1. 汽車的排量和油耗有關系嗎？
2. 汽車大排量與小排量是如何劃分的？
3. 排量越來越小，動力卻越來越強，這些車別小看了！
4. 為什么排量那么小，卻比一些大排量的合資車耗油還高，值得關注
5. 汽車排量油耗是怎么算的 ？

2.0耗油在9個就是很省油了。因為大多數的2.0L自吸發(fā)動機耗油都在10-13L之間，9個油當然算是省油了。

一般1.6L排量左右的車。百公里油耗在8L左右是屬于正常的，但稱不上省油，以目前92號汽油6.7元每升的價錢，一般油耗在0.5元以下的車，可以稱得上省油了。

車型不一樣耗油肯定不同，省不省油很難一概而論，跟車型有關。

小型車，百公里七升可能就比較費油，如果是suv，可能百公里十升也是比較省油的

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平均油耗的計算步驟：

總用油量÷總里程=平均油耗把油箱加滿。把里程表回零。下次加滿油箱的時候記錄一下加油量，和里程數。然后你自己就會算了。要多加幾次就更準確。

油耗一般就是說每一百公里消耗多少升油的意思，其平均油耗計算過程如下：

1、每次加滿油以后把里程表歸零；

2、然后測算一下一箱油一共跑了多少公里，這一箱油一共有多少升；

3、用油箱油量/公里數再乘100，就是車子單箱百公里油耗；

4、連續(xù)測個三箱油取平均值就是車子的油耗值了。具體方法是你把油箱加滿，跑到沒有油為止

記好加油的公里數：例如10000。沒有油：例如10600，油箱容量：40L。

計算：40/（10600-10000）*100=6.667再告訴你一簡單有效的方法：隨便什么時候去加油，然后加到跳槍，再把里程表歸零，跑一圈（就是你平常走的路線，這樣算比較實際一些），然后，回到你剛剛加油的加油站最好還用那個加油的機子再加滿，這一次要記住看加了多少油，（加的油的數量） 就是 （你剛剛用的油）！??！

然后，用你跑的 （公里數） 除去 （第二次加油數）= 你1升油能跑多少公里再用 （100）除去 （你1升油能跑多少公里） = 你的百公里油耗了?。。?！

注意：跑的越遠越準；不在同一個地方加油也行，但會有一點點誤差；最好走自己常用的路線！！

汽車的排量和油耗有關系嗎？

一、排量劃分：

中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。

1、微型轎車的排量小于等于1．0L；

2、普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；

3、中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；

4、中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；

5、高級轎車的排量則大于4．0L。

二、排量大小的區(qū)別：

1、一般來說，排量越大的汽車個頭越大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量大，也就是“動力性”好，比如好的越野車至少要是V8，4L的。

2、排量與油耗：百公里油耗是反映汽車燃油經濟性能的一個重要指標，而排量與油耗也有著一定關系。一般來說，排量越大，油耗越高。

3、排量越大，發(fā)動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大。

4、排量大的一般配置也越高，比如奧迪A6?1.8T的車，標配是沒有全時四驅功能，而A6 4.2排量的車全時四驅就是標配，所以價格要比1.8T的A6高幾十萬。

擴展資料：

分辨汽車的排量的方法：

1、排量一般都標注在汽車尾部，由拼音字母和***數字組成的汽車型號。如“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，E240”代表E級轎車，排量是2.4升。

2、如果汽車尾部沒有標明，還可以看發(fā)動機銘牌或者汽車銘牌上有標準確的排量。

3、L代表自然吸氣。T代表渦輪增壓，排量越大，越費油。

百度百科-汽車排量

汽車大排量與小排量是如何劃分的？

這些年大家的生活經濟都好了很多，可以說十個人里面有六七個都有汽車了，而經常開車最重視的就是汽車的燃油問題了，畢竟汽車是天天在使用的，加油也是隔沒多少天就要去一次的，很多人每個月賺的錢有很大一部分都用在了加油上。但是有很多人也發(fā)現一個問題，那就是自己的汽車是1.6L的，但是朋友2.0L的油耗竟然更加低，所以他們實在想不出來是怎么回事，那么你們知道是什么原因么？

其實我們要先知道汽車的排量跟汽車的油耗有什么區(qū)別，只要弄清楚以后就會感覺很簡單了。其實我們都可以發(fā)現一個問題，那就是小排量一般都是搭配上小型汽車上面，雖然排量越小身體更有越多，但是如果你的汽車要是比較大型的話，那么使用小排量的引擎，那么就會變得很費用后，所以汽車的每一個排量都有對應尺寸的汽車，不然汽車油耗就會變得很不合理了。

