1. 新《規(guī)劃》發(fā)布，明確中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
2. 通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，四大要點(diǎn)公布！
3. 新能源汽車(chē)股價(jià)暴漲，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)？
4. 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃？
5. 新能源汽車(chē)的發(fā)展前景及回收利用

新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

1. 技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。未來(lái)，新能源汽車(chē)將繼續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池、充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。其中，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)之一，未來(lái)將著重提高電池的能量密度、安全性和使用壽命。同時(shí)，新能源汽車(chē)的充電技術(shù)也將不斷進(jìn)步，縮短充電時(shí)間、提高充電效率、提高充電樁的智能化和便利性。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向。

2. 多元化發(fā)展：未來(lái)，新能源汽車(chē)將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，包括純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池汽車(chē)等不同類型的新能源汽車(chē)。純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)，燃料電池汽車(chē)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域也將逐步擴(kuò)大，包括公共交通、物流配送、城市出租車(chē)等。

3. 智能化發(fā)展：隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)新能源汽車(chē)將越來(lái)越智能化，包括自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為新能源汽車(chē)的一大亮點(diǎn)，提高車(chē)輛的安全性和便利性。人機(jī)交互技術(shù)將改變?nèi)藗兣c車(chē)輛的交互方式，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將為車(chē)輛提供更多的智能化服務(wù)。

4. 能源互聯(lián)網(wǎng)：未來(lái)，新能源汽車(chē)將與能源互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，形成能源互聯(lián)網(wǎng)+交通的新模式。能源互聯(lián)網(wǎng)是指將可再生能源、儲(chǔ)能技術(shù)、智能電網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合，形成一個(gè)智能化、高效化、綠色化的能源系統(tǒng)。新能源汽車(chē)將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和交通的智能化協(xié)同，推進(jìn)能源和交通的可持續(xù)發(fā)展。

總之，新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是技術(shù)創(chuàng)新、多元化發(fā)展、智能化發(fā)展和能源互聯(lián)網(wǎng)。這將為人們的出行帶來(lái)更多的選擇和便利，也必將為環(huán)境保護(hù)和能源安全做出積極的貢獻(xiàn)。

新《規(guī)劃》發(fā)布，明確中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

11?月?2?日辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

《規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵***保障能力。建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快突破關(guān)鍵制造裝備，提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再***化的循環(huán)利用體系，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

將加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)（?V2G?）能量互動(dòng)。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。鼓勵(lì)地方開(kāi)展?V2G?示范應(yīng)用，統(tǒng)籌新能源汽車(chē)充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車(chē)充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車(chē)用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同。推動(dòng)新能源汽車(chē)與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車(chē)能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設(shè)。支持有條件的地區(qū)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范運(yùn)行。

《規(guī)劃》指出到?2025?年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至?12.0?千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到?2035?年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

《規(guī)劃》指出加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平以及鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新?？茖W(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車(chē)等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

此外還要結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，支持居民區(qū)多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車(chē)充電一體化服務(wù)設(shè)施，提升公共場(chǎng)所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)和用戶使用風(fēng)險(xiǎn)。

《規(guī)劃》要求，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。落實(shí)新能源汽車(chē)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，給予新能源汽車(chē)停車(chē)、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，四大要點(diǎn)公布！

自2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展取得了巨大成就，但同時(shí)也面臨著諸多問(wèn)題。由此，11月2日辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量的發(fā)展提供更有力支撐。

《規(guī)劃》提出，未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

在國(guó)新辦3日舉行吹風(fēng)會(huì)中，多部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此次《規(guī)劃》作出說(shuō)明，其中，關(guān)于《規(guī)劃》的主要亮點(diǎn)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌歸納為“四個(gè)新”。

順應(yīng)新形勢(shì)

當(dāng)前，新能源汽車(chē)結(jié)合新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等多種變革性技術(shù)，使產(chǎn)品形態(tài)、使用模式都發(fā)生了變化，因此，《規(guī)劃》將推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。

