特斯拉，是世界上最偉大的發(fā)明家、物理學(xué)家、機械工程師以及電氣工程師。而近代史上那么多改變世界的物理學(xué)家、天文學(xué)家。為什么偉大偏偏用在特斯拉身上呢？這就取決于他一生的成就和他淡泊名利，無私奉獻(xiàn)的精神了。
1856年7月10日，特斯拉在克羅地亞出生。后面移民美國發(fā)展，此后美國就是他一生發(fā)明創(chuàng)造的地方。
特斯拉19歲在奧地利學(xué)習(xí)物理學(xué)、數(shù)學(xué)和機械學(xué)?？墒呛竺嬗捎谲娛逻吘尘值某蜂N，他失去了助學(xué)金，就導(dǎo)致后面沒有畢業(yè)就退學(xué)了。
特斯拉學(xué)生時代非常坎坷，但他并沒有放棄學(xué)習(xí)的機會，一直在想辦法提升自己。21歲在布拉格學(xué)習(xí)了兩年，一邊在大學(xué)旁聽，一邊在圖書館里自學(xué)。
27歲特斯拉被推薦到愛迪生公司擔(dān)任工程師，并成功設(shè)計出第一臺感應(yīng)電機模型。特斯拉在愛迪生公司，幫忙解決了很多直流電的疑難雜癥，同樣也出色的解決了愛迪生各種刁難和難題。
后來特斯拉研究發(fā)明了交流發(fā)電機，這就成為了愛迪生針對特斯拉一生的原因。因為愛迪生習(xí)慣于直流電，特斯拉卻主張交流電好過直流電。（事實證明是完爆了直流電，所以我們今天家用電全部都是交流電。）
至于愛迪生跟特斯拉愛恨情長我就不在這里細(xì)說了，在我主頁《名聲與道德完全不一致的三位名人》已經(jīng)詳細(xì)說過了。
總之，最后的交流電和直流***爭中，愛迪生憑著不擇手段，面厚心黑的本事贏下了當(dāng)時的競爭。
但后面隨著大家的需要以及更多學(xué)者的研究，特斯拉的電力系統(tǒng)最終還是走進(jìn)了千千萬萬的家庭中，并且要說的是！直至今天，交流電都還是世界電網(wǎng)的基礎(chǔ)?？上攵绻麤]有特斯拉，我們可能生活在不同的時代。
? 就是這么一個了不起的鬼才，他一生不愛錢，但他一生基本上都在被錢“威脅”。晚年他的好多發(fā)明和設(shè)計理念，常常因為沒有錢而不得不耽誤。
可他還是毅然撕毀了他的“交流電專利”，讓其永遠(yuǎn)成為了人類的免費***。如果他的發(fā)明不免費交給人類使用，那么一馬力電就將帶給他2.53美元的專利費，如此下去不需要一年，他就能超過世界首富。
諾貝爾物理學(xué)獎，自創(chuàng)立以來的三十年里。特斯拉一個人就被評選九次，還有兩次是與愛迪生一起受評，而他卻把這十一次的諾貝爾獎全部讓賢。
而科學(xué)家在研究特斯拉作品后，從而得到啟發(fā)獲得諾貝爾獎的達(dá)到百分之二十七，間接啟發(fā)的比例達(dá)到了驚人的百分之六十五以上。
（達(dá)芬奇包攬了各個行業(yè)的成就，特斯拉包攬了整個諾貝爾獎。這兩個鬼才實在有意思）
不得不說的是，特斯拉是一位完全脫離了低級趣味的開悟智者。他了解愛迪生所有的賺錢原理，卻從不效仿，盡管他太有能力這樣做了。
特斯拉一生的專利，以及科技成果帶來的金錢，除了用于設(shè)備或生活開銷，其它全部贊助給了世界各國的貧困***，用來照顧老百姓。
顯然在特斯拉的眼中，科學(xué)是無國界的，他是個只想一心造福人類的偉人。無論是精神上還是物質(zhì)上，他都做到了。
他一生中，每天都只睡到了兩個小時。其它時間全部用來學(xué)習(xí)和研究科學(xué)事業(yè)。他能記住整本整本的書，并且想背哪段就背哪段。他還能在腦中構(gòu)思各種設(shè)備和運轉(zhuǎn)，而且什么都不需要寫。
（也難怪有人說他是神，啟用了大腦中的一個神秘區(qū)域。）
最終他獨自取得了700多項發(fā)明專利，包括現(xiàn)在的X光攝影技術(shù)、遙控、霓虹燈、無線通訊、雷達(dá)等等等等，都是他最先提出來的理念。
