- 比亞迪宋PLUS實車現(xiàn)身，軸距2765mm，1.5T+7DCT氣場強大
- 車廂輕奢范兒 不覺中就愛了 比亞迪宋PLUS實拍簡評
- 又一“王朝”系列車型，比亞迪宋plus開啟預售，預計9月上市
- 起步11.58萬，宋PLUS自信定價，免不了被同級國產(chǎn)SUV“圍剿”了
- 搭載全新1.5T發(fā)動機 比亞迪宋PLUS上市 11.58萬起
- 宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
- 比亞迪宋故障率是全國第一嗎
- 比亞迪新款赤帝紅宋PLUS實車展示
比亞迪在8月28日預售了旗下全新SUV——宋PLUS，先期推出5款1.5T汽油版車型，次低配版到頂配版的預售價為11.88-14.68萬元，入門版價格尚未公布。網(wǎng)上車市從比亞迪經(jīng)銷商處獲得了宋PLUS?1.5T車型的詳細配置信息。新車入門版以及次低配版整體配置不高，主要在座椅、天窗等方面有些差別，而次頂配版性價比最高，擁有12.3英寸全液晶儀表、電動尾門等，與頂配版非常接近，并且便宜了1.1萬元。
1.5T自動精英型是車系的入門版，此前比亞迪官方并未公布該車的預售價，未來上市后可能主要用來降低整體的價格，常規(guī)銷量會很小。1.5T自動豪華型配備LED燈組、全景天窗、定速巡航、胎壓監(jiān)測以及10.1英寸中控屏等基礎配置。1.5T尊貴型則增加了后排隱私玻璃、20英寸輪轂+紅色制動卡鉗、360°影像、6探頭泊車雷達、12.8英寸中控屏以及多項安全***系統(tǒng)，整體配置較豪華型大幅提升，而兩款車型的價格差還不到1萬元。
1.5T自動旗艦型是性價比最高的版本，多出了電動尾門、12.3英寸儀表、手機無線充電、盲點監(jiān)測、開門預警系統(tǒng)、9揚聲器、副駕駛4向電動調節(jié)、方向盤振動等，增加了多項便利、安全配置。而1.5T自動旗艦PLUS型的配置提升并不明顯，主要多出了自動防炫目后視鏡、副駕智能交互式面板、20英寸輪轂以及直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
考慮到頂配增加的配置以及與次頂配版1.1萬元的差價，這些增配并不是很實惠。此外，例如自動防炫目后視鏡等配置，在售價11.98萬元的宋Pro?1.5T車型上就有所配備，到了宋PLUS上則需要14.68萬元的頂配版才能擁有。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS實車現(xiàn)身，軸距2765mm，1.5T+7DCT氣場強大
[汽車之家?新車官圖]?日前，我們從比亞迪官方獲取到了旗下全新緊湊型SUV——宋PLUS內飾官圖，新車整體基于現(xiàn)款比亞迪王朝系列車型的設計風格升級而來，看上去更加具質感。同時，根據(jù)最新消息來看，比亞迪宋PLUS將于7月18日正式亮相。
內飾方面，新車整體***用了全新的設計風格，整體視覺效果格外突出。具體來看，新車中控臺使用了較多的線條設計，從而營造出多層懸浮式的視覺感受，配合三輻式多功能方向盤、懸浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶儀表，讓新車整體科技感得到很好地提升。 值得一提的是，新車首次***用拼色一體式運動座椅，優(yōu)雅之中兼具動感。同時藍色的車內氛圍燈搭配車門飾板上的鍍鉻元素以及中控臺處的暗紋元素，使其更加年輕、時尚。『燃油版』
回顧外觀，比亞迪宋PLUS***用了比亞迪家族Dragon?Face?2.0的設計語言，并針對不同動力在外觀細節(jié)上進行細微調整。具體來看，其燃油版車型***用了家族慣用的大尺寸前格柵造型，而純電動版則***用了比亞迪漢上面的封閉式格柵設計，辨識度較強。『純電動版』
尾部方面，燃油版和純電動版車型均***用了貫穿式尾燈組，并加入鍍鉻元素進行點綴，進一步拉寬該車橫向視角。車身尺寸方面，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，除了高度以外，其他參數(shù)均超過了宋Pro。 動力方面，根據(jù)此次官方公布的信息來看，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136千瓦（185馬力）；而純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，根據(jù)調校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力。動力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，新車將提供405km、505km兩種續(xù)航版本供消費者選擇。（文/汽車之家?周易）車廂輕奢范兒 不覺中就愛了 比亞迪宋PLUS實拍簡評
你對比亞迪這個品牌第一印象是什么？
問了問身邊的汽車小白，他們展露出了“意味深長”的笑容，因為“BYD”的諧音梗的確有點不雅觀，比亞迪自己可能都沒想到，因為車標問題，就讓很多車主“望而卻步”了。而稍微懂點車的人，第一印象會想到比亞迪F3這款“神車”，月入5萬輛，在當時的汽車市場已經(jīng)十分驚人了，F(xiàn)3這款車憑借著耐造的品質以及超高的性價比，刷新了剛剛有汽車概念的老百姓們的認知，比亞迪因此名聲大噪。
為了更好地促進銷量，比亞迪也在不斷做著突破，不僅不斷完善車型矩陣，而且還在“車名”上下功夫。而在起名字這件事上，王傳福的確有一套——在傳達“Build?Your?Dreams”的精神內核基礎上，還推出了宋、唐、秦、元等車，以及MAX、PRO、PLUS版本，還融入了中國元素，一款款競爭力強大的車型亮相，自然是備受歡迎了。
