1. 外觀大變的新奧迪A4L來了，但是老款更值得入手
2. 年銷17萬+的奧迪A4L終于迎來改款，全系2.0T，售30.58萬元起
3. 中期改款奧迪A4L來了，更加運動、時尚，網(wǎng)友：后悔，19款買早了
4. 奧迪A4L這次中期改款差強(qiáng)人意
5. 9代更迭48載光輝歲月，全新奧迪A4L沒有對手
6. 中期改款奧迪A4L將至：更長、更矮、更寬！
7. 奧迪A4L中期改款都改了什么？換湯不換藥，還是暗藏玄機(jī)？

Hello！小伙伴們大家好！

全新奧迪A4L上市，價格為30.58萬-39.68萬。換代近4年之后，奧迪A4L這次迎來了一次較大規(guī)模的中期改款，足以讓我們重新認(rèn)識一下這款車。

單單在外觀上，新A4L的氣質(zhì)，就已經(jīng)和老款判若兩車，以至于網(wǎng)上有很多人表示，之前一直對A4L無感，但看到新款時竟有點怦然心動。不管你的心頭好是奔馳、寶馬還是其他豪華品牌，剛剛上市的新A4L，都有足夠理由引起你的關(guān)注。

就在不久前，咱們的小卷同學(xué)已經(jīng)第一時間試駕體驗了新A4L的45?TFSI?quattro版，新車在外觀、內(nèi)飾上的改變。

簡單回顧一下，2020款A(yù)4L的主要改變，是***用了類似奧迪RS系列車型的前臉、神似A6L的車尾，以及更加運動化的內(nèi)飾風(fēng)格。

操作方面最大的改變，是取消了之前經(jīng)典的MMI操作旋鈕，轉(zhuǎn)而配上了更大尺寸的中控屏，并終于具備了觸摸控制的功能。

而根據(jù)小卷的試駕體驗，我們看到了新A4L對于運動化的追求，并不僅僅局限在外觀和內(nèi)飾的觀感層面，而是在動力響應(yīng)和底盤質(zhì)感等方面，甚至是方向盤的轉(zhuǎn)向手感，都明顯做了運動化的調(diào)校。

所以，之前覺得A4L的外觀太平淡，或者覺得駕駛感受比較無聊的小伙伴，這次可以給新A4L一個機(jī)會，到店里去體驗一下。

而奧迪A4L的老粉絲可能會說，“我喜歡的就是奧迪中庸、穩(wěn)妥的氣質(zhì)，新A4L變得過于張揚，反而不喜歡了”。

不用急，奧迪還是很會照顧自己老粉絲的，新A4L推出了動感型和致雅型兩套外觀，近期網(wǎng)上的試駕文章和***，都是動感型，如今致雅型的前臉也公布了，它長這樣：

大燈和動感型一致，但中網(wǎng)和霧燈輪廓的造型，都內(nèi)斂、沉穩(wěn)了許多。和老款A(yù)4L相比，新A4L致雅型的風(fēng)格也變得銳利了一些，但又沒有過于張揚。怎么樣，偏愛沉穩(wěn)風(fēng)格的小伙伴，這個造型，能切中你的審美嗎？

老款A(yù)4L的指導(dǎo)價區(qū)間，是28.68-40.18萬，而2020款的售價區(qū)間變成了30.58萬-39.68萬，起售價提高了1.9萬元。在如今這個行情下，新車改款價格不降反增，還是有點不尋常的。那么就讓我們仔細(xì)分析一下，新A4L的價格，是不是真的變貴了。

首先，我們可以把2.0T?150馬力的“超低功率”版35?TFSI暫且排除，因為它雖然門檻最低，但相信選購的車主比例非常少。

A4L真正主銷的版本，應(yīng)該是從40?TFSI時尚型（2.0T?190馬力）開始的，也就是指導(dǎo)價31.88萬的版本，對應(yīng)老款車型，也就是30.08萬的40?TFSI進(jìn)取型。

第一眼看上去，新款比老款貴了1.8萬元。那我們就拿這兩個版本對比一下，看看它們的配置水平，有什么區(qū)別。

相比老款40TFSI進(jìn)取型，2020款40TFSI時尚型在動力系統(tǒng)上增加了12V輕混，參數(shù)上沒有變化。而在配置上則多出了：倒車影像（老款選裝價2300元）、12.3英寸全液晶儀表（選裝價5200元）、真皮座椅（選裝價10200元）和后排杯架。

多出來的這些配置，按照奧迪的選裝價格，總計價值17500元。

除此之外，2020款A(yù)4L?40TFSI時尚型***用了245/40?R18規(guī)格的輪胎，而老款進(jìn)取型為225/50?R17，這四條新輪胎的價格，也比老款更值錢，差價至少在1千元以上。和上面增加的配置算在一起，妥妥的超過了1.8萬元。

這樣看下來，新A4L的售價區(qū)間雖然相比老款提高了，但并非單純地加價，而是相應(yīng)的增配了，還是比較合理的。

接下來我們來具體看看新A4L各個版本的配置和功能，有哪些亮點和遺憾。

先說亮點：

1、?除了拉低門檻的35?TFSI版本，新A4L的40TFSI全系配備了245/40?R18規(guī)格的輪胎，在同級車型中還是非常出彩的。而45TFSI版本，則配備了245/35?R19的超高扁平比運動胎，視覺效果炸裂。

對比同級對手，寶馬3系全系只有225/45?R18規(guī)格的輪胎，奔馳C級的主銷版更是只有225/50?R17的輪胎。所以在追求運動性這方面，新A4L是確實下了功夫的。

2、?全系標(biāo)配可開啟全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、換擋撥片；

3、?全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表。說實話，在各個品牌的液晶儀表中，個人最喜歡的還是奧迪，這次在新A4L上實現(xiàn)了標(biāo)配，也讓很多人多了一個選擇它的理由。

由此我們也再次看出，新A4L雖然指導(dǎo)價提升了，但全系都沒有低配車，是實實在在的入門即豪華。如果后期優(yōu)惠幅度到位，這款車的綜合性價比是不容置疑的。

不過，作為以科技著稱的奧迪，新A4L在主動安全和智能駕駛***領(lǐng)域沒能領(lǐng)先對手，可能會讓一些粉絲有些遺憾。

例如它的主動剎車功能只在頂配車型上有所配備，對比主要競爭車型，寶馬3系從次低配開始就配備了主動剎車，C級更是實現(xiàn)了全系標(biāo)配。

當(dāng)然，像并線***、車道保持、自適應(yīng)巡航這些配置，在這個級別車型中都是需要選裝的。

很多奧迪粉絲會告訴你：配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪，才是真正的奧迪。

目前奧迪在A4L上配備的“quattro”叫做quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，和以往配備托森式差速器的全時四驅(qū)不同，這套四驅(qū)可以通過檢測車輛行駛時的150個信號，每秒自檢100次，從而自動在四驅(qū)和兩驅(qū)之間的切換，提供四驅(qū)帶來的駕控穩(wěn)定性的同時，也能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（這里插一句，關(guān)于奧迪把全時四驅(qū)換成了智能四驅(qū)，到底是提升還是“減配”，感興趣的小伙伴可以評論里留言，咱們可以單開一個話題。）

在老款A(yù)4L上，四驅(qū)系統(tǒng)僅局限在45?TFSI動力（2.0T?252馬力）的版本上。2020款A(yù)4L則對這套系統(tǒng)進(jìn)行了“下放”，把它配備在了40?TFSI版本上（2.0T?190馬力）。

