- 全新奧迪Q7重磅來襲，3.0T V6+8AT款型2月首發(fā)，增配+降價(jià)，真香
- 奧迪Q7降價(jià)后，值得買嗎？
- 放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價(jià)格這么給力！
- 全新奧迪Q7換代車型即將上市，19款降價(jià)促銷，這個(gè)價(jià)格香嗎
- 奧迪Q7真的那么貴嗎?
- 全新奧迪Q7，崎嶇的回歸巔峰之路
Q7，奧迪家族的明星SUV車型，作為奧迪最早進(jìn)口的SUV，Q7可以說見證了國內(nèi)豪華SUV市場的興起，自從外形圓潤的Q7退市以后，換代的奧迪Q7似乎已經(jīng)失去往日的風(fēng)***，還好通過終端優(yōu)惠，全新奧迪Q7在銷量上扳回一城，但奧迪優(yōu)惠的步伐還未停歇，近日，新款?yuàn)W迪Q7公布幾款***版車型的售價(jià)，從價(jià)格來看雖然沒啥降幅，但已經(jīng)停產(chǎn)在售的老款車型卻放出了比較大的優(yōu)惠，頂配最高降幅超過了17.33萬元，入門級(jí)車型56.07萬就能拿下，試想一下，50多萬買一輛豪華品牌中大型SUV車型，誘惑還是挺大的。
老款Q7已經(jīng)停產(chǎn)，加上疫情影響，庫存還是比較大的，再加上新款Q7上市，所以優(yōu)惠幅度很是樂觀，我們?cè)趯I(yè)汽車網(wǎng)站查看了幾家經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，目前，北京、廣州地區(qū)的優(yōu)惠幅度最高，基本在12萬左右，配置越高優(yōu)惠幅度越大，尤其是頂配，指導(dǎo)價(jià)為96.28萬，目的經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為78.95萬，優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了17.33萬。
買新還是買舊？
作為中期改款車型，新款?yuàn)W迪Q7的變化并不是很大，其主要是為了提升配置，設(shè)計(jì)層面除了前臉改動(dòng)比較大，其它基本和老款車型保持一致，再加上老款車型目前優(yōu)惠幅度比較大，所以“買新不買舊”的理論在這里并不適用。目前在售的老款?yuàn)W迪Q7其實(shí)就是2019款車型，之前奧迪已經(jīng)進(jìn)行過一次配置上的升級(jí)，加上豪華品牌中大型SUV本來配置就很全面，所以無需擔(dān)心老款Q7會(huì)不會(huì)落伍。
老款Q7外觀***用的是奧迪目前還在使用的設(shè)計(jì)語言，因此，從時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感來說并不比新款Q7差，如果非要找點(diǎn)區(qū)別，那只有進(jìn)氣格柵了樣式不同了，新款Q7***用的是豎條格柵，而老款則***用的是經(jīng)典的橫條格柵。
內(nèi)飾是新老Q7區(qū)別最大的地方，老款Q7仍然是上一代的設(shè)計(jì)語言，比如升降式中控大屏，科技感相比新款Q7三塊液晶大屏，差距還是比較大的，當(dāng)然新款Q7的方向盤造型也更加運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，從實(shí)用性的角度來講，個(gè)人還是比較看好老款Q7大面積的物理控制按鍵，經(jīng)常開車的網(wǎng)友也許深有體會(huì)，物理按鍵比觸摸按鍵好用太多了。
動(dòng)力方面，新老Q7保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過動(dòng)力參數(shù)發(fā)生了細(xì)微的變化，最大馬力分別為245Ps和340Ps，峰值扭矩為370N.m和500N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)依然是8速手自一體變速箱，同時(shí)全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
究竟買新還是買舊呢，從升級(jí)力度來講，新款?yuàn)W迪Q7還是比較有誠意的，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置，相比老款Q7有了一個(gè)明顯的提升，但這些提升在優(yōu)惠面前還是顯得有點(diǎn)單薄，如果真的能以降幅超12萬提到車，那么個(gè)人還是比較推薦老款Q7的，因?yàn)樾詢r(jià)比確實(shí)很高。
騎士語錄
