蔚來(lái)ES7就目前蔚來(lái)整體的產(chǎn)品線而言，絕對(duì)算得上一輛新車。作為蔚來(lái)第二代SUV產(chǎn)品，這款車的定位介于ES8和ES6之間，而這款車相較于之前的SUV產(chǎn)品，又將有著怎樣的實(shí)際表現(xiàn)呢？本篇文章就讓我們來(lái)一探究竟。
#關(guān)于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
在行駛方面，蔚來(lái)ES7的表現(xiàn)也是值得肯定的。在加速踏板的標(biāo)定上，整套動(dòng)力輸出非常的柔順，且依然有著非常強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，屬于那種越踩越有的類型。而在力度方面，整個(gè)電門(mén)踏板的行程和力度非常適中，能夠快速的讓駕駛者熟悉這款車的脾氣，并且很輕松的就能夠駕馭。
高性能是蔚來(lái)品牌基因，蔚來(lái)ES7***用碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，前180kW永磁電機(jī)和后300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。
整車共有五種常規(guī)駕駛模式供駕駛者選擇，分別為舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+以及個(gè)性化模式。在不同模式動(dòng)能回收的強(qiáng)度、車身高度以及懸架的軟硬以及方向盤(pán)力度均有不同。顧名思義，在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)的力度更沉、車身高度更低、懸架也是最硬的，而舒適模式下則是相反的效果，有著更強(qiáng)的動(dòng)能回收強(qiáng)度。
在空氣懸架這一配置的加持下，使得整車在運(yùn)動(dòng)模式下車身高度會(huì)較低，而在舒適模式下車身高度會(huì)增加，并且在兩種模式下懸架硬度也有所不同。通過(guò)顛簸路面時(shí)能夠有著不錯(cuò)的濾震性，都不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。
得益于不錯(cuò)的硬件配置，蔚來(lái)ES7在自動(dòng)駕駛***方面的整體表現(xiàn)還是非常值得我們肯定的，這套自動(dòng)***駕駛還是能夠達(dá)到現(xiàn)今新能源汽車自動(dòng)***駕駛領(lǐng)域的中上乘水準(zhǔn)。對(duì)于清晰路線以及行人與車輛的識(shí)別上，還是有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。
與很多新勢(shì)力車型一樣，蔚來(lái)ES7開(kāi)啟自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)的操作也是非常簡(jiǎn)單，僅需按下方向盤(pán)左側(cè)中央的物理按鍵即可實(shí)現(xiàn)功能的開(kāi)啟。由于部分功能暫未開(kāi)放，所以我們本次并沒(méi)有體驗(yàn)到蔚來(lái)的NAD，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們將會(huì)為大家?guī)?lái)關(guān)于這款車型自動(dòng)駕駛方面更詳盡的報(bào)道。
此外，換電作為蔚來(lái)汽車的一大優(yōu)勢(shì)，在本次試駕過(guò)程中我們也體驗(yàn)了蔚來(lái)第二代換電站的整體流程。之前蔚來(lái)的第一代換電站需要將車交給蔚來(lái)?yè)Q電站的工作人員完成換電的操作，而第二代換電站在將自動(dòng)泊車功能加入之后，省去了工作人員上車操作的環(huán)節(jié)，即當(dāng)駕駛者將車停在指定位置后，應(yīng)用自動(dòng)泊車功能識(shí)別后，車輛將自行完成換電操作。從將車?？康街付ㄎ恢煤?，再到車輛完成換電，只需要不到6分鐘的時(shí)間。這樣的時(shí)間與燃油車加油也差不了多長(zhǎng)時(shí)間。
#關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn)
首先它是全新NT2.0平臺(tái)的新車，這是這個(gè)平臺(tái)上的第一款SUV，車身尺寸（mm）：4912x1987x1720，軸距（mm）：2960，所以它跟之前的那些866們是不一樣的，還有就是頂部上方瞭望塔式的激光雷達(dá)，它比原來(lái)縮小了7cm，而且它在左右輪眉的位置各加了一個(gè)攝像頭，這個(gè)攝像頭都是800萬(wàn)的，我覺(jué)得在感知硬件方面，它確實(shí)做到了一個(gè)頂端，所以就是應(yīng)該拿出來(lái)炫的。
感知硬件：33個(gè)傳感器，一個(gè)1550nm激光雷達(dá)，7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭，4個(gè)300萬(wàn)環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，1個(gè)車路協(xié)同感知及1個(gè)增強(qiáng)主駕感知，2個(gè)高精度定位單元。
