所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種***用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見(jiàn)的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。
發(fā)展過(guò)程：
初識(shí)“皮卡”這個(gè)名字時(shí)，很難從這個(gè)名稱中聯(lián)想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源于北美，早在20世紀(jì)初就有了雛形，如今它已經(jīng)發(fā)展成商用車中一個(gè)獨(dú)立的車種。從上世紀(jì)80年代末皮卡進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，主戰(zhàn)場(chǎng)一直是中小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村，在大城市的銷售幾乎接近于零，所以，對(duì)于中國(guó)車市的主要消費(fèi)群體——都市人來(lái)說(shuō)皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。
從英文定義來(lái)看，皮卡就是專為運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)的四輪或六輪汽車，載重標(biāo)準(zhǔn)低于重型卡車，且不需要專門(mén)的駕駛執(zhí)照。泛指那些發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前是轎車頭，后是貨車尾的小型汽車。簡(jiǎn)言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當(dāng)一些州***作出皮卡不能在部分道路通行的規(guī)定時(shí)，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國(guó)人的“周公解夢(mèng)”字典中，夢(mèng)見(jiàn)皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見(jiàn)皮卡作為得力的生產(chǎn)資料、勤懇的老黃牛形象是多么的深入人心。
不過(guò)，皮卡進(jìn)入中國(guó)時(shí)，卻繞了個(gè)彎，是從近鄰日本引進(jìn)的。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有建立，汽車作為重要“生產(chǎn)資料”，市場(chǎng)也沒(méi)有放開(kāi)，由***實(shí)行統(tǒng)一控制。皮卡以其后部獨(dú)立的長(zhǎng)運(yùn)貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國(guó)。但是，隨后，大中城市不堪道路交通的嚴(yán)重負(fù)荷紛紛出臺(tái)對(duì)貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時(shí)陷入尷尬的處境中。
而新興中國(guó)車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風(fēng)。過(guò)去，統(tǒng)計(jì)的皮卡數(shù)據(jù)絕大多數(shù)為貨廂敞開(kāi)式皮卡，如今的皮卡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的內(nèi)容已有了很大不同，皮卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。各皮卡企業(yè)幾乎無(wú)一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將后貨廂全封閉，且與駕駛室分開(kāi)，兼可作為多功能商務(wù)車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價(jià)SUV ，這種車型是在皮卡底盤(pán)上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉(cāng)相通，和皮卡是同一個(gè)底盤(pán)，只是上半身不同。
這技術(shù)的改造只是一小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”，從此可以繞開(kāi)城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術(shù)簡(jiǎn)單，成本的優(yōu)勢(shì)，使皮卡廠商可以將這樣改裝后所謂的SUV價(jià)格控制在10萬(wàn)元以下。目前低價(jià)位多功能車已經(jīng)形成了一個(gè)群體
奇怪名字的由來(lái)
按著美國(guó)的傳統(tǒng)，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關(guān)。這大概是為了標(biāo)榜一種粗獷、豪放的精神。Moj***e自然也不例外。Moj***e原本是美國(guó)西南部一片著名的沙漠?，F(xiàn)代和起亞的研發(fā)機(jī)構(gòu)在這里投資5000萬(wàn)美元修建了一座占地4300英畝的大規(guī)模試驗(yàn)場(chǎng)，幾乎所有銷往美國(guó)市場(chǎng)的新車型在正式投產(chǎn)之前都要到這里經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
實(shí)際上，起亞的中型皮卡項(xiàng)目早在兩年前就已秘密啟動(dòng)了，它在公司內(nèi)部的代號(hào)是KCV4。車展上展出的這款Moj***e概念車實(shí)際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產(chǎn)的原型車。因此，起亞也就不再提那個(gè)蹩腳的代號(hào)，而是給它起了一個(gè)美國(guó)味十足的名字，估計(jì)這款車量產(chǎn)之后也將沿用這個(gè)名字。
簡(jiǎn)單的說(shuō)：皮卡就是客貨兩用車！
恒天汽車是哪里生產(chǎn)的
說(shuō)車之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)生產(chǎn)汽車的廠商。叫做中恒天集團(tuán)，大家或許沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
中恒天汽車集團(tuán)輕型汽車有限公司是國(guó)資委所屬企業(yè)-中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司下屬子公司，是恒天集團(tuán)進(jìn)軍汽車業(yè)的重要平臺(tái)之一，致力于在皮卡和SUV細(xì)分市場(chǎng)上作出自己的特色。
