[汽車之家?行業(yè)]極星汽車對(duì)中國市場(chǎng)高度重視。北京車展前夕，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）就與媒體見面，宣傳極星的品牌理念和環(huán)保主張。9月26日，極星汽車攜Polestar?Precept、Polestar?1以及Polestar?2車型集體亮相北京車展，并公開宣布，Polestar?Precept將在中國生產(chǎn)。與此同時(shí)，旗下第三款純電SUV車型Polestar?3將于2022年發(fā)布。
北京車展現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家再次與極星中國區(qū)總裁高竑進(jìn)行交流。他表示，就任極星中國區(qū)總裁以來，他面臨的三大重要任務(wù)就是品牌建設(shè)、渠道發(fā)展和客戶體驗(yàn)。而這正是極星能否在中國市場(chǎng)獲得成功的三項(xiàng)KPI(關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))。◆?極星“新豪華”理念
2017年，極星汽車正式從沃爾沃獨(dú)立，成為一家定位高端的新能源汽車品牌。2020年3月16日，高竑出任極星中國區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)極星在華業(yè)務(wù)，包括加強(qiáng)極星品牌建設(shè)，加速“極星空間”（Polestar?Space）體驗(yàn)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，建立營銷管理和客戶服務(wù)體系，為2020極星產(chǎn)品交付年做好準(zhǔn)備。 “5、6月份開始，極星品牌建設(shè)工作逐步加強(qiáng)?！备吒f指出，極星品牌曝光度迅速提高，知名度增長(zhǎng)不止幾倍，而是幾十倍?！安贿^，雖然知名度在提高，但我們品牌建設(shè)的工作依舊任重道遠(yuǎn)?！备吒f說。 高竑指出，極星是可持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)之星，希望可持續(xù)發(fā)展的理念能深入人心。Polestar?Precept就傳遞極星的可持續(xù)發(fā)展理念?！拔覀冝饤壴尽?a href="/tags-p-g.html" target="_blank" class="c43478ebfbe5c419 relatedlink">皮革、鍍鉻元素，通過大量使用可回收、綠色環(huán)保的材料，來體現(xiàn)‘新豪華’?！?/p> 高竑表示，極星在品牌建設(shè)上會(huì)更強(qiáng)調(diào)“新豪華”，可持續(xù)發(fā)展、回收可利用和碳排放中和，是極星“新豪華”理念的重要支點(diǎn)。此外，極星還推出LCA生命周期評(píng)估方法，從材料生產(chǎn)和加工、電池組、生產(chǎn)和物流、使用階段、到產(chǎn)品報(bào)廢等方面，來衡量汽車全生命周期內(nèi)碳排放和對(duì)環(huán)境的影響。◆?極星空間已建成11家
『極星空間』
高竑算了一筆賬：極星空間標(biāo)準(zhǔn)面積約為250㎡，初始固定投入約300萬人民幣。根據(jù)測(cè)算，極星空間運(yùn)營成本，包括租金、人員，不超過600萬/年。此外，極星戰(zhàn)略伙伴不承受庫存壓力，所以也不會(huì)有流動(dòng)資金壓力。而傳統(tǒng)豪華品牌4S店面積至少2000㎡左右，初始投資至少2000萬，一年運(yùn)營成本在1000萬以上，流動(dòng)資金至少4000萬，遇到壓庫存之時(shí)，資金壓力更大。 “傳統(tǒng)經(jīng)銷商面對(duì)4S店發(fā)展方向的不確定性，有很多顧慮。他們?cè)敢庥脴O星模式進(jìn)行嘗試。”高竑表示，極星空間投資少、回報(bào)快，“4S店投資回報(bào)周期趕上好年景則短，不好年景五、六年都不一定有回報(bào)。極星模式一年半到兩年肯定能獲得回收?！?/p> 根據(jù)***，極星2020年將在17個(gè)城市建立20家極星空間，截至目前極星空間已建成11家。在建設(shè)速度方面，由于疫情原因，極星空間的建設(shè)受到不小影響，不過3月份之后，極星空間建設(shè)進(jìn)度逐步加快。高竑還透露，“除20家之外，我們投資人申請(qǐng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20家，我們正在評(píng)估其它市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和可能性，不過我們需要穩(wěn)扎穩(wěn)打?！?/p>『Polestar?Precept』
