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沒(méi)有十分直接的關(guān)系。但是一般來(lái)說(shuō)年報(bào)業(yè)績(jī)好的話，說(shuō)明該公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不錯(cuò)，能給投資帶來(lái)比較豐厚的匯報(bào)，很多人就會(huì)覺(jué)得值得投資。所以就會(huì)買(mǎi)進(jìn)該公司的股票，導(dǎo)致股價(jià)上升。
但也不一定，有些投資機(jī)構(gòu)就會(huì)把股價(jià)壓下去。也有一些是因?yàn)樵摴驹谇懊嬉呀?jīng)預(yù)報(bào)了，已經(jīng)炒做過(guò)了。
長(zhǎng)安聯(lián)手華為和寧德時(shí)代 仍在豪賭品牌向上
二、我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析
1.我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀
我國(guó)目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)還處于一個(gè)寬松有利的發(fā)展環(huán)境，“十五”規(guī)劃中，國(guó)家正式把汽車(chē)制造業(yè)作為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要支柱產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步于建國(guó)初期，經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有，從小到大，逐漸發(fā)展完善的過(guò)程。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，總體實(shí)力不斷增強(qiáng)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)己經(jīng)成為一個(gè)十分重要的支柱型行業(yè)。我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)雖然已經(jīng)歷五十多年的發(fā)展，但到近幾年來(lái)才開(kāi)始快速發(fā)展，在國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)的市場(chǎng)中地位也顯著提高，成為全球汽車(chē)市場(chǎng)中不可缺少的一個(gè)重要組成部分。
就我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，目前還是比較分散的，主要有一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東方集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)幾個(gè)較具規(guī)模的企業(yè)，以及正逐步成長(zhǎng)起來(lái)的上汽奇瑞、安徽江淮、江鈴汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中商用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗(yàn)，但是與世界先進(jìn)水平仍然有十年左右的差距。一部分汽車(chē)制造企業(yè)通過(guò)走出去以及并購(gòu)國(guó)外汽車(chē)公司來(lái)獲取技術(shù)的方法，提高自身的研發(fā)能力，從而也為今后創(chuàng)建自主品牌打下基礎(chǔ)。
2.我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題分析
(1)宏觀環(huán)境的復(fù)雜多變加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
企業(yè)財(cái)務(wù)管理面對(duì)的環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理不能夠及時(shí)適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的宏觀環(huán)境包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、法律環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境等。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的環(huán)境多變性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，其中的各種變化不僅會(huì)為企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)，也可能會(huì)使企業(yè)處于不利的地位。企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理若是不能夠適應(yīng)復(fù)雜且多變的宏觀環(huán)境，就勢(shì)必會(huì)令企業(yè)的理財(cái)面臨困難。加之中國(guó)加入WTO以來(lái)，越來(lái)越多的外國(guó)金融機(jī)構(gòu)深入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)會(huì)有較多的融資渠道以及融資方式，和國(guó)際資本市場(chǎng)的聯(lián)系也更為密切。
(2)金融市場(chǎng)的開(kāi)放增加了企業(yè)面臨的金融風(fēng)險(xiǎn)
金融市場(chǎng)的開(kāi)放，使得越來(lái)越多的外資金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入到我國(guó)的市場(chǎng)。金融市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大以及金融工具的創(chuàng)新給我國(guó)的企業(yè)提供了各種投資組合的方式的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多的金融風(fēng)險(xiǎn)。例如利率的波動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生企業(yè)的利率風(fēng)險(xiǎn)，包括支付過(guò)多利息的風(fēng)險(xiǎn)、不能及時(shí)履行償債義務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)生利息的投資虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
(3)企業(yè)內(nèi)部的治理結(jié)構(gòu)不健全
企業(yè)擁有一個(gè)完整的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)，不僅能夠使投資者的合法權(quán)益得到保障而不為企業(yè)內(nèi)部管理者侵吞，而且能保證企業(yè)內(nèi)部能夠進(jìn)行科學(xué)的決策并提高效率。但另一方面，因?yàn)槲覈?guó)目前有產(chǎn)權(quán)不明等的情況，加之委托代理結(jié)構(gòu)中代理人與委托人之間經(jīng)常存在信息不對(duì)稱(chēng)以及責(zé)任不對(duì)等的情況，都可能造成企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的不能有效運(yùn)行，引發(fā)企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
(4)企業(yè)人員財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的淡薄
企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，所以只要企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)活動(dòng)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就不可避免。在現(xiàn)實(shí)的工作中，我國(guó)很多的企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員對(duì)存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的客觀性認(rèn)識(shí)不夠，財(cái)務(wù)管理人員缺少風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的問(wèn)題，是導(dǎo)致企業(yè)面臨更大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。
一般情況下，企業(yè)的員工覺(jué)得財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理這一工作是財(cái)務(wù)部門(mén)的職責(zé)，不需要普通員工考慮，從而忽略了企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的存在。在這種風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不足的環(huán)境中，會(huì)是企業(yè)財(cái)務(wù)人員放松警惕，不能從根本上認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，以為只要對(duì)資金做好管理，就不會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生?？傊?cái)務(wù)管理人員缺乏正確的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，在籌資、投資、資金收回和利潤(rùn)分配的過(guò)程中缺少全方位的考慮，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
三、企業(yè)提高財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策
1.認(rèn)真分析企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，提高企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)管理各種環(huán)境變化的適應(yīng)能力
財(cái)務(wù)管理的宏觀環(huán)境盡管是受整個(gè)市場(chǎng)影響的，企業(yè)也無(wú)法改變市場(chǎng)，但并不是說(shuō)企業(yè)面對(duì)宏觀環(huán)境的變化就無(wú)能為力。企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)該對(duì)不斷變化的宏觀環(huán)境進(jìn)行有效的分析和研究，了解變化趨勢(shì)和規(guī)律，同時(shí)制定多種對(duì)應(yīng)的對(duì)策，適當(dāng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的政策和管理方法做出調(diào)整及改變，這樣能夠有效地提高企業(yè)面對(duì)宏觀環(huán)境變化的適應(yīng)能力，從而為企業(yè)降低因這些環(huán)境變化帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
2.建立及完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化的財(cái)務(wù)管理環(huán)境
企業(yè)對(duì)于不斷變化的財(cái)務(wù)管理環(huán)境，應(yīng)改善財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，健全財(cái)務(wù)管理的規(guī)章制度，聘用較高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理人員，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的各項(xiàng)基本工作，使企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以防止由于不適應(yīng)環(huán)境變化而造成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
3.提高財(cái)務(wù)決策水平，防止因決策的失誤而產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
財(cái)務(wù)決策的正確與否和財(cái)務(wù)管理工作的成敗有直接關(guān)系，財(cái)務(wù)管理人員的主觀決策和經(jīng)驗(yàn)決策會(huì)增加財(cái)務(wù)決策失誤的可能。因此在決策的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)對(duì)影響決策的各種因素進(jìn)行分析，并運(yùn)用科學(xué)的決策模型進(jìn)行最終的決策。對(duì)各種可行方案要進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)及比較，才能從中選擇最優(yōu)的財(cái)務(wù)決策方案。
4.提高企業(yè)人員的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)
必須使財(cái)務(wù)管理人員了解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是存在于財(cái)務(wù)管理工作的每個(gè)工作環(huán)節(jié)中的，任何一個(gè)小得工作失誤都可能會(huì)使企業(yè)面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，所以必須將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于財(cái)務(wù)管理工作的整個(gè)過(guò)程中。另一方面，企業(yè)也要使非財(cái)務(wù)人員了解企業(yè)會(huì)遇到的各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使無(wú)論是管理人員還是員工都對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有一定的防范意識(shí)，才能夠提高整個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平。
