)成功后供電局會(huì)到你的車(chē)位附近勘查并安裝電表。電表安裝完成后特斯拉會(huì)在之后上門(mén)給你安裝特斯拉家用充電樁。

新出行曾安裝過(guò)的特斯拉、蔚來(lái)以及別克的充電樁

供電局上門(mén)安裝并不收費(fèi)。另外，特斯拉充電服務(wù)包提供的是?80?米線，如果?80?米不夠，超出的部分大概?1?米收費(fèi)?100?元。另外，新出行也曾詳細(xì)介紹過(guò)物業(yè)不同意裝充電樁怎么破？

2、除了家用充電樁外我還可以怎么充電？

除了使用家用充電樁，還可以使用特斯拉自建的超級(jí)充電站、目的地充電樁以及第三方充電樁。一些沒(méi)有家充或者需要快速完成補(bǔ)電的特斯拉用戶可到超充站進(jìn)行補(bǔ)能，出去旅行的時(shí)候可以到目的地充電樁充電或是使用第三方充電樁充電，其中超級(jí)充電樁充電速度最快。

特斯拉超充

目的地充電樁

使用國(guó)網(wǎng)給特斯拉?Model?3?充電

目的的充電樁是特斯拉與各類(lèi)商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充電樁網(wǎng)絡(luò),合作伙伴囊括酒店、餐飲、購(gòu)物中心和度***勝地等地方，這些充電樁的規(guī)格為?380V?32A，充電功率在?7kW?左右，和家用充電樁一樣。

另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充電匹配協(xié)議做的并不是很好，部分第三方充電設(shè)備都不能給特斯拉充電。新出行網(wǎng)友就曾遇到過(guò)特斯拉在第三方充電樁上無(wú)法充電的問(wèn)題。不過(guò)，就與第三方充電問(wèn)題，新出行已經(jīng)反饋給特斯拉官方，并得到官方的回復(fù)，期待早日做好匹配工作。

3、超充充電多少錢(qián)一度電？怎么支付？

說(shuō)到充電，特斯拉超充是目前我使用過(guò)的所有充電樁中最舒服，用戶體驗(yàn)最棒的充電樁，沒(méi)有之一，且充電樁故障率也比較小。

為什么說(shuō)是最棒的，首先特斯拉車(chē)輛在超充站是"無(wú)感充電"。車(chē)主將充電搶連接上車(chē)輛后不需要繁瑣的掃碼、輸入金額等問(wèn)題，插上即充。充電完成后也不需要單獨(dú)進(jìn)行手工結(jié)算，充電費(fèi)用通過(guò)客戶綁定在賬戶上的***/支付寶來(lái)進(jìn)行付錢(qián)。所有的收費(fèi)項(xiàng)目和信息都可以在網(wǎng)站上進(jìn)行查看，并且可以打印相關(guān)的收據(jù)。

超充充電費(fèi)用方面，現(xiàn)階段深圳地區(qū)的超充大概?1.8?元/kWh?左右。另外，特斯拉?Model?S?和?Model?X?針對(duì)首任車(chē)主是終身免費(fèi)超充充電。

4、我要怎么查哪里有超充樁？

在特斯拉中控大屏即可查找超級(jí)充電樁的具***置，之后可以通過(guò)大屏直接點(diǎn)擊導(dǎo)航或者是通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航到超充樁即可。

四、關(guān)于特斯拉售后服務(wù)

1、特斯拉質(zhì)保期如何？

特斯拉?Model?S/X?的汽車(chē)產(chǎn)品包修期為整車(chē)?4?年或?80000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；?汽車(chē)產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期為?8?年不限公里數(shù)；

Mode?3?的汽車(chē)產(chǎn)品包修期為整車(chē)?4?年或?80,000?公里（以先到者為準(zhǔn)）?；汽車(chē)產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期：裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的?Model?3?為8?年或?160,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；裝配長(zhǎng)續(xù)航版電池的?Model?3?為?8?年或?192,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。

