1. 互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投資新能源汽車，新能源汽車有哪些商機？
2. 為什么有那么多企業(yè)做新能源汽車？
3. 新能源汽車前景及趨勢
4. 新能源汽車未來發(fā)展趨勢及政策扶持

互聯(lián)網(wǎng)巨頭之所以非非投資新能源汽車是一位新能源汽車，在未來的發(fā)展是有前景的，很有可能會成為下一個大爆發(fā)的市場。

在最近的一段時間，在互聯(lián)網(wǎng)公司對于新能源汽車行業(yè)是非常看好的，而且非非利用大量的資本進行了投資，試圖在這個領域能夠獲得更多的回報。新能源汽車行業(yè)其實在資本市場當中的漲幅還是非常大的，在過去的一年時間內(nèi)，相關的季節(jié)已經(jīng)上漲了50%以上，之所以會有如此大的漲幅，是因為社會當中對于新能源行業(yè)還是比較關注的，新能源汽車擁有以下三個方面的優(yōu)勢。

新能源汽車行業(yè)不僅僅得到了大量的資本的投入，而且也得到了政策性的支持，市場當中新能源汽車行業(yè)相關的公司都已經(jīng)得到了利率上的優(yōu)惠，而且已經(jīng)得到了政策上的一些扶持。我們國家既然已經(jīng)進行了政策性的扶持，那么說明這個行業(yè)是我們國家的朝陽產(chǎn)業(yè)，而且在未來將會得到市場的指引。

新能源汽車其實最大的一個優(yōu)點就在于舒服和普通的汽車相比，新能源汽車的聲音是更低的，而且新能源汽車在行駛的過程當中也是更加的平穩(wěn)的，各方面的性能都是非常好的，所以乘坐起來也是更加舒服的，這其實也是很多人在購買新能源汽車的時候一個最大的考慮。

新能源汽車的技術一直在持續(xù)不斷的進一步，因為各個企業(yè)對于新能源汽車的研究一直處于不間斷的過程當中的，不僅僅國外的一些汽車行業(yè)已經(jīng)進行了大量的研究，而且我們國家的很多企業(yè)在這方面也是有一些成就的，只不過目前來說，在市場當中還會遇到一些問題，在未來還需要進行大量基礎設施的建設。

對于一些關注資本市場的朋友們，其實是非常了解新能源汽車板塊的這個板塊，其實在未來的一段時間內(nèi)會有非常好的表現(xiàn)，至少在最近一段時間內(nèi)已經(jīng)得到了非常大的回報。無論是我們國家的市場還是其他國家的市場，對于新能源汽車行業(yè)的關注度一直在持續(xù)不斷的上漲，而且市場當中的資本的投入也在不斷的增加，從一定程度上說明了新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展是有前途的。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投資新能源汽車，新能源汽車有哪些商機？

中國發(fā)展的日新月異，從數(shù)據(jù)上就能直觀感受到，如截至2023年3月底，全國機動車保有量已經(jīng)達到了4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛。而另一個方面，隨著市場逐漸成熟，消費者對于汽車的要求也在不斷提高。

從數(shù)據(jù)來看，2022年中國的新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車的新車銷量已經(jīng)達到汽車新車總銷量的25.6%，同時，混動乘用車型的銷量已經(jīng)達到了215.8萬輛，同比增長102%，滲透率從2021年的5.5%上升至10.2%。而根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，混動乘用車銷量預計為1075萬輛，2021-2025年的復合年均增長率將達到74.7%。

不難發(fā)現(xiàn)，在當前新能源領域中，比亞迪、長城、吉利、長安、廣汽等等傳統(tǒng)汽車品牌都拿出了相應的技術，整體呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。而以技術著稱的奇瑞，更是拿出了凝聚18年混動技術積累的鯤鵬超性能電混C-DM。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用甚至表示：“混動技術，你永遠可以相信奇瑞！”

什么是“瑤光2025”戰(zhàn)略？

“瑤光2025”戰(zhàn)略的核心，涵蓋火星架構、雄獅科技、***生態(tài)、鯤鵬動力四大核心技術領域。

火星架構主要負責提高新車的智能化能力、使用體驗、行駛品質(zhì)等重要層面，雄獅科技則是智能座艙與智能駕駛體系的***，除了我們熟悉的雄獅智云5.0，在E0X平臺的基礎上還將有雄獅智云6.0系統(tǒng)，并且智能駕駛部分會升級為Chery Pilot 4.0。

