如果你的車(chē)牌尾數(shù)是單號(hào)就只能在單號(hào)出行（例如，1，3，5，7，9號(hào)），是雙號(hào)就雙號(hào)出行（例如，2，4，6，8，10號(hào)），如果你的車(chē)牌號(hào)尾數(shù)是字母，就按照字母的前一位數(shù)字為準(zhǔn)。大學(xué)城當(dāng)然也在范圍內(nèi)。東莞，佛山也包括在內(nèi)。
廣州的“開(kāi)四停四”的放寬，意味著什么呢？
佛山市禪碳路限行
尾號(hào)限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度，措施實(shí)施以后對(duì)城市交通擁堵起到緩解作用。
2008年的北京奧運(yùn)測(cè)試賽期間，北京開(kāi)始單雙號(hào)限行。單號(hào)日期時(shí)候，只能車(chē)號(hào)的末尾數(shù)字是單號(hào)的私家車(chē)可以上路，雙號(hào)日期的時(shí)候，只能車(chē)號(hào)末尾數(shù)字是雙號(hào)的私家車(chē)可以上路。
自2022年1月3日至2022年4月3日，北京星期一至星期五機(jī)動(dòng)車(chē)限行車(chē)牌尾號(hào)分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。
去廣州還有單雙號(hào)嗎？
“開(kāi)四停四”這一政策一出來(lái)我就不看好，這是繼北上深后，廣州推出得限行政策，估計(jì)也是不甘示弱原因吧。北上廣深這四大一線城市，廣州跟深圳距離最近，也是經(jīng)常人們經(jīng)常拿來(lái)對(duì)比的兩大城市，甚至近幾年有廣州已經(jīng)被深圳所超越，四大一線城市被“北上深廣"一說(shuō)。
廣州擁堵的根源其實(shí)并不在于大量外地車(chē)輛的涌入，而是廣州早期規(guī)劃的道路不合理，很多主干道路面窄，廣州天橋算是比較多的，可是在廣州很大區(qū)域居然沒(méi)有人行天橋，加上行人不遵守交通，導(dǎo)致大量擁堵。
廣州車(chē)輛指標(biāo)是要滿足三年以上社保才可以參與搖號(hào)，而且100人幾乎才1人有機(jī)會(huì)中簽。所以很多定居廣州的人只能選擇上外地牌。開(kāi)四停四政策導(dǎo)致現(xiàn)有車(chē)位緊張，很多車(chē)主每天在外出之前還得算”安全期“實(shí)在無(wú)語(yǔ)至極。
所以“開(kāi)四停四”政策非但不能緩解交通壓力同時(shí)還給廣州生活的人增加了不少生活成本，政策上的放寬，估計(jì)對(duì)于在廣州生活的人們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好~
從四開(kāi)四停后，廣州更加塞。
原因：
1:外地牌車(chē)少了，買(mǎi)廣州牌的粵A汽電車(chē)突增多幾倍。車(chē)輛有增不減
2：道路整天修修補(bǔ)補(bǔ)，造成一些道路封閉，另到車(chē)輛慢行變?nèi)?。（明明一條道路剛鋪了不到一年，又鏟開(kāi)重新再輔）
3：明顯比如人行道，上一年才鋪了透氣磚，無(wú)磞無(wú)爛，今年又把它鏟了重新鋪（火燒石地板磚），部分道路設(shè)施工護(hù)欄，也使部分車(chē)輛慢行變礙交通，又浪費(fèi)錢(qián)，出入又不方便，從而又造成車(chē)輛讓人，道路加塞。
4：部分路口設(shè)的紅綠燈不規(guī)范，紅燈兩分鐘，綠燈15秒，前面的車(chē)剛啟動(dòng)，后面的又得等紅燈了。
5：廣州***能否投入“移動(dòng)行人天橋”，在人流量較多的路口、和一些紅綠燈較多的路口，設(shè)立，疏通行人，讓車(chē)輛順利通行。
6:電動(dòng)五類(lèi)車(chē)隨意上路，***整天說(shuō)禁電動(dòng)五類(lèi)車(chē)，要禁就禁售買(mǎi)店鋪，店鋪都沒(méi)五類(lèi)車(chē)賣(mài)，市民又怎會(huì)有五類(lèi)車(chē)買(mǎi)呢？