其實引擎跟油耗的關系是很簡單的，舉個例子，一臺1.5L的引擎，在它轉速達到4千轉的時候，它的扭矩才是最強大的，但是正常人開車都不會讓汽車超過三千轉，所以汽車的扭矩只能使用130?！っ走@樣子，而汽車扭矩越大的情況下，汽車的動力也會越強，所以每個汽車的排量油耗要看汽車的尺寸。

除了尺寸以外，剩下就是汽車的重量原因了，正常的一輛汽車大約是1500公斤，而一輛汽車要帶動他就需要140?！っ椎呐ぞ?，所以引擎達到4千轉的時候，噴油嘴的噴油量就會增加很多，而工作狀態(tài)也會變得更高頻率，所以這時候汽車的油耗也是蹭蹭往上漲的。而2.0L的引擎好處就是在低轉速的時候就可以輕松達到所需的扭矩，所以他們當然油耗要比較低一點。

不過這是在跑高速的時候，其實要是在市區(qū)里面開車的話，正常的2.0L的汽車跟1.6L的汽車是沒得比的，這時候小排量的油耗肯定是比較低的，畢竟大排量汽車本身車的重量就比較大，所以綜合油耗來看，市區(qū)還是小排量汽車更有優(yōu)勢。

所以看完以上這些分析以后，你們覺得買車時候需要怎么買呢？其實你要是經常上下班的使用的話，那么建議還是小排量汽車就可以了，畢竟上下班的路上都是走走停停的，但是你要是經常走高速的話，那么大排量的汽車更加適合，畢竟大排量的汽車更加充沛，超車做什么更加迅速。

排量越來越小，動力卻越來越強，這些車別小看了！

1、發(fā)動機總排量是指發(fā)動機全部氣缸的工作容積之和，單位是升。 我國轎車分級就是以發(fā)動機總排量做依據的。

2、排最小于或等于1升，屬于微型車。 排量大于 1升且小于或等于1.6升，屬于普通級轎車。排量大于l.6升且小于或等于2.5升，屬于中級轎車。排量大于2．5升且小于或等于4升，屬于中、高級轎車。排量大于4升，屬于高級轎車。

小排量汽車具有以下優(yōu)點：

節(jié)能。小排量汽車油耗量基本上在每公里6升以下，與一般排量在⒈4以下的家庭經濟型轎車相比，每百公里可省3—4升油，社會效益十分明顯。

環(huán)保。我國城市環(huán)境空氣質量檢測表明，70%的城市環(huán)境空氣質量不達標，隨著城市機動車保有量的急劇增加，機動車污染排放已成為很多城市空氣污染的主要來源。

經濟。小排量汽車稱得上是最佳的城市用車，價格便宜，一般在8萬元以下，在家庭經濟承受范圍之內。同時，可降***造的材料成本。

為什么排量那么小，卻比一些大排量的合資車耗油還高，值得關注

國人購車時最注重的除了品牌、價錢以外，最看重的就是車輛的空間。畢竟中國人均機動車保有量不大，全國平均下來，每個家庭只有一輛車左右，所以一輛車承載了一家人出行，空間就顯得尤為重要。

車輛的發(fā)展也是如此，幾乎每一輛車換代以后都會增大尺寸，以獲得更多消費者的青睞。但是由于越來越嚴格的排放法規(guī)，多缸、大排量發(fā)動機越來越罕有，轉而使用少缸數、小排量發(fā)動機，就連豪華品牌也開始使用小排量發(fā)動機，那么小排量發(fā)動機是不是真的不行？

其實，隨著科技的發(fā)展，即便是小排量發(fā)動機也能夠有不錯的表現，下面教授列舉幾款尺寸增大，發(fā)動機排量卻變小的車型，那么他們到底能不能符合預期表現？

如今最新一代卡羅拉使用了TNGA架構，無論是車身強度還是車身架構的布局都比上一代車型合理，但是排量卻變小了。

如今卡羅拉全系使用1.2T或者1.8L發(fā)動機，不要忘了，1.8L發(fā)動機是搭配豐田的混動系統使用，也就是說這臺1.8L發(fā)動機是使用阿特金森循環(huán)的，所以動力輸出不大，主要目的是配合電機使用，使得車輛在城市道路中擁有更好的響應性和節(jié)能性，汽油機還是1.2T是唯一的動力配置。

本次主要介紹的是1.2T車型，上一代卡羅拉早期版本還有1.6L自然吸氣發(fā)動機；再上一代車型主力還是1.6L發(fā)動機，甚至還有1.8L發(fā)動機，但如今純汽油動力僅有1.2T發(fā)動機可以選。

