特斯拉若想實(shí)現(xiàn)外放電，需要使用直流放電槍，用外置逆變的形式實(shí)現(xiàn)。
-直流放電槍根據(jù) GB/T 18487.4《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充放電系統(tǒng) 第4部分：車輛對(duì)外放電》要求研發(fā)，所有中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車都要符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；
-持續(xù)穩(wěn)定的放電功率還不到輕踩油門(mén)的一半功率，不會(huì)對(duì)電池造成損傷（電動(dòng)車在加速時(shí)的瞬時(shí)輸出功率可輕松超過(guò)300kW）；
-車輛日常行駛對(duì)電池充放電的次數(shù)使用，遠(yuǎn)低于電池生命周期內(nèi)的循環(huán)壽命預(yù)設(shè)，多出的次數(shù)是妥妥的浪費(fèi)；
因此，特斯拉外放電對(duì)車不會(huì)有影響。
為什么特斯拉的交流口不可以外放電
露營(yíng)作為當(dāng)下最熱門(mén)的休閑***方式之一，開(kāi)車自駕是車主們前往露營(yíng)地的首選方式。與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于可以無(wú)憂無(wú)慮的開(kāi)空調(diào)，部分車型還提供外放電功能，為露營(yíng)增添極大便捷。
那么，市面上這么多新能源汽車，哪款最適合露營(yíng)呢？且聽(tīng)小編的一句話點(diǎn)評(píng)！
特斯拉Model Y：
最受歡迎的智能電動(dòng)車之一，車主群體中有相當(dāng)多的用戶原本就是精致露營(yíng)愛(ài)好者，各種針對(duì)Model Y定制研發(fā)的露營(yíng)用品五花八門(mén)。開(kāi)啟“露營(yíng)模式”后能讓車輛在駐車狀態(tài)實(shí)現(xiàn)空調(diào)、照明等功能，唯一的缺點(diǎn)是原廠不配備外放電功能，但可以使用外置設(shè)備實(shí)現(xiàn)。
比亞迪漢DM-i：
這是目前你能買到的外放電功率最大的新能源汽車，6kW的功率不僅可以滿足露營(yíng)需求，甚至戶外工程都能帶動(dòng)。缺點(diǎn)在于這是一臺(tái)轎車，對(duì)露營(yíng)來(lái)說(shuō)空間相對(duì)劣勢(shì)，但很快同樣標(biāo)配6kW外放電的唐DM-p即將上市，更強(qiáng)的動(dòng)力、更大的車身，相信唐DM-p將成為露營(yíng)滿分車型的存在。
寶駿KiWi EV：
小巧可愛(ài)的車身，很顯然裝不下一大家子人出游，更適合情侶在露營(yíng)時(shí)當(dāng)做“公路咖啡”車，2.2kW的外放電雖然功率不大，但在微型電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)是相當(dāng)少見(jiàn)的，就如同這款車的設(shè)計(jì)和用料一樣精致。
NIUTRON自游家NV：
小牛再創(chuàng)業(yè)的造車新勢(shì)力，在如今造車紅海市場(chǎng)特地選了一條“城市輕度越野”的細(xì)分賽道，專門(mén)針對(duì)中短途露營(yíng)旅行打造。3.3kW外放電功率中規(guī)中矩，但C柱獨(dú)有的“能量堆棧”可謂十分創(chuàng)新，即便在車外吃火鍋時(shí)也能實(shí)時(shí)關(guān)注到剩余電量。
小鵬P5：
同樣是轎車，純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)讓它車內(nèi)空間相當(dāng)不錯(cuò)。2.2kW的外放電功率實(shí)屬一般，但“第三空間”概念提供了氣墊床、車載投影儀、車載冰箱等，一鍵就可以放平座椅，是所有車型中絕無(wú)僅有的配置。
蔚來(lái)ES6：
