因?yàn)?a href="/tags-t-s-l.html" target="_blank" class="005bd28201402bf2 relatedlink">特斯拉的model Y 可能會(huì)存在供應(yīng)商的制造問題，為了進(jìn)一步保證駕駛安全，特斯拉才會(huì)召回model Y。
model Y 是特斯拉的所有車型中比較暢銷的一款車型，這款車型的性價(jià)比非常高，同時(shí)也有著一定的駕駛體驗(yàn)。很多國內(nèi)用戶也會(huì)選擇在購買特斯拉車輛的時(shí)候優(yōu)先選擇model Y這個(gè)車型，這個(gè)車型本身沒有設(shè)計(jì)缺陷的問題，但因?yàn)橛行┡蔚能囆痛嬖谥圃焐痰?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="88ce993c00f9e4fa relatedlink">產(chǎn)品問題，所以特斯拉緊急召回了這一批車輛。
一、特斯拉召回了部分國產(chǎn)model Y車型。
這是一件關(guān)于特斯拉的新聞，因?yàn)樘厮估膍odel外的部分車型存在制造商的產(chǎn)品質(zhì)量問題，這個(gè)問題可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致model Y的轉(zhuǎn)向軸變形或者斷裂。在這樣的情況之下，駕駛的可能會(huì)存在一定的安全隱患，甚至可能會(huì)導(dǎo)致車輛事故的出現(xiàn)。為了進(jìn)一步保證車主的安全，特斯拉已經(jīng)召回了部分國產(chǎn)的model Y車型，召回的車輛可能達(dá)到21,599輛。
二、這樣做的原因是為了保護(hù)駕駛員的安全。
特斯拉召回model Y 并不是因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷的問題，在這一批產(chǎn)品當(dāng)中，因?yàn)楣?yīng)商存在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的問題，這個(gè)問題會(huì)進(jìn)一步影響到車輛的駕駛安全，所以特斯拉才會(huì)召回車輛。從某種意義上來講，特斯拉的這種行為非常負(fù)責(zé)任，這樣可以進(jìn)一步保護(hù)廣大用戶的安全問題。
三、我的個(gè)人看法是什么？
雖然很多消費(fèi)者覺得特斯拉是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的企業(yè)，甚至因?yàn)槟澄淮篝[特斯拉展臺(tái)的女車主而另眼看待特斯拉。事實(shí)上，我個(gè)人認(rèn)為特斯拉并沒有大家想象中那么差，特斯拉是帶領(lǐng)新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)頭企業(yè)，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者非常負(fù)責(zé)任。
30萬元以內(nèi)，特斯拉model Y有對(duì)手嗎？
特斯拉Model3和Model Y兩者各有各的好，應(yīng)根據(jù)自身情況來選擇。
ModelY具有更好的舒適性和空間，更適合作為家庭消費(fèi)群體的家用車，而Model3則是在價(jià)格和駕駛樂趣方面更占優(yōu)，更受年輕消費(fèi)者所青睞。特斯拉ModelY是一臺(tái)中型SUV，相對(duì)于屬于轎車的Model3來說，ModelY具有天生的空間優(yōu)勢，除了車身更長以外，更高的車身高度，也讓乘客的頭部空間更加寬裕，不會(huì)像Model3那么壓抑。
雖然ModelY和Model3的底盤懸架都是前雙叉臂后多連桿的組合，但在***方面，ModelY會(huì)更偏向于舒適，可以提供更好的緩震性，而Model3則是更偏向于運(yùn)動(dòng)，日常行駛中會(huì)感受到強(qiáng)烈的路感，乘坐體驗(yàn)上比較差。由于特斯拉Model3的底盤***更偏向于運(yùn)動(dòng)，具有良好的支撐性，并且動(dòng)力性能也更強(qiáng)，更適合年輕消費(fèi)者開去跑山或者下賽道。
特斯拉Model3和ModelY的區(qū)別
輪轂不同：Model3搭配的是19寸輪圈，而ModelY卻搭載了21寸的大尺寸輪圈，配合著倍耐力頂級(jí)的Pzero薄壁運(yùn)動(dòng)輪胎，運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)，還提供的像刀鋒一樣的輪圈造型。
外形不同：Model3***用無格柵的前端，不帶汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低引擎蓋和后掠式LED大燈而引人注目。造型師盡可能增加空氣動(dòng)力學(xué)性能，以增加其續(xù)駛里程，這解釋了為什么它具有幾乎像后背式的車頂線，并流入帶有一體式擾流板的行李箱蓋。ModelY型遵循了Model3從前保險(xiǎn)杠的尖端到擋風(fēng)玻璃底部的路徑。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
我覺得特斯拉modelY大部分早已沒了敵人，如果真說起敵人得話，特斯拉ModelY的敵人很有可能只有自己的產(chǎn)量局限。
往往會(huì)這樣說，根本原因是特斯拉modelY的各類特性早已輾壓了平級(jí)其他別的車系，好多人也十分看中新能源技術(shù)汽車的市場前景與發(fā)展趨勢。在那樣的大標(biāo)準(zhǔn)下，越來越多車主逐漸購買新能源技術(shù)汽車，特斯拉特斯拉modelY基本上早已變成了30萬以內(nèi)的車系最優(yōu)解。
一、特斯拉modelY在30萬之內(nèi)沒有對(duì)手。
由于特斯拉modelY的車系性價(jià)比高挺高，***如拿同樣配制的汽車做較為得話，特斯拉modelY乃至早已能夠媲美其他品牌的50萬元左右的車系。在這種情況下，大部分車主會(huì)優(yōu)先選擇購買特斯拉modelY。由于特斯拉的modelY的數(shù)據(jù)資料十分優(yōu)異，續(xù)航能力也十分強(qiáng)，因此喜愛新能源技術(shù)汽車的車主一般都會(huì)挑選這一車系。
二、特斯拉modelY的敵人很有可能只有自己的產(chǎn)量局限。
這是一個(gè)非常好玩的狀況，如果真說起特斯拉modelY的敵人的情況下，唯一可以限定特斯拉modelY的就是它自身的產(chǎn)量局限。當(dāng)車主要想購買特斯拉modelY的情況下，車主一般要等候大半年之上的支付期。盡管特斯拉的上海工廠的年貨運(yùn)量挺高，特斯拉還在國外建立了許多生產(chǎn)地，但這仍然沒有辦法達(dá)到顧客對(duì)特斯拉modelY的要求。
三、特斯拉modelY在進(jìn)一步改善。
就算特斯拉modelY早已非常優(yōu)秀了，特斯拉modelY仍然在對(duì)各類信息開展改善，與此同時(shí)還在調(diào)節(jié)車主的駕駛體驗(yàn)和駕駛安全難題。也就是由于特斯拉特別關(guān)注車主的基本要求，大伙兒廣泛較為看***斯拉的汽車，從而對(duì)特斯拉modelY十分偏愛。
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