2010年達喀爾拉力賽，仍將在南美的阿根廷和智利境內(nèi)舉行，1月1日開始，賽程全長8600公里，特殊賽段有5200公里，比賽一共有五個賽段要穿越安第斯山以及翻越阿塔卡馬沙漠的大沙丘，賽段總體呈現(xiàn)逆時針，通過阿根廷的麥加科爾多瓦，穿過去年比賽在拉里奧哈和菲安巴拉的中點，穿過安第斯山，智利的科皮亞波，新的賽歷中安托法加斯塔小鎮(zhèn)被首次設為線路點，休息調(diào)整日后是科皮亞波和拉塞雷納以及智利首都圣地亞哥。阿根廷境內(nèi)，第二次穿越安第斯山后將會抵達圣胡安、圣拉斐爾和圣德羅薩，最終17日在終點布宜諾斯艾利斯慶祝。
2012年達喀爾拉力賽的賽事介紹
達喀爾汽車拉力賽組織者2008年2月11日宣布，2009年該項賽事將移師南美洲舉行。
據(jù)介紹，于2009年1月3日至18日舉行的這一賽事***從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車，最終仍在這個城市收車。賽程全長9000公里，其***殊賽段6000公里。賽事組織者于12日在布宜諾斯艾利斯公布賽段的具體安排。
達喀爾拉力賽賽事主管利維尼說：“那些準備參加2008年拉力賽的車隊將獲得2009年該項賽事的優(yōu)先參賽權?！庇捎?名法國游客在毛里塔尼亞被，出于安全方面的考慮，賽事組織者在發(fā)車前一天宣布取消了2008年的達喀爾拉力賽。這也是該項賽事自1***9年創(chuàng)辦以來首次停辦。 由于非洲毛里塔尼亞的安全形勢仍舊不容樂觀，因而達喀爾組委會不會冒險在2010年將達喀爾拉力賽帶回非洲，因而選擇繼續(xù)留在南美洲的智利和阿根廷舉辦。
時間表
2009年5月15日至6月15日車手注冊，11月底從勒阿弗爾港運送車輛，12月30日和31日在布宜諾斯艾利斯進行行政和技術檢查，2010年1月1日發(fā)車儀式，1月2日從布宜諾斯艾利斯出發(fā)，17日布宜諾斯艾利斯閉幕式。
與2009年的周年慶祝版不同，2010年大大縮短了特殊賽段的賽程，在全長8600公里的賽段中有5200公里特殊賽段，較2009年縮短了1000多公里，
賽事路線
比賽一共有五個賽段要穿越安第斯山以及翻越阿塔卡馬沙漠的大沙丘，2013年的賽段總體呈現(xiàn)逆時針，通過阿根廷的麥加科爾多瓦，穿過安第斯山，智利的科皮亞波仍舊是第一部分賽段的終點，新的賽歷中安托法加斯塔小鎮(zhèn)也被首次設為線路點，1月9日為官方休息調(diào)整日，之后是科皮亞波和拉塞雷納以及智利首都圣地亞哥。阿根廷境內(nèi)，當車手們第二次穿越安第斯山后將會抵達圣胡安、圣拉斐爾和圣德羅薩，最終的冠軍將會于1月17日在終點布宜諾斯艾利斯慶祝。
賽事日程
1月1日 布宜諾斯艾利斯——科龍
1月2日 科龍——科爾多瓦
1月3日 科爾多瓦——拉－里奧哈(La Rioja)
1月4日 拉－里奧哈——菲安巴拉(Fiambala)
1月5日 菲安巴拉——科皮亞波(Copiapo)
1月6日 科皮亞波——安托法加斯塔
1月7日 安托法加斯塔——伊基克(Iquique)
1月8日 伊基克——安托法加斯塔
1月9日 休息日
1月10日 安托法加斯塔——科皮亞波
1月11日 科皮亞波——拉塞雷納
1月12日 拉塞雷納——圣地亞哥
1月13日 圣地亞哥——圣胡安
1月14日 圣胡安——圣拉斐爾
1月15日 圣拉斐爾——圣塔－羅薩(Santa Rosa)
1月16日 圣塔－羅薩——布宜諾斯艾利斯 賽事路線
2011年的達喀爾拉力賽繼續(xù)在南美洲大陸北方進行探索。朝著阿根廷和智利北部，賽事線路越過鄰國的邊界，引領車手通過更加多樣的地區(qū)。
在阿根廷的遼闊版圖上，開闊地帶的壯麗景色激發(fā)著喜愛它的人們的想象力。由布宜諾斯艾利斯向北前進，車手將來到一片反差極大的大陸。在這里，在一天之中或在一百公里內(nèi)都能看到千變?nèi)f化的植被。
在阿根廷第一階段的前三天，達喀爾賽事進入胡胡伊省和薩爾塔省并靠近玻利維亞。這里是***中的新區(qū)域，環(huán)繞著神秘的40條干線，賽事就將在這里舉行。