案例分析 福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素是什么
聯(lián)手華為和寧德時(shí)代，長(zhǎng)安繼續(xù)沖擊高端化。
11月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，正與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，產(chǎn)品即將量產(chǎn)，并***在未來(lái)5年推出105款車(chē)型。
就合作模式和品牌架構(gòu)以及新車(chē)投放等問(wèn)題，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)嘗試聯(lián)系長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)人士，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。
事實(shí)上，長(zhǎng)安尋求高端化源于現(xiàn)實(shí)需求。一度榮登自主品牌銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)安，至今還未在高端化市場(chǎng)扎穩(wěn)腳跟。隨著吉利和長(zhǎng)城各自的高端子品牌表現(xiàn)向好，同為自主品牌三甲出身的長(zhǎng)安汽車(chē)，依舊面臨著品牌溢價(jià)能力薄弱、毛利率偏低的窘境。
長(zhǎng)安汽車(chē)試圖引入的高端化合資品牌PSA，不僅沒(méi)有助力品牌向上，反而為其帶來(lái)不小的財(cái)務(wù)壓力。財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.6億元，凈利8.8億元，扣除56億元的非經(jīng)常性損益增加（出售PSA和投資寧德時(shí)代），長(zhǎng)安汽車(chē)仍處于虧損泥潭。
高端化屢屢遇冷
2015年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量100.7萬(wàn)輛，穩(wěn)坐自主品牌銷(xiāo)量第一。董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)考慮過(guò)再投入一個(gè)中高端品牌，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究，長(zhǎng)安認(rèn)為從自身的實(shí)力或者投入精力而言還不夠，并且會(huì)造成長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑，所以停掉了這個(gè)項(xiàng)目?！?/p>
2016年，長(zhǎng)安自主品牌年銷(xiāo)量進(jìn)擊128.4萬(wàn)輛。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)在柏林發(fā)布高端品牌領(lǐng)克，長(zhǎng)城汽車(chē)則以創(chuàng)始人魏建軍的名字推出高端品牌WEY。2017年，或許是壓力所迫，長(zhǎng)安汽車(chē)在15-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)推出CS95，但至今月均銷(xiāo)量難以破千。
在產(chǎn)品上試水高端直接失利，長(zhǎng)安汽車(chē)緩慢而謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)向了“品牌”。2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)將旗下多款車(chē)型重新梳理為長(zhǎng)安汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)以及高端品牌組成的四大品牌體系，并于同年與蔚來(lái)汽車(chē)合資成立長(zhǎng)安蔚來(lái)——這被業(yè)界視為長(zhǎng)安汽車(chē)高端化載體。
截至目前，長(zhǎng)安蔚來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌LOGO和產(chǎn)品仍舊遲遲不見(jiàn)落地。招銀國(guó)際部白毅陽(yáng)認(rèn)為，未來(lái)如何平衡長(zhǎng)安蔚來(lái)和新高端還不是很明朗，“個(gè)人預(yù)計(jì)將淡化長(zhǎng)安蔚來(lái)品牌?！?/p>
早在2011年，長(zhǎng)安與PSA合資成立長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，專(zhuān)注打造高端品牌DS。數(shù)據(jù)顯示，2014年-2019年，該品牌在華銷(xiāo)量分別為2.3萬(wàn)輛、2.46萬(wàn)輛、1.61萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛、0.39萬(wàn)輛、0.14萬(wàn)輛。2019年底，長(zhǎng)安汽車(chē)以16.3億元作價(jià)將DS轉(zhuǎn)手給寶能集團(tuán)。
豪賭產(chǎn)品力彌補(bǔ)短板
汽車(chē)分析師張翔認(rèn)為，長(zhǎng)安多年來(lái)持續(xù)打造寬闊的產(chǎn)品陣線，而不是講究精品策略，盡管總銷(xiāo)量還算如意，但缺乏“能打”的產(chǎn)品。聯(lián)手華為、寧德時(shí)代，或許有望彌補(bǔ)長(zhǎng)安產(chǎn)品力的不足。
今年6月，長(zhǎng)安推出UNI系列首款車(chē)型UNI-T。數(shù)據(jù)顯示，10月份UNI-T銷(xiāo)量達(dá)11227輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)。白毅陽(yáng)認(rèn)為，盡管仍處于市場(chǎng)驗(yàn)證期，UNI-T無(wú)疑獲得了階段性的成功，但從價(jià)格區(qū)間上來(lái)說(shuō)，UNI-T定價(jià)在11-14萬(wàn)左右，不能算是嚴(yán)格意義上的高端品牌。
“現(xiàn)在都在講新四化，寧德時(shí)代是動(dòng)力電池的絕對(duì)龍頭，華為在智能座艙及智能駕駛方面往tier?1方向發(fā)展，長(zhǎng)安同時(shí)也借助了兩者的品牌影響力?！卑滓汴?yáng)表示，在研發(fā)實(shí)力層面，華為和寧德時(shí)代有望造就長(zhǎng)安高端化的產(chǎn)品力，二者強(qiáng)大的品牌背書(shū)，還能進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)。
此次合作的具體模式還未公布，可以確定的是，長(zhǎng)安如今的處境是身負(fù)冗余產(chǎn)能，而且靠非經(jīng)常性損益扭虧為盈。今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)增持長(zhǎng)安蔚來(lái)、推出UNI系列、宣布聯(lián)手華為和寧德時(shí)代，依靠多條腿走路的品牌向上策略，更像是長(zhǎng)安迫切想要切入高端的一次豪賭。
財(cái)報(bào)顯示，2019年長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入705.95億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26.47億元，同比大跌488.81%。今年10月底，***批復(fù)長(zhǎng)安汽車(chē)定向增發(fā)，***募資60億元。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，將全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力長(zhǎng)安汽車(chē)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型﹔同時(shí)，亦將提升爆款車(chē)型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力﹔此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
張翔指出，5年內(nèi)推出105款車(chē)會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，均攤到每一款車(chē)型的研發(fā)力度和宣傳力度不足，“很可能就是全軍覆沒(méi)?！?/p>
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
財(cái)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)老師布置寫(xiě)論文，寫(xiě)京東商業(yè)模式可以不，有沒(méi)有偏題呢
案例分析 福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素是什么
福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素是對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革，公司的內(nèi)部條件分析幫助其確立了內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。比如：
（1）財(cái)務(wù)狀況方面，福特汽車(chē)公司通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作，確保了持續(xù)增長(zhǎng)；現(xiàn)金、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低也對(duì)公司的持續(xù)發(fā)展幫助很大；通過(guò)提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威脅。
（2）產(chǎn)品地位方面，福特注重式樣和質(zhì)量方面的領(lǐng)先。
（3）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力方面，福特明智地求助于***商等提高競(jìng)爭(zhēng)力；之后福特創(chuàng)造性地運(yùn)用了超級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，淡化了品牌形象。
（4）設(shè)施及裝置狀況方面，投入必要的資金進(jìn)行建廠，設(shè)施的先進(jìn)使得人員需求減少，并以更低的庫(kù)存和更準(zhǔn)時(shí)的生產(chǎn)來(lái)利用設(shè)施和裝置；還用計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人、紅外線和超聲波來(lái)***生產(chǎn)。
（5）組織文化方面，如今的福特和過(guò)去一樣重視企業(yè)文化的作用，并及時(shí)形成新的企業(yè)檔案，鼓勵(lì)職工參與管理和接受終生教育。
福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一。1903年由亨利·福特創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市。1908年福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)-T型車(chē)，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車(chē)公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車(chē)一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車(chē)公司對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。2003年，福特汽車(chē)的 328，000名雇員在世界各地200多個(gè)國(guó)家的福特汽車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1，642億美元的營(yíng)業(yè)總收入。
福特汽車(chē)公司在過(guò)去的十年中取得了令人矚目的成功。一個(gè)顯著的原因就在于福特汽車(chē)公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革。公司的內(nèi)部環(huán)境分析幫助其確立公司內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
對(duì)福特汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況的分析中我們可以看出，福特汽車(chē)公司的流動(dòng)資產(chǎn)情況要低于行業(yè)平均水平。福特公司1988年的流動(dòng)比率低于行業(yè)平均值1.35，其存貨周轉(zhuǎn)率也略低于行業(yè)平均值13.2。盡管福特汽車(chē)公司的存貨周轉(zhuǎn)率低于平均值，但它通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作，仍然在汽車(chē)領(lǐng)域取得了進(jìn)展，這就確保了福特公司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長(zhǎng)。1988年末，現(xiàn)金與可上市證券總額達(dá)92億美元，比1987年降低了9.33億美元。運(yùn)營(yíng)資本在1988年末為25億美元，比1987年降低5.87億美元。現(xiàn)金、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低，對(duì)于創(chuàng)記錄的資本支出、較高的股息支付、福特普通股的持續(xù)購(gòu)買(mǎi)以及債務(wù)的減少等都會(huì)有所幫助。