降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的吸引力遠(yuǎn)超新鮮感，這在國內(nèi)汽車市場應(yīng)該算是真理了，這也是為何很多消費(fèi)者選擇二手車的原因，這和新老關(guān)系并不大，此前新款?yuàn)W迪Q7雖然也宣布下調(diào)官方售價(jià)，但具體的車型還未上市，估計(jì)奧迪的想法還是清一波老款Q7的庫存，所以抄底的機(jī)會(huì)來了，喜歡奧迪Q7的消費(fèi)者不妨可以考慮一下。
來源：autohome
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
全新奧迪Q7重磅來襲，3.0T V6+8AT款型2月首發(fā)，增配+降價(jià)，真香
對(duì)于奧迪Q7這臺(tái)豪華中大型SUV，不少朋友都認(rèn)為它在換代路上愈走愈遠(yuǎn)，至于緣由，這就得從它出道即巔峰來說了。奧迪Q7算是一臺(tái)很很年輕的車系，因?yàn)樗某醮囆陀?006年才正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面，至今也就十余年時(shí)間。對(duì)于男人來說，曾經(jīng)的奧迪除了A6以外，真正能夠打動(dòng)他的或許就剩Q7了；因?yàn)楫?dāng)年的Q7憑借著大氣的外觀，俘獲了不少大哥的芳心，其強(qiáng)大且霸氣的市場也讓老Q7成為了不少"社會(huì)大哥"的座駕。
（第一代奧迪Q7）
（全新一代Q7）
不過第二代Q7到來后，不少消費(fèi)者卻對(duì)它并不感冒，甚至都認(rèn)為它相對(duì)老Q7來說，全然沒有了氣場可言；于是在今年5月，第三代奧迪Q7就如約與消費(fèi)者見面了。不難看出，全新一代的奧迪Q7相比初代Q7來說完全就是兩種風(fēng)格，初代出場自帶大哥氣質(zhì)，全新一代Q7則更是一種互聯(lián)網(wǎng)精英的視覺，從頭到尾都充滿了科技感；并且也成功擺脫了第二代不文不武的尷尬局面。
在全新Q7的外觀形象發(fā)生了不小的變化后，那么相信新Q7的消費(fèi)人群對(duì)比初代Q7來說，必然也會(huì)隨之發(fā)生變化。比如在消費(fèi)者的年齡層級(jí)上，初代Q7的霸氣哪怕是一位而立之年的朋友也都難以駕馭；不過到了全新Q7這里，我們就能很明顯感受到即便是年少有為的你，也都能輕松駕馭它。
既然都說到了年少有為，那我們就很有必要提一提全新奧迪Q7的售價(jià)了。目前全新奧迪Q7共推出了三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為68.98-86.68萬元；不過在這里筆者也是想多說一句，若真喜歡奧迪Q7并打算入手的話，其實(shí)是可以先等等的，因?yàn)檫^了新車的浪潮后，按照奧迪的慣例新款Q7一定是會(huì)迎來一波降價(jià)，畢竟能省一些是一些嘛。
此外，全新奧迪Q7在外觀、內(nèi)飾上相比老款車型來說也是有著不小的變化。外觀給人的感覺更像是一位科技精英或是互聯(lián)網(wǎng)公司的高管，也無形的映襯了奧迪"突破科技、啟迪未來"的廣告語。5067*1***0*1731mm的車身尺寸同樣是賦予了全新Q7作為一臺(tái)豪華中大型SUV應(yīng)有的氣場，只不過這種氣場更多的是豪華、運(yùn)動(dòng)以及超五米的車長所帶來的大氣。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)一如新款Q8、A7以及A6一般，都用上了奧迪最新的三連屏設(shè)計(jì)，在科技感上相比同它的競品車型來說，無疑是最出色的。至于10.1英寸的大屏有些什么配置，我想消費(fèi)者就大可不必操心了，畢竟大幾十萬的售價(jià)，反正主流的配置都給標(biāo)配在了上面；下方的8.6英寸顯示屏就主要用于空調(diào)、座椅方面的調(diào)節(jié)，所以我們?cè)谌翾7的整個(gè)車內(nèi)，也是找不出幾個(gè)實(shí)體按鈕。
至于空間，都到了中大型SUV的級(jí)別了，同樣也都是沒話說，畢竟全新Q7的軸距有著2996mm（55TFSI為2999mm），所以在座椅布局上此次全新一代的Q7就都為7座，但相信其實(shí)大部分消費(fèi)者在平時(shí)都是把它當(dāng)作五座車型在使用，第三排也就應(yīng)急。若是在第三排座椅放倒的情況下，那么你就能同時(shí)擁有寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，至于詩與遠(yuǎn)方，那么裝得下世界都是你的。
