1. 馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

馬斯克特斯拉的機器人的最新情況如下：

1、2023年3月2日凌晨舉行的特斯拉投資者日上，展示了人形機器人的最新動態(tài)。***顯示，該機器人臉上的屏幕可顯示信息，有5根可以靈活彎折的手指，能夠直立行走，一個機器人在現(xiàn)場正進行著另一個機器人的組裝工作。

2、與兩年前特斯拉發(fā)布的機器人tesla bot相比，***里的新機器人更加靈活和精致。

3、針對特斯拉機器人方面的最新進展，馬斯克表示，我們可以通過一些編程和指令，從人形機器人身上獲取更大的價值。特斯拉機器人已經(jīng)可以“自己造自己”了。未來，人形機器人會應用于更多的工業(yè)場景中，人類和人形機器人的比例可能會大于1：1。

馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

產(chǎn)品資訊：特斯拉或在3月1日公布Model 2信息；疑似新款比亞迪宋PLUS諜照曝光；領克08即將亮相；路特斯Type 133諜照曝光；別克Electra E5內飾官圖發(fā)布；極氪X信息曝光。

行業(yè)資訊：日產(chǎn)***在2030年之前再推19款純電動車；吉利發(fā)布聲明：***之光不存在抄襲侵權；高通將推新一代驍龍汽車5G平臺；奇瑞汽車正式發(fā)布了火星架構-超級混動平臺。

特斯拉首次投資者日將于2023年3月1日舉行，據(jù)此前馬斯克透露，當天將會公布長期戰(zhàn)略以及下一代特斯拉平臺的細節(jié)。近日外媒推測，在當天或許還會公布Model 2的信息，甚至有可能在當天發(fā)布這款新車。同時外媒還表示，Model 2將會在全新的平臺上生產(chǎn)，相比Model 3，新車車長將會縮短15%左右，重量輕30%左右，電池小25%左右，從而成本可降低37%，從而使Model 2的單車毛利率超過20%。

——如果特斯拉一旦發(fā)布Model 2，且賣20萬以下，那將是同級別車型的災難。

日前，網(wǎng)絡上曝光一組疑似低偽裝的新款比亞迪宋PLUS諜照，從2023年比亞迪新車規(guī)劃來看，新款宋PLUS將會在2023年推出，新車對外觀內飾進行了全面升級。外觀方面，新款宋PLUS重點對前臉和尾部進行了升級，新車前臉看上去***用了與海豹近似的外觀設計，前臉取消了中網(wǎng)的設計，前大燈組與海豹的設計十分接近，大燈組帶有一個C型的“尾巴”。保險杠兩側將會像海豹一樣，擁有一個巨大的進氣口，新車預計將有不錯的運動感。

——不出意外的話，應該會換上海洋網(wǎng)的軍艦系列設計語言，并改名為某某艦+數(shù)字，不再叫宋PLUS了。

我們從領克官方了解到，旗下The Next Day量產(chǎn)版（代號DX11）正式定名領克08。據(jù)了解，該車將搭載魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)，它將基于CMA2.0架構打造，會提供混動版本。據(jù)悉這款車由瑞典造型中心負責人Stefan Rosen領銜主創(chuàng)，它將***用領克全新的家族式設計，雖然***用偽裝，但我們了解到它的大燈與The Next Day概念車相似。

——中型SUV級別，估計20萬~30萬的價格。

日前，我們從海外媒體獲得了一組路特斯全新純電動轎車的路試諜照。新車代號為Type 133，定位中大型轎車，外觀將延續(xù)路特斯全新的設計語言，未來的命名依舊將以“E”開頭。據(jù)悉，新車將于2023年末發(fā)布亮相，并于2024年內上市。

——比例看著不是很性能。

2月28日，極氪品牌官方公布旗下基于SEA浩瀚架構打造的全新緊湊型SUV——ZEEKR X更多信息。該車未來將提供米、白、灰、粉、藍、綠六款配色供消費者選擇，滿足不同審美需求。ZEEKR X作為極氪旗下的第三款車，其改變了極氪以往數(shù)字命名的模式。據(jù)悉，新車的起售價預計在20萬元左右。

