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科學發(fā)展觀與生態(tài)環(huán)境保護
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[發(fā)布時間:20040719]
[來源: 中國科技信息研究所加工整理]
科學發(fā)展觀總結了20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設的成功經(jīng)驗，吸取了世界上其他國家在發(fā)展進程中的經(jīng)驗教訓，揭示了經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀規(guī)律，反映了我們黨對發(fā)展問題的新認識。樹立和落實科學發(fā)展觀，與生態(tài)環(huán)境保護有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。當前，如何把科學發(fā)展觀落實到生態(tài)環(huán)境保護中，是一個非常重要而緊迫的問題。
一、環(huán)境保護與經(jīng)濟增長的關系
科學發(fā)展觀的內(nèi)涵非常豐富，其中一個重要內(nèi)容就是可持續(xù)發(fā)展，處理好經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的關系。處理好可實現(xiàn)“雙贏”，處理不好則兩敗俱傷。這一關系可以概括為以下幾個方面。
首先，良好的生態(tài)環(huán)境和充足的自然***是經(jīng)濟增長的基礎和條件。經(jīng)濟增長的最終目的是富民強國，提高人民的生活水平。良好的環(huán)境是高質(zhì)量生活的必要條件，而環(huán)境污染和生態(tài)破壞有悖于促進經(jīng)濟增長的初衷。嚴重的環(huán)境污染和***短缺，反過來會制約經(jīng)濟的增長，甚至制約一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益。
其次，經(jīng)濟增長不足或增長方式不當是造成環(huán)境污染、***枯竭、生態(tài)破壞的重要原因。貧困地區(qū)毀林開荒、草原過牧、陡坡種糧等，是造成水土流失、土地荒漠化的主要原因。粗放式的經(jīng)濟發(fā)展方式，把環(huán)境成本外部化，不考慮***更新的速度及生態(tài)服務價值。低成本的工業(yè)擴張，是造成環(huán)境嚴重污染和***浪費、短缺的根源所在。
第三，發(fā)展經(jīng)濟要有可持續(xù)性。我們不僅要考慮當代人發(fā)展的需要，也要考慮子孫后代發(fā)展的需要，給后代人留下良好的環(huán)境條件是我們必須負起的歷史責任。
第四，環(huán)境問題是發(fā)展帶來的也只有通過發(fā)展才能加以解決。沒有必要的經(jīng)濟增長、缺乏改善環(huán)境的條件和資金的支持，保護環(huán)境難以奏效。環(huán)境問題的產(chǎn)生和解決與經(jīng)濟發(fā)展階段和技術進步程度密切相關，只有在發(fā)展經(jīng)濟的同時，重視環(huán)境保護問題，才能使問題得到妥善解決。
綜上所述，保護和改善環(huán)境應該是經(jīng)濟發(fā)展的目的之一，解決今天的環(huán)境問題不是不要發(fā)展，而是發(fā)展的目的是什么及如何發(fā)展的問題。
二、當前我國主要的環(huán)境問題及其對發(fā)展的影響
改革開放以來，、非常重視環(huán)境保護工作，制定了法律，設置了機構，逐步增加了投入，加大了重點地區(qū)的治理，主要污染物排放總量得到初步控制，一些城市和地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量得到改善，環(huán)境保護工作不斷取得進展。但是，當前環(huán)境問題依然相當突出，形勢嚴峻。
主要污染物排放總量大，遠遠超過環(huán)境自凈能力。廢水排放量2003年達到460億噸，其中主要污染物化學耗氧量（COD）1333.6萬噸，超過環(huán)境容許量68％。城市垃圾產(chǎn)生量已接近每年1.4億噸，處理率僅54.2％，無害化處理率更低。工業(yè)危險廢物產(chǎn)生量每年約1000萬噸，1／3沒得到安全處置。
水和大氣環(huán)境受到不同程度的污染，有些地區(qū)相當嚴重。我國地面水環(huán)境質(zhì)量標準分五類，一類水最好，源頭沒有任何污染，三類以上的可作飲用水源，最差的五類可以用于農(nóng)業(yè)灌溉。2003年七大水系407個監(jiān)測斷面中一至三類的水僅占38.1％，劣五類的水占29.7％，即近1／3的水用于農(nóng)業(yè)灌溉都不合格，可見污染之重。我國大氣環(huán)境質(zhì)量標準分***，一級標準空氣質(zhì)量最好，長期生活在超過***標準的大氣中，身體會受到傷害。2003年國家掌握監(jiān)測數(shù)據(jù)的340個城市中達到空氣質(zhì)量標準二級以上的城市有142個，占41.7％；超過***標準的城市91個，占26.8％。
目前新的環(huán)境問題已經(jīng)凸現(xiàn)，環(huán)境污染呈現(xiàn)復合型、壓縮型，增加了解決問題的難度。我國江河湖海有機污染依然嚴重，同時湖泊和海域又出現(xiàn)以氮、磷為主要污染物的富營養(yǎng)化問題。不少城市飲用水源地已監(jiān)測到許多微量的有毒有害化合物，直接影響人的健康。大氣中顆粒物和二氧化硫污染尚未解決，大城市由于機動車的快速發(fā)展，氮氧化物及其帶來的光化學煙霧污染呈明顯加重趨勢。除了大氣和水污染之外，土地污染也日益突出，直接影響食品安全。廢舊汽車、家電造成的污染也成為新的環(huán)境問題。放射性污染威脅也在增加，國內(nèi)已有6萬多枚各類放射源，每年還以15％的速度增加，尚有上萬枚廢棄源未得到合理收貯，幾乎每月都發(fā)生放射源被盜***上，威脅公眾安全。
生態(tài)環(huán)境退化趨勢尚未得到遏制。土地***破壞主要表現(xiàn)在水土流失、土地荒漠化，特別是后者，目前面積仍在擴大。森林生態(tài)系統(tǒng)呈現(xiàn)數(shù)量增長質(zhì)量下降并存的局面，草原退化面積大、程度重。水生態(tài)系統(tǒng)嚴重失調(diào)，北方更為突出，江河斷流、湖泊萎縮、地下水下降、濕地干涸，旱災、水災不斷，損失越來越大。我國是世界上生物多樣性最豐富的國家之一，但目前破壞很嚴重，珍稀物種處于瀕危狀態(tài)，有些已經(jīng)絕跡，品種***銳減，野生種源大量流失，外來物種危害加劇。
嚴重的環(huán)境污染和生態(tài)破壞對經(jīng)濟社會發(fā)展帶來負面影響。首先是經(jīng)濟損失巨大。我國專家上世紀90年代中期和2001年的研究表明，環(huán)境污染造成的經(jīng)濟損失約占當年GDP的3～4％。世界銀行19***年發(fā)表的報告測算，中國僅大氣和水污染造成的損失就約540億美元（以1995年計），占同期GDP的8％。據(jù)國家環(huán)?？偩?001年調(diào)查，西部9省區(qū)生態(tài)破壞造成的直接經(jīng)濟損失高達1494億元，占9省區(qū)GDP的13％。如果從微觀上分析，水質(zhì)污染導致飲用水和企業(yè)生產(chǎn)用水處理成本增高；超標的污水用于農(nóng)灌，既減少農(nóng)作物的產(chǎn)量，又降低其品質(zhì)。今年3月份由于四川化工股份有限公司第二化肥廠違法排污造成沱江嚴重污染，僅初步調(diào)查，損失就達二億多元。
其次，環(huán)境污染影響人的身體健康，成為群眾日益關注的社會問題。局部地區(qū)土法冶煉金屬已造成周圍人群患病。中國與美國的一項聯(lián)合研究證明，我國一些城市的大氣污染已影響到兒童的肺功能。世界銀行上個世紀末一項研究表明，我國主要城市中，每年約有17.8萬人由于大氣污染的危害過早亡，每年由于大氣污染致病而造成的工作日損失達740萬人年。
第三，環(huán)境問題影響社會穩(wěn)定。由于環(huán)境污染引發(fā)的群眾來信來訪呈顯著上升趨勢，經(jīng)常發(fā)生因污染問題企業(yè)與周邊群眾矛盾尖銳。上下游水污染和跨界污染***近年來日益增多，甚至造成不同地區(qū)之間的沖突。***審理涉及環(huán)境保護的各類刑事、民事和行政案件呈上升趨勢。
目前，我國已簽署和批準了30多項國際環(huán)境公約，履約任務繁重。嚴重的環(huán)境污染和生態(tài)破壞影響我國際形象，同周邊國家存在的環(huán)境問題處理不好會成為外交摩擦的隱患。我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程和產(chǎn)品環(huán)境標準低，有些還沒有環(huán)境標準，直接影響這些產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，也不斷受到發(fā)達國家設置的綠色貿(mào)易壁壘的限制。
三、加強生態(tài)環(huán)境保護，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
1.解決環(huán)境問題應從經(jīng)濟發(fā)展入手
