不久前，在韓國(guó)首爾漢南洞發(fā)生?特斯拉Model?X的撞車事故后，發(fā)生了大火，事故中有一名乘客亡。問(wèn)題在于，這不僅發(fā)生了交通事故，而且已經(jīng)成為具有許多含義的社會(huì)問(wèn)題。事故發(fā)生的原因是，在別墅區(qū)地下停車場(chǎng)中行駛的特斯拉Model?X撞到左側(cè)停車場(chǎng)的墻壁，發(fā)生了火災(zāi)，主駕駛亡。
該***之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗请妱?dòng)汽車，是特斯拉，并且在救援方面具有特殊性，當(dāng)然，調(diào)查機(jī)構(gòu)還是要先調(diào)查駕駛者是否經(jīng)驗(yàn)不足，但是純電動(dòng)汽車如此頻繁的發(fā)生事故，還是引來(lái)了社會(huì)的廣泛擔(dān)憂。
如果是內(nèi)燃機(jī)車在相同的條件下發(fā)生碰撞，則極有可能不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，并會(huì)造成輕傷。但是純電動(dòng)車就極容易發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致重大的人員傷亡。
在新能源汽車發(fā)展初期階段，起火是我們必須要面對(duì)的
事故車型是特斯拉的高端SUV，可以說(shuō)是使用專用電動(dòng)車平臺(tái)，并在地板上裝有電池的全球頂級(jí)電動(dòng)車。這是一輛在地板上裝有電池和電動(dòng)機(jī)的情況下表現(xiàn)出極佳性能的車輛，但是由于這次事故，也暴露出了很多問(wèn)題。
但無(wú)論如何，都是由于車輛的前左拐角受到了撞擊，火焰由于撞擊而產(chǎn)生，并且撞擊作用于導(dǎo)致了安裝在地板上的電池受損，而引起了火災(zāi)，特別是，鋰離子電池是現(xiàn)有的最佳的電池，是顯示出諸如能量密度之類的最佳性能的價(jià)格昂貴的電池，但是其耐熱或耐沖擊性較弱并且容易著火。
類似的事故其實(shí)還有很多，大約3年前在美國(guó)加利福尼亞高速公路上行駛的同一款汽車撞到左中部時(shí)，也同樣發(fā)生了火災(zāi)。
韓國(guó)最近發(fā)生的12起現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車起火也是由電池引起的。此外一旦發(fā)生火災(zāi)，鋰離子電池會(huì)在非常高的溫度下發(fā)展成熱失控現(xiàn)象，并且難以通過(guò)諸如周圍的滅火器之類的滅火方法來(lái)滅火。
這就是為什么大多數(shù)類型的汽車經(jīng)常被燒毀的原因，所以乘客應(yīng)該小心。在韓國(guó)，一般內(nèi)燃機(jī)車的起火事故也就是每年產(chǎn)生約4,500至5,000次，但與電動(dòng)汽車的火有根本區(qū)別，基本上只要是有事故碰撞，電池起火的概率接近100％。
電動(dòng)車門，鷗翼車門，隱藏門把手，增加了救援的難度
其次是搶救需要大量時(shí)間，特斯拉Model?X具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹箝T是鷗翼門，而且其外門把手也以彈出形式，因此無(wú)法從外部握住，因此就難以打開(kāi)。
但是最近，我們發(fā)現(xiàn)使用隱藏式門把手的車是越來(lái)越多了，例如現(xiàn)代的氫能電動(dòng)汽車NEXO。但是，對(duì)于電動(dòng)汽車，消防人員需要大量時(shí)間從外部進(jìn)行救援，如果消防人員不能正確的識(shí)別車輛，或者是了解車輛的車門結(jié)構(gòu)，那么救援的時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)。
而且，Model?X的車門還是電動(dòng)打開(kāi)的，如果手柄部分是僅依賴于電子部分的系統(tǒng)，而不是與機(jī)械部分結(jié)合的系統(tǒng)，則切斷電池電源可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的救援困難問(wèn)題。
消防部門要針對(duì)性的學(xué)習(xí)新能源汽車救援方法