為了以全新的路線進入智利，主辦方***取和以前迥異的途經(jīng)：埃爾帕索德哈馬（el Paso deJama）。阿塔卡馬沙漠瞬間吸引了達喀爾車手，廣袤的沙漠滿足了他們對沙丘景色的渴求?？破啿ê鸵粱苏饾u成為拉力賽的精華路段。2011賽后，主辦方很可能將阿里卡港加入到海運到港列表中，達喀爾拉力賽將延至智利的最北端，這里已到到了秘魯?shù)倪吔纭Ｉ衬惗问抢惖暮诵牟糠?，能夠考察車手的判斷能力。專業(yè)車手就是在困難和一些棘手航線混雜在一起的情況下，慢慢磨礪出來的。
穿過優(yōu)美的帕索舊金山（ Paso San Francisco ）邊境，平穩(wěn)駛下安第斯山脈的科迪勒拉（Cordillera ）高原，就進入到阿根廷境內(nèi)。將這些景色被收入相機之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流連忘返。場景再次隨著行程的安排而變化。車手前往圣胡安的路線途中可以看見深入沙漠中的峽谷和河床。 日期 起點 終點 01/01 Buenos Aires （布宜諾斯艾利斯）阿根廷 Victoria （維多利亞）阿根廷 02/01 Victoria（維多利亞）阿根廷 Córdoba（科爾多瓦）阿根廷 03/01 Córdoba（科爾多瓦）阿根廷 （圣米格爾圖庫曼德）阿根廷 04/01 （圣米格爾圖庫曼德）阿根廷 （圣薩爾瓦多-德胡胡伊）阿根廷 05/01 （圣薩爾瓦多-德胡胡伊）阿根廷 Calama（卡拉馬）智利 06/01 Calama（卡拉馬）智利 Iquique（伊基克）智利 07/01 Iquique（伊基克）智利 Arica（阿里卡）智利 08/01 Rest day 09/01 Arica（阿里卡）智利 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 10/01 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 Copiapo（科皮亞波）智利 11/01 Copiapo（科皮亞波）智利 Copiapo（科皮亞波）智利 12/01 Copiapo（科皮亞波）智利 Chilecito（菲安巴拉）智利 13/01 Chilecito（菲安巴拉）智利 San Juan（圣胡安）阿根廷 14/01 San Juan（圣胡安）阿根廷 Córdoba（科爾多瓦）阿根廷 15/01 Córdoba（科爾多瓦）阿根廷 Buenos Aires（布宜諾斯艾利斯）阿根廷 16/01 結束 2012年達喀爾拉力賽將于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘魯展開。達喀爾拉力賽組委會***拉維涅證實，總共有465輛賽車將參加2012年第34屆達喀爾拉力賽，其中包括171輛汽車、185輛摩托車、76輛卡車和33輛四輪車。參賽車輛將在12月23日抵達阿根廷，12月29日至31日在馬德普拉塔的海軍基地辦理車檢和行政手續(xù)。
根據(jù)賽程安排，2012年1月1日，達喀爾拉力賽將從馬德普拉塔發(fā)車，在阿根廷先后經(jīng)過圣羅莎、圣拉斐爾、圣胡安、奇萊西托和菲安巴拉五站，然后進入智利境內(nèi)。參賽車手在智利和秘魯分別有五站和四站特殊賽段的比賽，其中包括在智利的一天休息日，最終將于1月15日抵達秘魯首都利馬。
比賽結果
北京時間1月15日晚，2012年達喀爾拉力賽結束了最后一個賽段第14賽段比賽的爭奪。在汽車組比賽中，駕駛悍馬賽車的美國車手戈登跑出賽段最快成績，X-raid車隊法國名將彼得漢塞爾盡管僅名列賽段第10，但是卻第10次捧起了總冠軍獎杯，之前他曾經(jīng)先后6次奪取摩托車組總冠軍、3次汽車組總冠軍。
摩托車組挪威車手烏萊瓦塞特跑出賽段最快成績，總冠軍被KTM車隊法國名將德普雷獲得，這也是德普雷的第4個摩托車組總冠軍。
