1. 長(zhǎng)安汽車(chē)漲這么多的理由？
2. 9個(gè)月虧損超過(guò)24億 長(zhǎng)安汽車(chē)為啥越賣(mài)越窮？
3. 奇瑞、吉利、長(zhǎng)安的三大件質(zhì)量怎么樣？哪家車(chē)企更被看好？

CS85是長(zhǎng)安在3月份剛剛推出的一款轎跑SUV，實(shí)話說(shuō)CS85的設(shè)計(jì)確實(shí)挺不錯(cuò)，夸張大氣的前臉，配上優(yōu)雅的溜背造型，感覺(jué)上不輸合資車(chē)?yán)锏牧锉砈UV，屬于比較耐看的車(chē)型，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)差點(diǎn)意思，主要是設(shè)計(jì)感不足，檔把也有點(diǎn)丑，跟夸張時(shí)尚的外表不太搭，感覺(jué)總差點(diǎn)意思。不過(guò)紅黑的配色也增強(qiáng)了CS85的運(yùn)動(dòng)感，如果有預(yù)算的話建議上高配車(chē)型。CS85的指導(dǎo)價(jià)是13.69~16.99萬(wàn)元，目前剛上市沒(méi)有優(yōu)惠，估計(jì)提車(chē)還要等。這款車(chē)的動(dòng)力總成給人較多驚喜，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到233馬力，360牛米，已經(jīng)超過(guò)福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在變速箱上，CS85搭載了來(lái)自愛(ài)信的8AT，要知道目前合資車(chē)的8AT產(chǎn)品都要買(mǎi)到20萬(wàn)往上，所以CS85這個(gè)動(dòng)力總成確實(shí)顯示出很高的性價(jià)比。不到18萬(wàn)就能落地一臺(tái)2.0T+8AT的車(chē)子，相信這是除了外觀之外，最大的亮點(diǎn)。在配置上，CS85也表現(xiàn)不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別里屬于厚道的，表現(xiàn)出了降級(jí)打擊合資同級(jí)別車(chē)的能力，19寸的輪轂是顏值和操控的保障。如果要買(mǎi)的話建議直接買(mǎi)高配或者頂配吧，畢竟已經(jīng)花15萬(wàn)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)了，何不一次到位呢，高配和頂配的配置較豐富，用起來(lái)畢竟舒服，二手車(chē)出手的時(shí)候也比較好出。但是相信CS85的銷(xiāo)量不會(huì)太高，每個(gè)月能在5000臺(tái)已經(jīng)算不錯(cuò)了，畢竟愿意花15萬(wàn)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的人還是少數(shù)，但是如果對(duì)品牌的要求不高，相信長(zhǎng)安的技術(shù)能力和質(zhì)量把控還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢(qián)的。建議可以直接入手，并且買(mǎi)高配或者頂配。

長(zhǎng)安汽車(chē)漲這么多的理由？

從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)還是很好的，至少在5年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)美國(guó)在08、09年的狀況，最近汽車(chē)行業(yè)很難有好的表現(xiàn)，因?yàn)殇摬募霸臐q價(jià)、市場(chǎng)又出現(xiàn)廠家打折促銷(xiāo)搶客現(xiàn)象、汽車(chē)購(gòu)置減稅又快結(jié)束一些原因。但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體是要穩(wěn)健成長(zhǎng)起來(lái)的，長(zhǎng)安汽車(chē)在09年重組后在2010年一季度銷(xiāo)量超過(guò)一汽、東風(fēng)排中國(guó)汽車(chē)第二、業(yè)績(jī)是很好的增長(zhǎng)、利潤(rùn)也有很好的增長(zhǎng)，作為重慶企業(yè)老大重慶***也是極力支持長(zhǎng)安、并且會(huì)隨重慶的兩區(qū)一岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)和一保稅港區(qū)帶動(dòng)起來(lái)的、重慶的經(jīng)濟(jì)也會(huì)突飛猛進(jìn)。如果是長(zhǎng)線持有（1-2年持有以上），可以在今年逢低逐步進(jìn)入，現(xiàn)在的價(jià)格10.6也算在今年比較低啦，可以進(jìn)入少部分資金持有。 還有長(zhǎng)安還在聯(lián)姻標(biāo)致雪鐵龍接近簽約，