進入2020年，比亞迪再次發(fā)力，正式向哈弗H6代表的緊湊型SUV進軍，即將在8月28日預售一款新車，它就是比亞迪宋PLUS，這款車介于比亞迪唐和宋Pro之間，對完善車型矩陣有著重要的意義。除了哈弗H6之外，宋PLUS也將和“后浪們”展開競爭。
那么它是否能頂住吉利博越Pro和長安CS75?PLUS的雙面夾擊呢？借著實車現(xiàn)身，我們一起去一探究竟吧：
亮相的這款比亞迪宋PLUS***用了淡藍色的外觀，類似電鍍涂裝設計還是很有質感的。前臉部分***用了家族經(jīng)典的“龍臉2.0”的設計語言，六邊形的進氣格柵中間帶有短橫幅式的飾條，加上下沿的銀色鍍鉻，不僅顯得十分立體，而且彰顯出極強的質感，讓車頭更加的大氣了。
飽滿的引擎蓋橫向距離寬大，上方帶有4根隆起的筋線，配合兩側LED大燈，展露出精神十足的氣質。底部運動化的前杠線條凌厲，外加兩側很有層次的進氣口，前臉符合年輕人對于豪華車型的定義。
此外，宋PLUS還有一款純電車型，前臉***用了封閉式格柵設計，視覺效果更加突出、辨識度更強，乍看起來有點像比亞迪漢EV了。
來到側面，宋PLUS展露出極強的豪華氣質。車頭占比很高，整體造型并不像哈弗H6和長安CS75?PLUS那么飽滿，反而有點像一款轎跑車型了。低趴的車身顯得十分修長，黃金比例的結構讓人看了十分舒心，車頂線條在B柱中間向后傾斜，車窗周邊帶有銀色鍍鉻條進行點綴，這些細節(jié)都展露出運動元素。
腰線將車身“撕裂”出一道凌厲的口子，不僅拉伸了視覺長度，而且也增加了犀利的感覺。輪轂造型夸張，即使停在圓度也呈現(xiàn)出一副蓄勢待發(fā)的感覺。
車尾部分，宋PLUS給人的感覺十分豪華，一體貫穿式尾燈造型大氣，細節(jié)處理較為精致，細長的銀色飾條連接兩側，拉伸了尾部的視覺寬度，下方各個部位配備了“Build?Your?Dreams”“宋PLUS”的字樣，彰顯了身份。銀色的尾杠造型大氣，也給人帶來了安全感。尺寸方面，新車長寬高為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，車內空間十分寬敞。
打開車門，一股專屬于比亞迪的“國潮”元素撲面而來，全新的設計理念十分新潮，車內***用了大面積的鋼琴烤漆飾板和皮質材質包裹，在靈動的線條夠了下，整體呈現(xiàn)出精致的品質和豪華的檔次。中控臺部分搭載一款大尺寸液晶顯示屏，?帶有旋轉功能，配合全液晶儀表盤，科技感十足。
就連副駕駛都有一塊“專屬屏幕”，讓你的另一半坐在副駕，再也不無聊了。此外，漸變式的座椅配色也是一大亮點，讓內飾不再枯燥無味，每一次開啟車門都會給你帶來不一樣的感覺。
動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載一款1.5T+7DCT的動力組合，最大功率136千瓦(185馬力)峰值扭矩則達到了288?！っ祝瑐鲃有屎陀秃亩嫉玫搅颂嵘?。
總結：從比亞迪宋Pro到比亞迪唐，再到如今的比亞迪宋PLUS，其實我們可以看到比亞迪再一步步努力，新車的設計將會越來越國際化，而且品質也會越來越高，綜合來看，如果這款比亞迪宋PLUS再擁有一個接地氣的價格，那么將橫掃對手。大家對這款車是如何看待的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
又一“王朝”系列車型，比亞迪宋plus開啟預售，預計9月上市
近幾年，隨著國家實力強大和人民更加富裕，對于傳統(tǒng)文化的自信和回歸衍生出各種帶有“國潮”風格的商品。所謂“國潮”需要具備兩個因素：一是要有中華傳統(tǒng)文化元素；二是要與當下時尚潮流相融合。如果要在汽車領域選出“國潮”產(chǎn)品，那么以中國朝代命名、***用“龍顏”設計理念及堅持中文標識的比亞迪王朝系列無疑是最合適的人選。8月31日，比亞迪正式開啟了全新緊湊型SUV——宋PLUS的廣東站預售，預售價格為11.88-14.68萬元，我們也在現(xiàn)場對展車進行了實拍，車型為宋PLUS?2020款1.5T自動旗艦PLUS（下稱宋PLUS）。由于車型配置表暫未公布，因此我們今天看看它的主要特色。
新車特點：
一、定位介于宋Pro和唐之間，未來將推出DM和EV版本（前臉有所區(qū)分）
二、外型***用“Dragon?Face?3.0”設計語言，強調寬體和低趴的運動感
三、車廂***用全新布局，造型、用料和配色營造出輕奢范兒
四、車機引用DiLink3.0系統(tǒng)，打通手機端和車機端的鏈接，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同
五、***用全新動力總成，驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速器
繼“漢”之后，比亞迪在2020年推出的第二款重磅新車就是宋PLUS，從命名上看很容易讓人以為是宋的某個改款，但其實這是一款全新的緊湊型SUV，軸距比宋Pro加長了不少，定位介于宋Pro和唐之間。外型***用“Dragon?Face?3.0”設計語言，***用寬體和低趴的車身比例營造出更多運動感。除此之外，新車在動力方面也做了全新的升級，搭載了全新的“驍云”1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器，這套動力組合也是首次亮相。
前臉依舊是大尺寸六邊形中網(wǎng)，不過隨著“Dragon?Face”設計理念已升級至3.0版本，六邊形兩側開角尺寸更大，內部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條，設計創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，再次強化中國文化。宋PLUS與漢一樣，提供了兩套前臉風格，EV版為封閉式，與漢EV非常相似。
“龍爪”前大燈內部依次排列的近遠光燈組，配備的都是LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側腮部分***用內凹擴散式造型，不過格柵卻是封閉式，內置的燈帶是轉向燈。