1.2T發(fā)動機這么小排量是否能夠滿足日常使用？

根據這一臺1.2T發(fā)動機參數來看，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，可以使用92號汽油，并且打開發(fā)動機蓋我們可以看到，該發(fā)動機的中冷器使用冷卻效果更好的水冷冷卻，而沒有使用傳統的風冷冷卻。老款的1.6L發(fā)動機最大功率122Ps，最大扭矩154N·m。也就是說，帶渦輪的9NR發(fā)動機在低轉速時能夠輸出比1.6L發(fā)動機更大的馬力，而1.6L發(fā)動機的極限動力表現是優(yōu)于1.2T發(fā)動機的，這也是排量帶來的天然優(yōu)勢，但是對于日常用車來說，誰會每一腳都是地板油呢？對于卡羅拉目標群體來說，中低轉速區(qū)間才是他們慣用的轉速區(qū)間，所以渦輪增壓發(fā)動機的有一定的優(yōu)勢。

根據車主的油耗表現來看，這臺1.2T發(fā)動機配合CVT變速箱車主綜合百公里油耗為7.34L，1.6L自然吸氣發(fā)動機配合CVT變速箱的車型百公里油耗為7.58L，從油耗表現上也能夠看得出即便是小排量發(fā)動機，也能夠在滿足人們日常用車需求的情況下，達到更好的油耗表現。

神車思域就不用多說了，這這一代思域換代之前，使用的還是1.8L的R18發(fā)動機，配合5速平行軸變速箱，無論是動力的相應、絕對的動力表現都不如現款的L15發(fā)動機+CVT組合。

此外，現款思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，典型的緊湊型車的身材，而上一代思域的長寬高分別為4565/1755/1455mm，軸距為2670mm，在數據上可見，無論是長、寬現款思域都要比上一代思域優(yōu)秀，而更低的車身尺寸有助于降低車輛的風阻以及跟車輛的整體設計有關。

并且，上一代思域雖然排量更大（1.8）但車輛的最大馬力只有141Ps，最大扭矩174N·m，并且使用的是SOHC的單凸輪軸設計，這種設計不利于車輛絕對動力的輸出。如今，換裝L15發(fā)動機思域，最大馬力177Ps，最大扭矩220N·m，無論是馬力還是扭矩都要比老款車型提升不少，無論中低轉速還是極限動力表現都超越了上一代車型。

根據車主油耗顯示，上一代5AT思域代號為R18Z2的車主油耗為7.57L/100km，而換裝了L15+CVT變速箱組合的思域油耗表現為7.48L/100km，看起來數據上區(qū)別不大，但是要知道，新款發(fā)動機的動力提升了不少，根據能量守恒定律，要不是發(fā)動機效率更高，是不可能用更低油耗實現更優(yōu)秀的動力的。

速騰，在2006年引入中國以來就是大眾精品緊湊型車的代表，甚至比同級別對手高的價格依然受到消費者的熱捧，不得不說大眾的營銷能力超群。

如今老舊的PQ35速騰已經換成了MQB平臺，隨之變化的是老舊的1.6L自然吸氣發(fā)動機全面換成了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，跟卡羅拉有所相似，但事實是否如此？

如今現款的1.2T發(fā)動機最大馬力116Ps，最大扭矩175/200N·m，相比起上一代的1.6L最大馬力110Ps，最大扭矩155N·m更加優(yōu)秀，匹配5MT或者7速雙離合變速箱，終于拋棄了那老舊的6AT變速箱。

在油耗方面，1.2T+7速雙離合動力總成平均百公里油耗6.91L，而老款的1.6L+6AT百公里油耗8.16L，優(yōu)化相當明顯。

尺寸方面，現款速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，上一代速騰（GLI車型例外）長寬高分別為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm，新款速騰尺寸都要比老款大，但是油耗卻比上一代低，這就是技術的力量。

威朗也是大尺寸小排量的代表，2019款威朗全系有1.5L和1.5T兩款發(fā)動機最大馬力分別為118Ps和169Ps，最大扭矩分別為146N·m和250N·m。而如今2020款威朗換裝1.0T和1.3T發(fā)動機，并且均使用三缸發(fā)動機，最大馬力分別為125Ps和165pS，最大扭矩分別為180N·m和240N·m。入門車型的1.0T發(fā)動機相比起老款的1.5L發(fā)動機動力上是有進步的，但高配的1.3T發(fā)動機輸出就不如上一代的1.5T發(fā)動機了。

此外，新款威朗長寬高分貝為4723/1802/1466(1476)mm，軸距為2700mm，上一代威朗為4718/1802/1466(1471)mm，軸距為2700mm，新款威朗在長度上優(yōu)于上一代威朗，相信能夠體現在車輛空間上。

以上幾款車型都是尺寸變大了，但排量卻變小了的代表，但這就代表他們不如老款了嗎？非也非也，隨著科技的進步，渦輪增壓技術的普及，小排量渦輪增壓發(fā)動機對于日常使用來說是有一定優(yōu)勢的，例如大扭矩的風格讓車輛在低轉速的時候就能夠有不錯的動力表現，而自然吸氣發(fā)動機往往需要拉高轉速才能夠達到不錯的動力輸出。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車排量油耗是怎么算的 ？

