1. 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)
2. 新能源汽車(chē)：未來(lái)發(fā)展前景展望
3. 新能源汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)是什么
4. 新能源汽車(chē)的前景如何？

新能源汽車(chē)行的趨勢(shì)是：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

第一個(gè)就是電動(dòng)化。汽車(chē)電動(dòng)化就是汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化，即以電力驅(qū)動(dòng)代替燃油驅(qū)動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的汽車(chē)“新能源”。電動(dòng)化的技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)成為一個(gè)主流的趨勢(shì)。氫能車(chē)在商用車(chē)或者說(shuō)卡車(chē)這一塊還是有一定的市場(chǎng)空間的，有可能會(huì)成為一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。

第二個(gè)趨勢(shì)是智能化。自動(dòng)駕駛技術(shù)是依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)操作的情況下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。其實(shí)我們現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，尤其是年輕人，更看重的不是電驅(qū)動(dòng)，而是智能化。

第三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是網(wǎng)聯(lián)化。智能化現(xiàn)在炒的比較火熱，但實(shí)際上完全自動(dòng)駕駛，實(shí)際上在現(xiàn)有的這個(gè)條件是不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)楝F(xiàn)在都是單車(chē)智能，但實(shí)際上真的要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的話(huà)，人和車(chē)、車(chē)和車(chē)、車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是特別重要的。

第四個(gè)趨勢(shì)就是共享化。未來(lái)如果真正的實(shí)現(xiàn)智能駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)這些技術(shù)以后，共享出行這種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)的可能性是很大的，人們用車(chē)的成本會(huì)大大降低，用車(chē)的便利會(huì)大大增加，共享汽車(chē)將成為出行方式的主流。

新能源車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)的官方定義是***用非常規(guī)車(chē)用燃料來(lái)作為動(dòng)力來(lái)源，在這里主要包括：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等等。而在目前市場(chǎng)上，純電車(chē)顯然成為了新能源車(chē)的代表，混動(dòng)和燃料電池線(xiàn)路齊頭并進(jìn)。

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)

新能源汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景相當(dāng)樂(lè)觀(guān)。目前，新能源汽車(chē)正處于快速發(fā)展的階段，其市場(chǎng)份額和影響力也在不斷提升。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

首先，新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，新能源汽車(chē)以其零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，各國(guó)***也在政策層面給予了新能源汽車(chē)大力支持，如提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、免稅優(yōu)惠等措施，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

其次，新能源汽車(chē)的保有量正在逐年增長(zhǎng)。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟和成本的降低，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這一趨勢(shì)仍將持續(xù)。這意味著新能源汽車(chē)技術(shù)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，為相關(guān)從業(yè)人員提供了廣闊的就業(yè)空間。

最后，新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展也為相關(guān)從業(yè)人員帶來(lái)了更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)到充電設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了大量的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求。這為從事新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才提供了豐富的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

綜上所述，新能源汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景非常廣闊。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)下，相關(guān)從業(yè)人員將迎來(lái)更多的就業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，對(duì)于有志于投身新能源汽車(chē)行業(yè)的人才來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)代。

新能源汽車(chē)：未來(lái)發(fā)展前景展望

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)是近年來(lái)新興的重點(diǎn)領(lǐng)域，其發(fā)展趨勢(shì)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)也受到了廣泛關(guān)注。首先，新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)會(huì)是，政策支持力度不斷加大，新能源汽車(chē)行業(yè)正在得到***的重視和支持，政策的力度不斷加大，激勵(lì)措施也越來(lái)越豐富。其次，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展正在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)份額也在不斷提升，新能源汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

再者，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)新的技術(shù)創(chuàng)新，從而提升技術(shù)水平，提高新能源汽車(chē)的性能和使用效率，從而更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

此外，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也將帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也將有助于改善環(huán)境，新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更加環(huán)保，可以減少汽車(chē)尾氣排放，減少空氣污染，有助于改善環(huán)境。

然而，新能源汽車(chē)行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格較高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)較弱，這是新能源汽車(chē)行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。其次，新能源汽車(chē)的技術(shù)水平仍然相對(duì)較低，尤其是儲(chǔ)能技術(shù)水平較低，也是新能源汽車(chē)行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

此外，新能源汽車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)速度比不上新能源汽車(chē)的發(fā)展速度，且目前充電設(shè)施的建設(shè)仍然處于初級(jí)階段，這也是新能源汽車(chē)行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

博研咨詢(xún)研究報(bào)告分析，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)具有機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，***實(shí)施的政策支持力度不斷加大，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)技術(shù)也在不斷改善，但同時(shí)，新能源汽車(chē)價(jià)格較高、技術(shù)水平較低以及充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展等問(wèn)題也是新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考博研咨詢(xún)(***.cnifo360***)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及發(fā)展前景分析報(bào)告》。