電動(dòng)汽車的起火與一般內(nèi)燃機(jī)汽車的起火相比，救援方式也有很大不同，一般內(nèi)燃機(jī)汽車起火，可以使用水作為滅火材料。但是純電動(dòng)汽車起火，不能用水，除了因?yàn)樗臏缁鹦Ч患岩酝?，如果車?nèi)還有乘客的話，那么乘客還會(huì)容易造成觸電的問(wèn)題，所以必須穿著特殊的衣服才能將其救出。
可以說(shuō)，最近消防部門的電動(dòng)汽車和氫電動(dòng)汽車救援手冊(cè)也需要更新了，因?yàn)楫?dāng)推出新汽車的時(shí)候，汽車公司必須通過(guò)向效仿部門提供功能手冊(cè)，來(lái)為緊急情況做準(zhǔn)備。
國(guó)家要加強(qiáng)監(jiān)管
最近特斯拉出現(xiàn)的失控問(wèn)題，引起了廣泛關(guān)注?？梢哉f(shuō)幾十年來(lái)都沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)機(jī)車突然啟動(dòng)失控的情況，而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，卻是容易發(fā)生的問(wèn)題。
在美國(guó)，與電動(dòng)汽車有關(guān)的突發(fā)性突發(fā)***的報(bào)告數(shù)量正在增加，有100多個(gè)案例，因此國(guó)家有關(guān)部門也要加強(qiáng)對(duì)類似案例的判斷。由于突發(fā)事故主要是電氣和電子問(wèn)題，幾乎沒(méi)有痕跡，而且重放一遍也是不可能的，因此對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，是很容易擺脫責(zé)任的。因此這就更需要有關(guān)部門的重視了。
未來(lái)，電動(dòng)汽車的安全性將繼續(xù)成為人們關(guān)注的問(wèn)題。因此，我們需要盡早***取對(duì)策。
當(dāng)然，在5到6年后，如果用比現(xiàn)在更穩(wěn)定的下一代全固態(tài)電池代替，則當(dāng)前的電動(dòng)汽車起火情況有望大大減少。因此，建立一個(gè)穩(wěn)定的體系以促進(jìn)所有新能源汽車的安全至關(guān)重要。
同時(shí)，***的監(jiān)督，消防部門也必須通過(guò)學(xué)習(xí)了解新能源汽車的情況，增加救援的黃金時(shí)間。此外汽車駕駛員也要接受教育，增加對(duì)新能源汽車的安全常識(shí)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車起火案例這么多，萬(wàn)一遇著了怎么辦？
如果說(shuō)“除了生，都是小事”，那今天咱聊的可是大事，與“火”有關(guān)！
近年來(lái)，電動(dòng)汽車自燃***屢屢發(fā)生，從造車新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企，都沒(méi)逃過(guò)“火”一把的命運(yùn)，頗有一種你方唱罷我登場(chǎng)的感覺(jué)。上次給大家補(bǔ)了一頓“電動(dòng)汽車涉水險(xiǎn)”的大餐之后，受到小伙伴們的一致好評(píng)，“良心媒體”、“實(shí)用貼”這樣的表?yè)P(yáng)不絕于耳，紛紛表示我們干了一件正義又正確，對(duì)消費(fèi)者既有科普意義又有經(jīng)濟(jì)意義的大好事。
由于網(wǎng)友反響巨好，邦老師也混得了“加雞腿”的待遇，不過(guò)還有很多小伙伴留言想了解電動(dòng)汽車自燃險(xiǎn)。邦老師對(duì)大家的需求歷來(lái)都是“有求必應(yīng)”，這就安排！
當(dāng)然，本期內(nèi)容不僅僅局限于“電動(dòng)汽車該不該上自燃險(xiǎn)這一問(wèn)題”，還有關(guān)鍵時(shí)刻可以保命的“武林秘籍”——“車輛發(fā)生自燃該怎么辦”等一系列干貨，先來(lái)一波內(nèi)容預(yù)告，大家先睹為快。
l?電動(dòng)汽車自燃險(xiǎn)到底要不要上？
l?電動(dòng)汽車自燃有哪些原因？
l?電動(dòng)汽車發(fā)生自燃應(yīng)該怎么辦？
l?怎樣防范電動(dòng)汽車自燃？
l?電動(dòng)汽車自燃率真的很高嗎？
■?一定要上自燃險(xiǎn)？我看你是在繳智商稅!