不過，這并不代表quattro系統(tǒng)的價格門檻變低了，新A4L從40?TFSI的豪華動感型/致雅型開始配備quattro，指導(dǎo)價為36.38萬元，相比老款的價格門檻，反而高了1000元。

而對于那些想同時擁有45TFSI高功率發(fā)動機(jī)和quattro四驅(qū)的小伙伴，價格門檻就更高了，因為新A4L的45TFSI版本，指導(dǎo)價為39.68萬元。

果然最精華的性能，還是留給最忠實的粉絲。

曾經(jīng)，在整個豪華品牌B級轎車市場中，最缺乏運動氣質(zhì)的，可能就是A4L了。但如今，這個情況可能要改變了。

從座椅配色就看出A4L強(qiáng)調(diào)運動感

其實新A4L開始明顯向運動化轉(zhuǎn)變，還是受到了一些質(zhì)疑，畢竟它多年來展現(xiàn)的，一直都是沉穩(wěn)的氣質(zhì)和科技感的內(nèi)飾。而這樣的形象，讓很多人忽視了一點：A4L的動力底子，一直都不輸對手。

在動力參數(shù)和0-100km/h加速表現(xiàn)方面，BBA的三款車型是基本持平的，而奧迪本身的RS性能車系列，在全球也都有著舉足輕重的地位。

也就是說，奧迪在運動領(lǐng)域是絕對有底子、有實力的，就看它是否愿意在A4L這樣的主銷車型上，進(jìn)行較明顯的運動化調(diào)校。如今新A4L從起售版就配備了245mm的18英寸寬輪胎，第一次展現(xiàn)出了在運動性方面的野心。

同時，在我們試駕這臺車之后，都能明顯感受到它在轉(zhuǎn)向、底盤等等方面，都有了更偏向運動化的調(diào)校。雖然我們還沒有去測試它的極限，但論上手以后給人直觀的“好開”程度，是和新3系不相上下的。

當(dāng)然，非quattro版的前驅(qū)車型，對于操控粉來說會讓樂趣有所打折，但A4L畢竟是基于MLB縱置平臺的車型，在操控方面的底子，本質(zhì)上還是會優(yōu)于橫置前驅(qū)車的。

2019年，奧迪A4L一共賣了16.8萬臺，力壓奔馳C級（15.5萬臺）和寶馬3系（10.9萬臺），拿下了豪華品牌B級轎車領(lǐng)域的冠軍。即便是把凱美瑞、雅閣、帕薩特這些主流品牌B級車算進(jìn)去，A4L也能排進(jìn)前五。

所以，A4L改款之后，銷量表現(xiàn)是不用擔(dān)心的，但是我們需要明白，去年A4L的銷量成績，是以比較大的優(yōu)惠幅度實現(xiàn)的。而改款之后A4L的終端價格會在什么水平，也是小伙伴們最關(guān)心的點之一。

老款A(yù)4L最暢銷的版本，是40TFSI進(jìn)取型（30.08萬）和時尚型（33.58萬），它們最近的終端價格，最低已經(jīng)下探到了23萬和26萬元左右，優(yōu)惠幅度最大達(dá)到了7萬元左右。

也就是說，A4L實際上已經(jīng)和凱美瑞雙擎、雅閣銳混動這些價格堅挺的主流B級車，產(chǎn)生了不小的交集。

而對比A4L的老對手，奔馳C級的優(yōu)惠幅度也有5萬元左右，終端主銷的價格區(qū)間，在27-30萬元左右。寶馬3系換代最晚，所以優(yōu)惠幅度相對也比較少，目前基本還處于3-4萬元左右，主銷價格區(qū)間，在28-32萬元。

至于新款A(yù)4L還會不會有較大優(yōu)惠？個人認(rèn)為很有可能。

咱們前面分析過了，它使用了加量也加價的指導(dǎo)價策略，所以我認(rèn)為廠家很可能也做好了繼續(xù)推出較大優(yōu)惠幅度的準(zhǔn)備。所以，看中這款車的小伙伴，可以時刻關(guān)注著4S店行情的變化。

說在最后

關(guān)于全新奧迪A4L，今天就先聊這么多，作為國內(nèi)最受歡迎的豪華B級車之一，這臺車能說的還很多，接下來我們也會陸續(xù)帶來深度試駕、對比導(dǎo)購等等內(nèi)容，

各位小伙伴，你對新A4L有什么看法呢？歡迎評論、留言告訴我們~我們明天見啦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

外觀大變的新奧迪A4L來了，但是老款更值得入手

奧迪a4l大改款預(yù)計上市時間：2023年，下半年。

奧迪A4L是一款豪華運動中型車，主要競爭對手是寶馬3系和奔馳C級，寶馬3系和奔馳C級都已經(jīng)完成換代銷售。2023款奧迪a4L新款車型在外形上***用了更加現(xiàn)代時尚的設(shè)計理念，以及嶄新的四輪設(shè)計，搭配旗艦級LED前大燈。

它***用了豐富的運動設(shè)計，搭配現(xiàn)代的車門設(shè)計，讓你擁有更加出色的外觀。它還***用了全新的MMI系統(tǒng)，搭配大屏智能觸摸屏，提升了駕駛的樂趣，讓您在行駛的途中體驗更豐富的智能設(shè)備。

2023款奧迪a4l特點：

2023款奧迪A4L動力系統(tǒng)與在售2022款有些變化，現(xiàn)款車型提供一款發(fā)動機(jī)三個動力版本，而2023款依舊會保留150Ps發(fā)動機(jī)版本，并且發(fā)動機(jī)也有細(xì)微的重新調(diào)校。

2023款目前申報的有2.0T高低功率版本和110KW（150Ps）的最低功率版本，低功率版本峰值功率140KW（190Ps），高功率版本峰值功率180KW（245Ps），高功率版本低于現(xiàn)款184KW（Ps）。值得注意的是，新奧迪A4L有望***用大眾的1.5T Evo發(fā)動機(jī)。

年銷17萬+的奧迪A4L終于迎來改款，全系2.0T，售30.58萬元起

筆者還記的上一次奧迪A4L改款，"毫無新意"，"缺乏亮點""除了優(yōu)惠，基本不能讓人提起興趣"這樣的吐槽不絕于耳。奧迪A4L作為奧迪旗下暢銷的一款中型轎車，曾經(jīng)也是屢次登上豪華品牌銷量排行榜第一。但近年來，C級和3系產(chǎn)品力加強(qiáng)，奧迪除了以價換量之外，幾乎沒有拿得出手的東西。從今年最近的銷量來看，奧迪A4L被C級趕超，幾乎每個月要多個一千臺左右，這樣的局面，對奧迪來講的確尷尬。

不過這樣的局面會隨著這次中期改款的奧迪A4L的到來而被打破。這可能是迄今為止，看上去最為運動的A4L。全新的造型讓人眼前一亮，相比現(xiàn)款，它在保留了現(xiàn)款的尺寸上，幾乎將外觀全新設(shè)計。

中期改款的奧迪A4L將于4月10日正式上市，售價和配置上會有提升，由于它的外觀經(jīng)過全新的設(shè)計，很容易讓人覺得這是一次換代升級。

該車的預(yù)售價為30.8-40萬元，值得一提的是，35TFSI取消了1.4T發(fā)動機(jī)，換用了超低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，?150馬力、270N·m?？赡苁?.4T的確不太好聽，雖然賬面上看都一樣，畢竟2.0T發(fā)動機(jī)消費者更容易接受。一款發(fā)動機(jī)調(diào)出多種功率也早已經(jīng)見怪不怪，寶馬B48發(fā)動機(jī)能調(diào)出7種不同大小的功率，就像是調(diào)不同口味的星巴克一樣。