福特公司在所有汽車(chē)生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率，并且它的銷(xiāo)售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng)。1988年福特汽車(chē)銷(xiāo)售額為822億美元，比1987年增長(zhǎng)14％。公司的邊際凈利潤(rùn)率為5.7％，高于行業(yè)平均值4.5％。
1988年，福特公司投資48億用于新產(chǎn)品及設(shè)施，并且減少汽車(chē)業(yè)務(wù)的債務(wù)達(dá)8.51億元。公司還購(gòu)買(mǎi)了8.16億的福特公司普通股。同年，公司還增加了46％的股利，達(dá)到每股2.30美元，發(fā)放股利11億美元。與每股收益4.19美元的行業(yè)水平相比，福特公司達(dá)到了前所未有的每股收益9.53美元。股東獲得了他們投資額的26%的回報(bào)。福特公司的股票有望與市場(chǎng)保持同步，通過(guò)提供具有吸引力的安全的股利分配，而使其免受股息下滑的威脅。公司股票有望在未來(lái)五年中提供高于平均值的報(bào)酬。
1989年第一季度，福特公司的市場(chǎng)份額為23.4％，比前一季度增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)。其余的市場(chǎng)份額分別為：占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的通用汽車(chē)公司（GM）具有37％市場(chǎng)份額；日本公司占有26％；克萊斯勒公司占有10％；其余的4％屬于其它公司。盡管這一訊息對(duì)于福特公司來(lái)說(shuō)是令人鼓舞的，但公司領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有因此就去慶祝一番。1989年春天，福特公司宣布它將暫時(shí)關(guān)閉兩家在美國(guó)的裝配工廠，這是它自從1983年以來(lái)的首次停工。此外，對(duì)于年有汽車(chē)行業(yè)的美國(guó)公司，市場(chǎng)份額都是不穩(wěn)定的。
還有比以往更多的式樣、風(fēng)格的小汽車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)商等，使得任何一個(gè)品牌想要與大多數(shù)廠家拉開(kāi)距離變得越發(fā)困難。進(jìn)口產(chǎn)品繼續(xù)不斷地?fù)屨贾絹?lái)越多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這使得20世紀(jì)80年代的后幾年令三大汽車(chē)巨頭陷入了困境。然而，對(duì)于福特汽車(chē)公司和其它國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，有一些好訊息。1988年的一份調(diào)查表明，消費(fèi)者覺(jué)察到美國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量和式樣正在穩(wěn)定地提高。
隨著人類(lèi)進(jìn)入新世紀(jì)，在經(jīng)過(guò)了三次新技術(shù)革命的今天，人們對(duì)汽車(chē)又有了更高更深層次的要求。這就需要福特不僅在創(chuàng)新方面不斷探索新產(chǎn)品，還要在大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中謀求多層次多元化的戰(zhàn)略前景。在過(guò)去的100里，福特汽車(chē)公司鮮明地證明了一個(gè)大公司如何向許多個(gè)戰(zhàn)略方向出擊。
一、通過(guò)集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略
在早期，福特公司的發(fā)展是通過(guò)不斷改進(jìn)它的單一產(chǎn)品—轎車(chē)。在1908年制造的T型轎車(chē)比以前所有的車(chē)型有相當(dāng)大的改進(jìn)。在它生產(chǎn)的第一年，就銷(xiāo)售了10000多輛。1927年，T型轎車(chē)開(kāi)始將市場(chǎng)丟給了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司又推出了A型轎車(chē)，該型車(chē)流行了幾種車(chē)體款式和富于變化的顏色。當(dāng)A型轎車(chē)開(kāi)始失去市場(chǎng)、輸給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，1932年，福特汽車(chē)公司又推出了V-8型汽車(chē)。6年后，在1938年，Mercury型車(chē)成為福特汽車(chē)公司發(fā)展中檔汽車(chē)市場(chǎng)的突破口。福特汽車(chē)公司也通過(guò)擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。在1904年，它進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明了這一點(diǎn)。也是在它的發(fā)展早期，福特公司***用了同心多樣化戰(zhàn)略，在1917年，開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī)，并且在1922年，收購(gòu)了林肯汽車(chē)公司。
二、縱向一體化戰(zhàn)
福特汽車(chē)公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出例項(xiàng)。下面介紹福特公司在這一集團(tuán)中幾個(gè)部門(mén)的作用。
1.塑料生產(chǎn)部門(mén)——供應(yīng)福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量. 2.福特玻璃生產(chǎn)部門(mén)——供給福特北美公司的轎車(chē)和卡車(chē)所需的全部玻璃，同時(shí)也向其它汽車(chē)制造商供應(yīng)玻璃。這個(gè)部門(mén)也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車(chē)售后市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。 3.電工和燃油處理部門(mén)——為福特汽車(chē)供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油輸送器和其它部件。
三、福特新荷蘭有限公司——同心多樣化戰(zhàn)略
在1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)始了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用裝置制造商之一，它于1***8年1月1日成立。福特新荷蘭有限公司是由福特公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)和新荷蘭有限公司聯(lián)合而組成的，后者是從Sperry公司收購(gòu)來(lái)的農(nóng)用裝置制造商。福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬(wàn)能裝置有限公司，它是北美最大的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)制造商。這兩項(xiàng)交易是福特公司通過(guò)收購(gòu)實(shí)行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。
四、金融服務(wù)集團(tuán)——跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略
福特汽車(chē)信貸公司的成立，是向經(jīng)銷(xiāo)商和零售汽車(chē)顧客提供貸款。這可以說(shuō)是實(shí)行同心多樣化戰(zhàn)略。不過(guò)，在20世紀(jì)80年代，福特公司利用這個(gè)部門(mén)積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年它收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，后者是北美第二大儲(chǔ)蓄和貸款組織。在1987年后期，它收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，它涉及企業(yè)和商業(yè)裝置融資、杠桿租賃融資、商業(yè)車(chē)隊(duì)租賃、運(yùn)輸裝置、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資。
五、其它跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略
福特汽車(chē)土地開(kāi)發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品的部門(mén)，也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型例項(xiàng)。到1920年，這個(gè)部門(mén)圍繞著密歇根福特世界總部建立了59個(gè)商用建筑。由這個(gè)部門(mén)所擁有和由它管理的設(shè)施及土地的市場(chǎng)價(jià)值估計(jì)有十多億美元。
六、調(diào)整戰(zhàn)略
在它的發(fā)展歷史上，福特公司曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略。在第二次世界大戰(zhàn)后，福特公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損。亨利·福特二世重組了公司并實(shí)行分權(quán)制，這使公司迅速恢復(fù)了元?dú)?。也許被許多美國(guó)公司***用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是由福特公司在20世紀(jì)80年代早期所完成的。從1***9年到1982年，福特公司的利潤(rùn)專(zhuān)職損額達(dá)5.11億美元。銷(xiāo)售額由1***8年的420億美元下降到1981年的380億美元。不必說(shuō)，福特公司陷入了嚴(yán)重的危機(jī)。虧損的原因之一是激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。也許更重要的是，許多虧損的原因是福特公司運(yùn)營(yíng)的方式。新車(chē)的款式看起來(lái)像許多年前一樣；在部門(mén)之間（如設(shè)計(jì)與工程）很少溝通；管理層所做的管理公司員工的工作很不如意；很少向上級(jí)部門(mén)傳達(dá)情況等。
福特公司的管理層做了些什么來(lái)轉(zhuǎn)變這種情況呢？首先，他們顯著地減少了運(yùn)營(yíng)成本。在1***9年到1983年期間，從運(yùn)營(yíng)支出中就節(jié)省了4.5億美元。其次，質(zhì)量成為頭等大事。管理層也改變了福特公司設(shè)計(jì)小汽車(chē)的程式。以前，每一個(gè)工作單位是獨(dú)立工作的。現(xiàn)在，設(shè)計(jì)、工程、裝配等部門(mén)都在這個(gè)過(guò)程中一起協(xié)調(diào)工作。不過(guò)，福特公司實(shí)行的最重要的改變是一種新的企業(yè)文化。從執(zhí)行長(zhǎng)Philip Caldwell和總裁Donald Petersen開(kāi)始，改變了公司的優(yōu)先次序。一種新型管理風(fēng)格建立起來(lái)了，該種管理風(fēng)格強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和在工作中所有雇員向著共同的目標(biāo)的參與。在福特公司，人們建立起了更加密切的關(guān)系，并且更加強(qiáng)調(diào)雇員、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商之間的關(guān)系，呈現(xiàn)了一種新的集體工作精神。
七、放棄戰(zhàn)略
多年來(lái)，福特公司不得不不情愿地放棄它的某些經(jīng)營(yíng)單位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投資商簽署了賣(mài)掉它Rouge鋼鐵公司諒解備忘錄。福特之所以賣(mài)掉這家公司是因?yàn)樗幌胫Ц秾?shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化的成本。估計(jì)在其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的幾年中，每年的現(xiàn)代化費(fèi)用1億美元。福特公司做出的其它放棄決策包括：在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣(mài)給了杜邦公司。
八、收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
1989年11月2日，福特公司以25億美元收購(gòu)了美洲豹私人有限公司，以作為消除它在汽車(chē)市場(chǎng)上的一個(gè)弱點(diǎn)的手段：即產(chǎn)品缺乏在豪華轎車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。豪華類(lèi)別的一些競(jìng)爭(zhēng)轎車(chē)有豐田公司的凌志LS400，本田阿庫(kù)拉·***和寶馬三個(gè)系列。在1989年，豪華轎車(chē)的需求是250億美元，預(yù)測(cè)到1994年能增長(zhǎng)到400億美元，這個(gè)增長(zhǎng)速度比整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度要大得多。福特公司把美洲豹轎車(chē)看作是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。
福特公司也***用了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略——具有較重大意義的兩項(xiàng)合資經(jīng)營(yíng)是和馬自達(dá)及日產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)的。福特公司和馬自達(dá)公司一起合作生產(chǎn)五種汽車(chē)。例如，在馬自達(dá)生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)的Probe汽車(chē)，外部和內(nèi)部的設(shè)計(jì)由福特公司進(jìn)行，細(xì)節(jié)性的工程技術(shù)由馬自達(dá)公司完成.