就目前自燃險(xiǎn)的定義來(lái)看，還沒(méi)有針對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行完善，也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車與燃油車在自燃險(xiǎn)范圍方面沒(méi)有任何差異。從車輛的特性來(lái)看，電動(dòng)汽車的自燃絕大多數(shù)是由諸如動(dòng)力電池之類的電器部件引起的，而燃油車的自燃大多是油路的老化、漏油等故障問(wèn)題導(dǎo)致。
雖然電動(dòng)汽車的自燃原因五花八門，但對(duì)于大多數(shù)人而言，主要擔(dān)心的還是由于動(dòng)力電池引發(fā)的自燃。針對(duì)這種情況，可以明確地告訴大家：沒(méi)必要上自燃險(xiǎn)！當(dāng)然，如果是擔(dān)心跟燃油車一樣原因的自燃，那最好是花錢買個(gè)安心了，但顯然這部分人群占比極少。
之所以得出以上結(jié)論（不推薦大家上自燃險(xiǎn)），主要有以下幾大方面原因：
首先，現(xiàn)在很多車企都推出動(dòng)力電池終身質(zhì)保的服務(wù)，例如蔚來(lái)、小鵬、廣汽新能源等。也就是說(shuō)，動(dòng)力電池存在任何質(zhì)量問(wèn)題，主機(jī)廠都會(huì)負(fù)責(zé)。
這里需要注意的是，有些廠商推出的是電芯終身質(zhì)保，這和電池終身質(zhì)保還是有差別的。電芯只是電池的一部分，除此之外，電池還包括外殼、電控芯片、電路板、內(nèi)部電路等。電芯質(zhì)保，只是針對(duì)電池包里的電池單體（也就是電芯）。從近年來(lái)發(fā)生過(guò)的電動(dòng)汽車自燃***來(lái)看，除了電芯引發(fā)自燃之外，還有一部分是電控、內(nèi)部電路等其他原因引起的自燃。顯然，電池質(zhì)保更為全面、保險(xiǎn)。
其次，即使沒(méi)有電池終身質(zhì)保，現(xiàn)在大多數(shù)新能源汽車生產(chǎn)廠家基本也都達(dá)到了三電質(zhì)保六年15萬(wàn)公里，或者8年15萬(wàn)公里（均為先到為準(zhǔn)）等水準(zhǔn)。廠家不僅對(duì)車輛自身質(zhì)量問(wèn)題引起的自燃負(fù)責(zé)，而且對(duì)電池性能衰減也有一定的保障。
退一萬(wàn)步講，由于大家對(duì)電動(dòng)汽車自燃事故關(guān)注度極高，大部分主機(jī)廠都很重視此類負(fù)面***的影響，所以在車輛自燃事故發(fā)生后，公關(guān)都會(huì)及時(shí)介入處理。只要起火原因不是明顯的人為因素，基本都能夠達(dá)成一個(gè)雙（jia）方（ge）滿（bu）意（fei）的協(xié)商結(jié)果，也就是傳說(shuō)中的“封口費(fèi)”。也早有電動(dòng)邦邦友們看穿了一切，在評(píng)論區(qū)一語(yǔ)道破天機(jī)。不過(guò)三觀很正的邦老師在此還是要強(qiáng)調(diào)：這只是權(quán)宜之計(jì)，這種以“滅火”為目的的處理方式估計(jì)不會(huì)長(zhǎng)久。
以上，如果你只是擔(dān)心動(dòng)力電池引發(fā)電動(dòng)車自燃的話，完全沒(méi)有必要上自燃險(xiǎn)。
■?車輛自燃原因有哪些？方方面面都為你想到！
電動(dòng)汽車自燃的原因還真是形形***，多種多樣。從過(guò)去發(fā)生過(guò)的自燃***來(lái)看，主要有以下幾種常見(jiàn)的自燃原因:
1、三電系統(tǒng)自身質(zhì)量問(wèn)題，如動(dòng)力電池內(nèi)部短路、電控系統(tǒng)失控等引發(fā)自燃。去年4月份上海一小區(qū)地庫(kù)，一輛特斯拉Model?S自燃，后來(lái)鑒定為電池內(nèi)部短路導(dǎo)致起火。
2、車輛其他部件質(zhì)量問(wèn)題，例如今年5月份，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE由于在整車裝配過(guò)程中的疏忽，把一塊車漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)引發(fā)自燃。
3、車輛電路、油路老化等原因引發(fā)自燃。