全新Q7在動(dòng)力配置上基本沿用了老款，入門的45TFSI搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，有著245Ps/370N·m的動(dòng)力參數(shù)，零百加速為7.1s；高配的55TFSI搭載了3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出340Ps/500N·m，零百加速則達(dá)到了5.9s。傳動(dòng)部分上，全新都匹配了ZF的8AT變速箱；以及在驅(qū)動(dòng)方式上，新款Q7也都標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)，同時(shí)55TFSI車型上還配備了空氣懸架。所以在硬件配置上，全新奧迪Q7還是可圈可點(diǎn)的。
那么第三代奧迪Q7攜手更運(yùn)動(dòng)、科技感的全新而來，大家覺得它會(huì)不會(huì)再度回到初代時(shí)的巔峰呢？筆者認(rèn)為還是非常困難的。因?yàn)楫?dāng)下的消費(fèi)群體相比十多年前，早已發(fā)生了質(zhì)的變化，即便是這樣近百萬的豪車也都是如此；以及Q7的競爭對(duì)手在實(shí)力上也都非比尋常，尤其是現(xiàn)款寶馬X5的豪華運(yùn)動(dòng)，和新款奔馳GLE的豪華優(yōu)雅，都是奧迪Q7很難匹敵的。那么你們覺得奧迪Q7想重回巔峰，可能性大嗎？
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奧迪Q7降價(jià)后，值得買嗎？
車矩陣車評(píng)：奧迪近來動(dòng)作不斷，自媒體曝光奧迪Q9的消息不久，又傳來Q3/A3換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，這不，即將于2月底上市的中期改款?yuàn)W迪Q7有要來到消費(fèi)者身邊，作為一款中大型SUV，奧迪Q7最早進(jìn)入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)的身價(jià)不菲，動(dòng)輒報(bào)價(jià)百萬以上，是一種身份的象征，成為諸多企業(yè)家及成功人士購車的首選車型，銷量自然不再話下。而隨著時(shí)代的發(fā)展以及車企之間競爭的日益加劇，競爭對(duì)手也非等閑之輩，競品的陸續(xù)推出對(duì)于奧迪Q7的市場擠壓造成不小的壓力，以寶馬X5、奔馳GLE、保時(shí)捷卡宴等明星車型的進(jìn)入市場后，昔日的奧迪Q7不再一枝獨(dú)秀，隨之走下神壇，價(jià)格也隨之跌落，在激烈競爭市場份額縮水的境況下，奧迪Q7推出的入門級(jí)車型首次搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，用以拉低售價(jià)，吸引消費(fèi)者，曾經(jīng)受到消費(fèi)者質(zhì)疑的2.0T版本車型，隨著時(shí)間的檢驗(yàn)，消費(fèi)者適應(yīng)并接受了低功率小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q7，發(fā)展至今，奧迪Q7已走進(jìn)普通老百姓的生活。
全新奧迪Q7自2019年11月廣州車展亮相以來，以全新的家族設(shè)計(jì)語言和時(shí)尚動(dòng)感的元素加持，變得更為年輕好看有質(zhì)感，兼顧城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。新車亮相尚不到1季，奧迪就“先發(fā)制人”的推出中期改款Q7，通過大幅升級(jí)配置、小改外觀來再度引起消費(fèi)者的注意，全新升級(jí)的奧迪Q7將于2月底首發(fā)上市3.0T版本車型，入門級(jí)2.0T版本或?qū)⒂?月份面市。
將于2月底上市的奧迪Q7?3.0T版本，具體外觀變化和升級(jí)配置都有哪些？首先售價(jià)進(jìn)一步表明誠意，3.0T運(yùn)動(dòng)版下調(diào)約7.5萬元，尊貴型下調(diào)約12萬元，但配置同時(shí)提升，競爭力進(jìn)一步提高；全新奧迪Q7***用家族式最新設(shè)計(jì)語言，外觀直瀑式進(jìn)氣格柵***以鍍鉻飾條包圍，造型犀利的前大燈共同營造出Q7霸氣硬朗與時(shí)尚的前臉，引擎蓋的筋線充滿力量感，同時(shí)增加運(yùn)動(dòng)越野的元素，車身尺寸達(dá)5069/1968/1716mm，車身腰線流暢修長貫穿至尾部+懸浮式車頂，顯得干凈利落，大尺寸的輪轂充滿運(yùn)動(dòng)感，尾部飽滿，尾燈呼應(yīng)前大燈，鍍鉻飾條的裝飾顯得精氣神十足，隱藏式排氣布局以鍍鉻飾條分隔，滿足城市SUV的時(shí)尚性。
