捷達，國內曾經(jīng)的緊湊型家用轎車之王，賣了0年累計銷量達400萬輛。隨著2019年2月26日，捷達品牌在大眾總部——德國沃爾夫斯堡誕生，一代人的青春記憶封存進美好的回憶。
就在2020年2月26日品牌一周年生日之際，捷達品牌推出當家車型捷達VS7，但受疫情影響，這次只公布了嘗鮮價10.68萬-13.68萬元之間，該車正式上市時間為3月20日。定位中型SUV的捷達VS7，10多萬起售價會給眾多合資品牌帶來壓力，甚至也會搶占部分自主品牌的市場。而同為一汽-大眾的T-ROC探歌，在市場的表現(xiàn)也非常勇猛，成為了市場的一匹黑馬。那么“老炮”與“新秀”之間究竟誰更勝一籌？
車價大比拼
叨小妹有話說
首先我需要說明的是捷達VS7目前公布是嘗鮮價，與最終指導價格會存在一些出入。所以我們只做一個大概價格說明。
探歌的起售價就目前來看明顯高于捷達VS7，頂配車型上也高出捷達VS7近7萬多元。優(yōu)惠方面，T-ROC探歌目前有2萬元左右的優(yōu)惠力度。
時尚弄潮兒
探歌基于MQB?A1平臺打造，整體造型設計不同于大眾品牌以往的沉穩(wěn)形象，充滿了年輕時尚氣息。六邊形進氣格柵與兩側大燈相融合，拉伸了橫向視覺效果。環(huán)狀LED日間行車燈極具辨識度，并且還同時兼具了轉向燈功能。此外，探歌還可選擇黑色車頂以營造類似于懸浮式車頂?shù)男Ч?。而探歌的車尾設計具備豐富的層次感，車頂擾流板配合雙邊共雙出的矩形鍍鉻排氣裝飾令探歌看上去運動范十足。
探歌的內飾設計也和外觀一樣令人眼前一亮，整體布局還是維持了大眾的家族式風格，10.3英寸全液晶儀表以及8英寸中控大屏的組合營造了很強的科技感。中控臺、擋把控制區(qū)以及門板內側則由大面積的亮色飾板裝點，對于個性化的詮釋相當?shù)轿?，頗受年輕消費者的喜愛。
捷達VS7的設計和VS5基本一致。前臉***用六邊形點陣式格柵有鍍鉻點綴，看上去相當精致。兩側開眼角的LED頭燈組造型犀利，下保險杠兩側配備了LED日間行車燈，同時其前唇還配備了大面積的銀色飾板，其前臉風格看上去是頗具視覺沖擊力的；側面捷達VS7的線條簡潔而干練，其車頂配備了銀色行李架。尾部上，捷達VS7橫置Y字型的尾燈組造型很別致。
捷達VS7依舊延續(xù)了濃厚的大眾風格。通過***用平直的線條來構建向駕駛員一側傾斜的中控臺，整體簡約而又不失檔次；而中間空調出風口與8英寸中控屏幕的不規(guī)則組合，則進一步加強了時尚感。值得一提的是，捷達VS7的空調調節(jié)面板放棄了VS5上的按鍵式，而***用了大眾最新一代的全觸摸式，使用起來用戶體驗更佳。
叨小妹有話說
探歌和捷達VS7的外觀設計都充滿了活力，各自營造了強烈的運動感與時尚感，相信會吸引不少年輕消費者的目光；就小哥而言，探歌的外形少了些許新意和個性，個人還是更青睞捷達VS7。內飾方面，顯然捷達VS7要更為出彩一些。
看誰更能“裝”
叨小妹有話說
但從數(shù)據(jù)上來看捷達VS7各項參數(shù)都領先于探歌。這其實也得益于捷達VS7的中型SUV的定位，叨小妹相信空間的優(yōu)勢，帶來的必然是更多人會選擇它的理由。當然實際乘坐空間方面我們在后續(xù)拿到試駕車后會為大家?guī)碓敿氃u測。
實用又貼心
叨小妹有話說
我們找個兩款車型中配車型做比較，它們分別是指導價12.68萬的2020款捷達VS7?1.4T?自動悅享型和指導價14.98萬的2020款T-ROC探歌?230TSI?DSG兩驅時尚型。在共有配置上基本該有的配置，例如常用電子駐車、自動駐車、后排車風口、自動大燈都有配備。而在優(yōu)勢配置上，無論舒適性配置還是科技智能方面捷達VS7更勝一籌。
性能見真?