4、車輛發(fā)生碰撞等機(jī)械傷害，電池組相互擠壓變形、外殼損傷破裂等引發(fā)自燃。
5、充電不當(dāng)，如私拉電線、長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充等引發(fā)自燃。
6、其他原因，如車主在車內(nèi)放置酒精等易燃物引發(fā)自燃。
其中上述情況1、2，都屬于車輛自身的質(zhì)量問(wèn)題，可以通過(guò)質(zhì)保索賠，據(jù)之前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，情況1占比最多；情況5、6屬于人為因素，需要個(gè)人承擔(dān)所有損失；對(duì)于情況4，其實(shí)嚴(yán)格意義上講是不算自燃的，屬于交通事故引發(fā)的起火，所以需要通過(guò)車損險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行賠付；只有情況3：線路等老化引發(fā)自燃，才能通過(guò)自燃險(xiǎn)來(lái)索賠?？梢?jiàn)，通過(guò)自燃險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行賠付的情況并不多，所以從出險(xiǎn)概率角度來(lái)看，我們也并不建議大家給電動(dòng)汽車上自燃險(xiǎn)。
■?發(fā)生自燃怎么辦？送你一字寶典！
一個(gè)字，跑！兩個(gè)字，快跑！三個(gè)字，趕緊跑！?。?/p>
電動(dòng)汽車自燃備受關(guān)注的原因之一就是起火速度快，且火難滅。
電池?zé)崾Э厥莿?dòng)力電池起火的主要原因。市場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)車上的電池都是通過(guò)串并聯(lián)成組工作，單個(gè)電池組發(fā)生熱失控之后，局部釋放的能量向周圍傳播，引起周圍電池的熱失控，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)，電池組可能會(huì)全面起火爆炸，釋放巨大能量。從很多汽車自燃***中可以看到，起火速度相當(dāng)快，有的從冒煙到火勢(shì)失控也就幾秒鐘。
而且，由于動(dòng)力電池材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特殊性，其一旦起火是很難撲滅的，車載滅火器基本起不到任何作用。所以為了安全起見(jiàn)，一旦察覺(jué)有冒煙等自燃跡象，務(wù)必切斷車輛電源迅速遠(yuǎn)離車輛！勿戀財(cái)物，保命要緊！
當(dāng)然，如果能夠百分百確認(rèn)起火點(diǎn)在電池以外的部位，可以嘗試使用車載滅火器滅火，但邦老師并不建議大家冒此風(fēng)險(xiǎn)。
除“跑”之外，提醒大家要及時(shí)報(bào)警，聯(lián)系保險(xiǎn)公司、汽車廠商等。需要有關(guān)部門出具《火災(zāi)原因認(rèn)定書(shū)》，以便于你處理后續(xù)索賠等相關(guān)事宜。
■?做好防范，防止一不小心“火起來(lái)”
雖然說(shuō)電動(dòng)汽車自燃是小概率***，但這樣的小概率***一旦落到了個(gè)人身上，那就是真的慘劇了。能不能“火”起來(lái)，一定程度上也得看你自己。在我們?nèi)粘Ｓ密囘^(guò)程中，要做好相關(guān)防范措施，以下9大招助你養(yǎng)成一個(gè)良好的用車習(xí)慣，防止你一不小心“火起來(lái)”。
1、盡量避免磕碰底盤(pán)。一旦磕碰（可能損壞布置于底盤(pán)的電池），及時(shí)去做專業(yè)檢測(cè)。
2、定期保養(yǎng)、檢查車輛。雖然電動(dòng)汽車不需要像燃油車一樣頻繁保養(yǎng)，但還是需要定期讓專業(yè)人員進(jìn)行檢查為宜。
3、不要私自飛線充電，如確實(shí)需要，也務(wù)必要留人實(shí)時(shí)查看，避免因?yàn)榫€路問(wèn)題引發(fā)車輛自燃。
4、盡量不要用非原裝充電器充電，可能會(huì)因?yàn)楣β什黄ヅ涞仍蛞l(fā)車輛自燃。
5、盡量不要過(guò)充電、過(guò)放電，這樣不僅對(duì)電池有不可逆的永久傷害，也有一定的自燃隱患。