◆?極星競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有兩類
本屆北京車展，極星還透露Polestar?3信息。高竑表示，Polestar?3是一款純電動(dòng)高性能SUV，***在2022年正式發(fā)布。極星Polestar?1、Polestar?2實(shí)現(xiàn)交付，Polestar?Precept從概念走向量產(chǎn)，極星的產(chǎn)品體系正趨于完善。 有好事者將極星與特斯拉進(jìn)行對(duì)標(biāo)。不過，極星的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名單不止特斯拉。 高竑表示，極星競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要分成兩類：一類是傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車品牌，比如奔馳、寶馬、奧迪；另一類則是以特斯拉、蔚來為代表的造車新勢(shì)力。與這兩類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，極星有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。高竑指出，與造車新勢(shì)力相比，極星技術(shù)雄厚，還有生產(chǎn)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，沃爾沃汽車和吉利控股兩個(gè)“金主家長(zhǎng)”，可以從技術(shù)、質(zhì)量、體系化為極星提供支持。相比傳統(tǒng)品牌，極星在銷售模式上更具先進(jìn)性。『Polestar?2』
面對(duì)多重競(jìng)爭(zhēng)，極星壓力不小。高竑表示，中國電動(dòng)車市場(chǎng)并不是爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而隨著更多的產(chǎn)品及品牌進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈。不過，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依靠的是品牌、品質(zhì)和產(chǎn)品獨(dú)特性，極星會(huì)將純粹、先鋒、高性能品牌理念貫徹始終。（文/汽車之家?李爭(zhēng)光）新勢(shì)力為何市值高？探店特斯拉、蔚來、小鵬、理想找答案
1、清楚自己需要什么
買車前審視自己是否需要用車？是否具備購車條件？是否擁有合適的用車環(huán)境？例如汽車能否給生活帶來幫助，家里公司有沒有停車位，買新能源汽車的人有沒有充電條件等。
2、清楚買車?yán)U納的各項(xiàng)費(fèi)用
汽車可不僅僅是繳納裸車價(jià)就能開走的，我們還需要交車輛購置稅、車船稅、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)等等，其中貸款買車的還需要繳納一定數(shù)額的分期服務(wù)費(fèi)，并且知道各款項(xiàng)的計(jì)算方法，防止被銷售員忽悠。
3、清楚砍價(jià)技巧
因?yàn)槠嚨膬r(jià)格往往存在較大的議價(jià)空間，所以懂得如何砍價(jià)是一件非常重要的事情，只有會(huì)砍價(jià)的人才能夠以最實(shí)惠的價(jià)格買到最心儀的汽車。
4、清楚商家可能存在的套路
買車一不小心就會(huì)落入不良商家所設(shè)下的陷阱，所以我們應(yīng)該了解清楚關(guān)于買車的各項(xiàng)，并仔細(xì)閱讀購車合同中的每一項(xiàng)條款，謹(jǐn)防商家和你玩起文字游戲。
5、清楚驗(yàn)車流程