***生態(tài)主要服務于交互體驗，“1+3+N”便是意味著，1款智慧汽車搭配智云平臺、智慧數(shù)據(jù)、智能升級三項技術，再加上N個生態(tài)共建共享的伙伴。至于奇瑞第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM，我們留在后面專門解讀。

而“瑤光2025”戰(zhàn)略更是規(guī)劃，奇瑞將在2025年之前打造超過300個瑤光實驗室，且研發(fā)人員超2萬人，至于總投入，或將超過1000億元！

新能源電動品牌iCAR和星途全新系列星紀元STERRA代表著哪些用戶需求？

按***，奇瑞汽車將構建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化。其中，獨立新能源電動品牌iCAR，就是為自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人而來，圍繞用戶選車、購車、出行、補能等全場景用車體驗，構建全鏈路數(shù)字化的觸點體驗體系，100%直連用戶。

同時，iCAR致力于全場景智能研發(fā)，切實幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求，還將引入AI做到千人千面的場景體驗。

而星途星紀元STERRA的定位將來到“超舒適”品類，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗，且產(chǎn)品線規(guī)劃將覆蓋B到C級，包括轎車、SUV、MPV等多種車型。EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示：“星紀元STERRA將堅定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命。”

在以“科技·進化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜上，星途星紀元STERRA的首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET進行了全球首發(fā)，而iCAR將在上海車展前夕舉辦獨立的品牌發(fā)布會，同時旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。

奇瑞第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM又有哪些亮點？

毫無疑問，鯤鵬超性能電混C-DM將會是國內(nèi)高性能超級混動技術的先發(fā)代表。

從數(shù)據(jù)來看，作為鯤鵬超性能電混C-DM基礎的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，最大熱效率大于44.5%，最大功率達到了115kW，最大扭矩則為220N?m，搭配三擋超混動DHT，不僅最高傳動效率大于***.6%，電驅動平均速率同樣超過90%。

按駕駛體驗來說，鯤鵬超性能電混C-DM車型從30 km/h加速到70 km/h僅需3秒，超車很輕松，而在高速上，從90km/h加速到120km/h也只需3.6s。

如果在四驅系統(tǒng)的加持下，鯤鵬超性能電混C-DM完成0-100km/h加速甚至僅需4.26秒，同時虧電油耗不過4.2L/100km，綜合續(xù)航里程更是可以超過1400km，還支持最快18分鐘可補能至80%！

未來，將會有超過20款車型搭載C-DM混動技術。

那么，未來離我們有多遠？

同樣在以“科技?進化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜上，星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者這幾款車型，就搭載鯤鵬超性能電混C-DM與我們見面了。

其中，星途瑤光就是高端且高性價比的極致車型，堪稱20萬預算能買到40萬的體驗，奇瑞瑞虎 9則將以實力成為中型SUV中的攪局者，鯤鵬超性能電混C-DM更令其錦上添花，TJ-1則主打當下流行的輕越野，可以日常代步、可以周末去野，捷途旅行者也同樣是輕越野定位車型，漂亮的設計已經(jīng)為其帶來了諸多粉絲。而在4月中的上海車展上，這幾款車型都大概率會亮相。

顯然，鯤鵬超性能電混C-DM所代表的未來，離我們并不遠。

進入電氣化時代，汽車行業(yè)面臨著百年未有之大變局，技術躍遷正是破局之本。奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠也表示：“奇瑞理工男的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。奇瑞汽車現(xiàn)已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發(fā)展路徑，打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。”