蔚來(lái)汽車與NIO Life呈現(xiàn)出割裂的狀態(tài)，NIO Life出品的帳篷、蛋卷桌等露營(yíng)設(shè)備比絕大多數(shù)露營(yíng)品牌的設(shè)計(jì)還要出彩，也因此培育了不少蔚來(lái)車主露營(yíng)愛(ài)好，但唯獨(dú)車輛本身在露營(yíng)方面沒(méi)有做出定制設(shè)計(jì)，外放電同樣需要外置設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，好消息是接下來(lái)的ES7自帶拖車鉤，可以拖房車露營(yíng)啦。
理想ONE：
“奶爸車”適合接娃，更適合露營(yíng)，全方面都很均衡，唯獨(dú)很遺憾外放電功率只有2.2kW，但即便是這，也只有2021款車主才能享受到，2020款老車主還是只能通過(guò)外置設(shè)備實(shí)現(xiàn)。
嵐圖FREE：
偏小眾的增程式混動(dòng)SUV，跟插混一樣沒(méi)有續(xù)航里程的焦慮，3.6kW外放電是僅次于比亞迪漢車型6kW的存在，但它又是一款SUV，露營(yíng)起來(lái)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)?？諝鈶覓炜梢允謩?dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，一些轎車上不去的露營(yíng)點(diǎn)嵐圖FREE可以更輕松的做到。
沒(méi)有明火的戶外露營(yíng)，不僅更環(huán)保，也更加安全。燃油車主們還在忍受炭火刺鼻的氣味、嗆人的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣和沉重繁瑣的戶外電源嗎？趕緊來(lái)體驗(yàn)新能源汽車帶來(lái)的獨(dú)特美妙時(shí)光吧！
本文來(lái)自易車號(hào)作者唯電新能源汽車社區(qū)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
特斯拉v2l外放電功能
車輛動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)車輛用的是直流電，家用電器用的是交流電，想要電池對(duì)外放電給電器使用（即VtoL），需要有個(gè)直流→交流的逆變過(guò)程。比亞迪、極氪等品牌原廠內(nèi)置了雙向OBC硬件，相當(dāng)于在車內(nèi)進(jìn)行了逆變，而特斯拉不具備這個(gè)硬件，因此也無(wú)法用交流放電槍實(shí)現(xiàn)，只能通過(guò)第三方的直流放電槍，以外置逆變的形式實(shí)現(xiàn)。
特斯拉什么時(shí)候開(kāi)放放電功能
對(duì)外放電：特斯拉的交流電插口是支持對(duì)外放電的，但是出于某種原因，特斯拉官方通過(guò)軟件把這個(gè)功能屏蔽了。不過(guò)國(guó)內(nèi)外有些達(dá)人做了個(gè)“欺騙器”，讓交流插口對(duì)外放電，給電器供電。但是這個(gè)方法不太建議，如果對(duì)車輛損壞，是不負(fù)責(zé)保修的。
耗電量如何：很多人問(wèn)我，打開(kāi)后會(huì)不會(huì)第二天起來(lái)就沒(méi)有電回家了，這個(gè)其實(shí)完全不用擔(dān)心。因?yàn)樘厮估谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就有個(gè)電量20%的預(yù)警，在電量低于20%的時(shí)候，露營(yíng)模式會(huì)自動(dòng)停止。其實(shí)露營(yíng)模式的耗電量并不高，我個(gè)人用的蠻多的，晚上在車?yán)锼X(jué)，溫度控制在23°，每個(gè)小時(shí)耗電量基本在2kWh（千瓦時(shí)）左右，我們按睡8-10小時(shí)（在戶外基本不會(huì)睡這么久），也就大概202kWh以內(nèi)。以我的長(zhǎng)續(xù)航版的ModelY舉例，電池容量是77kWh。所以占比并不高。
特斯拉有外放電功能碼
特斯拉官方目前還沒(méi)有開(kāi)放放電功能的具體消息。根據(jù)海外媒體報(bào)導(dǎo)，特斯拉準(zhǔn)備將Model3車款（可能還有ModelY）增加新的（雙向BidirectionalCharging）功能，想要了解更多，及時(shí)關(guān)注國(guó)外相關(guān)媒體，以獲得最新消息。
特斯拉電池局部放電嗎