適應(yīng)新要求

這次《規(guī)劃》進(jìn)一步明確了要充分發(fā)揮市場(chǎng)在***配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，***是要更好地發(fā)揮在完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等方面的作用。

明確新方向

這次《規(guī)劃》提出了“到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷售占比要達(dá)到車(chē)輛總銷售的20%左右”的新目標(biāo)，以及“2035年我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

發(fā)展新路徑

加強(qiáng)“三縱三橫”研發(fā)布局。“三縱”是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)、燃料電池汽車(chē)，“三橫”是指動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)，更加注重與國(guó)際接軌。

在科技創(chuàng)新方面。科技部高新技術(shù)司司長(zhǎng)秦勇表示，科技部將重點(diǎn)在三大領(lǐng)域加大技術(shù)創(chuàng)新力度。一是在推動(dòng)動(dòng)力電池向高比能、高安全的方向發(fā)展。二是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和裝備研制，支持輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)。三是大力支持國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心等科技創(chuàng)新平臺(tái)，為行業(yè)的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)提供支撐。

關(guān)于新能源汽車(chē)“充電荒”問(wèn)題，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人蔡團(tuán)結(jié)也表示，將通過(guò)市場(chǎng)化手段，在高速公路服務(wù)區(qū)、綜合客運(yùn)樞紐等交通設(shè)施，建設(shè)配套必要的充電設(shè)施，消除新能源汽車(chē)車(chē)主的遠(yuǎn)途旅行充電憂慮。

在發(fā)布《2012年規(guī)劃》后，經(jīng)過(guò)***與行業(yè)企業(yè)的大力發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)5年居全球第一。今年“金九銀十”已然結(jié)束，多家車(chē)企陸續(xù)公布10月份銷售數(shù)據(jù)，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車(chē)銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)84.75%。蔚來(lái)汽車(chē)10月共交付了5055輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)3個(gè)月刷新單月交付記錄；小鵬汽車(chē)10月新車(chē)交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。從銷量看來(lái)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期。未來(lái)，《規(guī)劃》工作的落實(shí)將更加助力各大車(chē)企，給新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，同時(shí)推動(dòng)并完善新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車(chē)股價(jià)暴漲，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)？

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策的推動(dòng)下將進(jìn)一步加速沖刺。

10月9日，總理主持召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)。會(huì)議上通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展

會(huì)議指出，要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求。

在新能源汽車(chē)方面，會(huì)議通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確充分發(fā)揮市場(chǎng)在***配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮***在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為此，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。

二要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。

充電和續(xù)航是限制新能源汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)，數(shù)量位居全球首位。但這一數(shù)字仍無(wú)法滿足新能源汽車(chē)用戶的需求。而充電樁的限制，反過(guò)來(lái)也將大大限制新能源汽車(chē)的續(xù)航性。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)將新增公共充電樁15萬(wàn)臺(tái)，其中公共直流樁6萬(wàn)臺(tái)，公共交流樁9萬(wàn)臺(tái)；預(yù)計(jì)新增私人樁約為30萬(wàn)臺(tái)；預(yù)計(jì)新增公共充電場(chǎng)站8千座。同時(shí)，換電作為運(yùn)營(yíng)類車(chē)輛能量補(bǔ)給方式的補(bǔ)充會(huì)有進(jìn)一步發(fā)展。

三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作。

四要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80%。

經(jīng)查閱，上述國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)目前包括：福建省、江西省、貴州省、海南省四地；而大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域主要指京津冀、長(zhǎng)江三角洲?、珠江三角洲地區(qū)，以及遼寧中部、山東、武漢及其周邊、長(zhǎng)株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關(guān)中、甘寧、新疆***城市群，共涉及19個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，面積約?132.56?萬(wàn)平方公里，占國(guó)土面積的?13.81%。

快充成為重點(diǎn)，要求更加務(wù)實(shí)

去年12月3日，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）正式發(fā)布。截至發(fā)稿，本次通過(guò)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》細(xì)則尚未公開(kāi)。不過(guò)從報(bào)道中提及的四大重點(diǎn)內(nèi)容來(lái)看，總體方向并未有顯著變化。