2、電池?fù)p壞怎么辦？

特斯拉***用的是?18650?或?21700?的圓柱電池，特斯拉將多個(gè)?18650?或?21700?的圓柱電池組合，最終整包成一個(gè)可裝車(chē)的電池包，電池包放置在車(chē)輛底盤(pán)下方，如果在日常行車(chē)中不注意刮到底盤(pán)，并且對(duì)電池包造成了損傷，就必須整個(gè)電池包更換，不能單獨(dú)進(jìn)行維修。單個(gè)電池包價(jià)格在?10?萬(wàn)元以上。

3、特斯拉怎么保養(yǎng)？所在城市沒(méi)有服務(wù)中心，怎么辦？

特斯拉除了在人流量較大的商場(chǎng)有體驗(yàn)店外，還有自己的特斯拉服務(wù)中心，如果您的車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，特斯拉會(huì)根據(jù)問(wèn)題的情況來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門(mén)維修等服務(wù)。如果車(chē)輛必須到店進(jìn)行檢查，車(chē)主可以通過(guò)?特斯拉應(yīng)用程序來(lái)預(yù)約到店服務(wù)。如果所在城市沒(méi)有服務(wù)中心，可以就近選擇去到附近或隔壁城市的特斯拉服務(wù)中心。

也就是說(shuō)，當(dāng)您的特斯拉出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，特斯拉會(huì)根據(jù)車(chē)主反應(yīng)的不同問(wèn)題來(lái)對(duì)應(yīng)不同的服務(wù)，如果遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門(mén)維修可以解決，那就不用去的服務(wù)中心，如果解決不了且需要到店的就去特斯拉服務(wù)中心就行。

4、特斯拉多久需要保養(yǎng)一次？

特斯拉車(chē)型的保養(yǎng)政策可以參閱《車(chē)主手冊(cè)》，但純電動(dòng)車(chē)型的保養(yǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)便宜一點(diǎn)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)型的保養(yǎng)少去了大量的油水更換。更多的是常規(guī)檢查、空調(diào)濾清、制動(dòng)液更換等項(xiàng)目。

編輯總結(jié)?/

隨著特斯拉?Model?3?售價(jià)降至?30?萬(wàn)元內(nèi)，那些原本對(duì)特斯拉不感興趣的消費(fèi)者也開(kāi)始關(guān)注特斯拉，并且有很多消費(fèi)者是真的準(zhǔn)備拿出錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型。另外，從現(xiàn)在的環(huán)境來(lái)看，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型時(shí)不再是單單只考慮燃油車(chē)型，也會(huì)將純電動(dòng)車(chē)型納入自己的選擇項(xiàng)中，這正是整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的一個(gè)小縮影。不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)型要走的路依然還很長(zhǎng)，還需更完善的充電網(wǎng)絡(luò)布局、更智能的產(chǎn)品......期待。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車(chē)也開(kāi)啟訂閱制，奔馳、特

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)解雇了埃文-霍雷茨基（Evan?Horetsky），他是特斯拉建設(shè)項(xiàng)目的幕后工程師，最近還在領(lǐng)導(dǎo)柏林Gigafactory建設(shè)，一度被稱為?"Giga先生"。不過(guò)，我們現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)，霍雷茨基已經(jīng)被解雇了，他在特斯拉的最后正式職務(wù)是柏林Gigafactory工程、***購(gòu)、建設(shè)總監(jiān)。

"特斯拉公司解雇了在格呂恩海德的工廠建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理，公司不想評(píng)論原因，業(yè)內(nèi)專家懷疑與最初未支付水費(fèi)有關(guān)。"據(jù)報(bào)道，該***導(dǎo)致特斯拉在柏林Gigafactory工地的水被關(guān)閉。這顯然短暫地影響了現(xiàn)場(chǎng)的工作，但特斯拉支付賬單之后，供水很快就恢復(fù)了。

柏林Gigafactory項(xiàng)目似乎進(jìn)展順利，根據(jù)無(wú)人機(jī)飛越頻繁報(bào)告，工廠建設(shè)進(jìn)展迅速，CEO埃隆-馬斯克在上個(gè)月參觀現(xiàn)場(chǎng)后，稱贊了團(tuán)隊(duì)的進(jìn)展。

