1. 求助，日野700發(fā)動機故障
2. 請問，廣汽日野700重卡不加油打著車怠速不穩(wěn)，加不上油，如果加油打著
3. 請問有日野h06c-t發(fā)動機維修參數(shù)嗎？
4. 舊日野汽車p燈和abs亮了怎么回事兒？

豐田汽車日本所有工廠將停止運轉(zhuǎn)

　豐田汽車日本所有工廠將停止運轉(zhuǎn)，今日（3月1日），豐田全日本14座工廠共計28條生產(chǎn)線將停止運作，還無法確定什么時候能夠恢復(fù)系統(tǒng)運作，豐田汽車日本所有工廠將停止運轉(zhuǎn)。

　豐田汽車3月開局不利，3月1日將停止日本所有工廠運轉(zhuǎn)。

　據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)報道，豐田汽車2月28日表示，由于一家供應(yīng)商的計算機系統(tǒng)出現(xiàn)問題，豐田汽車將于3月1日關(guān)閉在日本的所有14家工廠。

　報道稱，豐田汽車的一位發(fā)言人說，目前還不清楚這些工廠將關(guān)閉多長時間，因為公司仍在評估這個問題。豐田公司沒有點名該供應(yīng)商的名稱，也沒有說明計算機問題的類型。

　報道指出，這次停產(chǎn)使豐田汽車的生產(chǎn)困境雪上加霜，其生產(chǎn)已經(jīng)受到全球半導(dǎo)體短缺的沖擊。日本工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一。

　說實在誰也沒想到世界最有名的汽車巨頭，日本豐田汽車會出現(xiàn)這么奇怪的現(xiàn)象，因為遭受了網(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個生產(chǎn)的關(guān)停，這無疑是一件非常巨大的***，我們到底該怎么看待這件事？

　首先，對于豐田汽車來說，豐田汽車這些年經(jīng)過了高速的發(fā)展，實際上已經(jīng)成為了全面流水線生產(chǎn)的汽車巨頭，所以在這樣的大背景之下，豐田汽車無疑擁有著更強的生產(chǎn)能力，但是同樣這個生產(chǎn)能力也有它非常脆弱的地方，我們看到受到了網(wǎng)絡(luò)的攻擊，豐田汽車就迫不得已把自己的生產(chǎn)線關(guān)停，其實代表的是豐田汽車的整體生產(chǎn)能力的容錯性，特別是這種面對突發(fā)***的處置能力是非常弱的，所以在這樣的大背景之下，才會因為一個網(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個生產(chǎn)線的關(guān)停。

　據(jù)不完全統(tǒng)計，3月1日豐田關(guān)閉所有日本國內(nèi)工廠后，將影響約1萬輛汽車的生產(chǎn)，約占豐田在日本國內(nèi)月產(chǎn)量的5%。此大的損失對于豐田汽車這樣的汽車巨頭來說雖然算不上傷筋動骨，但也可謂是損失相當(dāng)巨大了，讓人也不得不感嘆豐田汽車這次的問題。

　其次，對于當(dāng)前的豐田汽車來說可以說是雪上加霜，去年豐田汽車受到供應(yīng)鏈的影響，其實已經(jīng)遭到了非常巨大的沖擊，本來豐田汽車的本生產(chǎn)還是不錯的，但是受到整個供應(yīng)鏈，特別是芯片產(chǎn)業(yè)短缺的影響，豐田汽車其實面臨著巨大的生產(chǎn)壓力，這種生產(chǎn)壓力將會直接導(dǎo)致豐田汽車在市場發(fā)展的過程中面臨著巨大的不確定性，與此同時受到疫情的影響，本身生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力也無法得到有效的恢復(fù)，這進一步對于豐田汽車造成了巨大的影響。

　如今金豐田汽車面對的問題可以說是第3次巨大沖擊，這對于豐田汽車來說，連續(xù)三番的這種重大的生產(chǎn)影響，無疑讓人看到了豐田汽車所產(chǎn)生的巨大的問題，這就是豐田汽車本身對于市場的糾錯能力相對比較落后，這也是當(dāng)前連續(xù)多次生產(chǎn)問題所累積的結(jié)果。

　第三，對于當(dāng)前的豐田汽車來說，實際上他給全世界所有汽車產(chǎn)業(yè)以一個明確的啟示，這就是當(dāng)前對于世界各國來說，新世界已經(jīng)不僅僅是比拼各個企業(yè)的生產(chǎn)能力有多強了，而是要比拼各個企業(yè)在面對突發(fā)***的應(yīng)急反應(yīng)能力，只有擁有足夠容錯糾錯能力的企業(yè)，才有可能在市場的競爭中獲得不錯的市場生態(tài)位，而豐田汽車無疑在這方面還有相當(dāng)長的路要走，雖然豐田汽車被世界譽為汽車之王，但是從疫情之后的一系列表現(xiàn)來看，豐田汽車這些年的發(fā)展依然存在非常多的問題。