要加快經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，明確發(fā)展經(jīng)濟的根本目的。我國現(xiàn)階段經(jīng)濟增長很大程度上是靠高投入、高消耗、高排放來實現(xiàn)的。這不僅制約經(jīng)濟持續(xù)增長，也帶來嚴重的環(huán)境問題。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，一要轉(zhuǎn)變觀念，充分認識到經(jīng)濟增長必須建立在***、環(huán)境承載能力的基礎上。二要轉(zhuǎn)變體制和機制，經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變既要符合市場經(jīng)濟的規(guī)律，又要符合生態(tài)環(huán)境的規(guī)律，干部政績考核不僅要考核GDP是否增長，還應考核環(huán)境質(zhì)量變化的指標和環(huán)保法規(guī)執(zhí)行的情況。三要制定有利于增長方式轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟政策，包括各種***能源節(jié)約的政策、***回收和綜合利用的鼓勵政策、排污收費制度等。
大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟是一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，即從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式：***―――產(chǎn)品―――消費―――廢棄物，轉(zhuǎn)到新的***循環(huán)利用發(fā)展模式：***―――產(chǎn)品―――消費―――再生***。循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)的原則是，***“減量化、再使用、可循環(huán)”。從國內(nèi)和國際一些試點的經(jīng)驗看，在企業(yè)層次可通過開展清潔生產(chǎn)審計，最大限度減少生產(chǎn)中原材料的消耗，不用或少用有毒有害的原材料，不排或少排廢棄物。通過建立生態(tài)工業(yè)園或把不同企業(yè)聯(lián)合起來，相互利用生產(chǎn)的廢棄物，從而減少向環(huán)境排放污染物，提高***利用效率。深化生態(tài)省、生態(tài)市和生態(tài)示范區(qū)建設，并擴展到消費領域，建立循環(huán)型社會。
建立綠色國民經(jīng)濟核算體系。國際研究表明，國家發(fā)展有四類資本：人力資本、金融資本、加工資本（實物）和自然資本。如果在經(jīng)濟增長中其他資本增加了，而自然資本減少了，總資本量可能不是增加而是減少。如果單純用GDP來衡量一個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展水平，就可能導致不計代價片面追求GDP增長速度，忽視經(jīng)濟的結構、質(zhì)量和效益，忽視環(huán)境保護和社會進步等后果。
2.堅持以人為本，維護人民群眾的環(huán)境權益
以人為本是科學發(fā)展觀的核心，要把維護最廣大人民的根本利益作為我們一切工作的出發(fā)點和落腳點，努力實現(xiàn)同志提出的“著眼于人民喝上干凈的水、呼吸清潔的空氣、吃上放心的食物、在良好的環(huán)境中生產(chǎn)生活”的要求。
要做到環(huán)境信息公開，公開發(fā)布國家和各地區(qū)的大氣和水環(huán)境質(zhì)量狀況，公開***在環(huán)保方面***取的措施，讓人民群眾了解當前我國嚴峻的環(huán)境形勢和***為此做出的努力。還要依法公開企業(yè)排污行為，發(fā)動廣大群眾和社會輿論進行監(jiān)督。
要鼓勵公眾參與環(huán)境保護。環(huán)境保護事業(yè)涉及千家萬戶，廣大群眾的支持和參與是推動環(huán)保事業(yè)最強大的力量。要發(fā)動群眾為環(huán)保獻計獻策，鼓勵群眾對違法排污企業(yè)檢舉報告。要支持綠色社區(qū)、綠色學校創(chuàng)建活動，支持和引導環(huán)保社團和環(huán)保志愿者開展的各種宣傳教育活動。
倡導和鼓勵綠色消費，關注并***取措施解決老百姓關心的食品安全、飲用水安全、室內(nèi)污染和白色污染等問題。要制定相關的政策、法規(guī)和標準，發(fā)展環(huán)保標志產(chǎn)品和環(huán)境管理體系（ISO14000）認證工作，推廣有機食品和綠色食品。***要帶頭制定綠色***購政策，扶持有利于環(huán)境的產(chǎn)品占領市場。
3.依靠科學技術進步，實現(xiàn)環(huán)境保護跨越發(fā)展
嚴重的環(huán)境污染在一定意義上也是一種***的浪費，我們不能再走發(fā)達資本主義國家工業(yè)化初期嚴重污染環(huán)境、后來再治理恢復的路子。如何走出一條新路子，實現(xiàn)環(huán)保跨越式發(fā)展？一靠機制、體制創(chuàng)新，二靠科學技術進步。今后技術進步應更加重視***利用率的提高，這既有利于緩解***不足，又有利于環(huán)境保護。國際上有學者提出四倍躍進的觀念，即通過***用新技術，可以做到消耗一份能源或***，創(chuàng)造目前四倍的經(jīng)濟增長。
建立一個節(jié)約型社會是當前非常緊迫的問題。由于管理和技術水平的落后，我國工業(yè)生產(chǎn)無論是單位產(chǎn)品還是單位產(chǎn)值所消耗的能源、水***和一些原材料都遠遠高于世界平均水平，甚至高于許多發(fā)展中國家。目前我國GDP占世界的3％左右，而每年消耗的鋼材、水泥分別占到世界的25％和50％。建立節(jié)約型社會，除了要加強宣傳、提高認識，制定法律和各項經(jīng)濟政策，確定合理的***價格外，更重要的是大力開發(fā)和推廣節(jié)約能源和***及***綜合利用、回收利用的技術，發(fā)展靜脈產(chǎn)業(yè)。
4.做好企業(yè)的環(huán)境保護工作
企業(yè)的行為對環(huán)境質(zhì)量和國家可持續(xù)發(fā)展的影響是巨大的。要健全國家環(huán)保法律法規(guī)及其配套的制度和標準，嚴格查處違法排污企業(yè)，提高處罰標準，解決違法成本低、守法成本高的問題。要制定相應的經(jīng)濟政策和收費制度，從機制上促進企業(yè)治理污染的積極性。要有各種引導措施，激發(fā)企業(yè)家的社會責任感和樹立企業(yè)的品牌形象，努力實現(xiàn)雙贏。要逐步推行生產(chǎn)者責任延伸制度，即生產(chǎn)某些耐用消費品和對環(huán)境有影響產(chǎn)品的企業(yè)，要負責這些產(chǎn)品使用后回收和處理，能再利用的再利用，能作為***回收的，處理后作為***再用，無法回收利用的做到無害化處理。
5.增加***對環(huán)境保護的投入
***在推進可持續(xù)發(fā)展中是起主導作用的。增加對環(huán)境保護投入是非常關鍵的措施。這一方面是***實施公共財政的需要，另一方面是因為環(huán)境問題往往表現(xiàn)為外部的不經(jīng)濟性。對追求利潤最大化的企業(yè)來說，盡可能減少在環(huán)境方面的投入是其自發(fā)傾向。***為維持公平的市場競爭環(huán)境，必須加***制的力度，嚴格要求企業(yè)達到國家污染物排放標準，同時***自身也應加大投入，起到引導促進作用。城市集中產(chǎn)生的環(huán)境問題、農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的保護和建設，特別是國家為民族長遠利益建立的各類自然保護區(qū)和珍稀物種保護、環(huán)境執(zhí)法能力建設等，都需要***的投入。除了***增加投入外，要通過各項政策措施調(diào)動各方面的社會資本投入環(huán)境保護，推動污染治理的市場化、企業(yè)化運作，提高資金使用效率。國家還應探討設立環(huán)境稅和環(huán)保專項基金的可能性，為保護和治理環(huán)境建立可靠的資金渠道。
6.開展國際合作，促進全球的可持續(xù)發(fā)展
許多環(huán)境問題是全球性的，國際社會為解決這些全球環(huán)境問題制定了幾十個環(huán)境公約和議定書。我們應該積極參加這些公約和議定書的談判和相關項目的合作。一方面維護我國和其他發(fā)展中國家合法的環(huán)境權益，一方面對外介紹我國的環(huán)保工作，消除中國環(huán)境***的影響，努力為解決全球環(huán)境問題做出我們應有的貢獻。
國際交往中需要處理好環(huán)境與貿(mào)易的關系。我國不少產(chǎn)品特別是農(nóng)牧產(chǎn)品，由于環(huán)境污染或產(chǎn)品不符合對方的環(huán)境標準而被發(fā)達國家限制進口。這一方面需要提高我國產(chǎn)品的環(huán)境質(zhì)量要求，另一方面也要通過外交手段，消除發(fā)達國家有意設置的綠色貿(mào)易壁壘。
樹立科學的發(fā)展觀，促進生態(tài)環(huán)境保護，實質(zhì)上是要處理好眼前和長遠利益、局部和全局利益的關系，我國黨和***已經(jīng)做出了正確選擇，各級***和部門要通過各項具體工作認真加以落實。
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發(fā)動機自動熄火的診斷分析