Horetsky是一名機(jī)械工程師，早在2015年就加入了特斯拉，負(fù)責(zé)內(nèi)華達(dá)Gigafactory項(xiàng)目。此后，他參與了特斯拉在全球的大部分建設(shè)項(xiàng)目，最近，他被安排負(fù)責(zé)特斯拉的Gigafactory?Berlin項(xiàng)目。

據(jù)說(shuō)特斯拉的員工也喜歡稱霍雷茨基為?"Gigafactory先生"，建造?"Giga?Berlin?"并不是他的第一份工作。這位美國(guó)人此前曾在中國(guó)上海等地拉起了Gigafactory，還負(fù)責(zé)監(jiān)督特斯拉在加州弗里蒙特和紐約的項(xiàng)目。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

上海特斯拉廠車(chē)是免費(fèi)的嗎

VIP會(huì)員制付費(fèi)訂閱，之前的蘋(píng)果設(shè)備將進(jìn)行付費(fèi)訂閱換新***，現(xiàn)在汽車(chē)也開(kāi)始了付費(fèi)訂閱的路子，近日，奔馳推出了一種付費(fèi)訂閱形式，一經(jīng)推出就引起了大量的討論。

奔馳針對(duì)EQS的入門(mén)版車(chē)型——450+先鋒版推出的一項(xiàng)“年費(fèi)訂閱制”服務(wù)，一年交費(fèi)4998元就可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式解鎖后輪轉(zhuǎn)向功能，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向角度可由4.5°升級(jí)到10°。

車(chē)主可以先免費(fèi)試用體驗(yàn)3個(gè)月再做決定，而EQS的其它版本車(chē)型則標(biāo)配此項(xiàng)功能。

雖然是奔馳做的事將汽車(chē)的訂閱制沖上熱搜，但其實(shí)關(guān)于汽車(chē)的訂閱制在很早之前就已經(jīng)有了。

車(chē)企的付費(fèi)訂閱最早可以追溯到21世紀(jì)初，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯推出的G-BOOK智能副駕即車(chē)載智能通信系統(tǒng)。

一年840元的訂閱費(fèi)就可享受“話務(wù)員服務(wù)”，車(chē)主可以通過(guò)話務(wù)員幫忙檢索設(shè)定導(dǎo)航目的地或其它相關(guān)信息，最終的導(dǎo)航路線和信息會(huì)被發(fā)送到車(chē)載機(jī)上。

但是真正將這個(gè)訂閱制發(fā)揚(yáng)光大的還得是現(xiàn)在的特斯拉，早在2012年，特斯拉推出Model S(|配置|詢價(jià))時(shí)，就將車(chē)輛OTA升級(jí)功能設(shè)置為付費(fèi)項(xiàng)目。

后續(xù)推出的新車(chē)型如Model 3，也同樣有類(lèi)似的服務(wù)，用戶可以選擇付費(fèi)6.4萬(wàn)元解鎖完全自動(dòng)駕駛功能，或者付費(fèi)3.2萬(wàn)元解鎖增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能。

不過(guò)特斯拉的這種訂閱形式是一次性買(mǎi)斷的，也就是說(shuō)相當(dāng)于花錢(qián)裝新功能。

你對(duì)汽車(chē)的訂閱制怎么看？

伴隨漲價(jià) 特斯拉推完全自動(dòng)駕駛功能

您想問(wèn)的是，上海特斯拉工廠班車(chē)是不是免費(fèi)的吧。是免費(fèi)的。

特斯拉上海超級(jí)工廠，為員工提供120多條上下班班車(chē)，多達(dá)260多個(gè)站點(diǎn)，覆蓋上海市所有地區(qū)，免費(fèi)送員工到家。

特斯拉公司是全球領(lǐng)先的綜合型可持續(xù)能源企業(yè)，提供從能源生成、存儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)，致力于“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。2013年底，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

2018年7月，特斯拉正式與上海市***簽署合作備忘錄，確立了在上海市臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目。特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車(chē)制造項(xiàng)目，也是特斯拉汽車(chē)首個(gè)海外生產(chǎn)基地。