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本人不支持開(kāi)四停四。
第一，開(kāi)四停四執(zhí)法難度大，動(dòng)不動(dòng)對(duì)車(chē)輛調(diào)取***，浪費(fèi)公共***。
第二，廣州系華南地區(qū)中心城市，不能開(kāi)四停四，等于一場(chǎng)車(chē)牌戰(zhàn)，如果廣州挑起戰(zhàn)火，佛山，東莞跟著就麻煩了。
第三，個(gè)人建議，進(jìn)入廣州限行區(qū)設(shè)置收費(fèi)站，沒(méi)事進(jìn)出城區(qū)擁堵路段的車(chē)初定收取30元擁堵費(fèi)，有停車(chē)位可以括免。
第四，鼓勵(lì)共享 汽車(chē) 發(fā)展，鼓勵(lì)私人資本， 汽車(chē) 制造商，4s店進(jìn)入共享 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)，方便群眾出行，共享 汽車(chē) 給予停車(chē)優(yōu)惠，***咪表停車(chē)位優(yōu)先供應(yīng)共享 汽車(chē) 。
第五，鼓勵(lì)地鐵，高鐵出行，鼓勵(lì)企業(yè)在全國(guó)高鐵站， 汽車(chē) 站，火車(chē)站設(shè)計(jì)共享 汽車(chē) ，摩托車(chē)***。
第六，進(jìn)一步放寬電動(dòng)自行車(chē)，摩托車(chē)限制，讓電動(dòng)自行車(chē)，摩托車(chē)上牌上路。
第七，廣州應(yīng)鼓勵(lì)共享 汽車(chē) 總部基地建立，鼓勵(lì)廣州炒房資本進(jìn)入共享 汽車(chē) 行業(yè)，由廣州市人民***牽頭，聯(lián)合廣鐵集團(tuán)，南方航空，白云機(jī)場(chǎng)，廣深鐵路等等財(cái)團(tuán)成立廣州共享 汽車(chē) 股份有限公司。在廣州產(chǎn)權(quán)***募資成立全國(guó)各地分公司，在比較小的火車(chē)站設(shè)置共享 汽車(chē) ***。鼓勵(lì)因沒(méi)有名額購(gòu)房的外地人購(gòu)買(mǎi)股權(quán)，購(gòu)買(mǎi)滿1000萬(wàn)的可以獲取購(gòu)房權(quán)并獲得廣州戶口。而本地戶籍居民購(gòu)買(mǎi)滿50萬(wàn)的可以獲得購(gòu)房名額，股份可以***，有***擔(dān)保，運(yùn)作由公司運(yùn)作，新設(shè)立的公司股票名為廣州共享，公司在恰當(dāng)時(shí)機(jī)選擇公開(kāi)上市。
第八，廣州共享將***購(gòu)全國(guó)性合規(guī)，便宜耐用的 汽車(chē) ，公司在每個(gè)店的***會(huì)招募10家汽修廠進(jìn)駐。
這就是對(duì)開(kāi)四停四看法和解決辦法
意味著非廣州戶籍的中小客車(chē)可以在廣州逗留運(yùn)營(yíng)的時(shí)間增加了。
為了解決交通堵塞的問(wèn)題，交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)想了很多方法，我們最了解的單雙號(hào)限行，車(chē)輛限行都為了解決交通堵塞問(wèn)題貢獻(xiàn)了自己的一份力量。但是現(xiàn)在車(chē)變的越來(lái)越多，這樣的管理方式已經(jīng)完全不能保證交通的正常運(yùn)行。
而廣州作為一個(gè)發(fā)達(dá)城市，他的交通更是一大問(wèn)題，無(wú)論怎么管轄都無(wú)法阻止交通堵塞。在這樣的情況下，廣州的交通管理部門(mén)頒布了開(kāi)四停四的管理方式。為了讓交通恢復(fù)正常，這也是無(wú)奈之舉。
什么是開(kāi)四停四呢？就是外地的中小客車(chē)來(lái)到廣州只能開(kāi)四天，開(kāi)過(guò)四天之后要停四天才能繼續(xù)在廣州行駛。不然就扣你分，罰款。這樣的做法效果還是很明顯的，最起碼的一點(diǎn)就是減輕了廣州的交通壓力。