來看下外觀方面，全新設(shè)計，彰顯運動基因。奧迪RS系列的設(shè)計元素出現(xiàn)在奧迪A4L上，記憶中，這是第一次。提升了整個車的運動氛圍，并推出兩種前臉版本。

奧迪之前很受詬病的一點就是外觀無新意，這次應(yīng)該是能"喂飽"顏值控了。有RS元素背書，運動氣場直接從跑步小白上升到馬拉松選手。

在它身上，我們能見到，更加有棱角的六邊形進(jìn)氣格柵，全系標(biāo)配LED日間行車燈和分段式尾燈，這點好評，老款低配鹵素大燈震駭人心了解一下。當(dāng)然，新車后圍下方的銀色飾件才是亮點，提升運動魅力全靠它。內(nèi)飾變化不大，貫穿式布局，懸浮式大屏，MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，主打豪華感、科技感。軸距2908mm，空間乘坐表現(xiàn)一般。***用10.1英寸高分辨率的懸浮式MMI觸控顯示屏比現(xiàn)款的8寸要大，以前那個屏看上去太狹窄。經(jīng)過改進(jìn)之后還是很不錯的。而且這種懸浮式設(shè)計也提升了它的科技感。

主張觀點

在車型新老交替之際，老款的優(yōu)惠幅度很大，屆時新款發(fā)布之后的指導(dǎo)價會比現(xiàn)款高而且無優(yōu)惠，這時候購買老款很劃算。改款之后的奧迪A4L雖然在外觀上有明顯的加強(qiáng)，但是本質(zhì)沒什么變化，比較之下，5萬的差價，推薦老款車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中期改款奧迪A4L來了，更加運動、時尚，網(wǎng)友：后悔，19款買早了

要是說奧迪A6L在中國是第一暢銷的奧迪車，那么第二無疑就是A4L了，作為奧迪在中國最暢銷的車型之一，自從引進(jìn)國內(nèi)之后，在豪華B級市場中有著不可替代的地位。像是在去年，還以總銷量超17萬輛的成績穩(wěn)坐銷冠王位置。

而在前不久，小白剛剛試駕了新款的A6L，其整體無論是動力還是在舒適性方面的表現(xiàn)都給小白留下了比較好的印象?；蛟S出于奧迪A6L較好的表現(xiàn)，小白反而更加好奇這次全新改款的A4L。

日前，全新A4L正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。

那么如今面對老對手寶馬3系、奔馳E級，全新奧迪A4L這次改款又有怎樣的實力呢？

除了“科技以換燈為本”，還有“RS”的加持

“科技以換燈為本”，想必大家都聽說過了吧。這句話是車友們調(diào)侃奧迪的車型通常在小改款的時候僅僅只是更換了燈具的樣式，其他像是外觀方面基本都不會有太大的改變。

然而這次讓大家失望了，在這次全新改款A(yù)4L上不僅僅換了燈，還換了模樣！

在此次改款A(yù)4L上，與去年全新?lián)Q代的A6L一樣，同時推出了兩種設(shè)計語言，包括普通版和S-Line運動版。還首次在B級豪華轎車上***用奧迪RS系列獨有的設(shè)計元素，鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵配合霧燈區(qū)域獠牙式的鍍鉻飾板，讓前臉視覺更具沖擊力。

車身側(cè)面看似沒有變化，但其實變化還是蠻大的。舊款車型線是從頭燈一直貫穿到尾燈，非常筆直的一條凹痕，新款則保留了前翼子板和后翼子板，中間腰線斷開，側(cè)面看上去更加的飽滿。

車身尾部的變化就比較小了，除了尾箱上沿“小鴨尾”以及尾燈的樣式外基本與老款車型保持一致。

而在“燈具”方面，全新A4L也再次玩出新高度?，F(xiàn)款犀利的鷹眼大燈變成了更為飽滿的模樣，其LED前大燈組內(nèi)部光源呈一字排列，在頂配車型還運用了Matrix?LED技術(shù)，具有全自動遠(yuǎn)光功能，不僅“炫”還很實用。而尾燈方面，矩陣樣式的尾燈與前大燈交相呼應(yīng)，科技感也更強(qiáng)了。?

另外在車身尺寸方面，全新奧迪A4L相比現(xiàn)款車型在長度和寬度方面都有所提升，在“BBA”以及同級別中，優(yōu)勢依舊明顯。

全新一代MMI更加本地化

內(nèi)飾方面整體布局基本與現(xiàn)款車型保持一致，但在細(xì)節(jié)方面有了進(jìn)一步的提升，尤其是在科技方面。譬如全新升級了奧迪虛擬座艙，減少了物理按鍵讓車廂顯得更加簡約，而全液晶儀表盤的UI設(shè)計也進(jìn)行了微調(diào)，中控?fù)Q裝了尺寸更大的多媒體全觸控液晶大屏。

而在車機(jī)方面，為了更好的迎合國人的口味，全新奧迪A4L成為首款在車機(jī)方面引入安卓平臺的豪華品牌車型。在這代人機(jī)交互系統(tǒng)中引入多項專為中國市場打造的應(yīng)用功能，像是常見的酷我音樂、喜馬拉雅等一些主流的APP官方都有預(yù)裝，未來還將為用戶提供更加本土化的應(yīng)用程序和服務(wù)。

全系2.0T，4驅(qū)不再是高配獨享

在動力方面，全新奧迪A4L取消了原有的1.4T的版本，將全系搭載第三代EA888系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，而傳動系統(tǒng)方面將繼續(xù)搭載7速Stronic智能變速箱，共分為低、中、高功率版本3種動力總成，最大功率分別是110/140/185kW，峰值扭矩分別是270/320/370N·m。

而奧迪看家的四驅(qū)系統(tǒng)也不再是高配車型獨享。中配車型（140kW版）將首次搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了四驅(qū)的門檻。

除了四驅(qū)系統(tǒng)的下放，全新奧迪A4L所有動力版本均配備了12V輕度混合動力系統(tǒng)。相較于普通12V電氣系統(tǒng)，配備12V鋰離子電池和皮帶式啟動機(jī)的12V輕混系統(tǒng)擁有更好的制動再生性能。在行駛時從而提升啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能。

寫在最后

雖作為中期改款車型，但產(chǎn)品力的提升還是非常明顯的，其外觀向著更運動的方向發(fā)展，內(nèi)飾和配置上也愈發(fā)智能科技化，動力上全系2.0T四缸機(jī)的配備也是誠意十足。反過來看，現(xiàn)款A(yù)4L在同級別對手都更新?lián)Q代的情況下都賣的比他們好，那么通過此次這么硬核的升級后的全新A4L，還會愁賣不好嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A4L這次中期改款差強(qiáng)人意

奧迪是BBA之中最先進(jìn)行國產(chǎn)的品牌，它憑借著高端商務(wù)形象以及較高的性價比，搶占了國內(nèi)的市場。目前作為豪華品牌，奧迪在國內(nèi)的很受好評，競爭實力也是不斷提升之中。不過呢，隨著其它品牌的崛起，奧迪原本的優(yōu)勢似乎沒有那么大了。更新?lián)Q代，是每個品牌都必須要做的事情，奧迪也不例外。這里我們就來聊聊奧迪最熱賣的車型，奧迪A4的更新?lián)Q代問題。