可是僅僅是這樣就夠了嗎？當(dāng)然沒有，跟另外一個天才達(dá)芬奇一樣，特斯拉也是一個全才。只是科學(xué)方面取得的成就，掩蓋了他低調(diào)的文學(xué)方面。
除了是一位科學(xué)家，他還是詩人、哲學(xué)家、音樂鑒賞家、語言學(xué)家，他可是精通八國語言，英語、德語、法語、意大利語、拉丁語、匈牙利語、捷克語、塞爾維亞語。
（我就一門普通話，還說不太利索）
他晚年非常的窮困潦倒，可還是堅持拒絕美國***的挽留，打算回南斯拉夫安度晚年。直到不久之后，美國為他動用國力，撥了天文數(shù)字的款項給予南斯拉夫以及其他貧困國家、他才回美國住了下來。
所以至今，南斯拉夫和塞爾維亞的紙幣上仍然印有尼古拉·特斯拉的頭像。
科學(xué)界有兩個公認(rèn)的絕世天才，就是達(dá)芬奇和特斯拉。特斯拉的成就，幾乎是愛因斯坦和愛迪生加起來的總和。
同樣他也是“科技狂人”伊隆·馬斯克的偶像，而現(xiàn)在風(fēng)靡全球的高端電動汽車，“特斯拉”就是馬斯克以他偶像尼古拉·特斯拉命名的。
尼古拉·特斯拉真如傳說中的那么神嗎？還原一個最真實的特斯拉
特斯拉一生坎坷，他的成就與他敢于冒險的勇氣密不可分，他“敢為天下先”，并且一干到底，哪怕此路不通。他所從事的極高電壓的研究充滿生命危險，并且常常冒著生命危險進(jìn)行各種示范表演。他最拿手的好戲是讓上百萬伏的高頻電壓通過自己的身體，展示出驚人的放電效應(yīng)。就是這樣的天才科學(xué)家，為什么沒有愛迪生出名呢？
首先是因為尼古拉.特斯拉不像愛迪生那樣會營銷自己，特斯拉可以說是一名真正的科學(xué)家，因為他不對功名利祿感興趣，他只對科研感興趣。在研究過程中，他受過電擊，受過大劑量的X射線的照射，在研究磁暴線圈時，感受磁暴對生命意識的影響，而同樣強度的磁暴能夠讓附近的金屬箔揮發(fā)得無影無蹤。
1912年，他與愛迪生同時被授予諾貝爾物理學(xué)獎，但最終雙方都因不愿共享而放棄。對于普通科學(xué)家來說，獲得諾貝爾獎可能用盡一生的力氣，而對于特斯拉而言，收獲諾貝爾獎就如同家常便飯一般容易，如果飯菜不合口味，他寧愿放棄。
其次是特斯拉當(dāng)初被愛迪生嚴(yán)重的欺騙過，以至于后來特斯拉很長時間內(nèi)都受到愛迪生的打壓，因為愛迪生要比特斯拉出名的早。
托馬斯?愛迪生以白熾燈改變了世界，同時也是商業(yè)巨子、杰出的企業(yè)家，與之相比，特斯拉則是更純粹的科學(xué)天才。1884年，特斯拉為了制造交流電的發(fā)電機，投奔愛迪生所在的財團(tuán)，一年之間發(fā)明了24項專利，但以直流電聞名世界的愛迪生顯然不能欣然接受可遠(yuǎn)距離傳輸的交流電的挑戰(zhàn)，電流大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾。最為慘烈時，愛迪生甚至在動物與人身上用上電刑，以此證明交流電的危險與可怕。
與之相對，特斯拉在自己身上實驗，表明只要善用交流電完全沒有危險。特別是1893年的哥倫比覽會，特斯拉幫助伯樂——威斯汀豪斯(George Westinghouse)的西屋公司，以50萬美金的差距PK掉了愛迪生組建的通用電氣公司，贏得了此次博覽會電力系統(tǒng)的供應(yīng)權(quán)，并應(yīng)用交流發(fā)電機完美呈現(xiàn)了絢爛奪目的燈景，為城市文明書寫了濃墨重彩的一筆。
兩個人的梁子早在特斯拉大放異彩之初就已經(jīng)結(jié)下了。
誰能知道，愛迪生的名句——“天才是百分之一的靈感，加上百分之九十九的汗水，但那百分之一的靈感是最重要的，甚至比那百分之九十九的汗水都要重要?！弊畛蹙褪菫樘厮估可矶ㄖ?，以此諷刺特斯拉只知道努力。
最終，兩個人的破冰是在1916年，當(dāng)時特斯拉出席“愛迪生獎”的頒獎典禮(也是被迫參加)，并在得獎之后大方肯定了愛迪生對科學(xué)界做出的貢獻(xiàn)，兩人的關(guān)系開始慢慢緩和。此后的日子，愛迪生也不止一次表達(dá)了對特斯拉不敬的愧疚和悔意。