　今日（3月1日），豐田全日本14座工廠共計28條生產(chǎn)線將停止運作。原因是一家名為“小島沖壓工業(yè)株式會社”的零部件供應(yīng)商，內(nèi)部系統(tǒng)發(fā)生故障。

　奉行零庫存的生產(chǎn)方式，再加上芯片等半導(dǎo)體零部件供應(yīng)不足，豐田汽車近年來時有停產(chǎn)，但破天荒停止全日本工廠的生產(chǎn)任務(wù)，證明此次事故極其嚴(yán)重。

　據(jù)日本NHK報道，小島沖壓工業(yè)在26日檢查內(nèi)部系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)問題，隨即在27日停止了相關(guān)服務(wù)器的運作并向豐田報告。由于服務(wù)器的關(guān)閉，導(dǎo)致與之連接的豐田訂貨系統(tǒng)也無法運行，對零部件供應(yīng)帶來了影響，最終豐田作出了全面停產(chǎn)的公告。

　小島沖壓工業(yè)表示，初步判斷不僅僅是單純的網(wǎng)絡(luò)通信故障，但具體原因究竟是網(wǎng)絡(luò)攻擊還是病毒郵件，目前還沒有查明，暫時也還無法確定什么時候能夠恢復(fù)系統(tǒng)運作。

　同時，豐田汽車集團旗下的日野汽車也將在今日停止兩座工廠的生產(chǎn)，***汽車也停止了京都工廠的生產(chǎn)。此次***的影響和牽連之重大，就連日本首相岸田文雄也緊密關(guān)注此次***。

　據(jù)悉，成立于1950年的小島工業(yè)公司，是豐田的優(yōu)秀一級供應(yīng)商之一，在豐田內(nèi)飾件和動力相關(guān)零部件供應(yīng)的占有率為90%左右，同時也生產(chǎn)整車電池包等零部件。

　受本次***影響，今日的停產(chǎn)將讓豐田損失超過1.3萬輛的'產(chǎn)量。目前還不知道本次停產(chǎn)會延續(xù)多久，也無法確定是否會對全球生產(chǎn)帶來影響，如果生產(chǎn)系統(tǒng)無法恢復(fù)，豐田將不得不***用原始的方式保證生產(chǎn)運行。

　據(jù)朝日新聞報道，本田于2020年因公司內(nèi)部系統(tǒng)感染病毒的影響，9家工廠停止生產(chǎn)。去年12月，豐田最大的零部件制造商——電裝，遭受黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致員工的個人信息泄露。

　其實早在2月23日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省就發(fā)布了通告，要求日本國內(nèi)企業(yè)警惕網(wǎng)絡(luò)攻擊。如果本次停產(chǎn)***被證實是網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致，可以預(yù)見這將不會是單次***。

　本次停產(chǎn)***將給正在恢復(fù)生產(chǎn)的豐田帶來嚴(yán)重的影響，甚至可能會給豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)帶來一次嚴(yán)重的打擊。希望豐田能早日恢復(fù)生產(chǎn)，并查明問題的真正原因。

　豐田汽車公司周一表示，由于其一家供應(yīng)商的計算機系統(tǒng)出現(xiàn)問題，該公司將于周二關(guān)閉其在日本的所有14家工廠的28條生產(chǎn)線。據(jù)分析，原因可能是國內(nèi)進貨方、從事樹脂零部件等的小島沖壓工業(yè)公司受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。

　豐田汽車的一位發(fā)言人說，目前還不清楚這些工廠將關(guān)閉多長時間，因為該公司仍在評估這個問題。豐田公司沒有公開該供應(yīng)商的名稱，也沒有說明計算機問題的類型。

　這次停產(chǎn)使豐田汽車的生產(chǎn)困境雪上加霜，其生產(chǎn)已經(jīng)受到全球半導(dǎo)體短缺的沖擊。日本工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一。

　彭博情報分析師Tatsuo Yoshida表示，很難相信在汽車行業(yè)零部件短缺的時刻，這種事情發(fā)生在豐田公司。這也提醒業(yè)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)攻擊是一種嚴(yán)重的風(fēng)險，必須不斷監(jiān)測。

　系統(tǒng)中斷也影響了豐田的附屬公司。生產(chǎn)巴士和卡車的日野汽車有限公司，正在暫停其所有的日本工廠生產(chǎn)。負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車的***汽車公司在京都的工廠也暫時停產(chǎn)。

