日前，比亞迪官方透露了比亞迪漢在歐洲市場的預(yù)售價(jià)格。比亞迪漢EV在歐洲預(yù)估的價(jià)格區(qū)間為4.5萬-5.5萬歐元，折合人民幣約為34.6萬-42.3萬元。這表示目前這款比亞迪最新的旗艦級(jí)產(chǎn)品將出口歐洲。這個(gè)價(jià)格在海外市場的定價(jià)已經(jīng)向其他豪華品牌的中大型轎車看齊，在歐洲市場的預(yù)售價(jià)也已經(jīng)超過了寶馬3系的起售價(jià)，價(jià)格接近于特斯拉Model 3。
4.5萬歐元起的預(yù)售價(jià)意味著比亞迪對于自身產(chǎn)品的自信心。，在歐洲市場目前特斯拉Model 3的價(jià)格為4.96萬歐元，約合人民幣38.06萬元，而寶馬3系在歐洲市場的起售價(jià)為3.845萬歐元。顯然，比亞迪漢的售價(jià)至少是向Model 3以及寶馬3系看齊的。
一直以來，磷酸鐵鋰電池都是以低成本和穩(wěn)定性作為優(yōu)勢，但在能量密度上相比三元鋰電池處于劣勢。而比亞迪漢最大的賣點(diǎn)之一就是其搭載的最新磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)。刀片電池具有高安全、長續(xù)航、長壽命的特點(diǎn)，漢EV搭載刀片電池后，相比***用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動(dòng)車，安全性更高，結(jié)合原生純電平臺(tái)的優(yōu)勢，以及對能耗、回饋、溫控系統(tǒng)的智能匹配，NEDC續(xù)航里程可高達(dá)605公里。比亞迪漢搭載的刀片電池可以穩(wěn)定的輸出高達(dá)800A的大電流，高性能的碳化硅電機(jī)控制模塊將電控系統(tǒng)的過流能力提升了58%，使得比亞迪漢EV 0-100km/h加速達(dá)到3.9秒。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
出口的國產(chǎn)車有哪些
進(jìn)入成長強(qiáng)周期的比亞迪（01211），在今年三季度又踩了一腳油門。
智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月28日，比亞迪發(fā)布2022年前三季度業(yè)績公告，報(bào)告顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元。
截至第三季度末，比亞迪2022年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2676.88億元，同比增長84.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤93.11億元。
產(chǎn)品銷售“量價(jià)齊升”，品牌力再升級(jí)
在智通財(cái)經(jīng)APP看來，比亞迪業(yè)績在2022年實(shí)現(xiàn)高速增長，外因是新能源汽車發(fā)展“其時(shí)已至，其勢已成”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，同***別增長120%和110%，市場占有率達(dá)23.5%。
受益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，比亞迪汽車產(chǎn)品銷量屢創(chuàng)新高，并維持高速增長態(tài)勢。2022年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超118萬輛，同比增長249.56%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約59.3萬輛，同比增長307.21%。
站在比亞迪的角度，作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，公司取得穩(wěn)健、可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展，其主要原因之一就是來自對新能源汽車發(fā)展確定性的把握，根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景，適時(shí)調(diào)整符合自身經(jīng)營狀況的策略。
今年4月初，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這意味著，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)將戰(zhàn)略***向新能源汽車“并力”，不在非戰(zhàn)略點(diǎn)上消耗過多力量，助力新能源汽車造精品、升品牌。
當(dāng)下，汽車發(fā)展的大勢是朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車的消費(fèi)電子屬性愈發(fā)凸顯，汽車品牌打造差異化競爭力的基石是研發(fā)實(shí)力的比拼。
長期以來，比亞迪始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機(jī)。今年上半年，比亞迪加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入64.70億元，同比增長46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計(jì)申請專利達(dá)3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到108.70億元，同比增長 107.69%。
憑借長期以來的技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略定力及持續(xù)投入，比亞迪實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)和純電動(dòng)“兩條腿、齊步走”，加速產(chǎn)品推陳出新。2021年，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)了“DM-i超級(jí)混動(dòng)”、“刀片電池”和“e平臺(tái)3.0”，技術(shù)共同發(fā)力。2022年，比亞迪先后推出CTB電池車身一體化、DM-p王者混動(dòng)等技術(shù)。