之前全新一代奧迪A4就已經(jīng)在海外上市，目前國產(chǎn)版并沒有進(jìn)行投產(chǎn)。但是就目前的消息來看，國產(chǎn)版的測試車輛已經(jīng)在國內(nèi)街頭亮相，作為奧迪銷量最高的車型，全新奧迪A4將成為寶馬3系、奔馳C系的強(qiáng)有力的競爭者。作為奧迪A4的加長軸距版本，奧迪A4L的消息也是備受國內(nèi)消費者的關(guān)注。奧迪A4L去年的銷量達(dá)到了16.76萬臺，價格上的優(yōu)勢是很關(guān)鍵的因素，但是不得不說這款車的各方面的表現(xiàn)都讓人滿意。根據(jù)消息稱，目前2020款奧迪A4L運動版實車已經(jīng)到店，新車預(yù)計將在4月份正式上市。這里我們就來看看新款A(yù)4L的具體表現(xiàn)如何，給大家提供一個參考。

從外觀上來看，新款A(yù)4L的前臉變化還是比較大的，新車換了全新樣式的六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部為熏黑的網(wǎng)狀格柵，前臉的整體風(fēng)格向A8L靠攏，兩款車的前臉有相似之處。此外新款A(yù)4L的大燈組樣式也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，燈腔內(nèi)部的光源得到了全新的升級。細(xì)節(jié)上用鍍鉻條進(jìn)行裝飾，車子的運動氛圍得到了很大的提升。側(cè)面來看，新款A(yù)4L的變動不大，僅僅是增加了幾幅造型不同的輪轂。不過車子的腰線走勢還是極具個性的，有著讓人驚嘆的視覺體驗。不得不說，和寶馬3系相比較起來，新款A(yù)4L并沒有那種有距離感的氣勢，而是更符合大眾的口味，顯得更加隨和親切。

從車身尺寸上來看，新款A(yù)4L的尺寸變化并不大，車子的長寬高尺寸為4851/1847/1439mm，軸距為2908mm，單從尺寸上來看，新款A(yù)4L和現(xiàn)款沒有什么差距。新款A(yù)4L的車尾方面進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，中間加入橫向的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，給車尾帶來了豪華感和精致感。整體上來看，新款A(yù)4L并沒有就外觀做出多么大的變動，只是在前臉上的變動很大。新款A(yù)4L和A8L的前臉造型風(fēng)格如此接近，是不是也說明這是奧迪未來在外觀上的發(fā)展趨勢呢？

內(nèi)飾上來看，新款A(yù)4L的內(nèi)飾布局和現(xiàn)款也基本保持一致。但是新款A(yù)4L升級了中控屏的尺寸，讓內(nèi)飾的科技感得到了進(jìn)一步的提升。三幅式多功能平底運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤的加入，更為新款A(yù)4L的內(nèi)飾增加了不可忽視的亮點。新款A(yù)4L的內(nèi)飾雖然沒有特別大的優(yōu)勢，但是以它的價格來說，能夠有這樣的配置，想必一樣能夠征服消費者的心。

動力上來看，改款A(yù)4L依然***用現(xiàn)款的1.4T與2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，頂配車型上奧迪的Quattro四驅(qū)車型依然會搭載。而排放標(biāo)準(zhǔn)均符合國六排放要求。

這樣來看的話，新款A(yù)4L的表現(xiàn)確實是比較搶眼的，車子的外觀變得更加時尚，內(nèi)飾和動力的表現(xiàn)也讓人覺得非常欣慰。預(yù)計新款A(yù)4L上市之后，價格會在28萬左右，依然是奧迪所有車型中的性價比之王。

品車識味：

看到了中期改款的奧迪A4L有了如此巨大的提升，不少車主都表示自己的2019款買早了。目前新款A(yù)4L的上市時間被定在4月份，屆時將以線上直播的方式還是線下發(fā)布會的形式跟大家見面，還需要我們一起期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9代更迭48載光輝歲月，全新奧迪A4L沒有對手

“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)。”

近幾日被《青春有你2》里的這句rap歌詞給***了。當(dāng)看到中期改款的新款奧迪A4L在上周五正式上市時，車轍君腦海中便不禁又浮現(xiàn)出了上面這句歌詞，還忍不住又添了一句：改款奧迪A4L在訴說著什么？

不算很成功的第5代奧迪A4L

2016年，第5代奧迪A4L正式上市。價格區(qū)間為30.58萬元~39.68萬元。

略顯尷尬的是，A4L的換代恰逢奧迪即將推出全新家族式設(shè)計之時，因此第5代A4L“遺憾”地***用了上一代的家族式設(shè)計。

▲2016款A(yù)4L（第4代）

▲2017款A(yù)4L（第5代）

所以我們能夠看到，第5代A4L的外觀風(fēng)格相比末期款的第4代A4L并沒有呈現(xiàn)太大的變化。

▲2016款A(yù)4L

▲2017款A(yù)4L

縱然內(nèi)飾進(jìn)行了大幅度改動，嵌入式中控屏改為了懸浮式，并引入了貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計，但給人感覺更像是跟上了奔馳C級的潮流，而沒有在豪華中型轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。

再加上動力上也沒有很大幅度的更新，而終端售價又比處于生命末期的第4代A4L高了不少，最終結(jié)果是導(dǎo)致第5代A4L遭遇了較長時間的低迷。

從上面這張銷量表上可以明顯看出，奧迪A4L在2015年及之前在銷量上能夠壓制住寶馬3系和奔馳C級，2013年的銷量甚至超過了C級與3系的銷量之和。

但在第5代A4L推出后，也就是2016年，A4L的銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑，并被C級和3系超越。

雖然2018年開始，奧迪A4L再度拿下了銷量榜首的位置，但差距早已不像第4代A4L時那么大。

而且這時的第5代A4L已出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠，到目前為止，現(xiàn)款A(yù)4L的裸車起售價已降至23萬元+，遠(yuǎn)低于C級和3系26萬元+的裸車起售價。

用大幅優(yōu)惠換來的第一名似乎有些“***”的嫌疑，而這同時也伴隨著奧迪品牌溢價的下滑。

不得不說，第5代奧迪A4L確實不算很成功。

而對于如今產(chǎn)品力優(yōu)勢不是很明顯的現(xiàn)款A(yù)4L來說，中期改款似乎是一個良機(jī)。

試圖提升定位的改款A(yù)4L

參考奔馳和寶馬的“套路”，最新的家族式設(shè)計基本上都是最先在大型轎車上呈現(xiàn)，隨后延續(xù)到中大型轎車和中型轎車。

而在換代奧迪A8L和A6L相繼用上最新的家族式設(shè)計之后，終于輪到了A4L。

雖然對比現(xiàn)款A(yù)4L，新車的前臉?biāo)坪醪]有明顯的改變，進(jìn)氣格柵的尺寸并沒有增大，前大燈的“鋸齒”取消了，但形狀的變化并不大。

然而需要注意的是，改款A(yù)4L的燈組內(nèi)部有了明顯變化，盡管沒有***用矩陣式大燈，但已經(jīng)相當(dāng)接近于A6L，而且新增了動感型外觀設(shè)計，進(jìn)氣格柵改為了蜂窩狀，融入了更多RS系列的犀利感。