發(fā)動機自動熄火的診斷分析
摘要： 現(xiàn)代的轎車發(fā)動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動機，自動熄火的原因很多，首先要分析自動熄火的癥狀。汽車發(fā)動機經(jīng)過長期的使用后或者人為的原因?qū)е掳l(fā)動機自動熄火，那是什么原因?qū)е掳l(fā)動機自動熄火呢？那就要我們帶著問題來探研問題的所在，從中認我們知道發(fā)動機為什么自動熄火，這樣我們才可以以后避免發(fā)動機自動熄火后帶給我們的麻煩，防范于未然。
關鍵詞: 發(fā)動機 自動熄火 診斷分析 檢測 維修 熄火故障原因
緒論
在汽車技術日新月異的今天，電腦控制技術已經(jīng)應用到汽車的各個系統(tǒng)，各種新結構、新技術的不斷涌現(xiàn)，使汽車維修人員面臨著更加大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車維修技術的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理” ，發(fā)動機常見故障現(xiàn)象、故障原因、診斷方法和思路、診斷與排除等發(fā)生了很大的改觀，因此，我通過長時間的在校學習，并參考了大量的維修資料寫下了該文。
一 發(fā)動機的概述
1.1發(fā)動機的簡介
發(fā)動機機體是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
1.2發(fā)動機的工作原理（配圖）
發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機構，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。要完成這個能轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或?qū)?a href="/tags-c-y.html" target="_blank" class="334870b5a2ea68ad relatedlink">柴油高壓噴入氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發(fā)動機的一個工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復，就實現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機能夠連續(xù)運轉(zhuǎn)。把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發(fā)動機。而把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞上下往復運動兩次，稱為二行程發(fā)動機。
1.3常見發(fā)動機的結構（圖）
發(fā)動機的結構主要由以下的兩大機構和五大系統(tǒng)組成。
曲柄連桿機構：包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環(huán)及活塞銷等；
配氣機構： 包括凸輪軸、進排氣門、正時齒輪、氣門彈簧及氣門座等部份；
燃油供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、燃油噴射系統(tǒng)、空氣濾清器、進排氣管及消聲器等部份；
冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器及水管等部份；
潤滑系：包括機油泵、機油濾清器、機油集濾器及油道等部份；
點火系：包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞及高壓線等部份；
起動系：包括起動機及其附屬裝置。其中氣缸蓋、氣缸體、進氣歧管由鋁合金制成，而氣缸套及凸輪軸則由鑄鐵制成；并***用平衡軸的方式平平衡因曲柄連桿機構產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復慣性力，以降低發(fā)動機的振動。
二 發(fā)動機的檢修
2.1發(fā)動機的拆卸（步驟）
拆下蓄電池的負極接線，把發(fā)動機室機蓋提起到垂直位置，再卸下空氣濾清器。放掉冷卻液，然后拆下散熱器。對裝有空調(diào)的發(fā)動機，卸下空調(diào)壓縮機的動皮帶，然后拆下壓縮機，并在不拆軟管的情況下把它移到一邊。松開動力泵儲液罐的注液蓋，然后用注射器抽凈罐中的液壓油，再擰上儲液罐蓋。拆下油門拉線，拆下液壓制動助力器的固定螺栓或在進氣歧管上的固定螺母，撒下安裝接頭用的兩個密封墊圈。從缸蓋后面的支架上松開真空助力器軟管。拆下水泵上的散熱器上軟管和節(jié)溫器殼上的儲液罐軟管。拆下水泵出水口右側(cè)的暖風水箱軟管和缸蓋后面的左側(cè)的軟管。對裝有液壓氣動懸架的車輛，從缸蓋的右側(cè)卸開液壓泵。拆下燃油分配器和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的軟管，然后用干凈的抹布在裝配螺栓處堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影響發(fā)動機拆卸的導線和軟管以及與此有關的例如冷啟動閥、電磁壓力調(diào)節(jié)器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門殼、***空氣裝置、冷卻液溫度傳感器和缸蓋溫度開關、油底殼油位傳感器、交流發(fā)電機、起動機和點火線圈等零部件、元器件和總成。拆下點火系統(tǒng)電子開關裝置的兩個電氣連接器。然后拆下診斷插座與翼子板的固定螺栓，從插座的后面拆下電氣導線連接器。拆下進氣歧管上的機油濾清器導線護罩支撐與安裝支架的固定螺栓。從各個連接件和電纜夾上松開導線和電纜并把拆下的導線和電纜與發(fā)動機分離開來。提升車輛并把它可靠地支承在支撐臺架上。對裝有發(fā)動機下托架的車輛，卸下前支撐、螺栓、后凸緣螺母和螺栓，然后拆下下托架。對于早期的車輛，松開座架并拆下發(fā)動機前減震墊。拆下凸緣螺母或螺栓，然后把排氣管與歧管分離開來。松開軟管夾，拆下螺母以松開發(fā)動機右側(cè)連接件上的動力轉(zhuǎn)向軟管，并用干凈抹布堵住軟管和金屬管。拆下發(fā)動機搭鐵線的固定螺栓和螺母，然后取下搭鐵線。拆卸下傳動軸，拆下發(fā)動機支架與托架的固定螺栓。用提升裝置把發(fā)動機連同變速器一起從發(fā)動機室中提。
2.2發(fā)動機的安裝
發(fā)動機組裝程序與要求如下：（步驟）
在組裝發(fā)動機時要全部使用新墊和新油封，并且保證全部零件都涂有適量的機油以及在缸筒中和曲軸箱內(nèi)不殘留金屬多余物。在安裝活塞與連桿組件時，要翻轉(zhuǎn)缸體使之右側(cè)面朝上，然后把連桿伸進缸筒中，再用活塞環(huán)夾緊器夾緊活塞環(huán)并把活塞引進到缸筒中，再用木錘把或類似的硬木棒把活塞與連桿組件頂?shù)轿弧?/p>
用規(guī)定的力矩擰緊連桿軸承蓋螺母和主軸承蓋螺栓，然后用手轉(zhuǎn)動曲軸以確定其轉(zhuǎn)動阻力適度。對于拉伸螺栓的連桿，不要使用扭力扳手擰緊，而要用轉(zhuǎn)角器擰緊，而且要確保拉伸段的直徑大于8.89-0.076mm、被連桿軸承蓋擋住部分的直徑應不小于7.87mm。出于標準化上的原因，對于全部連接用螺栓相對于轉(zhuǎn)角器的擰緊轉(zhuǎn)角為90°+10°，也就是在以29.83N·m-33.9N·m的扭矩擰緊后再擰轉(zhuǎn)90°；請注意對于190E款型，在第三個主軸承蓋處裝有曲軸止推墊。此止推墊的兩個凸耳放在主軸蓋的凹槽中以防止其轉(zhuǎn)動，在安裝時應使止推墊帶有槽的一面面向曲軸的止推面。分解機油泵并檢查齒輪的齒隙，然后檢查泵蓋安裝面的翹曲量，若超過規(guī)定，則用機械加工的方式使其平整，若泵蓋的內(nèi)表面磨損嚴重，則予以更換。安裝上機油泵。再安裝上油底殼、下曲軸箱，并按規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓，然后把缸體的上表面轉(zhuǎn)動向上，裝上缸墊和缸蓋，按規(guī)定順序和力矩擰緊缸蓋固定螺栓。安裝上氣門室蓋，并按規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓，最后把余下的全部零部件安裝到發(fā)動機上。利用吊裝設備把發(fā)動機裝入發(fā)動機室中。
2．3發(fā)動機的磨合
發(fā)動機總成裝配后,一般要求經(jīng)過冷磨合與熱試后才能投入使用,通過冷磨與熱試對提高零件配合質(zhì)量,保證正確的間隙(如氣門間隙和準確的正時),從而提高發(fā)動機的動力性,經(jīng)濟性,工作可靠性和使用壽命.
2.3.1 發(fā)動機的冷磨合
發(fā)動機的冷磨合是指以發(fā)動機或其他動力帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)磨合的過程.其功用是使相對配合的零件之間進行自然磨合.由于冷磨合后,還必須對發(fā)動機進行拆檢與清洗,所以冷磨時可不安裝燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)各附件,如果已安裝上,則應拆下汽油機活塞,以減小冷磨合汽缸內(nèi)的壓力,減小發(fā)動機零件的機械負荷.