但是雖然減輕了，問(wèn)題也就來(lái)了。車(chē)少了，人也就少了。從而經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力也就下降了。為了一個(gè)交通問(wèn)題付出這么大的代價(jià)實(shí)在是不太劃算。所以今年把這個(gè)政策放寬，加大車(chē)流量。
雖然限制還在，但最起碼可以在廣州行駛了，比起原先的制度來(lái)說(shuō)，還是很不錯(cuò)的。
這個(gè)問(wèn)題我算是有資格討論的，因?yàn)槲揖褪巧狭送獾剀?chē)牌的廣州人。執(zhí)行開(kāi)四停四以來(lái)我的感覺(jué)是成本增加了，效果不盡人意。為什么是成本增加了？一是廣州本地車(chē)牌價(jià)格上漲了，二是上外地車(chē)牌的車(chē)牌價(jià)格低了但往返兩地辦牌審核各種各樣事由多了，路程多了。三是凡事辦理考慮日子的時(shí)候多了，由于受限日你不能開(kāi)車(chē)去辦，增加了辦事難度。三是怎么看上路的外地車(chē)更多了，路還是堵塞了，某些路面比之前更堵車(chē)了，原來(lái)有許多的人買(mǎi)了兩臺(tái)車(chē)都上外地車(chē)牌輪著開(kāi)。這成本是成倍的增大了。限四開(kāi)四制度的推行目的和初衷有點(diǎn)不符也不盡人意。
廣州“開(kāi)四停四”管制的放寬，盡管只是傳聞，空穴何來(lái)風(fēng)，……?！伴_(kāi)四停四”管制放寬說(shuō)明了幾個(gè)問(wèn)題，
一、尊重民意的進(jìn)步！說(shuō)明廣州市***，不僅尊重廣州人的民意，也尊重外地人外來(lái)車(chē)主的民意。
二、交通堵塞問(wèn)題，是否簡(jiǎn)單的怪罪于外來(lái)車(chē)輛太多因素？城市道路規(guī)劃有無(wú)問(wèn)題？道路交通管理能否再優(yōu)化？如何讓市民甚至外來(lái)人普及公共交通？辦法總比困難多。
三、廣州作為華南的商貿(mào)中心，一個(gè)廣交會(huì)支撐起廣州在中國(guó)外貿(mào)出口經(jīng)濟(jì)的國(guó)家商貿(mào)中心戰(zhàn)略地位。同時(shí)廣州更是華南創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)***中心，引領(lǐng)珠三角引領(lǐng)廣東創(chuàng)新的創(chuàng)新***聚集中心。
一個(gè)簡(jiǎn)單限行令是否利于廣州承擔(dān)珠三角、廣東、華南乃至國(guó)家商貿(mào)中心創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中心的構(gòu)建？是否容易被誤解成“缺乏格局觀”，缺乏創(chuàng)新 社會(huì) 治理的智慧？值得有關(guān)部門(mén)作思考。
四、怎么解決交通堵塞問(wèn)題？限行管制要不要？要！但以“開(kāi)四停四”太復(fù)雜，良木公認(rèn)為可以借鑒深圳的交通高峰期的限行管制，早上7點(diǎn)-9點(diǎn)，傍晚5點(diǎn)-7點(diǎn)，限制外地車(chē)在主要關(guān)鍵路段行駛，這個(gè)交通高峰時(shí)段外地車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，或者在非關(guān)鍵非主要道路行駛，就OK了，比較人性化。
題外話，有網(wǎng)友說(shuō)廣州“開(kāi)四停四”的罰款創(chuàng)收，良木公認(rèn)為不恰當(dāng)了，其實(shí)這幾年來(lái)廣州市交通執(zhí)法比過(guò)去已經(jīng)更加人性化了。廣州阿sir還是比較講道理的！
個(gè)人觀點(diǎn)不喜請(qǐng)噴。
良木公 思匠智庫(kù)
