懂車之道 導(dǎo)購?很快就要過年了，為了更好地避免人群接觸，想必會(huì)有不少朋友選擇自駕回家過年。那么，開一輛怎樣的車回家，才會(huì)顯得足夠排面呢？在這篇文章中，我們就要為大家推薦幾款集顏值、配置、品質(zhì)于一身的車型。
推薦車型一：比亞迪漢
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.95萬元
外形設(shè)計(jì)上，漢脫胎于2019上海車展上亮相的e-SEED GT概念跑車，***用“Dragon face”家族式設(shè)計(jì)語言，纖細(xì)狹長的銀色飾條被看做是“龍須”，橫貫車頭，扁平化的大燈則是“龍睛”?！皾h”字車標(biāo)***用類似于篆刻的視覺效果，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的文化自信。
車身尺寸方面，漢的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距為2920mm。不難看出，漢***用了溜背式的線條設(shè)計(jì)，腰線流暢自然，完美的過渡到車尾，勾勒出一個(gè)緊致的尾部造型，營造出轎跑車特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾部造型簡潔，尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部借鑒了龍爪的靈感，我們在其它的比亞迪車型上已經(jīng)見識(shí)了。
內(nèi)飾方面，漢融入了中國古建元素，汲取了中式大殿建筑的對(duì)稱樣式，營造出環(huán)抱感十足的安心空間。同時(shí)通過內(nèi)飾布局、細(xì)節(jié)造型、甚至材質(zhì)、色彩、紋理的精雕細(xì)琢，傳遞出中式豪華獨(dú)特的美感和韻味。頗有趣味的是副駕駛座對(duì)面的飾板，被設(shè)計(jì)成透光的龍鱗造型，顏色可隨車內(nèi)氣氛和空氣質(zhì)量變幻，讓人耳目一新。
比亞迪的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏在漢上得到延續(xù)，15.6英寸的尺寸能夠容納足夠多的信息，功能方面與以往的比亞迪車型沒有什么不同，開放性極強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)支持自行安裝APP，可以進(jìn)一步擴(kuò)展車機(jī)的使用場景。為了符合家族旗艦的身份，漢這次著重加強(qiáng)了對(duì)于后排乘客的照顧。后排中央扶手配備了獨(dú)立的空調(diào)控制面板，觸控式的操作也非常高級(jí)。頂配車型的后排座椅還擁有通風(fēng)/加熱/***功能。
動(dòng)力方面，漢提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)車型最大功率為163kW（222Ps），峰值扭矩為330Nm。四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率為200kW（272Ps），峰值扭矩為350Nm的后電機(jī)，***用前后雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)到363kW（494Ps），峰值扭矩為680Nm。電池方面，比亞迪漢是搭載“刀片電池”的首款產(chǎn)品，四驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為550km，前驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為605km。
比亞迪漢作為比亞迪品牌的旗艦車型，外形足夠靚麗，內(nèi)部空間也十分寬敞，舒適性和科技配置自然也會(huì)非常豐富。漢對(duì)于后排的乘客也十分照顧，擁有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱/通風(fēng)/***功能。性能方面，漢不但續(xù)航里程出色，同時(shí)百公里3.9s的加速時(shí)間也讓同價(jià)位的其他車型望塵莫及，是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的電動(dòng)車型。
推薦車型二：廣汽傳祺GA8
官方指導(dǎo)價(jià)：15.68-22.68萬元
作為一款符合行政級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車，傳祺GA8的外形固然會(huì)被賦予“高、大、上”的特有氣質(zhì)。與國際接軌的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格讓傳祺GA8的外形看上去足夠洋氣，而恰到好處的中國元素的融入則使它保留了幾分東方審美的優(yōu)雅韻味。車身尺寸方面，廣汽傳祺GA8的長寬高分別為5003/1868/1505mm，軸距為2900mm。