車內(nèi)風(fēng)格家族元素濃厚，三塊屏最為吸睛，極強(qiáng)的科技感及大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包裹大幅提升豪華感和質(zhì)感，搭載全新的奧迪MMI系統(tǒng)及Audi?Connect系統(tǒng)，極大的便利了人機(jī)交互系統(tǒng)，得益于3001mm的軸距，全新奧迪Q7后排空間自不用贅述，配置具體增加如下：3.0T?S?line?運(yùn)動(dòng)型增加自適應(yīng)空氣懸掛、矩陣LED大燈、21英寸輪圈、360度全景影像、豪華空氣質(zhì)量包及手機(jī)無線充電等6項(xiàng)配置；3.0T?S?line?尊貴型配置變化較大，有增有減，增加激光大燈、21英寸輪圈、?側(cè)向***包、豪華空氣質(zhì)量包、無線充電、高級(jí)擴(kuò)展真皮包等6箱配置；取消ACC自適應(yīng)巡航及主動(dòng)式車道保持+自動(dòng)泊車三項(xiàng)配置。
3.0T?V6+8AT為全新奧迪Q7于2月底首發(fā)上市車型，配備全時(shí)四驅(qū)，有望搭載48V輕混系統(tǒng)，2.0T版本或于8月份面市。
68.38萬元起售的奧迪Q7，加上終端優(yōu)惠，性價(jià)比進(jìn)一步提升，作為主銷車型的3.0T版本，中期改款配置提升調(diào)整無疑又使喜歡它的粉絲不再搖擺不定，面對(duì)真香的中期改款?yuàn)W迪Q7，只能說，喜歡就不要猶豫，盤它！歡迎留言討論。
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放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價(jià)格這么給力！
首先，Q7是奧迪旗下的一款中大型SUV，其主要的競爭對(duì)手是奔馳GLE和寶馬X5。
這款車在外觀設(shè)計(jì)上，***用的是最新設(shè)計(jì)語言，碩大的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，更多的有棱角，并且還使用了直瀑式的鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，再加上全新的大燈組設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得更加的霸氣了。
來到車身側(cè)面，凌厲的車身線條以及翼子板還使用了鍍鉻裝飾條，讓人看上去顯得更加的年輕化，然而全新的尾部設(shè)計(jì)，層次感分明，并且還***用了上下貫穿鍍鉻條進(jìn)行裝飾，除此之外，還***用了雙邊單出的排氣布局，整體看起來也更加的敦實(shí)霸氣。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，整體的造型也進(jìn)行了全面的升級(jí)，更加的富有科技感，全新的家族設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤，10.1英寸的全液晶中控顯示屏以及全液晶觸控面板，三屏聯(lián)動(dòng)，并且還搭載了全新的MIMI操作系統(tǒng)，并且還支持智能語音控制功能。
這款車在內(nèi)飾的做工用料上，也非常的考究，做工很精致，而且真皮覆蓋整個(gè)中控上方，并且還***用了貫穿的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，再加上實(shí)木飾板以及鍍硌條的點(diǎn)綴，整體營造出來的豪華感是非常強(qiáng)的，然而，真皮座椅，填充物柔軟，兩側(cè)的支撐也很不錯(cuò)，且還支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，由于是七座車布局，所以他的第二排座椅還支持前后以及靠背調(diào)節(jié)，并且座椅***用的是2+3+2布局。
在車輛的其他配置上，整體的配置也很豐富，滿足日常使用是不成問題的。
例如：車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，前后車?yán)走_(dá)，360度全景影像，駕駛模式選擇，定速巡航，矩陣LED大燈，碰撞預(yù)警，疲勞駕駛提醒，上下坡***，內(nèi)外后視鏡防眩目，電動(dòng)折疊以及加熱后視鏡，感應(yīng)雨刷，電動(dòng)尾門，無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)氛圍燈，前后雙區(qū)恒溫空調(diào)，車內(nèi)香氛系統(tǒng)，手機(jī)無線充電，手機(jī)CarPlay連接等使用配置都是有的。
全新奧迪Q7換代車型即將上市，19款降價(jià)促銷，這個(gè)價(jià)格香嗎