日產(chǎn)公司和福特公司正在合作開(kāi)發(fā)前輪驅(qū)動(dòng)的微型貨車(chē)，福特公司將在俄亥俄州的卡車(chē)廠制造該車(chē)，并將由兩個(gè)公司銷(xiāo)售。在澳大利亞，福特公司的M***erick汽車(chē)是日產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)Patrol的一種車(chē)款，它由福特公司的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，而日產(chǎn)公司經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售福特公司的Falcon客貨兩用車(chē)和運(yùn)貨車(chē)。
如今福特汽車(chē)公司正處在一個(gè)十字路口，公司未來(lái)的發(fā)展方向在哪里?福特汽車(chē)還能支援多久?公司需要變賣(mài)資產(chǎn)或者進(jìn)行資產(chǎn)重組嗎?有足夠的成本能夠節(jié)省嗎?諸多一系列的問(wèn)題擺在了面前,福特公司又如何改進(jìn)產(chǎn)品來(lái)扭轉(zhuǎn)或者至少阻止市場(chǎng)份額的持續(xù)減少?形勢(shì)確實(shí)非常嚴(yán)峻.為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),福特汽車(chē)不得不重組所有業(yè)務(wù).這就需要通過(guò)新款設(shè)計(jì)和更好的質(zhì)量改進(jìn)產(chǎn)品,通過(guò)更靈活的成本來(lái)改進(jìn)運(yùn)營(yíng),通過(guò)更好的品牌形象和關(guān)注客戶利益來(lái)改善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素有哪些？福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素是對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革，其次還有對(duì)內(nèi)部人員安排，制定戰(zhàn)略目標(biāo)，擴(kuò)充套件知名度等等。
福特汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵要素是對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革，公司的內(nèi)部條件分析幫助其確立了內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。比如以下幾個(gè)方面：
（1）財(cái)務(wù)狀況方面，福特汽車(chē)公司通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作，確保了持續(xù)增長(zhǎng)；現(xiàn)金、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低也對(duì)公司的持續(xù)發(fā)展幫助很大；通過(guò)提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威脅。
（2）產(chǎn)品地位方面，福特注重式樣和質(zhì)量方面的領(lǐng)先。
（3）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力方面，福特明智地求助于***商等提高競(jìng)爭(zhēng)力；之后福特創(chuàng)造性地運(yùn)用了超級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，淡化了品牌形象。
福特汽車(chē)公司留言福特總部電話是023-67458876
福特國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)熱線：800-8108168 (用座機(jī)打)/ 400-8877766（可以用手機(jī)打）
耐克公司成功的關(guān)鍵因素是什么？毫無(wú)疑問(wèn)，耐克公司在本世紀(jì)70年代面臨極為有利的初始需求，這是它成功的一個(gè)外部因素。但簡(jiǎn)單地依賴(lài)有利的初始需求并不足以導(dǎo)致耐克公司的成功。實(shí)際上，在這些年里，大多數(shù)跑鞋制造商都獲得了可觀的收入。但耐克公司卻擊敗了那時(shí)占統(tǒng)治地位的阿迪達(dá)斯公司，在眾多公司中脫穎而出。阿迪達(dá)斯公司，彪馬公司和泰格爾公司等這些外國(guó)制造商常勝不衰的神秘性，在耐克公司走向成功的路上顯示得一覽無(wú)遺。
耐克公司充分發(fā)揮潛力，生產(chǎn)出了比阿迪達(dá)斯公司種類(lèi)更多的產(chǎn)品，使自己的鞋型千姿百態(tài)，這是一個(gè)創(chuàng)舉。人們都擔(dān)心生產(chǎn)范圍過(guò)大會(huì)損害生產(chǎn)效率，會(huì)大大增加生產(chǎn)成本引起許多麻煩。曾經(jīng)有許多人建議耐克公司砍掉那些不過(guò)硬的產(chǎn)品，縮小生產(chǎn)范圍，集中人力物力和注意力于那些拳頭產(chǎn)品身上，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。這種對(duì)策并未被耐克公司***取，但耐克在70年代的眾多公司里卻是最成功的。顯然，這是一種與阿迪達(dá)斯不同的經(jīng)營(yíng)策略，是一種具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品組合。
耐克公司的產(chǎn)品組合觀念顯然與傳統(tǒng)的觀念相違，但這種違背是有代價(jià)的，耐克公司的產(chǎn)品風(fēng)格各異，價(jià)格不同，用途也不一樣，這吸引了各種各樣的跑步者，數(shù)百萬(wàn)各式各樣。能力各異的跑步者都有這么一個(gè)觀念：耐克公司提供的跑鞋品種是最全的，這就為耐克公司在飛速發(fā)展的跑鞋行業(yè)中樹(shù)立一個(gè)良好的形象。而且，隨著市場(chǎng)的急速膨脹，耐克公司種類(lèi)繁多的產(chǎn)品也幫助它開(kāi)拓最寬廣市場(chǎng)。普通零售商如百貨商店和鞋店是耐克公司的老主顧，同時(shí)公司也能把鞋賣(mài)給各個(gè)特種跑鞋店，公司能供應(yīng)各種型號(hào)和樣式的鞋，不同型別的零售店都能進(jìn)到所需樣式的鞋。此外，對(duì)于某些銷(xiāo)售一些耐克鞋的廉價(jià)商店，公司也能適當(dāng)以關(guān)照，這樣，耐克公司和鞋店各得其所，其樂(lè)融融。
型號(hào)繁多，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)量小，一般說(shuō)來(lái)會(huì)增加生產(chǎn)成本，但是，這對(duì)耐克公司來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。公司把大部分生產(chǎn)鞋的任務(wù)都承包給別的工廠，其中85%由國(guó)外工廠特別是遠(yuǎn)東地區(qū)的工廠承包了，這些外國(guó)工廠按照合同為公司生產(chǎn)部分產(chǎn)品。因而，對(duì)耐克公司來(lái)說(shuō)，各種產(chǎn)品生產(chǎn)量小并不是一個(gè)舉足輕重的難題。
耐克公司從一開(kāi)始就開(kāi)始重視研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)革新工作。公司致力于尋求生產(chǎn)更軟更輕的跑鞋，這樣既能保護(hù)穿用者，也使運(yùn)動(dòng)員們（世界級(jí)運(yùn)動(dòng)員或業(yè)余愛(ài)好者）都能得到跑鞋工藝所制作的最先進(jìn)產(chǎn)品。耐克公司雇用的研究人員將近100名，專(zhuān)門(mén)從事研究和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品工作。這些人中不少具有生物力學(xué)、實(shí)驗(yàn)生理學(xué)、工程技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)、化學(xué)和各種相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)位，此外，公司還聘請(qǐng)教練員、運(yùn)動(dòng)員、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練員、裝置經(jīng)營(yíng)人，足病醫(yī)生和整形大夫等，組成研究委員會(huì)和顧問(wèn)委員會(huì)，他們與公司定期見(jiàn)面，稽核各種設(shè)計(jì)公案、材料和改進(jìn)運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)想。他們有的對(duì)運(yùn)動(dòng)中的人體進(jìn)行高速攝影分析，有的分析運(yùn)動(dòng)員使用臂力板和踏車(chē)的情況，有的讓300名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行有***地耐用實(shí)驗(yàn)，有的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)新型跑鞋，或改進(jìn)原有的跑鞋和材料。公司1981年花費(fèi)了250萬(wàn)美元于產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)上，1981年的預(yù)算則將近40萬(wàn)美元。鞋子是非常普通的物品，但耐克公司卻對(duì)它進(jìn)行如此重大的研究和開(kāi)發(fā)工作，投入這么多的人力和物力，真是空前絕后的事。
在經(jīng)營(yíng)策略上，耐克公司的標(biāo)新立異不很突出，主要還是沿用阿迪達(dá)斯公司幾十年前樹(shù)立的市場(chǎng)策略：集中力量試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)更好的跑鞋；擴(kuò)大生產(chǎn)線以吸引各方面的消費(fèi)者；發(fā)明出可以印在全部產(chǎn)品上的標(biāo)志以便讓人立刻就能辨認(rèn)出來(lái)；利用著名運(yùn)動(dòng)員和重大體育活動(dòng)來(lái)展示產(chǎn)品的使用情況。這些策略已被制鞋業(yè)公認(rèn)是成功的。就是把大部分生產(chǎn)任務(wù)承包給成本低的國(guó)外加工廠的做法，也不是耐克公司的獨(dú)創(chuàng)。可是，這些早已被證明是行之有效的經(jīng)營(yíng)技巧用在耐克公司手里，卻更加得心應(yīng)手，更加具有攻勢(shì)，甚至阿迪達(dá)斯公司都自嘆弗如。
美國(guó)福特汽車(chē)公司2009年福特汽車(chē)盈利無(wú)望美國(guó)福特汽車(chē)上周宣布放棄在2009年扭虧為盈的目標(biāo),原因是受油價(jià)等商品價(jià)格高漲和美國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟影響。 福特公司執(zhí)行長(zhǎng)艾倫穆拉利日前說(shuō),福特預(yù)計(jì)2009年不包括稅收和非經(jīng)常專(zhuān)案,將大致實(shí)現(xiàn)收支平衡。福特北美業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利所需的時(shí)間將比預(yù)期長(zhǎng),除非美國(guó)市場(chǎng)環(huán)境迅速好轉(zhuǎn),但預(yù)計(jì)這種可能性很小。這是近兩年來(lái)福特公司第二次將實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)期限推后。福特此前曾預(yù)計(jì)將從2008年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利,但因?qū)⑦M(jìn)一步實(shí)施重組***而推遲此預(yù)期。 第二季度將減產(chǎn)15% 為了應(yīng)對(duì)需求下滑的局面,福特***在今年余下時(shí)間進(jìn)一步減少北美產(chǎn)量,將在本季度從去年產(chǎn)量的基礎(chǔ)上減少15%,預(yù)計(jì)本季度的汽車(chē)產(chǎn)量為69萬(wàn)輛,第三季度預(yù)計(jì)將減少15%-20%,到51萬(wàn)輛至54萬(wàn)輛,而第四季度預(yù)計(jì)減少2%-8%,至59萬(wàn)輛至63萬(wàn)輛。減產(chǎn)將帶來(lái)收益的減少。 與此同時(shí),改革產(chǎn)品線,向小型節(jié)油市場(chǎng)推進(jìn)已成為福特?zé)o可回避的選擇。據(jù)悉,福特將加快生產(chǎn)福克斯(引數(shù)配置相簿)小轎車(chē)和Edge混合動(dòng)力車(chē)等暢銷(xiāo)車(chē)型,減少“油老虎”卡車(chē)和SUV的產(chǎn)量,以應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下降、大宗商品價(jià)格上升及消費(fèi)者口味的巨大轉(zhuǎn)變。福特預(yù)計(jì)今年對(duì)汽車(chē)和輕卡的市場(chǎng)需求在147萬(wàn)輛到151萬(wàn)輛之間,創(chuàng)造十年新低。穆拉利表示,消費(fèi)者從對(duì)大車(chē)的關(guān)注轉(zhuǎn)移至小型汽車(chē)是自然的而非短期行為,福特必須作出改變。福特將把在國(guó)際市場(chǎng)上銷(xiāo)售的小型汽車(chē)轉(zhuǎn)向北美市場(chǎng)銷(xiāo)售,希望今年可以在北美市場(chǎng)維持14%的市場(chǎng)份額。 另外,福特還將推出進(jìn)一步裁員的具體***。 沃爾沃難改被出售命運(yùn) 過(guò)去兩年來(lái),福特公司共虧損150億美元。盈利預(yù)期泡湯無(wú)疑使已內(nèi)外交困的福特公司再次蒙上陰影。今年第一季度福特意外實(shí)現(xiàn)盈利,該季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1億美元但僅在不到一個(gè)月后,穆拉利就不得不放棄自己的承諾。 福特公司正在進(jìn)行的振興***主要內(nèi)容包括推進(jìn)積極重組以求扭虧為盈；加速開(kāi)發(fā)消費(fèi)者喜愛(ài)和價(jià)值認(rèn)可的新產(chǎn)品；為該***的推進(jìn)籌措資金、改善財(cái)務(wù)狀況；以及推進(jìn)全體員工協(xié)作,利用全球資產(chǎn)。 出售豪華汽車(chē)品牌是福特***取的主要措施之一。有訊息稱(chēng),福特正在積極為旗下另一個(gè)豪華車(chē)品牌沃爾沃尋找買(mǎi)家,穆拉利可能會(huì)在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)將沃爾沃品牌剝離出去。 沃爾沃轎車(chē)今年第一季度鉅虧1.51億美元。為削減成本,福特將沃爾沃位于瑞典西部的一個(gè)工廠的年產(chǎn)量削減1/3,從每小時(shí)生產(chǎn)60輛車(chē)降至44輛。由于減產(chǎn),工廠將削減約700名左右的員工,具體執(zhí)行時(shí)間可能在今年12月或明年1月份。同時(shí),沃爾沃***在2010年之前將在美經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從350家減少到不到300家。有分析認(rèn)為,這些措施終將難改沃爾沃被福特出售的命運(yùn)。 目前對(duì)于福特來(lái)說(shuō)唯一的好訊息是,美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)投資者、百萬(wàn)富翁柯克瑞恩***增持2000萬(wàn)股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份將從4.7%上升到5.6%,這就意味著他取代福特家族,成為福特汽車(chē)大東家。
求福特汽車(chē)公司簡(jiǎn)介ford..