同樣是科學(xué)家，為什么特斯拉窮困至，而愛迪生卻富甲天下？
說起人類歷史上的天才人物，首先想起的就是達(dá)·芬奇、牛頓以及特斯拉這些牛人了。馬斯克以特斯拉命名自己的電動車，也足以說明他對特斯拉的敬仰。特斯拉真的很厲害嗎?當(dāng)然厲害，但是絕沒有某些網(wǎng)文中杜撰的那么夸張。
尼古拉·特斯拉出生于1856年的克羅地亞。1882年，特斯拉搬去了法國為愛迪生的公司工作，主要負(fù)責(zé)電力設(shè)備的設(shè)計和改進(jìn)。由于能力出眾，他在進(jìn)入公司的第三年便調(diào)至該公司的紐約總部，并逐漸成為明星員工。
1885年，特斯拉試圖重新設(shè)計公司的直流電發(fā)電機。特斯拉充滿信心，他說可以極大提高愛迪生設(shè)計的發(fā)電機的發(fā)電效率。當(dāng)時，愛迪生認(rèn)為他過于自大，評論道：“這里有五萬美金等著你——只要能做到。”經(jīng)過數(shù)月的工作后，特斯拉真的實現(xiàn)了自己的承諾，而愛迪生拒絕支付五萬美元并解釋，當(dāng)時只是開個玩笑，特斯拉不懂美式幽默。特斯拉憤然辭職。
離開愛迪生公司后的特斯拉創(chuàng)立了自己的公司。他在1886年獲得了自己的第一項專利技術(shù)。1886年晚些時候，特斯拉***的找到了金主，對方希望通過投資新發(fā)明和專利來取得財務(wù)上的收益。他們在1887年4月正式達(dá)成了一項合作協(xié)議，并為特斯拉設(shè)立了實驗室。次年，特斯拉就發(fā)明了一款基于交流電技術(shù)的感應(yīng)電動機。
特斯拉的崛起卻引發(fā)了一場“電流戰(zhàn)爭”——以特斯拉為代表的交流電和以愛迪生為代表的直流電，這場爭斗的最后結(jié)果是愛迪生落敗了。作為敗者，他們在1890年被迫進(jìn)入交流電領(lǐng)域尋求發(fā)展，而愛迪生在1892年喪失了對公司的控制權(quán)，他的公司最終被并入到通用電氣。
1893年，威斯汀豪斯擊敗了通用電氣，贏得了為當(dāng)年在芝加哥舉辦的世界博覽會提供電力的機會。這是在交流電歷史上具有里程碑意義的一件大事——通過這次博覽會，特斯拉和威斯汀豪斯讓美國公眾了解到交流電的安全、可靠和高效。這成功奠定了特斯拉在電力發(fā)展史上的地位。
圍繞著特斯拉，有很多奇怪的謠言。
1.拒絕諾貝爾
***的。1915年11月6日，路透社發(fā)布消息說，當(dāng)年的諾貝爾物理學(xué)獎將授予愛迪生和特斯拉;然而，到了11月15日，另一則新聞則報道該年諾貝爾物理學(xué)獎授予了別的科學(xué)家。前后不一的消息使得謠言四起。一種說法是，愛迪生和/或特斯拉拒絕了諾貝爾獎。而特斯拉的傳記作者在嗣后又添油加醋的分析道，他倆之所以不愿意接受諾貝爾獎完全源于二人之間的仇恨，這種仇恨導(dǎo)致彼此都不愿意跟對方分享諾貝爾獎，寧可自己得不到也不愿對方得到。當(dāng)然，這種說法被諾貝爾基金會駁斥為“十分荒謬”。
2.可以預(yù)知未來
***的。特斯拉真正的預(yù)言是母親去世，1890年紐約曼哈頓火車事故和現(xiàn)代部分科技的應(yīng)用。事實上，特斯拉年輕時曾經(jīng)迷戀，而他的結(jié)果是大輸特輸。而特斯拉的一生中也曾經(jīng)有過許多錯誤的判斷和不切實際的主張。
3.制造了通古斯大爆炸
