1. 華為問界m7真實評測

在說這款車之前，我想說說另一款車，要搞明白問界M7，那首先就要提一下理想，理想ONE是什么？全是成熟的技術(shù)，幾乎沒啥創(chuàng)新技術(shù)，任誰來看，都很難摸著良心說這車在技術(shù)上有多牛叉。但是稀奇的是它月月銷量上萬。

怪了，現(xiàn)在領(lǐng)一臺車不得不拿出來說說！這就是華為問界M7。

華為造車絕對是國內(nèi)頂級的。

華為極強的反應(yīng)速度和執(zhí)行力，以及華為在中年群體極高的號召力。理想one的套路現(xiàn)在卻在問界M7身上完美復(fù)刻，并且迸發(fā)出閃耀的火花。

首先，這同樣是一款基于二胎家庭打造的汽車，中國當前的國情下，普通家庭的話，30萬已經(jīng)是買車預(yù)算的極限了。

再從消費力來看，小編說難聽點，有家庭的男人消費力狗都不如。那么一個男人如何說服老婆買車？很簡單，告訴老婆：這是奶爸車，這是為全家買的。

首先空間大，帶兩個娃的同時還能把家里兩個老人也給帶上，全家一起出去玩。其次，增程式，出行成本低，城市用電高速用油，不用忍受排隊充電特別是***期時候的痛苦，就算是當油車開，也比普通油車省錢，作為一名合格的家庭主夫，省油就是省錢!老婆一聽這些數(shù)據(jù)，那不得比BBA還頂？馬上鎖單！

可以說問界M7的設(shè)計，賣點都不是爭對男人宣傳的，很大程度啊，是圍繞“說服家里女主人”的角度打造的?？纯此?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="6fd4c4192234bf4b relatedlink">整車設(shè)計：

主駕駛私享頭枕：開車的男主人聽導(dǎo)航聽歌，坐車的女主人不用擔心司機的導(dǎo)航打擾到自己看劇或者休息。

智能泊車方面，問界M7這個尺寸，女主人擔心停車時刮蹭，有了智能泊車，ok，交給車自己弄吧。

智能兒童座椅，通過車機放兒歌，哄睡，加熱等功能，滿級，絕對的滿級功能，把小孩哄好了，世界就和平了，現(xiàn)在的家庭地位排名一般都是寶寶＞媽媽＞狗＞爸爸。

駕駛臺鏤空設(shè)計和柔光化妝鏡，直接在宣傳上就設(shè)計成了用來放女人的高跟鞋，手提包，化妝鏡直接命名為“女王鏡”。

以上只列出幾個小編最喜歡的功能，還有很多，希望各位車友自己摸索哈。對于問界M7的成功，小編真心覺得定位，很重要。

車企一定要直到自己造的車，主打用戶是什么群體？這些用戶需要什么？這些用戶的預(yù)算再哪里？一定要直擊用戶痛點造車，30萬、6座、增程式可油可電、智能泊車、靜音、舒適度、電吸門、儀式感、便捷性、華為生態(tài).......針對之前不少賣了華為手機的那部分用戶來說，以上特征啊，完全打在了他們的“心巴”上！

再回到車，外觀上一改問界的前臉設(shè)計，下部的家族式設(shè)計保留，上部設(shè)計感來自賽力斯修改的***5的回力標，加入貫穿式前燈，不愧是男人喜歡女人喜歡，全家喜歡的車。硬件上，進一步改進了增程器整個系統(tǒng)的設(shè)計，這次增程器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計啊，是華為主導(dǎo)設(shè)計的，品質(zhì)不擔憂。

內(nèi)飾上，水晶檔把除了丐版剩下都標配，車機系統(tǒng)更不用擔心了，各位，這可是華為參與設(shè)計的汽車，還需要擔心它的智能性嗎？

在宣發(fā)的時候，人直接說要超越百萬豪車，主打賣點就是參數(shù)上吊打BBA，理想one當年還比較謙虛，說的是大眾隨便打，隨后大眾就被按在地上摩擦，按照問界M7這個說法，基本上就是BBA隨便打，就不知道BBA敢不敢應(yīng)戰(zhàn)了。

重點來了。

現(xiàn)在據(jù)悉這款車型正在給出鉅惠。

現(xiàn)在重慶買問界M7可享每臺車3萬元購車補貼。按照宣傳的政策來看，在沙坪壩區(qū)依法登記注冊的獨立法人汽車經(jīng)銷商處購買的新車，給予每臺3萬元的購車裝飾補貼，包括現(xiàn)金補貼2萬元及價值1萬元的購車禮包，每人限購1臺。據(jù)悉，該項補貼可與當?shù)貍€人消費者置換新能源乘用車補貼疊加使用。在重慶的各位友友們還不快好好把握，這次補貼力度巨大，正是購車的最佳時機呀！

因為被老美制裁，華為手機還在進行不屈不撓的斗爭，而在新能源汽車這個領(lǐng)域，華為自己的新天地才剛剛開始！大家怎么看待的呢？歡迎評論區(qū)留言！

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華為問界m7真實評測

該汽車好。

1、智能化體驗優(yōu)秀：華為參與研發(fā)的問界M5和問界M7，在智能化方面領(lǐng)先于絕大部分新能源車，集中體現(xiàn)在車機交互體驗上，在鴻蒙系統(tǒng)的加持下，車輛的HarmonyOS智能座艙可以實現(xiàn)各種智能化功能，比如車機萬物互聯(lián)、智能語音、智能場景行程管家等。