宋PLUS***用了寬體低趴的車身姿態(tài)，側面看底盤與車身的高度很正常，但車頂***用了下壓的姿態(tài)，車窗較為狹長。腰線也很有特點，由于機艙蓋向兩側延伸較多，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的棱角分明，在尾部還有一定的起伏，對于鈑金的沖壓有更精確的要求。由于加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統(tǒng)SUV印象，引領了寬體潮流，低重心寬車身對于行車穩(wěn)定性也有提升。
車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同級其他品牌的主要對手，外廓尺寸與軸距的優(yōu)勢同樣明顯。
雙色拼接的外后視鏡造型圓滑流暢，雖然配置暫未公布，不過中可以看出，除了修長的LED側轉燈，還配置了側攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC的智能手機都能夠在外后視鏡上進行感應解/落鎖。
門把手與車身同色，配備了無鑰匙進入。
前后輪規(guī)格均為245/45?R20，搭配類似旋風造型的雙色輪轂，匹配的是馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎，抓地性和靜音性表現(xiàn)都不錯。這雙“大腳”正好符合“PLUS”的特點，與整車的寬體造型吻合，還配備了紅色的剎車卡鉗來提升視覺沖擊力。?
尾部造型看上去寬大飽滿，層次感清晰，上窄下寬的體型帶來十足的穩(wěn)重感。貫穿式尾燈也是“龍爪”造型，LED轉向燈***用流水式動態(tài)點亮效果。車頂擾流板加入了如天際般的長剎車燈，貫穿擾流板，點亮時格外醒目。底部***用隱藏式排氣管布局，搭配大尺寸銀色下護板造型，看起來也很精致。保險杠兩側封***用導風口造型，提升運動感。
宋PLUS的車廂布置一改比亞迪現(xiàn)有風格，從造型、材質、配色、功能多維度進行了升級，徹底改變了之前比亞迪車廂靠一塊旋轉屏幕來吸引用戶方式。僅從中我們就能感受到這個車廂很有吸引力，中控臺的層次清晰、色彩也很豐富，但實際在車廂中的感受還要更好，因為車廂的材料也很用心，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質***用漸變色也很趣味。
三輻式多功能方向盤***用真皮包裹，黑棕漸變的皮質看上去非常質感，握感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫輻上設有自適應巡航、多媒體系統(tǒng)的快捷按鍵，依舊***用中文標識，體現(xiàn)對于中國用戶的關照，按鍵與滾輪的操控也非常順手。
全液晶儀表盤很有可能是與唐相同的12.8英寸，UI界面與唐上的也是完全一樣，兩側是能量格造型，轉速與時速有醒目的數(shù)字顯示，中央則是駕駛***顯示，各種信息的區(qū)域劃分清晰，簡單易讀。
中控屏配備12.8英寸可自適應旋轉屏幕，車機搭載了DiLink3.0系統(tǒng)，內置8核處理器，運行速度流暢、反應靈敏，語音識別的準確度也相當高，UI界面也更大氣，而且考慮到了對駕駛員的干擾，安全性也有提升。
擋桿臺做得很有檔次感，兩側***用大面積麂皮材質包邊，增加雙紅色縫線點綴，加***的鋼琴漆面板和銀色裝飾，無論是看還是觸摸，都很舒服。扁平的小尺寸擋桿居中布置，造型與漢上的一致，啟動按鍵位于正后方。后方布置了各種車輛***按鍵及駕駛模式（運動、經(jīng)濟和舒適）功能。前方式帶有無線充電功能的手機儲物格，取放手機略有些不便。
擋桿臺下方***用鏤空布局，營造出雙通道開放空間，內置有USB接口、Type-C接口及12V電源，美中不足是開口有些小，女士挎包或高跟鞋可能進不去。
中央扶手箱蓋***用棕色皮質包裹，雙紅色縫線提升檔次感，前方的凹槽可用來放置手機、錢包等物品。扶手箱內部空間方正而且夠深，為了提升空間利用率，兩個杯架的高度是可調的，下方的儲物格也可以移動。儲物格專門設置了麥克風插槽用來放置隨車麥克風，考慮的很細致。
用料與配色，是車廂的一大亮點。從副駕駛前臺部分可以看到，這里有棕色皮質、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板，還有麂皮面料，各種材質和配色在這里組合顯得自然而融洽，沒有任何違和感，我們在車廂內呆了很長時間也絲毫不覺沉悶。配置了31色氛圍燈，讓車廂富有生氣。局部造型方面，做得同樣用心，細條狀的空調出風口和橫向條紋的喇叭面板縱橫交錯，開門拉手的鍍鉻件的弧線也做得非常***。
副駕駛前臺的鋼琴漆面板內部配置了LED光源，能根據(jù)氛圍燈改變色彩，還能夠實現(xiàn)副駕駛安全帶維系提醒、開門預警、音樂播放、快速除霾功能的動態(tài)表達，還支持字幕的自定義設置，必要時可充當“表白神器”?？偟脕碚f，該面板與儀表盤、中控屏形成了完整的智能交互系統(tǒng)，對于副駕駛的乘坐感受照顧的很細致。
前排***用一體式運動風格座椅，坐墊和靠背***用黑棕漸變的皮質包裹，與方向盤、門板扶手部分的色彩風格相同，座椅的造型也很好看，靠背側翼有肩部支撐，整體的包裹感良好。皮面軟硬合適，內部的填充物也有適當?shù)男巫兞俊?jù)悉，座椅由知名汽車座椅供應商佛吉亞提供，人體工程學做得非常成熟。
后排座椅材質和配色與前排相同，坐墊與靠背之間的角度設定合理，坐墊的縱向支撐充分，椅背也有一定的側向支撐力?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂空間一拳多，橫向空間則非常充裕，整體的表現(xiàn)令人滿意。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立頭枕，舒適度有保障。?