6、盡量少用快充、多用慢充。快充時(shí)電流電壓較高，短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池的沖擊較大，容易引起電池發(fā)熱。
7、電動(dòng)汽車千萬(wàn)不要隨意改裝，尤其是涉及電路的問(wèn)題。
8、選擇適宜的位置停放，尤其夏天，盡量選擇陰涼的地方。
9、不要在車內(nèi)放置酒精、打火機(jī)等易燃物。
■?怕自燃怕到不敢買電動(dòng)汽車？你有點(diǎn)......
在今年年初，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春做了“新能源汽車與大數(shù)據(jù)安全”?的報(bào)告。其中提到新能源汽車的起火事故率為0.9-1.2/萬(wàn)輛，低于燃油車2-4/萬(wàn)輛的水平，燃油車約是新能源車的兩倍。
馬斯克也曾表示，通過(guò)美國(guó)消防協(xié)會(huì)和NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)每行駛2000萬(wàn)英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過(guò)1億英里的行駛里程內(nèi)只發(fā)生了1次火災(zāi)。
面對(duì)數(shù)據(jù)，我們不得不承認(rèn)，很多人認(rèn)為的“電動(dòng)車起火的概率要比燃油車高”純屬***象。當(dāng)然產(chǎn)生這一誤會(huì)也是有原因的，比如電動(dòng)汽車自燃往往火勢(shì)比較迅猛，甚至還會(huì)伴隨著爆炸，容易引起大家恐慌；另外，外界對(duì)于電動(dòng)汽車的自燃***過(guò)于關(guān)注，眾多媒體的集中報(bào)道把每一起事故都推上了熱搜。
當(dāng)然，為了進(jìn)一步保障消費(fèi)者的安全，國(guó)標(biāo)方面也在逐步完善相關(guān)內(nèi)容。今年5月份，工業(yè)和信息化部組織制定的GB?18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2021年1月起開(kāi)始實(shí)施。其中提到，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
另外，自2013年開(kāi)始實(shí)行的《汽車三包規(guī)定》中只針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件作了說(shuō)明。而即將實(shí)行的新《汽車三包規(guī)定》將動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)納入到與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的位置，在規(guī)定范圍內(nèi)，這兩大部件出現(xiàn)故障同樣可以免費(fèi)更換。如果電動(dòng)汽車的主要零件反復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一樣可以享有退換車權(quán)利。
這也進(jìn)一步從法律、法規(guī)層面保證了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池等主要零部件的質(zhì)量。因此動(dòng)力電池導(dǎo)致的自燃***勢(shì)必越來(lái)越少。如果你還因?yàn)榕伦匀级桓屹I電動(dòng)汽車，恕我直言，你有點(diǎn)孤陋寡聞了。
■?邦點(diǎn)評(píng)
近年來(lái)，電動(dòng)汽車的自燃***確實(shí)發(fā)生過(guò)不少，面對(duì)安全問(wèn)題，大家再小心都不為過(guò)。做好日常防范，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。這里邦老師再啰嗦一句，如果你擔(dān)心動(dòng)力電池質(zhì)量質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)自燃，那就沒(méi)必要上自燃險(xiǎn)！國(guó)家三包、廠商質(zhì)保都會(huì)賠，退一步講，還有廠商的所謂“封口費(fèi)”。如果實(shí)在擔(dān)心跟燃油車一樣原因的自燃，那就只好花錢買個(gè)安心了。