對(duì)比征求意見(jiàn)稿來(lái)看，正式通過(guò)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有兩處較大改變，一是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，明確了快充的重要地位；二是公共服務(wù)領(lǐng)域支持新能源汽車(chē)使用的要求更加務(wù)實(shí)，放緩了節(jié)奏。

具體來(lái)看，相比征求意見(jiàn)稿國(guó)常會(huì)通過(guò)的正式規(guī)劃進(jìn)一步提升了快充的地位，提出要“快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)”，同時(shí)還明確了將對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予財(cái)政支持。

而在此前征求意見(jiàn)稿中的相關(guān)表述為：“合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)。”另外，這一次還在規(guī)劃中明確了將對(duì)充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，此前雖有相關(guān)補(bǔ)貼政策，但此前的征求意見(jiàn)稿中并未提及。

值得一提的是，在2020年***工作報(bào)告中，充電樁建設(shè)也被納入了新基建重點(diǎn)領(lǐng)域。可以預(yù)見(jiàn)，在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)充電樁網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，能夠更好地提高新能源汽車(chē)用戶的用車(chē)便利性，緩解續(xù)航焦慮，如此又能帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷量的提升。

另外，本次通過(guò)的規(guī)劃對(duì)于公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)發(fā)展的要求更加務(wù)實(shí)。去年發(fā)布的征求意見(jiàn)稿明確要求2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新用車(chē)全部使用新能源汽車(chē)，而在規(guī)劃中，“全部”變成了“80%”，節(jié)奏進(jìn)一步放緩，更加務(wù)實(shí)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有總量的1.16%。

如今，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通過(guò)，為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展指明了方向、提出了目標(biāo)、并有相應(yīng)的措施，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步加速。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃？

11月2日，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》發(fā)布。規(guī)劃提出，到2025年純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右。以及高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高等內(nèi)容。

造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)暴漲

而這份“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的15年藍(lán)圖，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將是利好的。與此同時(shí)，三大新能源造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想昨日陸續(xù)發(fā)布的10月份汽車(chē)交付量數(shù)據(jù)。由于銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，三家車(chē)企的隔夜美股紛紛大漲。

其中，理想汽車(chē)一度大漲15%，收盤(pán)漲13.44%。蔚來(lái)汽車(chē)截至美股收盤(pán)，漲8.96%，市值為420億美元，盤(pán)中更是一度超過(guò)上汽集團(tuán)。小鵬汽車(chē)上漲6.91%。

眾所周知，在遭遇年初銷量低谷以及部分車(chē)企資金鏈危機(jī)后，新能源汽車(chē)行業(yè)近期迎來(lái)了一輪快速?gòu)?fù)蘇，并一躍成為資本市場(chǎng)的“香餑餑”。相關(guān)龍頭企業(yè)也都有亮眼表現(xiàn)。

其中，作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企之一的比亞迪，三季度凈利潤(rùn)17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%。在昨日規(guī)劃公布后，比亞迪A股收盤(pán)大漲5.11%，市值達(dá)到4583億元。目前，比亞迪的總市值已經(jīng)超過(guò)上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩大巨頭之和。

新能源產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼

值得注意的是，新能源市場(chǎng)的火爆勢(shì)必帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在供應(yīng)鏈企業(yè)中，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代，第三季度凈利潤(rùn)14.2億元，實(shí)現(xiàn)今年來(lái)首次單一季度凈利正增長(zhǎng)。此外，寧德時(shí)代2日的股價(jià)也創(chuàng)下歷史新高，市值突破6000億大關(guān)。這也是創(chuàng)業(yè)板首次出現(xiàn)市值超過(guò)6000億元的公司。

另外，據(jù)2020年的相關(guān)A股上市企業(yè)的Q3財(cái)報(bào)顯示，51家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中，有24家實(shí)現(xiàn)盈利；與上半年業(yè)績(jī)相比，其中有38家三季度凈利潤(rùn)得到改善。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)的改善，與新能源汽車(chē)需求的提高和國(guó)家政策的扶持密切相關(guān)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷首次進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)周期，同時(shí)，受疫情等多重因素沖擊，我國(guó)新能源汽車(chē)在今年上半年銷量也陷入負(fù)增長(zhǎng)。