9個(gè)月虧損超過(guò)24億 長(zhǎng)安汽車(chē)為啥越賣(mài)越窮？

長(zhǎng)安福特： 12 月銷(xiāo)7.06 萬(wàn)輛，同比增42%，環(huán)比增-3.29%。其中?？怂逛N(xiāo)3.8 萬(wàn)輛，翼虎9898 輛，翼搏6045 輛，新蒙迪歐7000 輛。主力車(chē)型終端***持續(xù)緊張，翼虎12 月終端銷(xiāo)量創(chuàng)上市后新高，目前提車(chē)周期1 個(gè)月以上，新蒙迪歐局部地區(qū)需加裝飾提車(chē)。2014年，翼虎負(fù)面新聞消除疊加產(chǎn)能釋放，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安福特主力車(chē)型銷(xiāo)量將繼續(xù)攀升。 長(zhǎng)安馬自達(dá)： 12 月銷(xiāo)1.05 萬(wàn)輛，同比增141%，環(huán)比增20.1%。其中CX-5 銷(xiāo)5924 輛，環(huán)比增16%，后期2.5L 逐漸上量，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將穩(wěn)定在6000 臺(tái)以上，同時(shí)新馬3 將于今年上半年上市，馬自達(dá)盈利能力將大幅改善。 長(zhǎng)安自主乘用車(chē)： 12 月銷(xiāo)5.46 萬(wàn)輛，同比增64.7%，環(huán)比增13.5%。其中逸動(dòng)銷(xiāo)1.04 萬(wàn)輛，同比增103%，CS35 銷(xiāo)8135 輛，同比增162%，這兩款車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)47%，凸顯品牌力提升，更高端產(chǎn)品CS75 將于今年上半年推出，外形及動(dòng)力總成在同級(jí)別車(chē)中有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，熱銷(xiāo)可期，這將大幅改善目前自主虧損狀況。 長(zhǎng)安微車(chē)： 微車(chē)出廠銷(xiāo)量約3.6 萬(wàn)輛，終端銷(xiāo)量約5.5 萬(wàn)輛，同比持平，出廠數(shù)小于終端數(shù)。在其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)超預(yù)期前提下，微車(chē)主動(dòng)降低終端庫(kù)存，這為2014 年微車(chē)盈利打下好基礎(chǔ)。 2014 年公司銷(xiāo)量目標(biāo)在233 萬(wàn)輛以上，增量主要來(lái)至CS75、新奔奔、翼虎、新蒙迪歐、CX-5、新馬自達(dá)3。

目前長(zhǎng)安汽車(chē)的主力車(chē)型可是供不應(yīng)求呀。年報(bào)會(huì)高于預(yù)期的，這就是脫穎而出的藍(lán)籌股的走勢(shì)，這就是那些價(jià)值投資者的選股思路。

奇瑞、吉利、長(zhǎng)安的三大件質(zhì)量怎么樣？哪家車(chē)企更被看好？

Man哥語(yǔ)

業(yè)績(jī)改善是一回事，能否扭虧為盈又是另外一回事。

在市場(chǎng)環(huán)境遇冷與合資企業(yè)普遍銷(xiāo)量下滑的情況下，長(zhǎng)安 汽車(chē) 身陷虧損。

近日，長(zhǎng)安 汽車(chē) 發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。 公告 顯示，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2019年前三季度的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損為24億元至28億元，與2018年同期的11.6億元盈利相比，預(yù)期下降 30 6.35%-340.74%。