本人肇慶人在廣州自主創(chuàng)業(yè)4年！16年買(mǎi)了車(chē)上肇慶牌。沒(méi)在廣州購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)（太貴買(mǎi)不起太偏僻不想買(mǎi)）從18年8月正式實(shí)行開(kāi)四停四后剛開(kāi)始很不習(xí)慣，感覺(jué)有車(chē)用不上。但后來(lái)慢慢的就覺(jué)得習(xí)慣變無(wú)所謂！其實(shí)作用是有的起碼限制了那些動(dòng)不動(dòng)就想開(kāi)車(chē)出去走走的人的想法，然而減少了出行的數(shù)量是有的吧？當(dāng)然有錢(qián)的人肯定家有幾臺(tái)車(chē)的。限行還警告了很多手頭一兩萬(wàn)，月薪幾千的友友們買(mǎi)車(chē)（人家有自己也得有便宜點(diǎn)也是有的觀念）！我覺(jué)得車(chē)本身就是消費(fèi)品。每年的保險(xiǎn)路費(fèi)油費(fèi)等也是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)！別搞得壓力太大！我覺(jué)得在有限行的城市想買(mǎi)車(chē)的朋友們要慎重的考慮畢竟不知你買(mǎi)了車(chē)后會(huì)不會(huì)實(shí)行開(kāi)四停四單雙號(hào)呢！個(gè)人意見(jiàn)。隨時(shí)接受?chē)姷模?/p>
今年春節(jié)前的1月25日至2月14日，廣州對(duì)外地私家車(chē)不實(shí)行的“開(kāi)四停四”交通管理政策管制，這已有有關(guān)方面進(jìn)行公告。應(yīng)該說(shuō)，這不是人為隨意的臨時(shí)放寬，而是當(dāng)初出臺(tái)此項(xiàng)管理政策就已經(jīng)講到遇到相關(guān)情況不實(shí)行“開(kāi)四停四”，這次不實(shí)行，就是遇到之前講明的相關(guān)情況。
根據(jù)《廣州市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于非廣州市籍中小客車(chē)通行管理措施的通告》的規(guī)定，在廣東和政協(xié)兩會(huì)的開(kāi)會(huì)期間，不實(shí)施“開(kāi)四停四”管制，外地中小客車(chē)在管控區(qū)域內(nèi)可正常通行。
按媒體公開(kāi)報(bào)道，廣東省政協(xié)十二屆一次會(huì)議于1月23日至27日在廣州召開(kāi)。省十三屆人大二次會(huì)議于1月28日召開(kāi)。若開(kāi)4天，到1月31日結(jié)束。那么，省兩會(huì)結(jié)束后過(guò)3天，即遇上春節(jié)的年***。即使外地車(chē)連開(kāi)3天，也達(dá)不到“限四”日期。春節(jié)公眾長(zhǎng)***為7天，2月14日為舊歷正月初十，正是長(zhǎng)***后的第4天。過(guò)1天即為第5天，原本就屬于超“限四”期限。
對(duì)外地車(chē)牌私家車(chē)在廣州市內(nèi)實(shí)行“開(kāi)四停四”管控是自2018年7月1日起正式實(shí)施的。違反“開(kāi)四停四”的外地車(chē)，會(huì)受到記3分罰200元的處罰。
廣州對(duì)外地車(chē)實(shí)行限行外地車(chē)時(shí)已指出，不實(shí)施“開(kāi)四停四”管理措施的日期有：全體公民放***的節(jié)日、廣東省黨代表大會(huì)期間、中國(guó)***廣東省委員會(huì)全體會(huì)議期間、會(huì)和政協(xié)會(huì)期間、舉辦中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)期間等。非廣州市籍車(chē)在以上時(shí)間內(nèi)在管控區(qū)域內(nèi)可正常通行。
也就是說(shuō)，廣州的對(duì)地車(chē)的“開(kāi)四限四”政策一切照常執(zhí)行。
廣州開(kāi)4停4這個(gè)措施相比其他所謂包容城市的高峰期限行更人性化。最討厭的就是去所謂的那個(gè)包容性城市，一天的工作時(shí)間沒(méi)多長(zhǎng)，但是，讓硬生生的切割成4個(gè)時(shí)間段。時(shí)刻提心吊膽，路上緊趕慢趕。