探歌提供1.2T以及1.4T低/高功率三種渦輪發(fā)動機可選，動力選項較為豐富。傳動方面，除入門車型的1.2T發(fā)動機匹配5擋手動之外，其它車型皆匹配7擋雙離合變速箱。
捷達VS7搭載了1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動或6速手自一體變速箱。
叨小妹有話說
捷達VS7只提供了一款1.4T高功率動力組合，探歌則提供了3種動力組合，相對消費者們的選擇范圍更為豐富。叨小妹認為雖說探歌有三種動力組合，但是捷達VS7傳動系統(tǒng)匹配的愛信6AT更加的皮實耐用，當然大眾的7擋雙離合在傳動效率以及燃油經(jīng)濟性方面同樣不錯，但在售價方面明顯領先探歌，所以捷達VS7依然占據(jù)不小優(yōu)勢。
叨小妹總結
盡管探歌銷量不容小覷，但捷達VS7在內飾、空間以及動力等多方面更具優(yōu)勢，高性價比更是其制勝關鍵。而“捷達”這兩個字更是獲得國內消費者的高度認可，再加上有可靠的品質和此前征戰(zhàn)市場多年積累下的優(yōu)良口碑，因此綜合來看小哥十分推薦購買捷達VS7。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾捷達怎么樣？
國產車這些年越來越厲害，特別是在SUV領域，無論在車子本身產品力方面，還是在品牌力上，都做得越來越好，特別是在性價比方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。國產車的競爭力越來越強，讓合資車感受到了威脅，很多合資車不得不放下身段，提高車子的性價比，來吸引更多的消費者，比如今天要聊的這款車，捷達vs7，走的就是性價比路線，就在幾天前，全新的2020款捷達vs7正式上市，讓我們看一下這款車究竟怎么樣。
大眾將捷達獨立成一個品牌，定位就是高性價比路線，主打家用走量車型，捷達vs5定位緊湊型SUV，價格低廉，性價比超高，獲得了不錯的銷量。很明顯捷達vs7這款車同樣***用了這樣的市場定位以及營銷策略，定位中型SUV，廠商指導價起步才10.68萬元，頂配車型也就13.68萬元，合資品牌，還是中型SUV，卻賣出了國產車的價格，非常的超值。
對于普通消費者來說，判斷一輛車好不好，首先就是看外形設計，2020款的捷達vs7整體設計風格還是很有辨識度的，汽車頭部和vs5非常相似，輪廓的感覺更為霸氣一些，引擎蓋上有很多肌肉線條，充滿了力量感，這種運動風很明顯是討好年輕人，符合目前主流的年輕消費者的審美觀。
來到車內，你會感覺這就是一輛年輕人的車，T形的中控臺***用了不對稱式設計，中控屏幕只有右側有空調出風口，不走尋常路的設計風格，是大眾近些年來最新的設計語言，雖然車內硬塑料比較多，但整體做工不錯，再加上黑色的鋼琴烤漆面板，乍一看還是比較有檔次的，不過摸起來還是有點廉價。
車子的空間表現(xiàn)是非常多的家庭用戶選擇汽車首要考慮的因素之一，特別是中國的普通工薪家庭，喜歡長軸距的車子，日常生活中也確實需要更大空間的車，比如很多二胎家庭，對于汽車的第2排空間以及后備箱空間，都有著比較高的要求，那么捷達vs7在這一方面表現(xiàn)如何呢？
單純看尺寸方面，4624×1841×1644毫米的長寬高，似乎并不是很大，只是一輛普通緊湊級SUV的水平，但是軸距拉長到了2米73，所以這款車子定位中型SUV。這種做法也是目前市場上很多車型所***取的策略，強行拉長車子軸距，提升車內空間，勉強達到中型SUV的水準。548升的后備箱容積只能說一般水準，和哈弗h6那種超過800升的容積相比，還是稍微有點小，不過全系標配來行李架，如果出去自駕游感覺不夠用，就只能把行李放車頂上了。