太平洋汽車***斯拉沒(méi)有外放電功能。目前特斯拉旗下的電動(dòng)車款，都未開(kāi)放雙向充放電功能，而根據(jù)海外媒體的資料，Model3的機(jī)構(gòu)已經(jīng)支援雙向功能，只待原廠開(kāi)放就能立即使用。
根據(jù)海外媒體報(bào)導(dǎo)，特斯拉準(zhǔn)備將Model3車款（可能還有ModelY）增加新的「雙向充放電BidirectionalCharging」功能，此舉可大幅提升使用者對(duì)于家用電能、電網(wǎng)、再生能源的運(yùn)用彈性，并且可提供車輛對(duì)車輛互充的功能。
電能運(yùn)用更具彈性，可作為家庭再生能源網(wǎng)一員電動(dòng)車的雙向充放電功能，近來(lái)有愈來(lái)愈多的聯(lián)盟或品牌開(kāi)始強(qiáng)調(diào)或開(kāi)放此功能，效益最大的莫過(guò)于商用車隊(duì)或商用領(lǐng)域，而對(duì)于個(gè)人的使用者來(lái)說(shuō)，雙向充放電最重要的意義，在于家庭再生能源網(wǎng)的應(yīng)用。
舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)一輛Model3停在家中時(shí)，白天可當(dāng)作屋頂太陽(yáng)能或其他再生能源的儲(chǔ)電電池，以特斯拉販?zhǔn)鄣腜owerwall來(lái)說(shuō)，單個(gè)電池容量為13.5kWh，而一輛Model3的電池容量約為54kWh到79kWh不等（依車款差異），等于使用者無(wú)需額外花費(fèi)，就能再擁有數(shù)個(gè)Powerall的電池；若是以每戶家庭每日用電10kWh計(jì)算，最多可以使用約1周的時(shí)間而無(wú)須耗用市電。當(dāng)家庭的再生能源（太陽(yáng)能等）發(fā)電時(shí)，車輛可協(xié)助儲(chǔ)存電能，待夜間或電價(jià)高（有電網(wǎng)回售機(jī)制的國(guó)家）時(shí)，Model3電池釋放出電能至電網(wǎng)，供使用者自行運(yùn)用。
目前特斯拉提供家庭電能的方案有Powerwall，當(dāng)雙向充電解封之后，Model3也可加入電網(wǎng)。
目前特斯拉旗下的電動(dòng)車款，都未開(kāi)放雙向充放電功能，而根據(jù)海外媒體的資料，Model3的機(jī)構(gòu)已經(jīng)支援雙向功能，只待原廠開(kāi)放就能立即使用，而且相較于其他車廠，Model3無(wú)須準(zhǔn)備額外的逆變器（inverter），就能直接將電能回放至AC電網(wǎng)。至于ModelY方面，推斷應(yīng)該也具備此功能。
可實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)車輛互充模式雙向充放電對(duì)于的另一個(gè)好處，就是能夠允許電動(dòng)車對(duì)電動(dòng)車互充的功能，當(dāng)一輛電動(dòng)車因?yàn)闆](méi)電或低電量而無(wú)法移動(dòng)時(shí)，若是已經(jīng)支援雙向充放電的Model3，就能夠使用充電線材，直接將電能傳送到另一輛Model3（尚無(wú)法確認(rèn)是否支援其他車款），實(shí)現(xiàn)車輛救援、續(xù)航里程分享等效益。
根據(jù)目前的資料，確認(rèn)支援雙向充放電的陣營(yíng)有CHAdeMo、GB/T等，而歐美主流的CCS陣營(yíng)則尚未支援，特斯拉陣營(yíng)不久的將來(lái)可能將開(kāi)放雙向充放電；未來(lái)若有更進(jìn)一步的發(fā)展，我們也將持續(xù)追蹤報(bào)導(dǎo)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
特斯拉電池局部不放電。特斯拉電池是分布參數(shù)高頻共振變壓器放電，特斯拉線圈是一種升壓裝置，帶有兩級(jí)升壓線圈，可以把家用的220V電壓升到數(shù)萬(wàn)伏甚至數(shù)十萬(wàn)伏，然后再經(jīng)放電終端放電。由于電壓很高，放電時(shí)產(chǎn)生的火花就像小型閃電。另一方面，特斯拉線圈包含了LC振蕩回路，因此放電終端產(chǎn)生的交流電具有很高的頻率。
標(biāo)簽： #特斯拉