——這款車值得關注。

我們獲取了別克Electra E5的內飾官圖。新車定位為五座純電SUV，***用新一代別克純電產(chǎn)品設計語言，搭載了全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級***駕駛系統(tǒng)等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm。動力方面，新車將搭載三元鋰電池，配備的電機最大功率為180kW。按照此前規(guī)劃，Electra E5將于一季度正式發(fā)布，上半年正式交付。

——別克的車越來越不像別克了。

近日，日產(chǎn)再次更新了2030年愿景戰(zhàn)略，據(jù)悉，日產(chǎn)***在2030年之前將推出19款純電動車以及35款混動車型（此前***分別為15款和23款）。其中在2024年，日產(chǎn)還將會推出一款中國市場專屬的純電動新車，并***到了2026年，日產(chǎn)新能源新車的銷售比例能達到35%。

——不了解中國市場，出再多新車也沒用。

日前，長安汽車針對“***之光”原型車涉嫌抄襲、侵權向浙江吉利汽車有限公司、吉利汽車集團有限公司發(fā)出了律師函。對此，吉利汽車方面迅速做出反應，發(fā)布相關聲明，稱“***之光”原型車設計上延承了吉利獨特的漣漪美學，有著獨立且完整的設計理念體系，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產(chǎn)權的情況。

——原長安設計師陳政跳槽到吉利了，所以你懂吧。

日前，據(jù)高通中國官方信息，高通即將推出新一代驍龍汽車5G平臺，與前代相比，第二代驍龍汽車5G調制解調器及射頻平臺的處理能力提升超過50%、能效提升40%、最大吞吐量提升超過兩倍，支持安全、可靠且無縫的連接。賦能增強的流媒體播放、云游戲以及出眾的導航和地圖服務。支持由驍龍車對云服務賦能的全面網(wǎng)聯(lián)服務平臺，為可動態(tài)配置的軟件定義汽車提供網(wǎng)聯(lián)服務。新平臺將于今年內投入商用。

——我們再不把芯片搞起來，以后還得被卡脖子。

2月27日，奇瑞汽車正式發(fā)布了火星架構-超級混動平臺，同時全新旗艦SUV瑞虎9也進行了首發(fā)。此次發(fā)布的火星架構-超級混動平臺，是奇瑞汽車面向新時代的混動及整車平臺，明確了奇瑞未來5年混動、燃油的造車方向?；鹦羌軜?超級混動平臺搭載了高通驍***155芯片，CPU算力達到105K；搭載EEA4.0電子電氣架構，支持5G和千兆以太網(wǎng)；同時，新平臺產(chǎn)品還搭載了Chery Pilot L2.9級智能駕駛***系統(tǒng)，含21項基礎ADAS功能、11項高階智能駕駛功能。

——建議奇瑞挖一點好的設計師過來，現(xiàn)在的設計水平在主流中國品牌里面倒數(shù)。

本文來自易車號作者蜀錦傳媒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

說到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說，“每一個成功的男人背后都離不開一個偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個團隊。

在過去，特斯拉舉辦的一些活動主要由馬斯克主導，特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn和高級副總裁Drew Baglino偶爾會露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見，畢竟特斯拉的管理團隊一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機構的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領導層首次同時出現(xiàn)在公眾面前。

來源：特斯拉

特斯拉為何“自曝”管理團隊？

自特斯拉成立以來，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當時，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關團隊，這意味著外界將不再有正式的渠道來了解特斯拉的最新項目和***。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動態(tài)與回應的唯一渠道。

多年來，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來了諸多優(yōu)勢，例如建立起特斯拉“沒有公關”的人設，以及馬斯克個人強大的IP。當前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時不時就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動報道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。

但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導致馬斯克本人和特斯拉被卷入無盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過去了，相關的訴訟仍然沒有完全結束。去年，馬斯克收購推特一事也是讓特斯拉股價跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購推特后，諸多投資者對馬斯克越來越不滿，特斯拉股價一路下跌。馬斯克收購推特究竟是對是錯？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個“錢坑”，是特斯拉的一個“黑點”。