智商說(shuō) | 特斯拉Model 3智能座艙測(cè)評(píng)：另辟蹊徑的智能化標(biāo)桿

[汽車(chē)之家?新能源]?日前，特斯拉正式向美國(guó)少部分車(chē)主推送了經(jīng)過(guò)重寫(xiě)的全新Autopilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)。在新的系統(tǒng)下，特斯拉車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)其完全自動(dòng)駕駛選裝包的全部功能，從而實(shí)現(xiàn)特斯拉所謂的完全自動(dòng)駕駛能力。

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在推送的系統(tǒng)更新項(xiàng)目介紹中，特斯拉直接將本次***駕駛更新的項(xiàng)目名稱寫(xiě)為Full?Self-Driving（Beta）完全自動(dòng)駕駛（測(cè)試版）。其實(shí)在特斯拉完全自動(dòng)駕駛選裝包中，包含了六項(xiàng)大的功能，其中自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)***變道、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛（NOA）以及智能召喚已經(jīng)在前序版本中實(shí)現(xiàn)，而本次系統(tǒng)更新則帶來(lái)了另外兩項(xiàng)新功能，分別是識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反應(yīng)（海外其實(shí)早已推送）以及在城市街道中自動(dòng)***駕駛。

值得注意的是，雖然特斯拉實(shí)現(xiàn)了六項(xiàng)完全自動(dòng)駕駛選裝包中的功能，但是這六項(xiàng)功能均為測(cè)試版，每個(gè)功能都需要不斷的完善進(jìn)化，從而保證此功能足夠的成熟與安全。而當(dāng)前階段，駕駛員依然需要全程手握方向盤(pán)，并觀察路況，做到在有危險(xiǎn)的情況下及時(shí)接管的準(zhǔn)備。

據(jù)此前特斯拉CEO馬斯克介紹，本次推送的Autopilot系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了程序的重新編寫(xiě)，新的系統(tǒng)不僅能夠基于視覺(jué)傳感器構(gòu)建車(chē)輛周?chē)娜S場(chǎng)景，從而識(shí)別坑洼等道路環(huán)境，同時(shí)還對(duì)道路上的目標(biāo)進(jìn)行基于時(shí)間的運(yùn)行軌跡預(yù)測(cè)，從而更有效的發(fā)現(xiàn)并及時(shí)規(guī)避車(chē)輛周?chē)奈ｋU(xiǎn)。

此外，馬斯克還表示，隨著完全自動(dòng)駕駛功能的推送，該選裝包的價(jià)格也將于下周一從現(xiàn)在的8000美元（5.34萬(wàn)人民幣）上漲至10000美元（約合6.68萬(wàn)人民幣）。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)完全自動(dòng)駕駛選裝包的價(jià)格為6.4萬(wàn)元，目前還尚不清楚是否也會(huì)隨著一同漲價(jià)。關(guān)于特斯拉Autopilot的最新資訊，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家的后續(xù)報(bào)道。（文/汽車(chē)之家?胡永彬）

自從誕生，特斯拉Model?3這個(gè)自帶流量的產(chǎn)品便快速席卷了全球市場(chǎng)。站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，如今的特斯拉早已成為投資人們的香餑餑，但如果僅僅把特斯拉看做車(chē)企，它的確還有著很多的“不成熟”，無(wú)論是粗糙的做工，還是CEO馬斯克在各種社交平臺(tái)上對(duì)中國(guó)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)的“營(yíng)銷(xiāo)”言論。特斯拉跑的越快，身后的遺留問(wèn)題就越多。這也是筆者在本次拿車(chē)之前，一直不太看好它的地方。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)幾日與Model?3的親密接觸，我似乎能夠理解為什么這么多消費(fèi)者在特斯拉品牌風(fēng)評(píng)不佳的狀況下，依然蜂擁而至的選擇了這款不算便宜的純電動(dòng)車(chē)。除去優(yōu)秀的操控和出色的NVH表現(xiàn)，特斯拉在智能化的表現(xiàn)，或許是最吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的亮點(diǎn)之一。

從互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)誕生，至如今的智能座艙概念，市場(chǎng)上的智能化產(chǎn)品早已數(shù)不勝數(shù)。不過(guò)身為最早投身行業(yè)的車(chē)企之一，特斯拉在智能化的展現(xiàn)上可謂另辟蹊徑，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)講，Model?3的表現(xiàn)，的確稱得上是標(biāo)桿。