當(dāng)買車所有事項(xiàng)都辦理完畢后，最后就是提車了，我們?cè)谔彳嚂r(shí)一定要注意驗(yàn)車，因?yàn)椴糠?S店可能會(huì)賣給你庫存車、試駕車、泡水車或者是有故障的車，這里就需要對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常就拒絕提車，否則只要把車輛提走了，后續(xù)想***就非常麻煩了。
與汽車本身相關(guān)的東西
1、車型
現(xiàn)在的汽車有轎車車型、SUV車型、MPV車型，并且每種車型又有小型、緊湊型、中型、中大型等尺寸，各位可以根據(jù)自己的喜好和需求去選擇。例如個(gè)人代步選小型車，對(duì)路況有要求則選SUV，二胎家庭選MPV等，具體需求因人而異。
2、品牌
對(duì)于大多數(shù)人來說，一個(gè)合適的品牌非常關(guān)鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產(chǎn)車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨(dú)特的亮點(diǎn)，我們需要找到自己最喜歡的一個(gè)汽車品牌。
另外，品牌起的比較大的作用是口碑和質(zhì)量，某些品牌有較高的口碑和質(zhì)量保證，而有些品牌則似乎一直是劣質(zhì)的代名詞，究竟選誰就看個(gè)人需求了。
3、配置參數(shù)
除了外觀，配置參數(shù)也是一大需要注意的條件。而配置參數(shù)無非就是油耗、動(dòng)力、***功能的比較，并且配置參數(shù)高低比較直觀的體現(xiàn)就是價(jià)格。
關(guān)于高學(xué)歷人士的快速學(xué)習(xí)方法，你可以聊一聊嗎？
我是一個(gè)對(duì)股市沒多少研究的“資本小白”。
市值代表什么？是我在看到蔚來市值超越寶馬和通用之后，才查詢了解的。據(jù)查詢的資料顯示，所謂市值并不是一家企業(yè)當(dāng)前的價(jià)值，而是投資者對(duì)一家企業(yè)未來的預(yù)期，如果預(yù)期很好，那么投資者就會(huì)大量買入，從而使其市值上漲，也就是蔚來作為一家剛剛成立六年的造車新兵，能夠在市值上連超寶馬和通用的原因。雖然這樣的認(rèn)知不夠深入，但也讓我清晰地理解了此前特斯拉市值超越豐田，理想市值逼近法拉利，而小鵬的市值也緊隨理想的事實(shí)。
不過，我對(duì)資本不感興趣，只想一心搞懂車本身到底好不好的我，決定挨個(gè)走訪這幾個(gè)品牌的門店，去看看車、看看服務(wù)，通過產(chǎn)品和服務(wù)本身分析一下，這市值的含金量到底如何？
一圈走下來，我發(fā)現(xiàn)這幾家有一些共同的特點(diǎn)。
第一.它們都認(rèn)為自己不是一家普通的汽車企業(yè)，而是科技企業(yè)；
第二.它們的門店也都不在傳統(tǒng)汽車品牌聚集的汽車市場(chǎng)內(nèi)，而是跟電子數(shù)碼產(chǎn)品、服裝這類的產(chǎn)品一樣，開在商場(chǎng)里；
第三.在價(jià)格方面，這幾家也都***用了同樣的做法，那就是全國統(tǒng)一價(jià)，消費(fèi)者不再需要跟銷量講價(jià)，因?yàn)閮r(jià)格沒得講。
說完了共同的特點(diǎn)，我們接著聊聊在各個(gè)品牌遇到的不同的事情。
特斯拉——品控吐槽在特斯拉的展廳里，有三輛展車，分別是進(jìn)口的Model?X、Model?S和國產(chǎn)的Model?3，在這四個(gè)品牌中，新車的數(shù)量最多，另外，特斯拉還有一款新車Model?Y即將上市，待到這款車上市之后，特斯拉的“四大金剛”就算***完畢了。這四款車型包括了兩款轎車和兩款SUV，在車型的分布上，特斯拉把轎車和SUV擺在了同樣重要的位置上。
進(jìn)入展廳之后，我看到有其他顧客正在看車，同時(shí)一位銷售顧問正在陪同；在看到我進(jìn)入展廳之后，這位銷售顧問隨即通過對(duì)講設(shè)備呼叫了另一位銷售顧問，對(duì)我進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)?？窜囍v車倒是跟傳統(tǒng)汽車品牌沒有太大區(qū)別，不過相比某些傳統(tǒng)汽車品牌的銷售顧問“時(shí)而不太專心”的態(tài)度，特斯拉的銷售顧問表現(xiàn)得“更為專注”，對(duì)產(chǎn)品的了解也“更加深入”。
