奇瑞旗云升降器控制盒在汽車引擎的電瓶旁邊，是用來控制車輛的車窗玻璃升降的控制電腦，可以通過汽車車門的玻璃升降開關(guān)來操縱，具體操作步驟如下：
一、打開奇瑞旗云駕駛室這邊的車門。?
二、拉動奇瑞旗云駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。?
三、向上掀起奇瑞旗云的發(fā)動機引擎蓋。?
四、用支撐桿支撐起奇瑞旗云的引擎蓋，確保支撐牢固，避免發(fā)生危險。?
五、奇瑞旗云的升降器控制盒位于圖中位置。?
賓利：“飛天B”標(biāo)志的真實故事和意義
作為比亞迪汽車邁向高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，F(xiàn)6(參數(shù)配置 圖庫)處處體現(xiàn)著都市中產(chǎn)階級人群的擇車標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛延伸至企業(yè)、***用車等細(xì)分領(lǐng)域。比亞迪還全面實施“雙刃出鞘，錯位制勝”的市場戰(zhàn)略，既競爭10-15萬同價位車型市場，又競爭2.0L-2.4L同級別車型市場，既搶占中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場，這與取得巨大成功的F3(參數(shù)配置 圖庫)市場策略非常相似。比亞迪F6的“凱凱超值定律”＜凱美瑞的外型凱越的價格＞，勢必對國內(nèi)車市產(chǎn)生強烈沖擊。 在品牌日益核心化的前提下，比亞迪此次震撼推出F6，更為自主品牌形象塑造添上了厚重的一筆。F6在未上市之前，就已經(jīng)獲得了22項大獎，包括國際車展新車大獎、中國工業(yè)設(shè)計外觀金獎、中國主流媒體聯(lián)盟“最受歡迎新車獎”等至尊榮譽。比亞迪F6將以全方位的競爭優(yōu)勢，彰顯車型“銳意、卓越”的全新理念。 F6誕生于比亞迪放眼全球、面向未來的設(shè)計理念，同時將汽車動力、安全、環(huán)保等表現(xiàn)得淋漓盡致，稱得上是自主品牌汽車的巔峰之作。比亞迪汽車設(shè)計師更是用“五星之選”闡述F6的五大賣點： 五星外觀——潮流、時尚、大氣的經(jīng)典設(shè)計 中高級轎車必須具備賞心悅目的外觀，比亞迪擅長的就是整車的外形設(shè)計，F(xiàn)6被譽為集世界名車之大成。F6整車外形緊跟U型前臉設(shè)計潮流，多了幾分成熟穩(wěn)重又不失動感的韻味，難怪?jǐn)孬@了中國工業(yè)設(shè)計外觀金獎；F6整車長4846mm，寬1822mm，高1465mm，有著可以打造成一個C級轎車的好胚子，F(xiàn)6***用了國人比較偏好的中央進氣格柵橫向線條的倒梯形設(shè)計，更加具有檔次和觀賞性。 前大燈的設(shè)計上，F(xiàn)6與多款流行車型有著異曲同工之妙，鷹眼式前大燈***用下弧線上挑，頭燈外眼角上揚雙圓形發(fā)射器鑲嵌其中的輪廓設(shè)計風(fēng)格。大燈邊緣處的設(shè)計相當(dāng)圓潤，流暢線條盡現(xiàn)。簡潔、協(xié)調(diào)又氣勢十足的F6尾部令人印象深刻，尾燈與頂尖豪車的設(shè)計風(fēng)格類似，大氣而靈動。最明顯的是，鑲嵌在尾部的新LOGO，BYD三個英文字母簡潔醒目，顯示出了比亞迪對打造世界級轎車品牌的理解和細(xì)節(jié)關(guān)注。 再度環(huán)繞整車外形，無論是細(xì)節(jié)的處理，還是車身的質(zhì)感和亮度都非常美觀、舒服，可以看出F6走精細(xì)制造路線的堅持。流暢有力的車身弧線，與尾部形成的完美交互給人以震撼的視覺沖擊。比亞迪并非用與眾不同的方式來打造這款商務(wù)轎車，卻向中國消費者完整表達了一個世界級轎車的特點和潛質(zhì)。 五星動力——速度、力量、操控的完美結(jié)合 中高級轎車必須具備澎湃動力，而動力的核心則來源于發(fā)動機。