與很多自主品牌相比，擁有國(guó)資委背景的中恒天汽車在發(fā)展的時(shí)候確實(shí)要方便很多。而最近它開(kāi)發(fā)的一款汽車成了熱門(mén)，因?yàn)樗秸膶?duì)象是蘭德酷路澤。
豐田蘭德酷路澤，原名陸地巡洋艦。是豐田汽車生產(chǎn)的硬派大型SUV。以出色的越野能力和可靠性著稱。在中國(guó)有廣泛的知名度，是不少越野玩兒家心目中的神車，是可以開(kāi)著它縱情山水的好伙伴。
通常自主品牌要山寨一款成熟的車型，要么是山寨售價(jià)10萬(wàn)元左右的走量的車型。也有像眾泰一樣山寨保時(shí)捷的情況，但也就僅有保時(shí)捷的外觀。不過(guò)中恒天可不一樣，它山寨出來(lái)的蘭德酷路澤，不僅有豐田的外觀，就連發(fā)動(dòng)機(jī)都很強(qiáng)。
中恒天開(kāi)發(fā)的大型硬派SUV，叫做L4600。在側(cè)身及尾部均借鑒了豐田蘭德酷路澤(LC200)的設(shè)計(jì)，還原度相當(dāng)高。此外，車身尺寸為5089/2026/1872mm，軸距2950mm，軸距比哈弗H9、豐田普拉多及蘭德酷路澤都要長(zhǎng)。
LC4600的前臉還是進(jìn)行了一定的設(shè)計(jì)，沒(méi)有***用和陸巡一樣的前臉，碩大的直瀑式進(jìn)氣格柵搭配造型方正的頭燈組又有一絲普拉多的韻味在里面。但是粗款有力的外觀還是讓人一眼就能看出這是一臺(tái)脫胎于陸地巡洋艦的山寨車。
車尾的設(shè)計(jì)就更像了，包括大燈的輪廓，牌照框的位置，都與豐田蘭德酷路澤十分相似。
在內(nèi)飾上，L4600把蘭德酷路澤的中央控制區(qū)改成了超大的液晶屏，就像是汽配城后加上的一樣。方方正正的按鍵設(shè)計(jì)密密麻麻的排列在下方，視覺(jué)效果一般，加上那老氣過(guò)時(shí)的方向盤(pán)，L4600的內(nèi)飾以目前國(guó)產(chǎn)車的平均水平來(lái)看妥妥的沒(méi)有走心的。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)由福泰動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的FT8VG46KH型4.6升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將匹配手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。
這款車賣給誰(shuí)？
考慮到中恒天是一家國(guó)企，我相信這臺(tái)車應(yīng)該和BJ90一樣走內(nèi)部***購(gòu)的道路，很少對(duì)外銷售，畢竟***四川還是很需要陸巡這樣的大型SUV的。而如果對(duì)外銷售的話，銷售渠道，售后服務(wù)都會(huì)成為很大的問(wèn)題。
chtc是什么車標(biāo)貨車
恒天汽車是中國(guó)生產(chǎn)的。
恒天汽車總部位于中國(guó)浙江省杭州市，是一家中國(guó)的汽車制造公司。恒天汽車在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地，并且在德國(guó)、美國(guó)和日本設(shè)有研發(fā)中心。主要生產(chǎn)各類商用汽車，包括卡車、客車和特種車輛等。恒天汽車在中國(guó)汽車行業(yè)具有一定的影響力，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上都有一定的銷售份額。作為中國(guó)本土的汽車制造商，恒天汽車致力于提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，并不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，以滿足消費(fèi)者的需求。
韓國(guó)有哪些重卡
恒天汽車集團(tuán)輕型車有限公司，簡(jiǎn)稱“恒天汽車”。下面有很多品牌，不僅有皮卡和輕卡，還有楚風(fēng)的重卡和新能源車。恒天汽車是繼一汽、第二汽車、長(zhǎng)安之后的第四家央企造車企業(yè)。
保定恒天汽車投資有限公司是2011年11月成立的國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)下屬子公司中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司的子公司。致力于在皮卡、SUV和高端商用車細(xì)分市場(chǎng)做出自己的特色，努力將恒天汽車發(fā)展成為全球知名的民族品牌自主汽車品牌。
中國(guó)恒天集團(tuán)是國(guó)資委直屬企業(yè)。其業(yè)務(wù)遍布全球，紡織機(jī)械位居世界第一，機(jī)械質(zhì)量要求高。有些技術(shù)完全可以應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，并且有強(qiáng)大的資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力支撐。集團(tuán)旗下?lián)碛薪?jīng)緯紡織機(jī)械、凱馬、保定天鵝、中國(guó)服裝、立信實(shí)業(yè)、山東海龍六家上市公司。
目前，恒天汽車共有四款車型，其中三款為皮卡，分別是途騰T1、途騰T2、途騰T3。還有一款SUV叫歡騰SUV。所有的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)停止。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
韓國(guó)出現(xiàn)過(guò)好幾個(gè)卡車品牌（起亞和現(xiàn)代算作一個(gè)）：現(xiàn)代、大宇、三星、雙龍、東亞、亞洲等。
2013年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的恒天汽車和印度塔塔大宇商用車簽署“恒天-大宇重卡合作項(xiàng)目備忘錄”，首批將引進(jìn)大宇高端牽引車，***2014年下半年在國(guó)內(nèi)上市。現(xiàn)在2019年了，我們也沒(méi)見(jiàn)到大宇重卡在國(guó)內(nèi)有任何消息。在國(guó)內(nèi)，我們現(xiàn)在能見(jiàn)到的大宇也就只有桂林大宇客車。
大宇汽車的前身是新韓汽車，上世紀(jì)七十年代瀕臨倒閉，剛好趕上大宇集團(tuán)飛速發(fā)展，就被大宇集團(tuán)收購(gòu)了，到1983年的時(shí)候就正式更名為大宇汽車，一度成為韓國(guó)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。后來(lái)趕上19***年亞洲金融風(fēng)暴，大宇集團(tuán)被迫解體，大宇汽車面臨賣身的境地。
2002年大宇汽車把商用車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)拆分，乘用車業(yè)務(wù)賣給了美國(guó)通用汽車。印度最大的汽車制造商塔塔雖然規(guī)模大，但是在技術(shù)上還是不夠先進(jìn)，看到這個(gè)機(jī)會(huì)就把大宇的商用車買了下來(lái)。2004年大宇商用車就改名為“塔塔大宇商用車”（ TATA DAEWOO）。
標(biāo)簽： #皮卡