在共同看車的過程中，現(xiàn)場(chǎng)也有其他消費(fèi)者也對(duì)特斯拉的產(chǎn)品進(jìn)行了吐槽，比如Model?3的品控和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)問題。不過從他輕松打趣的態(tài)度看，消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的這些瑕疵似乎并不是很難接受。這也是消費(fèi)者認(rèn)知上跟傳統(tǒng)車企很大的差異之處。要知道如果一款燃油車，價(jià)格接近30萬，內(nèi)飾還是滿滿的塑料感，那會(huì)被噴的灰頭土臉。
在產(chǎn)品體驗(yàn)方面，除了在店內(nèi)的靜態(tài)體驗(yàn)，這家店的試駕也比較方便，不會(huì)像北京地區(qū)，需要提前預(yù)約，而且還要去到特定的地點(diǎn)進(jìn)行試駕。實(shí)際體驗(yàn)中，即便是到店之后再預(yù)約，也可以很快安排試駕體驗(yàn)。
在購買方面，特斯拉的車源可在全國進(jìn)行調(diào)配，也就是說，你在全國任何一家店都可以看到目前在國內(nèi)能夠買到的現(xiàn)車，這是它的直銷模式帶來的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)然，絕大多數(shù)時(shí)間，你都需要在網(wǎng)上單獨(dú)定制，然后等待工廠生產(chǎn)之后再發(fā)貨，相對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌，提車周期略長(zhǎng)。售后方面，特斯拉有專門的售后中心，與傳統(tǒng)的車企一樣，體驗(yàn)方式并無明顯的區(qū)別。
對(duì)于特斯拉而言，還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)就是它遍布全球的超級(jí)充電站，相比第三方的充電樁，特斯拉的超充擁有更好的管理，幾乎不會(huì)碰到“去了之后因設(shè)備原因無法充電“的情況，這是特斯拉在后續(xù)使用中的巨大優(yōu)勢(shì)。
蔚來——老車主現(xiàn)身說法蔚來展廳內(nèi)擺放了ES8和ES6兩臺(tái)車，這是蔚來目前在售的兩款車型，但在新車的布局方面，蔚來接下來還會(huì)有多款新車，比如轎跑SUV?EC6等車型。從目前來看，蔚來品牌的車型只有SUV，但蔚來此前也曾展示過轎車產(chǎn)品，所以在產(chǎn)品的布局方面，蔚來以后還是會(huì)走上多元化的路線。
相比特斯拉的專人對(duì)專人的服務(wù)方式，蔚來的展廳內(nèi)就沒有那么多人來進(jìn)行專屬服務(wù)了。這家店常駐三名銷售顧問，店內(nèi)沒有顧客的時(shí)候，三人都會(huì)在前臺(tái)進(jìn)行等候。當(dāng)然，除非顧客人數(shù)特別多，這三個(gè)人基本不會(huì)讓顧客被晾著；銷售顧問的專業(yè)程度也不錯(cuò)，對(duì)于我提出的關(guān)于產(chǎn)品方面的問題也都能“對(duì)答如流”。
在筆者看車的過程中，發(fā)生了一個(gè)小插曲，就是一位初代ES8車主的到訪。不同于網(wǎng)絡(luò)上對(duì)初代ES8的各種吐槽，這位車主對(duì)這輛車可以說是相當(dāng)滿意，而且不停地給正在看車的我進(jìn)行安利。在續(xù)航里程方面，他表示，剛開始用的時(shí)候，續(xù)航里程的確不高，但后來發(fā)現(xiàn)是駕駛習(xí)慣不對(duì)，電動(dòng)車應(yīng)該用不同于燃油車的駕駛方式，在學(xué)習(xí)了新的駕駛方式之后，“續(xù)航里程已經(jīng)不再是他的焦慮”；而且對(duì)于蔚來的換電模式，他也是連連稱贊，他表示，在體驗(yàn)過換電之后，“已經(jīng)完全不想油車了”，蔚來目前在重慶有兩家換電站，換電只需要5分鐘就可以完成，而且還不停給我安利蔚來的租電池模式，也就是說，在買車的時(shí)候，你可以不買電池，而選擇租電池的模式，每月的租金大概在1000元左右，這樣就完全規(guī)避了電池衰減的問題。同時(shí)，這位車主表示，在擁有ES8之后，最大的收益不是這輛車，而是蔚來組織的各種活動(dòng)，包括興趣交流、親子活動(dòng)等，“可以拓寬自己的人脈，找到很多志同道合的朋友”。