在卡車組比賽中，來自荷蘭的依維柯車隊包攬了前兩名，駕駛502號賽車的德容、羅德沃爾德以及比利時車手卡爾索爾合作奪冠，駕駛505號賽車的斯塔西、范-古爾、德-金德林獲得亞軍，老牌強隊卡馬茲車隊533號賽車ARD***ICHUS、KUZMICH、TURLUBAEV獲得季軍。
中國選手成績
參賽的中國車隊車手全都順利完成了比賽，其中長城哈弗SUV車隊葡萄牙車手索薩今天跑出了賽段第五的成績，他總成績第七的成績也改寫了中國車隊參加達喀爾拉力賽以來的最佳戰(zhàn)績；在中國車手方面，東方車隊東方車隊周繼紅/廖岷賽段第21、總成績第19，也追平中國車手最佳戰(zhàn)績；哈弗車隊另一位名將周勇賽段第27、總成績第20。成都農(nóng)商銀行車隊周遠德/潘宏宇賽段第25、總成績第32；郭***賽段第50、總成績58；梁熹/黃鳳革賽段第51、總成績第54。
達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽
2012年達喀爾拉力賽將于1月1日至15日在阿根廷、智利、秘魯三國進行，也是首次將賽段設立在秘魯境內(nèi)。 2012年達喀爾將北上探索，除前3屆的阿根廷與智力兩國賽段外，比賽更新添了秘魯境內(nèi)4個特殊賽段。此次全長9000公里的比賽線路將從阿根廷的馬德普拉塔延伸至秘魯?shù)睦R，成為一條連接大西洋與太平洋的全新賽段。這條沿途迂回曲折，充滿轉(zhuǎn)向和彎道的“直線型”線路將賦予此次達喀爾挑戰(zhàn)賽一種“遠征式”的感覺。
與前幾屆環(huán)形路線不同，此次達喀爾線路將自大西洋沿岸插入太平洋沿岸。這次挑戰(zhàn)的規(guī)模也導致比賽賽程的相應變化。達喀爾組委會***拉維尼介紹，秘魯境內(nèi)多變的沙丘地形將給賽手帶來更大的挑戰(zhàn)。2012年得比賽不僅在地形上由南向北伸展，在時間上也同樣如此，14天的比賽將于2012年1月1日至15日之間分別于阿根廷，智力，秘魯打開帷幕。 達喀爾組委會于11月8日清早在巴黎公布了2012年達喀爾拉力賽的具體比賽細節(jié)。2012年達喀爾拉力賽將于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘魯展開。覬覦冠軍頭銜的競爭者都明白，此次比賽的激烈程度將不亞于搶座位游戲。這也預示著一場“血雨腥風”即將展開。
汽車組別的重新洗牌將使得比賽更加激烈。寶馬X-raid車隊內(nèi)部的競爭已經(jīng)白熱化，今年將派出5輛Mini賽車，由兩位前拉力賽冠軍彼得漢塞爾、Nani Roma(摩托車手)，以及今年在絲綢之路拉力賽中斬獲頗多的新星Krzysztof Holowczyc駕駛。 同樣，自2009年戈登駕駛他的悍馬登上領獎臺后，今年也會有所作為。而這也是第一屆南美達喀爾拉力賽冠軍維利爾的目標，他將駕駛由Overdrive設計的豐田Pick-up，在比賽中成功亮相。比賽的現(xiàn)狀也使得一些***選手“胃口大開”，類似于多士德車隊的拉維利，駕駛SMG buggy的Mathias Kahle, 以及中國長城車隊的返賽車手索薩。
在四輪車組別，Patronelli兄弟決心帶來精彩的表現(xiàn)。這對阿根廷選手只會和最好的選手同臺競技。他們先后贏得了2010年的Marcos和2011年的Alejandro,創(chuàng)造了一個家族的***。然而，在賽道上，這對兄弟必須要面對在2009年拿下五個獎項的捷克車手馬查歇克(Josef Machacek)，以及在近來年積聚力量的波蘭選手Rafal Sonik和Lukasz Laskawiec的猛烈進攻。
達喀爾是一場遷徙者的比賽。今年，比賽將來到第27個國家－秘魯。途徑阿根廷和智利，第四次的達喀爾南美之旅將帶領所有賽手來到終點秘魯首都利馬。從大西洋沿岸橫跨南美洲到太平洋沿岸的龐大比賽版圖吸引了大批的拉力賽愛好者，讓他們在享受***的比賽的同時，也能體驗橫跨南美洲遼闊土地的暢快。今年，預計將有465輛賽車在馬德普拉塔開始比賽。與2011年相比，增長了將近15%。
