汽車懸掛分為：1、獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架；2、非獨立懸架包括扭力梁式非獨立懸架、整體橋式非獨立懸架；3、空氣懸架、電磁懸架。麥弗遜式獨立懸架一般用于車輛的前輪；多連桿式獨立懸架由3根或3根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)；雙叉臂式獨立懸架由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，通常上控制臂短于下控制臂。
主要由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)、減振器等部件組成
從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小、質(zhì)量小、無需潤滑的優(yōu)點，但由于本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器又指液力減振器，其功能是為加速衰減車身的振動，它也是懸掛系統(tǒng)中最精密和復(fù)雜的機械件。傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉(zhuǎn)向節(jié)等元件，用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證車輪相對于車架有確定的相對運動規(guī)律。
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