在眾多造車新勢力中，***用增程式的理想汽車絕對算得上是比較有特點的一位?？上驳氖?，這份獨特，也讓理想one表現(xiàn)出了不俗的后勁，成為了當(dāng)今這片紅海車市得以突出重圍的“黑馬”。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，理想ONE汽車累計銷售9666輛，超過蔚來ES8、特斯拉Model?X等車型，成為中國新能源中大型SUV市場(包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動)的領(lǐng)先者。眾所周知，相比普通純電車型，增程式電動車可以極大的緩解用戶對續(xù)航行里程方面的焦慮，莫非這就是理想ONE得意悶聲發(fā)大財?shù)?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="26afde35644a1769 relatedlink">原因所在？
7月中旬，汽車維基有幸與理想ONE有了幾天深度接觸，而一番體驗下來，理想ONE給筆者的感覺居然是“親切”二字，無論是酷似燃油車型的駕駛感受還是看似“高冷”的四屏人機交互?？梢哉f，理想ONE作為一家新造車企業(yè)推出的首款產(chǎn)品，你很難不對其稱贊一番。
輕奢下的周全
外觀方面，理想ONE的設(shè)計并不像很多國產(chǎn)新能源車型那樣，造型驚世駭俗，談不上有多驚艷但也并不普通，貫穿式下格柵和“星環(huán)頭燈”都讓它的前臉充滿設(shè)計感，和龐大的車身搭配起來顯得十分協(xié)調(diào)?？偠灾?，站在它身邊，總會給人感覺這是一臺極富科技感的大車。
實話實講，進入2020年，市面上已經(jīng)有非常多優(yōu)秀的電動車，TA們正在用一種全新的方式詮釋車內(nèi)智能座艙的科技感和豪華感。相應(yīng)的，TA們吸引人們坐上副駕的方式也不再是一味老掉牙的皮質(zhì)包裹，而是不遺余力的將副駕乘客融入進整個車內(nèi)智能座艙的體驗。而這，也恰恰是理想造車的初衷。
不得不說，在內(nèi)飾上，理想one的用料確實足夠厚道，觸手可及的地方均是N***a真皮包裹。當(dāng)然，最亮眼的當(dāng)屬那四塊大屏幕，最右側(cè)的“看劇神奇”更體現(xiàn)了理想one對副駕乘客的關(guān)懷。
但既然號稱智能駕駛座艙，僅能“看劇”顯然是遠遠不夠的，別擔(dān)心，理想ONE還另有法寶。
比如，你也可以在車內(nèi)“調(diào)戲”可愛的“理想同學(xué)”，與它對話，你會發(fā)現(xiàn)驚喜。
亮點在于，這套語音控制系統(tǒng)可根據(jù)識別到的不同位置成員提出的需求作出對應(yīng)的反應(yīng)。我們以調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度為例，若駕駛員要求將溫度調(diào)至24°C，對話框會從左側(cè)彈出，同時系統(tǒng)只會將駕駛員側(cè)空調(diào)溫度進行調(diào)整。此外，這套車機系統(tǒng)的交互模式有?4?種：屏幕觸摸、語音交互、方向盤上的多功能按鍵，以及理想自創(chuàng)的盲操手勢。
在空間方面，理想ONE定位中大型SUV，車身長、寬、高已經(jīng)到達了5020、1960、1760mm，軸距為2935mm。如此之大的尺寸讓理想ONE的座艙空間不單單是夠用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以筆者175cm的身高坐進去也絲毫不回感覺擁擠，更貼心的是，理想one的第三排還配有2個充電口，盡顯“周全”二字。
當(dāng)然，作為一個車身長度超過5m，寬度接近2m，軸距超過2.9m的大塊頭，理想ONE確實存在一定的視覺盲區(qū)，此時理想ONE搭載的全景影像系統(tǒng)就顯得尤為重要。該功能除了常規(guī)的2D視角外，還可進行3D顯示，并且可以手動旋轉(zhuǎn)視角。
難怪有人說，理想one是“大家庭”的用車首選，試問，在如此出色的綜合實力之下，駕駛理想ONE同家人外出游玩，何嘗不是一種享受呢？