比亞迪F6 2.4L車型搭載三菱最新頂級MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng))技術(shù)的4G69發(fā)動機，具有燃油經(jīng)濟性，動力強勁的功能，并匹配日本原裝手自一體變速箱，具有INVECSII智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率達到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高車速202km/h，在同級別車型中都占據(jù)明顯優(yōu)勢。 新上市的F6***用了前雙橫臂式獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。F6還配備定速巡航系統(tǒng)、ETC電控節(jié)氣門、多功能可調(diào)方向盤，為駕乘者提供暢行無憂的極速感受。2.0L比亞迪F6搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，配備三菱技術(shù)五前速變速器，最大功率103KW，最高車速達到188km/h，具有超強的動力和極佳的燃油經(jīng)濟性。 五星安全——模具、科技、配置的全面應(yīng)用 中高級轎車必須具備鋼筋鐵骨，而構(gòu)筑鋼筋鐵骨則來自出眾的模具制造水平和科技含量十足的安全裝備。作為具有頂尖水平、規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)驗的專業(yè)模具制造商，比亞迪北京模具公司為通用、福特等世界知名汽車廠商制造整車模具。據(jù)悉，F(xiàn)6與克萊斯勒共線生產(chǎn)模具，其***用整體鋼板沖壓側(cè)圍，3H高剛性車身，為F6鑄就鋼筋鐵骨提供最強大的技術(shù)支撐。 F6 ***用四輪盤式制動，配備ABS+EBD，前排和前座椅側(cè)安全氣囊，并配有車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關(guān)獨立警示、倒車?yán)走_、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設(shè)備也一應(yīng)俱全。另外，防紫外線濾色隔熱玻璃，可折回式電動外后視鏡等配置也極具個性化，也為駕乘安全提供了充足保障。 五星品質(zhì)——舒適、
常用的汽車用鋼板有哪幾種
賓利“飛天B”標(biāo)志的
真實故事和意義
賓利的“飛天B”標(biāo)志由一塊高級不銹鋼材料制成，耗時11天完成。
這款引擎蓋裝飾是奢華、傳統(tǒng)、威望，甚至是科技的完美融合。有史以來第一件賓利引擎蓋裝飾品誕生于20世紀(jì)20年代，是一個帶水平翅膀的“B” ，由黃銅打造而成。
“B”才有了一個可伸縮的結(jié)構(gòu)，但只有在撞擊時才能伸縮。現(xiàn)在，在其第六次也是最新的進化中，賓利“飛天B”獲得了最密集的升級。有很多首次使用的功能，比如蓋板和電子照明機翼。
雖然傳統(tǒng)的標(biāo)志***用了現(xiàn)代方法，但制造過程仍然非常密集和傳統(tǒng)。完美是賓利所追求的，而制造“B”的失蠟方法清楚地展示了這一點。賓利“飛天B”引擎蓋裝飾件由一塊高級不銹鋼制成，需要11天才能完成。
與第五代車型相比，最新的第六代賓利引擎蓋裝飾具有顯著的設(shè)計變化。這是在重新設(shè)計的賓利飛馳中首次引入的。最新的設(shè)計是Hoe Young Hwang的作品，他的作品由內(nèi)部團隊入圍。
他的設(shè)計給董事會留下了一致的印象。除了在設(shè)計上更加“現(xiàn)代”之外，最新的“飛天B”引擎蓋裝飾也有很多賓利裝飾史上首次出現(xiàn)的特點。但更令人印象深刻的是精細(xì)的制造方法。
賓利引擎蓋裝飾的制作非常密集，因為它使用了失蠟鑄造工藝。此方法主要用于創(chuàng)建設(shè)計非常復(fù)雜的元素。這個過程需要大量的關(guān)注和耐心。首先將熔融蠟注入模具中，模具中存在水溶性芯，冷卻晶體翼的位置。