捷達vs7內部的空間雖然無法和豐田漢蘭達這樣正兒八經(jīng)的中型SUV相比較，但是和緊湊型SUV相比還是有一定優(yōu)勢的，和同價位的合資SUV相比，這個尺寸可以說是巨無霸級別了，相信絕大多數(shù)消費者對于這款車子的空間，應該沒有太多可以挑剔的地方。
動力方面，和捷達vs5是一樣的，1.4t高功率的渦輪增壓發(fā)動機，最大150馬力，匹配的5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱，這個動力組成用在這種大小的SUV上面是沒有任何問題的，自動擋車型百公里加速成績?yōu)?.7秒，實際上以大眾的水準，這套動力應該擁有更高的加速性能才對。
愛信的6at變速箱本身品質不錯，在很多其他品牌的車型上都擁有很好的表現(xiàn)，動力輸出平順，但是大眾似乎沒有***好，低速行駛的時候明顯感覺到頓挫，動力的輸出也有一定的延時，可能也正是因為變速箱***的問題，導致捷達vs7在直線加速上沒有達到預期的成績。不管怎么說，9.7秒破百肯定足夠家用了，而且自動擋車型工信部綜合油耗6.7l，絕對是一輛比較省油的車子。
底盤的用料也比較厚道，麥弗遜獨立懸架加上多連桿式獨立懸架，底盤的***方面也體現(xiàn)出了大眾比較高的水準，走爛路的時候韌性很足，對于多余震動過濾也相當不錯，唯一遺憾的就是底盤的噪音控制一般般。
配置方面也相當不錯，特別在安全配置方面，全系標配了，車身穩(wěn)定控制，牽引力控制，剎車***，制動力分配等。前后倒車雷達也是全系標配，不過低配車型沒有倒車影像，發(fā)動機啟停技術也是全系標配，入門版車型就有LED大燈和LED日間行車燈，而且全系標配了定速巡航，這個功能在高速上面非常的實用，日產軒逸全系沒有定速巡航功能，在高速上長時間駕駛，真的感覺非常的坑，個人覺得定速巡航這個超級實用功能應該是所有車子必備才對。
總體來說，2020款的捷達vs7就是一個大了一號的捷達vs5，動力沒有什么區(qū)別，配置更加豐富，價格稍微貴一點點，和捷達vs5相比，我認為這款車更適合家用，捷達vs5適合年輕人作為上下班代步使用，空間還是稍微小了一些，而捷達vs7就剛剛好，頂配才13.68萬，確實很實惠。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2016年的大眾捷達，車商開價5.8萬為什么都要搶著買？
在選夠捷達的時候，我的目的就是價格低，車輛質量最好，適合普通家用和上下班代步就可以了。畢竟不是做生意的人，不需要太好的啊。在去大眾看捷達的時候我感覺是最合適的，上路大概在9萬多。1.5L的發(fā)動機在動力上也是非常的適合家用的，空間上人做在里面也是非常的舒適的，尤其是在市區(qū)和郊區(qū)堵車時候的油耗還是非常的高低的，在目前行駛這么久的時間里面還是非常的不錯的，表現(xiàn)非常的優(yōu)越。捷達還是非常的不平凡的，平凡的外觀不平凡的表現(xiàn)。這個就是大眾捷達的出色表現(xiàn)。