相對而言，新車尾部所呈現(xiàn)的變化更為明顯，車牌位置上方加入了鍍鉻飾條，并貫穿兩側(cè)尾燈，毫無疑問，這一設(shè)計是延續(xù)了換代A6L，雙邊單出排氣上方的鍍鉻飾條也進(jìn)行了改進(jìn)，營造出了更明顯的高級感。

整體來看，新車的輪廓似乎并未大改，但細(xì)節(jié)的“精修”仍舊帶來了顏值的提升，這有點類似于去年寶馬3系的換代，是屬于不會引起太多爭議的改進(jìn)，這點值得肯定。

只是相對外觀而言，新車“內(nèi)在美”的提升似乎有些乏味可陳，其并未延續(xù)A6L的“三屏”虛擬座艙，而只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級——懸浮式中控屏從8.3英寸加大至10.1英寸，另外加入了觸控功能，此外基本沒有太大的變化。

動力表面上看是延續(xù)了現(xiàn)款，依舊是分為高、中、低三個功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率維持在185kW、140kW和110kW，與之匹配的也是同樣的7DCT。不過奧迪對A4L的動力系統(tǒng)進(jìn)行了全線升級，全系標(biāo)配了12V輕混系統(tǒng)，這一點可以說是向大哥A6L看齊。

另外由于新車的尺寸并無太大變化，內(nèi)部空間或許也不會有大的升級。

因此綜合看來，奧迪A4L的這次中期改款似乎是“新瓶裝舊酒”，外觀已經(jīng)算是最大幅度的改變了，只是新意并沒有想象中那么多。

或許也是覺得這樣的改款顯得誠意略有不足，奧迪選擇在配置上進(jìn)行彌補(bǔ)。

具體而言，新車的標(biāo)配配置增加了倒車影像、定速巡航、全景天窗、LED大燈、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅等，基本相當(dāng)于現(xiàn)款A(yù)4L時尚型的配置水準(zhǔn)。

不過，新車的起售價也來到了30.58萬元，比現(xiàn)款車型高了1.9萬元。

考慮到時尚型和最低配進(jìn)取型存在3萬元左右的差價，而且最終售價大多會低于預(yù)售價，改款A(yù)4L似乎仍舊呈現(xiàn)了近1萬元的“配置誠意”。

但是，別忘了現(xiàn)款奧迪A4L是有6-8萬元的終端優(yōu)惠的。

加量又加價，但似乎“加”錯了地方？

“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)?！边@句歌詞之所以會火，是因為演唱者用播音的口吻去唱rap，而對于中期改款的奧迪A4L來講，則似乎是“改錯了地方”。

外觀更新，沒問題，配置升級，也沒問題，但重點在于，新車的內(nèi)飾并未跟上潮流。

或許有人會說，中期改款后的奔馳C級不是也沒有改用家族式的貫穿式雙屏嗎？

▲現(xiàn)款C級內(nèi)飾

但看看前面的銷量，在2014年換代之后，奔馳C級的銷量從3萬輛+躍升至了15萬輛+，何況C級也不用太過擔(dān)心終端溢價的問題，對內(nèi)飾的改造并沒有那么迫切。

但奧迪A4L的境況顯然不像C級那般，要想提升定位，自然應(yīng)該呈現(xiàn)出更多的亮點。

如今恰逢C級沒能用上貫穿式雙屏，而換代寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計并沒有大幅度突破之時，倘若A4L能夠承襲A6L的“三屏”內(nèi)飾，無疑會成為三者中內(nèi)在顏值最高的車型，而這或許會成為A4L新的賣點。

▲現(xiàn)款A(yù)6L內(nèi)飾

然而現(xiàn)實是，“改頭換面”的改款A(yù)4L或?qū)⒊蔀閵W迪家族為數(shù)不多的***用上一代家族內(nèi)飾的車型。

畢竟，同樣于近期發(fā)布的換代奧迪A3已經(jīng)用上了奧迪新的內(nèi)飾設(shè)計語言，而且未來國產(chǎn)時三廂版本將進(jìn)行加長，與A4L的空間差距將會縮小。

這似乎也意味著，換代A3L將會與A4L形成內(nèi)部競爭。

▲換代A3內(nèi)飾

說到這，想必大家又會聯(lián)想到奔馳C級和A級，因為A級在國產(chǎn)時也進(jìn)行了加長，并應(yīng)用上了最新的家族式設(shè)計，但在銷量上卻并未威脅到C級。

這里需要注意的一個問題是，A級和C級在其它方面的差距。

具體來說，換代A級是前驅(qū)，主力***用的是略為低端的1.3T+7DCT組合，而且低配車型是后扭力梁式非獨立懸架，內(nèi)飾也是黑邊很寬的雙7英寸貫穿式雙屏，誠意似乎并沒有給到特別足。

▲低配A級內(nèi)飾

奔馳C級則是后驅(qū)，最低配也是1.5T起步，全系***用四輪獨懸，10.25英寸懸浮式中控屏的內(nèi)飾雖然有些過時，但似乎也比A級低配的雙7英寸要耐看。

因而看重A級價格的潛在消費者到店一看，低配車型似乎并遠(yuǎn)沒有想象中那么好，而高配車型的價格已經(jīng)趨近C級，不如直接上C級算了。

▲海外版換代A3兩廂

但A4L和A3L的關(guān)系卻與之不同，畢竟雖然平臺不同，但二者都是前驅(qū)，而參考現(xiàn)款A(yù)3，未來的A3L或許也不會在中控屏和后懸架上做什么“手腳”。

未來改款A(yù)4L和換代A3L的處境，可能會變得有些尷尬。

寫在最后

文章的最后，車轍君不禁又想到了來自《青春有你2》的另一句“名言”——就像是一場夢，醒來很久還是很感動……

奧迪A4L的中期改款，肩負(fù)著提升自身定位的夢想，但倘若上市后A4L的終端起售價真的落在30萬元左右，那么這個“夢”似乎就該醒了，畢竟近似的情況在第5代A4L上市時就已經(jīng)發(fā)生過一次了。

但車轍君更愿意相信的是，中期改款后的A4L會直接延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)惠措施，只是幅度會有所縮小，使得終端起售價落在26萬元+，即與奔馳C級和寶馬3系平齊。

憑借近3萬元的配置升級和外觀顏值的提升，保持現(xiàn)款車型在同級別的領(lǐng)先態(tài)勢似乎并沒有很難，而且自身定位也有所提升，中期改款的任務(wù)也算完成了。至于大招，就交給后面的垂直換代吧。

因此改款A(yù)4L是否會再度出現(xiàn)第5代車型剛上市時的銷量低迷，就看奧迪未來怎么處理了。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中期改款奧迪A4L將至：更長、更矮、更寬！

過去一年，奧迪雖說在華在銷量排在寶馬和奔馳之后，但旗下奧迪A4L卻以16.85萬輛的佳績，勇奪國內(nèi)B級豪華轎車市場銷量冠軍。放眼整個當(dāng)代車市，堪稱“***”車型的不多，奧迪A4L絕對算是其中一個。

2003年，正式引入國產(chǎn)的奧迪A4L年銷量還不足7000輛；到了2019年，年銷量已超過17萬輛。不僅創(chuàng)造了奧迪家族的銷量***，也成就了國內(nèi)B級豪華轎車市場最具號召力的車型，至今已收獲超126萬用戶。

作為奧迪旗下最暢銷的明星車型，奧迪A4L長期以來被冠以B級豪華轎車市場的標(biāo)桿之作，幾乎沒有任何對手。怪不得其在2020年4月3日舉辦的“All?4?live”云端workshop活動中，喊出了“做更強(qiáng)大的自己”的口號，言下之意，即將于4月10日正式上市的全新奧迪A4L已經(jīng)強(qiáng)大到不需要再跟競品一爭高下了，只要超越自己就行。