***的。據(jù)報導(dǎo)，當(dāng)天早上在貝加爾湖西北方一個巨大的火球劃過天空，其亮度和太陽相當(dāng)，幾分鐘后，一道強光照亮了整個天空，稍后爆炸產(chǎn)生的沖擊波將附近650公里內(nèi)的窗戶玻璃震碎，并出現(xiàn)了蘑菇云。這次爆炸的威力相當(dāng)于兩千萬噸TNT***，達(dá)到了30多年后廣島爆炸能量的1000倍以上。迄今為止，沒有人知道引發(fā)這場爆炸的原因是什么，有人就把這事歸因到了特斯拉頭上。他們聲稱特斯拉從1900年開始建造沃登克里弗塔，還提出過“粒子束發(fā)射器”的概念，最終因為實驗這種新武器導(dǎo)致了通古斯大爆炸。其實在1908年，該塔的***由于財務(wù)問題早已停止了。
4.特斯拉比倫琴更早發(fā)現(xiàn)了 X 射線
***的。事實上特斯拉和當(dāng)時所有見過“陰極射線”的人一樣，只知道他是“放射能”，也沒有公開自己的實驗成果。
5.特斯拉建造了世界上第一座水力發(fā)電站
***的。美國在尼亞加拉瀑布上修建了世界第一座水電站，其中***用了特斯拉發(fā)明的多相電力傳輸技術(shù)，但這就被訛傳為“特斯拉建造了世界上第一座水力發(fā)電站”。
6.發(fā)表了《引力的動態(tài)理論》，是當(dāng)代高能物理大統(tǒng)一理論的先驅(qū)，卻被 *** 打壓未能發(fā)表
***的。這只是特斯拉無法接受愛因斯坦的相對論，才在一封信中提出了這個擁護(hù)“以太說”的概念，并無任何進(jìn)一步的闡述，而且在那個年代大統(tǒng)一理論根本無從談起，晚年的愛因斯坦也同樣在電磁力和萬有引力的統(tǒng)一上浪費了時間。
7.大腦被摘去研究
***的。特斯拉遺體完整且被火化，骨灰于1957年被運回塞爾維亞貝爾格萊德的尼古拉·特斯拉博物館。
8.特斯拉的沃登克里弗塔能向全球輸送電能，但是摩根卻關(guān)閉了它
***的。前者實際上是一座無線電傳輸塔，而絕非電能傳輸裝置，摩根關(guān)閉它是因為馬可尼率先完成了無線電傳輸實驗，特斯拉的研究已經(jīng)失去了商業(yè)價值。
不過，從這些謠言看來，特斯拉在民間似乎是一個集科學(xué)和巫術(shù)為一身的怪人形象。這恐怕與他那些古怪的生活習(xí)慣，以及在研發(fā)上的特立獨行的想法有很大的關(guān)系。
在個人生活方面，特斯拉確實是個十分古怪的人。
特斯拉有異于常人的睡眠習(xí)慣。他自稱睡眠時間從不超過2小時，也可以連續(xù)數(shù)十個小時不睡覺。他在學(xué)生時代曾連續(xù)48個小時始終呆在牌桌上;后來在實驗室工作的時候，更創(chuàng)造了連續(xù)84小時不睡覺的紀(jì)錄。
特斯拉一生也沒有結(jié)婚，他聲稱他對科學(xué)的“忠貞”對于他在研發(fā)發(fā)面所取得的成就很有幫助。他說，他的伴侶是電：“電給我疲乏衰弱的身軀注入了最寶貴的東西——生命的活力、精神的活力?！?/p>
特斯拉作為一個發(fā)明家和工程師，一生中擁有千余項專利，包括 700 多項個人專利。
他改進(jìn)了高頻率交流感應(yīng)電動機，最終使得電力能夠在20世紀(jì)大規(guī)模普及和應(yīng)用，帶領(lǐng)人類走入嶄新的時代。
他在電磁學(xué)上的貢獻(xiàn)，使得國際單位制以“特斯拉”作為磁通量密度的單位從 1960 年起沿用至今。
尼古拉·特斯拉的確十分厲害，但我相信，拒絕謠言，才是對他的真正肯定。
發(fā)明家名人故事：尼古拉·特斯拉_300字
為什么同樣是科學(xué)家，特斯拉一生窮愁潦倒，而愛迪生卻富甲天下呢？
在特斯拉聲譽最高的時期，紐約的社會精英都想和他交朋友，當(dāng)時有很多的名門閨秀和女明星都對特斯拉流露出愛慕之情。特斯拉不僅是發(fā)明家，還是通曉8種語言的國際***，魅力無窮。但他更感興趣的，仍然是自己實驗和發(fā)明，為了科學(xué)事業(yè)他甚至每天只睡2個小時，這是一位發(fā)明狂人，注定要為全人類奉獻(xiàn)畢生的精力。
