首先聲明一點，漂移是一定傷車的，沒經(jīng)過車身加固的原廠車，漂移一段時間就會出現(xiàn)車身異響，對發(fā)動機變速箱的損害也比較大，一般來說經(jīng)常玩漂移的車壽命都不會很長。輪胎就不要說了，漂移都是燒錢，玩漂移一天可以報廢好幾套輪胎。排量沒有限制，但動力不能太差，至少踩下油門要使后輪空轉(zhuǎn)打滑才能夠漂移，至少200匹以上。最主要的還是看車身結(jié)構(gòu)，首先必須要FR前置后驅(qū)車才能做漂移，普通的前驅(qū)車是不能做漂移的，頂多只能甩尾，而且車身前后比重最好達到50:50,。漂移有危險，因為新手玩漂移的時候很容易就讓車尾貼到墻上，甚至發(fā)生側(cè)翻，所以車內(nèi)增設(shè)防滾架是必須的。
漂移對汽車輪胎的磨損大嗎？
一般不適合運動的車重心高，容易翻車。別說汽車了，誰都會出事。輪胎不濕，車就會側(cè)翻，輪胎很難承受。汽車的懸掛容易導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)問題。很多懸掛比如高速過彎，低速通過，自然都是受到輪胎的影響。剎車系統(tǒng)。因為在漂移過程中可以用后輪制動器來完成運動，漂移過程中車身重心分布不均勻會造成摩擦片磨損不均勻，卡鉗受力不均勻，從而對制動系統(tǒng)造成損壞。家用車漂移有以下危害：1.損壞汽車的剎車系統(tǒng)/動力系統(tǒng)和發(fā)動機！相對來說，漂移對剎車系統(tǒng)的損害最大，會直接損害汽車的使用壽命！但偶爾漂移一兩次對車來說沒問題；2.致命傷是懸掛系統(tǒng)，賽道上馳騁的車都做過底盤加固，但即使加固，底盤的壽命也保不住，只是增加了賽道上的安全系數(shù)；3.在懸掛系統(tǒng)中，承載臂和上橫擔(dān)非常脆弱。漂移時，車的中心會集中在相應(yīng)行駛方向的前輪上，時間長了會導(dǎo)致承重臂或上橫擔(dān)的球頭開裂甚至脫落。
理論上講汽車用漂移過彎會使速度加快還是變慢？
必然很大，你看到漂移的時候輪胎冒煙那就是輪胎在極度高溫下冒出的煙（基本可以認為快燒起來了）。
飄移的最本質(zhì)的東西，就是使車尾的轉(zhuǎn)向大于車頭，這樣可以快速過一些小彎。其特性是前輪抓地，后輪打滑，這樣后輪就允許出現(xiàn)橫向運動，這就可以使后輪甩過去。
漂的時候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破壞車子的重心平衡，這樣就會有一個主動輪首先失掉抓地力（為什么后驅(qū)車容易漂移……這個你應(yīng)該清楚了吧），然后甩起來之后，就需要控制方向和油門，如果向左，則方向是要向右打的，油門要控制在恰好完成漂移過彎的范圍里面，太大了直接橫過來，太小了漂移也就結(jié)束了。
真正的高手漂移（比如土屋奎市），都是練了好久的，中途撞掉的車絕對不會少。
變慢。
漂移的產(chǎn)生是因為后輪失去大部分的抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾。在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅(qū)動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產(chǎn)生側(cè)滑。
車輛在進彎時適當減速，然后在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到后面。前輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)向，而車輛后輪還在直線運動，重力產(chǎn)生的慣性把車輛的后輪繼續(xù)按直線運動產(chǎn)生側(cè)滑。但必須動力充沛才能成功。
擴展資料：
漂移對車的損害：
1、對輪胎的損害：漂移對汽車輪胎的磨損大。飄移的最本質(zhì)的東西，就是使車尾的轉(zhuǎn)向大于車頭，這樣可以快速過一些小彎。其特性是前輪抓地，后輪打滑，這樣后輪就允許出現(xiàn)橫向運動，這就可以使后輪甩過去。
2、對制動系統(tǒng)/動力系統(tǒng)以及發(fā)動機的損害：相對來說漂移對制動系統(tǒng)的損傷是最大的，它會直接的損傷到車子的使用壽命，但偶爾漂個一兩次對車子來說是沒有問題的。致命傷是懸掛系統(tǒng),賽道上馳騁的車都是進行過底盤強化的,但是即便強化也是不能保住底盤的壽命,只是增加了在賽道上的安全系數(shù)。
3、對承載臂和上橫臂的損害：承載臂和上橫臂是在懸掛系統(tǒng)中很脆弱的，當進行漂移時車的中心會集中轉(zhuǎn)移到相對應(yīng)行駛方向的前輪，時間久了會造成承載臂或者上橫臂的球頭破裂甚至脫落。
百度百科-漂移技巧
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