現(xiàn)如今，奧迪A4已經(jīng)走過48年光輝歲月，歷經(jīng)9代更迭，并成為奧迪全球銷量最高的車型，其每一代車型都搭載了每個時代最尖端的技術(shù)成果和制造工藝。

1***2年，開山之作奧迪80基于B1平臺推出，這款車就是奧迪A4的前身。從1***2年推出到1***8年停產(chǎn)，奧迪80在六年間共生產(chǎn)101萬輛，同時這款車也是奧迪旗下首次***用自穩(wěn)轉(zhuǎn)向輥半徑技術(shù)、同級首個裝備慣性卷筒式自動安全帶的車型。

1***8年，第二代奧迪80正式推出，并衍生出了奧迪Coupe、奧迪quattro、奧迪Sport?quattro等車型。尤其是奧迪quattro，更是掀起了一場汽車技術(shù)革命，不僅開啟了轎車四驅(qū)歷史的新篇章，同時也是世界上第一款***用quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)的量產(chǎn)轎車。?

1984年，第二代奧迪80?quattro小改款上市，更名為奧迪90，在八年產(chǎn)品周期里，第二代奧迪80、奧迪90共生產(chǎn)168萬輛，成為當(dāng)時最暢銷的入門級豪華車之一。

1986年9月，奧迪發(fā)布第三代奧迪80，首次應(yīng)用全電鍍車身設(shè)計，并提供了一項創(chuàng)新技術(shù)——Procon-ten（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)）。從第三代奧迪80開始，奧迪系列平臺正式與大眾汽車B系列平臺分離，具有歷史意義，直至1991年停產(chǎn)，第三代奧迪80共生產(chǎn)了129.7萬輛。

1991年，第四代奧迪80上市，經(jīng)過三代車型的衍變，第四代奧迪80系列徹底完成了蛻變，更長的軸距、更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)、更安全的設(shè)備、更舒適的配置，使得第四代奧迪80系列成功躋身入門級豪華中型車市場，而其配備的1.9L柴油直噴增壓發(fā)動機(jī)也徹底改變了人們對于柴油發(fā)動機(jī)呆板性能的認(rèn)知。

1994年，“統(tǒng)一平臺”戰(zhàn)略再次將奧迪拉回至大眾汽車麾下，基于大眾汽車B5平臺開發(fā)的奧迪80系列被正式更名為奧迪A4，這款車也被視為奧迪產(chǎn)品系列的一個分水嶺，其在制造工藝與機(jī)械設(shè)計方面均取得巨大進(jìn)步。

1996年，搭載每缸五氣門2.8L?V6發(fā)動機(jī)的奧迪A4正式上市。19***年，小改款的奧迪A4上市，并帶來兩項重大創(chuàng)新：一是用四連桿前懸掛代替了之前的雙叉臂前懸掛；二是成為大眾汽車第一款搭載每缸五氣門1.8L發(fā)動機(jī)的車型，動力水平遠(yuǎn)超同排量車型。

2000年，第二代奧迪A4問世；2003年2月21日，其在一汽-大眾投產(chǎn)，作為在華生產(chǎn)的第一款高檔B級車，奧迪A4拉開了中國“現(xiàn)象級”故事的序幕。帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)在第二代奧迪A4身上，由此成為第一款搭載汽油直噴發(fā)動機(jī)的車型。

2005年，第三代奧迪A4上市，這一代車型在懸架結(jié)構(gòu)、操控性能、發(fā)動機(jī)配置、電子***系統(tǒng)上都進(jìn)行了大幅升級，無論是在外形上還是在動力上，第三代奧迪A4都已成為國內(nèi)高檔B級車市場無可爭議的王者。

2008年11月，一汽-大眾奧迪推出了家喻戶曉的國產(chǎn)奧迪A4L（第四代奧迪A4），這是首款針對中國市場加長軸距的歷史性車型，也是奧迪A4歷史上重要的里程碑車型。2808mm軸距比上代車型足足加長了166mm，甚至比歐洲版車型還加長了60mm，***離地間隙也比歐洲版車型升高了13毫米。至此，奧迪A4L引領(lǐng)中國車市“L”風(fēng)潮，并持續(xù)刷新銷量記錄。

2016年，基于MLB?evo平臺打造的第五代奧迪A4——全新奧迪A4國產(chǎn)版正式上市，并以10大科技+40項革新，成就國內(nèi)B級豪華轎車市場的標(biāo)桿制作。相比前代車型，全新奧迪A4長度增加23mm、寬度增加24mm、軸距增加12mm、行李箱空間增加至505L，可謂全方位加碼。

進(jìn)入2020年，煥新而來的全新奧迪A4L不僅在設(shè)計、科技、操控維度上實現(xiàn)了堪比換代的大幅升級，更在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保等全價值鏈體系力上提升至新高度。隨著全國***肺炎疫情逐漸平穩(wěn)，久違的購車潮正緩緩而來，全新奧迪A4L又將展開怎樣的市場攻勢？?

對生產(chǎn)細(xì)節(jié)錙銖必較

都說好的轎車要從沖壓開始，一汽-大眾奧迪沖壓車間突破技術(shù)封鎖，開發(fā)了獨有的二次銳棱專利技術(shù)，讓車身棱角銳度降低至0.1毫米，僅僅相當(dāng)于兩根頭發(fā)絲的大小。

一汽-大眾奧迪焊裝車間***用業(yè)界公認(rèn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)，均使用來自國際一線供應(yīng)商的機(jī)器人進(jìn)行自動化生產(chǎn)，值得一提的是，一汽-大眾奧迪還是國內(nèi)最早大規(guī)模應(yīng)用激光焊接技術(shù)的汽車企業(yè)。

一汽-大眾奧迪涂裝車間堅持3年無銹蝕、12年無銹穿質(zhì)量承諾背后，是360°翻轉(zhuǎn)電泳工藝、PVC工藝、空腔注蠟工藝的背書。其中，PVC涂膠工藝精度高達(dá)0.3mm～0.5mm，真正做到“嚴(yán)絲合縫”高品質(zhì)工藝。

除此之外，全新奧迪A4L不僅可以選裝此前專屬于Audi?Sport車型的天云灰配色，還擁有專為中國市場打造的鎏金橙、斗牛士紅配色。同時，全新奧迪A4L也是豪華車品牌中首次原廠推出啞光灰貼膜定制改裝的車型。

由于全新奧迪A4L與奧迪Q8、全新奧迪A6L共用同一平臺——MLB?evo平臺，為了適應(yīng)該平臺車型生產(chǎn)需求，一汽-大眾奧迪總裝車間***用模塊化裝配工藝和高度自動化的零件配送，參考“物流超市”布局，縮短物流距離、有效提高生產(chǎn)節(jié)拍；且每個螺栓的擰緊數(shù)據(jù)都將形成“電子檔案”，可保存長達(dá)15年，最大程度地確保所有生產(chǎn)細(xì)節(jié)都有源可溯。

除了對生產(chǎn)流程細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌芽刂?，一?大眾奧迪所建立的覆蓋產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)保體系亦是關(guān)鍵。