長(zhǎng)安福特的官方網(wǎng)站，里面有福特公司，長(zhǎng)安福特公司，福特中國(guó)，長(zhǎng)福南京分公司的所有資料。
IT行業(yè)成功的關(guān)鍵要素是什么動(dòng)手解決實(shí)際問(wèn)題才是最關(guān)鍵的要素
至于成功的定義嗎
你可以通過(guò)學(xué)習(xí) 迎得大家的認(rèn)可
比如學(xué)一些關(guān)于IT業(yè)的作業(yè)系統(tǒng) RHCE RHCA的培訓(xùn)認(rèn)證什么的
這樣的話成功起來(lái)比較快一些
現(xiàn)在北京浦華眾城 有這方面的培訓(xùn)
效果也很不錯(cuò) 你可以登入他們網(wǎng)站看看問(wèn)問(wèn)更加專(zhuān)業(yè)的老師
福特汽車(chē)公司現(xiàn)狀和背景現(xiàn)狀想要玩完是不可能滴~?？怂够鹆撕脦啄炅藒在歐洲的幾款車(chē)型銷(xiāo)售也不錯(cuò)~美國(guó)本土的皮卡也賣(mài)得相當(dāng)好~反正是一街頭品牌隨處可見(jiàn)~
關(guān)于公司介紹~你可以百度一下嘛~~
不過(guò)在國(guó)內(nèi)叫做長(zhǎng)安福自達(dá)XXX什么的~?？怂乖谕?jí)別車(chē)型中銷(xiāo)量是數(shù)一數(shù)二的~其他的都不溫不火的~特別是制勝,實(shí)在搞不懂這配置這價(jià)格怎么就是賣(mài)不動(dòng)~
福特牌的車(chē)國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的國(guó)產(chǎn)車(chē)型有制勝 ?？怂?新嘉年華 還有一款商務(wù)車(chē)
國(guó)內(nèi)還有個(gè)公司產(chǎn)那種面包車(chē)樣式的~叫啥我忘了 反正沒(méi)關(guān)注過(guò)~你也不會(huì)關(guān)注~~
除了制勝在同級(jí)車(chē)中比較費(fèi)油外 其他兩車(chē)型都一般般 不高不低剛好及格
安全性在同級(jí)別中不錯(cuò)，整車(chē)質(zhì)量湊合,小毛病有，大毛病不算常見(jiàn)~就那個(gè)做工糙了點(diǎn)~對(duì)了 新嘉年華好像做工湊合 南京產(chǎn)的 其他兩款都是重慶產(chǎn).
國(guó)產(chǎn)福特算是中規(guī)中矩吧~
案例分析的關(guān)鍵是什么？關(guān)鍵是找到案件關(guān)鍵點(diǎn)，確定好法律關(guān)系。
ups公司成功的關(guān)鍵是什么在UPS看來(lái)，21世紀(jì)最銳利的商業(yè)武器不只是產(chǎn)品本身，還應(yīng)包括高度協(xié)調(diào)的功能和流程，以及負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、流通以及將產(chǎn)品送到終端使用者手中的有關(guān)人員。這就是UPS所定義的供應(yīng)鏈。
強(qiáng)大的網(wǎng)路支援、先進(jìn)的技術(shù)裝置、訓(xùn)練有素的員工、清晰簡(jiǎn)化的流程、龐大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)及快件分揀裝置以及不斷創(chuàng)新的客戶解決方案等等
長(zhǎng)安汽車(chē)東方財(cái)富網(wǎng)股吧
我不是財(cái)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的，但是幫你找了一些財(cái)務(wù)管理方面的題目
化工業(yè)上市公司環(huán)境信息披露研究——以XX公司為例
中小企業(yè)融資難問(wèn)題及其解決對(duì)策
基于內(nèi)部控制的某公司案例分析
營(yíng)改增下服務(wù)業(yè)的稅負(fù)效應(yīng)分析
公司財(cái)務(wù)舞弊問(wèn)題與治理研究
內(nèi)部控制缺陷的識(shí)別、認(rèn)定與報(bào)告
高新企業(yè)R&D投入對(duì)績(jī)效影響的
企業(yè)兼并收購(gòu)價(jià)值評(píng)估的方法選擇問(wèn)題研究
經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、企業(yè)集團(tuán)與最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)
化妝品企業(yè)并購(gòu)問(wèn)題與對(duì)策分析——以強(qiáng)生收購(gòu)大寶為例
我國(guó)上市公司資本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與優(yōu)化研究
營(yíng)改增對(duì)房地產(chǎn)企業(yè)的影響研究
成本控制案例分析——以某某公司為例
財(cái)務(wù)管理目標(biāo)研究
預(yù)算外資金管理問(wèn)題探討
企業(yè)內(nèi)部控制的重要性研究
制度環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則執(zhí)行效力的影響研究
“樂(lè)視網(wǎng)”資產(chǎn)質(zhì)量分析
O2O模式驅(qū)動(dòng)下的傳統(tǒng)商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型對(duì)策研究
我國(guó)上市公司運(yùn)營(yíng)能力分析
企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因與對(duì)策分析
洋河股份盈利能力與投資價(jià)值案例分析
財(cái)會(huì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生來(lái)源特征與就業(yè)行為—基于XXX大學(xué)的證據(jù)
產(chǎn)業(yè)升級(jí)與企業(yè)財(cái)務(wù)應(yīng)對(duì)行為分析
上市公司關(guān)聯(lián)交易存在的問(wèn)題及對(duì)策研究
中小型企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及治理對(duì)策
基于消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)行為的商品營(yíng)銷(xiāo)策略研究
足球俱樂(lè)部?jī)r(jià)值表現(xiàn)與實(shí)現(xiàn)方式
商業(yè)銀行內(nèi)部控制與監(jiān)督的有效性研究
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我國(guó)制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)負(fù)債水平的比較研究
南京銀行公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析
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我國(guó)上市公司盈利能力分析——古越龍山紹興酒股份有限公司
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上市公司擔(dān)保與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制分析
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基于利潤(rùn)表的上市公司的盈利質(zhì)量分析―以萬(wàn)科集團(tuán)為例
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企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略分析
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中美碳信息披露比較研究
建立與完善企業(yè)內(nèi)部控制制度-某公司內(nèi)部控制案例分析
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計(jì)算機(jī)***審計(jì)技術(shù)應(yīng)用探討
企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表分析存在的問(wèn)題及其解決
公司治理對(duì)管理會(huì)計(jì)信息披露質(zhì)量的影響研究
企業(yè)價(jià)值評(píng)估指標(biāo)體系研究
我國(guó)環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題的分析
公司高管變更對(duì)企業(yè)績(jī)效影響——基于企業(yè)產(chǎn)權(quán)屬性視角
小企業(yè)融資問(wèn)題的思考
蘇寧云商資本結(jié)構(gòu)與資本成本案例研究
上市公司融資結(jié)構(gòu)分析——以房地產(chǎn)為例
淺析國(guó)內(nèi)中小企業(yè)內(nèi)部控制的重要性
論企業(yè)應(yīng)收賬款的管理
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“樂(lè)視網(wǎng)”利潤(rùn)質(zhì)量分析
華為技術(shù)有限公司盈利能力分析
淺談中小企業(yè)融資的途徑和方法
國(guó)有企業(yè)公司治理與內(nèi)部審計(jì)關(guān)系研究
我國(guó)上市公司高額現(xiàn)金股利分配政策分析-以格力電器為例
企業(yè)常用納稅籌劃方法淺析
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公允價(jià)值會(huì)計(jì)的改革與重塑
基于BSC的上市公司績(jī)效評(píng)價(jià)（以某上市公司為例）
SWOT分析方法及其運(yùn)用
民營(yíng)上市公司高管薪酬激勵(lì)機(jī)制案例研究
品牌價(jià)值評(píng)估理論和實(shí)踐研究——以海爾品牌為例
上市公司現(xiàn)金流量質(zhì)量分析——北京碧水源科技股份有限公司
萬(wàn)科集團(tuán)實(shí)施股權(quán)激勵(lì)的案例分析
比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表分析
國(guó)外碳信息披露經(jīng)驗(yàn)與啟示研究
股利政策分析與選擇
無(wú)錫小天鵝股份公司財(cái)務(wù)分析--基于投資者角度分析
我國(guó)企業(yè)CFO職業(yè)定位與能力框架
論EXCEL在企業(yè)投資決策中的應(yīng)用
試論EXCEL在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用
公司財(cái)務(wù)特征對(duì)環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露的影響
管理會(huì)計(jì)方法應(yīng)用的研究
試論會(huì)計(jì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
洋河股份現(xiàn)金管理的案例分析
石化行業(yè)上市公司環(huán)境信息披露研究
棲霞建設(shè)資本結(jié)構(gòu)與盈利能力的案例分析
投資性房地產(chǎn)計(jì)量方式對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響分析——以上海陸家嘴為例
萬(wàn)科股權(quán)之爭(zhēng)現(xiàn)象背后的公司治理結(jié)構(gòu)研究
全面實(shí)施“營(yíng)改增”對(duì)會(huì)計(jì)的影響
我國(guó)P2P網(wǎng)貸市場(chǎng)上小微企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)研究
企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效與碳信息披露關(guān)系的實(shí)證研究
經(jīng)濟(jì)政策波動(dòng)、企業(yè)集團(tuán)、股利分配
事業(yè)單位改制問(wèn)題研究
“南京銀行”收入質(zhì)量分析
企業(yè)籌資方式的比較與選擇
南京銀行盈余管理分析