本文來自易車號作者快開車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

為什么有那么多企業(yè)做新能源汽車？

各個行業(yè)均有滲透，只不過大部分企業(yè)之間的聯(lián)系很小。隨著全世界***儲備量逐年減少，大部分國家的汽車制造公司會轉變制造汽車的類型和種類。之前大部分汽車制造公司制造的汽車屬于高耗能源類型的汽車，現(xiàn)如今，絕大部分汽車公司都會開發(fā)新能源汽車。除了許多先進的汽車制造廠商之外，大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也會投資新能源汽車，這也說明新能源汽車已經(jīng)成為發(fā)展的一種趨勢。新能源汽車可以有效解決世界能源供應不足的現(xiàn)象，與此同時，新能源汽車可以改變大部分年輕人的出行方式。它可以解決年輕人對汽車的渴望，也可以幫助年輕人減少上下班的時間。

新能源汽車已經(jīng)成為一種潮流和趨勢

雖然大部分城市的私家車擁有者還是使用能源消耗量特別大的汽車。隨著新能源汽車的普及和宣傳，不久之后的國際汽車市場將逐步被新能源汽車占領。而且這種發(fā)展趨勢和潮流屬于不可逆，畢竟大部分能源的消耗過程都屬于不可逆的。每一個國家都渴望國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)發(fā)展進入可持續(xù)循環(huán)階段，新能源汽車也將應運而生。新能源汽車的售價比較高，汽車內(nèi)部需要應用到各種各樣的軟件和芯片，這也使得新能源汽車造價比較高呀。

新能源汽車必將與互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)進行合作

5g技術蓬勃發(fā)展使得大部分居民的生活得到有效改善和提高。新能源汽車必將結合能源利用和高科技，這也意味著生產(chǎn)新能源汽車的制造公司必將和世界上著名的芯片制造廠商進行緊密合作。互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)投資新能源汽車也可以看出一二，新能源汽車可以利用互聯(lián)網(wǎng)公司生產(chǎn)的芯片，提高汽車的整體觀感和使用感受，而互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)也可以順利開展汽車芯片的開發(fā)和完善。

世界***正在快速下降

工業(yè)發(fā)展需要用到大量的自然***，除了化學原料之外，企業(yè)還需要用到各種各樣的原材料，大部分原材料都屬于不可逆的自然***。當世界各國逐步建成工業(yè)體系之后，這些國家對***的需求量越來越高。這就會進入一個惡性循環(huán)過程中，消耗的能源越來越大，開發(fā)力度越來越大，地球蘊藏的自然***卻在逐步下降。

綜上所述，新能源汽車有許多商機，一方面可以扭轉世界各國***浪費和***分布不均的現(xiàn)象，另外一方面新能源汽車還可以將可再生***轉變?yōu)槠噭恿Α?/p>

新能源汽車前景及趨勢

為什么有那么多企業(yè)做新能源汽車？

現(xiàn)在的汽車市場，如果不討論點新能源汽車信息，感覺就像是落伍一樣。社會關注度更是聚焦在新能源汽車上，車企推出的新款燃油車幾乎都被新能源汽車信息覆蓋。為什么有那么多企業(yè)爭先擠著去做新能源汽車？新能源汽車真的是汽車市場的未來嗎？

企業(yè)經(jīng)營的目的，其實就是為了利潤，新能源汽車企業(yè)如雨后春筍般面世，其實和新能源汽車的錢好掙、新能源汽車好造有關。

大家都知道，新能源是未來發(fā)展的大趨勢，很多國家都明確公布具體的禁售燃油車時間表，車企也陸續(xù)發(fā)布停止研發(fā)燃油車轉型新能源車的消息。時代進步就是這樣，一旦趨勢形成，就得緊跟步伐，不然很快就會被淘汰。

與此同時，國家的各項正向政策也***新能源汽車蓬勃發(fā)展。新能源汽車造就了一個潛力巨大的市場，且目前的競爭相對少，誰都想在未來的汽車市場獲取紅利，更想盡早占得先機領跑市場。

于是乎近幾年嗅到巨大商機的企業(yè)家紛紛入局，甚至搶先于傳統(tǒng)燃油汽車車企，結果是到目前小鵬、蔚來、特斯拉等新生代占得頭籌。之后小米、百度、 華為、美的、恒大等公司或參與或直接加入新能源造車行列。

新能源汽車比較燃油車售價普遍偏高，甚至有一些老年代步車或者老年代步車類型的電動車轉型新能源汽車后，原本售價幾萬元直接提升大幾萬到十幾萬元，成本幾乎相同，獲利幾倍提升。