新能源汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)是什么

——預(yù)見(jiàn)2023：《2023年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景圖譜》(附市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)等)

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(chē)(02015.HK)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率

定義

依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車(chē)是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。新能源汽車(chē)行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車(chē)整車(chē)制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車(chē)按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類(lèi)方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等;下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車(chē)制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠(chǎng)商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車(chē)充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，***開(kāi)始組織相關(guān)部門(mén)展開(kāi)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車(chē)列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開(kāi)始，新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作如火如荼的開(kāi)展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車(chē)供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩。至2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車(chē)不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為99%。

2、新能源汽車(chē)出口量大幅增加

2017-2021年我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車(chē)14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(chē)(10座及以上)、純電動(dòng)客車(chē)(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)以及純電動(dòng)乘用車(chē)。

2017-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車(chē)22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。

2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車(chē)滲透率高速上升

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

根據(jù)企查貓查詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(chē)(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(chē)(600418.SH)、安凱客車(chē)(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)如下：

2026年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1444萬(wàn)輛

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng)，2021-2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1444萬(wàn)輛。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

新能源汽車(chē)的前景如何？

新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)出新特征：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展主動(dòng)力，家庭主體市場(chǎng)規(guī)?？焖賶汛?，產(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進(jìn)入加速重構(gòu)期，新能源汽車(chē)與新興技術(shù)加速融合。

1、總體市場(chǎng)：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展主動(dòng)力。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。

2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：家庭主體市場(chǎng)規(guī)?？焖賶汛蟆．?dāng)前，我國(guó)新能源乘用車(chē)購(gòu)車(chē)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“兩頭大，中間小”的局面，即高級(jí)別車(chē)型和低級(jí)別車(chē)型占比較大，適合主流家用的A級(jí)車(chē)占比很低。

3、產(chǎn)業(yè)格局：產(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進(jìn)入加速重構(gòu)期。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入全面角逐的時(shí)代，多元化競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)汽車(chē)公司加快進(jìn)入我國(guó)的步伐，新一代電動(dòng)化產(chǎn)品不斷投入市場(chǎng)，憑借傳統(tǒng)燃油車(chē)樹(shù)立的品牌優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)自主品牌的沖擊將日益明顯。

4、產(chǎn)業(yè)融合：新能源汽車(chē)與新興技術(shù)加速融合。

新能源汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)加速融合，新能源汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)向智能座艙發(fā)展，基于語(yǔ)音識(shí)別的人機(jī)交互系統(tǒng)不斷優(yōu)化。車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等功能加速普及，車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等自動(dòng)駕駛技術(shù)普及率不斷提升。

新能源汽車(chē)能跑多久？

電動(dòng)汽車(chē)充一次電，正常行駛跑五六個(gè)小時(shí)不成問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)本身有發(fā)電系統(tǒng)，會(huì)為電池供電的，這個(gè)主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。

另外電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程還跟電池的衰減程度、環(huán)境、駕駛習(xí)慣等都有關(guān)系。但新能源汽車(chē)因?yàn)殡姵氐木窒扌?，如充電不方便、續(xù)航里程等，一般都適合在市區(qū)代步使用，不適合長(zhǎng)途出行。

提到新能源汽車(chē)，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來(lái)越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車(chē)作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車(chē)成本，所以很多車(chē)企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)。那么，新能源汽車(chē)目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車(chē)市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？

第一，我們都知道新能源汽車(chē)是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼非常可觀(guān)，新能源汽車(chē)也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線(xiàn)城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車(chē)企大力生產(chǎn)新能源汽車(chē)。然而，目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)成本也就明顯增加，購(gòu)買(mǎi)能力相應(yīng)的也減弱了很多，所以新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也就沒(méi)前幾年那么可觀(guān)，工廠(chǎng)自然也會(huì)出現(xiàn)了很多的庫(kù)存。

第二，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售存在很多限制，畢竟很多三四線(xiàn)城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力不足。很多車(chē)企為了打開(kāi)這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。

第三，雖然現(xiàn)在的新能源汽車(chē)因?yàn)橐恍┱叩淖儎?dòng)，甚至是一些硬件措施的不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)廠(chǎng)家出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的情況，但是我們國(guó)家的新能源汽車(chē)跟很多國(guó)外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，更重要的走向世界，同時(shí)還有共享汽車(chē)、新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)等項(xiàng)目的帶動(dòng)，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也會(huì)有一個(gè)很好的解決。

總而言之，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，優(yōu)勝略汰，對(duì)于一些自身?xiàng)l件過(guò)硬、實(shí)力較強(qiáng)的新能源汽車(chē)品牌，它們的未來(lái)依舊是具有優(yōu)勢(shì)的。