除此之外，還有一個陶瓷中心芯，它在蠟?zāi)?nèi)部為“發(fā)光”機翼的布線創(chuàng)造了一個通道。蠟飾從模具中取出。水溶性核心無縫溶解，打造完美的模型。
接下來，蠟狀的“飛天B”被覆蓋在含有膠態(tài)二氧化硅和氧化鋁的陶瓷溶液的不同層中。一旦外部陶瓷模具凝固，內(nèi)部蠟在蒸汽壓力室中熔化，留下一個空腔。
然后將熔化的不銹鋼倒入模具中，然后進行噴丸處理，以在冷卻時去除任何松散陶瓷材料的痕跡。需要注意的是，熔融金屬來自一塊316級不銹鋼，并添加了鉬以防腐蝕。新鮮出爐的引擎蓋裝飾隨后經(jīng)過手工打磨，達到完美，讓人肅然起敬！
最新一代的“飛天B”非常特別和大膽，因為它具有自20世紀(jì)初這款飾品問世以來的許多首次功能。第六代賓利引擎蓋裝飾是第一款為華麗的翅膀提供內(nèi)部照明的裝飾，也是第一次***用透明丙烯酸材質(zhì)。它是第一個以電子方式部署的。這也是它第一次在縮回到車身中時獲得蓋板以隱藏在視線中。
賓利憑借其Flying Spur系列推出了豪華車型。而Mulliner模型則是英國奢侈品的縮影。在賓利提供的眾多豪華和舒適性中， “飛行B”引擎蓋裝飾可能是一個很小的規(guī)格，但這是這些豪華陸地游艇的最終獨家特色。
最新的迭代是迄今為止最酷的，因為它帶有發(fā)光的翅膀。想象一下晚上看一看，這確實是一個值得一看的景象。激進的微調(diào)所提供的密集制造工藝只是最豪華和最受歡迎的汽車裝飾之一的錦上添花。
Topcar改裝蘭博基尼Urus，碳纖維引擎蓋！
摘要：汽車板材又稱汽車用鋼板，是一種生產(chǎn)技術(shù)較高的高附加值產(chǎn)品，常用的汽車用鋼板主要有熱軋鋼板、冷軋鋼板、高張力鋼板、涂鍍層鋼板和不銹鋼鋼板五大類，不同類型的鋼板適用于不同的汽車類型和位置，比如熱軋鋼板多用于載貨用商用車。汽車鋼板在生產(chǎn)和加工過程中會用到激光拼焊板技術(shù)、連續(xù)變截面板技術(shù)、內(nèi)高壓成形技術(shù)等，下面來了解一下汽車用鋼板的種類和加工吧。一、常用的汽車用鋼板有哪幾種
汽車用鋼板簡稱汽車板，是指由板材和特殊鋼材構(gòu)成，用于制造汽車的鋼板，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕等特點，能減輕汽車自重、節(jié)省材料、降低成本、提高安全性、延長汽車使用壽命等。常用的汽車用鋼板的種類有：
1、熱軋鋼板
熱軋鋼板是經(jīng)高溫軋延后制成的鋼板由含碳量少（0.15％以下）的鋼錠以熱軋加工制成，這類鋼板主要用于制造載貨用商用車，按成分、組織、工藝等冶金特征可分為碳素鋼板（普通碳素鋼板、優(yōu)質(zhì)碳素鋼板）、低合金高強度鋼板、雙相鋼板、TRIP鋼板、TWIP鋼板、貝氏體鋼板、馬氏體鋼板、硅鋼板等。
2、冷軋鋼板
冷軋板是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結(jié)晶溫度以下進行軋制而成，由于是在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此冷軋板表面質(zhì)量好、尺寸精度高、機械性能和工藝性能都比較好，大部分冷軋板使用在汽車車身、機械零件、電機,具等表面平滑美觀的構(gòu)造物以及各零件上。冷軋鋼板有深沖（IF）鋼系列、加磷高強鋼系列、BH鋼系列和低合金高強鋼系列四大類。
3、高張力鋼板
是一種抗拉強度可達6MPa以上的鋼板，具有普通軟鋼板的2~3倍的破壞強度，高張力鋼板的種類眾多，其中復(fù)合組織鋼板屈服強度低，具有較大的延性，加工成型性良好。
4、涂鍍層鋼板
也稱表面處理鋼板，是為了使車身具有更良好的耐腐蝕性，在鋼板的表面進行鋅、鋁等的金屬層處理的鋼板，汽車工業(yè)對于涂鍍層鋼板在成型性、耐蝕性、涂漆性、焊接性、表面質(zhì)量和公差尺寸等方面有一定要求。汽車用涂鍍層鋼板的涂鍍材料主要有鋅、鋁、錫、鎳等金屬、合金或有機樹脂，按鍍層種類分為鍍鋅板、熱浸鍍鋅鋁板、鍍鋁鋼板等。