2.3.2 發(fā)動機的熱試
將裝配好的發(fā)動機,以其本身產(chǎn)生的動力進行運轉(zhuǎn)試驗的過程,熱試可將發(fā)動機安裝到車上后進行.熱試時,發(fā)動機工作溫度達到正常后,應使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn).此外,還應該檢查有無漏水,氣及油現(xiàn)象,檢查調(diào)整氣門間隙,點火正時,怠速轉(zhuǎn)速等,觀察電流表,冷卻液溫度表,機油壓力表指示燈是否正常,聽該發(fā)動機工作是否有異響,檢查發(fā)動機汽缸是否符合規(guī)定標準,熱試的時間為1.5-2.0小時。
三 發(fā)動機自動熄火的故障維修
3.1故障現(xiàn)象
故障現(xiàn)象 發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。
3.2常見故障原因
進氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當、節(jié)氣們體過臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點火繼電器不良等；點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導致信號不正常，會引發(fā)間歇性熄火故障；ECU有故障。
3.3故障診斷的一般步驟（步驟次序）
先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。
如發(fā)動機自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進行檢查。
***用故障模擬征兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進一步檢查各線事業(yè)接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。
***用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進而診斷故障原因。
試更換點火線圈、火花塞等。
在不斷試車過程中，有多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V參考電壓等信號。
如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現(xiàn)象，則應檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。
試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進行對***析，從而找出故障。
按故障逐個檢查排除。
3.4故障診斷的相關要點（分點講出來）
在對電控系統(tǒng)引出的故障診斷時，千萬不要忘記先進行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏，配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機的抗負荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調(diào)熄火、掛檔熄火等。
有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好顯示故障。因此，當進行診斷測試時，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現(xiàn)出問題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因為這樣故障短時間不出現(xiàn)，就得無休止地駕車。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對長時間熄火無法起動很受用。一般就來這種現(xiàn)象只會越來越嚴重，如一時無法確診，也可待故障明顯后再作檢查。
檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。
當懷疑空氣流量計不良（如空氣流量計熱線過臟；內(nèi)部電路連接焊點脫落、接觸不良等）時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。
當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。還應檢查對噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也對修正點火提前角的信號之一，應要重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成發(fā)動機加速時熄火。
如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項目之一。突然熄火、間歇熄火還應該對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進行檢查。故障模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同的條件和環(huán)境，進行就車診斷。這樣有助于故障處理。
四 故障實例
4.1道奇車自動熄火故障
故障現(xiàn)象
一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動機突然自動熄火，再起動時發(fā)動機不能著火，但過了大約15min后起到發(fā)動機時又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。
故障分析
在冷機狀態(tài)下測量燃油系統(tǒng)壓力，壓力正常；在發(fā)動機自動熄火后測量燃油系統(tǒng)壓力，該系統(tǒng)的壓力明顯低于正常值；進一步檢查時發(fā)現(xiàn)在冷機時燃油泵輸出的燃油壓力正常，在熱機時燃油泵輸出的燃油壓力偏低，因此燃油泵本身油問題。
排除方法
更換該燃油泵。
4.2康明斯發(fā)動機自動熄火故障
Cummins康明斯發(fā)動機-自動熄火-的故障原因分析與處理方法
1：燃油用完或燃油關斷閥切斷油路處理：檢查燃油關斷閥，看它是否開啟。如系關閉，應予打開。檢查油箱中有否燃油。如果油箱無油，則加油原因。
2：燃油質(zhì)量低劣處理：檢查更換燃油原因。
3：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正原因。
4：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換原因。
5：燃油泵驅(qū)動軸斷裂處理：檢查齒輪泵驅(qū)動軸是否斷裂。重新調(diào)校或更換原因。
6：節(jié)氣門傳動桿調(diào)整不當或磨損處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動桿原因。
7：怠速彈簧裝配不對處理：重新裝配調(diào)整原因。
8：限速器離心錘裝配不當處理：重新調(diào)校原因。
9：燃油中有水分或蠟質(zhì)處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設燃油加熱器原因。
10：燃油泵校準不正確處理：重新調(diào)校燃油泵原因。
11：密封墊漏氣處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸，更換并修理。
4.3奔馳轎車自動熄火故障
故障現(xiàn)象
一款1996年產(chǎn)奔馳豪華型W140 S320轎車。該車在行駛中突然熄火，再次著車，ABS、ASR、駐車制動報警燈和制動蹄片報警燈都同時點亮，并且著車幾分鐘后，車輛再次熄火。
故障原因及分析
接車后，打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)動機及線束一切都十分整齊，看來此車保養(yǎng)得非常好，車主說此車從來沒出現(xiàn)過大毛病，所以不必考慮發(fā)動機有什么問題。打開點火開關，儀表燈微亮，將點火開關旋至起動擋，起動機“噠噠”作響不運轉(zhuǎn)，好像蓄電池嚴重虧電。用萬用表測起動時電壓，只有9V，利用強起動蓄電池著車后，ABS、ASR、駐車制動燈及制動蹄片報警燈都常亮不滅，取下起動蓄電池，不一會兒發(fā)動機又熄火。
再次強起動，測發(fā)電機的電壓為蓄電池電壓，說明發(fā)電機不發(fā)電。測量發(fā)電機D+端子，有＋14V電壓輸出，證明發(fā)電機良好。為什么發(fā)電機良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒有燒壞，線路也沒有問題。無奈之下，只有人為強行讓發(fā)電機發(fā)電。這樣做有一定的危險，但為了進一步驗證發(fā)電機是否真是好的，只好***取此辦法。方法是：取一個點火開關處火線，接在一個二極管的正極上，二極管負極接在發(fā)電機D＋端子上，人為給一個激勵信號；利用這種辦法著車，測發(fā)電機電壓果然能達到13.9—14.3V，加油時也正常，說明發(fā)電機是好的。
雖然發(fā)電機電壓正常了，但4個故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專用電腦STAR2000專用診斷儀準備進入ABS系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)通信錯誤，根本無法進入。取下ABS電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發(fā)現(xiàn)ABS電腦缺少一個常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ABS、ASR燈熄滅，診斷儀也能進入且無故障，但駐車制動及制動蹄片報警燈仍然亮。逐個進行檢查，駐車制動制動開關正常，制動蹄片及制動油液位都正常，再次從ABS電腦端子常火入手查看電路圖。此?；鹗菑幕倦娔X內(nèi)部輸出供給，檢查基本電腦上的4個10A熔絲，結果3號10A熔絲燒斷，取一個10A熔絲插上后又被燒斷。仔細檢查，發(fā)現(xiàn)3號熔絲上被人接了一根線，順線找到一個防盜報警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線，再接一個10A熔絲，沒有再燒斷，原來防盜喇叭負載電流過大，只要一工作就會燒斷10A熔絲。
再測ABS電腦端子電源線，恢復正常，著車觀察，駐車制動報警燈及制動蹄片報警燈也不亮了，一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎？于是把發(fā)電機線恢復成原車線，測量發(fā)電機發(fā)電機電壓13.8V正常，至此故障全部排除。
一個小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少彎路?；倦娔X是給其他電腦模塊及儀表供電的一個中轉(zhuǎn)站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的4個熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬不要胡亂改動原車線路，給維修帶來困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個修理工，沒有找到常電源，（奔馳車蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個電源，但此10A熔絲無法帶動防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把10A熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車輛一定要找到根源，才能根治故障。
4.4陽光車發(fā)動機自動熄火
故障現(xiàn)象
一輛東風日產(chǎn)陽光乘用車，在行駛3.3萬km時到專營店進行正常維護，但兩天后出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速較低，當車速達到100km/h—120km/h的條件下緊急制動時發(fā)動機會自然熄火，而且該現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率越來越高，每天達到五次以上,根據(jù)以上故障現(xiàn)象得出下列分析。
故障原因分析
利用CONSULT-Ⅱ故障檢測儀進行故障檢測，檢測到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲軸位置傳感器及其故障線路故障。清除線路代碼后，重新調(diào)取故障代碼，該故障代碼不再出現(xiàn)，但仍有緊急制動時熄火的現(xiàn)象。檢查曲軸位置傳感器（位于分電器內(nèi)）及其線路，未見異常。利用替換法更換了分電器總成，故障未能排除。后經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車沒有冷機提速功能，在發(fā)動機溫度為37℃時，其怠速轉(zhuǎn)速只有450r/min，但發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；當發(fā)動機達到正常工作溫度后，在接通前照燈、空調(diào)等負荷的情況下行駛緊急制動，才會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，在熄火前發(fā)動機轉(zhuǎn)速先將到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后發(fā)動機可立即起動。
根據(jù)以上故障特征，判斷故障發(fā)生在發(fā)動機的燃油系統(tǒng)或進氣系統(tǒng)上，因為如果點火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，導致發(fā)動機熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后發(fā)動機不易重新起動。為找到故障的原因，又做了以下檢測：1、測量燃油系統(tǒng)壓力。在發(fā)動機熄火時，燃油系統(tǒng)的油壓始終保持在250kpa，說明燃油系統(tǒng)正常；2、檢測發(fā)動機的基本怠速狀況。熱機后拔掉節(jié)氣門位置傳感器（TPS）線束側(cè)連接器，發(fā)動機怠速在788r/min左右，說明發(fā)動機基本怠速正常；3、利用檢測儀測試發(fā)動機加速后迅速松開加速踏板時的轉(zhuǎn)速特性曲線，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機在怠速補償方面不良，就重點檢查怠速控制系統(tǒng)。利用檢測儀讀取乘用車的數(shù)據(jù)流，并與其正常值進行比較。通過比較發(fā)現(xiàn)，該車在37℃時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有450r/min，但發(fā)動機ECU向怠速電動機卻已經(jīng)下達了轉(zhuǎn)動54步的指令；而在正常情況下，怠速電動機只要轉(zhuǎn)動15步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就能達到513r/min。由此斷定怠速電動機或其控制線路可能存在故障。利用檢測儀對怠速電動機進行執(zhí)行測試。正常情況下，熱機后當?shù)∷匐妱訖C達到100步時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達到2000r/min左右，但該車在改變怠速電動機轉(zhuǎn)動的步數(shù)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有改變。從而進一步確認怠速電動機或其控制線路存在故障。