前臉這一塊其實(shí)跟它自己之前的SUV還是有很大的區(qū)別，現(xiàn)在的這個(gè)X-BAR設(shè)計(jì)看起來(lái)更加的立體，有力量感，還有全系標(biāo)配的電吸門(mén)。
尾燈設(shè)計(jì)跟之前的866也不一樣，這是一個(gè)擁有202顆LED的貫穿式設(shè)計(jì)，但是車尾最重要的是可以選裝拖車鉤，7500元就可以了，只要你試駕過(guò)，C6增駕就真的很有意義了，不是誰(shuí)都可以開(kāi)的。
打開(kāi)尾箱，它還有一個(gè)露營(yíng)模式，后備箱容積很大，如果你選購(gòu)了它，我建議你購(gòu)買(mǎi)一個(gè)3kW的充放電一體機(jī)，出去露營(yíng)你就可以用上了。它的露營(yíng)模式不光是可以長(zhǎng)時(shí)間的放電，它還可以做到自動(dòng)落鎖，還能防止你誤觸掛擋。
#關(guān)于車內(nèi)體驗(yàn)
蔚來(lái)ES7是有女王座椅的，而且是標(biāo)配，ET7畢竟沒(méi)有這個(gè)配置，你就感覺(jué)坐在這，哇塞！真的還挺美的，中控臺(tái)下面還能放上女王的帽子，包包和眼鏡。
空調(diào)出風(fēng)口是隱藏式設(shè)計(jì)，我們可以通過(guò)屏幕去設(shè)置角度，送風(fēng)模式等等，自帶的香薰也支持三種味道，而且這個(gè)中控屏幕是AMOLED的屏，8155的芯片，前排我就特喜歡它2.0的就是整個(gè)內(nèi)飾縈繞的這種氛圍，而且全車包裹的麂皮，加上小NOMI，再加上可再生的藤木飾板，你就會(huì)覺(jué)得氣氛轟上去了。
作為大五座SUV，后排的空間也是非常的夸張，而且座椅都是都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，最大的仰角幅度能夠調(diào)到31度，后排有塊小屏幕，可以快捷設(shè)置各種功能，天窗也標(biāo)配了遮陽(yáng)簾，烈日也不怕太曬了。
在ES7車上，我們看到蔚來(lái)再一次做了加法，比如它為我們帶來(lái)了一臺(tái)SUV版的ET7，這臺(tái)新車有著一如既往的獨(dú)特高檔感，既不失豪華，又極盡環(huán)保；它為我們帶來(lái)了非常棒的駕乘體驗(yàn)，完全可以對(duì)標(biāo)豪華車型，質(zhì)感十足。
并且基于以上的加分項(xiàng)，這臺(tái)車還有著蔚來(lái)的整套服務(wù)體系，不論是換電、維保、客服，幾乎都代表著行業(yè)頂級(jí)體驗(yàn)，這些***價(jià)值，也將給客戶帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的用戶體驗(yàn)。
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40萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV對(duì)決，純電的蔚來(lái)ES7與增程的理想L9
在如今的新能源時(shí)代，無(wú)論是代工的新勢(shì)力車企還是專注于新能源的傳統(tǒng)企業(yè)，其最核心的目的都是為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中繼續(xù)存活下去。與此同時(shí)，不少已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的車企開(kāi)始向著高端智能化的方向快速發(fā)展。在如今的豪華中大型SUV市場(chǎng)中，便涌現(xiàn)出了許多新能源車型，其中我們今天要重點(diǎn)介紹的智己LS7和蔚來(lái)ES7便有著較高的關(guān)注度。
2023款智己LS7于2023年2月份上市，該車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間32.98~45.98萬(wàn)元。2022款蔚來(lái)ES7于2022年6月份上市，該車共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間46.80~54.80萬(wàn)元。接下來(lái)讓我們選取智己LS7頂配車型，與蔚來(lái)ES7入門(mén)級(jí)車型進(jìn)行對(duì)***析，兩者的價(jià)格差距在1萬(wàn)元以內(nèi)。那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加出色呢？
外觀設(shè)計(jì)
智己LS7是智己品牌的首款中大型SUV，該車應(yīng)用與L7相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)相比轎車產(chǎn)品，這款豪華中大型SUV有著更大的發(fā)揮空間。其整車造型以曲面為主，周身沒(méi)有出現(xiàn)太多復(fù)雜的線條，其中車頭部位盡可能做得低矮，可以配合前擋穹頂展現(xiàn)出更為舒展的身姿，同時(shí)也能讓乘客擁有更好的前方視野。DLP/ISC智能燈光系統(tǒng)在L7上就已展示過(guò)它的魅力，這也成為了智己車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，其中該車的上燈組面積更加可觀，并且內(nèi)部還具備多種燈光主題。