特斯拉2022年股價走勢

除了馬斯克個人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標榜“最好的傳播就是強大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質服務”，但在剎車失靈和突然加速等問題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬美元平價電動車遲遲沒有進展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開始備受爭議。

在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來挽救消費者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒有重磅新車和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。

馬斯克背后的神秘團隊都有誰？

Drew Baglino：特斯拉高級副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來，Drew Baglino一直是特斯拉事實上的首席技術官。他是特斯拉三位已公開的高管之一，在特斯拉財報會以及2020年的電池日上都有出席。

左圖為 Drew Baglino；來源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財務官。2021年，特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn被授予了一個有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來，特斯拉都被稱為“成本節(jié)流***”，這足以說明這位貨幣***對降低成本的關注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，并且強調特斯拉下一代平臺還有望降低50%的車輛成本。與此同時Kirkhorn還透露特斯拉將進行“前所未有的規(guī)?！钡耐顿Y，可能會花費至多1750億美元來達到2000萬輛的年產(chǎn)量。

圖為 Zachary Kirkhorn；來源：特斯拉

Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負責人的同時掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務，現(xiàn)在又接管了美國裝配廠的生產(chǎn)，同時接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷售、服務和交付。在朱曉彤的領導下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬輛汽車，約占特斯拉去年售出車輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達到137萬輛，同比增長47%，最終接近產(chǎn)量增長50%的目標。也正是因為上海工廠的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。

圖為朱曉彤；來源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉動力總成工程副總裁，能一句話斷人“財路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺車型將減少75%的碳化硅用量，也因此當天相關概念股應聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺將使用不需要稀土材料的永磁電機，同樣導致一些稀土金屬礦商的股價大跌。

Colin Campbell；來源：特斯拉

在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車工程副總裁Lars Mor***y?和首席設計師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級的高管，Mor***y是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達擔任設計師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。

Las Mor***y和Franz von Holzhausen；來源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低壓架構和硅工程副總裁，他在會上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設備的設計中發(fā)揮更多的實際作用。去年在俄烏局勢升級后，諸多汽車制造商都曾遭遇線束短缺問題，而汽車線束貫穿整個汽車，將汽車上各個用電設備連接起來，充當各設備電源和信號傳輸的媒介。特斯拉之所以安然度過了供應危機，在于其不斷地在低壓設備的設計上進行探索，最終實現(xiàn)Model S線束長度約3km，Model 3線束長度約1.5km，而Model Y 的車內線束長度縮短到 100 米的革命性進步。未來特斯拉車輛的低壓用電系統(tǒng)將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。

左圖為 D***id Lau；右圖為Pete Bannon；來源：特斯拉

D***id Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長通過無線軟件更新和從車隊收集的數(shù)據(jù)來不斷改進汽車。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了D***id Lau的實力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強調，特斯拉對人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在***用自動貼標系統(tǒng)。

說話人為 Ashok Elluswamy；來源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎設施負責人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開始向全球其他車企開放超級充電樁，她還強調，特斯拉的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；來源：特斯拉

Karn Budhiraj：供應鏈副總裁，負責監(jiān)督電子產(chǎn)品、動力系統(tǒng)和電池供應鏈；Roshan Thomas，負責管理汽車、太陽能、物流、規(guī)劃和資本設備的供應鏈副總裁。在前兩年的全球供應鏈危機期間，諸多車企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無恙地度過了危機，讓競爭對手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應鏈的穩(wěn)定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉儲能產(chǎn)品Megapack負責人，而儲能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟，至少需要240TWh的能源存儲。

Mike Snyder；來源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律總顧問兼公司秘書，今年早些時候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來最重要的外部招聘之一。樹大招風，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；來源：特斯拉

Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無視當?shù)乜h***的疫情管控命令，自行恢復生產(chǎn)，在此過程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。

Laurie Shelby；來源：特斯拉

事實上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽能的SolarCity、造超級高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。

本文來自易車號作者蓋世汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關