15年考的駕照，平時上班，也不需要開車，直到去年準備要孩子了，想到老婆挺個肚子去哪都不方便，就想買個車，由于沒怎么開過車，但是作為衣個工薪族，家用車肯定以實用為主，也沒什么好不好面子，就決定買個幾萬塊的合資車，其實第一時間想到的就是捷達或者桑塔納，畢竟當初駕校學車就是這些車，質量應該是沒有問題的。于是就在網(wǎng)上看了看車，對捷達的外觀要喜歡多些，去4S店看了看實車，試駕了一下，感覺不錯?？傮w來說，對這輛車還是比較滿意的，畢竟價錢擺在這，沒什么好吹毛求疵的，我的需求也很簡單，皮實耐用，特別是有了寶寶，對安全考慮是第一位的，而且新車也沒什么味道，對孩子敏感的身體也放心多了。都是些瑣碎的話，自己的一些真實感受，文***有限，還請大家湊合著看。
性價比高點，花費相對少點，兜里銀子有限2、耐操：一、就是耐用和操作方便，現(xiàn)在行駛在道路上越走越辛苦，紅綠燈、堵車等，所以要作方便；在一定時間內車本身出現(xiàn)的問題越少越好：曾經(jīng)使用過奇瑞汽車，車是好車，但曾經(jīng)有一只油管脫落給我扔在了半路（用車1年）、也曾經(jīng)升窗器一個牙齒損壞，致使不能升窗玻璃，遭受挨凍之苦（用車3年）。
大眾品牌在中國的號召力雖然有所減弱，但是在老一輩消費者的印象里依然有不可取代的地位。今天車商朋友那里收來了一輛2016年的大眾捷達，1.6L自動擋車型，報價5.8萬放在網(wǎng)上，可消息才發(fā)出去半天，預約看車的就有人，難道是報價太低了嗎？咱們不妨一起來看一下車況。
首先，我們來看外觀。汽車行業(yè)的發(fā)展速度足以看出中國人的生活水平的提高速度。15年前成哥還是學生時代的時候，私家車還是非常體面的稀罕貨，可到了如今，早已是家庭標配，BBA也都滿大街在跑了。話說回來，捷達在改款后，終于也貼上了大眾家族式地外觀，從家用車的角度來看，非常得端莊大氣，完全是一個非常成熟的設計。
雖然定位是入門級別的產品，長寬高分別是4501*1704*1469，軸距是2604mm，可以算是A級車的水準了。車身側面能明顯看到一條貫穿前后門把手到尾燈的腰線，對于視覺上車身長度的提高還是非常明顯的。當然，輪轂就比較一般了，不僅造型比較普通，尺寸上也比較寒磣。車尾則是和大眾大部分車型一樣，依然是一個簡潔大氣的設計，沒有過多復雜的元素，一切都顯得那么熟悉那么居家。
接下來，我們進入車內看一下。這是一輛自動擋車型。其實前排的設計已經(jīng)比較熟悉的，肉眼看到的各個部分都在大眾的其他車型上有體現(xiàn)。圓形的方向盤中間有大眾LOGO鑲嵌在里面，轉向手感同級別里算比較優(yōu)秀。而中控的空調開啟雖然還是洗衣機旋鈕式的，但這個價位的車也不能要求過多。比較驚喜的是，在配置和裝配工藝上，這輛捷達還是能夠令人滿意的。尤其是中控大屏的加入一下子能夠跟得上現(xiàn)在的時代。
雖然大眾以往在空間優(yōu)化上給人的印象并不能夠讓人滿意，但這輛捷達以2.6m軸距的參數(shù)來看，后排的腿部空間還是非常棒的，另外中央凸起也似乎有所改善，偶爾擠三個人問題也不打。
最后，我們來看一下動力。這輛捷達***用的是1.6L的自燃吸氣發(fā)動機，配合6AT變速箱，其實這款動力在以前的朗逸、寶來、高爾夫以及速騰上都有使用。除了可靠性強的有點之外，動力響應其實還算OK，只要敢踩油門，市區(qū)里超車也并不困難。當然，自然吸氣加自動變速箱最大的特點還是維護保養(yǎng)簡單，可靠性好，這也是家用買家最為關心的一點。
總的來說6萬的價格現(xiàn)在雖然可以買到很多自主品牌這個級別的新車了，但捷達的優(yōu)勢在于合資品牌以及動力系統(tǒng)，加上全新?lián)Q代后外形大有改善，其實有人搶著購買也是情理之中，畢竟這樣的小車拿來練習幾年再賣出去也不會虧多少錢。
標簽： #捷達