蔚來(lái)ES7是蔚來(lái)最新NT2.0平臺(tái)下的首款SUV，其整車造型風(fēng)格與ET7相差不大。具體來(lái)看，新車前臉部分并未匹配大嘴式格柵，轉(zhuǎn)而運(yùn)用封閉式前臉設(shè)計(jì)，X-Bar的設(shè)計(jì)元素極具辨識(shí)度。蔚來(lái)品牌標(biāo)志性的分體式大燈設(shè)計(jì)得以保留，上方為細(xì)條狀的LED日間行車燈，下方則為L(zhǎng)ED大燈組。此外，即使是入門(mén)級(jí)車型，該車也具備自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調(diào)等功能。
車身尺寸方面，智己LS7長(zhǎng)寬高分別為5049×2002×1773 mm，軸距3060mm。得益于優(yōu)秀的軸距以及車長(zhǎng)，該車的側(cè)身線條極為優(yōu)美，同時(shí)新車引入無(wú)框車門(mén)和隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)元素，車窗玻璃則***用雙層夾膠，提升了整車的隔音效果。
蔚來(lái)ES7長(zhǎng)寬高則為4912×1987×1720 mm，軸距2960mm，車身數(shù)據(jù)全面落后。該車的車側(cè)設(shè)計(jì)屬于簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，型面比例比較協(xié)調(diào)舒展。不過(guò)它的充電器接口位于前翼子板處，在使用時(shí)不太方便。
智己LS7的尾部線條較為飽滿，流暢的造型設(shè)計(jì)配合上ISC交互燈組以及水波紋樣式的燈帶，讓整車的設(shè)計(jì)元素完成了高度統(tǒng)一。此外大傾角的后風(fēng)擋上方還設(shè)置了尺寸可觀的熏黑尾翼，體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。
蔚來(lái)ES7車尾部分的整體視覺(jué)重心較高，尾燈組***用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了200多顆LED光源，點(diǎn)亮之后有一種能量散發(fā)的感覺(jué)。此外該車全系標(biāo)配露營(yíng)模式，用戶可選裝隱藏式電動(dòng)拖鉤，拖鉤的最大牽引總質(zhì)量可達(dá)兩噸。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
坐進(jìn)車內(nèi)，我們首先會(huì)被智己LS7正前方1610×1620mm的穹頂玻璃所吸引，它可以為車內(nèi)用戶提供寬闊的車前視野，毫無(wú)遮擋的感覺(jué)猶如置身于觀光車中一般。值得注意的是，這塊玻璃還***用了三層鍍銀技術(shù)，頂部具備漸變隔熱膠片，在盡覽風(fēng)景的同時(shí)也不用擔(dān)心被陽(yáng)光灼傷。此外中控臺(tái)上的26.3+15.5英寸可升降屏幕具備多種組合顯示方式，兩側(cè)屏幕可進(jìn)行分別升降，同時(shí)下方還設(shè)置了一塊12.8英寸的豎屏來(lái)提供設(shè)置等功能的調(diào)整，科技感爆棚。
蔚來(lái)ES7的車內(nèi)造型設(shè)計(jì)較為常規(guī)，乍一看與蔚來(lái)ET7并無(wú)兩樣，不過(guò)仔細(xì)對(duì)比之后我們就能發(fā)現(xiàn)，該車的中控臺(tái)***用了分層設(shè)計(jì)，車內(nèi)的層次感要更加出色。而在用料方面，該車車內(nèi)運(yùn)用大量的N***a皮質(zhì)面料包裹，同時(shí)使用可再生藤木作為裝飾面板，面板表面有著獨(dú)特的紋理，摸起來(lái)的手感不錯(cuò)。全液晶儀表盤(pán)的尺寸不算大，僅有10.2英寸，內(nèi)部的顯示字體偏小，看起來(lái)不太直觀。中控顯示屏幕的尺寸則為12.8英寸，入門(mén)級(jí)車型并未匹配高通驍***155芯片，在流暢度方面相比智己LS7稍顯遜色。
智己LS7車內(nèi)座椅***用真皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車前排座椅的包覆材料以及填充物都很貼合于人體，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的感受十分舒適，而且座椅雖然***用一體設(shè)計(jì)，但是頭枕支持高度調(diào)節(jié)。
蔚來(lái)ES7車內(nèi)座椅***用仿皮面料包裹，功能方面相比智己LS7多出主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)/***，副駕駛位電動(dòng)座椅記憶，老板鍵等。該車的前排座椅造型頗為寬大，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，同時(shí)蔚來(lái)專屬的女王副駕也未缺席。
智己LS7后排的乘坐空間極為寬裕，腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上，同時(shí)后排也能享受到天幕的照顧，視覺(jué)感受極為開(kāi)闊。此外，后排右側(cè)座椅與副駕***用同一條電動(dòng)滑軌，可以實(shí)現(xiàn)豐富的組合模式。零重力座椅模式下，副駕將完全折疊，讓乘客擁有頭等艙級(jí)別的乘車體驗(yàn)。