相比下來(lái)廣州的開(kāi)4停4更具人性化。真正來(lái)廣州辦事的外地車(chē)，4天足夠。絕對(duì)不會(huì)耽誤人辦事。不像某些掛羊頭賣(mài)狗肉的城市，讓前去辦事的人極其不便。而對(duì)于那些鉆空子，鉆政策空子，買(mǎi)外地車(chē)牌的在廣州行駛的人來(lái)講，這個(gè)措施對(duì)于這些投機(jī)取巧的人來(lái)講也是起到了懲示性的效果，也起到了，減少車(chē)流量的作用。
一想到到那個(gè)包容性的城市，每次都是緊趕慢趕，時(shí)刻在提示自己，要該下高速又找不到停車(chē)場(chǎng)停車(chē)造成的不便的狀態(tài)極其的惡心，就想給他們的包容性屬豎一個(gè)中指。
根本是多余，開(kāi)四停四多少外地人買(mǎi)多臺(tái)二手車(chē)？要么上新能源牌，根本不能治堵。
廣州的道路很不規(guī)范，瓶頸位多，導(dǎo)致經(jīng)常堵車(chē)。
廣州的公交站設(shè)計(jì)根本是腦殘，不知道那個(gè)SB專(zhuān)家想出來(lái)的，公交站基本上都設(shè)置在十字路口或者紅綠燈前五十米處，導(dǎo)致停站后的公交車(chē)變道影響后車(chē)造成擁堵。
人行天橋如同虛設(shè)，根本沒(méi)有幾個(gè)人走，看工業(yè)大道石溪段即可。
很多人不遵守交通規(guī)則，五類(lèi)車(chē)更加離譜，有時(shí)候覺(jué)得，中國(guó)人的命真的那么賤嗎？你不怕沒(méi)命開(kāi)車(chē)的也怕?lián)?zé)啊。
后亞運(yùn)時(shí)代，廣州如何治堵？12月21日后，單雙號(hào)限行措施結(jié)束。廣州后亞運(yùn)時(shí)代，在新車(chē)上牌量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，怎么治理交通困局？
有交警表示，打通斷頭路、增加機(jī)動(dòng)車(chē)使用成本和實(shí)現(xiàn)公共交通與私家車(chē)在城市***的無(wú)縫接駁是當(dāng)前應(yīng)做的三件大事。日前，廣州交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)吳澤駒透露，一套適應(yīng)新形勢(shì)的治堵方案已在研究制定中。
廣州新車(chē)上牌數(shù)量激增怎消化？
廣州的汽車(chē)越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年夏天，廣州汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。僅三年之后，亞運(yùn)前，廣州汽車(chē)保有量已達(dá)到約150萬(wàn)輛。更嚴(yán)峻的是，廣州汽車(chē)保有量漲勢(shì)加快。
據(jù)悉，今年下半年以來(lái)，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)量飛速增長(zhǎng)。今年6-9月，單日的新車(chē)上牌量基本維持在1000輛以上。最高的時(shí)候，新車(chē)上牌量突破2000輛。這一數(shù)據(jù)，已經(jīng)和北京相接近。而去年同期，廣州單天新車(chē)上牌數(shù)量?jī)H為600輛。每月，數(shù)萬(wàn)新車(chē)加入交通洪流，強(qiáng)勁的增勢(shì)加劇著路面的壓力，廣州如何消化這批新增的力量？
限行？廣州后亞運(yùn)時(shí)代不考慮
亞運(yùn)單雙號(hào)限行，每天，廣州約80萬(wàn)輛車(chē)不能上路。結(jié)果，廣州主干道平均時(shí)速達(dá)到42 .62公里，同比提高14.93%。那么亞運(yùn)后，廣州該繼續(xù)實(shí)施單雙號(hào)限行措施嗎？
這種提議遭到大多數(shù)車(chē)主的反對(duì)。而分管交通的***甘新接受媒體***訪時(shí)也明確表示，單雙號(hào)限行不是解決交通擁擠的根本辦法，后亞運(yùn)時(shí)代，廣州并不考慮繼續(xù)限行。