開大車同樣可以很省心
不可否認，增程式路線是理想ONE的一大賣點。對于這套動力總成，相信各位看官已經(jīng)很熟悉了。在布局上，它的前后軸都配有電機，前軸電機可最大輸出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后軸的電機可輸出最大140千瓦，峰值扭矩可達290牛米，并搭載一臺1.2T渦輪增壓的三缸發(fā)動機。在滿電滿油的狀態(tài)下，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程為800公里。
具體到使用感受層面，理想ONE還是表現(xiàn)得挺不錯的，動力基可謂隨叫隨有，只要稍微深踩一下加速踏板，就會有明顯的推背感。完全不像其它中大型SUV那樣，因身材的龐大而產(chǎn)生拖沓感。
更讓筆者倍感意外的是，其剎車制動效果，整體也十分線性，雖然是一臺中大型SUV，但在高速行駛時，也絲毫不太會讓筆者感覺到開大車的負擔(dān)感。
除此之外，理想ONE作為一款中大型SUV車型，其在底盤***上卻賦予了一種不一樣的舒適性取向。
整體***極具任性，不同于其它同級車型給人坐“大船”的感覺，相反，理想ONE對于大小震動都很有韌性的化解，再配合上整車不錯的隔音效果以及后排勿擾模式的幫助下，相信我，在后排你同樣可以美美的睡上一個回籠覺。
至于油耗方面，理想ONE再次讓筆者感受到其“貼心”的一面，官方宣稱其油耗數(shù)據(jù)為6.6?L/100km（滿電情況下）。若參考同級車型，同樣7座SUV的純?nèi)加蛙嚌h蘭達、哈弗H9等車型，百公里綜合油耗都在10L以上。
只是，在筆者試駕期間，不具備充電條件，無奈只能***用“優(yōu)先使用燃油”模式，但即便如此，在幾天的城市路況下，其油耗也僅為9L/km，要知道，其整備質(zhì)量高達2.3噸，能夠取得如此成績，已經(jīng)實屬難得。
在安全配置上，理想ONE搭載了12個超聲波雷達、5個***攝像頭和一個毫米波雷達，具有L2級別高級***駕駛功能，可以實現(xiàn)AE8自動緊急制動、前向碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、盲區(qū)檢測和道路限速識別等功能。
寫在最后
在初創(chuàng)時期，堅持***用增程式路線的理想確實引來了不少非議，在許多人看來，連“開山鼻祖”寶馬都徹底放棄的增程式技術(shù)，如今理想又重新?lián)炝嘶貋碛帜茏叨噙h呢？不過，從其目前的成果來看，理想ONE出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及接連攀升的銷量數(shù)據(jù)，顯然已經(jīng)成為理想對質(zhì)疑聲最有力的回應(yīng)。似乎，種種利好的跡象在表明，當(dāng)初理想的決策是對的。
想來道理也簡單，因為，當(dāng)你真正試駕體驗過理想ONE之后，你的腦海中一定會同筆者一樣，浮現(xiàn)出這樣一段自我告白：“才30萬，值！”
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
騰勢X對比理想ONE，車機“智商”到底哪家強？
理想汽車官方透露，將于2020年12月26日（周六）按照提車順序，推送OTA?2.0版系統(tǒng)。本次升級新增了12項新功能，具體如下：
1、新增前車起步提醒
2、新增自適應(yīng)巡航車速記憶功能
a.踩剎車時退出巡航并記錄車速，再次進入巡航將自動恢復(fù)之前設(shè)置的車速；
b.向外撥桿推出巡航，將不記憶巡航車速；
C.巡航車速記憶僅在一個駕駛周期內(nèi)有效；
d.一個駕駛周期內(nèi)首次進入巡航僅能通過向駕駛員方向撥動撥桿啟動。
3、新增離車長按門把手關(guān)閉全車車窗功能
4、新增行車記錄儀應(yīng)用，支持車機瀏覽行車記錄儀錄制的影像、修改錄制設(shè)置
5、新增副駕屏嗶哩嗶哩（bilibili）***應(yīng)用
6、新增家人用車
可記憶多個駕駛員，并分別保存各駕駛員的設(shè)置項及座椅位置信息。