更換怠速電動機，該故障無法排除。拔下怠速電動機線束側(cè)連接器，接通點火開關，檢查怠速電動機線束側(cè)連接器的電源端子，其電壓正常。（注意：必須用測試燈進行測量，這樣可以排除電源線路接觸不良或虛接電阻過大的現(xiàn)象，如果用萬用表檢測，容易忽視這方面的故障。）
經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)怠速電動機線束側(cè)連接器上各端子與ECU線束側(cè)連接器上相應端子的導通性良好，怠速電動機控制線路中沒有塔鐵現(xiàn)象；進一步檢查發(fā)現(xiàn)，在ECU線束側(cè)連接器上有一個端子脫出，將其重新裝復到原位，用檢測儀測試乘用車在加速后迅速松開加速踏板時特性曲線，發(fā)現(xiàn)該曲線恢復正常，對怠速電動機進行執(zhí)行測試，也正常，路試過程中沒有出現(xiàn)發(fā)動機自動熄火的現(xiàn)象。該故障排除。
4.5捷達王突然熄火故障原因
故障原因
行駛中突然慢慢熄火，再啟動后發(fā)動機工作不穩(wěn)，接著很快又熄火。
診斷與排除
發(fā)動機慢慢熄火與燃油系統(tǒng)有關，但經(jīng)檢查燃油系統(tǒng)工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花很強，說明點火系統(tǒng)正常。再檢查點火正時，發(fā)現(xiàn)分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好后，發(fā)動機能順利啟動。但發(fā)動機工作不穩(wěn)定，加速時排氣管放炮。從新出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發(fā)生跳齒現(xiàn)象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發(fā)生分電器齒輪折斷現(xiàn)象呢？由于分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規(guī)則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉(zhuǎn)動，造成發(fā)動機熄火。重新啟動發(fā)動機時，由于分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發(fā)動機工作不穩(wěn)，加速不良。這時，再怎么調(diào)分電器，也調(diào)不出正確的點火正時。折下分電器，結果發(fā)現(xiàn)分電器齒輪有不規(guī)則斷齒現(xiàn)象。更換分電器后，故障排除。
4.6時代超人發(fā)動機自動熄火故障的診斷與排除
故障現(xiàn)象
一輛桑塔納2000時代超人，發(fā)動后不能正常運行，運轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時間內(nèi)無法再啟動著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動了，但過幾分鐘后又自動熄火。故障如此反復，無***常使用。
故障診斷與排除
接修此車后，首先試啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動成功，運轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)；原地加速試驗，感到發(fā)動機很悶，響應不夠靈敏，加速性能較差；運轉(zhuǎn)大約3min左右，發(fā)動機怠速出現(xiàn)不穩(wěn)且抖動了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動發(fā)動機，沒有任何著車的跡象。
接上V***1552診斷儀，讀取發(fā)動機故障碼，沒有故障代碼。隨后又對汽油壓力、高壓線、火花塞進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣正時的情況，也未發(fā)現(xiàn)問題。經(jīng)過以上幾項檢查，時間大約已用了十幾分鐘，而后再次試啟動發(fā)動機，發(fā)動機居然又能正常啟動運轉(zhuǎn)了。趁著發(fā)動機尚能運轉(zhuǎn)的時機，立刻讀取了該車的數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。大約3min后，發(fā)動機再次自行熄火，仍舊是當時無法立即啟動著車。這個故障確實很奇怪！各項檢查和數(shù)據(jù)都顯示該車沒有任何能造成發(fā)動機不著車的問題，那么問題究竟出在哪里呢？仔細回想一下之前的一系列檢查過程，再結合加速性能較差的現(xiàn)象，最后把問題的焦點集中在了排氣系統(tǒng)上。筆者讓一名員工啟動發(fā)動機，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發(fā)現(xiàn)在啟動過程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問題的確出在排氣系統(tǒng)上。將車輛架起，斷開排氣管與三元催化器的接口，再啟動發(fā)動機，發(fā)動機順利著車，怠速運轉(zhuǎn)較長時間，也未出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的內(nèi)芯已經(jīng)被嚴重堵塞。由此斷定，這個怪病的根源就在這個堵的三元催化器上。更換新的三元催化器后，試車，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障徹底排除。
當三元催化器完全堵后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的廢氣無***常排出；當排氣側(cè)的廢氣壓力增大到和作功壓力相近的時候，發(fā)動機就自動熄火；熄火后排氣管內(nèi)的壓力無法馬上消除，所以在熄火后立刻啟動時，無法再次著車。當排氣管內(nèi)的廢氣通過三元催化器內(nèi)芯上殘存的微小縫隙逐漸緩慢的卸壓后，又能再次啟動著車，這就出現(xiàn)熄火后等待十幾分鐘又能啟動的現(xiàn)象。通過這個故障讓我們認識到，對于一個故障的診斷，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠儀器診斷的數(shù)據(jù)來判斷。
結論： 發(fā)動機是汽車的動力裝置,其作用是將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能來驅(qū)使汽車行駛的.它是汽車的唯一動力輸出源，發(fā)動機自動熄火的診斷分析是對汽車發(fā)動機維修的一種技術要求，由于發(fā)動機維修復雜、涉及面廣，對我們的診斷與維修造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在我們許多的維修人員中，對發(fā)動機的理論知識、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問題時考慮不全面，同時在自動熄火的診斷分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常帶一種漫無目的碰運氣的心理進行維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。本文對發(fā)動機自動熄火診斷分析進行了全面的分析，優(yōu)化了維修工藝的程序。更進一步提高了維修人員的維修技能。
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[5]劉越琪，發(fā)動機電控技術，北京：機械工業(yè)出版社， 2002
參考資料：
隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達720萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行。現(xiàn)在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。本文重點通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：1）使汽車平穩(wěn)起步;
現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點是，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實踐經(jīng)驗和技術上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結構簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，而且在結構上***取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。***用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地***用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。
汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。
電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
離合器的工作原理
離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動?！ ∧壳霸谄嚿蠌V泛***用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)?！ ?/p>
發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。
離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。
分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。
從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應更換從動盤或離合器從動軸。
離合器、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應予對準。
由于前導向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當，往往使導向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。
任何類型的分離軸承失效后都會出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。
如果變速器在空擋，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲?？梢哉f，這是由于發(fā)動機的激勵，造成傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結構性能改變有很大關系。
汽車新能源論文
淺談市場主流車型的高科技配置
在競爭激烈的中級車市，裝載高科技配置似乎已經(jīng)成了廠家制勝的法寶，車輛的配置清單也變得越來越有看點。但是，這些令人眼花繚亂的高科技配置，是否能夠真正滿足消費者的需求，駕乘生活帶來便利？以下是對目前市場主流中級車的科技配置的點評，希望能給讀者一些參考。
即時油耗顯示
即時油耗顯示是行車電腦提供的附加功能之一，設在儀表板上，多為指針式顯示。在行車時，隨著油門被踏下、被放松，隨時顯示車輛每百公里油耗的變化。與剩余行駛里程一樣，即時油耗僅是一個參考，并不是實際數(shù)據(jù)，在行車時關心油耗？那必然會分心去看,也增加了駕車的危險性。即時油耗顯示也經(jīng)常會犯一些低級作用，如下坡時顯示為0的錯誤信息，由此可見其唯一的作用是提醒您，想省油就要輕踩油門。
方向盤換擋撥片
方向盤換擋的實質(zhì)是手自一體自動變速箱，但將手動換擋的功能集成在方向盤上。在方向盤的左右兩側(cè)各設按鍵或撥片，分別控制加擋和減擋。使用時，需將排擋從“D”模式轉(zhuǎn)為“M”模式。與變速箱的手自一體功能相同，方向盤換擋不過是銷售時的噱頭。以北京、上海、廣州等城市的交通狀況，不是夜里回家恐怕難以體驗那提速、升擋的爽快，所以其最大作用就是裝飾品了。
ECO節(jié)油提示
Eco-driving節(jié)能系統(tǒng)可以實時監(jiān)測司機右腳的動作，通過液晶屏顯示將駕駛者在節(jié)能駕駛方面的信息反饋給駕駛者。這套生態(tài)駕駛***系統(tǒng)結合了多種功能：可以讓連續(xù)變速控制系統(tǒng)、引擎動力以及相關的動力配置省油性能得到優(yōu)化；具有反饋功能的液晶屏，可為司機顯示實時路況環(huán)境狀況，以獲得更佳的駕駛操作選擇。在國內(nèi)油價逐年攀升的情況下，Eco-driving可幫助駕駛者不斷提高節(jié)油駕駛技術，從中體驗到更多的省油樂趣。到目前為止，歐洲的車主利用Eco-driving系統(tǒng)已經(jīng)減少了163,000kg的二氧化碳排放量，這對于環(huán)保事業(yè)有著莫大的幫助。如今在國內(nèi)10－15萬的車市中，也只有東風悅達起亞福瑞迪***用了這款配置。
ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP最主要的功能就是通過縱向力適度地調(diào)整不平衡，保證汽車能夠按照駕駛員的指令進行轉(zhuǎn)向。清華大學汽車工程學院副院長宋健也指出，ESP可以提高汽車極限行駛的性能如轉(zhuǎn)彎、制動、驅(qū)動，對防止側(cè)滑、翻車等能夠發(fā)揮很大的作用。
對于家用中級車的消費者來說，裝備實惠實用的配置才是購車的關鍵。只有像ECO-driving和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠為駕駛者帶來真正的作用的配置，才能在競爭中脫穎而出，贏得消費者的認可。
汽車維修新技術論文(2)
關于我國新能源汽車發(fā)展分析
論文摘要：在全球能源短缺，提倡清潔能源的大背景下，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。從新能源汽車興起的背景出發(fā)，提出我國新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)和促進我國新能源汽車發(fā)展的相關措施，對我國新能源汽車的發(fā)展有重要意義。
論文關鍵詞：新能源;汽車
1 新能源汽車發(fā)展的背景
1.1 新能源汽車的相關概念
新能源汽車是相對于傳統(tǒng)汽車提出來的，傳統(tǒng)的汽車是以汽油、柴油為燃料。按照國家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前在工程上可實現(xiàn)的新能源汽車技術包括以下種類：新型燃油汽車；燃氣汽車；生物燃料；煤制醇醚燃料；電動汽車。
1.2 新能源汽車興起的背景
1.2.1 全球石油價格上漲的推動