長(zhǎng)安 汽車(chē) 已連續(xù)5個(gè)季度業(yè)績(jī)預(yù)減。2019年第三季度的預(yù)計(jì)虧損為1.6億元-5.6億元，凈利潤(rùn)虧損有所縮窄，單季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)計(jì)為 64 .18%-25.40%。

針對(duì)長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2019年前三季度的業(yè)績(jī)預(yù)期表現(xiàn)，財(cái)通證券在其相關(guān)研報(bào)中指出：“Q3虧損整體可控，盈利改善趨勢(shì)延續(xù)?！遍L(zhǎng)安 汽車(chē) 也表示：“報(bào)告期內(nèi)，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷(xiāo)量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善?！?/p>

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)新聞周刊》***訪時(shí)表示，由于自身企業(yè)發(fā)展和合資企業(yè)構(gòu)成的原因，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，以長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)為主要利潤(rùn)來(lái)源的長(zhǎng)安 汽車(chē) 有望進(jìn)一步縮小虧損，但很難扭虧為盈。

業(yè)績(jī)持續(xù)虧損

長(zhǎng)安 汽車(chē) 的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)無(wú)疑與其在2019年上半年的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)。然而，從長(zhǎng)安 汽車(chē) 以往的業(yè)績(jī) 公告 來(lái)看，無(wú)論是上半年的大幅虧損還是第三季度的盈利改善，均由其車(chē)型銷(xiāo)量變化所導(dǎo)致。

10月9日，長(zhǎng)安 汽車(chē) 發(fā)布了9月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)。 公告 顯示，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在9月份的銷(xiāo)量為15.98萬(wàn)輛，同比下降8%，1~9月，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的累計(jì)銷(xiāo)量為122.59萬(wàn)輛，同比下降23.6%。其中，長(zhǎng)安福特在今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為12.89萬(wàn)輛，同比下降58.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)在今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為9.58萬(wàn)輛，同比下降25.4%。在前三季度總銷(xiāo)量只完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)49.93%的情況下，長(zhǎng)安 汽車(chē) 恐怕已無(wú)法完成年初定下的246萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。

從銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，自主品牌仍是長(zhǎng)安 汽車(chē) 的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。盡管9月份銷(xiāo)量表現(xiàn)有所回暖，但其對(duì)長(zhǎng)安 汽車(chē) 的利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻是有限的。2015年上半年至2018年上半年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 主要依靠聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)貢獻(xiàn)利潤(rùn)，對(duì)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重始終超過(guò)84%。長(zhǎng)安福***獻(xiàn)的凈利潤(rùn)雖然持續(xù)減少，但在2018年上半年時(shí)占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重仍超過(guò)54%。在2018年的年度報(bào)告中，長(zhǎng)安 汽車(chē) 就曾明確指出，導(dǎo)致企業(yè)凈利潤(rùn)明顯下降的原因是聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益的明顯減少。

產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特在2019年第三季度的整體銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，較第二季度的3.8萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)40.1%，長(zhǎng)安自主旗下的CS75銷(xiāo)量也在9月突破2萬(wàn)輛。財(cái)通證券認(rèn)為，長(zhǎng)安 汽車(chē) 第三季度虧損狀況有所改善的主要原因在于長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量的回暖和長(zhǎng)安自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。但截止到2019年上半年，扣除 *** 補(bǔ)助、對(duì)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益后，長(zhǎng)安 汽車(chē) 合并報(bào)表范圍內(nèi)的歸母凈利潤(rùn)卻仍處虧損狀態(tài)。目前來(lái)看，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的投資收益依舊主要來(lái)自于長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)。雖然上述兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)量在9月份有所回暖，但卻仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的“陣痛”還在繼續(xù)。