2、動力、續(xù)航表現(xiàn)出色：問界汽車***用了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，同時兼顧了動力和續(xù)航，問界M5和M7與同級別的競品車型相比，可以做到動力不落下風(fēng)，但是續(xù)航更長。根據(jù)實測，問界的兩款車型都能夠在滿油滿電的情況下達到1000公里以上的續(xù)航里程。

3、油耗低：在HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺的加持下，車輛在能耗控制方面也要領(lǐng)先于絕大部分增程式混動車型。以目前熱銷的問界M5為例，車輛的日常綜合油耗為百公里4到5L，虧電狀態(tài)下則是5到6L，對比理想ONE、嵐圖FREE等車型，搭載了華為電驅(qū)平臺的問界汽車會更省油。

華為問界m7真實評測分為五個方面，具體如下：

1、大氣外觀簡約耐看

問界M7車身尺寸不小，長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。簡約、極致、純凈的家族設(shè)計理念十分耐看，大尺寸六邊形進氣格柵，配合U形貫穿式日行燈，明顯提升了視覺張力。

側(cè)面造型和車頭設(shè)計感保持抑制，極簡雙腰線勾勒了出修長車身，整體造型精致、沉穩(wěn)。車尾設(shè)計相對傳統(tǒng)，***用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。

2、零重力座椅太太太舒服了

因為本身問界M7的尺寸夠大，再加上設(shè)計上最大程度擴展內(nèi)部空間，所以坐進車內(nèi)，十分寬敞。前、中、后排整體空間之和達到了2605mm的狀態(tài)，領(lǐng)先同級。

當然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能開啟后，副駕座椅前移，二排座椅則靠后移動并抬高腿托，實現(xiàn)一鍵躺平，身體和座椅接觸的面積增加，全身分散壓力，躺上去，真是分分鐘就能睡著。

一般來說，三排座的SUV第三排空間都不算大，但問界M7的第三排能給到乘客舒適的空間。這是因為問界M7的增程器總成需做到了***一增，再加上***用橫置布局，并縮小前輪油門踏板的距離，把更多空間讓給車內(nèi)，將空間轉(zhuǎn)化率做到了92.4%，所以才能夠在三排六座的布局下還能夠給到每位乘客舒適的空間體驗。

3、華為SOUND效果震撼

汽車的音響一直是很多用戶關(guān)注的點，畢竟車里的時間比較長，有一套好音響真是特別享受。只不過汽車音響系統(tǒng)一般都是主機廠和音響品牌合作，成本高不說，不少還是貼牌的。

問界M7直接用上了華為SOUND，這套音響系統(tǒng)搭載了19個專業(yè)級揚聲器，能夠?qū)崿F(xiàn)1000+W的功放輸出，并且擁有7.1聲道沉浸聲場，搭配業(yè)內(nèi)超強算法聯(lián)合德國聲學(xué)***調(diào)音，音響效果堪比音樂廳。

好音響必須要有好隔音。在一系列靜音黑科技的加持下，降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風(fēng)噪對座艙的影響，問界M7在怠速時車內(nèi)噪音低至35dB；120Km/h高速狀態(tài)下車內(nèi)噪音也僅64dB，語言清晰度86 %，靜謐性得到保障。

4、鴻蒙車機的確好用

鴻蒙系統(tǒng)對華為手機用戶并不陌生了，如今這套系統(tǒng)直接裝到問界M7上面，也是每個人上車必玩的項目。車內(nèi)前排有兩塊屏，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏。

搭載的語音助手“小藝”更是斬獲行業(yè)首個車載語音助手A級認證，能夠?qū)崿F(xiàn)智能四音區(qū)精準識別、可視即可說、端云協(xié)同、最高60秒連續(xù)對話等功能，讓人機交互變得更簡單，并且操作流暢度、畫面清晰度、UI設(shè)計、操作邏輯等都極為優(yōu)秀。

相比手機熟悉的鴻蒙系統(tǒng)，問界M7的鴻蒙車機還新增了超級桌面功能。它能讓手機應(yīng)用直達問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝***。

現(xiàn)代科技的發(fā)展讓人手一部智能手機成為現(xiàn)實，業(yè)內(nèi)也清楚看到了無線充電在車內(nèi)的適配度，但大多數(shù)廠商僅提供了一個無線充電面板，且功率較低。問界M7充分看到了大多數(shù)家庭對于車內(nèi)充電的巨大需求，搭載了業(yè)界領(lǐng)先的支持雙手機的40W無線快充，并且還配備了2個66W和2個18W的Type-C充電口，真正實現(xiàn)出行無憂。

5、強勁而平順的電驅(qū)駕駛感

看到這里也許你會說，問界M7智能科技和豪華舒適都能看得見摸得著，那到底好不好開呢？這還真的試試才知道。雖然車身不小，但方向和踏板力度都比較輕柔，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，上手比較輕松。