國產車、合資車在國人眼中爭議最大的就是油耗問題，雖然相比較前幾年國產品牌的發(fā)動機技術已經進步了不少，但是，對比日系、德系等品牌，國產車的油耗問題依然比較的嚴峻，油耗高，用車成本自然高，所以這也成為了很多消費者買車的重要參考標準，都說日系車是最省油的，所以，這么多年來，日系車雖然也曾出過一些質量問題，但是，銷量依舊非常的火爆，由此來看，油耗問題不解決，銷量也將隨之下降。但是為什么排量那么小，卻比一些大排量的合資車耗油還高，值得關注：

首先我們要知道排量的意思：我們天天說的“1.3L、1.6L、2.0L……排量”究竟是什么？排量，就是發(fā)動機排量，是發(fā)動機最重要的指標之一，對汽車有些常識就會知道，發(fā)動機有若干個氣缸，就是活塞在氣缸中反復運動給汽車提供了動力，而活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積叫做“氣缸排量”， 所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量，一般用升（L）來表。通常來說，排量越大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量也就越大，也就是“動力性”越好。打個通俗的比方，兩個人搬一個東西比一個人更有勁，也搬得更快！

就以混合噴射方式來說，就是把缸內直噴技術與多點式電噴兩者強強聯合，兩者同時工作時可實現分層燃燒，高負荷工作狀態(tài)也完全可以只用缸內直噴技術工作，可謂是將兩項技術的優(yōu)點發(fā)揮到極致，同時油耗也明顯得到了降低。但這項技術目前只有進口車和合資車型上使用，自主品牌暫時還沒涉獵這一區(qū)域。

自主品牌汽車油耗略大，其實還是有一些原因的。體現在以下幾點。第一，技術相對落后。自主品牌汽車起步晚，核心技術方面確實要比合資車遜色一些。先進的發(fā)動機技術確實是能夠提升燃油經濟性的，例如豐田本田的混動，馬自達創(chuàng)馳藍天技術，以及奧迪分層稀薄燃燒分層燃燒技術等，都可以為燃油經濟性提供一份保障。除了發(fā)動機技術，發(fā)動機與變速箱之間的***水平也會影響到燃油經濟性。而***水準并非一朝一夕就能做好的，需要大量經驗的積累，技術的沉淀，而這恰恰也是我們自主品牌汽車所欠缺的。

還有據權威數據分析，汽車重量每降低1%，油耗就下降0.7%。那是不是重量輕了就偷工減料呢？之前很多車迷都有這樣的顧慮，其實恰恰相反，輕量化絕對不是給你換個更輕的車門，減去防撞梁等簡單的操作。在保證安全的前提下，汽車輕量化一直是發(fā)展趨勢，在這方面，日系車一直處于研發(fā)前列，這里面牽扯到要購買更堅固但輕便的材料，車身的設計等多個領域，在這方面國產車還任重道遠。

其實高低功的動力表現差距很大。以高爾夫1.4T為例，我會毫不猶豫買高功版。低功版油門反應很慢，油門踩下一半，且稍等片刻才開始加速，高功版就生龍活虎很多。至于沃爾沃的各款2.0T，動力數據都差距巨大，大得用鍵盤都能推導出結果。這類高低功的車型，畢竟要打消買家的疑慮。很多人懷疑這類車高功版不值，哪怕刻意也要在數值，以及駕駛感上做出明顯差異。類似情況還發(fā)生在三缸機上，大家對三缸機有諸多疑慮，廠商會下重兵把三缸抖動問題壓制住。所以你會發(fā)現，早期福特和PSA的三缸機運轉都跟四缸別無二致。

千萬謹記：儀表上面的顯示的油耗，只可以當作參考使用。鑒別實際油耗的最好方法，加滿一箱油實際可以跑多少公里，從而計算準確油耗。夏天，儀表油耗突然增加也不必要驚慌，油耗的變高與多種因素有關系，夏天開空調以及城市堵車，夏天小排量車子油耗反而比大排量車子更高。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車排量計算如下圖：

油耗的計算并不是絕對的，要看發(fā)動機技術，還有就是車子的自重比如說2.0的發(fā)動機裝在一輛1.2噸的車子上和裝在一個1.5噸的車上，那么肯定是自重大的車子廢油。

所以2.0的發(fā)動機只能說每百公里8-10升油，比如?？怂咕鸵?0升，馬六的2.0就要8-9升油，0.8的發(fā)動機由于發(fā)動機汽缸容積一定，一般都用在小型車上，所以油耗差別不會特別明顯，越是大排量發(fā)動機用在不同的車上油耗差異越大，還有就是A8 3.0的油耗并不是12升每百公里，實際使用油耗在14-16升左右。