內(nèi)飾方面，廣汽傳祺GA8整體***用了“中正平和”的思想理念，曲線縱橫飽滿，直線層次分明，充分體現(xiàn)出了中國傳統(tǒng)儒家思想所推崇的充盈之美。新車全系標(biāo)配了10.1英寸的多媒體顯示屏，不僅提供了豐富的功能，還使車內(nèi)的豪華氛圍得到有效的提升。
動(dòng)力方面，傳祺GA8提供了1.8T、2.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，二者動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)較為接近，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳祺GA8全系均匹配了一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱。
傳祺GA8無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都不由得讓人聯(lián)想到GM6、GM8這些市場反饋出色的商務(wù)出行者。由此可見，廣汽傳祺也希望GA8能夠再次突破商務(wù)轎車領(lǐng)域，如今GA8的產(chǎn)品力不可同日而語，如果你在考慮商務(wù)轎車的話，廣汽傳祺GA8其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
推薦車型三：廣汽本田雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬元
外觀方面，雅閣遵循了本田家族式年輕化設(shè)計(jì)理念，將運(yùn)動(dòng)感與中型車應(yīng)有的沉穩(wěn)氣質(zhì)相融合。年輕化設(shè)計(jì)不但將產(chǎn)品受眾年齡降低，而且還兼顧了中年消費(fèi)者的審美需求。車身尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。
內(nèi)飾方面，雅閣***用本田最新的家族化設(shè)計(jì)，在提升設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也將整車內(nèi)飾的質(zhì)感作為了首要升級(jí)目標(biāo)。副駕駛區(qū)域***用木紋飾板提升格調(diào)，懸浮式中央液晶屏不僅分辨率足夠高，觸控反應(yīng)也夠快夠靈敏，實(shí)用之余也富有現(xiàn)代感。
動(dòng)力方面，雅閣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩為260Nm/1600-5000rpm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT變速箱。
雅閣如今發(fā)展到第十代，不僅外觀更加趨于年輕化，整車的調(diào)性也更加趨于運(yùn)動(dòng)取向，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，雖然使雅閣在排量上有種“低人一等”的感覺，但就單說其綜合表現(xiàn)來看，還是依舊實(shí)用靠譜的本田范兒。
推薦車型四：一汽-大眾邁騰
官方指導(dǎo)價(jià)：18.69-30.99萬元
邁騰的外觀非常沉穩(wěn)大氣，四幅式鍍鉻中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連接，從觀感上讓車輛顯得更加低矮寬大。車身側(cè)面有一條充滿力量感的腰線，配合上車尾簡潔的設(shè)計(jì)，非常干凈利落。車身尺寸方面，邁騰的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。
內(nèi)飾方面，邁騰的車廂內(nèi)還是濃濃的“大眾味道”，看起來四平八穩(wěn)的，并沒有太多新鮮感，不過貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和傳統(tǒng)指針式石英表還是提升了車內(nèi)的設(shè)計(jì)感和檔次感，而且用料與做工也仍舊處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，十分不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，邁騰同樣搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW（220Ps）/4500-620
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比亞迪漢ev跑長途1500公里真的***的？比亞迪漢續(xù)航1600公里嗎