1.0?基本配置

1.1?基本硬件

車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全系標(biāo)配，中控系統(tǒng)則基于Linux打造，試駕車(chē)已經(jīng)更新為最新系統(tǒng)版本V10.2。語(yǔ)音系統(tǒng)則為科大訊飛提供。

如果硬件顯示部分有需要改進(jìn)的點(diǎn)，我想一個(gè)抬頭顯示屏應(yīng)該能解決上述的問(wèn)題，而且也更有助于增加行駛安全性，畢竟誰(shuí)都不能開(kāi)著車(chē)沒(méi)事去瞟上一眼中控屏。事實(shí)上，這一設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了特斯拉對(duì)于其自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)的自信。

不過(guò)特斯拉是沒(méi)有針對(duì)這部分進(jìn)行太多利用，按照官方說(shuō)法，特斯拉希望將中控部分留給消費(fèi)者自由發(fā)揮。

1.2?OTA升級(jí)能力：

當(dāng)然，這種升級(jí)會(huì)受到諸如芯片、電池包等硬件本身的限制，不過(guò)特斯拉的OTA能力依舊處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

與強(qiáng)大的能力相對(duì)應(yīng)，大型升級(jí)包有時(shí)會(huì)伴隨收費(fèi)項(xiàng)目，這或許和其他品牌一貫主張的OTA終身免費(fèi)有些差異。而在升級(jí)頻次方面，Model?3同樣保持著每月幾乎都有更新的快速迭代能力。

1.3?高級(jí)***駕駛

都說(shuō)沒(méi)有AutoPilot的特斯拉沒(méi)有靈魂，如果放在兩年前，這話還有點(diǎn)道理，不過(guò)隨著如今越來(lái)越多車(chē)企宣稱步入自動(dòng)駕駛L3時(shí)代，AutoPilot高級(jí)版的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛***也沒(méi)有過(guò)去看起來(lái)那么神乎其神了。但不得不說(shuō)，特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛的細(xì)節(jié)理解以及技術(shù)能力，依然是當(dāng)下市場(chǎng)中的風(fēng)向標(biāo)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)講，相比過(guò)往我們體驗(yàn)的其他車(chē)型，Model?3的加減速十分線性，并不會(huì)出現(xiàn)大腳剎車(chē)的狀況。低速跟隨時(shí)，Model?3也可以保證車(chē)輛停留3分鐘以上不失效，同時(shí)跟停啟動(dòng)速度也十分迅速。

此外，本次試駕車(chē)還配備了價(jià)值5.6萬(wàn)元的“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝包，從而能夠?qū)崿F(xiàn)所謂2.5級(jí)的自動(dòng)***駕駛功能，也就是銷(xiāo)售口中常說(shuō)的增強(qiáng)版AutoPilot。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、高速自動(dòng)變道、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛以及識(shí)別交通信號(hào)并作出反應(yīng)等功能。高速自動(dòng)駕駛功能需要在地圖識(shí)別到的高速路段才能開(kāi)啟，該功能可以通過(guò)車(chē)機(jī)根據(jù)導(dǎo)航提示，或是駕駛員主動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛判斷路況后的高速變道。增強(qiáng)版AutoPilot需要依附強(qiáng)大的傳感器識(shí)別分析能力，由近期測(cè)試來(lái)看，特斯拉的確是在變道邏輯性上做的最為出眾的。而且，在匝道行駛時(shí)，特斯拉的車(chē)道保持依然能夠在60km/h左右的速度下，識(shí)別較大曲率的彎道并工作。

Model?3的自動(dòng)泊車(chē)主要依靠超聲波雷達(dá)檢測(cè)車(chē)位，也就意味著Model?3主要通過(guò)識(shí)別障礙物來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位檢測(cè)，所以有時(shí)在較為擁堵的路段，屏幕上也會(huì)顯示出“P”可泊車(chē)狀態(tài)。無(wú)法識(shí)別車(chē)道線意味著特斯拉在不少狀況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確泊車(chē)入位，同時(shí)，其泊車(chē)速度和流暢性，也難以在市場(chǎng)中排在前列。