2019年是比較坎坷的一年，但功夫不負(fù)有心人，下半年整體還是賺了一些錢的，看了看自己的三菱歐藍(lán)德也該換了，于是打算犒勞一下自己，買一個(gè)大點(diǎn)的SUV。想了很久，最后考慮還是買一個(gè)3.5的普拉多吧，問了幾個(gè)地方，由于排放限值，現(xiàn)在都沒有貨，最終找到一批備胎普拉多，問了問價(jià)格絲毫沒有降價(jià)的意思，這讓我多少感覺有點(diǎn)不爽。
雖然普拉多在中國的神話依然會(huì)被延續(xù)，但庫存了很長時(shí)間，再加上幾乎全國都實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了，還是幾乎按原價(jià)買，總感覺心理上有點(diǎn)過不去，算了算總落地價(jià)60萬出頭，如果再改內(nèi)飾的話接近65萬。
也沒定準(zhǔn)到底要還是不要，想著再看看其他的豪華進(jìn)口車，美系豪華品牌汽車降價(jià)還是比較給力的，但是對(duì)美系車并不太感冒。當(dāng)我看到一輛全新的奧迪Q7時(shí)，隨便問了一句，這款車多少錢，結(jié)果得到的答案讓我大吃一驚，那位進(jìn)口車銷售只是說了句，低配車型和普拉多差不多價(jià)把。說實(shí)話這是令我非常意外的，在我心中，奧迪Q7一直是百萬級(jí)別的豪車，現(xiàn)在裸車價(jià)竟然不到60萬？
仔細(xì)一打聽，原來是因?yàn)槿氯龎K大屏的新版奧迪q7馬上就要進(jìn)入中國，所以現(xiàn)在這些老款車型都降價(jià)出售，內(nèi)飾雖然不怎么新潮，但是價(jià)格太有吸引力了，如果當(dāng)時(shí)買普拉多的話，我90%的情況也是在城市里開，這樣想想真不如買一輛奧迪了，最起碼面子上到位，配置方面也要比貴的豐田好很多。
最終經(jīng)過前后三天的討價(jià)還價(jià)，入手了入門版本的奧迪Q7，這款車是40TFSI舒適型，官方指導(dǎo)價(jià)68.38萬，最終優(yōu)惠談到12.3萬，除了店內(nèi)買保險(xiǎn)之外，沒有任何其他強(qiáng)制消費(fèi)，不過保險(xiǎn)費(fèi)用比較貴，總共花了1.7萬元，但是其他所有的進(jìn)口車雜費(fèi)就都包含了。裸車56.08萬購置稅算9628元，上牌費(fèi)500元，總落地價(jià)627***7元，比3.5普拉多還要稍微便宜一點(diǎn)。
說說這款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧，首先，丐版車型2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，252匹馬力，370牛米最大扭矩，匹配8AT變速箱，表面看這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于Q7這樣的龐然大物有點(diǎn)小馬拉大車，但實(shí)際開起來的感覺要比預(yù)想中的好很多，官方宣稱零百速7.1秒，馬路上不用擔(dān)心秒天秒地的思域，也算是個(gè)靈活的胖子了。
其次，配置方面還算可以，雖然是丐版車型，但是沒有把配置一丐到底。標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，主動(dòng)剎車，前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，帶記憶功能的電動(dòng)尾門，全景天窗，全液晶儀表，32色氛圍燈，LED光源等等，還是比較不錯(cuò)的。后期喜歡什么再稍微改裝一下就可以了，花不了太多的錢。
在城市里開舒適性比較高，越野性能沒有試過，但是買它基本上就放棄越野了，不過個(gè)人感覺輕度越野應(yīng)該沒有什么問題。
下面再吐槽一下這款車的缺點(diǎn)，新款上市之后老款的內(nèi)飾就黯然失色了，甚至不用新款上市，現(xiàn)在看起來奧迪Q7的內(nèi)飾就和奧迪A4L格局是一樣的，只不過尺寸比例整體放大了一點(diǎn)。很多人現(xiàn)在都吐槽奧迪A4L的內(nèi)飾太過老套，所以奧迪Q7就更尷尬了。
另外這么大的車，沒有360度影像倒車真的有點(diǎn)心虛，不過丐版車型標(biāo)配前后雷達(dá)和倒車影像也算良心了。有一鍵啟動(dòng)，但是沒有無鑰匙進(jìn)入，這個(gè)思維怎么和其他車型相反？還有就是Q7的音響，效果真是太次了，有時(shí)候感覺自己買的是***Q7，如果此車非要改裝，那么感覺最值得改的就是音響！
以上內(nèi)容就是奧迪Q7車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)奧迪Q7這款車的看法。
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奧迪Q7真的那么貴嗎?