配備了地臺式空調出風口，出風口造型與前排的保持一致，下方設有兩個USB接口。地***全平整，對于后排乘客的腿部活動沒有任何影響。
尾箱空間做得也不錯，縱向深度足夠，橫向空間將兩側輪拱凸起做了圓滑過渡，加上車身本身夠寬，后端的橫向距離很充分，高度方面會呈現(xiàn)出內高外低的狀態(tài)，對于大型方正物品是個考驗。常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，足夠5個人長途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容積可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，這臺車還配置了電動尾門，考慮的相當周到。
動力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新的驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機***用全鋁缸體，技術方面***用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統(tǒng)，還有高滾流進氣道及智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達到38%。輸出參數(shù)，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T發(fā)動機提升約20%的動力性能，相比本田的1.5T發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)也全面超越。傳動方面，換裝了全新的7速濕式雙離合變速器，重點提升低速時頻繁換擋的平順性，最高傳動效率達到95%，耐久性比普通AT變速器高25%。
底盤方面，***用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式組成的懸掛組合，均為前置前驅的布局。
侃弟點評：
宋PLUS是一款全新車型，而非宋或宋Pro的升級，它的車身尺寸和軸距比起宋Pro都有增加，是一臺緊湊+級別的SUV，位于宋Pro和唐之間，是宋家族目前最高端的產(chǎn)品。宋PLUS有寬體低趴的造型、輕奢范兒的內飾用料、全新動力總成和帶感的智能交互系統(tǒng)，是比亞迪用心打造的一款產(chǎn)品，有點不惜成本、不計利潤的意思，承載著比亞迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的預售價，我們認為宋PLUS已經(jīng)擁有很高的性價比，很有可能和宋Pro形成緊湊級SUV雙車雙響的效果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
起步11.58萬，宋PLUS自信定價，免不了被同級國產(chǎn)SUV“圍剿”了
說起比亞迪，或許能給大家印象最深的就是它的“王朝”系列車型，在顏值上，憑借著它獨特的風格設計，確實非常的適合年輕人的喜愛。那么今天就來說說這輛比亞迪?宋PLUS，值得一提的是，目前新車已經(jīng)開啟預售，其價格為11.88~14.68萬元之間，新車共推出5款車型，預計將于9月份內正式上市，那么這輛車到底怎么樣？一起來看看吧！
外觀上，新車比亞迪宋PLUS仍舊延續(xù)了其王朝風格的設計，不過這次在視覺效果上更為的突出，在細節(jié)表現(xiàn)上更為鮮明；大尺寸的中網(wǎng)進氣格柵，內部搭配了點陣式的鍍鉻元素修飾，大大地增強了車頭的立體感，看上去十分的時尚顯得大氣。
另外兩側的LED車頭大燈造型特別的顯得有科技前衛(wèi)感，特別是內部“777”字型的LED日間行車燈，辨識度更高，能給人帶來不錯的視覺沖擊力。并且還支持自動頭燈、自適應遠近光大燈高度可調、大燈延時關閉，整體表現(xiàn)與自身的價位水平相符。其中，前包圍兩側的霧燈區(qū)域設計，設計感很強，頗有一點“龍牙”的感覺。不得不說，比亞迪家族這個Dragon?Face?3.0的設計語言真心不錯，很帶感。
車身側面線條非常的飄逸，特別是腰線，完美的彰顯了設計師的工筆，干練簡潔；其中凹凸有致的車身，還營造出不錯的光影效果，非常漂亮。另外還搭配了20英寸的鋁合金輪轂，造型新穎，時尚動感，增添了側面的運動氣息；并且還匹配了馬牌CORSS?CONTACT?UHP輪胎，其規(guī)格為245/45?R20。在車身尺寸上，宋PLUS定位于緊湊型SUV，其長寬高為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，比宋PRO要大上不少。
車尾設計來得比較飽滿，細節(jié)上更加耐人尋味，其中高位剎車燈算是一大亮點，長達1011mm，到了晚上點亮后辨識度很高，十分的醒目。另外，流行的貫穿式尾燈造型設計，點亮后能帶來不錯的視覺效果，其中內部結構頗有點像“龍爪”，大大地提升了車尾的美感。
來到內飾，宋PLUS***用了全新的設計風格，布局清晰，視覺效果很不錯，中控***用大面積的軟材質包裹，同時還***用了大量的鹿皮材質，讓車內的檔次感更上一層。三幅式的多功能方向盤，***用了真皮包裹，觸感細膩，同時帶來了飽滿的握感。