對比燃油車的發(fā)動機、變速箱、底盤等技術含量較高的部件，一般入局汽車制造行業(yè)非常困難。新能源汽車的核心技術其實不高，電池供電給電機驅動車輛前進，原理對比燃油車簡單透明，燃油車和新能源汽車的成本天差地別。

國家的激勵政策，也極大鼓舞非汽車行業(yè)的人涌向新能源汽車，但運營方式和傳統(tǒng)車企有明顯的區(qū)別：好的一方面如建立直營店統(tǒng)一管控、車企高層直面客戶提升服務等，但不好的地方也有很多，甚至還有不少車企賣車虧錢、轉賣積分掙錢的情況發(fā)生。國家的幾次騙補處罰也能反映出車企除了掙消費者的錢，更把矛頭瞄向政策補貼資金。

在經(jīng)濟環(huán)境整體不向好的情況下，大批資本手中的錢放不出去，新能源汽車正好給了他們投資發(fā)展的機會，于是就看到很多車企單靠一張PPT，就能很快地融資。實際情況是，不少車企看中的是投資機構的錢，投資機構看中的是新能源汽車未來提升溢價的機會，兩者相矛盾，最終造成大片新能源汽車品牌急速消亡。在車企、對于投資機構眼中，不管錢是誰出，新能源汽車的錢就是好掙。

再說新能源汽車好造?；仡櫤芏嘈履茉雌囓嚻蟮陌l(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)與其說是汽車生產(chǎn)廠家，不如叫做組裝廠。車企有任何規(guī)劃，對應的供應鏈都能快速提供出來。只要有資金、只有有工廠，很快就能誕生一個新的新能源汽車品牌。

前面提到過資金問題，有大批的投資機構投入資金做局。工廠的問題就更不是問題了，尤其在國內(nèi)更容易解決，因為中國就是“世界工廠”。大家熟悉的小鵬汽車，由海馬汽車工廠代工；首創(chuàng)換電模式的蔚來汽車，由江淮汽車代工；定位高端的極狐，直接選取供應鏈麥格納做代工，并且在車尾大氣地打上“麥格納”標識做宣傳，不但解決了自身生產(chǎn)線問題，也解決了代工廠生產(chǎn)線閑置的難題。

工廠有了，配件也不是問題。沒有電池？以寧德時代為代表的一批電池企業(yè)提供；沒有電機？不用去找就有很多供應商主動投標；沒有電控系統(tǒng)？北京、上海、深圳的科技公司早就準備好不同版本的系統(tǒng)供選擇。新能源汽車最具代表性的幾大件：大屏幕、電動座椅、全景天窗和芯片，都可以根據(jù)需求，供應商定向匹配提供方案。就連底盤這種需要技術和經(jīng)驗的集成品，都有專門的公司負責完成。制造新能源汽車遠比制造燃油車容易。

面對一片藍海市場，投資機構意愿強，銷售價格有保障，獲利渠道多樣化，生產(chǎn)要求也比燃油車低。復雜程度極其高的汽車生產(chǎn)，在電動化轉變過程中大大降低門檻。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，國內(nèi)新能源汽車市場一片“欣欣向榮”，非常多的企業(yè)爭先擠著去做新能源汽車。

汽車的生產(chǎn)是一件嚴謹?shù)氖?，汽車的發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)鏈的完備和市場的有序擴張，兩個條件必備，汽車市場才能走向成熟。如今的新能源汽車還處于野蠻發(fā)展階段，明年國補退坡，或許就是一次洗牌，這對新能源汽車的健康發(fā)展極其有利，國家“看的見的手”逐漸擺正了新能源汽車發(fā)展的軌道。

新能源汽車未來發(fā)展趨勢及政策扶持

未來十年中動力電池價格將以每年6%的速度下降，同時鋰電池的壽命和比能量將進一步提高。隨著材料技術和工藝水平的提高，未來十年中將會有高鎳三元電池、富鋰錳基電池、固態(tài)電池、鋰硫電池、金屬空氣電池等新型電池出現(xiàn)。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前中國電動汽車制造商已達487家，其中具備資質(zhì)的寥寥無幾。而業(yè)內(nèi)人士認為，當前的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來五年內(nèi)存活下來。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。