作者：孫婉婷
具備的特點(diǎn)就是外觀霸氣，內(nèi)飾豪華，有澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備，如果在哪個(gè)方面競爭力不足，那么要想要有個(gè)不錯(cuò)的存在感，必須通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者的眼光。但是奧迪Q7的最強(qiáng)競爭對(duì)手卻是自己？奧迪Q7馬上就要換代了，19款正在大幅降價(jià)。
19款?yuàn)W迪Q7簡單的線條勾勒同樣時(shí)尚感十足，飽滿型的身材，給人一種厚重扎實(shí)的感覺。碩大的六邊形鍍鉻格柵是這一代車型的顯著標(biāo)志，很強(qiáng)的視覺沖擊力。新車是一款強(qiáng)調(diào)舒適性的全尺寸SUV，將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。
奧迪Q7的內(nèi)飾造型是典型奧迪風(fēng)格，材質(zhì)高檔、做工精細(xì)，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點(diǎn)綴都體現(xiàn)出了低調(diào)的豪華感。領(lǐng)先版才能選的液晶儀表盤，中控臺(tái)的功能鍵排列有序，在排擋桿的周邊，布置了MMI多媒體交互系統(tǒng)和一鍵式啟動(dòng)按鈕，體現(xiàn)出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經(jīng)過改款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面改變了人視覺效果，***用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
隨著2020款?yuàn)W迪Q7即將上市，19款正在大幅度降價(jià)中。19款Q7的廠商指導(dǎo)價(jià)是68.38—96.28萬，而目前降價(jià)幅度在12.3—17.33萬元不等，降價(jià)幅度可謂是非常大了，當(dāng)然也和此次突如其來的疫情有些關(guān)聯(lián)，所以說過了這個(gè)村兒可就沒有這個(gè)店兒了，喜歡的朋友不如關(guān)注一下呢？
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全新奧迪Q7，崎嶇的回歸巔峰之路
112-128.7萬 奧迪豪華SUV Q7為啥賣得這么貴？
7月11日下午，奧迪又一款經(jīng)典車型進(jìn)入中國市場，奧迪Q7在青島真正“隆重”上市了
，應(yīng)邀出席上市儀式的嘉賓，都是有實(shí)力消費(fèi)Q7的“款”們，他們有的說Q7是一棟“流動(dòng)
建筑″，有的說Q7是個(gè)“流動(dòng)的迪廳”，但奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪卻堅(jiān)持說，他們
提供的就是“一個(gè)完美的頂級(jí)車”。不過在后來媒體問答時(shí)，他還是做了有限的讓步：“Q7在我心目中的形象并
不重要，最重要的是用戶到底怎么認(rèn)同它。”
奧迪Q7
聽到宣布112萬元到128.7萬元的價(jià)格，不少在場記者頓時(shí)感到有些失望，有人舉出歐
美車價(jià)進(jìn)行比較，盡管他們?cè)揪蜎]打算買它。安世豪仍然是一貫的風(fēng)格，快人快語，有
什么說什么，不背講稿，甚至有點(diǎn)咄咄逼人：“一輛車子的定價(jià)基于質(zhì)量和配置因素，更
是針對(duì)競爭對(duì)手和市場情況，單獨(dú)一個(gè)車殼子肯定不會(huì)賣那么貴，Q7是第三代的頂級(jí)SUV配置，在中國上市的是4．
2升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪把整個(gè)豪華舒適系統(tǒng)都搬到SUV車上了，第一個(gè)提供那么大的車內(nèi)
空間，那么多不同操作組合的車輛，座椅的配置就有28種，把駕駛性能、越野性、舒適性
、多功能性融合在一起。配置、發(fā)動(dòng)機(jī)、車子的高性能都擺在這里?！彼钚拧笆且粋€(gè)非常有競爭力的價(jià)格，這
輛車的市場前景非常好”。
副總經(jīng)理張曉軍則顯得比較平和，低聲細(xì)語地給大家解釋：產(chǎn)品配置好，價(jià)格自然就
要高。中國車價(jià)還有進(jìn)口關(guān)稅，大排量有20％的消費(fèi)稅，另外還牽涉到匯率問題。美國版
的Q7基本型配置非常簡單，幾近裸車，考慮到中國消費(fèi)者的購買習(xí)慣，中國版的基本型提