得益于中國***的有力防控，***疫情將很快在國內(nèi)得以控制。而在疫情期間相信也有更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到擁有一輛私家車的重要性，屆時(shí)必將迎來一波兒購車熱潮，那些新能源持標(biāo)待購和此前保持觀望的用戶，終將會(huì)遇到適合自己的那款車型。
從另一個(gè)角度來看，近兩年行業(yè)競爭雖然激烈，但也逐漸良性化。特別是2020年新能源補(bǔ)貼可能取消的情況下，車企們也不敢再“擠牙膏”，很多新登場的純電動(dòng)車型憑借不俗的實(shí)力取得了不錯(cuò)的口碑。
江淮iC5
預(yù)售價(jià)格：15.5-18萬元
NEDC續(xù)航里程：530km
時(shí)隔一段時(shí)間后，江淮新能源為我們帶來了一款耳目一新的產(chǎn)品—iC5。新車屬于江淮新能源產(chǎn)品序列的第四代產(chǎn)品，***用了第九代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，成熟度和可靠性有了極大保障。同時(shí)iC5的設(shè)計(jì)由國際團(tuán)隊(duì)完成，新穎的前臉和轎跑式造型漂亮且有新意，目前新車已經(jīng)開始陸續(xù)到店。
外觀部分，江淮iC5是由意大利明星設(shè)計(jì)***、阿爾法·羅密歐原設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾（Daniele）親自操刀設(shè)計(jì)，轎跑式外形風(fēng)格讓整臺(tái)車看起來非常年輕，全封閉式的前臉設(shè)計(jì)也讓其電動(dòng)化風(fēng)格更明顯。
江淮iC5***用了前后全LED燈組，尾燈為橫貫式造型，配合流暢的溜背車尾造型，整體運(yùn)動(dòng)感和檔次感都不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，江淮iC5運(yùn)用了很多平直的線條，中控面板上大尺寸的液晶屏非常扎眼。用料上中控臺(tái)上方加入了鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾以及仿皮等軟質(zhì)材料，有了更高級(jí)的質(zhì)感。新車配備了科大訊飛智能語音控制、車載Wifi、一鍵啟動(dòng)、換擋旋鈕和全液晶儀表等配置，達(dá)到目前該級(jí)別的頂級(jí)水準(zhǔn)。
動(dòng)力部分，江淮iC5應(yīng)用全新一代高集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及3.0電控技術(shù)，做到低電耗長續(xù)航的同時(shí)還可以精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)控制電機(jī)扭矩及電池組健康狀態(tài)。新車搭載了一臺(tái)最大功率142kW，最大扭矩340N·m的永磁同步電機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒。
最大的亮點(diǎn)在于江淮iC5的電池部分，其不僅搭載了高能量密度的21700三元鋰離子電芯，在成組形式上還使用了江淮新能源最新研發(fā)的“蜂窩電池”，擁有UE模組、TM熱管理和AT熱失控防護(hù)三大電池核心技術(shù)，安全性得到有力的保障。iC5的電芯單體能量密度達(dá)到240Wh/kg，系統(tǒng)能量密度為160.68Wh/kg，總容量為64.5kWh，可以支持NEDC綜合工況續(xù)航530公里，百公里電耗僅為13.3kWh。
上汽榮威Ei6
預(yù)售價(jià)格：暫?
NEDC續(xù)航里程：605km
上汽榮威Ei6將是榮威品牌在新能源歷程上的一款重磅車型，其不僅使用了新能源專用的“集智”設(shè)計(jì)語言，或還將使用最新的品牌Logo，同時(shí)NEDC續(xù)航里程也來到了605km，進(jìn)入國內(nèi)一流梯隊(duì)。
榮威Ei6一改榮威品牌現(xiàn)有的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語言，以簡明、清晰、高效的全新形象示人，這是上汽榮威全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念——集智設(shè)計(jì)（Integrated?Intelligence?Design）的體現(xiàn)，同時(shí)也標(biāo)志著上汽榮威純電全新設(shè)計(jì)語言正式啟用。
動(dòng)力方面，榮威Ei6搭載了一臺(tái)最高功率135kW、最大扭矩258N·m的永磁同步電機(jī)，相比在售的Ei5加速能力要有一定提升。
榮威Ei6使用了能量密度高達(dá)180.1Wh/kg的三元鋰電池組，預(yù)計(jì)為高鎳低鈷的811材料配比。另外得益于高效的動(dòng)力集成和輕量化（整車僅1600kg），其百公里電耗低至12.6kWh/100km。
比亞迪?漢EV
預(yù)售價(jià)格：暫?