2.0?人車(chē)交互體驗(yàn)

2.1?語(yǔ)音識(shí)別

特斯拉對(duì)于語(yǔ)音識(shí)別控制的重視程度并不太高，按照工作人員的說(shuō)法，特斯拉雖然***用了科大訊飛作為語(yǔ)音供應(yīng)商，但其功能性卻并不豐富，僅支持簡(jiǎn)單的導(dǎo)航、媒體等應(yīng)用控制。甚至連升降窗操作都沒(méi)有開(kāi)放，就更別提自然語(yǔ)言和深度學(xué)習(xí)能力了。而特斯拉給出的理由為開(kāi)車(chē)時(shí)使用語(yǔ)音也許不太安全，他們更相信自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)下的觸控操作更安全。盡管語(yǔ)音功能不常用，但僅從安全性角度來(lái)講，也許未來(lái)特斯拉有必要更正一下這種看法。

實(shí)際測(cè)試后，特斯拉的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率較高，但識(shí)別速度較慢，也沒(méi)有語(yǔ)音喚醒功能。

2.2?屏幕交互體驗(yàn)

右側(cè)區(qū)域的顯示優(yōu)先級(jí)也非常高，只有在游戲、***或是展開(kāi)倒車(chē)影像時(shí)，屏幕才會(huì)被全部鋪滿。

操控方面，Model?3支持觸屏、語(yǔ)音和方向盤(pán)按鍵三種控制方法，系統(tǒng)與觸控流暢度均十分順暢。

Model?3幾乎沒(méi)有情感化體驗(yàn)的互動(dòng)，就如同我們?cè)谇懊嬷v到的特斯拉并不注重拓展性功能，冷冰冰的超未來(lái)科技感，就是特斯拉追求的極致智能化思路。

在車(chē)內(nèi)氛圍方面，特斯拉也沒(méi)有刻意營(yíng)造環(huán)境氣氛，大量的車(chē)內(nèi)空間均留給消費(fèi)者自身來(lái)自由創(chuàng)意。

核心功能：

特斯拉還專屬定制了一鍵顯示附近所有特斯拉超充站。不過(guò)Model?3上的導(dǎo)航在岔路口并不能放大顯示路口指向，在復(fù)雜的道路環(huán)境下可能會(huì)讓人有些迷茫。同時(shí)，筆者偶爾會(huì)遇到設(shè)置目的地后僅提供一條可選路線的狀況，想要切換到其他路線，則需要通過(guò)強(qiáng)行走錯(cuò)道路讓導(dǎo)航重新規(guī)劃路線才可實(shí)現(xiàn)。

總而言之，筆者對(duì)Model?3在多媒體軟件部分的使用感受，更像是在用一款pad軟件，這種體驗(yàn)算是比較新奇的，同時(shí)也是非常友好的。另一方面，Model?3的強(qiáng)大NVH能力和音響效果，顯然能夠?yàn)槠涠嗝襟w表現(xiàn)加分。

盡管Model?3的車(chē)機(jī)在操作模式上十分類(lèi)似于pad，不過(guò)特斯拉并沒(méi)有為其增加手機(jī)互聯(lián)功能，本就不支持應(yīng)用拓展的狀況下，少了手機(jī)支持，日積月累下，消費(fèi)者或許會(huì)感到在車(chē)內(nèi)有些無(wú)聊。

3.0?服務(wù)生態(tài)

3.1?車(chē)上車(chē)下服務(wù)

特斯拉的手機(jī)APP支持查看充電狀況，控制車(chē)輛空調(diào)、門(mén)窗的開(kāi)閉鎖狀態(tài)等功能。但特斯拉的拓展性并不算強(qiáng)，Model?3幾乎沒(méi)有給自家車(chē)機(jī)增加太多應(yīng)用，同時(shí)也不支持第三方平臺(tái)的應(yīng)用和下載。

此外，盡管特斯拉的400電話接線率非常高，服務(wù)熱情也算不錯(cuò)，但解決問(wèn)題的速度卻并不理想，這也造成了許多消費(fèi)者始終非常尷尬的一點(diǎn)。