為了進(jìn)一步改善銷(xiāo)量和盈利。長(zhǎng)安 汽車(chē) 和福特 汽車(chē) 在2019年9月簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(zhǎng)安福特加速***”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在9月底更新了旗下僅有的幾款熱銷(xiāo)產(chǎn)品之一，推出新款昂克賽拉。在兩大主要利潤(rùn)來(lái)源努力奮進(jìn)，林肯品牌車(chē)型即將在長(zhǎng)安 汽車(chē) 國(guó)產(chǎn)落地的情況下，多家證券公司都認(rèn)為，長(zhǎng)安 汽車(chē) 業(yè)績(jī)有望在2019年四季度迎來(lái)改善。

盈利前景堪憂

不過(guò)，業(yè)績(jī)改善是一回事，能否扭虧為盈又是另外一回事。

據(jù)中國(guó) 汽車(chē) 工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月， 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。盡管 汽車(chē) 行業(yè)9月銷(xiāo)量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)，在我國(guó) 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降的當(dāng)下，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，在市場(chǎng)“蛋糕”整體縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)恐怕也較難在短時(shí)間內(nèi)為長(zhǎng)安 汽車(chē) 提供更大的投資回報(bào)。

燃油車(chē)板塊銷(xiāo)量表現(xiàn)低迷的同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 新能源板塊的當(dāng)前表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。9月份，長(zhǎng)安 汽車(chē) 旗下的新能源車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為965輛，同比減少87.2%，環(huán)比下跌33.4%，1-9月累計(jì)2.9萬(wàn)輛。相比之下，比亞迪新能源 汽車(chē) 累計(jì)銷(xiāo)量為19.26萬(wàn)輛，而同為“后來(lái)者”的吉利新能源車(chē)型同期累計(jì)銷(xiāo)量為7.87萬(wàn)輛。

事實(shí)上，早在2017年10月19日，長(zhǎng)安 汽車(chē) 就正式啟動(dòng)了“香格里拉”***。長(zhǎng)安方面宣布到2020年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 將建成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)，到2025年將全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，并向整個(gè)新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域投資1000億元。目前來(lái)看，長(zhǎng)安 汽車(chē) 新能源業(yè)務(wù)板塊的進(jìn)展似乎并不順利。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，對(duì)于連續(xù)第五個(gè)季度出現(xiàn)虧損的長(zhǎng)安 汽車(chē) 來(lái)說(shuō)，要想推進(jìn)“香格里拉***”，沒(méi)有充足的資金將很難落地。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安新能源重新掛牌的新聞再次出現(xiàn)在公眾面前。9月底，長(zhǎng)安新能源在暫時(shí)終止掛牌三個(gè)月后重啟了相關(guān)募資***。與之前“通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者，引入不少于10 30 4萬(wàn)元的資本。單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬(wàn)元，持股比例不超過(guò) 30 %?！钡?**相比，此次公開(kāi)募資只要求單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬(wàn)元，簽訂增資協(xié)議，增資人主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)，條件明顯更為寬松。

豪華品牌產(chǎn)品不斷下探，中低端 汽車(chē) 市場(chǎng)份額逐步縮窄，國(guó)家對(duì)新能源 汽車(chē) 行業(yè)的補(bǔ)貼逐步退坡， 汽車(chē) 行業(yè)優(yōu)勝劣汰急劇加速......在這樣的情況下，長(zhǎng)安 汽車(chē) 將如何扭虧為盈？一切尚未可知。

奇瑞，吉利，長(zhǎng)安可以說(shuō)都是目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌里面的主流品牌，也基本代表了目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的主流技術(shù)水平。要說(shuō)它們的三大件質(zhì)量好壞和口碑，哪個(gè)更好？我認(rèn)為，這幾個(gè)品牌之間的差距并不大，基本都處在同一水準(zhǔn)，各有優(yōu)劣，很難說(shuō)哪個(gè)品牌就有絕對(duì)的壓倒性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

就拿三大家來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上，這三個(gè)品牌多多少少都是利用國(guó)外品牌技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)模仿，創(chuàng)新才得出來(lái)的所謂自主研發(fā)技術(shù)的，如果純粹靠自己去研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這三家汽車(chē)品牌，不知還要搞多少年，才搞得出來(lái)；這就是現(xiàn)實(shí)，畢竟國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展領(lǐng)先我們幾十年以上，差距是實(shí)實(shí)在在的。