關(guān)于產(chǎn)品的深度體驗(yàn)，這家蔚來店表示試駕需要預(yù)約，預(yù)約之后有一個(gè)完整的試駕體驗(yàn)流程。購買的時(shí)候，蔚來也是提供了一個(gè)在線訂購平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)里，不管是ES6還是ES8，都擁有非常豐富的選配配置，其中絕大部分的選配都是需要加錢的，其中還包括一些車漆的顏色，所以如果你對(duì)配置有更高的要求，蔚來新車的落地價(jià)也會(huì)水漲船高。售后方面，蔚來的新車交付和售后都在位于傳統(tǒng)汽車城的售后交付中心，而這個(gè)位于商場(chǎng)的展廳只作為展示。?
理想——唯一的增程式電動(dòng)相比前面兩位，理想的展廳就要簡(jiǎn)潔多了，只有理想ONE一款車。這款車也與特斯拉和蔚來的產(chǎn)品不同，它是一款增程式混動(dòng)車型，在動(dòng)力系統(tǒng)中，它有一臺(tái)用于發(fā)電的汽油機(jī)，在有電的時(shí)候，你可以選擇充電，在充電不便的時(shí)候，你也可以選擇加油，而且在滿電和滿油的情況下，它的續(xù)航里程可達(dá)800km。官方宣稱它解決了里程焦慮。
服務(wù)方面，理想更傾向于先在線上預(yù)約，然后在約定的時(shí)間到店由專人為你服務(wù)。如果你沒有提前在線上預(yù)約，可能到店的時(shí)候就沒有銷售顧問可以接待你，但我到店的時(shí)候運(yùn)氣不錯(cuò)，正好有一位銷售顧問還在等待預(yù)約客戶，在等待的間隙，他對(duì)我進(jìn)行了全程陪同看車服務(wù)。
在產(chǎn)品體驗(yàn)方面，理想的試駕跟蔚來一樣，也需要提前進(jìn)行預(yù)約，不過在人少的時(shí)候，也可以到店直接預(yù)約，還是比較靈活的。與上面的蔚來不同，理想只提供了一款配置，一個(gè)價(jià)格的車型，那就是32.8萬元，在這32.8萬元中，理想ONE依然有很多地方可以進(jìn)行定制，比如內(nèi)飾的皮質(zhì)，車漆的顏色，以及座位的數(shù)量，并且這些都是不需要另外加錢的，在這個(gè)方面，“理想倒是顯得比蔚來要厚道很多”。
新車和交付方面，理想的做法跟蔚來一樣，都是在位于相對(duì)遠(yuǎn)郊的售后服務(wù)中心內(nèi)進(jìn)行。
小鵬——入門款價(jià)格低在小鵬的展廳內(nèi)有兩輛展車，分別是一輛SUV小鵬G3和一輛轎車小鵬P7。與前面三個(gè)品牌不同的是，小鵬有一款較為入門的車型小鵬G3，入門售價(jià)僅為14.68萬，“在幾大主流新能源品牌中最為親民”。
服務(wù)方面，小鵬的服務(wù)體驗(yàn)相對(duì)不太好，或許是因?yàn)檎箯d較小，又或許是因?yàn)榻哟]有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程，進(jìn)店之后，銷售顧問與傳統(tǒng)車企并沒有太大的差別，銷售顧問顯得不夠主動(dòng)，既不會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行積極的介紹，對(duì)于顧客提出的問題，回答起來也有些漫不經(jīng)心。相比其他三個(gè)品牌，小鵬的銷售團(tuán)隊(duì)明顯需要培訓(xùn)提升。
在產(chǎn)品體驗(yàn)方面，小鵬的試駕也更為簡(jiǎn)便一些，只需要在店里進(jìn)行資料登記，就可以體驗(yàn)試駕，這一點(diǎn)跟傳統(tǒng)的車企也近乎一致。
在購買方面，小鵬的做法跟其他三家也并無太多差別，也都是***用了在線上定制的模式，訂車的網(wǎng)站為開放式網(wǎng)站，跟網(wǎng)購蘋果設(shè)備一致，消費(fèi)者在任何地方都可以提交訂單。因?yàn)樾※i的車型本身就提供了較為豐富的配置可選，所以不像蔚來有那么多可以加價(jià)的單獨(dú)定制的配置，從配置的設(shè)置來看，小鵬都更加接近于傳統(tǒng)車企的設(shè)定，消費(fèi)者自主選擇的余地并不算大。
新車和交付方面，小鵬和上面的幾家都一樣，都是選擇了在配套成熟的傳統(tǒng)汽車城內(nèi)提供新車的交付和售后的服務(wù)。?
