阿維塔科技作為一家由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個(gè)性科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)年輕人有一定的吸引力，也給消費(fèi)者帶來(lái)了一些更加獨(dú)特的體驗(yàn)。而為了滿足更多人群的購(gòu)買力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航不同配置的車型，對(duì)應(yīng)的售價(jià)為31.99-38.99萬(wàn)元。那么新車取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來(lái)看下。

續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會(huì)更靠譜？

作為一款新能源車型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識(shí)性，讓整車依然充滿了未來(lái)感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計(jì)上大膽?yīng)毺兀雌饋?lái)外觀更加的科幻新奇。不過(guò)，新車尾部的電動(dòng)擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對(duì)于大部分時(shí)間都在城區(qū)道路場(chǎng)景使用下的用戶而言，就算開啟電動(dòng)擾流板對(duì)駕駛感知層面的影響也并不大。

新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能。從這一點(diǎn)可以看出阿維塔雖然降低了售價(jià)門檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，新車也會(huì)全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能應(yīng)對(duì)更多不同的路況，駕駛***體驗(yàn)會(huì)可能會(huì)得到進(jìn)一步提升。

在其他配置方面，新車也標(biāo)配了21英寸花瓣?duì)钶嗇?，隱藏式門把手、無(wú)邊框車門、95升前備箱、電動(dòng)尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說(shuō)也是隨處可見，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺(tái)前方，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計(jì)后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢(shì)。

另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機(jī)車型尺寸完全一致。不過(guò)這尺寸和我們熟悉的同價(jià)位特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比要大了一圈，與同級(jí)別小鵬G9差不多大。而動(dòng)力方面，新車提供了新車取消了前置電機(jī)，***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動(dòng)力會(huì)有所削弱，另外電池容量也會(huì)有所不同。

單電機(jī)版兩款車型價(jià)格相差三萬(wàn)元，選入門版更值？

阿維塔11單電機(jī)版此次帶來(lái)的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長(zhǎng)續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對(duì)這兩款車型后期該如何選擇呢？

其實(shí)這兩個(gè)版本的差異化很清晰，針對(duì)的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時(shí)用車主要是固定的兩點(diǎn)一線式的城區(qū)使用場(chǎng)景的話，那么選擇長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實(shí)算是比較長(zhǎng)了，百公里加速時(shí)間為6.6秒，動(dòng)力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場(chǎng)景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，這個(gè)版本的快充和慢充時(shí)間都要比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系***用750V高壓平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)240kW，能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長(zhǎng)時(shí)間保持大功率快充，這樣看來(lái)就算偶爾來(lái)跑長(zhǎng)途也很方便。值得一說(shuō)的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計(jì)阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會(huì)更低些，后期的用車成本相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個(gè)版本售價(jià)相差三萬(wàn)元，對(duì)于那些續(xù)航里程要求不高的人來(lái)說(shuō)吸引力是很大的。

當(dāng)然了，如果覺(jué)得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬(wàn)元上超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過(guò)相對(duì)價(jià)格而言就顯得性價(jià)比沒(méi)有那么高了。總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車型的目的很明確，長(zhǎng)續(xù)航版主要是為了降低整體的售價(jià)門檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價(jià)比會(huì)更高；而超長(zhǎng)續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來(lái)滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求。

結(jié)語(yǔ)

隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)其優(yōu)勢(shì)在于極具辨識(shí)度的個(gè)性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價(jià)格降低之后雖然價(jià)格還在30萬(wàn)之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，長(zhǎng)續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價(jià)格也相差了三萬(wàn)，性價(jià)比也是相對(duì)較高的，而超長(zhǎng)續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長(zhǎng)途需求的用戶。

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