另外在科技感上也是表現(xiàn)十分出色，12.8英寸的可旋轉中控觸摸液晶大屏+全液晶儀表盤設計，無論是顯示清晰度上，還是功能上都非常的出色，完全能滿足你的日常出行所需。另外值得一提的是，中控大屏搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可玩性更強。其中我最喜歡的算是副駕上的迎賓面板，能夠表達多種動態(tài)效果，功能炫酷，同時還具有31色的氛圍燈。
動力上，宋PLUS全系標配一臺1.5T高功率的渦輪增壓發(fā)動機引擎，其中最大馬力為185PS，最大扭矩為288牛米，同時***用缸內直噴，匹配7擋雙離合變速箱，滿足國VI排放標準。值得一提的是，百公里耗油僅6.9L。底盤上搭配前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。總之，對于這輛比亞迪宋PLUS，我個人覺得這輛車的上市足以證明它的誠意，無論是顏值、配置、性能、尺寸空間上，在同級別中都屬于佼佼者的存在，它的實力不容小視，而且對于年輕人來說，比亞迪宋PLUS擁有足夠的吸引力。那么對此你有什么看法？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
搭載全新1.5T發(fā)動機 比亞迪宋PLUS上市 11.58萬起
自從比亞迪的燃油車在銷量上超越了新能源汽車，比亞迪在燃油車產(chǎn)品上便開始加碼，這也是沒有辦法的事情，畢竟從各種跡象和口風來看，短期內燃油車將依然是國內汽車市場的主流，比亞迪掌門人王傳福在不同場合提出禁售燃油車的建議，可能在很長一段時間里，都沒有辦法實現(xiàn)了。所以對于比亞迪來說，重拾已經(jīng)拋棄的燃油車，維系比亞迪江河日下的品牌命運。不過好在比亞迪宋Pro作為比亞迪碩果僅存的一款高銷量燃油車，數(shù)月銷量過萬，多次位列國內SUV月銷量前十，算是為比亞迪保住了在燃油車領域的最后一絲顏面。
有了宋Pro在銷量上的成功，比亞迪圍繞宋這個系列的新車型也越來越多，9月16日，比亞迪推出了一款基于宋系列的全新車型宋PLUS，這是一款全系搭載1.5T+7速雙離合變速箱，整體配置比較豐富的緊湊型SUV車型，官方指導價格11.58萬—14.38萬元。
事實上，據(jù)參加這場新車發(fā)布會的媒體朋友透露，當11.58萬—14.38萬元的價格公布的時候，很多媒體和車主都在竊竊私語，表達了對這個價格的不滿。當然我們看完這款車在配置上的表現(xiàn)之后，覺得這個定價其實也沒什么，但是比亞迪現(xiàn)在的處境，以及其他競爭對手的狀況，就決定了這款車的定價，多多少少有些尷尬，尤其是對于那些還在支持比亞迪新車的“迪粉”來說，更是如此。
首先我們看14.38萬的頂配價格意味著什么？如果再加一萬多一點，就可以買到頂配版的長安CS75?PLUS，長安CS75?PLUS是目前國內SUV市場最炙手可熱的緊湊型SUV之一，長期位列國內SUV月銷量亞軍，這種口碑表現(xiàn)就是宋PLUS完全沒有辦法比的。同時在產(chǎn)品力層面，頂配的長安CS75?PLUS搭載了2.0T藍鯨發(fā)動機和愛信8速手自一體變速箱，比亞迪的1.5T再厲害，也沒有辦法在動力和性能上和長安的2.0T比；同樣，不管這臺車上搭載的7速雙離合變速箱來自哪個供應商，在換擋效率、平順性、可靠性上也沒有辦法和愛信8AT相比，這就是現(xiàn)實。
而如果少花1萬元，就可以買到來自長城檸檬平臺，剛剛完成換代的第三代哈弗H6頂配車型，第三代哈弗H6的頂配車型價格也僅僅只要13.49萬元，目前優(yōu)惠后的價格僅需11.89萬元。同樣哈弗H6也搭載1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力總成，而且第三代哈弗H6不管在設計、配置、動力等層面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。所以比亞迪宋PLUS這款車其實就是在用一己之力單挑哈弗H6和長安CS75?PLUS兩款產(chǎn)品力和銷量絕對優(yōu)秀的自主品牌緊湊型SUV，而且價格上還占不到什么便宜，基本上沒啥戲！不錯，宋PLUS的配置的確豐富，但是又能說明多少問題呢？
當然除了這兩款車之外，比亞迪宋PLUS還要面臨榮威RX5、吉利博越、領克01和VV5等車型的正面競爭，可以說宋PLUS面對的競爭對手都非常強大，宋PLUS可能在配置層面更有優(yōu)勢，但是這種優(yōu)勢很難改變這款車在價格、品牌方面的劣勢。所以相比之下，現(xiàn)場有媒體和車友抱怨這款車的價格有些高，是有一定道理的。
其實在我們看來，比亞迪宋PLUS是希望是一款配置豐富的中級SUV的定位，通過緊湊型SUV的價格，在國內SUV市場，從一種緊湊型SUV產(chǎn)品手中爭奪市場，但是比亞迪做出的差異化并不大，4705mm的長度和2765mm的軸距并沒有和CS75?PLUS這樣的A+級SUV拉開差距，如果這款車的尺寸能達到4.8米左右，可能情況就完全不一樣了。所以在4705mm的長度下，宋PLUS本質上和其他國產(chǎn)緊湊型SUV拉開差距，而且價格還比較高，可能會有車友說，這款車配置比較高，但是上述提到這幾款比較暢銷的國產(chǎn)緊湊型SUV車型，哪個配置差了？