寫在最后
走完這一圈下來，從直觀的體驗(yàn)方面，這幾個(gè)新能源品牌還是跟傳統(tǒng)車企有著明顯的區(qū)別，比如特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，又比如蔚來的車主粉絲圈層建設(shè)，再譬如銷售顧問的專業(yè)程度、再譬如地處商場(chǎng)、更明亮光彩的展廳體驗(yàn)環(huán)境等。它們帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)，確實(shí)是新鮮而且直接的。也許新，就代表了一種改變和顛覆，就有了講故事的空間。而資本市場(chǎng)最喜歡的，就是有故事可講。
但走一圈下來其實(shí)也不難看出，在技術(shù)方面，這幾個(gè)品牌都沒有太大優(yōu)勢(shì)或者門檻，就算是號(hào)稱全球第一的特斯拉也是如此。因?yàn)檫@幾個(gè)品牌所掌握的新能源技術(shù)大多數(shù)都來自供應(yīng)鏈，而自己擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)并不多；而這些恰恰是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)所在，財(cái)大氣粗的傳統(tǒng)車企不僅能夠在供應(yīng)鏈中***購到先進(jìn)的新能源技術(shù)，其強(qiáng)大的研發(fā)體系，也并不輸于新能源品牌的研發(fā)能力。
所以答案只有一個(gè)，就像是當(dāng)年蘋果和安卓對(duì)以諾基亞為代表的傳統(tǒng)手機(jī)巨頭的絞殺一樣，因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)家大業(yè)大，需要顧慮的東西就很多，在快速的市場(chǎng)變化之下，巨頭雖然實(shí)力雄厚，但身大力沉的它們卻很難對(duì)市場(chǎng)的快速變化做出及時(shí)的反應(yīng)，就像現(xiàn)在一樣，新能源的風(fēng)口都吹了這么久了傳統(tǒng)車企才剛剛開始布局新能源產(chǎn)品，動(dòng)作實(shí)在是太慢。
這或許就是這幾大新能源企業(yè)被投資者所看好的最大原因。但相信諾基亞的前車之鑒也被傳統(tǒng)車企看在眼里，被特斯拉超越的豐田，被蔚來超越的寶馬和通用都不會(huì)坐以待斃。未來汽車市場(chǎng)到底由誰做主？你怎么看？
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成都婚車租賃如何收費(fèi)
對(duì)馬斯克來說，博而不精，在他身上好像完全不適用。最重要的是，他大多數(shù)知識(shí)是自學(xué)學(xué)來的。給大家總結(jié)了三條他最為受益的學(xué)習(xí)方法。
第一原則，把知識(shí)看成一棵樹。馬斯克涉及的領(lǐng)域，從互聯(lián)網(wǎng)到火箭科學(xué)，從新能源到人工智能，兩只手都數(shù)不過來，普通人搞明白其中一門都難于登天。馬斯克把知識(shí)比喻成樹，在進(jìn)入葉子也就是細(xì)節(jié)之前，先要理解基本原則，就像樹的樹干和大樹枝，沒有理解基本原則，就不值得耗費(fèi)任何的時(shí)間去學(xué)之，大多數(shù)人學(xué)東西啊，正好相反，為了迅速提高分?jǐn)?shù)養(yǎng)成用背的方法來學(xué)習(xí)的習(xí)慣，會(huì)記很多的細(xì)節(jié)，但是基本原則到底是什么都沒有搞懂。