7、新增語音收聲模式
可設(shè)置為僅識別主駕駛員的語音指令。
8、新增方向盤自定義鍵開啟輪轂視角功能
9、新增手機鑰匙14款適配機型
10、新增儀表盤兩側(cè)卡片可通過盤控左側(cè)上下鍵分別切換
11、新增功能控制屏快捷菜單
包括坐姿切換、情景模式等功能，支持在設(shè)置中進行自定義
12、新增功能控制屏冬季節(jié)能模式
限制空調(diào)熱風(fēng)功率起到一定節(jié)能的作用，但是車內(nèi)升溫速度會變慢。
本次OTA在新增了12項功能之外，還對原有功能進行了優(yōu)化：
1、優(yōu)化車道偏離預(yù)警邏輯
2、優(yōu)化前雨刮器先刮后噴的問題
3、優(yōu)化駕駛疲勞提醒
4、優(yōu)化語音控制流程
6、喜馬拉雅升級至3.01版本
7、愛奇藝升級至2.0版本
8、設(shè)置應(yīng)用升級至2.0版本
9、駐車狀態(tài)下，關(guān)閉大燈不再關(guān)閉日間行車燈
10、儀表屏軟件升級至2.0版本
動圖
動圖
11、中控屏桌面升級至2.0版本
動圖
12、小憩模式結(jié)束后僅聲音提醒，確認后恢復(fù)座椅位置
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車如何保護隱私空間
在新能源汽車領(lǐng)域，電動化和智能化同步推進，讓每款車都變得很“聰明”，但實際上，不同品牌、不同車型在車機的智能水平、使用邏輯上都有很大差別，而這些區(qū)別也在極大程度上影響著消費者的體驗。以目前消費熱度頗高的30萬級新能源汽車為例，比較有代表性的是騰勢X與?理想ONE，目標(biāo)消費者在二者間糾結(jié)的重要原因之一就是車機表現(xiàn)差異。
那么，二者的區(qū)別到底在哪？誰會更勝一籌？我們分別體驗了騰勢X與理想ONE，試圖從中找到答案。
1
表現(xiàn)形式對比：
屏幕真的越多越好嗎？
必須承認的是，我們越來越依賴數(shù)字屏幕了。
然而，對于車機屏幕的理解，騰勢與理想出現(xiàn)了分歧——理想ONE座艙內(nèi)共有4塊屏幕，分別是：儀表盤、多媒體屏、副駕***屏、車控屏。而騰勢X只有兩塊，分別是全液晶儀表盤和中控大屏。
功能性上，理想ONE上的4塊屏幕也各有分工，儀表盤顯示的是駕駛、音樂、導(dǎo)航等和駕駛員密切相關(guān)的信息，多媒體屏則***用了L?形菜單+卡片式布局，主要負責(zé)車輛設(shè)置、電話連接、音樂、地圖等功能，和我們平時的中控屏幕差不多。在多媒體屏的下方，是一塊車控屏，主要是控制車輛的硬件和駕駛模式。當(dāng)然，理想ONE最值得一提的其實是副駕***屏，簡單地講，它就是專供副駕駛***的一塊平板電腦。
與理想ONE截然不同的是，騰勢X選擇了“刪繁就簡”，并沒有在屏幕數(shù)量上做文章。在屏幕的使用邏輯上，騰勢X有自己的思考。
騰勢X的全液晶儀表盤同樣負責(zé)到底是駕駛、音樂、導(dǎo)航等與駕駛員密切相關(guān)的信息。所以騰勢X真正的奧義，其實是中控臺上那塊可旋轉(zhuǎn)的屏幕，其尺寸達到了驚人的15.6寸，相當(dāng)于一部大尺寸筆記本的屏幕大小，并且該中控大屏看上去顯示效果也特別細膩。至于功能性，這款屏幕幾乎能夠操作關(guān)于車輛設(shè)置、影音***、交互連接以及導(dǎo)航、空調(diào)在內(nèi)的所有功能。
可以這樣說，騰勢X在一塊屏幕上，就集成了理想ONE右邊部分三塊屏幕的功能，而且操作同樣便利且功能分區(qū)明確。可能你會注意到理想ONE對于副駕的關(guān)注，比如擁有一塊專屬的***屏幕，但事實上，騰勢X的這塊屏幕可支持分屏操作，左邊為駕駛員導(dǎo)航，右邊讓副駕刷抖音，都是可以輕松做到的。更重要的是，這塊尺寸驚人的屏幕還能90度旋轉(zhuǎn)，足以滿足乘員對于屏幕觀看角度的需求。
兩款車型在車機的表現(xiàn)形式上***取了不同的風(fēng)格，理想ONE將屏幕分隔化，實現(xiàn)了多功能和個人專屬；而騰勢X的屏幕集成度更高、使用方式更加靈活，也證明了車機屏幕并不是越多越好，可以說做到了“簡約而不簡單”。