蔚來(lái)ES7***用大5座布局，靠背的角度調(diào)節(jié)范圍為23度～31度，頭枕也支持兩向調(diào)節(jié)。該車的腿部空間較為寬裕，乘客完全可以躺平，不過(guò)正常情況下，頭部空間只剩兩指，稍顯局促。
動(dòng)力系統(tǒng)
智己LS7匹配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率425千瓦，峰值扭矩725牛米，官方百公里加速成績(jī)4.5秒。同時(shí)該車匹配容量為100千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程625km。
蔚來(lái)ES7同樣匹配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速成績(jī)3.9秒，性能表現(xiàn)更加優(yōu)異。此外該車搭載容量為75千瓦時(shí)的電池組， CLTC純電續(xù)航里程485km。
車叔總結(jié)
智己LS7作為智己品牌的全新產(chǎn)品，在亮相之后讓廣大消費(fèi)者感到眼前一亮，大面積的穹頂玻璃以及零重力座椅帶給了消費(fèi)者不一樣的體驗(yàn)，產(chǎn)品實(shí)力相當(dāng)出色。而蔚來(lái)ES7依托前代產(chǎn)品的良好口碑，在使用體驗(yàn)以及駕駛方面有了一定升級(jí)，出色的綜合實(shí)力是它吸引消費(fèi)者的資本。通過(guò)以上兩款車型的同價(jià)位對(duì)比可以看出，它們的優(yōu)點(diǎn)各有不同，其中智己LS7擁有更為可觀的乘坐空間，更為個(gè)性化的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)以及更加出色的續(xù)航能力，而蔚來(lái)ES7的主要優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在性能和舒適配置方面。從家庭用車的角度出發(fā)，智己LS7對(duì)于消費(fèi)者的吸引力明顯要更強(qiáng)一些，因此在本輪對(duì)決中，車叔更加推薦的是智己LS7。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
理想汽車和蔚來(lái)汽車都是目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的頭部廠商，與小鵬、零跑等品牌相比，這兩個(gè)品牌的市場(chǎng)定位明顯偏高。重慶車展前夕，理想L9正式上市，售價(jià)45.98萬(wàn)元，達(dá)到了與蔚來(lái)ES7等車型接近的水平。燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)廠商很難在40萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)內(nèi)有什么表現(xiàn)，但借助新能源時(shí)代的東風(fēng)，造車新勢(shì)力有可能帶來(lái)不一樣的精彩。
蔚來(lái)ES7上市時(shí)間也不長(zhǎng)，售價(jià)為46.80-54.80萬(wàn)元，其中最低配的2022款75kWh售價(jià)為46.80萬(wàn)元，與理想L9 Max版比較接近，品牌影響力方面兩款車也幾乎是旗鼓相當(dāng)，那么這兩款車哪一款更值得入手呢？
顏值一流，但都有爭(zhēng)議
與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源車型在外觀設(shè)計(jì)方面有明顯區(qū)別，這些車型普遍***用封閉式前臉，大燈造型等方面也與眾不同，顏值方面并不輸給同價(jià)位的燃油車。蔚來(lái)ES7和理想L9的顏值都屬于一流水平，但也都有著一定的爭(zhēng)議。
蔚來(lái)ES7***用了家族化的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，***用封閉式前臉以及分體式大燈，同時(shí)還搭配黑色的大尺寸前包圍，看上去有比較強(qiáng)的科幻氣息。不過(guò)這種細(xì)長(zhǎng)的燈帶造型也存在較大爭(zhēng)議，不太容易為傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)者所接受。
理想L9的前臉造型與理想ONE有較大的區(qū)別，取消大尺寸中網(wǎng)，***用貫穿式進(jìn)氣格柵，看上去更接近于常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車，整個(gè)前臉看上去像是某個(gè)“表情包”，與大型SUV的定位不太符合，這是爭(zhēng)議比較大的地方。
蔚來(lái)ES7定位于中大型SUV，車身長(zhǎng)度為4912mm，軸距為2960mm，在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。這款車***用大五座設(shè)計(jì)，能夠?yàn)橛脩籼峁┍容^寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間，滿足各種日常用車需求。