全球石油***儲量的稀缺性毋庸置疑，幾個經(jīng)濟大國能源緊缺問題嚴重，現(xiàn)階段仍以石油為主要燃料的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到極大威脅。因此，發(fā)展新能源汽車成為世界汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在2008年上半年石油價格從80美元一路飄升到147美元，汽車燃料的使用成本也隨之水漲船高。在這一輪石油價格上漲期間，部分新能源汽車顯示出相對使用成本優(yōu)勢。部分消費者為免于負擔過高的燃油費用而放棄原本欲購買的傳統(tǒng)車型，而選擇石油燃料消耗相對較低的新能源汽車。汽車制造廠商也看到了新能源汽車的發(fā)展空間，開始加大研發(fā)和推廣的力度。各國***也適時推出了一些優(yōu)惠政策對新能源汽車的購買和銷售予以補貼，新能源汽車行業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展良機。雖然近期石油價格受全球經(jīng)濟衰退影響出現(xiàn)嚴重下跌，但新能源汽車技術的不斷發(fā)展仍可以使部分新能源汽車保持一定的使用成本優(yōu)勢。
1.2.2 各國石油自給率不足
世界上主要汽車消費國的石油自給率水平不高，石油的儲備越來越不能滿足各國消費的需要。全球汽車第一大消費國美國石油自給率僅為33%，而日本、德國、法國和意大利的自給率甚至都在10%以下，在當前世界政治和經(jīng)濟格局不確定性增加的情況下，保證石油供給安全己成為各國***必須解決的難題。降低石油依賴己成必然選擇。從政治和經(jīng)濟的角度考慮，鼓勵發(fā)展新能源汽車、降低石油對外依賴度是各國***制定汽車產(chǎn)業(yè)政策的必然選擇。
1.2.3 世界各國家和地區(qū)汽車尾氣排放標準越來越嚴格
19***年12月，旨在限制全球溫室氣體排放的《京都議定書》獲得了149個國家和地區(qū)代表的通過，并于2005年2月16日正式生效?，F(xiàn)今汽車尾氣己成為組成溫室氣體的重要污染物。針對汽車污染問題，世界各個國家和地區(qū)針對汽車尾氣排放的標準也越來越嚴格，而為了應對不斷嚴格的汽車尾氣排放標準，各大汽車廠商目前主要***取提高傳統(tǒng)能源汽車發(fā)動機相關技術的方法，以提高排放質(zhì)量，但技術提升的難度將會越來越大。此時，發(fā)展新能源汽車成為各大廠商的新選擇，因為新能源汽車的生產(chǎn)和使用會從根本上解決汽車尾氣排放問題。
2 我國新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)
2.1 技術水平的制約
中國新能源汽車制造的技術水平遠落后于日本和美國，企業(yè)需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術，才能進行新能源汽車的生產(chǎn)。在這方面，中國的新能源汽車制造商已被發(fā)展多年的日系、美系廠商遠遠落在后面。合資企業(yè)把新能源技術帶到國內(nèi)的態(tài)度一直不是很積極。即便有些車型已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)，但也相當于整車進口，技術保密相當嚴格。中資企業(yè)雖然在某些領域掌握了一定的新能源汽車技術，但是尚未能實現(xiàn)批量生產(chǎn)。在混合動力汽車技術上同日本、美國等國家相比仍然存在很大差距。沒有掌握核心技術，就會被競爭對手奪走了制定行業(yè)標準的“優(yōu)先權”，對之后的發(fā)展產(chǎn)生更加深遠的影響。
2.2 新能源汽車的購置成本過高
在過去許多年，新能源汽車沒有全面推廣，一個很大原因在于，新能源車的購置成本較高。相比其節(jié)約的能源減少的能源消耗成本，推廣新能源汽車，廠商與消費者都要付出更高的代價。國內(nèi)廠商比亞迪內(nèi)部人士透露，F(xiàn)3電動車F3e的***已達18萬元，是市場銷售汽油版F3車型的近3倍，當初比亞迪想把F3的售價壓縮到15萬元以內(nèi)推向市場，但是這個售價不僅不能讓市場接受而且又違背了***的相關規(guī)定。一汽推出的混合動力版奔騰成本是現(xiàn)在市場上銷售的汽油版奔騰的2~3倍。售價在25一30萬不等的豐田普瑞斯混合動力車就是由于研發(fā)成本高導致價格過高而無法在中國進行大范圍的推廣。毫無疑問，對于國內(nèi)大多數(shù)第一次購買轎車的消費者來說，新能源汽車由于其高昂的價格，讓消費者也只能望而卻步。
2.3 政策優(yōu)惠涉及范圍單一
財政部下發(fā)的《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，出臺了新能源汽車消費層面的補貼細則。但是只針對在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車的單位予以補貼，沒有提及對個人購買新能源汽車的價格補貼問題，極大影響了個人購買新能源汽車的熱情。
3 促進我國新能源汽車發(fā)展的措施
3.1 要全面拉動新能源汽車消費
一要積極創(chuàng)造優(yōu)惠條件，鼓勵消費者購買新能源汽車，提前更新老舊汽車，特別是那些排放超標的汽車。提前淘汰舊車鼓勵更換新能源汽車，如此既有利于環(huán)保，又能拉動消費。我國有3000多萬的汽車保有量，如果十分之一更新汽車的車主選擇新能源汽車，對新能源汽車市場的拉動效應就相當巨大。二要為新能源汽車提供使用便利，提高服務水平。北京LPG出租車退出市場就是由于成本和便利性雙重制約的結果。三是繼續(xù)推行對購買新能源汽車消費者的補貼活動。比如可以增加開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的城市數(shù)量，擴展對節(jié)能與新能源汽車的補貼領域，將受益人群從集體擴展到個人等。
3.2 大力發(fā)展新能源汽車技術
傳統(tǒng)汽車已經(jīng)發(fā)展了100多年，再去搞創(chuàng)新，空間很小，而新能源汽車剛剛起步，創(chuàng)新的空間很大。即使企業(yè)的核心技術很難突破，也不能把資金當做唯一的借口，作為車企要積極籌謀，多方應對。中國在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上同發(fā)達國家相差20年，但是在新能源汽車上只相差10年，車企應該抓住機遇，持續(xù)并且深入的研究下去，就可以不被汽車大國前進的步伐拋下而越落越遠，我們也可以在市場上占有一席之地。與此同時，我國的車企應該盡全力保住自己在某個新能源汽車技術領域的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新和進步。比如比亞迪的雙模技術，在世界上也只有通用、豐田和比亞迪三家擁有，一定要保持住并擴大該技術上的優(yōu)勢。
3.3 加大***政策支持力度
《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》的推出和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的順利通過，都表明國家越來越關注新能源汽車的發(fā)展，并且***取了實際措施對新能源汽車的發(fā)展予以政策支持。但是《通知》和“規(guī)劃”的政策力度和影響范圍尚不夠強力和廣泛。例如，《通知》只是涉及了13個城市，范圍也只局限于公共服務領域;而本次規(guī)劃也沒有能出臺像減免購置稅這樣的政策來鼓勵新能源車的消費，使得一汽豐田、比亞迪等已經(jīng)推出新能源車的廠家的希望落空。新能源汽車研發(fā)費用大，成本較高。為了扶持新能源汽車發(fā)展，美國、日本等國家******取了減免購置稅、消費稅、個人所得稅等多種措施，鼓勵消費者優(yōu)先購買新能源汽車。國家沒有價格上的補貼使得奇瑞、吉利、長安、比亞迪等中國自主品牌廠家研發(fā)的新能源汽車，雖然制造成本比國外低很多，但其售價仍然比傳統(tǒng)能源汽車起碼高出20%以上。沒有國家的政策和財政支持，國產(chǎn)新能源汽車價格過高嚴重減緩了新能源汽車進入中國老百姓的家庭進程。希望國家能盡快通過減免混合動力車、電動車等新能源汽車購置稅的方案，以鼓勵個人消費者購買，使新能源汽車的銷量得到大幅度的提升。
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汽車維修新技術論文篇二
汽車發(fā)動機的維修技術分析
摘 要 作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
關鍵詞 汽車;發(fā)動機;維修;技術
中圖分類號 U46 文獻標識碼A 文章 編號 1674-6708(2014)114-0109-02
1 傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1 曲軸的檢查
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查 方法 有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和X光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間， 然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些***，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具***置;2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用V型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm， 那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2 活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm， 則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35N的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2 圖3 圖4
2 汽車發(fā)電機的診斷和維修
2.1 發(fā)動機失速故障
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以***取不同的 措施 進行維修。
其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是 機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以***用清潔濾清器蓋的方法進行修復;2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查PVC閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子;3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2 發(fā)動機怠速不良故障
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kPa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kPa。上述結果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1OOkPa左右，各缸壓差小干300kPa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20Ω，在18～24Ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3 結論
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
參考文獻
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摘 要:現(xiàn)代汽車維修技術的科技含量已越來越高,從電子產(chǎn)品在汽車上的應用,到現(xiàn)代汽車診斷設備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引 言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1 現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1 故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2 檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3 維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。1.4 維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都***用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5 維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,***用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。***用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效
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一、概述
信息***是指信息的生產(chǎn)、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內(nèi)容本身外，還包括與其緊密相聯(lián)的信息設備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡等。以往我國只把物質(zhì)、能源當作***，把信息當作一般的“消息”，自***同志“開發(fā)信息***，服務四化建設”題詞公開發(fā)表后，人們對“信息”的認識，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰(zhàn)略***，它與物質(zhì)、能源一起成為當今社會發(fā)展的三大戰(zhàn)略***。
1、信息對生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用。信息可通過優(yōu)化生產(chǎn)素質(zhì)，導向生產(chǎn)要素的合理有效配置，促進生產(chǎn)力系統(tǒng)運行的有序等方面發(fā)揮功能作用，這表現(xiàn)在：
（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產(chǎn)要素的信息含量，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)的素質(zhì)水平和利用效率。增加了信息含量的生產(chǎn)要素一旦進入生產(chǎn)過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產(chǎn)要素以較快較準的狀態(tài)進入生產(chǎn)運行系統(tǒng)，從生產(chǎn)過程的時效上表現(xiàn)與發(fā)揮生產(chǎn)力的功能。二是可增強生產(chǎn)的有序性與安全系數(shù)，帶來機會收益。三是可引發(fā)對生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發(fā)明創(chuàng)造。