據(jù)悉，一汽-大眾奧迪是目前國內(nèi)豪華車品牌中唯一獲得CNAS認(rèn)證的主機(jī)廠，具備CNAS車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測資質(zhì)的實驗機(jī)構(gòu)，這在全國范圍內(nèi)僅有8家。除裝備水平絕對優(yōu)勢外，一汽-大眾奧迪還在全國五大基地還全部標(biāo)配了整車氣味實驗艙，其***用的氣味管理標(biāo)準(zhǔn)與檢查流程比國標(biāo)、甚至歐標(biāo)還嚴(yán)苛。

為此，一汽-大眾奧迪組建了高分子專業(yè)、高學(xué)歷水平、高工作年限“三高”團(tuán)隊，對其整車和零部件氣味進(jìn)行嚴(yán)苛的“主觀評價”，從而確保每一輛下線車型都符合國標(biāo)和德國大眾標(biāo)準(zhǔn)。

去年6月，奧迪A4L獲得C-ECAP中國生態(tài)汽車評價白金認(rèn)證，成為唯一獲得該項權(quán)威認(rèn)證的豪華車；今年3月，奧迪A4L榮獲汽車空調(diào)濾清器過濾最高等級認(rèn)證CN95認(rèn)證，這是國內(nèi)目前唯一具有車規(guī)級CN95空濾認(rèn)證資格的中汽研華誠認(rèn)證所發(fā)布的評價結(jié)果，以證明奧迪A4L車內(nèi)健康安全領(lǐng)域的實力表現(xiàn)。

對駕控樂趣持之以恒

全新奧迪A4L全系標(biāo)配7速S?tronic手自一體變速箱，共推出4款搭載第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，并提供3種調(diào)校方案：高功率版本最大輸出功率185千瓦、峰值扭矩370牛·米、綜合百公里油耗7.3升、百公里加速6.6秒；中功率版本最大輸出功率140千瓦、峰值扭矩320?！っ?；低功率版本最大輸出功率110千瓦、峰值扭矩270?！っ?、綜合百公里油耗6.2升。

其中，全新奧迪A4L首次在140千瓦功率車型上搭載quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越，降低了四驅(qū)準(zhǔn)入門檻。同時，全新奧迪A4L還搭載ACC自適應(yīng)巡航***系統(tǒng)，配備奧迪整體式預(yù)防安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版與城市版。

為進(jìn)一步提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，全新奧迪A4L所有動力版本都配備了12V輕度混合動力系統(tǒng)，成為同級別轎車中唯一標(biāo)配12V輕混系統(tǒng)的車型，踐行了奧迪“電氣化”發(fā)展戰(zhàn)略。相較于普通的12V電氣系統(tǒng)，配備12V鋰離子電池和皮帶式啟動機(jī)的12V輕混系統(tǒng)擁有更好的制動再生性能，經(jīng)實驗證實，輕度混合動力系統(tǒng)可將百公里油耗降低0.3升。

不論在城市道路、鄉(xiāng)村道路，還是高速公路，全新奧迪A4L都能帶來動感、平穩(wěn)、舒適的操控體驗，這要歸功于其***用的懸架組件——前后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，用戶可以選擇標(biāo)準(zhǔn)懸架或運動懸架：前者是帶減震器控制的舒適懸架；后者是首次引入國內(nèi)的運動懸架，配備于頂配車型。

全新奧迪A4L首次在B級豪華轎車上***用奧迪RS系列獨有的設(shè)計元素，沿襲奧迪頂級跑車運動設(shè)計基因；同時還沿襲了C/D級車的新一代設(shè)計風(fēng)格，推出雙臉版本——動感型與致雅型。相比前代車型，全新奧迪A4L長度增加14毫米/21毫米，寬度增加4毫米，車身長度與寬度均為同級最佳。

全新奧迪A4L***用目前奧迪最前瞻的人機(jī)交互系統(tǒng)，是奧迪首款搭載最新一代MMI系統(tǒng)的車型，同時也是首款引入安卓平臺的豪華車，其超強(qiáng)計算能力和快速靈活的反應(yīng)是上一代系統(tǒng)的十倍。?

全新奧迪A4L引入多項專為中國市場打造的應(yīng)用功能，如搭載酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等預(yù)裝應(yīng)用；針對中國用戶的“手機(jī)依賴癥”，開發(fā)了專屬微信小程序，通過天貓精靈遠(yuǎn)程監(jiān)測以及控制各種智能家居設(shè)備，實現(xiàn)車家合一；取消原先傳統(tǒng)的中控臺旋鈕，***用10.1英寸高分辨率MMI觸控顯示屏，觸控屏上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽，實現(xiàn)了類似于智能手機(jī)的高度個性化設(shè)置。

與此同時，全新奧迪A4L還將空氣聲學(xué)性能做到頂尖水準(zhǔn)，車內(nèi)配備了來自丹麥的Bang?&?Olufsen高級音響系統(tǒng)，由19個高性能揚聲器組成的5.1環(huán)繞立體聲效、755瓦高功率放大器，將失真效果降到最低。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A4L中期改款都改了什么？換湯不換藥，還是暗藏***？

眼下，BBA已經(jīng)開始陸續(xù)迭代升級，各大廠商旗下的重磅旗艦車型皆迎來改款，要么是大換代，要么是中期的改款，無論是何種情況，對于消費者而言，這都是好事，迭代更新帶來的不僅僅是顏值的改變，同時還是一種配置上面的提升，以前可望不可及的配置，如今可能就是標(biāo)配，這就是迭代升級帶來的好處。

而在這樣的大背景下，中期改款的奧迪A4L作為一汽大眾奧迪在2020年推出的重磅新車，顯然會被寄予厚望。畢竟，產(chǎn)品的迭代往往能夠引發(fā)品牌的蝴蝶效應(yīng)。

奧迪A4L，一汽大眾奧迪旗下的旗艦車型之一，雖然名氣不如奧迪A6L那么大，但是在銷量上A4L卻是奧迪最暢銷的車型，可以說奧迪A4L成，則一汽大眾奧迪成。

那么即將于4月10日正式上市的改款奧迪A4L可以承擔(dān)這樣的重任嗎？下面我們就來了解一下。

從外觀來看，改款奧迪A4L依然還是延續(xù)了現(xiàn)款的整體設(shè)計風(fēng)格，大范圍還有沒有什么變化，但是從細(xì)節(jié)來看，你會發(fā)現(xiàn)這款車型有著全面的提升，在細(xì)節(jié)的把握上遠(yuǎn)高于現(xiàn)款，尤其是大燈組與中網(wǎng)前臉上的變化，能輕易打動年輕消費者。

中網(wǎng)加入全新的蜂窩狀中網(wǎng)，不再是老款的橫條式，此外開口也進(jìn)行了些許調(diào)整，比起現(xiàn)款來說要更為寬大，張揚十足。兩側(cè)的燈組也進(jìn)行了全面升級，搭載與A7類似的燈組，整體看上去更為立體，辨識度更高。需要說明一點的就是LED大燈是全系標(biāo)配，哪怕是入門級車型也是。

中期改款的奧迪A4L有兩種類型選擇，分別是動感型與智雅型，兩個版本的車型無論是外觀還是內(nèi)飾都有一定的差異，最大的區(qū)別就是前臉中網(wǎng)，一個是蜂窩狀，一個是橫條狀?？傮w上來說動感版要更適合年輕人一些，Sline套件配上這個蜂窩狀的中網(wǎng)前臉，再加上犀利的燈組，頗具運動氣息。