理想L9則是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的車長(zhǎng)以及3105mm的軸距比理想ONE更進(jìn)一步，空間方面也更有優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，這款車還***用了2+2+2的六座設(shè)計(jì)，更加適合家庭用戶，同時(shí)也能勝任更多的日常用車場(chǎng)景。在空間方面，理想L9顯然更有優(yōu)勢(shì)。
理想L9內(nèi)飾更激進(jìn)
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，蔚來(lái)ES7、理想L9這一類新能源車型與燃油車也有明顯區(qū)別，它們都實(shí)現(xiàn)了全觸控化操作，整個(gè)內(nèi)飾看上去都比較簡(jiǎn)潔，同時(shí)還有著自己的特色。
蔚來(lái)ES7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，這款車搭載了12.8英寸懸浮式中控屏，支持語(yǔ)音識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、NOMI車載智能系統(tǒng)等各種配置，能夠?yàn)橛脩魩?lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。與同價(jià)位的燃油車相比，蔚來(lái)ES7在內(nèi)部配置方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
與蔚來(lái)ES7相比，理想L9的內(nèi)飾更加激進(jìn)。這款車取消了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，通過(guò)大尺寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)和位于方向盤(pán)上的交互屏來(lái)讀取與車輛有關(guān)的各種信息。除此之外，這款車還搭載了15.7英寸的中控屏和副駕***屏，擁有十分強(qiáng)大的***功能和人車交互功能，帶給用戶更強(qiáng)大的智能化用車體驗(yàn)。
蔚來(lái)ES7的后排乘坐空間在同級(jí)別車型中并不算小，同時(shí)第二排座椅還提供腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置一應(yīng)俱全，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度。
理想L9車身尺寸更大，三排座椅都有不錯(cuò)的腿部空間。與此同時(shí)，這款車還提供了220V電源接口以及15.7英寸車頂***屏，并且可以連接游戲機(jī)，與副駕***屏和中控屏進(jìn)行互動(dòng)。在舒適度和***功能方面，理想L9顯然更有優(yōu)勢(shì)。
不同的動(dòng)力組合
蔚來(lái)ES7和理想L9都是電動(dòng)汽車，但蔚來(lái)ES7屬于常見(jiàn)的純電動(dòng)車型，理想L9則***用了業(yè)內(nèi)比較少見(jiàn)的增程式電動(dòng)系統(tǒng)。兩種動(dòng)力系統(tǒng)各有利弊，針對(duì)的也是不同的客戶群體。
蔚來(lái)ES7搭載前后雙電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率為480kW，總扭矩為850N·m，純電續(xù)航里程為485km，這樣的動(dòng)力性能足以滿足用戶的日常用車需求，不過(guò)續(xù)航里程在同級(jí)別車型中已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。在蔚來(lái)的換電模式完全鋪開(kāi)之前，其旗下車型難免會(huì)受到續(xù)航里程不足、充電難、充電慢等車型的困擾。
理想L9搭載了一款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，同時(shí)還搭載前后雙電機(jī)和三元鋰電池，總功率為330kW，總扭矩則為620N·m。與蔚來(lái)ES7相比，這樣的動(dòng)力性能稍顯劣勢(shì)，不過(guò)理想L9所搭載的增程式電動(dòng)系統(tǒng)解決了用戶充電時(shí)的各種麻煩，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1315km，這為它吸引了大量用戶。
小結(jié)：理想L9和蔚來(lái)ES7都屬于新能源汽車中的高端車型，相比之下，理想L9在空間、舒適度、續(xù)航里程等方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也更親民。單從靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，這款車顯然比蔚來(lái)ES7更值得入手，但最終的銷量如何，還要等上市一段時(shí)間以后才能做出判斷。
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