供的裝備則豐富得多；同樣的歐洲版奧迪Q7，裸車價(jià)格大約是6．4萬歐元，標(biāo)準(zhǔn)裝備的價(jià)格是8．7萬歐元，扣除關(guān)
稅和消費(fèi)稅因素，中國版價(jià)格甚至還略低一點(diǎn)。
張曉軍進(jìn)一步解釋為什么中國版車配置比較齊全時(shí)說，去年我們推出個(gè)性化訂單銷售
模式，但是絕大多數(shù)客戶卻要馬上拿到車，讓他等三個(gè)月、五個(gè)月，他沒有耐心。由廠家
事先給準(zhǔn)備一個(gè)基本裝備，該有的都有了，對(duì)不是特別挑剔的用戶來說，能夠基本滿足要
求。
盡管目前國際國內(nèi)燃油價(jià)格漲聲一片，國內(nèi)SUV的日子普遍比較難過，但安世豪對(duì)奧
迪Q7的推出仍然滿懷信心。他認(rèn)為，作為高檔產(chǎn)品，用戶不會(huì)因?yàn)橄M(fèi)稅和燃油價(jià)格上漲
而影響自己的購買熱情，同時(shí)，Q7雖然配備的是4．2升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)
機(jī)，有世界領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)。Q7“有足夠高的質(zhì)量保證”，能夠“贏得用戶的歡心”。
對(duì)于什么是“第三代SUV”？為什么說Q7是“首款”？安世豪解釋說，最早的SUV是原
始越野車型，超級(jí)大車，特別的硬線條設(shè)計(jì)，是第一代SUV。第二代SUV座椅設(shè)計(jì)很高，用
戶開車感覺很舒適，外觀看起來很大膽，但實(shí)際上是一款公路用車，從根本上還是屬于轎
車范疇。奧迪的“quattro”全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，是當(dāng)代最好的越野技術(shù)，他們自然想到把運(yùn)動(dòng)性、越野性、舒適性和
多功能性結(jié)合在一起，開發(fā)一個(gè)全新的頂級(jí)SUV車，使得公路性和越野性能夠毫不妥協(xié)地完
美融合在一起，他說，這就是第三代SUV。在整個(gè)奧迪家族矩陣?yán)?，A8是旗艦，A6加長款是
C級(jí)車，比A8稍低一點(diǎn)，Q7則定位在A6與A8之間。
有記者問他們對(duì)Q7的銷售目標(biāo)時(shí)，安世豪說，對(duì)市場銷量的期待當(dāng)然有，而且“就裝
在腦子里面”，但現(xiàn)在不方便公布，要等到第一個(gè)市場反饋出來后才能確定是定高了還是
定低了。Q7是今年3月開始在歐洲部分國家上市，6月在美國上市，現(xiàn)在全球已有15800輛車
交付到用戶手中，安世豪說，“這個(gè)成績應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)好的”。
據(jù)了解，去年奧迪在全球銷售了82萬輛，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到88萬輛，2008年的全球目標(biāo)
是100萬輛，2015年達(dá)到140萬輛。安世豪說，必須承認(rèn)，現(xiàn)在歐洲高檔車市場規(guī)模大概保
持在130萬輛左右，增長機(jī)會(huì)很少，只有東歐市場還能帶來一點(diǎn)希望，所以奧迪現(xiàn)在眼光不
光投在歐洲，也放在其他有可能成為奧迪重點(diǎn)市場的地區(qū)，比如亞洲，甚至包括美洲。根據(jù)奧迪在中國15年的經(jīng)
驗(yàn)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這里有增長優(yōu)勢和潛能，成立奧迪銷售事業(yè)部，奧迪品牌在中國的發(fā)展目標(biāo)
更加明確，更加致力于把奧迪在中國的增長做好。
安世豪表示，“不斷進(jìn)取”是奧迪品牌的理念，“技術(shù)領(lǐng)先”是奧迪永遠(yuǎn)不變的追求
。從奧迪A8、A6L、A4到Q7，奧迪公司的市場目標(biāo)非常明確，就是要繼續(xù)保持領(lǐng)先，在品牌
、形象、質(zhì)量、效益、用戶滿意度等方面，奧迪都要做到最好。
奧迪全新Q7已經(jīng)上市了一段時(shí)間，筆者并沒有馬上起一篇稿子，主要是原因是很糾結(jié)，之前曾經(jīng)想入手一臺(tái)Q7，覺得這臺(tái)車機(jī)械性能好，可轉(zhuǎn)念一想，這車他老是降價(jià)，價(jià)格之不穩(wěn)定讓人有點(diǎn)發(fā)怵，花70-80萬買臺(tái)奧迪Q7，然后就會(huì)持續(xù)的陷入降價(jià)焦慮中，甚至還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)品牌失值感，然后就不停的質(zhì)問自己，為什么不買一臺(tái)寶馬X5或是奔馳GLE呢?