2012年達喀爾拉力賽途徑的三個主辦國少不了沙地和沙丘。然而，那些分布在Flambala至安第斯山脈之間、在阿塔卡馬沙漠中、以及在秘魯綿延不斷的沙丘，將會給車手帶來多變和巨大的困難，想要預測比賽的形勢是不可能的。另外，在賽場上，選手的密度更大，這使得比賽更加難以預測。在兩輪車組別的比賽中，雖然科馬(Coma)和德普雷(Despres)各自坐擁三次勝利，這并不意味著他們倆中的一位能夠在今年奪冠。已經(jīng)具備登上領獎臺、強有力的競爭者就包括雅馬哈車隊的羅德里格斯(Helder Rodrigues)和卡斯特烏(D***id Casteu)，阿普里亞車隊的洛佩茲(Francisco Lopez)和KTM車隊的烏爾沃斯特(Pal-Anders Ullevalseter)。然而就算他們有良好的表現(xiàn)，葡萄牙選手貢薩爾維斯(Paulo Gon?alves)，甚至2011年的最佳新手美國選手科迪(排名第9，本田車隊)也絕對有實力奪冠。同時，大家也都將關注幾位第一梯隊的新手，包括巴西選手菲利普贊諾(在Sertoes國際拉力賽中屈居德普雷之下，位列第二)，世界冠軍兩連貫持有者Johnny Aubert，以及四次Bol d’Or冠軍Matt Lagrive。
毫無疑問，查金離開了駕駛艙，轉(zhuǎn)變角色成為卡瑪斯車隊的管理者后，2012年對他們來說是一個轉(zhuǎn)折點。Eduard Nikolaev和Llgizar之子Ayrat Mardeev的到來為車隊增添了新鮮血液，他們倆都具備維持俄羅斯車隊主導地位的實力。然而，由于他們在SWR7月份的失利，Ales Loprais取得勝利，也使得捷克車手的奪冠希望沒有破滅。Gerard的回歸，以及2007年最后一次在達喀爾比賽中戰(zhàn)勝卡瑪斯車隊的Hans Stacey的繼續(xù)參賽，德洛伊車隊也同樣抱有很高的希望。另外，Veka車隊也決不會甘心做比賽的旁觀者，車隊的選手Frantz Echter也已經(jīng)準備好大展身手。
今年達喀爾為什么在智利舉行呢？
二者完全不是一回事。達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續(xù)半個月，路程八千到一萬公里左右。1***9年由法國人舍利.薩賓創(chuàng)辦，由法國巴黎出發(fā)-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內(nèi)加爾首都達喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區(qū)、沙漠等地區(qū)，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強力改裝的四輪驅(qū)動越野車T2和為達喀爾特別設計的二輪驅(qū)動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由于非洲主辦方?jīng)]有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠?？偟膩碚f屬于長距離越野賽?？简灥氖擒囮牶蛙囀值暮笄诰S護、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據(jù)路況惡劣程度比賽節(jié)奏變化很大。
WRC是世界拉力錦標賽。持續(xù)一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設在舉辦地周圍的山區(qū)，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內(nèi)需要連續(xù)轉(zhuǎn)過十個發(fā)卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗廠商研發(fā)能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬于短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達喀爾來說不是特別高。