所以其實從宋PLUS這款車來看，比亞迪在宋Pro銷量比較優(yōu)秀之后，希望繼續(xù)在宋這款車上獲取更多機會，甚至有一點點的品牌膨脹。這款車的價格，本質上已經(jīng)超出了市場和消費者基于品牌、同級車性價比等方面對這款車的預期，因此現(xiàn)在看來，這款車要比相對暢銷的幾款國產(chǎn)緊湊型SUV給“圍剿”了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，共推出四款車型，售價11.58-14.38萬元。新車定位為A+級SUV，同時搭載了首款驍云1.5T高功率發(fā)動機，最大功率136kW,最大扭矩288牛米，相較于之前的1.5T發(fā)動機來說，性能有了不小的提升。
寬體造型更加動感低趴
宋PLUS在外觀方面***用了"Dragon?Face?3.0"的設計語言，更加強調寬體和低趴的運動感。前臉六邊形大尺寸中網(wǎng)開口角度變的更大，格柵內部使用陣列式的雙層鍍鉻飾條點綴，視覺效果還是不錯的。再加上經(jīng)典的龍爪樣式大燈，整個前臉給人得感覺就是很大氣。
宋PLUS定位于宋PRO和唐之間，車身長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，相比同級別的競爭對手如長安CS75PLUS，第三代哈弗H6在長度寬度軸距上都更加有優(yōu)勢。
車身側面的腰線同樣是一個比較大的亮點，棱角分明，而且尾部還做了起伏，更加凸顯動感。此外五幅式的輪圈造型精致時尚，還配上了20寸的馬牌輪胎，對于車身性能有一定的提升。
尾部更加凸顯了寬體的視覺效果，上窄下寬穩(wěn)重感不錯，時下流行的貫穿式尾燈也有搭載，點亮后的辨識度很高，值得一提的是在保險桿的兩側還加入了導風口的造型，運動得到進一步提升。
內飾檔次感大幅度提升
宋PLUS首次***用了漸變色的搭配，會讓人眼前一亮。此外一改往日簡約風格，整體的層次感做的非常不錯。車廂用料也很精細，大面積的鋼琴烤漆，拉絲面板翻毛皮加縫線的處理都讓車內的質感有了大幅度提升。有意思的是副駕駛前方的鋼琴烤漆面板內部除了能夠根據(jù)氛圍燈改變色彩之外，還能實現(xiàn)開門預警，音樂播放，以及字幕自定義的設置等等，可玩性很高。
配置表現(xiàn)依舊很豐富，像手機無線充電，12.3英寸液晶儀表，12.8英寸大屏，360度全景影像，副駕駛四項電動調節(jié)等等都有。
全新1.5T發(fā)動機動力更加強勁
動力部分同樣也是一個亮點，宋PLUS搭載了比亞迪全新驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136kW,最大扭矩288牛米，相比上代1.5T發(fā)動機提升了大約20%的動力性能，熱效率也達到了38%。傳動方面匹配了全新的7速濕式雙離合變速箱。
總結：
作為一款緊湊型SUV，宋PLUS擁有領先同級別的車身尺寸優(yōu)勢，更具質感的內飾設計以及更加強勁的動力總成，其綜合性價比還是很高的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋故障率是全國第一嗎
文?|?李一帆
2020年，比亞迪的夏天來得有點晚。
當大多汽車品牌的元氣早在5月、6月就逐漸恢復，比亞迪卻直到7月，才迎來2020年的第一個月銷同比增長，銷量31,382輛，同比增長1.28%。
如果算上環(huán)比，比亞迪更是直至上月才雙雙回暖，8月，比亞迪銷量35,508輛，環(huán)比增長18%，同比增長0.33％；其中，燃油車銷量21,499輛，環(huán)比增長32%，新能源車銷量14,009輛，環(huán)比增長1.5%。
剛從困頓中掙扎出來的比亞迪，急需一款走量也走范兒的產(chǎn)品，穩(wěn)住隊友，乘勝追擊。
前天晚上，比亞迪宋Plus新車上市，指導價11.58萬～14.38萬元。
發(fā)布會現(xiàn)場請來了乘風破浪的金晨姐姐，美一臉、秀愛意、表宣言。
這個價格，這個態(tài)勢，宋Plus的到來，顯然暗藏殺機。
宋，是比亞迪最吃重的產(chǎn)品序列。
宋經(jīng)典，致力于在相對低端的細分市場開疆拓土，6萬～9萬元區(qū)間，都市通勤，帶娃神器，經(jīng)濟實惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在這塊招牌之上跟進，產(chǎn)品力更強、價格也更向上，在9萬～11萬元的自主品牌主流緊湊型SUV市場乘風破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月訂單量便突破萬輛，最高月銷量一度突破2萬輛。哪怕今年大盤下跌，比亞迪走低，宋Pro依然保持著月均銷量過萬的成績，是比亞迪說一不二的主力SUV。
宋Plus，則是基于兩位前輩打下的根底，進一步向上，將緊湊型SUV市場再度細分。它的車身尺寸和軸距相比宋Pro更勝一籌，價格也進攻到了11萬～14萬元的區(qū)間，依照比亞迪的官方說法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之間，是“新感官寬適B級SUV”。
