華泰汽車集團(tuán)是一家集汽車研發(fā)、核心零部件生產(chǎn)和整車制造于一體的綜合性汽車制造企業(yè)。集團(tuán)成立于2000年，現(xiàn)有總資產(chǎn)120億元，員工7000余人?？偛课挥诒本略O(shè)北京汽車研發(fā)中心和山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、吉林延邊三個汽車生產(chǎn)基地及在內(nèi)蒙古包頭設(shè)有一個模具廠。華泰汽車以產(chǎn)業(yè)報國為己任，崇尚技術(shù)，創(chuàng)造品味，開發(fā)低炭技術(shù)，履行社會責(zé)任，以打造世界級的中高端汽車品牌為目標(biāo)。目前已具備年產(chǎn)30萬臺歐Ⅳ/Ⅴ清潔柴油乘用車發(fā)動機(jī)、45萬臺自動變速器，35萬輛整車的生產(chǎn)制造能力。 華泰汽車是我國SUV的先行者華泰汽車是低炭柴油發(fā)動機(jī)和先進(jìn)動力總成的引領(lǐng)者華泰汽車是起步中高端的第一家中國汽車業(yè)自主品牌

曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，怎么就到了今天這個地步？今天我們就來說說。

華泰汽車的前身，是1991年2月成立的山東榮成市汽車改裝廠。

1996年，榮成市汽車改裝廠與現(xiàn)代精工達(dá)成協(xié)議，合作生產(chǎn)奧奔越野車。由韓方提供主要零部件，中方生產(chǎn)車身并進(jìn)行組裝。一年后通過省級鑒定。

這個項(xiàng)目得到了山東省的大力支持，甚至允許在申請資質(zhì)的同時在省內(nèi)試銷。不過，榮成汽車改裝廠并沒能申請到資質(zhì)。無奈之下，于1999年4月掛靠一汽集團(tuán)，曲線獲得了準(zhǔn)生證，“奧奔”牌也被“解放”牌替換，代號CA6470W，當(dāng)年生產(chǎn)120輛。

曾經(jīng)的奧奔越野車，也成了“解放陸地巡洋艦”。據(jù)了解，該車配備了韓國產(chǎn)3.0L三菱V6多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，最大公里161馬力，零售價28.3萬元。憑借出色的性能，解放陸地巡洋艦供不應(yīng)求。

期間，榮成汽車改裝廠還在1998年8月引進(jìn)美國伊格凱利伯汽車公司FRP拖車生產(chǎn)項(xiàng)目，并于第二年3月起量產(chǎn)，當(dāng)年出口150輛。

除了CA6470Ｗ越野車、FRP拖車，榮成汽車改裝廠生產(chǎn)CA6410面包車。

（CA6410）

數(shù)據(jù)顯示，1999年，榮成市汽車改裝廠完成工業(yè)總產(chǎn)值3481萬元，銷售收入1943萬元，利潤124萬元。

一切似乎都在向好的方向發(fā)展。不過掛靠后沒多久，一汽集團(tuán)便撤出，同年被包頭恒通集團(tuán)收購，榮成華泰汽車有限公司由此成立。

要注意，這個恒通集團(tuán)，和重慶恒通客車沒有任何關(guān)系，它由張秀根創(chuàng)辦，主營業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)和煤炭。

離開一汽后，解放陸地巡洋艦又成了華泰吉田。憑借這款車，華泰占到了SUV市場10%的份額，位列國內(nèi)SUV車型第三位。

2002年，華泰在吉林延邊興建了新工廠，并以11.72億元的總投資獲得了現(xiàn)代全新SUV車型特拉卡的生產(chǎn)權(quán)。

2003年，華泰特拉卡下線。該車懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，***用非承載式車身，搭載2.5L和3.5L?V6汽油發(fā)動機(jī)，以及2.5TCI柴油發(fā)動機(jī)。憑借這款車，華泰汽車?yán)^續(xù)名列前茅。