新能源汽車正成為全球汽車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。以下是對新能源汽車發(fā)展趨勢的詳細介紹：

1. 電動化：電動汽車是新能源汽車的核心。隨著電池技術的不斷進步和成本的降低，電動汽車的市場份額持續(xù)增長。***出臺的減排政策和環(huán)境保護要求也推動了電動汽車的普及。預計未來幾年，電動汽車將繼續(xù)迅速發(fā)展。

2. 混合動力技術：混合動力汽車結合了內(nèi)燃機和電動驅動系統(tǒng)，以提高燃油效率和減少尾氣排放?；旌蟿恿夹g不僅可以減少對傳統(tǒng)燃料的依賴，還能為車輛提供更長的續(xù)航里程。預計混合動力汽車將在新能源汽車市場占據(jù)重要地位。

3. 充電基礎設施建設：新能源汽車的快速發(fā)展需要完善的充電基礎設施支持。***和能源公司正積極投資充電站建設，以提供便捷、高效的充電服務。充電技術的進一步改進和快速充電網(wǎng)絡的建設將極大地推動新能源汽車的普及。

4. 智能化和互聯(lián)功能：新能源汽車越來越注重智能化和互聯(lián)功能的應用。車輛與智能手機、云端服務和智能家居系統(tǒng)的連接，為用戶提供更多便捷、個性化的駕駛體驗。預計未來，新能源汽車將更加智能化，融入更多互聯(lián)技術。

5. 新能源技術創(chuàng)新：為了提高電池容量、充電速度和續(xù)航里程，新能源汽車技術將繼續(xù)創(chuàng)新。例如，固態(tài)電池技術的發(fā)展有望提供更高能量密度和更安全可靠的電池解決方案。另外，可再生能源的利用和氫燃料電池技術的進展也將推動新能源汽車的發(fā)展。

綜上所述，新能源汽車的發(fā)展趨勢是電動化、混合動力技術、充電基礎設施建設、智能化和互聯(lián)功能的應用，以及新能源技術的創(chuàng)新。隨著環(huán)保意識的提高和技術的不斷進步，新能源汽車將在未來成為主流，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國是全球新能源汽車市場的領導者之一，其***出臺了一系列政策來促進新能源汽車的發(fā)展。以下是中國的一些主要新能源汽車政策：

1. 財政補貼：中國***實施了一系列財政補貼政策，向購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的消費者提供補貼。補貼金額根據(jù)車型和續(xù)航里程等因素而定，旨在降低新能源汽車的購買成本。

2. 免征購置稅：中國***對純電動汽車和插電式混合動力汽車免征購置稅。這項政策使得新能源汽車的購車成本相對傳統(tǒng)燃油汽車更為優(yōu)惠。

3. 充電基礎設施建設：中國***積極推動充電基礎設施的建設，包括充電樁和充電站網(wǎng)絡的擴展。***提供資金支持和政策引導，鼓勵能源公司、城市運營商和企業(yè)加大充電基礎設施的投資和建設。

4. 新能源汽車配額制度：中國***推出了新能源汽車積分政策，要求汽車制造商銷售一定比例的新能源汽車。制造商通過銷售新能源汽車可以獲得積分，未達標的制造商需支付相應的罰款。

5. 城市限行豁免：一些中國城市對新能源汽車給予限行豁免政策，即新能源汽車可以在限行時段內(nèi)自由通行，而傳統(tǒng)燃油汽車則受到限制。這為新能源汽車提供了更好的出行便利性。

6. 技術研發(fā)支持：中國***通過資金投入、研發(fā)項目和稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵新能源汽車相關技術的研發(fā)和創(chuàng)新。***還設立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于支持行業(yè)發(fā)展和企業(yè)創(chuàng)新。

需要注意的是，中國的新能源汽車政策是不斷演進和調(diào)整的，具體政策內(nèi)容和力度可能隨時間推移而變化。因此，如果您對中國的新能源汽車政策感興趣，建議您查閱中國相關***部門或官方網(wǎng)站上的最新信息以獲取準確和詳細的政策內(nèi)容。