2
連接性對比：
沒有Carplay/Carlife怎么破？
當(dāng)下許多車機比較流行的做法是嵌入Carplay/Carlife，用智能手機來充當(dāng)車機的部分職能，實際上，這是一種比較“偷懶”的做法。隨著車機的智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度越來越高，手機的功能其實車機也能實現(xiàn)，這一點，騰勢X與理想ONE保持了一致，二者通過藍牙連接后，同樣保持了高度的連接性。
不過理想ONE***用的是封閉式系統(tǒng)，雖然在上市以來已經(jīng)有數(shù)次的版本更新，功能也漸趨完善。但跟騰勢X不一樣，它只能通過官方OTA升級增加額外功能。此外，理想有自己的超級賬號，可以為車主保留3種座椅記憶設(shè)置，但不支持一鍵切換賬號。
騰勢X這塊15.6英寸中控屏搭載了騰勢生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)，一些常用的諸如藍牙、地圖等等功能自然也整合在內(nèi)，除了支持OTA升級以外，騰勢生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，跟安卓手機一樣可以下載各種***，而且屏幕還能對應(yīng)不同應(yīng)用自動旋轉(zhuǎn)?？梢哉f，是真正做到手機與車機之間的無縫連接。
騰勢X這套系統(tǒng)的強大之處還在于和手機的更深層次綁定，利用手機***，可以實現(xiàn)鎖車、遠程啟動、開啟空調(diào)、閃燈鳴笛等一系列操作。還可以查看車輛胎壓、剩余電量等信息。
3
生態(tài)和拓展對比：
系統(tǒng)好才是真的好！
如同手機一樣，屏幕多少、尺寸對于車機來說重要但不是必須，因為真正影響體驗的，其實是背后的系統(tǒng)、算法和使用邏輯。就像蘋果手機一樣，盡管在多項硬件指標(biāo)上被其他品牌碾壓，但得益于iOS的流暢度和人性化，iPhone仍然在使用體驗上遙遙領(lǐng)先。
所以對于車機來說，“系統(tǒng)好才是真的好！”仍是鐵律。
信息顯示，理想ONE的四塊屏幕背后是兩套系統(tǒng)和芯片，其中與駕駛和車控相關(guān)的駕駛信息儀表以及快捷車控屏幕***用了德州儀器J6芯片和Linxu車機版系統(tǒng)，與***相關(guān)的智能板塊和副駕***屏幕***用了高通驍***20A芯片和Android車機版系統(tǒng)。
理想ONE日常的多功能使用，其實集中在多媒體屏和副駕***屏上。其中，多媒體屏的使用邏輯有兩套：L形菜單+卡片式布局。L形菜單類似于快捷按鍵，比如你想設(shè)置車輛、看360°全景影像，都可以一鍵切換；而右邊的卡片式布局則更為生動具體，盡管功能并沒有太多變化。值得一提的是，下滑多媒體屏的頂部，會出現(xiàn)一個高仿iOS?的“快捷控制浮窗”，可以調(diào)節(jié)一些常用的功能，如音樂、音量、藍牙、模式等。整個邏輯和視覺設(shè)計都和iOS?下拉菜單非常相似。
理想ONE的副駕***屏則接入了兩種內(nèi)容：音頻和***，體驗和平板電腦類似，且副駕屏和多媒體屏可以聯(lián)動——駐車時，副駕屏上的***會轉(zhuǎn)移到多媒體屏上播放。
理想ONE的分屏設(shè)計，也把功能分隔開來，這也讓每個屏幕承擔(dān)的任務(wù)很少，加之本身系統(tǒng)內(nèi)部搭載的軟件和功能不多，給人的感覺只是空有幾塊大屏，***性和拓展性并不強。實際上，理想ONE車機服務(wù)的內(nèi)容還有待提高，生態(tài)服務(wù)目前僅看到了音頻***、FM等***功能。
與理想ONE比較封閉的系統(tǒng)不同的是，騰勢X為我們打開了一種新思路——把中控大屏打造成一臺巨型手機。騰勢X所搭載的DiLink系統(tǒng)自2018年發(fā)布之后，得益于其極大限度保留了Android系統(tǒng)，DiLink擁有著其他車機系統(tǒng)無法匹敵的應(yīng)用生態(tài)，所以我們可以在網(wǎng)上看到很多DiLink的玩法。