有些人，看到某個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌出了某款發(fā)動(dòng)機(jī)，什么熱效率達(dá)到多少，有多厲害，吊打這個(gè)那個(gè)的，我只能苦笑。他們不知道，這種實(shí)驗(yàn)室的賬面數(shù)據(jù)與實(shí)際使用的實(shí)際數(shù)據(jù)還有多大的差距，現(xiàn)實(shí)中，***打臉。當(dāng)我們還在為一款發(fā)動(dòng)機(jī)沾沾自喜的時(shí)候，我們?nèi)タ纯磭?guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)早已是成一套體系了，從小排量到大排量的自然吸氣和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)有盡有；同時(shí)與之相匹配的變速箱也更成熟可靠，試問(wèn)國(guó)產(chǎn)品牌有哪家可以做到？當(dāng)然，這里不是吹國(guó)外的月亮有多圓，只是我們要認(rèn)清客觀事實(shí)，才能更好的提高進(jìn)步，而不是盲目。

再說(shuō)變速箱，手動(dòng)擋和CVT變速箱，這里就不要討論了，就拿技術(shù)難度更高的手自一體和雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，目前國(guó)產(chǎn)品牌力有哪家有真正的核心自主技術(shù)可以研發(fā)制造出來(lái)的，并能得到普遍認(rèn)可的？奇瑞目前還在用格特拉克雙離合變速箱，長(zhǎng)安還在用愛(ài)信的手自一體變速箱，而吉利通過(guò)收購(gòu)澳大利亞DSI公司，生產(chǎn)AT手自一體變速箱。可見(jiàn)，在更高端技術(shù)領(lǐng)域，這三個(gè)品牌仍然任重而道遠(yuǎn)，等到哪天，大家都突破了國(guó)外的技術(shù)壁壘后，才能更有底氣。底盤(pán)方面，三個(gè)汽車(chē)品牌也多多少少都會(huì)借用外來(lái)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，不管是模仿山寨，還是技術(shù)合作，還是聘用國(guó)外底盤(pán)專(zhuān)家，都是為了跟上技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

下面我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)質(zhì)量，作為同是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，其實(shí)有很多的汽車(chē)零配件都是有共同的零配件供應(yīng)商的，只是說(shuō)按照各自不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)有不同。但總體上來(lái)說(shuō)，目前這幾個(gè)主流的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，在質(zhì)量品質(zhì)控制上都取得了非常大的進(jìn)步，相互之間差距已經(jīng)非常小了，大家基本都在同一水準(zhǔn)上，沒(méi)有說(shuō)你這個(gè)有絕對(duì)的高低好壞之分，重要的是自己首先要喜歡。

那這三家車(chē)企，哪家更被看好呢？就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為最被看好的是吉利，其次是長(zhǎng)安，最后是奇瑞，可能有人覺(jué)得不服，但現(xiàn)實(shí)就是這樣。無(wú)論是從市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)，企業(yè)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，還是市場(chǎng)品牌運(yùn)作推廣水平等方面，我們綜合來(lái)做橫向和縱向?qū)Ρ鹊脑?，我覺(jué)得這樣的排名順序，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較客觀的。

綜上所述，奇瑞，吉利，長(zhǎng)安的三大件的質(zhì)量好壞和口碑，差距并不大，都在伯仲之間，沒(méi)有哪個(gè)敢說(shuō)有絕對(duì)的壓倒性優(yōu)勢(shì)；至于說(shuō)哪家更被看好，評(píng)價(jià)指標(biāo)也不僅僅是看哪家技術(shù)誰(shuí)更強(qiáng)；因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)能不能走得更遠(yuǎn)，看的是企業(yè)的綜合指標(biāo)，方方面面缺一不可，把自己短板補(bǔ)齊，那桶水才能裝得滿。

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