隨著宋Plus正式上市，宋經(jīng)典、宋Pro、宋Plus，將成為比亞迪在緊湊型SUV市場的鋒利三叉戟。
宋Pro與宋經(jīng)典相比，無論是產(chǎn)品力、價格還是銷量，都是遞進的關系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作為比亞迪在2020年主攻的兩款車型之一（另一款是漢），宋Plus肩負的期待相比于前兩者，甚至都不在一個數(shù)量級。
所以宋Plus絕不只是大版的宋Pro，它身揣幾個殺手锏而來，而且這幾個殺手锏，都是代表比亞迪未來的方向之作。
其一，精致殺。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距2765mm。但一個細節(jié)是，宋Plus長、寬、軸距比宋Pro大，尤其寬度、軸距，在同級別車型中也難覓對手，可高度卻要矮上一節(jié)。這使得宋Plus的整體風格，寬體、低趴。第一眼看過去就覺著，體態(tài)龐大，張力蓬勃，但不失精致。
張力的表現(xiàn)之一，是使用了同級別甚至更高級別車型都罕見的20寸輪轂，再配上紅色卡鉗，有種動力在燃燒的“錯覺”。
而精致，則精在低趴的車身比例讓人躍躍欲試，也精在全新內飾的與眾不同。
在我心里，過去的比亞迪從來都是和精致不搭邊的。
曾經(jīng)人們瘋狂吐槽比亞迪的外觀設計，后來前奧迪設計總監(jiān)艾格加入比亞迪擔任全球設計總監(jiān)，為比亞迪帶來了全新的Dragon?Face，耳目一新，外飾堪稱質的提升。于是人們的吐槽對象又換成了內飾，惹來2019年前奔馳內飾設計總監(jiān)米開勒加入比亞迪擔任內飾設計總監(jiān)，比亞迪開始里外大換樣兒。
比亞迪漢是米開勒操刀的第一款車，內飾發(fā)生了顛覆式變化。然而一是旗艦車型價格昂貴，二是沒有燃油車型，所以第二款車也就是宋Plus，反而更吊普通消費者的胃口。
***的是出場以后，宋Plus給人的飽腹感非常足夠。
比如，內飾呈現(xiàn)了難得的層次感。
兩張說明問題，方向盤、中控兩側裝飾板、門板，每處設計都由四層不同材質構成：（從上到下）鋼琴烤漆面板、拉絲面板、鍍鉻亮面、皮質包裹，風格精致，空間有層次。要知道每換一層材料，都是多一級成本噢。
比如，副駕駛座前方顯示屏，設計時尚兼顧科技元素。
如果我打開空調冷風，顯示屏就顯示冰雪一樣的動態(tài)畫面；調節(jié)空調溫度，就會顯示當前氣溫；忘記系安全帶，會直接提醒在面前；身后有來車，會提醒副駕不要開車門；還有空氣凈化、音樂播放等等功能應用時，都能呈現(xiàn)相應炫酷的信息效果。
比如，漸變的配色。
漸變色和扎染色是這兩年流行的高級色。宋Plus，是我見過的第一款使用漸變色的車型，包括方向盤、門板扶手、座椅等等，都是黑色與棕色自然漸變過渡，優(yōu)雅不失高級。據(jù)比亞迪的說法，這款座椅由他們***用全新工藝開發(fā)，擁有完全的自主知識產(chǎn)權。
再比如，內門***用了雙拉手設計，滿足不同人的使用習慣；中控臺下方掏空了一處空間，這樣小件物品不必專門放在后排；儲物空間外側還有氛圍燈帶，夜晚取放物品也很方便……凡此種種，都是精致暖心的小細節(jié)。
其二，智能殺。
360°全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、APP智能遙控、整車OTA遠程升級……這些在比亞迪車型上習以為常的功能咱就不說了，見怪不怪，宋Plus一應俱全，我就說一個目前應用還不算多，且很戳我痛點的功能——NFC車鑰匙。
宋Plus與華為、小米等手機廠商合作，讓手機可以變身NFC車鑰匙，只要將手機靠近外后視鏡，不用帶車鑰匙，車輛也能解鎖，而且哪怕手機沒電沒網(wǎng)也毫不影響。
平時嘛，口紅我可以一個包里至少放一支，但車鑰匙，我真沒有那么多。所以對我這種動輒忘帶車鑰匙星人來說，手機車鑰匙格外友好。
其三，發(fā)動機殺。
發(fā)動機？聽起來是不是很不比亞迪。
別以為比亞迪只會電池殺，“標簽”別人是不對滴。而且，其實這臺發(fā)動機，才是宋Plus全身的重頭戲。
因為未來的比亞迪發(fā)動機，目標就是成為現(xiàn)在的比亞迪電池，對，就是豐田福特戴姆勒都會來訂購的那種。
前幾年，比亞迪在燃油車動力總成方面確實有所懈怠，老款車型主打的1.5T發(fā)動機，還是2011年上市的產(chǎn)品。但這次，宋Plus搭載的卻是比亞迪前不久剛剛發(fā)布的驍云全新1.5TI動力總成。
“驍云”是比亞迪獨立公司弗迪動力的燃油動力品牌，這套全新1.5TI動力總成，正是驍云品牌的首款產(chǎn)品。
從參數(shù)來看，驍云1.5TI動力總成堪稱頭牌級的存在，發(fā)動機功率和扭矩提升了20%，達到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已經(jīng)是全球一流的發(fā)動機水準；同時熱效率高達38%，NVH性能出色，百公里油耗也明顯降低。
與發(fā)動機匹配的全新7速濕式雙離合變速箱也大幅升級，著重提升了低速和換擋的平順性，傳動效率達到95%。
總結成一句話就是：吃得少，走得多。
有媒體從功率和扭矩角度橫向對比了驍云1.5TI發(fā)動機與其它發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)排在其前面的只有本田1.5T。