（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而提高生產(chǎn)力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉(zhuǎn)移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。
（3）信息通過與生產(chǎn)管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)運行的有序度。生產(chǎn)力系統(tǒng)是由多個生產(chǎn)要素構成的整體，而生產(chǎn)是通過一系列生產(chǎn)要素的信息來運行的，準確的信息有利于管理者把握生產(chǎn)運行的尺度，使生產(chǎn)正常、有序、高效地進行。
2、信息對***起補充作用。物質(zhì)、能源、人力和資金構成社會的基本***，而信息的發(fā)展，對這些社會的基本***起到補充作用，它的表現(xiàn)為：
（1）信息可大大節(jié)約社會經(jīng)濟活動中各項***的使用和消耗。
（2）智能機器人的使用，使人力***得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產(chǎn)出大量的汽車，由于人力的節(jié)省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的數(shù)據(jù)庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節(jié)約人力***。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經(jīng)濟建設服務。電子貨幣的出現(xiàn)，以信息卡為載體的信用信息使現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉(zhuǎn)帳出現(xiàn)，把貨物流和票據(jù)流的資金運動變?yōu)樾畔⒘鞯倪\動，不但大大減少了在途運輸資金的麻煩，而且加快***速度，提高資金利用率，從而解決社會經(jīng)濟建設中資金不足的矛盾。
3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用和對社會***起補充作用，而且可直接創(chuàng)造財富，對社會財富起增值作用。
（1）信息可使非***轉(zhuǎn)化為***，投入相應的信息都會使其產(chǎn)生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變?yōu)橼A利的投資。
（2）直接出售信息產(chǎn)品和信息服務，從而創(chuàng)造財富。在美國、日本等信息業(yè)發(fā)達的國家，信息服務業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)的直接收入驚人，據(jù)統(tǒng)計，美國信息業(yè)銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預計2000年將接近一萬億美元。
（3）信息可縮短流通時間，從而創(chuàng)造財富。電報和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動的時間，提高工作效率，從而達到創(chuàng)造財富的目的。通過信息和信息技術縮短流通時間給我們帶來的財富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯(lián)機檢索、電視會議等一系列先進技術設備，使信息流動時間由過去以周、日計算縮短為現(xiàn)在以分、秒計算，從而大大加快了財富的增值過程。
（4）信息可擴大增值空間，從而創(chuàng)造財富。由于信息技術具有很強的輻射能力，使現(xiàn)代的信息活動在更廣泛的空間進行，從而創(chuàng)造財富。因此，在信息化不斷提高的今天，財富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區(qū)，而且擴大到全球其他國家和地區(qū)。
總之，信息經(jīng)濟是“低耗能”的經(jīng)濟，在工業(yè)經(jīng)濟中，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經(jīng)濟中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然***劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經(jīng)濟建設搞好，就必加快發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。
二、人類社會對信息的需求
當今社會，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發(fā)達國家，中等發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都立足于新世紀的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟發(fā)展的主動權。可以預料，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對信息的需要將日益高漲，因為：
（1）現(xiàn)代信息處于爆炸的時代，文獻量在成指數(shù)的增長，社會的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，當今社會，全球每年大約產(chǎn)生100萬份發(fā)明專利，450萬篇科技文獻，1億2千萬冊各類出版物，以及數(shù)以億計的各種機構文件和資料。其中每年我國發(fā)表的經(jīng)濟類學術論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達到難以統(tǒng)計的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計算機系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡的支持和處理是不可思議的。
（2）社會逐漸信息化，信息逐漸社會化和產(chǎn)業(yè)化是當今社會發(fā)展的潮流與趨勢，也是當今的社會特征之一。信息對社會各個領域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。
（3）企業(yè)的生存和發(fā)展，在競爭中立于不敗之地，不得不掌握與其命運攸關的有關信息。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營活動中更為重要，這是因為：一方面，各種新技術、新設備、新材料不斷產(chǎn)生，同時這些新技術、新設備、新材料又被廣泛的應用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學技術、最先進的設備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場經(jīng)濟要求企業(yè)的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業(yè)加強對市場的調(diào)查研究，隨時了解市場行情，把握市場變化的信息，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應復雜多變的市場環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。
總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術影響超過了歷史上任何一次的技術革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且影響了信息和知識型產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，它不僅影響到各國經(jīng)濟的發(fā)展，而且對各國的政治、軍事、社會發(fā)展等產(chǎn)生了越來越大的影響。
三、我國汽車維修業(yè)對信息***的需求及存在問題
傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術水平、人員素質(zhì)、設備裝備等諸方面，而信息***方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應用，ABS
防抱制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)……，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領域縱深發(fā)展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷***用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。
傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于改革開放以后大量涌入國內(nèi)的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術人員而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術人員的知識技術、經(jīng)驗以及對信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。
我國汽車維修業(yè)對維修資料信息的需求日益強烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化，已成為全面普及的局面。以美國汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在80年代末90年代初，就已經(jīng)全面實行。
我國汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，是從90年代中期開始起步，以歐亞?笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開始建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通迅BBS。從96年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERN
ET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖、電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓等功能。這種以電腦信息處理技術為特點的互聯(lián)網(wǎng)站，已構成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。
汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測設備、汽車維修資料、汽車維修技術與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術討論和技術交流，又加速了汽車維修技術人員的整體技術水準。網(wǎng)上的遠程汽車維修技術培訓，也給需要不斷吸取新技術和新知識的汽車維修技術人員的再訓練提供了又一條途徑。
此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應用，也是信息***與信息技術在汽車維修業(yè)的應用實例。目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應的汽車維修服務行業(yè)急劇擴張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬家。如何面對接踵而來行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競爭力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關鍵主要在于兩個方面：一方面在于提高企業(yè)的技術水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應用，對于一個現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個顯著特征：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網(wǎng)絡的應用與電腦管理。是信息化和電腦技術把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺铡睂⒊蔀槲磥砀偁幾钪匾氖侄巍Ａ己玫姆瞻ňS修服務、售前服務及售后服務。這種主動服務，就是建立穩(wěn)定的客戶關系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術，建立企業(yè)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫才是必由之路。
事實上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務過程復雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。而運用電腦管理，速度快、時間短、資料全、效率高。一個30人的維修企業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如***用人工計算，需要一個統(tǒng)計員1-2 天的時間，***用電腦進行統(tǒng)計僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。
***用電腦進行維修企業(yè)管理的優(yōu)點是：
1、上層管理者可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解全廠的運作情況，從而可以對全廠各部門的工作進行統(tǒng)籌安排。
2、準確及時的統(tǒng)計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強企業(yè)的凝聚力。
3、可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍，以此來解決作為企業(yè)領導每天面對龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶***和紛雜事務。
4、廠長經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計報表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。
5、標準規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定了基礎。
6、車輛、客戶的動態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務的完整性。