混合所有制改革下公司治理問(wèn)題的探討
我國(guó)上市公司資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析——以貴州茅臺(tái)股份有限公司為例
小微企業(yè)融資問(wèn)題與對(duì)策研究
淺析excel財(cái)務(wù)建模--以XX為例
會(huì)計(jì)環(huán)境變化對(duì)會(huì)計(jì)發(fā)展的影響
營(yíng)改增對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的影響研究——以XX公司為例
上市公司現(xiàn)金分紅對(duì)企業(yè)價(jià)值的影響
上市公司盈利質(zhì)量分析研究
企業(yè)財(cái)務(wù)共享中心的建設(shè)及其思考
小微企業(yè)融資問(wèn)題研究
低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展研究
金融企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員能力框架的構(gòu)建
企業(yè)盈利質(zhì)量分析
上市公司盈利能力分析
我國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)共享中心運(yùn)營(yíng)研究--以XX為例
完善我國(guó)獨(dú)立董事制度的思考
企業(yè)并購(gòu)中“以小博大”案例分析
“南方航空”償債能力分析
行業(yè)環(huán)境下的某上市公司財(cái)務(wù)分析
試論FSSC對(duì)集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)工作的影響
南京中商現(xiàn)金流量表分析
民營(yíng)企業(yè)籌資問(wèn)題探討
樂(lè)視網(wǎng)將公開(kāi)致歉，寶能接盤(pán)長(zhǎng)安PSA，特斯拉“一發(fā)不可收”
1.長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)股吧，股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動(dòng)態(tài)。
2.長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)股吧提供長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)股票的行情走勢(shì)、五檔***、逐筆交易等實(shí)時(shí)行情數(shù)據(jù)，以及長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)的新聞資訊、公司公告、研究報(bào)告、行業(yè)研報(bào)、F10資料、行業(yè)資訊、資金流分析、階段漲幅、所屬板塊、財(cái)務(wù)指標(biāo)、機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)、行業(yè)排名、估值水平、股票互動(dòng)等等。
公司簡(jiǎn)介
1.重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有159年歷史底蘊(yùn)、37年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。
2.2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。
3.2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)擁有來(lái)自全球27個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1萬(wàn)余人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。擁有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，確保每一款產(chǎn)品滿足用戶使用10年或26萬(wàn)公里。
4.2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，將效率和軟件能力打造成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車(chē)推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷(xiāo)產(chǎn)品，堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車(chē)。在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“北斗天樞***”，為用戶提供安心、開(kāi)心、貼心、省心的“四心”汽車(chē)平臺(tái)，通過(guò)“知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗(yàn)、智能聯(lián)盟、千人千億”行動(dòng)，將智能化打造成長(zhǎng)安產(chǎn)品提升、品牌提升、轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心支柱。
5.在新能源領(lǐng)域，發(fā)布“香格里拉***”，制定四大戰(zhàn)略行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長(zhǎng)安汽車(chē)積極尋求合資合作，成立長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資合作企業(yè)，并向合資企業(yè)輸入中國(guó)品牌產(chǎn)品，建立中國(guó)車(chē)企合資合作新模式。
6.長(zhǎng)安汽車(chē)始終以“引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類(lèi)生活”為使命，以客戶為中心，以產(chǎn)品為主線，持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為員工創(chuàng)造良好的環(huán)境和發(fā)展空間，為社會(huì)承擔(dān)更多責(zé)任，奮力推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)世界一流汽車(chē)企業(yè)努力奮斗。
譚魚(yú)頭有近百億的龐大帝國(guó)，為何會(huì)在短短幾年內(nèi)轟然倒塌？
因存在多項(xiàng)違規(guī)行為，樂(lè)視網(wǎng)面臨公開(kāi)致歉處分；熱衷汽車(chē)事業(yè)，寶能受讓長(zhǎng)安PSA全部股權(quán)；理想汽車(chē)赴美IPO，***融資至少5億美元；雖然銷(xiāo)量營(yíng)收增，但蔚來(lái)仍缺錢(qián)；戈恩出逃，情節(jié)比**還精彩；特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3交付，并降價(jià)9%，受資本市場(chǎng)熱捧，股價(jià)飆至454美元。
樂(lè)視網(wǎng)：受到深交所公開(kāi)譴責(zé)處分
1月2日，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，其于12月31日收到深交所下發(fā)的紀(jì)律處分公告，主要原因是存在控股股東關(guān)聯(lián)方資金占用、違規(guī)擔(dān)保、2017年度財(cái)務(wù)報(bào)告被出具無(wú)法表示意見(jiàn)、2016年度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)違規(guī)、2018年度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)違規(guī)、募集資金使用違規(guī)行為。
對(duì)此，雖然樂(lè)視網(wǎng)積極逐條申辯，但深交所紀(jì)律處分委員會(huì)做出了不予***納和部分***納的判定，仍認(rèn)為其違規(guī)事實(shí)清楚，情節(jié)嚴(yán)重，違反了《創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則（2014年修訂）》多項(xiàng)規(guī)定，給予樂(lè)視網(wǎng)公開(kāi)譴責(zé)的處分。
根據(jù)公告，樂(lè)視網(wǎng)將于1月8日***取網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程方式召開(kāi)公開(kāi)致歉會(huì)，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉延峰、董事武寶雨將參會(huì)。
K線點(diǎn)評(píng)：不管是個(gè)人，還是企業(yè)，切勿以身試法；賈躍亭和樂(lè)視網(wǎng)，就是例證。
長(zhǎng)安汽車(chē)：出售長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)予寶能
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)12月31日公告，12月30日長(zhǎng)安汽車(chē)與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“前海銳致”）簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3?億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)不再持有長(zhǎng)安PSA股權(quán)。
前海銳致成立于2017年7月，為寶能汽車(chē)有限公司100%控股，實(shí)際控制人姚振華。值得注意的是，寶能汽車(chē)2018年凈利潤(rùn)為-21.25億元，2019年前三季度凈利潤(rùn)為1.91億元。
同時(shí)，長(zhǎng)安PSA?2019年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為0.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.12?億元，累計(jì)虧損22.33億元。
長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)此次出售股權(quán)事項(xiàng)對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤(rùn)13.52億元，預(yù)計(jì)在2020年完成。目前前海銳致已支付標(biāo)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的51%，即8.313億元。
K線點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安汽車(chē)與PSA剝離虧損資產(chǎn)止損，寶能接盤(pán)就能滿足野心？?
理想汽車(chē)：在美申請(qǐng)IPO
***融資5億美元起
近日，據(jù)路透社報(bào)道，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)已申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行IPO(首次公開(kāi)招股)，***至少融資5億美元，并最早于2020年上半年上市。
據(jù)稱(chēng)理想汽車(chē)自去年夏季以來(lái)一直在籌備IPO，并聘請(qǐng)高盛作為牽頭此次IPO?的主要銀行。去年8月，理想汽車(chē)在C輪融資中獲得了5.3億美元的投資，累計(jì)融資額達(dá)到15.75億美元。
如果IPO成功，理想汽車(chē)將成為繼蔚來(lái)汽車(chē)之后，第二家在美上市的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)。
據(jù)理想汽車(chē)CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生產(chǎn)1530輛，交付超過(guò)1000輛。?