所以驍云全新1.5TI動力總成，目標就是來炸場子的。
去年，弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部獨立出去，戰(zhàn)略升級為全新品牌，目標就是不再只做自己的發(fā)動機，而是要成為發(fā)動機界的名片。
弗迪動力的驍云系列，就和長城的蜂巢易創(chuàng)系列以及長安的藍鯨系列發(fā)動機一樣，作為國內第一梯隊的動力總成產(chǎn)品，不僅會隨時更新技術供自己使用，而且會成為越來越多中國品牌、甚至歐美日韓品牌的***購對象。
單沖驍云這款積蓄了比亞迪十年力量的發(fā)動機，宋Plus就值得你走進4S店，至少試駕幾輪。
所以你會發(fā)現(xiàn)，宋Plus的里里外外，就是一個全新的比亞迪。
它在這個比亞迪剛剛從產(chǎn)品和銷量陣痛里緩過來的關鍵時刻，身揣一身關鍵技能，秀給我們看：是時候表演真正的技術了——
比亞迪會造電池，會造電機，會造新能源汽車，但在燃油車的地界兒，也不是只會坐副駕駛的小可愛哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪新款赤帝紅宋PLUS實車展示
不是。根據(jù)查詢汽車之家信息顯示，宋PLUS-dmi售后統(tǒng)計，混動故障率達23%，主要發(fā)生在起步、低速、發(fā)動機和制動階段。因此其故障率相對較低。只要按時保養(yǎng)，這款車在后期出現(xiàn)小問題的幾率小，說是一款比較可靠的車。比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其***用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車***用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。
自從在網(wǎng)上了解過?宋PLUS這款車之后，一直期待能夠到店看看實車。說實話，對比亞迪的車型一向有好感，畢竟在國產(chǎn)車企中，它是唯一一家內飾按鍵上使用了許多中文字樣的設計，這種操作很“本土化”，所以在我有了買車***之后，首先考慮的就是這個品牌。
到店說明來意，銷售熱情的接待了我，并給我詳細的介紹了這款新車。外觀是由前奧迪設計總監(jiān)艾格、前法拉利外飾總監(jiān)洛佩茲、前奔馳內飾設計總監(jiān)米開勒三位國際***組成的超強天團設計。就有了現(xiàn)在看到的，鎧甲元素的前格柵，形成了鎧甲點陣式的設計。聽銷售說，這個靈感來源于兵馬俑的設計，怪不得看著有點眼熟。新車的外觀看著不僅辨識度高，外觀設計上也有很大的不同。
宋PLUS的大燈組特別漂亮，之前看***好像說的是由晶鉆龍眼LED前大燈和777電光藍LED龍爪日行燈組合而成的，的確要比上看到的更加有辨識度一點。
實車看著好大啊，銷售說它有4705mm*1890mm*1680mm的車身長寬高，和2765mm的軸距。怪不得看著這么大，這個車身長寬高比我表弟的哈弗H6還要大。
車身側面看著有不少的線條裝飾，這些硬朗的直線，看著層次感分明。
貫穿式的龍爪之痕流水后尾燈，和前面的龍眼設計相呼應，還挺有特色的。
尾部看著有種上窄下寬的感覺，銷售告訴我，這是為了更近一步的增加車輛的視覺效果，才這樣設計的。點亮之后，效果更佳。
后備廂的容積看著很大，估計能裝不少的東西，試了一下手臂碰不到最后一排座椅。這個容積家用是完全夠用的，要是把第二排座椅放倒過后，估計就更加能裝了。
尾部的細節(jié)上的設計，還是延續(xù)了比亞迪一貫的風格，車企名字和車型定位，赫然在列。這么一圈看下來，新車在很多細節(jié)上都進行了不小的變化，這車的外觀符合我對車輛的審美。
打開車門，粗略一看是熟悉的比亞迪風格，仔細一看，許多細節(jié)上有很多新穎的設計手法。里面的科技感極強，內飾使用了多層的懸浮式設計，像中控面板、方向盤、風琴式出風口、儲物空間等，很多細節(jié)上的都用了這個設計。玄武黑/赤兔棕的座椅設計，結合了高檔麂皮等材質及細膩雙縫線，提升了內飾的豪華感。說實話，這個麂皮銷售介紹的時候，我真的不知道是什么東西。還是后來去網(wǎng)上搜了一下才知道，原來是麂的毛皮，很柔軟。怪不得坐上去的時候，座椅軟軟的，支撐性和包裹性都不錯，還挺舒服的。
多功能方向盤，上面的按鍵豐富，像360度全息影像、接聽電話、語音輸入等功能，都有。
上面的按鍵都是中文設計的，記得曾經(jīng)看到過一則報道，說的是有網(wǎng)友吐槽比亞迪的中文按鍵不夠國際化。比亞迪的董事長王傳福這樣說的：作為一個中國人，中文是我們的語言，作為國產(chǎn)品牌，使用中文按鍵也是理所應當。就這么一個理所應當，成功的讓我對比亞迪刮目相看。
車門上的按鍵，布局合理，看著一眼就能記住功能區(qū)的分布。
設計別致的出風口，看著十分精致。
對稱設計的換擋區(qū)域。
就我這次到店看車的體驗來說，新宋PLUS給我的感覺還是很不錯的，打算下次帶上家人一起來看看，如果沒問題打算訂一臺回家。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