1893年，在與愛迪生長期的較量中，特斯拉最終成了“電流之戰(zhàn)”的贏家，所以我們現(xiàn)在的供電主流是交流電，交流電取代直流電變成了各大電網(wǎng)公司的標(biāo)準(zhǔn)，然而，因為種種原因，特斯拉最終決定放棄交流電的專利權(quán)，于是交流電成了一項免費發(fā)明，也正是從這一刻開始，特斯拉開始了窮愁潦倒的后半生，他臨終時幾乎一無所有。
特斯拉沒有把最重要的一項發(fā)明轉(zhuǎn)化為財富。在往后的日子里，他把自己所有的收入都投入到了新的科研當(dāng)中。1943年1月7日，終生未娶的特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。
愛迪生的發(fā)跡源自于他出售自己印刷機的專利權(quán)，1870年愛迪生將專利權(quán)出售給華爾街一家公司，原本愛迪生以為只能賣幾千美元，沒想到那位經(jīng)理居然給了愛迪生四萬美元。讓愛迪生第一次真正體會到發(fā)明的價值。他用這賺得的四萬美元，投資建了自己的一座工廠，專門制造各種電氣機械。很多人說，有了錢之后做什么，不是去打工，而是要學(xué)會整合***。
愛迪生的電燈泡事業(yè)從一開始，就顯露出他獨特的整合***的商業(yè)思維。愛迪生并不是唯一一個發(fā)明電燈的人，英國物理學(xué)家斯旺在1850年研制出真空碳絲白熾燈泡的時候，愛迪生只有3歲。
從技術(shù)上，斯旺的燈泡更優(yōu)秀，于是愛迪生花錢購買了斯旺的專利權(quán)，并把它們應(yīng)用于自己的燈泡生產(chǎn)線上。愛迪生不單單考慮了技術(shù)方面的要求，他還考慮了玻璃罩、真空管、發(fā)光纖維等配套裝置，所以，愛迪生其實是一個營銷高手，他知道：“人們買的不是電燈泡，而是電燈泡發(fā)出的光明”。
“系統(tǒng)性解決問題”，是企業(yè)家必備的特質(zhì)。很快愛迪生籌措了資金，獲得了給燈泡用戶接線的權(quán)力，他還建立了專門的分銷系統(tǒng)。這也是愛迪生通用電氣公司盈利模式的雛形，由此愛迪生的白熾燈迅速取得全球性的壓倒優(yōu)勢?？梢哉f，科學(xué)家斯旺只是發(fā)明了一個產(chǎn)品，而愛迪生則創(chuàng)造了一個產(chǎn)業(yè)。
22歲的愛迪生曾經(jīng)說過“我不想再發(fā)明任何賣不出去的東西了。它的銷量是它實用的證明，實用才能成功。”顯然，愛迪生只想發(fā)明那些有普遍需求、能為人們提供服務(wù)的東西。
與發(fā)明狂人特斯拉相比，愛迪生的天才之處在于他注重發(fā)明的實踐與應(yīng)用，想方設(shè)法把各種生產(chǎn)要素聚集在一起，并構(gòu)想出產(chǎn)品推廣的市場策略，最終取得極大的財富回報，這是發(fā)明家和創(chuàng)新者的本質(zhì)區(qū)別。特斯拉只關(guān)注技術(shù)，而愛迪生更關(guān)注市場。
最著名的發(fā)明：無線電
雖然尼古拉·特斯拉生前沒有因此得到認(rèn)可，但美國聯(lián)邦最高***最終還是肯定了他的專利申請，確認(rèn)是他而不是馬可尼發(fā)明了無線電。
特斯拉也許就是為標(biāo)新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應(yīng)用至今，其實他研究的焦點集中于電的理論應(yīng)用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個總是自己制作實驗設(shè)備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點。
最酷的事實：特斯拉直到生命快要結(jié)束時還在研究一種致命射線。他的觀點聽起來有點象科幻故事，美國聯(lián)邦調(diào)查局確實也看不出什么有趣的東西，結(jié)果胡佛總統(tǒng)只好下令將特斯拉的科研資料收走并宣布為“絕密”。
標(biāo)簽： #特斯拉