在生產(chǎn)SUV的同時，華泰汽車還引進(jìn)現(xiàn)代汽車技術(shù)，在延邊工廠生產(chǎn)了格林博德大客車和康迪中型客車。

2005年，華泰汽車拿到現(xiàn)代圣達(dá)菲的生產(chǎn)權(quán)，第二年正式上市，依舊懸掛現(xiàn)代車標(biāo)。

這樣的做法雖然提升了銷量，但對于華泰汽車來說，卻喪失了品牌的成長機(jī)會。所以，后來華泰開始去現(xiàn)代化，開始使用自己的標(biāo)識。而這么做的另一個原因，是因?yàn)楫?dāng)時現(xiàn)代已經(jīng)和北汽合資成立了北京現(xiàn)代，華泰如果繼續(xù)懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，會一定程度上影響到合資公司。

或許也是這個原因，在圣達(dá)菲之后，華泰再也沒有引進(jìn)現(xiàn)代的車型。這也使得華泰在很長時間里沒有新產(chǎn)品，一直靠老車型艱難維持。

2009年，基于圣達(dá)菲和特拉卡打造的華泰圣達(dá)菲C9、特拉卡T9上市，不過市場表現(xiàn)一般。

一年后，華泰推出酷似賓利的首款轎車——B11。這款車擁有較為先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，還破天荒的擁有柴油版車型，但卻依舊無人問津。

2011年，華泰曾與薩博有段非常短暫的婚姻，***國產(chǎn)薩博9-3，但僅9天后便宣告結(jié)束。同年，華泰推出前臉酷似賓利，整體造型與卡宴相仿的寶利格，不過由于模仿痕跡太重，消費(fèi)者并不買賬。

此后，華泰又陸續(xù)推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣達(dá)菲5、圣達(dá)菲7等多款車型，但市場表現(xiàn)依舊低迷。

值得一提的是，華泰汽車的銷量一直成謎，2008年到2010年，華泰汽車的上牌量為4.5萬輛，但向中汽協(xié)報的銷量卻高達(dá)18.3萬輛！2011年5月，由于華泰汽車長期虛報銷量數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕再***納其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而是以0代之。

雖然汽車業(yè)務(wù)不怎么賺錢，但憑借汽車業(yè)務(wù)，華泰汽車的煤炭業(yè)務(wù)卻賺的盆滿缽滿。

2005年，急于改變單一產(chǎn)業(yè)格局的鄂爾多斯引入華泰汽車，而作為投資的附加物，華泰則以低于最低轉(zhuǎn)讓價的價格獲得了兩處煤礦的開***權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，后來這兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰帶來了40億元現(xiàn)金收益。

后來，華泰還通過落地天津、江陰，獲得了來自地方***數(shù)十億元的補(bǔ)貼及價格及其低廉的土地，還通過入股銀行獲得了更高的授信額度。

或許是看上了新能源汽車的高額補(bǔ)貼，華泰汽車在2018年開始轉(zhuǎn)型新能源，收購了曙光股份19.77%的股權(quán)及21.27%的表決權(quán)，成為最大股東，通過弱弱聯(lián)合的方式，獲得了新能源乘用車和新能源商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并推出了多款新能源車型。

不過業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，華泰之所以收購曙光，其實(shí)是為了借殼上市，不過在后期運(yùn)作時出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了資金鏈出現(xiàn)問題。

據(jù)統(tǒng)計，截止2019年3月底，華泰汽車共有有息債務(wù)294億元，其中短期債務(wù)占比68%，償債壓力巨大。

2019年7月，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不過一個月后，富力表示已暫定合作。

同年，華泰汽車所持曙光股份被凍結(jié)，而華泰汽車集團(tuán)所有銀行存款加起來，也才只有13.2萬元。而華泰汽車位于山東榮成、天津、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的主要生產(chǎn)基地，也已停產(chǎn)。

曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，就這樣走上了絕路。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。