NEDC續(xù)航里程：550-605km
經(jīng)過2019年的產(chǎn)品大年之后，比亞迪在2020年進(jìn)入慢工出細(xì)活兒的階段，而比亞迪漢可謂是能代表比亞迪近些年最佳成果的典型產(chǎn)品了。新車定位運(yùn)動(dòng)型B級(jí)轎車，有EV和DM兩種動(dòng)力類型，是比亞迪首次***用“雙外觀設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品。
比亞迪漢EV是首款***用比亞迪“EV?Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車?！癊V?Dragon?Face”最早出現(xiàn)在比亞迪e-SEED?GT概念車上。作為純電動(dòng)汽車的漢EV因?yàn)闆]有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，其前臉的構(gòu)造取消了大面積的黑色格柵，***用了封閉式前臉造型。狹長的前大燈組通過一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來猶如蛟龍一般，精致而靈動(dòng)。
車尾部分，看起來更扁更寬的尾部造型，配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，比亞迪漢通過***用動(dòng)物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計(jì)造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與高性能的融合。
內(nèi)飾方面，漢的內(nèi)飾***用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域。整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更為精致、豪華。
根據(jù)申報(bào)信息來看，比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可供選擇。雙電機(jī)版的比亞迪漢EV前電機(jī)最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機(jī)最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h。單電機(jī)版車型搭載一臺(tái)前置最高功率163kW永磁電機(jī)，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。
值得注意的是，比亞迪漢EV使用的“刀片”式電池，全部重新?lián)Q為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無模組設(shè)計(jì)，總?cè)萘繛?7kWh，能量密度140Wh/kg。雙電機(jī)車型的NEDC綜合續(xù)航里程為550km，單電機(jī)車型為605km，是比亞迪第一臺(tái)純電動(dòng)續(xù)航超過600km的車型。
另外比亞迪漢系列車型上還將搭載多項(xiàng)高新技術(shù)，如IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、比亞迪自研的SiC碳化硅模塊等等，可以大幅提升車輛的綜合性能表現(xiàn)。
小鵬?P7
預(yù)售價(jià)格：24-37萬元
NEDC續(xù)航里程：552-706km
小鵬P7是小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品，在去年廣州車展中亮相，新車共有三種車型，預(yù)售價(jià)為24-37萬元。
小鵬P7定位于四門純電動(dòng)轎跑車型，更高的車型定位也使其變得更加成熟穩(wěn)重。外觀上小鵬P7依然保持了互聯(lián)網(wǎng)造車一貫的極簡式設(shè)計(jì)風(fēng)格，和小鵬第一款車G3相比，兩車之間的家族化特征并不明顯，僅有全封閉的前臉相對(duì)一致。
從車尾的側(cè)后45°看去是小鵬P7最漂亮的角度，轎跑造型的美感得到了極致體現(xiàn)。尾燈組***用了貫穿式+分體設(shè)計(jì)的思路，與前臉大燈組相呼應(yīng)，同時(shí)內(nèi)部的燈帶細(xì)節(jié)質(zhì)感非常不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，小鵬P7***用了貫穿式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.***英寸的懸浮屏幕，和現(xiàn)款奔馳A級(jí)很像，未來感十足。另外隱藏的出風(fēng)口+無按鈕的面板讓整個(gè)中控屏幕更為簡約大氣。