另外，大家也沒(méi)必要因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)車自燃而對(duì)其避而遠(yuǎn)之，因?yàn)槟阒赖淖匀贾皇菢O個(gè)別***。技術(shù)在發(fā)展，廠家不遺余力，國(guó)家層面也在完善相關(guān)法律法規(guī)，消滅電動(dòng)汽車自燃指日可待。
電動(dòng)邦作為新能源領(lǐng)軍媒體，希望各方努力攻關(guān)，期待電動(dòng)車自燃徹底退出歷史舞臺(tái)的那一天早日到來(lái)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉送滅火器嗎
春夏是汽車自燃的高發(fā)期。近期，湖南長(zhǎng)沙一輛理想ONE的前機(jī)艙發(fā)生著火***，再次讓人們把目光聚焦在新能源汽車的安全問(wèn)題上。
先來(lái)看看近年來(lái)的起火案例。
理想汽車至今的交付量約為7000輛，昨天（4月8日），其首輛車發(fā)生“自燃”。以此來(lái)算的話，理想ONE的著火概率是七千分之一！對(duì)于理想ONE著火，理想汽車內(nèi)部當(dāng)前的統(tǒng)一說(shuō)法是前機(jī)艙“冒煙”。
截止到發(fā)稿，理想汽車對(duì)此***的官方解釋仍舊停留在：經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒(méi)用出現(xiàn)問(wèn)題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布。
新能源汽車發(fā)生“自燃”不是稀罕事兒，尤其對(duì)于造車新勢(shì)力企業(yè)而言。
舉些例子：2019年4月22日，西安的一輛蔚來(lái)ES8在某服務(wù)中心維修時(shí)著火！5月16日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來(lái)ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃。6月14日下午，一輛蔚來(lái)ES8在武漢市漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng)發(fā)生自燃。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車的交付量大概在1.75萬(wàn)輛，以此計(jì)算，蔚來(lái)汽車的起火概率是六千分之一！比理想汽車起火的概率還要高一些。在隨后的6月27日，蔚來(lái)汽車宣布召回4803輛ES8電動(dòng)汽車，原因是汽車搭載的電池包中模組設(shè)計(jì)可能存在起火隱患。此召回?cái)?shù)量占了交付量的四分之一還要多。
不僅蔚來(lái)、理想發(fā)生起火，就連特斯拉這種“教父”級(jí)別的新能源汽車也不例外，2019年4月21日，上海某小區(qū)地庫(kù)一輛特斯拉起火，并連帶燒毀多輛汽車。該***之后很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多車主在找車位時(shí)都有意避開(kāi)新能源汽車。3月8日，上海一輛特斯拉正在金橋充電站充電時(shí)突然著火。3月26日，特斯拉3在中國(guó)廣州某小區(qū)地下停車場(chǎng)，又發(fā)生燃燒事故。
此外，在過(guò)去的兩年內(nèi)，威馬汽車、比亞迪、北汽新能源、力帆等新能源汽車都發(fā)生過(guò)起火***。所以業(yè)內(nèi)有人士調(diào)侃：有哪個(gè)新能源汽車品牌沒(méi)發(fā)生過(guò)起火？
顯然，起火成為了新能源汽車的最大安全隱患之一。
根據(jù)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去一整年中，2019年共12批次新能源車輛召回，召回33281輛，涉及企業(yè)有特斯拉、北汽新能源、蔚來(lái)、寶馬、奇瑞、宇通、金龍等9家車企，涉及因潛在自燃隱患而展開(kāi)召回的共有6520輛缺陷車輛；因動(dòng)力電池問(wèn)題而召回的新能源汽車數(shù)量有6217輛。