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪目前已在功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、晶圓制造與服務(wù)等領(lǐng)域深入布局。
多項(xiàng)硬核技術(shù)助力之下，比亞迪在今年前8月發(fā)布多款新能源重磅車型，包括：元PLUS、漢千山翠***版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等，不斷延續(xù)產(chǎn)品強(qiáng)周期。
其中，比亞迪海豹作為e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等諸多硬核技術(shù)。
在混動(dòng)市場，比亞迪唐DM-p憑借DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，以“不但快、而且省”引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟4.3s+6.5L高性能、低能耗新時(shí)代。今年8月，比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07迎來首發(fā)。新車提供DM-i與DM-p兩種動(dòng)力架構(gòu)，可全面滿足新生代家庭用戶的多樣出行需求。
前沿科技加持之下，比亞迪汽車的產(chǎn)品力不斷提升，帶動(dòng)品牌力持續(xù)升溫。比亞迪旗下汽車品牌已從消費(fèi)者“買得起”的汽車品牌，進(jìn)階成為消費(fèi)者“想要買”的汽車品牌，
截至今年9月，漢家族累計(jì)銷量超33萬輛，車型成交均價(jià)超25萬元，并成功踏入月銷3萬俱樂部；唐家族累計(jì)銷量超38萬輛，9月單月銷量成功突破1.5萬輛。此外，騰勢品牌首款高端新能源MPV車型D9于10月21日正式量產(chǎn)下線，以豪華的產(chǎn)品力與高標(biāo)準(zhǔn)的制造姿態(tài)，積極回應(yīng)市場與用戶的需求。自8月23日上市以來，騰勢D9已收獲超過3萬輛大定訂單。
高端產(chǎn)品銷售放量，是比亞迪品牌影響力提升的最佳注解。。
“出?！碧崴?，決勝全球市場
值得注意的是，不僅僅是產(chǎn)品高端化趨勢明顯，汽車出口業(yè)務(wù)已逐漸成為比亞迪新的增長極。長期布局海外市場，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全球市場形成廣泛覆蓋，且國際市場的品牌形象和影響力不斷提升。
新能源汽車在全球市場普及，為比亞迪汽車“出?！碧峁┝肆己玫耐寥?。目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400個(gè)城市。今年7月，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場；9月，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地；10月，比亞迪攜唐、漢、BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）三款車型亮相巴黎車展。比亞迪“7+4”全市場戰(zhàn)略版圖正在海外市場進(jìn)一步完善，新能源布局也將穩(wěn)步扎根全球。
海通國際認(rèn)為，比亞迪處于技術(shù)兌現(xiàn)期以及產(chǎn)品強(qiáng)周期，品牌力正在顯著躍升，訂單充足，未來隨著規(guī)模進(jìn)一步提升以及原材料價(jià)格下降，公司盈利能力還將進(jìn)一步提升。同時(shí)，出海業(yè)務(wù)將為比亞迪提供第二增長點(diǎn)，往后看經(jīng)營邊際提升趨勢確定
出口的國產(chǎn)車有哪些？
長城
目前長城汽車已出口到全球100多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區(qū)，產(chǎn)品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風(fēng)駿皮卡三大品類。自1998年首次出口以來，出口數(shù)量和金額連續(xù)多年保持中國汽車出口前列。
吉利
吉利集團(tuán)出口突破20萬輛，創(chuàng)下歷史最好成績。產(chǎn)品出口俄羅斯、伊拉克、伊朗等四十多個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月份，帝豪單月銷量已蟬聯(lián)自主轎車14連冠，海外出口增長超過了50%。7月，吉利汽車出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7個(gè)月出口已累計(jì)達(dá)35559部。
力帆
力帆目前的出口區(qū)域分為三個(gè)版塊，一個(gè)是以俄羅斯為代表的東歐或前獨(dú)聯(lián)體國家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿爾及利亞等為代表的中東和北非國家。第三塊是巴西、烏拉圭，包括智利、秘魯?shù)饶厦绹?。在這些出口國家中，俄羅斯和伊朗的出口量相對較多。
奇瑞
奇瑞汽車公司大力開拓國際市場，連續(xù)三年汽車出口翻番，產(chǎn)品出口到64個(gè)國家和地區(qū)。奇瑞汽車出口11．98萬輛，比上年增長132％，占全國乘用車出口的一半以上。奇瑞研制的國產(chǎn)汽車，出口到包括獨(dú)聯(lián)體國家、中東、南美、非洲等重點(diǎn)市場的64個(gè)國家和地區(qū)。并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建立了7個(gè)組裝廠。
以下汽車生產(chǎn)企業(yè)都有出口：比亞迪、上汽、東風(fēng)、北汽、華晨、江淮。
1長城：
長城是中國汽車銷量的老大，低速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，和油耗低于轎車的哈弗，用鋼實(shí)在，無疑是汽車界的重磅***。除了在國內(nèi)銷量好，哈弗還出口國外。
2、奇瑞
奇瑞qq創(chuàng)造過了銷量奇跡，正是因?yàn)檫@個(gè)基礎(chǔ)，奇瑞有了雄厚的資金來研發(fā)現(xiàn)在越來越成熟的轎車
3、BYD
在國產(chǎn)車中算是比較值得信賴的。
4、北汽
3、吉利
5、長安
標(biāo)簽： #比亞
