除了在新能源乘用車方面略弱，在商用車領域有短板外，拼總銷量吉利已經是中國品牌汽車的一哥了。現在吉利開始對短板進行拼接了！
近日，不斷有吉利有意向收購華菱星馬汽車股份有限公司（以下簡稱“華菱星馬”）15.24%股份的消息傳出。對此，吉利集團并沒直接否認而是回應：“一切以公告為準”。
華菱星馬前身為成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身“中國汽車（卡車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5”。華菱星馬目前實控人為馬鞍山市人民***。
此前，華菱星馬發(fā)布公告擬通過公開征集受讓方的方式，轉讓所持公司8568萬股股份，占公司總股本的15.24%。之后，該股票大漲，華菱方面為此發(fā)布風險提示公告其股票價格1個月以來累計漲幅約為90%，最新靜態(tài)市盈率為110，遠超行業(yè)平均水平。
雖然華菱星馬業(yè)績不佳，但對股權的受讓方提出了堪稱嚴苛的條件：受讓方或其控股集團“2019年總資產不低于2000億元，凈資產不低于500億元，具備乘用車和商用車生產資質”、“最近連續(xù)三年盈利，每年利潤總額不少于50億元，2019年度經審計的合并報表營業(yè)總收入不少于2000億元”。
如此嚴苛的條件很可能說明，股權受讓方已圈定，雙方已經溝通大半僅余走流程了。這個嚴苛的條件或許起的就是排除干擾者的作用。而且，此次股權轉讓的公開征集時間為2020年5月25日-2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這就不得不讓人猜測，這個召集受讓方的征集僅是一個走流程的“過場”。此華菱星馬近幾年來對尋求重組努力不斷，先后找過安徽安糧秀山建設有限公司、恒天集團，但均以未能合作告終。
疑似受讓方吉利，雖然在乘用車市場上大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016年通過收購東風南充汽車有限公司，才在商用車領域落下了“遠程”的布局。目前，吉利商用車版塊旗下也只有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌。
而華菱星馬這個成立50年，上市19年的資深車企，除了擁有重卡整車生產制造能力之外，還擁有了自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，產品體系完備，積累了一定的用戶口碑。并且，其擁有的發(fā)動機研發(fā)能力讓其擁有了向天然氣發(fā)動機、甲醇和柴油雙燃料發(fā)動機以及發(fā)電機組、船用機以及工程機械行業(yè)發(fā)展的可能。另一方面，華菱星馬也擁有電動化的技術儲備，早在2013年左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發(fā)。
如果吉利能夠拿下華菱星馬，不僅能夠為自己的商用車板塊拼接上一大塊，商用車版塊就擁有了上市的便捷通道。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
吉利或控股華菱星馬 已支付3000萬元意向金
10月28日晚間，華菱星馬披露，鑒于公司控股股東已變更為浙江吉利新能源商用車集團有限公司，公司實際控制人變更為李書福，根據公司未來發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，為進一步擴大品牌效應，提升品牌影響力，公司擬將公司名稱由“華菱星馬汽車（集團）股份有限公司”變更為“漢馬科技集團股份有限公司”。
近日，公司已收到馬鞍山市市場監(jiān)督管理局出具的《企業(yè)名稱變更登記通知書》（（國）名內變字[2020]第25353號），公司名稱變更事項已通過市場監(jiān)督管理部門的預核準，尚需提交公司股東大會審議。公司將在股東大會審議通過后，盡快辦理公司名稱工商登記變更手續(xù)，變更后的公司名稱以市場監(jiān)督管理部門最終核準的名稱為準。
公司同時披露三季報。報告期內，公司實現營收53.36億元，同比增長7.13%；凈利潤虧損1.72億元。
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吉利商用車集團獲得華菱星馬15.24%股權
6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉讓公司股份公開征集受讓方事項取得進展，公開征集期內，意向受讓方吉利商用車集團向控股股東星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。星馬集團將確定意向受讓方是否符合受讓條件。
此前，吉利集團有關人士表示，確實與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，最終信息還要以公告為準。
在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關于控股股東擬協議轉讓公司股份暨公司股票復牌的提示性公告》和《公司關于控股股東擬轉讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（下稱“星馬集團”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份。其中，星馬集團本次擬公開征集轉讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉讓60,544,793股股份，合計占公司總股本的15.24%。
公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。經過50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車制造商們提供發(fā)動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實現營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。
據了解，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市***。當地***引入戰(zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下***業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業(yè)務規(guī)模難以繼續(xù)做大。
如若本次公開征集轉讓完成后，華菱星馬的控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。
因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了一些要求：
一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業(yè)務協同、規(guī)模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團2019年度經審計的合并報表總資產應不少于人民幣2000億元，凈資產應不少于人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團最近三年連續(xù)盈利，經審計的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務指標，但同時公司也十分關注擬受讓方與公司業(yè)務的關聯度，希望有***一起做大。
從幾項財務指標來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業(yè)集團。2018年，吉利控股集團的總資產便邁進了2000億元大關，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。
公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉讓的價格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。
2016年，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注于增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的***和技術儲備。
從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較于一汽、東風等集團企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平臺。
如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實力的支持，以及在收購沃爾沃之后取得的技術優(yōu)勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現。
責任編輯：李秀芝
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安徽華菱公司與安徽新馬公司哪個更好?
財經網汽車訊?吉利入主華菱星馬終落地。
7月22日晚間，華菱星馬發(fā)布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了《股份轉讓協議》，轉讓完成后，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權，成為公司控股股東。
華菱星馬于今年4月29日公告稱，公司控股股東擬協議技術轉讓股份。
今年6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。
今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。
據了解，5月23日華菱星馬發(fā)布關于控股股東擬轉讓公司股份公開征集受讓方的公告。
2020?年?6?月?6?日，星馬集團函告華菱星馬，在本次公開征集期內（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，并支付了認購意向金人民幣3，000萬元。星馬集團將組織專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。
華菱星馬前身為成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身“中國汽車(卡車)企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5”。
財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。
有業(yè)內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業(yè)務的短板勢在必行。
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是一個公司，廠址都在一起。前段時間，星馬已經收購了華菱100%的股份，以前是因為沒有重卡的準入證。在收購湖南的一家公司后，成立了安徽華菱汽車股份有限公司。
具體的主營業(yè)務的話，上面說的已經很清楚了。
華菱現在還處于快速發(fā)展時期，至于好不好那就是“仁者見仁，智者見智”了。
標簽： #華菱