智能化方面，小鵬P7搭載全行業(yè)最強(qiáng)自動(dòng)駕駛***硬件架構(gòu)：SEPA平臺(tái)+英偉達(dá)?X***ier自動(dòng)駕駛芯片+12個(gè)超聲波傳感器+5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)+13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭+1個(gè)車內(nèi)攝像頭+高精度地圖+高精度定位融合。軟件上搭載?XPILOT?3.0?自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，硬件基礎(chǔ)支持?XPILOT?3.0，可通過軟件升級(jí)至?XPILOT?4.0。
動(dòng)力方面，小鵬P7共分為三個(gè)大類，4種續(xù)航版本，共計(jì)8個(gè)車型，其續(xù)航里程從552-706km。
三大類分別為后驅(qū)長續(xù)航車型、后驅(qū)超長續(xù)航車型以及四驅(qū)高性能車型三大類，其中后驅(qū)長續(xù)航車型有三款配置，續(xù)航里程568公里；后驅(qū)超長續(xù)航車型三款配置，續(xù)航里程分為706公里和656公里兩種；四驅(qū)高性能車型有兩種配置，續(xù)航里程552公里。
小鵬P7的兩款后驅(qū)超長續(xù)航車型與兩款四驅(qū)高性能車型動(dòng)力蓄電池組總能量為81kWh，動(dòng)力蓄電池組總質(zhì)量490kg；3款后驅(qū)長續(xù)航車型動(dòng)力蓄電池組總能量為71kWh，動(dòng)力蓄電池組總質(zhì)量為450kg。
電機(jī)參數(shù)上，四驅(qū)高性能版搭載雙電機(jī)可輸出316kW的最大功率，百公里加速時(shí)間4.3s；后驅(qū)長續(xù)航和超長續(xù)航版最大功率196kw，百公里加速時(shí)間6.7s。
編輯總結(jié)：在政策和補(bǔ)貼的影響力越來越小的情況下，國內(nèi)新能源市場已經(jīng)開始正式見紅的廝殺，誰更有實(shí)力，銷量見分曉。
所以我們也看到越來越多具有十足產(chǎn)品力的車型進(jìn)入市場，它們不僅在設(shè)計(jì)上各出奇招，同時(shí)在配置層面也照顧的極為全面，舒適、智能、科技一個(gè)不落。當(dāng)然在最為核心的三電和續(xù)航上面，2020年主流新車也全部進(jìn)入500+甚至600km以上的水準(zhǔn)，續(xù)航焦慮這個(gè)詞幾近徹底消失。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新能源汽車熱銷排行榜？
比亞迪漢EV跑長途1500公里很顯然是***的，什么續(xù)航1600公里也不靠譜。燃油車我們說速度越快油耗越低，相應(yīng)的一箱油續(xù)航就越高；而純電車恰恰相反，因?yàn)榧冸娷嚊]有傳統(tǒng)意義上的變速箱，車速要想跑起來就只能電機(jī)加快轉(zhuǎn)速，所以純電車跑長途的能耗是比跑市區(qū)高的。 我們曾經(jīng)對(duì)比亞迪漢EV超長續(xù)航尊貴型(NEDC續(xù)航605km)進(jìn)行高速續(xù)航測試，駕駛模式處于ECO模式，動(dòng)能回收調(diào)到最大企圖盡量節(jié)能，最終車輛跑了443公里之后速度無法再提升至高速的最低限速。而如果你用正常的模式去跑高速的話，估計(jì)續(xù)航只有420公里左右。新能源汽車熱銷排行榜是北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪E5、比亞迪唐 DM、吉利帝豪EV。
1、北汽EU系列
北汽EU系列在2019年上半年的累計(jì)銷量為49076輛，較2018年上半年的3054輛增長達(dá)到了1506.9%;在2019年6月的單月銷量為17916輛，較2018年6月的1477輛增大達(dá)到了1113%。從數(shù)據(jù)上來說，雖然北汽EU系列的銷量大部分來源于網(wǎng)約車以及其他租賃平臺(tái)。
2、比亞迪元EV
比亞迪元EV在2019年上半年的累計(jì)銷量為43108輛，較2018年上半年的1917輛增長達(dá)到了2152.5%，同時(shí)也是這次前五榜單中累計(jì)增長最高的車型。不過在單月銷量方面，比亞迪元EV在2019年6月的單月銷量為6553輛，排名第三。
3、比亞迪E5
比亞迪E5在2019年上半年的累計(jì)銷量為29871輛，較2018年上半年的15791輛增長了89.2%。值得一提的是，比亞迪E5在2019年6月的單月銷量僅僅只有3793輛，排名第十。較2018年6月3845輛的銷量下降了1.4%。
4、比亞迪唐 DM
比亞迪唐 DM在2019年上半年的累計(jì)銷量為24258輛，較2018年上半年的3120輛增長了677.5%?？上У氖?，在2019年6月的單月銷量方面，比亞迪唐 DM并沒有進(jìn)入前十。就個(gè)人感覺而言，這輛車的外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力方面都很不錯(cuò)。
5、吉利帝豪EV
吉利帝豪EV在2019年上半年的累計(jì)銷量為23715輛，較2018年上半年11299的銷量來說增長了109.9%。在2019年的單月銷量為4465輛，較2018年6月單月銷量的2433輛增長達(dá)到了83.5%。不過在單月銷量的排名并沒有累計(jì)銷量樂觀，下滑到了第7名。
標(biāo)簽： #比亞