2019年全年，新能源汽車銷量總計(jì)為120萬(wàn)輛，召回了33281輛，以此計(jì)算，約合每40輛新能源汽車中，就有一輛要被召回。多么觸目驚心的數(shù)字！
如今，新能源汽車在中國(guó)的保有量約為400萬(wàn)輛，以后數(shù)量還會(huì)增多。當(dāng)越來(lái)越多的人選擇了新能源汽車，其安全問(wèn)題必須引起重視?？墒?，畢竟天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福，一旦自己遇到了新能源汽車著火***，該怎么辦？
第一、要說(shuō)明的是，至今尚未發(fā)生一例電動(dòng)汽車自燃起火之后造成的人員傷亡***。專業(yè)人士指出，電動(dòng)汽車從熱失控到明火燃燒的時(shí)間大概6-8分鐘，對(duì)于駕駛者而言，有足夠的逃生時(shí)間。
第二、當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)生起火，一旦發(fā)生機(jī)艙起火，千萬(wàn)不要自己嘗試去滅火，應(yīng)迅速撤離逃生，然后撥打火警電話求助專業(yè)的消防人員。切記，不能用水去為著火的電動(dòng)汽車滅火！
第三、一定按照廠家要求去充電。當(dāng)充電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要繼續(xù)充電。
第四、當(dāng)汽車發(fā)生自燃之后，找保險(xiǎn)公司理賠、找廠家索賠。如果在索賠過(guò)程中遇到不能協(xié)商的問(wèn)題而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，可以找當(dāng)?shù)孛襟w參與，或者通過(guò)微博微信求助。
最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》正式出臺(tái)。明確了新能源汽車發(fā)生冒煙、起火事故的上報(bào)規(guī)定及排查要求，也明確了新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后的主要責(zé)任方為汽車的生產(chǎn)者，也為更多新能源汽車召回提供了參考。同時(shí)指出，若存在缺陷問(wèn)題，須配合缺陷調(diào)查、召回實(shí)施等相關(guān)工作。
這也就是說(shuō)，國(guó)家監(jiān)管部門已經(jīng)有專門的立法來(lái)監(jiān)督廠家對(duì)有安全缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行召回，交付到市面上的新能源汽車產(chǎn)品的安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)是有保證的。未來(lái)，新能源汽車必定是發(fā)展大趨勢(shì)。新事物在發(fā)展初期，都會(huì)遇到這樣或那樣的問(wèn)題，最關(guān)鍵是如何把問(wèn)題解決好，只有這樣才能消除人們對(duì)新能源汽車的“安全焦慮”。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉不送滅火器。每行駛2.8億公里就發(fā)生一起特斯拉車輛燃燒事故。而在2018-2019國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車每行駛4.47億公里發(fā)生一次燃燒事故。也就是說(shuō)，特斯拉的平均起火率要比國(guó)產(chǎn)新能源汽車高出一倍，這也不禁被網(wǎng)友調(diào)侃，電池上沒(méi)有滅火器的特斯拉是沒(méi)有市場(chǎng)的。
特斯拉介紹
一群希望證明電動(dòng)車比燃油車更好、更快、并擁有更多駕駛樂(lè)趣的工程師創(chuàng)立了Tesla，今天，Tesla不僅制造純電動(dòng)汽車，還可以生產(chǎn)能夠無(wú)限擴(kuò)容的清潔能源收集及儲(chǔ)存產(chǎn)品。Tesla相信，讓世界越早擺脫對(duì)化石燃料的依賴，向零排放邁進(jìn)，人類的前景就會(huì)更美好。
標(biāo)簽： #自燃