　首相岸田文雄就豐田工廠停工一事稱“***正在確認(rèn)實際情況”。日本經(jīng)濟貿(mào)易和工業(yè)部正在調(diào)查這一系統(tǒng)中斷，但目前還沒有說明原因。

　據(jù)日經(jīng)新聞，3月1日豐田關(guān)閉所有日本國內(nèi)工廠后，將影響約1萬輛汽車的生產(chǎn)，約占豐田在日本國內(nèi)月產(chǎn)量的5%。

　此前，豐田曾多次因供應(yīng)鏈問題而停產(chǎn)。2021年下半年以來，豐田汽車多次因芯片短缺而宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)。2021年10月，豐田停產(chǎn)了日本的14家工廠共27條生產(chǎn)線；2022年1月，豐田汽車宣布將于今年2月暫停日本國內(nèi)8家工廠的11條生產(chǎn)線。

　豐田方面在財報中表示，受供應(yīng)鏈影響，豐田將2022財年的年度產(chǎn)量目標(biāo)從此前的900萬輛削減到850萬輛。

求助，日野700發(fā)動機故障

　1.振動時突然不振——在沒有異響及其他特殊情況，應(yīng)判定為電路系統(tǒng)故障，檢查保險、線路是否有損壞或松脫。在電器正常的情況下應(yīng)檢查機械連接部分——泵、馬達(dá)的花鍵連接套是否完好。

2.振動頻率不夠或振動效果差————從最簡單的液壓油位檢查開始，排除因缺油引發(fā)的故障發(fā)生，然后通過測試液壓系統(tǒng)的壓力來判定發(fā)生故障的部位。減震器的老化和損壞也會帶來振動效果的明顯改變。

3.關(guān)不掉振動 ——一般原因會發(fā)生在振動電子閥上。把電子閥拆出來放入液壓油里清洗干凈，然后裝上即可排除故障。

請問，廣汽日野700重卡不加油打著車怠速不穩(wěn)，加不上油，如果加油打著

汽車發(fā)動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標(biāo)準(zhǔn)是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環(huán)子，氣門，氣門油封，氣門導(dǎo)管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。

一、大修那些項目？

1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導(dǎo)管，還需要更換大修包，曲前油封，曲后油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什么的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復(fù)發(fā)動機的保證發(fā)動機的使用性能。

2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環(huán)一套，缸套一套4個（如果是4缸發(fā)動機）止推片兩片，活塞4個；

3、冷卻系統(tǒng)部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現(xiàn)象），發(fā)動機上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，節(jié)氣門水管（有老化發(fā)脹就必須更換），節(jié)溫器等；

燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發(fā)脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾;

4、點火部分：高壓線路是否有發(fā)脹或者漏電有則更換，火活塞;

5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；

6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發(fā)動機金屬清洗劑或者全能水；

7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調(diào)整輪，正時皮帶，外部發(fā)動機皮帶及調(diào)整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；

8、冷卻系統(tǒng)部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現(xiàn)象)，發(fā)動機上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，節(jié)氣門水管(有老化發(fā)脹就必須更換);

9、燃油部分：大修包里面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；

發(fā)動機大修項目是一般主要包括了大修發(fā)動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養(yǎng)馬達(dá)、保養(yǎng)發(fā)電機等等。

二、大修發(fā)動機需要換的零件

1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環(huán)一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，

2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水征象）

3、發(fā)動機上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，骨氣門水管（無老化發(fā)縮就必須更換）；

4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾 ；

5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發(fā)縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，

6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調(diào)零輪，反時皮帶，外部發(fā)動機皮帶及調(diào)零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內(nèi)里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

請問有日野h06c-t發(fā)動機維修參數(shù)嗎？

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。

二、怠速不穩(wěn)怎么辦?

怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴(yán)，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應(yīng)進行檢修、調(diào)整。

三、怎樣判別怠速不良?

工作正常的發(fā)動機，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調(diào)整怠速?

調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。

五、怠速熄火怎么辦?

發(fā)動機怠速熄火時，要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵，則應(yīng)對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎么辦?