從進(jìn)入第三季度，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸回歸發(fā)展常態(tài)，市場(chǎng)的格局調(diào)整體現(xiàn)得更為明顯。補(bǔ)貼時(shí)代的電動(dòng)車(chē)普及主力出租、網(wǎng)約等營(yíng)運(yùn)類車(chē)輛市場(chǎng)，在今年遭遇著較大的挑戰(zhàn)，而私人消費(fèi)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。

在私人消費(fèi)市場(chǎng)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)高低兩端同時(shí)發(fā)力，且表現(xiàn)都不錯(cuò)。一方面，起售價(jià)不足3萬(wàn)元的五菱宏光MINI?EV加快搶占低端市場(chǎng)；另一方面，特斯拉、蔚來(lái)、理想等在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)10月交付5055臺(tái)，年初曾一度陷入破產(chǎn)邊緣的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)股價(jià)已大漲728.86%。而理想汽車(chē)交付3692輛；小鵬汽車(chē)交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。

據(jù)長(zhǎng)期研究新能源汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)針對(duì)新能源車(chē)的配套設(shè)施也會(huì)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，“得益于國(guó)家頂層設(shè)計(jì)和***對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的支持，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。預(yù)計(jì)四季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)全面的增長(zhǎng)?！?

此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零部件體系支撐、關(guān)鍵技術(shù)等方面仍存在短板，今后隨著汽車(chē)行業(yè)“新四化”趨勢(shì)深入推進(jìn)，疊加政策支持等綜合因素驅(qū)動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展前景及回收利用

行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

——“十四五”期間中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展

在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。2020年11月份，在辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;

到2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景較好。

——新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

目前，隨著特斯拉的性價(jià)比車(chē)型Model 3的剎車(chē)系統(tǒng)頻繁出問(wèn)題，給我國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌的發(fā)展創(chuàng)造了條件，未來(lái)我國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌將多元化發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“蔚來(lái)”、“小鵬”、“理想”將在不同領(lǐng)域占有市場(chǎng)，而我國(guó)本土的傳統(tǒng)車(chē)企也將順應(yīng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，逐漸向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型。同時(shí)，新能源汽車(chē)相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)電子化程度更高，為我國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛創(chuàng)造了更好的條件。

——未來(lái)新能源汽車(chē)銷量將持續(xù)增長(zhǎng)

根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷售量占汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車(chē)銷量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，根據(jù)往年數(shù)據(jù)和未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，前瞻預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)汽車(chē)銷量將以每年6%的增速進(jìn)行增長(zhǎng)，到2026年我國(guó)汽車(chē)新車(chē)銷售量約為3590萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)銷量按2025年的20%來(lái)推算，約能達(dá)到718萬(wàn)輛左右。

——更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

第一節(jié)　新能源汽車(chē)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

第二節(jié)　我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段

汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，2015年以來(lái)產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。必須搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固良好勢(shì)頭，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

第三節(jié)　融合開(kāi)放成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新特征

隨著汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開(kāi)放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

市場(chǎng)主導(dǎo)。充分發(fā)揮市場(chǎng)在***配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇、生產(chǎn)服務(wù)體系建設(shè)等方面的主體地位；更好發(fā)揮***在戰(zhàn)略規(guī)劃引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管、市場(chǎng)秩序維護(hù)、綠色消費(fèi)引導(dǎo)等方面作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，完善激勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的制度環(huán)境，鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行發(fā)展，支持各類主體合力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、加大商業(yè)模式創(chuàng)新力度，形成新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

協(xié)調(diào)推進(jìn)。完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信深度融合，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

開(kāi)放發(fā)展。踐行開(kāi)放融通、互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新；堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，加強(qiáng)國(guó)際合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系。

總體部署 第三節(jié)　發(fā)展愿景

到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。