K線點(diǎn)評(píng)：從汽車(chē)媒體到汽車(chē)公司，李想會(huì)成為下一個(gè)李斌？
蔚來(lái)汽車(chē)：銷(xiāo)量和營(yíng)收增長(zhǎng)，現(xiàn)金仍短缺
12月30日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)第三季度營(yíng)業(yè)收入為18.4億元人民幣，超出市場(chǎng)預(yù)期的16.32億元，同比增長(zhǎng)25%；經(jīng)調(diào)整后凈虧損24.51億元，低于彭博分析師預(yù)期約虧損26億元同比增長(zhǎng)3.1%；歸屬于上市公司普通股東的凈虧損為25.54億元，同比下降73.8%。
第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)交付量為4799輛，包括4196輛ES6和603輛ES8，而第二季度其交付量為3553輛汽車(chē)。
財(cái)報(bào)稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)第四季度銷(xiāo)量為8000輛，預(yù)計(jì)收入28億元，環(huán)比增長(zhǎng)53%。2019年1-11月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)17395輛。
K線點(diǎn)評(píng)：銷(xiāo)量和營(yíng)收只是一方面，現(xiàn)金短缺依然扼住蔚來(lái)汽車(chē)咽喉。
戈恩順利出逃，但面臨紅色通緝令
近日，日產(chǎn)汽車(chē)前董事長(zhǎng)戈恩在保釋期間從日本逃亡至黎巴嫩***持續(xù)引發(fā)熱議，這或許也是汽車(chē)圈年度最具戲劇性的***。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是***？到底誰(shuí)是“幫兇”？
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，戈恩這次越獄似乎部分是由前美國(guó)特種部隊(duì)和其他私人安全人員策劃的；而據(jù)土耳其《自由報(bào)》報(bào)道，土耳其私營(yíng)航空運(yùn)營(yíng)商MNG噴氣機(jī)公司的一名經(jīng)理稱(chēng)受威脅協(xié)助戈恩在土耳其中轉(zhuǎn)。
日前棄保潛逃的戈恩，***于1月8日在貝魯特召開(kāi)記者會(huì)。不過(guò)，目前戈恩面臨國(guó)際刑警組織對(duì)其發(fā)出紅色通緝令。
K線點(diǎn)評(píng)：簡(jiǎn)直比**還精彩，坐等真相大白。
特斯拉
首批國(guó)產(chǎn)Model?3交付；價(jià)格下調(diào)近9%
12月30日，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉在上海超級(jí)工廠完成首批15輛國(guó)產(chǎn)Model?3交付，車(chē)主均為特斯拉員工。特斯拉表示，其將于1月7日在上海工廠向客戶交付第二批國(guó)產(chǎn)Model3。特斯拉上海工廠已實(shí)現(xiàn)每周3000輛的產(chǎn)量目標(biāo)。
此外，1月3日，特斯拉宣布將中國(guó)生產(chǎn)的Model?3汽車(chē)起售價(jià)下調(diào)9%，至人民幣32.38萬(wàn)元；計(jì)入***對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼后，這款車(chē)實(shí)際起售價(jià)為299,050元；國(guó)產(chǎn)Model?3被納入免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型目錄，讓其價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。
2019年，特斯拉總共交付了約36.75萬(wàn)輛汽車(chē)，完成之前設(shè)定的36萬(wàn)-40萬(wàn)輛年度目標(biāo)。特斯拉股價(jià)1月3日也飆升至454美元/股高位，總市值現(xiàn)已接近800億美元（約合人民幣5572億元）。
K線點(diǎn)評(píng)：特斯拉這條“鲇魚(yú)”終于上場(chǎng)了，但成本顯然還能下調(diào)不少。
大眾汽車(chē)：遭德國(guó)車(chē)主***
1月2日，大眾汽車(chē)表示，其正與一些德國(guó)車(chē)主探討和解方案，后者此前就大眾柴油車(chē)過(guò)量排放、造成過(guò)度污染對(duì)大眾汽車(chē)提起了訴訟，此次集體訴訟案在德國(guó)尚屬首例。
大眾汽車(chē)與聯(lián)邦消費(fèi)者協(xié)會(huì)(VZBV，F(xiàn)ederal?Association?of?Consumers)表示，上述談判尚處于初期階段，并不能保證會(huì)達(dá)成和解。
2019年12月，報(bào)道稱(chēng)英國(guó)有將近10萬(wàn)車(chē)主向大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)起了集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放***”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”付出代價(jià)。
K線點(diǎn)評(píng)：沒(méi)完沒(méi)了，“排放門(mén)”進(jìn)入2020。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
都看什么財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)判斷一只股票(上市公司)的業(yè)績(jī)好壞?
" 曾經(jīng)，譚魚(yú)頭有近百億的龐大帝國(guó)，卻在短短幾年時(shí)間內(nèi)轟然倒塌。"
" 并不是像傳的那樣，賭得身家全無(wú)。都是我當(dāng)時(shí)太想把公司做上市了。"
8 月中旬，譚魚(yú)頭關(guān)閉了在大本營(yíng)成都的最后一家店。
至此，這家曾經(jīng)員工上萬(wàn)、資產(chǎn)近百億、門(mén)店遍布大江南北，" 當(dāng)年比海底撈更牛 " 的連鎖火鍋?譚魚(yú)頭，正式結(jié)束了自己的時(shí)代。
3 個(gè)月后的 11 月 25 日，譚魚(yú)頭創(chuàng)始人譚長(zhǎng)安接受了紅星資本局的專(zhuān)訪。無(wú)論是談?wù)撈?" 老賴(lài) " 身份，還是傳聞，他都顯得波瀾不驚。只是在聽(tīng)說(shuō)要拍攝***時(shí)，匆匆去換了一身西裝，說(shuō) " 還是要注意形象 "。
2020 年 11 月 25 日
譚魚(yú)頭創(chuàng)始人譚長(zhǎng)安接受紅星資本局專(zhuān)訪
此前一天，譚長(zhǎng)安剛剛在抖音里開(kāi)了個(gè)號(hào)，講述自己的浮浮沉沉：幾乎全部店鋪的關(guān)張，全國(guó)各地餐飲公司的吊銷(xiāo)注銷(xiāo)，歷史遺留問(wèn)題所造成的高額債務(wù)，先后 10 余次列入失信被執(zhí)行人 ?
員工上萬(wàn) 資產(chǎn)百億
轟然倒塌
" 震驚了餐飲界也震驚了我自己 "
譚長(zhǎng)安在個(gè)人***號(hào)中提起的 " 轟然倒塌 "，到底是啥樣？總結(jié)譚魚(yú)頭的現(xiàn)狀，譚長(zhǎng)安說(shuō)：" 譚魚(yú)頭現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒(méi)有 "。
2014 年，譚長(zhǎng)安離開(kāi)成都前往香港生活，一直到今年疫情后。11 月 25 日，他在接受紅星資本局專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，這期間，他幾乎沒(méi)有回來(lái)過(guò)。
就是在這 6 年時(shí)間里，他嘴里的龐大 " 譚魚(yú)頭帝國(guó) "，已經(jīng)轟然倒塌。
紅星資本局注意到，譚長(zhǎng)安不在成都的這幾年里，譚魚(yú)頭仍零星地有新聞爆出。
例如 " 譚魚(yú)頭董事長(zhǎng)譚長(zhǎng)安否認(rèn)澳門(mén)欠下 2000 萬(wàn) "、" 四川追賬公司分享譚魚(yú)頭被曝涉多起債務(wù) 曾在全國(guó)擁有百余家連鎖店 "、" 譚魚(yú)頭所在房產(chǎn)被拍賣(mài) 易主后品牌使用權(quán)歸誰(shuí)？"、" 譚魚(yú)頭接連易主 1 萬(wàn)元辦的會(huì)員卡怎么辦？"?
這些噱頭十足的新聞標(biāo)題背后，譚魚(yú)頭每況愈下的經(jīng)營(yíng)境遇昭然若揭。
但正式承認(rèn)譚魚(yú)頭的隕落，是譚長(zhǎng)安 11 月 24 日在自己個(gè)人***賬號(hào)中的講述：" 如此龐大的餐飲體系，在短短幾年時(shí)間里轟然倒塌，震驚了餐飲界，也震驚了我自己。"
譚長(zhǎng)安說(shuō)，以前自己的員工上萬(wàn)人、廠房數(shù)百畝、資產(chǎn)近百億、門(mén)店遍布大江南北，包括臺(tái)灣和香港。此后，譚魚(yú)頭又成為第一個(gè)將火鍋帶出國(guó)門(mén)的企業(yè)，" 曾登上餐飲巔峰 "。
再看如今，今年 8 月中旬，譚魚(yú)頭關(guān)閉了在大本營(yíng)成都的最后一家店。而其他城市尚存的門(mén)店，也多數(shù)是由譚魚(yú)頭當(dāng)年的員工背著譚魚(yú)頭 " 亂搞 " 的。" 是***的！" 譚長(zhǎng)安說(shuō)。
伴隨著全國(guó)各地店鋪的相繼關(guān)張，那些曾配合經(jīng)營(yíng)而設(shè)立的譚魚(yú)頭地方公司、裝飾公司、物流公司等，也都已經(jīng)注銷(xiāo)、吊銷(xiāo)和解散。
據(jù)天眼查 APP，多家譚魚(yú)頭相關(guān)公司已注銷(xiāo)、吊銷(xiāo)。
兩次借殼均告失敗
" 命中注定不能上市，就不該強(qiáng)求 "
譚魚(yú)頭真正開(kāi)始走下坡路的原因，譚長(zhǎng)安自己清晰地這樣總結(jié)道：是因?yàn)橄肷鲜小?/p>
據(jù)介紹，2001 年，譚長(zhǎng)安就赴香港成立了香港譚魚(yú)頭集團(tuán)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) " 香港譚魚(yú)頭 "）；2003 年，香港第一家譚魚(yú)頭分店在銅鑼灣開(kāi)業(yè)。
譚長(zhǎng)安說(shuō)，去香港開(kāi)公司、開(kāi)分店的目的就是上市。