達喀爾 拉力賽為什么要改在南美舉行呀，以后都在南美了嗎？
今年達喀爾拉力賽不僅僅是在智利舉行，確切的是南美洲舉行，因為還有其他國家。
之所以離開非洲去南美大陸，還是出于安全考慮，2008年達喀爾拉力賽就是因為安全問題而取消，給賽事組織者帶來損失，這次在安全沒有解決的情況下移師南美也是無奈之舉。
什么是“達喀爾拉力賽”
２００８年達喀爾汽車拉力賽舉行前，４名法國游客在毛里塔尼亞被，出于安全方面的考慮，賽事組織者在發(fā)車前一天宣布取消了當年的達喀爾拉力賽。這也是該項賽事自１９７９年創(chuàng)辦以來首次流產(chǎn)。同樣出于安全考慮，２００９年度的達喀爾汽車拉力賽首次移師到南美洲舉行。
是
達卡拉力賽 今年在哪?
起源
巴黎·達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故，1***7 年，法國人沙賓（Thierry Sabine）因參加“阿必尚（位于西非象牙海岸）尼斯（法國南部港口）拉力賽”，在利比亞的沙漠中迷失了方向，但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環(huán)境活了下來?；氐椒▏螅麤Q心和世人一同分享這段奇妙的經(jīng)歷，他設想了一條于是他在1***8年創(chuàng)立了橫跨歐非的拉力線路，并最終于1***8年創(chuàng)辦了“巴黎─達喀爾拉力賽”。從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事吸引著越來越多富有冒險心和勇敢的人們，去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。
這項比賽每年1月舉行，參賽車輛從法國首都巴黎出發(fā)，乘船渡過地中海在利比亞登陸，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲熱帶草原和熱帶雨林，途徑10個國家，最后抵達終點——塞內(nèi)加爾首都達喀爾，總行程13000多公里。
賽事對參賽選手及車輛均不做限制，分汽車組、摩托車組、卡車組進行比賽。
拉力賽從1***9年開始到2005年共舉辦了27屆，
雅馬哈車隊的奈弗奪得第一屆汽車組冠軍
彼德漢塞爾以六次摩托組冠軍、2次汽車組冠軍的成績成為獲得冠軍最多的車手
三菱車隊奪得10次冠，成為奪冠最多車隊
2001年，德國人尤塔?6?1克萊恩成為第一個奪得巴黎－達喀爾汽車拉力賽的女車手
2004年，鄭州日產(chǎn)以量產(chǎn)帕拉丁組成參賽車隊參加巴黎－達喀爾拉力賽，車手盧寧軍駕車跑完全程，創(chuàng)下國產(chǎn)量產(chǎn)車首次參賽便跑完全程的紀錄。
2012年達喀爾拉力賽是2011年12月31日從阿根廷的德爾普拉塔出發(fā)，途徑智利，終點設在秘魯?shù)睦R，總里程8400多公里。2012年1月15日比賽結束，在汽車組比賽中，X-raid車隊法國名將彼得漢塞爾第10次捧起了總冠軍獎杯，摩托車組總冠軍被KTM車隊法國名將德普雷獲得。
2013年達喀爾拉力賽作為南美大陸的第五次探險，將于2013年1月5日至20日在南美大陸展開角逐。與以往相比，2013年的達喀爾拉力賽將是達喀爾歷史上首次從第一天就進入沙丘賽段的賽事。賽事發(fā)車地點從原來的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯改為秘魯首都利馬，比賽將先后途經(jīng)秘魯、阿根廷、智利3個國家，總里程超過800公里，最后抵達智利首都圣地亞哥。
標簽： #達喀爾