5、不銹鋼板
不銹鋼板是在碳鋼中加鉻和鎳，經(jīng)熱軋和冷軋制成的合金材料，具有良好的耐蝕性，外形光滑美觀，一般為銀白色。
二、汽車鋼板生產(chǎn)深加工技術(shù)介紹
1、激光拼焊板技術(shù)
激光拼焊板是***用激光作為焊接熱源，將若干不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材、不銹鋼材、鋁合金材等進行拼合、焊接成一塊整體板材。***用激光拼焊技術(shù)，能根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況合理組合材料的厚度、尺寸和強度，提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕零件重量。該技術(shù)多應(yīng)用于前后車門內(nèi)板、前后縱梁、側(cè)圍、底板、車門內(nèi)側(cè)的A、B、C立柱、輪罩及行李箱內(nèi)板等。
2、連續(xù)變截面板技術(shù)
連續(xù)變截面板指鋼板在軋制過程中實時改變輥縫尺寸，使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀，廣泛應(yīng)用于制造引擎蓋板、B柱、車身底盤、馬達間隔導(dǎo)軌、中間立柱內(nèi)板、擋泥板和防撞箱等車身結(jié)構(gòu)零部件。
3、內(nèi)高壓成形技術(shù)
以無縫管件或焊接管件為原料，通過管件腔內(nèi)的液體壓力與軸向載荷的共同作用，使其在給定模具內(nèi)變形達到所需形狀，它是薄板液壓成形技術(shù)的一種，多用于制造副車架等底盤類零件或進氣支管、出氣支管等發(fā)動機系統(tǒng)零件。
4、熱沖壓成形技術(shù)
將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上，保溫至鋼完全奧氏體化以后，放入熱沖壓模具，利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工，加工成型的鋼板抗拉強度可達1000MPa，具有良好的力學(xué)性能。該技術(shù)多應(yīng)用于左右防撞桿、保險杠、地板中通道、車頂加強梁、ABC柱加強板等部位。
5、冷彎成形技術(shù)
將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組，連續(xù)地進行小角度彎折變形，最終加工成特定幾何斷面型材，是一種塑性加工工藝。冷彎成形技術(shù)主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等零件中。
下圖是一輛改裝版的蘭博基尼Urus，這款由著名改裝商Topcar改裝的SUV***用了碳纖維引擎蓋，底部使用了軍事迷彩圖案。鍛造輪轂包裹著285/40性能輪胎，前部尺寸為22×10英寸，后部尺寸為22×11英寸。除了碳纖維外觀升級外，Topcar還提供了三件套的標(biāo)志改裝包。其側(cè)裙也是由復(fù)合材料制成，還有車門模具和出風(fēng)口分流器。從大的方面來看，Urus擁有大眾集團生產(chǎn)的最注重性能的SUV的稱號，搭載保時捷開發(fā)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，功率不低于650?PS（641馬力），扭矩額定值為850牛米。305公里/小時（190英里/小時）是Urus在全曲上的最高速度值，換算成每秒的速度為85米或278英尺。Urus沒有***用Bentayga?Diesel或SQ7的4.0升TDI，而是將使用一個插電式混合動力選項，可能會超越Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的性能。
標(biāo)簽： #鋼板