限車(chē)？北京模式是條胡同
那么通過(guò)限車(chē)來(lái)遏制交通流量如何？盡管北京出臺(tái)了“史上最嚴(yán)苛治堵措施”明確表示，將合理調(diào)控小客車(chē)增長(zhǎng)。但廣東省公安廳交管局局長(zhǎng)林衛(wèi)則表示，廣東尚未考慮效仿。有交管人士表示，廣州的汽車(chē)保有量還不到170萬(wàn)輛。道路也并沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)。因此，廣州暫不考慮限制汽車(chē)上牌。
“北京模式實(shí)際已走進(jìn)一條胡同?！睆V州交管人士表示，奧運(yùn)后的限行措施，恰恰***了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破470萬(wàn)輛，而且仍以平均每日2000輛的速度遞增。另一方面，停車(chē)位嚴(yán)重不足的缺陷也越來(lái)越凸顯。
限牌？上海模式擋不住車(chē)流
交管人士表示，上海高昂的上牌費(fèi)用并未阻擋車(chē)流猛增的步伐。上海路面上，浙A、蘇A等外地車(chē)牌比比皆是。如果廣州限牌，市民仍可以到鄰近的佛山或者東莞等地去上牌，其結(jié)果相同。
剩下的方法只有罰了？可出臺(tái)專(zhuān)罰外地車(chē)的法案或召來(lái)輿論的壓力。事實(shí)上已有過(guò)類(lèi)似的案例。廣州對(duì)大型拖掛車(chē)上牌嚴(yán)格控制。不少大型企業(yè)轉(zhuǎn)而選擇使用江西、湖南牌照的大型拖掛車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。廣州又出臺(tái)限貨令，旨在將外地的大型貨車(chē)限制在城外。但是迫于壓力，又為這些企業(yè)運(yùn)輸用的外地號(hào)牌大型拖掛車(chē)開(kāi)具特別通行證。他表示：“導(dǎo)致的結(jié)果是大型拖掛車(chē)一輛沒(méi)少，但車(chē)輛管理和稅費(fèi)全都流失到外地的尷尬局面?！?/p>
建議
車(chē)主建議有條件的路網(wǎng)內(nèi)大范圍單向行駛
有車(chē)主建議，可在有條件的路網(wǎng)內(nèi)嘗試大范圍的單向交通。去年，獵德大橋延長(zhǎng)線施工造成天河路口大堵。交警現(xiàn)場(chǎng)***取單邊放行措施，效果明顯。亞運(yùn)后的一些擁堵區(qū)域，若路網(wǎng)結(jié)構(gòu)循環(huán)完善，可調(diào)整交通流向，把雙行改為單行。盡管車(chē)道數(shù)量無(wú)變化，單向行駛能容納更多的車(chē)，提高通行效率和運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
資深交警
后亞運(yùn)要治堵著手三件大事
一名資深交警表示，后亞運(yùn)治堵，擴(kuò)寬道路***的同時(shí)要減少車(chē)的流動(dòng)。有三件大事要做。
首先是打通斷頭路，盡最大努力開(kāi)發(fā)道路***；其次，要增加汽車(chē)的使用成本，如提高油費(fèi)、稅費(fèi)，重點(diǎn)提高城市中心區(qū)的停車(chē)費(fèi)，杜絕非剛性需求的出行。此外，要倡導(dǎo)公共交通與私家車(chē)的無(wú)縫接駁，減少進(jìn)入城市中心區(qū)域的交通流量?！霸诔鞘兄苓厖^(qū)域建設(shè)換乘樞紐。學(xué)習(xí)香港經(jīng)驗(yàn)。私家車(chē)不是上下班的主要出行工具，而是周末度***和辦事用的”。
他指出，智能交通是今后需要大力發(fā)展的方向，把本就為數(shù)不多的警力解放出來(lái)。“紅綠燈路口沒(méi)必要設(shè)崗?fù)?。把更多的警力用在交通疏?dǎo)和事故應(yīng)急處理上”。
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