" 我們?cè)谙愀坶_(kāi)公司以后，都是按上市的規(guī)則來(lái)做的。我們請(qǐng)的會(huì)計(jì)事務(wù)所也是普華永道，全部的標(biāo)準(zhǔn)都是一直按規(guī)范的上市公司來(lái)做的。" 譚長(zhǎng)安介紹。
2009 年，譚長(zhǎng)安遇到了第一次上市機(jī)會(huì)。
彼時(shí)，福記食品（01175，HK）因現(xiàn)金流、人員流失等問(wèn)題，在 10 月 19 日向香港高等***提出清盤(pán)申請(qǐng)。譚長(zhǎng)安看上了這個(gè)殼***，且福記旗下還在內(nèi)地有餐廳***，他很心動(dòng)。他與當(dāng)時(shí)香港***（02882，HK）的***黃英豪合作，準(zhǔn)備拿下福記。
據(jù)譚長(zhǎng)安介紹，當(dāng)時(shí)已經(jīng)向福記的清盤(pán)人德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所投標(biāo)，交了 1700 萬(wàn)元的保證金，準(zhǔn)備以 2.38 億港元拿下福記，離資本市場(chǎng)只剩一步之遙。譚長(zhǎng)安回憶，黃英豪隨后對(duì)媒體的高談闊論，導(dǎo)致了這場(chǎng)重組的失敗。" 他接受***訪后，好多內(nèi)地餐飲企業(yè)都蜂擁而至。真功夫來(lái)了，俏江南也來(lái)了。"
最后，這些餐飲企業(yè)均鎩羽而歸。有國(guó)資背景的安徽創(chuàng)投以 6.58 億港元的價(jià)格，將福記收編。
第二次借殼則更加戲劇化。
2011 年，在一次坐飛機(jī)途中，譚長(zhǎng)安遇見(jiàn)一位成都老鄉(xiāng)。這位老鄉(xiāng)說(shuō)，他在香港有一個(gè)做藥的 " 殼 "，但生意不好，想要出售。紅星資本局注意到，這一次的殼即是當(dāng)時(shí)的維奧集團(tuán)（01164，HK）。
而與第一次借殼故事類(lèi)似，在他準(zhǔn)備以 2 億多港元悄悄拿下維奧集團(tuán)時(shí)，卻又被中廣核 ( 01816，HK ) 旗下中國(guó)鈾業(yè)發(fā)展公司以 9.84 億多港元 " 搶 " 走。
兩次借殼不順利后，譚魚(yú)頭開(kāi)始準(zhǔn)備自己 IPO。譚長(zhǎng)安自己認(rèn)為，正是這個(gè)決定，直接影響了譚魚(yú)頭的命運(yùn)。
譚長(zhǎng)安回憶，當(dāng)時(shí)跟香港的一家風(fēng)***司已經(jīng)簽訂了對(duì)賭協(xié)議：風(fēng)投出 2000 萬(wàn)美元，而譚魚(yú)頭則需花 3 年的時(shí)間達(dá)到盈利目標(biāo)，將公司做到上市。譚長(zhǎng)安說(shuō)，他按照 2000 萬(wàn)美元的規(guī)模，開(kāi)始緊鑼密鼓地籌備、裝修、開(kāi)店，甚至也進(jìn)行了一些其他火鍋公司的股權(quán)投資。
但按譚長(zhǎng)安的說(shuō)法，許諾的 2000 萬(wàn)美元已經(jīng)被花掉，但風(fēng)投的錢(qián)只進(jìn)來(lái)了前期的 500 萬(wàn)美元。而這 1500 萬(wàn)美元的窟窿，直接造成了隨后資金鏈的緊張。
2013 年，另一則消息讓譚長(zhǎng)安的財(cái)務(wù)問(wèn)題雪上加霜。彼時(shí)，四川媒體發(fā)布消息稱(chēng)，一家小貸公司將譚魚(yú)頭投資公司和譚長(zhǎng)安告上法庭，要求其立即償還借款本金 1500 萬(wàn)元及利息 220 余萬(wàn)元。
這則 " 豆腐塊 " 大小的消息，讓譚長(zhǎng)安在銀行的信譽(yù)進(jìn)一步降低，借錢(qián)變得更困難了。至于欠小貸公司的 1500 萬(wàn)，譚長(zhǎng)安說(shuō)，這是幫自己弟弟貸的款，他做的擔(dān)保。弟弟沒(méi)還上錢(qián)，他就也被告上了***。
即便如此，譚長(zhǎng)安說(shuō)，在杭州銀行還有 5000 萬(wàn)元的額度可以貸款。但算上高額的貸款利息，他很難達(dá)成對(duì)賭協(xié)議中的利潤(rùn)要求，也將面臨高額的對(duì)賭賠款。
就這樣，" 幾件事情串在一起，時(shí)間也耽誤了，到最后也就沒(méi)這一回事兒了。"
" 命中注定是不該上市不能上市，所以就不該強(qiáng)求。" 譚長(zhǎng)安說(shuō)。
賭徒
確實(shí)賭過(guò)，我太傻了
贏了錢(qián)見(jiàn)人就給 10 萬(wàn)，大家一聽(tīng)我贏都來(lái)了
提起譚長(zhǎng)安這個(gè)人，賭，是個(gè)繞不開(kāi)的話題。
在百度等搜索引擎搜索關(guān)鍵詞 " 譚魚(yú)頭 "，彈出來(lái)的第一個(gè)詞組就是：譚魚(yú)頭老板澳門(mén)輸光。譚長(zhǎng)安分析?" 做垮 " 譚魚(yú)頭的原因是想上市，而在很多分析文章里，譚長(zhǎng)安成性，才是造成譚魚(yú)頭隕落的直接原因。
百度搜索?" 譚魚(yú)頭 "，關(guān)聯(lián)詞跳出 " 譚魚(yú)頭老板澳門(mén)輸光 "
根據(jù)的報(bào)道，譚長(zhǎng)安還曾出現(xiàn)在現(xiàn)已關(guān)閉的澳門(mén)追債網(wǎng)站 " 美好世界 " 上，被追討 2000 萬(wàn)元賭資。
對(duì)于這種說(shuō)法，譚長(zhǎng)安表示不可理喻。
" 賭確實(shí)賭過(guò)，這個(gè)我沒(méi)法兒避開(kāi)。" 有意思的是，譚長(zhǎng)安的重點(diǎn)并不是講述自己 " 不賭 "，而是強(qiáng)調(diào)自己的 " 戰(zhàn)績(jī) "：
" 并不是像傳的那樣，賭得身家全無(wú)。實(shí)際上我是贏的。"
談到這個(gè)話題時(shí)，譚長(zhǎng)安表現(xiàn)出明顯的激動(dòng)，伸出手向在場(chǎng)的每個(gè)人展示 " 給錢(qián) " 的動(dòng)作：" 當(dāng)時(shí)我的朋友都愛(ài)跟我一起去，我贏了見(jiàn)人就發(fā)錢(qián)。比如給你 10 萬(wàn)，給他 20 萬(wàn)的，大家一聽(tīng)說(shuō)我就都來(lái)了。"
那追債網(wǎng)站上的賭債是怎么來(lái)的？
譚長(zhǎng)安說(shuō)，很多一起去的朋友，會(huì)從他那拿籌碼去賭。" 相當(dāng)于本金給你 300 萬(wàn)，他拿 500 萬(wàn)，但后面就不認(rèn)賬了，收不了錢(qián)了，賬就算在了我身上。"
除了上的大方，譚長(zhǎng)安說(shuō)自己平常也這樣。" 我的員工從頭到腳都是名牌，襯衫、西裝、皮鞋，都是我買(mǎi)的。一年買(mǎi)衣服都要花幾百萬(wàn)。"
" 我太傻了。" 譚長(zhǎng)安說(shuō)。
大概也是由于大起大落的經(jīng)歷，譚長(zhǎng)安說(shuō)自己對(duì)錢(qián)沒(méi)什么概念。如同被網(wǎng)友調(diào)侃 " 凡爾賽 " 的馬云一樣，在與紅星資本局的聊天過(guò)程中，他多次強(qiáng)調(diào)：" 我對(duì)錢(qián)都不太在乎 "" 掙多少錢(qián)不重要 "。
" 賺錢(qián)不是人的最終目的，還是要讓自己活得輕松、快樂(lè)。"
跟他輝煌時(shí)期意氣風(fēng)發(fā)的照片相比，如今的譚長(zhǎng)安已是大腹便便。談吐也很隨意，跟一個(gè)普通的發(fā)福中年人并無(wú)兩樣。***訪后和譚長(zhǎng)安閑聊，他說(shuō)起如果沒(méi)有這場(chǎng)***訪安排，本來(lái)準(zhǔn)備去市場(chǎng)上買(mǎi)火鍋底料里的干辣椒，" 他們這些年輕人買(mǎi)不來(lái)。"
除了市盈率外，毛利率、每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、股東權(quán)益比例、凈資產(chǎn)報(bào)酬率等指標(biāo)，都是衡量一個(gè)業(yè)績(jī)的主要指標(biāo)。
同行業(yè)毛利率越高越好，不同行業(yè)的平均毛利率水平是不同的；
每股收益越高越好，每個(gè)行業(yè)的平均每股收益是不一樣的，所以這個(gè)指標(biāo)也可能用市盈率來(lái)替換，市盈率越低越好；
主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，越高越好，說(shuō)明公司發(fā)展?jié)摿Φ?，只有有潛力的公司業(yè)績(jī)才能不斷提高；
凈利潤(rùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率，越高越好，是企業(yè)業(yè)績(jī)好壞的直接體現(xiàn)；
股東權(quán)益比例，越高越好，說(shuō)明資產(chǎn)越好；
凈資產(chǎn)報(bào)酬率，這一指標(biāo)反映了企業(yè)總資產(chǎn)獲取收益的能力。
上面這些指標(biāo)說(shuō)的是公司成長(zhǎng)性好壞的指標(biāo)，而一個(gè)公司是否有發(fā)展，首先是看公司能不能正常運(yùn)營(yíng)，也就是公司的資金情況，這主要看二個(gè)指標(biāo)：流動(dòng)比率和速動(dòng)比率，說(shuō)明一個(gè)公司的現(xiàn)金流情況，流動(dòng)比率正常情況應(yīng)大于2，速動(dòng)比率正常情況下應(yīng)大于1，低于2或1，說(shuō)明公司資金壓力大，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)資金斷流，企業(yè)就倒閉。
每股收益多少錢(qián)為好，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴煌男袠I(yè)盈利能力是不同的，所以你要看這個(gè)行業(yè)的平均每股收益，用每股收益和平均每股收益來(lái)比較，才能知道這個(gè)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)趺礃?？?dāng)然首先你選擇的行業(yè)要好，這樣比出來(lái)的公司才會(huì)更好。
一般來(lái)說(shuō)用市盈率來(lái)判斷更準(zhǔn)確，可以反應(yīng)不同行業(yè)，不同企業(yè)的盈利水平。
另外還有一個(gè)指標(biāo)就是市凈率，來(lái)說(shuō)明企業(yè)到底值多少錢(qián)，這是價(jià)值投資關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)。 我們都知道每股凈資產(chǎn)越高越好，但用市凈率來(lái)判斷更好，市凈率就是企業(yè)的凈資產(chǎn)除以總股本?？梢钥闯鰜?lái)市凈率，越高越好。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