需要說明一點的就是新車的前臉內(nèi)增加了主動式進(jìn)氣格柵，可以隨時關(guān)閉通向散熱器的開啟通道，以此用來降低風(fēng)阻，提升它的加速性，這在現(xiàn)款車型中是不具備的。

側(cè)身變化并不大，延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計。而尾部就進(jìn)行了些許調(diào)整，主要針對的還是動感版車型，尾燈是與奧迪A6L類似的點陣式設(shè)計，夜間的顯示效果較為突出，唯一比較遺憾的就是并沒有***用貫穿式的尾燈設(shè)計，僅僅只是用一根鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾連接。此外，下包圍跟排氣進(jìn)行重新調(diào)整，層次感十足。

內(nèi)飾個人覺得沒有太大的變化，除了那個多媒體顯示屏，其他僅是細(xì)節(jié)，跟現(xiàn)款沒有太大的區(qū)別，這也符合中期改款的特征，多媒體顯示屏從8.3英寸直接提升至了10.1英寸，在視覺體驗上更佳，不得不說老款確實小了點，影響檔次感。

多媒體顯示屏搭載最新的MIB?3車載系統(tǒng)，這是奧迪最新的車載系統(tǒng)，在功能上面與UI界面都有著重新的設(shè)計與布局，多個較為實用的功能引入其中，諸如自然語音喚醒，Audi?connect?、微信互聯(lián)等等，因為支持觸屏控制，MMI控制面板被取消，變成了一個儲物槽，使用效率大大提升。

在車身尺寸上奧迪針對A4L進(jìn)行了些許調(diào)整，比起老款來說更長更寬更矮了，現(xiàn)款車型的長寬高為4837*1843*1432mm，而中期改款的長寬高為4858*1847*1439mm，更長了，更矮了，也更寬了，這是在向運動外觀上面靠近，不過軸距空間并沒有變化，依然還是2908mm。

改款奧迪A4L在動力上砍掉了1.4T動力，不過在2.0T動力做出了調(diào)整，此前2.0T只有高低功率板，如今的2.0T居然給出更低的動力，中期改款奧迪A4L低功率2.0T最大功率150Ps，峰值扭矩為270Nm，這與曾經(jīng)的1.4T動力完全一致，并沒有任何的變化，但是在售價方面進(jìn)行了些許調(diào)整，1.4T車型官方報價28.68萬，而2.0T入門級車型同款動力預(yù)售價在30.80萬。

總的來說中期改款的奧迪A4L整體實力并沒有太多的提升，但是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了深度的調(diào)整，是這款車型看上去更為精致，如果是保持價格不變的情況下，新款車型的綜合產(chǎn)品力提升還是很明顯的。

就目前的表現(xiàn)來看，改款奧迪A4L能夠給消費者帶來多大的驚喜還不太好說，其整體提升有限，尤其是在產(chǎn)品售價未正式公布的情況下，很難說新車會成為碾壓奔馳、寶馬同級競品的存在。但是，這并不代表這款車對于一汽大眾奧迪以及新晉領(lǐng)導(dǎo)者孫惠斌的意義有所衰減，關(guān)于這一點我們?nèi)蘸髸僮姆治觥?/p>

寫在最后：

根據(jù)一汽大眾奧迪的規(guī)劃，其2020年將挑戰(zhàn)70萬輛的年銷目標(biāo)，其中國產(chǎn)車車型目標(biāo)定在了63.6萬輛，為達(dá)成這一目標(biāo)，奧迪也將推出包括全新奧迪A6L?e-tron、全新A3、中期A4L、中期Q7、Q3?sportback和奧迪Sport、旅行車系列在內(nèi)的20余款新品，而在這些新品中，中期改款的奧迪A4L顯然將是一汽大眾奧迪最為重要的那個。

（本文由車界新媒體編輯部原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載需注明出處）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

改款前的奧迪A4L相比新款寶馬三系要更早一些，因此現(xiàn)在的奧迪A4L和新款寶馬三系相應(yīng)的也就失去了競爭力，所以奧迪在今年四月份也帶來了奧迪A4L中期改款車型。所謂中期改款其實就是廠家在下一次汽車更新?lián)Q代前做的重新包裝，為了吸引更多消費者，博人眼球的手段，但是即便如此，中期改款還是有一定好處的，雖然發(fā)動機(jī)、底盤這些大件不會有改動，但是細(xì)節(jié)之處還是有新增東西的，也可以說是加量不加價。那么改款后它有哪些優(yōu)缺點呢？我們來深入解讀一下？

前臉進(jìn)氣格柵換成了黑色蜂窩狀的樣子，相比于改款前的不規(guī)則六邊形橫向鍍鉻裝飾的設(shè)計，改款后的風(fēng)格更具戰(zhàn)斗氣息。改款后的A4L大燈沒有了折角，更加飽滿，眾所周知奧迪是最先利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料運用在汽車燈光上的車企，奧迪燈廠的綽號可不是隨便說的，藍(lán)光LED＋**熒光粉是目前LED發(fā)展的最高水平，LED的大燈在夜晚穿透力非常強(qiáng)，在路燈稀疏的環(huán)境下能夠幫助我們更好的照亮前方的路，另外如行云流水般的燈光設(shè)計讓整車夜間看起來更加的炫酷，技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合這是它非常吸引人的一個細(xì)節(jié)。

此次改款外觀上風(fēng)格巨變，戰(zhàn)斗風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致，和寶馬三系放在一起，寶馬三系反而顯得沒有它這么運動了，大尺寸輪轂搭配扁平胎和紅色剎車卡鉗是最吸引人的地方，也是將整車外觀的運動風(fēng)發(fā)揮到了極點。尾部上翹的擾流板能夠更好的控制風(fēng)阻，氣流在經(jīng)過車尾部會上升，從而增強(qiáng)車尾的下壓力，提升整車的操控。

車尾相比于前臉就差了點意思，整車并沒有顯得非常運動，改變也沒有很大，尾燈造型依舊是改款前的樣子，搭配后杠整體看起來有點A6L的豪氣影子，運動風(fēng)格沒有展現(xiàn)出來，相比于車子的前半部分，完全像是另外一臺車。

進(jìn)入車內(nèi)，看似沒有變化的內(nèi)飾實際則暗藏***，首先中控屏換成了10.1英寸的大屏，同時還配備了觸摸功能，MIB3的系統(tǒng)增加了安卓的開放平臺，支持各種第三方軟件的應(yīng)用，這是改款前的A4L所不具備的。

新款的奧迪A4L的儀表盤改用了12.3英寸的TFT液晶屏，也就是奧迪非常出名的“虛擬座艙”，異形屏和市面上那些長方形屏幕對比來看更具個性，該屏幕具有獨立的T30圖形處理芯片模塊，還帶有風(fēng)扇的合金散熱器，相比老式機(jī)械儀表盤更高級。

真皮搭配翻毛皮的座椅手感細(xì)膩，包裹性也非常強(qiáng)，座椅軟硬適中，由于搭配了翻毛皮導(dǎo)致車座無法打孔，因此該車缺少了座椅通風(fēng)，這讓炎熱的夏天在駕駛乘坐時的舒適度大打折扣。

小結(jié)：中期改款的奧迪A4L外觀上更加運動，改款后讓它與寶馬三系更具競爭力，內(nèi)飾上也設(shè)計了一些人性化的配置，方便了日常的駕駛，總體來說還算不錯，價格沒有變動的同時提升了配置，也算得上是優(yōu)惠了消費者。以上就奧迪A4L中期改款帶來的改變了，相比改款前的奧迪A4L你更喜歡哪一款呢？

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