7、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長經(jīng)理們提供一個簡單直觀的查詢功能。
8、可以消除在會計方面人為的失誤。
9、對于顧客的提出的詢問能作出迅速確實的反應，盡可能少占用顧客的寶貴時間。
10、提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。
與發(fā)達國家相比，信息***在我國汽車維修業(yè)的應用方面還存在以下問題：
首先，***扶持政策的力度還不強，資金投入更是不足，***，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息***和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術進行發(fā)展，缺乏***的政策扶持。
其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦
還只是花瓶式的擺設，并沒有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f，由于許多汽車維修企業(yè)廠長、經(jīng)理的認識局限，許多汽車維修企業(yè)對電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進入家庭，甚至許多小學生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說是我國汽車維修業(yè)的悲哀。
再次，由于我國汽車維修業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學，不會上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領導者更愿意將資金投入到廠房、設備等硬件設施方面，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對員工在這方面的培訓力度很小。
最后一點，由于我國電信部門長期處于壟斷經(jīng)營的地位，網(wǎng)絡收費過多，服務不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國汽車維修界的電腦應用和互聯(lián)網(wǎng)絡的應用。
四、我國信息***在汽車維修界的應用前景
盡管由于多種條件的限制，信息***在我國汽車維修業(yè)的應用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社會各領域沖擊。也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。信息***在汽車維修界的應用前景將是十分廣闊的。
（一）汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應用中，會因汽車維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入，以歐亞?笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬元/年的經(jīng)濟效益，全年的總經(jīng)濟效益可達3000萬元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
（二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強，對新生事物具有很強的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術的需求，這種需求將會更進一步推動信息***在汽車維修業(yè)的應用。
（三）現(xiàn)代維修企業(yè)***用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價格已經(jīng)降低到很低的水平。其二、軟件的開發(fā)、設計方面也越來越成熟，功能方面也越來越適合維修企業(yè)的實際運作。其三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進入維修企業(yè)，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎。其四、遠程通訊技術的誕生為軟件的售后維護工作奠定了堅實的基礎。
（四）我國已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個極好的例證。
1、我國的信息化建設自改革開放以來已取得長足進展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）信息基礎設施不斷完善。
“八五”期間，我國共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡，技術上基本實現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。
（1）信息產(chǎn)業(yè)有了較***展。信息產(chǎn)業(yè)在我國仍是一個正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過十幾年的發(fā)展，其整體實力不斷增強，信息技術和信息服務產(chǎn)業(yè)都取得了較大進展。1995年我國電子工業(yè)總產(chǎn)值達2457億元，為1980年的24。5倍，已形成一批具有較強實力和市場競爭力的大型電子骨干企業(yè)和企業(yè)集團。信息服務業(yè)發(fā)展迅速，其服務范圍不斷拓寬，服務水平逐步提高。據(jù)統(tǒng)計，我國信息服務業(yè)銷售額由1990年的2億元增長至 1995年的77億元，全國從事信息服務業(yè)的企事業(yè)單位共2萬多家，已建立各種數(shù)據(jù)庫1000多個。我國信息服務業(yè)正朝著計算機化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化和有線咨詢信息網(wǎng)等方向發(fā)展。
（2）信息技術開發(fā)與應用初見成效。我國“863”星火***中包含有許多信息領域的高技術研究課題，如先進的感測系統(tǒng)、智能計算機、自動化技術、現(xiàn)代通迅技術等主題項目，這些課題目前大多已被攻克?！鞍宋?”期間，我國計算機裝機量由1990年的50萬臺增長到1995年的330萬。信息技術在工業(yè)控制、計算機***設計、企業(yè)管理等方面的應用取得重大進展，應用程度已從單項應用向集成化、綜合化方向發(fā)展。在信息***開發(fā)方面，我國目前已建成了經(jīng)濟、科技、統(tǒng)計、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關、氣象、人口等12個國家信息系統(tǒng)，初步建成了國家公用分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)。1993年后我國又開始實施以金橋、金關和金卡構成的“三金”工程為重點的國民經(jīng)濟信息化“金”字工程。這些大型應用系統(tǒng)在開發(fā)的同時建設了一批較大型數(shù)據(jù)庫，從而大力促進了我國信息***的開發(fā)與利用。
綜上所述，在邁入新世紀之后，信息***和信息技術在我國汽車維修業(yè)的應用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個難得的機遇，推動整個汽車維修行業(yè)技術與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進水平而不懈努力。
汽車維修技術論文篇二
汽車綠色維修技術的探討
摘 要：本文分析了汽車維修過程對環(huán)境和人員所帶來的負面影響，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略背景下提出了綠色汽修概念，闡述了其重要意義，分別就維修前、維修中、維修后的技術方案提出自己的看法。
關鍵詞：可持續(xù)發(fā)展 綠色汽修 技術方案
中圖分類號：U472、4 文獻標識碼：A
汽車的生命周期主要包括設計制造、使用與維護和最終報廢幾個階段，在這些環(huán)節(jié)當中使用與維護的時間最長、耗能最大、造成的污染也可能是最多的。隨著目前我國汽車使用的逐步普及, 如何使汽車在維修時對環(huán)境的影響小、***利用率高以及最大程度地保護維修人員的安全, 已經(jīng)成了人們普遍關心的問題。鑒于此, 有必要提出汽車綠色維修(以下簡稱綠色汽修)戰(zhàn)略, 在汽車維修業(yè)中推行綠色維修模式。
一、綠色汽修的概念
傳統(tǒng)的汽車維修是指為使汽車保持、恢復或改善其規(guī)定技術狀態(tài)所進行的全部活動。其基本任務是充分發(fā)揮各種維修***的作用，保持和恢復汽車的性能。在傳統(tǒng)維修過程中的一些維修環(huán)節(jié), 所使用的維修設備、維修場所, 都可能成為污染源,。主要是在維修過程( 如清洗、焊接、粘接、噴涂、刷鍍以及機加工等) 中所產(chǎn)生的污染物以廢氣、廢水、廢渣等形式污染著大氣、水體及土壤, 同時還可能產(chǎn)生噪聲、振動、電磁輻射、放射性和光輻射等污染, 危害周圍的環(huán)境, 最終是浪費***、污染環(huán)境、傷害人體。
綠色汽修就是從科學發(fā)展觀和社會可持續(xù)發(fā)展的觀點出發(fā)，最大化控制維修能源***消耗，完成修復、保持、改善汽車的功能，同時減小廢棄物排放，保護生態(tài)環(huán)境，達到可持續(xù)發(fā)展的目標。
二、綠色汽修的意義
綠色汽修是在堅持可持續(xù)發(fā)展的前提下，綜合考慮***利用率與生態(tài)環(huán)境等因素，以最少的維修***的消耗 ，保持、恢復、改善、延長汽車的功能，減少廢物產(chǎn)生，避免環(huán)境污染的現(xiàn)代維修模式。與傳統(tǒng)汽修造成大量的***、能源浪費和環(huán)境污染，甚至是人身傷害相比 ，綠色汽修主要體現(xiàn)在一、***利用合理性;二、.污染控制有效性;三、勞動保護友好性;四、維修技術先進性;五、綜合效益最佳性。因此，綠色汽修不僅是一種技術，更是一種思想，一種更合理、更環(huán)保、更人性化的汽修思想。
三、綠色汽修的技術方案與方法
1、綠色汽修前的方案設計
綠色汽修前要對國家環(huán)保政策、法規(guī)及有關技術標準、減廢技術，新能源、新材料、新工藝等技術資料有所了解，全面考察維修對象的相關信息，包括故障、里程、能源消耗等數(shù)據(jù)，以便綜合考慮綠色維修性要求，制定出合理的備選方案，方案中詳細說明本次維修過程中使用了那些材料，哪些是有害有污染的，會不會有廢棄物，主要是什么，報廢零部件回收性如何，可能產(chǎn)生什么污染，***利用率如何等問題，然后綜合汽車性能、維修費用、污染指標等各方面指標，選取適合的維修方案。
2、綠色汽修過程中的工藝選擇
(1)綠色診斷技術
綠色診斷技術主要體現(xiàn)在診斷方式和診斷設備兩個方面。在診斷過程中，要***取有效的防護措施，以免污染環(huán)境和危害維修人員，在現(xiàn)場污染嚴重的情況下，盡量***用遠程診斷方式。要***用低耗能、少污染、可靠性高、易拆卸回收利用的綠色診斷設備，***取綠色制造手段，使用綠色包裝材料制造的設備，盡量減少放射性和電磁輻射等污染。應用綠色診斷技術不僅可以避免因拆卸造成人力、物力和時間的浪費，還可以避免因拆卸造成汽車機器零件的損傷，降低故障的發(fā)生率，降低維修成本，保證安全生產(chǎn)，節(jié)約能源，利于環(huán)保。
(2)快速維修技術
快速維修技術就是以最少的時間和最快的速度完成維修任務，并使維修作業(yè)規(guī)模最小化，是綠色維修中較為有效的維修方式。對于要求在短時間內(nèi)完成修理和一些要求在高溫、重負載或強輻射等惡劣條件下完成的維修，這種維修技術與方式十分有效?？焖倬S修技術主要有兩個方面: 一是***用耐磨、防腐的快速粘結劑或者工業(yè)修補劑進行維修作業(yè);二是對突發(fā)損傷的設備進行冷焊、扣合、堵漏等進行搶修作業(yè)。這樣就能以最少的維修***(人力、物力)消耗，來獲得較大的維修度，有利于環(huán)境的保護、人員的安全和對其他設備的干涉。
(3)熱噴涂技術
在汽車維修過程中，有些部件需要進行噴漆處理。傳統(tǒng)的手工噴漆易產(chǎn)生漆霧，并且漆中含有苯等有害物質(zhì)，會危害維修作業(yè)人員的身體健康。為消除其負面影響，可改使用機器作業(yè)，***用熱噴涂技術。所謂熱噴涂技術，就是指將噴涂材料用熱源加熱方式處理到溶化或者半溶化狀態(tài)后，用相應速率將其噴射沉積到已經(jīng)預處理的基體表面上，從而形成薄的涂層的一種方法。這種技術具有抗高溫、抗氧化、減摩、耐磨、絕緣、隔熱、導電、防腐、防微波?~射等功能，達到節(jié)約能源、***的目的,通常把把制造涂層的工作方法叫做熱噴涂。目前的熱噴涂技術主要包括高速電弧噴涂技術和高產(chǎn)能超音速等離子噴涂技術，可應用于汽車表面耐磨涂層、防腐涂層、零件的尺寸恢復、防滑涂層的制備。
(4)綠色清洗技術
在傳統(tǒng)的維修過程中，汽油、煤油、柴油等多作為清洗汽車零部件的清洗液。這不僅浪費能源、成本高、污染環(huán)境，甚至存在著安全隱患，造成火災。綠色清洗技術則以水代油，用水基清洗替代汽油、煤油、柴油來清洗零部件，并且***用無水清潔洗車法，減少洗車的用水量，避免大量污水的產(chǎn)生。使整個操作過程更安全、成本更低、污染更少，更適合于汽車維修清洗作業(yè)。
(5)節(jié)約***的工藝技術
在修理生產(chǎn)過程中簡化工藝系統(tǒng)組成、節(jié)省原材料消耗的工藝技術即所謂的節(jié)約***的工藝技術。如優(yōu)化毛坯，減小加工余量，降低原材料消耗;提高刀具壽命，選用新型刀具材料，降低刀具組成材料的消耗;減小或取消切削液的使用;簡化工藝系統(tǒng)的組成要素等。
3、綠色汽修后廢棄物的回收
維修過程中產(chǎn)生的廢棄物國家除對廢油、輪胎、電瓶、彈簧鋼板有明確回收規(guī)定外，其他尚沒有明確回收規(guī)定。這其中甚至包括一些具有化學方應、腐蝕性、毒性、可燃性、放射性的危險廢棄物，若不正確處理，定會對環(huán)境和人造成嚴重傷害。而一些新的種類的廢棄物也會隨著汽車新材料和新技術的運用而衍生。因此，必須不斷研究和規(guī)范汽車維修行業(yè)處理廢棄物的措施，加強報廢市場廢棄物的管理，讓相關作業(yè)人員明確危險廢棄物的正確處理方法，減少汽車產(chǎn)業(yè)給環(huán)境帶來的不良影響。
四、總論
汽車維修過程中***用綠色維修方式可以實現(xiàn)***的可持續(xù)利用，在維修過程中可以控制大部分污染，減少污染來源，具有很高的環(huán)境效益，同時綠色維修可以在技術改造和結構調(diào)整方面大有作為，能夠創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益，所以無論從經(jīng)濟角度，還是從環(huán)境和社會角度來看均是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的。綠色汽修是可持續(xù)發(fā)展和清潔生產(chǎn)在維修行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是現(xiàn)代維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展模式。
參考文獻
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