3.2?用戶使用成本

特斯拉的免費(fèi)流量?jī)H支持OTA和基礎(chǔ)導(dǎo)航等功能，而實(shí)時(shí)路況、衛(wèi)星導(dǎo)航、在線看***、聽(tīng)音樂(lè)、上網(wǎng)等功能，全部都要支付每月70元的蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)流量費(fèi)用。當(dāng)然，既然買(mǎi)了Model?3，大部分消費(fèi)者也都不會(huì)在這部分費(fèi)用上吝嗇，畢竟買(mǎi)了特斯拉圖的不就是個(gè)對(duì)未來(lái)的新鮮感嘛。

其實(shí)相較國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企喜歡將拓展流量和服務(wù)費(fèi)放在一起計(jì)算，特斯拉這個(gè)一年不到一千元的流量費(fèi)，倒是算得上中規(guī)中矩。

4.0?創(chuàng)新特色

4.1?體驗(yàn)創(chuàng)新

這里筆者用了屏幕而非車(chē)機(jī)，實(shí)話是說(shuō)，對(duì)于智能座艙的測(cè)評(píng)，我們往往將視野局限在了車(chē)企所定義的車(chē)機(jī)概念當(dāng)中，理所應(yīng)當(dāng)?shù)恼J(rèn)為它應(yīng)當(dāng)具備高智能的語(yǔ)音等功能，卻忽略了最為關(guān)鍵的體驗(yàn)部分。

Model?3對(duì)于未來(lái)科技的理念，讓其真正將車(chē)機(jī)和這些功能融入在一起。創(chuàng)新式地加入網(wǎng)頁(yè)搜索功能，令Model?3實(shí)現(xiàn)了如同手機(jī)般的體驗(yàn)，而特斯拉的定制游戲，也做到了高度的可玩性和車(chē)機(jī)互動(dòng)性。

4.2?服務(wù)創(chuàng)新

服務(wù)端一直以來(lái)都是特斯拉的弱勢(shì)之處，奉行“不打擾就是最好的服務(wù)”，是特斯拉對(duì)自身產(chǎn)品充分自信的體現(xiàn)。然而，包括Model?X、Model?S在內(nèi)的特斯拉產(chǎn)品在后續(xù)服務(wù)端的口碑，著實(shí)讓不少消費(fèi)者哭訴無(wú)門(mén)。

從另一方面來(lái)說(shuō)，一個(gè)連家用充電樁都要收費(fèi)的車(chē)企，想指望其在服務(wù)等方面有突破，或許只能等到企業(yè)高管們有戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變才有希望了。自2018年超充站實(shí)現(xiàn)免費(fèi)后，特斯拉對(duì)于服務(wù)方面的革新便始終處于停滯狀態(tài)。

與蔚來(lái)等車(chē)企不同，擁有15年以上的技術(shù)沉淀，特斯拉在產(chǎn)品端的實(shí)力毋庸置疑，盡管強(qiáng)烈的美式思維，讓為跑量而存在的Model?3也背上了做工粗糙的罵名，但相信無(wú)論任何人，只要試駕過(guò)這款車(chē)，都會(huì)為其精湛的操控與超前的智能化展現(xiàn)而折服。此外，特斯拉對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的理解，已經(jīng)逐漸與國(guó)內(nèi)對(duì)智能座艙定義的概念走出完全不同的發(fā)展路線，極簡(jiǎn)科技和對(duì)車(chē)內(nèi)應(yīng)用的實(shí)用化思維，令其塑造出全新的標(biāo)桿形象。從如今的銷(xiāo)量結(jié)果上來(lái)看，Model?3對(duì)科技感的塑造無(wú)疑是成功的，不過(guò)，Model?3和特斯拉的未來(lái)規(guī)劃上，我們還沒(méi)有看到對(duì)于最新網(wǎng)聯(lián)科技，如5G等技術(shù)的應(yīng)用，特斯拉也沒(méi)有明確對(duì)智能化的大幅迭代方面給出明確的解決方案。面對(duì)越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在實(shí)際體驗(yàn)上逼近的狀況，特斯拉未來(lái)還能夠掏出什么創(chuàng)新的智能化成果保持領(lǐng)跑狀態(tài)，值得期待。

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