我們來看一下奧迪Q7的近十年定價(jià)史，2010年，頂配版本奧迪Q7 6.0L V12 TDI定價(jià)高達(dá)256.8萬元;2015年，3.0機(jī)械增壓的Q7頂配版本定價(jià)為123.98萬元，2020年，頂配版本奧迪Q7定價(jià)為99.88萬元。
降價(jià)對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是利好，更加親民的價(jià)格也會(huì)更多的走入百姓家庭，技術(shù)進(jìn)步帶來的成本下降更是可喜可賀，就是曾經(jīng)將奧迪Q7當(dāng)成豪華車的那份情懷被冷落了不少。
拋開價(jià)格因素，全新奧迪Q7綜合表現(xiàn)其實(shí)還是不錯(cuò)的，我們系統(tǒng)了解一下。
一、 外觀回歸大氣 上一代的奧迪Q7的外形設(shè)計(jì)偏年輕化和運(yùn)動(dòng)感，著重想要突出精英感，很遺憾這樣的想法是不成功的，因?yàn)橘徺IQ7消費(fèi)者決定了購買偏好，大氣和豪華才應(yīng)該是那批車主的優(yōu)先考量，順嘴提一句，大眾途銳也是吃虧在這個(gè)地方，雖然是同門兄弟，但不是每一臺(tái)車都適合像卡宴那樣的定位。
吃虧漲記性，全新奧迪Q7在外觀上進(jìn)行了大手筆改觀，***用Q8的成功設(shè)計(jì)語言，同樣的八邊形進(jìn)氣格柵拉得更大，內(nèi)部用六根豎狀鍍鉻條區(qū)隔，大嘴的殺氣十足。
另一個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)然是燈組，全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，可選裝***矩陣式激光大燈，配備新式的流水式轉(zhuǎn)向燈，高配車型提供點(diǎn)陣轉(zhuǎn)向燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和分區(qū)遮擋功能，且可實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)的范圍照射和自動(dòng)規(guī)避前方車輛。
全新奧迪Q7的車身尺寸為5067*1***0*1731mm，軸距為2999mm，多達(dá)8種外觀配色，可選裝最大22英寸輪轂。
二、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出科技感
車內(nèi)除了不錯(cuò)的內(nèi)飾用料外，主要亮點(diǎn)還在集中在全新奧迪A6L率先使用且極為成功的三連屏設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙+10.1英寸上方中央觸摸顯示屏+8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，構(gòu)成了極具科技且分工明確的駕駛操控系統(tǒng)。
第二個(gè)亮點(diǎn)是音響，高配車型上的Bose音響，共有19個(gè)揚(yáng)聲器、15通道功放、功率558瓦的3D懷繞音響系統(tǒng)。用戶還可以選擇升級(jí)到歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen，包括夸張的23個(gè)揚(yáng)聲器、動(dòng)態(tài)車輛噪聲補(bǔ)以及2個(gè)可自動(dòng)升起的聲學(xué)透鏡，總功率輸出高達(dá)1920瓦。
三、輕混動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)
全新奧迪Q7的動(dòng)力搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)250kw，最大扭矩可達(dá)500N·m，百公里加速可達(dá)5.9秒;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩可達(dá)370N·m，百公里加速為7.1秒，全系匹配ZF 8速手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱。
48V輕混系統(tǒng)的背后是履帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器(BAS)驅(qū)動(dòng)一個(gè)48伏主電氣系統(tǒng)，它能幫助車輛更好的實(shí)現(xiàn)能量制動(dòng)回收、提高怠速起停的平順性、降低渦輪遲滯感，理論上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用為全新奧迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪提供了電子限滑，根據(jù)需要前輪可在15-70%之間、后輪在30-85%之間進(jìn)行動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)。日常使用時(shí)前后橋動(dòng)力分配比動(dòng)態(tài)調(diào)整為40:60，野外使用時(shí)能實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力比70:30，甚至達(dá)到最大15:85來馳騁野外。
為了讓這個(gè)大塊頭在城市巡航時(shí)更加從容，全新奧迪Q7***用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市道路低速行駛時(shí)可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而營造更好的駕駛感受。
四、 價(jià)格區(qū)間
全新奧迪Q7的定價(jià)區(qū)間為68.98萬元至99.88萬元，對(duì)于確實(shí)有興趣購買的朋友，我還是比較建議購買定價(jià)為78.88萬元的中配車型，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，比2.0T多出近100匹馬力，百公里加速僅5.9秒，還是挺香的。
就全新奧迪Q7的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看是非常不錯(cuò)的，不過消費(fèi)者真正購買時(shí)，不可避免的要和奔馳GLE和寶馬X5相比較，相比較的內(nèi)容非常多，最重要的還是品牌調(diào)性和身份認(rèn)同感，已經(jīng)有了巨大進(jìn)步的全新奧迪Q7是有誠意的，所以筆者也祝全新奧迪Q7好運(yùn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #奧迪