發(fā)動機怠速過高時，先應(yīng)起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無應(yīng)對怠速作進一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

舊日野汽車p燈和abs亮了怎么回事兒？

發(fā)動機的大修、中修和小修的標(biāo)準(zhǔn)是：

A、發(fā)動機大修（一、二類）：

（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件。各項裝備應(yīng)齊全，并

按原設(shè)計的裝配技術(shù)要求安裝。允許在汽車大修中按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件改變某些零件、部件的設(shè)計，但其性能不得低于原設(shè)計(注)要求。

（2） 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。由于經(jīng)修理而增加的自重，不得超過原設(shè)計

自重的3％。

（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現(xiàn)象。但潤滑油、冷卻水密封

結(jié)合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范一致。

（5） 發(fā)動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應(yīng)按規(guī)定噴（涂）漆，漆層應(yīng)牢固，不得有氣泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。

（6）裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件。各零部件的裝配應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，并鎖止可靠。

（7）發(fā)動機應(yīng)按原設(shè)計規(guī)定的品質(zhì)及數(shù)量加注潤滑劑。發(fā)動機經(jīng)過冷、熱磨合后，應(yīng)更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發(fā)動機應(yīng)按原***規(guī)定加裝限速裝置，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)調(diào)整并加裝鉛封。

（8）起動性能 ：汽油發(fā)動機在環(huán)境溫度起動三次，每次不超過5s，應(yīng)能起動成功。在正常工作溫度下，發(fā)動機應(yīng)能在5s內(nèi)一次起動成功。

（9）在正常工作溫度下，發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)以高、中、低速運轉(zhuǎn)應(yīng)無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；各缸壓縮壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應(yīng)不超過8%。

（10）排放污染物發(fā)動機排放污染物限值應(yīng)符合本地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求（或新車規(guī)范）。 且燃油經(jīng)濟性符合原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關(guān)于汽車新三包法規(guī)與車企相關(guān)質(zhì)保政策實施（或按地方行業(yè)管理部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）。

B、二級維護（二類）：

（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。

（2） 檢查燃油系統(tǒng)是否緊固，可靠，無滲油現(xiàn)象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規(guī)定緊固。

（4） 檢查點火系統(tǒng)。檢修或更換白金、火花塞等，調(diào)整點火正時（高級車型，如無

觸點點火及ECU調(diào)節(jié)正時，不用更換或調(diào)整）。

（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。

（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調(diào)整（用液壓挺桿氣門不用調(diào)整）。

（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調(diào)整壓輪等。

（8） 檢查、調(diào)整加速踏板自由行程，調(diào)整怠速使其符合廠方標(biāo)準(zhǔn)。

（9） 檢查發(fā)動機滲漏潤滑油情況（嚴(yán)重者加做單項維修）。

（10）檢查及調(diào)整，制動踏板和方向機的自由行程。

（11）檢查離合器作用是否分離完全，結(jié)合是否平穩(wěn)，有無異響，離合總泵和分泵是

否有滲漏現(xiàn)象，工作液是否變質(zhì)等。

（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質(zhì)情況補充或更換齒輪油。

（13）檢查傳動軸或橫軸，前后懸掛，方向機構(gòu)等部件是否變形或連接是否緊固，可

靠，并加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。

（14）檢查減震器是否有效工作，并緊固，檢查有無滲油現(xiàn)象。

（15）檢查動力***方向機構(gòu)的工作液油質(zhì)是否有滲漏油，工作有無異響。

（16）檢查制動系統(tǒng)：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應(yīng)無油污及有一定的厚度。各部件應(yīng)緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應(yīng)符合國標(biāo)（以檢測線為準(zhǔn)）。

C、一級維護、常規(guī)保養(yǎng)、小修、專項修理（三類）

用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的作業(yè)，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。

A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患，恢復(fù)汽車工作能力的維修業(yè)戶（三類）

B、從事汽車發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調(diào)整、汽車潤滑與養(yǎng)護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調(diào)維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復(fù)等專項維修作業(yè)的業(yè)戶（三類）

一是不帶有ABS防抱剎車系統(tǒng)的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱（輪胎完全不轉(zhuǎn)動），我們在公路上經(jīng)?？梢钥吹酵系煤荛L的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動導(dǎo)致輪胎抱以后不再轉(zhuǎn)動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。

1、剎車片磨損嚴(yán)重，剎車片分為帶有感應(yīng)線和不帶有感應(yīng)線兩種，帶有感應(yīng)線的會在剎車片磨損到極限位置時，感應(yīng)線就會自動接通電路，這時就會亮起故障燈。需要更換剎車片；

2、剎車油液位過低，制動液缺失同時還會伴有制動力明顯不足，嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)失去制動力的狀況。這種情況警告燈會亮起。只要及時補充制動液即可；

3、剎車系統(tǒng)漏油、***報警。直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。會使故障燈亮起，需要更換襯墊或者油封加以解決。制動系統(tǒng)故障不能繼續(xù)開了，如果制動系統(tǒng)出現(xiàn)了故障會影響行駛安全性，要去及時檢查維修。汽車的制動系統(tǒng)是由真空助力泵、制動總泵、制動分泵、剎車片、剎車盤組成的。為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產(chǎn)率，在各種汽車上都設(shè)有專用制動機構(gòu)，這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動。