更重要的是，DiLink智能車載系統(tǒng)非常開放支持用戶安裝Android應(yīng)用，而這280萬Android應(yīng)用就是它最大的優(yōu)勢，雖然很多應(yīng)用沒有針對用車場景進行優(yōu)化，但它至少給予了消費者更多自主選擇的可能。舉個例子，騰勢X自帶的導(dǎo)航是百度，你如果不喜歡，完全可以下個高德導(dǎo)航，一樣能用，和手機一樣方便。
即便是新手操作起來，騰勢X這套靠近原生Android的系統(tǒng)也有理想ONE無可比擬的優(yōu)勢，用戶幾乎不需要學(xué)習(xí)成本，能玩手機就會玩兒它。另外，該系統(tǒng)還內(nèi)置了“應(yīng)用寶”，你甚至可以下載王者榮耀，在停車等人無聊時，在車上就能打上一局。至于車載微信、騰訊***，更是和手機端沒什么差異，結(jié)合它可以旋轉(zhuǎn)切換橫/豎屏這個設(shè)計，可以說給手機深度中毒者帶來了一劑良藥。
4
交互與執(zhí)行對比：
快速上手比什么都重要！
人機交互方面，騰勢X與理想ONE也大相徑庭，并且二者的特點十分鮮明。
對于很多設(shè)置功能，理想ONE更多***用浮窗或者展開的方式展現(xiàn)，卡片式菜單上也有浮窗進行快捷操作，這就讓用戶能夠更直觀的延續(xù)操作，減少操作的記憶層級。另外，中控屏在任何頁面進行“三指上劃”都能返回到主頁面，也對用戶比較友好。不過遺憾的是，這些都是需要學(xué)習(xí)，新手在短時間內(nèi)很難熟悉這套操作邏輯。
而騰勢X背靠的安卓系統(tǒng)在全球擁有著上百萬款應(yīng)用，這對于騰勢來說，無疑極大減輕了適配成本，同時還有利于用戶快速上手。甚至可以這樣說，騰勢X車機的操作邏輯和安卓手機幾乎無異，返回鍵、Home鍵也在屏幕底端，隨時可以提供快捷化的指令需求。
至于當(dāng)下比較熱門的語義指令，理想ONE除了大屏幕互動系統(tǒng)之外，智能語音也是人機互動的重要部分了，理想ONE自然是不會缺席的，硬件部分：該車配備了多達4車內(nèi)麥克風(fēng)，是目前業(yè)內(nèi)配備車內(nèi)麥克風(fēng)最多的車型，效果則是讓車機能夠響應(yīng)全部1-3排乘客的語音指令。軟件部分，語音系統(tǒng)提供了智能語音助手WIKI，提供搜歌、看***、天氣預(yù)報、導(dǎo)航以及調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)功能。
此外，理想ONE這套車機還提供語音助手和***遠程控制，從功能體驗上與其他品牌車型并沒有太多差異。語音助手的表現(xiàn)還算可以，識別準(zhǔn)確性還有提升空間，支持自然語義對話和打斷功能，實用性還不錯。
當(dāng)然，騰勢X的DiLink還在一定程度上支持語義識別，只不過語義識別支持的范圍比較狹窄。目前能通過識別“我有點熱/冷”來調(diào)節(jié)空調(diào)，或是通過“下雨了”來反饋天窗的開合。
總而言之，二者在語義識別上都還有進步的空間，但是在我們最常使用的“拇指”操控上，騰勢X擁有比理想ONE更快上手的優(yōu)勢。
寫在最后
總體而言，理想ONE在車機的外在表現(xiàn)形式、界面布局以及交互邏輯的設(shè)定上都有自己的特點，看起來雖然更顯科技感，但囿于系統(tǒng)的拓展性以及學(xué)習(xí)成本，注定只適合小部分消費者。而騰勢X雖然屏幕數(shù)量少，但卻擁有靠近原生的Android系統(tǒng)，在使用體驗上，能夠賦予消費者更多便利和樂趣，畢竟開放的Android平臺，意味著接近無限的可能性。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
鎖定車輛、控制車內(nèi)信息顯示。
1、鎖定車輛：每次下車時確保鎖定車輛，以防止他人非法進入車內(nèi)，確保所有車門、車窗都已經(jīng)完全關(guān)閉。
2、控制車內(nèi)信息顯示：確保汽車的信息顯示屏或?qū)Ш较到y(tǒng)在停車時被關(guān)閉，以免他人通過窺探屏幕上的信息獲取隱私。
標(biāo)簽： #理想