第二原則，建立聯(lián)系，他說you cant remember what you can’t connect，我們要區(qū)別開哪些是掛在樹枝上的木頭，哪些是構(gòu)成樹干底部的木頭。很多人學(xué)東西，就像撿柴火。每根都是獨(dú)立的系聯(lián)不到一起，專注精力在根基，而不是獨(dú)立的木頭，讓他可以更快的穩(wěn)固知識(shí)根基，新的知識(shí)才有地方可以攀附，慢慢地形成了自己的小樹林，也讓他可以把不同領(lǐng)域的枝干捆綁起來，應(yīng)用在其他的領(lǐng)域。
第三原則，第一原則思維，把事情拆解到不能拆解為止，然后重新找到最優(yōu)路徑，馬斯克最開始火星移民***啊，就有個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，錢不夠，買火箭要6500萬美元，他喜歡從物理框架來處理事情，所以他就想火箭是什么制成的，航空級(jí)的鋁合金，加上一些太合同，還有碳纖維，這些材料的價(jià)格只是火箭價(jià)格的2%，所以他就自己買材料，自己造火箭，Space X直接把火箭的價(jià)格降了接近十倍，同樣的方法用在了特斯拉電池上，直接把電池的價(jià)格從每千瓦600美元降到了每千瓦80美元。大多數(shù)人可能只會(huì)考慮怎么可以講講價(jià)或者找更便宜的供應(yīng)商。而馬斯克呢，直接把制作過程分解成了材料成分，每種材料的市場(chǎng)價(jià)，運(yùn)輸和組裝成本。其實(shí)這種思維方式在大哲學(xué)家、大科學(xué)家中基本是必備的思維方式，不然人們不可能打破現(xiàn)有公認(rèn)的認(rèn)知。
一般情況下，婚車的收費(fèi)體系是按照婚車類型、使用時(shí)間和路程長(zhǎng)短來決定。其付的婚車費(fèi)用一般都是把司機(jī)勞務(wù)費(fèi)、油費(fèi)等包括，但不包括婚花的裝飾費(fèi)、過路費(fèi)以及停車費(fèi)等。以下是成都婚車的價(jià)格數(shù)據(jù)：
一、婚車租賃價(jià)格500元以內(nèi)
馬自達(dá)阿特茲：200~300元
奧迪A6L：200~450元
寶馬5系：250~500元
奔馳E級(jí)：300~500元
二、婚車租賃價(jià)格1000元以內(nèi)
寶馬7系：600~900元
奔馳S級(jí)：600~1000元
奧迪A8L：600~1000元
特斯拉MODEL S：800~1000元
三、婚車租賃價(jià)格2000元以內(nèi)
保時(shí)捷Panamera：800~1200元
特斯拉MODEL X：1200~1400元
瑪莎拉蒂Ghibli/總裁：1200~1600元
林肯城市：1400~1800元
四、婚車租賃價(jià)格2000元以上
寶馬i8/奧迪R8：2000~3000元
賓利飛馳：3000~5000元
法拉利：3000~6000元
勞斯萊斯古斯特：4000~5500元
若是通過婚慶公司進(jìn)行租賃婚車的話，一般其價(jià)格浮動(dòng)100-200元，過高則可以講價(jià)，或在網(wǎng)絡(luò)上搜索婚車租賃平臺(tái)，進(jìn)行預(yù)訂。
標(biāo)簽： #特斯拉
