1. 開(kāi)路虎極光是哪類(lèi)人？路虎極光是什么檔次算豪車(chē)嗎
2. 想買(mǎi)奧迪A4，但是朋友說(shuō)不實(shí)用，是真的嗎？
3. 經(jīng)常被一些網(wǎng)友開(kāi)除豪車(chē)籍的
4. 預(yù)算30萬(wàn)，今年33歲，買(mǎi)什么車(chē)比較有面子

30-35萬(wàn)值得買(mǎi)的三款車(chē)，30歲之前開(kāi)上就是有面子

國(guó)民人均可支配收入的持續(xù)攀升促進(jìn)了房地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象爆發(fā)，正如很多人第一套房是基礎(chǔ)性住房、第二套房是改善性住房一樣，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)高端車(chē)型增速?gòu)?qiáng)勁也主要?dú)w功于經(jīng)濟(jì)水平提高帶來(lái)的消費(fèi)理念升級(jí)，越來(lái)越多人的購(gòu)車(chē)或者說(shuō)換車(chē)需求落點(diǎn)于“改善”二字。

今天就為大家推薦30-35萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)值得購(gòu)買(mǎi)的三款入門(mén)級(jí)豪車(chē)，30歲之前能開(kāi)上就是有面子。

推薦車(chē)型一：新款奧迪A4L

A4L、A6L和Q5L是奧迪布局各細(xì)分市場(chǎng)的三款主力車(chē)型，也支撐起了奧迪品牌銷(xiāo)量的半壁江山。在A6L和Q5L紛紛因“換代魔咒”銷(xiāo)量暫時(shí)陷入低谷的那段時(shí)間，A4L默默維護(hù)著奧迪作為國(guó)內(nèi)一線(xiàn)豪華車(chē)品牌的臉面，以約17萬(wàn)的年銷(xiāo)量成功躋身豪華品牌單車(chē)銷(xiāo)量冠軍隊(duì)伍。

如今奧迪A4L也迎來(lái)了中期改款，雖然價(jià)格略有上浮，但誠(chéng)意十足的新款A(yù)4L還是值得入手的，畢竟?jié)q價(jià)背后也會(huì)有大幅降價(jià)。改款后的A4L在外觀上一掃老款的中庸氣息，推出動(dòng)感型和雅致型兩種差異化明顯的外觀套件，其中動(dòng)感型A4L的經(jīng)典六邊形進(jìn)氣格柵***用了RS系列極具標(biāo)志性的蜂窩樣式，微調(diào)后的矩陣式大燈組視覺(jué)效果更加出色，側(cè)身的分段式腰線(xiàn)設(shè)計(jì)也令整車(chē)看起來(lái)更富有層次感和沖擊力。尺寸方面，新款A(yù)4L的軸距空間和老款表現(xiàn)一致，但車(chē)身尺寸相較于老款數(shù)據(jù)略有增加。

總的來(lái)說(shuō)，改款后的A4L在豪華感塑造上有所進(jìn)步且更能迎合年輕消費(fèi)群體的口味，如果不能接受其價(jià)格上調(diào)，可以等到終端優(yōu)惠力度加大時(shí)再入手。

推薦車(chē)型二：寶馬3系

同奧迪A4L一樣，寶馬3系也是入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)選手，且品牌和車(chē)型知名度隱隱有更勝一籌的架勢(shì)。寶馬3系在2019年底完成了換代，盡管換代后的銷(xiāo)量沒(méi)有如預(yù)想中那樣“拳打奔馳C級(jí)，腳踢奧迪A4L”，但產(chǎn)品力確實(shí)較老款有顯著提升，雖然有消費(fèi)者提出新一代寶馬3系存在諸如低速頓挫、后排座椅不能放倒等問(wèn)題，但普遍認(rèn)為這是一款綜合素質(zhì)較高的好車(chē)。

主打運(yùn)動(dòng)的寶馬3系在外型上更討年輕用戶(hù)的歡心，經(jīng)典的雙腎設(shè)計(jì)存在感更強(qiáng)，經(jīng)過(guò)黑化處理的中網(wǎng)散發(fā)出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，與之緊緊相連的天使眼大燈組令車(chē)頭看起來(lái)攻擊性十足，車(chē)身線(xiàn)條充分凸顯了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的凌厲之感。

新一代寶馬3系的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)約大方且富有設(shè)計(jì)感，12.3英寸的液晶儀表盤(pán)為整體內(nèi)飾風(fēng)格注入了科技元素，彌補(bǔ)了老款3系內(nèi)飾風(fēng)格老氣、古板的缺陷。

現(xiàn)款寶馬3系的尺寸較老款有所增加，但標(biāo)軸相較于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A4L來(lái)說(shuō)還是略微遜色，動(dòng)力上其2.0T高功率版本最大馬力為184Ps，數(shù)據(jù)上也不及奧迪A4L的2.0T/190Ps。但寶馬3系濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息不僅僅來(lái)源于其外觀，更主要來(lái)源于其品牌核心賣(mài)點(diǎn)——操控。

3系對(duì)其搭載的8AT變速箱***功力深厚，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪，懸掛上***用了雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，操控舒適兩手抓，在為用戶(hù)塑造豪華感的基礎(chǔ)上帶去越級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

推薦車(chē)型三：路虎極光

在路虎被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)后它的品牌力便開(kāi)始走下坡路，再加上定價(jià)偏高性?xún)r(jià)比不出眾，2019年7月份上市的全新一代路虎極光銷(xiāo)量表現(xiàn)平平。但私以為，30-35萬(wàn)元購(gòu)車(chē)預(yù)算路虎極光不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇，除了尺寸方面頗受詬病外，它在顏值、動(dòng)力總成、配置等方面表現(xiàn)出的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的。

路虎極光整車(chē)氣質(zhì)硬朗又不失運(yùn)動(dòng)感，極具辨識(shí)度的懸浮式車(chē)頂、階梯式造型搭配力量感十足的上揚(yáng)腰線(xiàn)，妥妥的“男女通吃”。

極光全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)249Ps，在奔馳GLC、奧迪Q5L等一眾競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中還不遜色。

配置方面極光也是誠(chéng)意十足，入門(mén)級(jí)車(chē)型就搭載了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持***系統(tǒng)、道路交通識(shí)別系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、駕駛模式切換等同級(jí)別車(chē)型中少見(jiàn)的配置， 大幅提升了自身的性?xún)r(jià)比。

開(kāi)路虎極光是哪類(lèi)人？路虎極光是什么檔次算豪車(chē)嗎

1、 Model 3

級(jí)別 ： 中型轎車(chē)

特斯拉Model 3差不多已經(jīng)是消費(fèi)者認(rèn)可的新能源車(chē)?yán)锏暮廊A品牌了，因此它的品牌能為它加分。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是搭載了多項(xiàng)黑科技，并且乘坐感受和懸架的調(diào)校都比較出色，較長(zhǎng)的續(xù)航公里數(shù)以及星羅棋布的充電樁能不使人擔(dān)憂(yōu)電池電量低的問(wèn)題。但是在質(zhì)感方面，Model 3必須要向老牌車(chē)企請(qǐng)教一下。

2、 奧迪A4L

級(jí)別 ： 中型轎車(chē)

奧迪A4L是一款豪華轎車(chē)，車(chē)身外表造型上年輕炫酷，可以說(shuō)，新的奧迪A4L更加適合年輕人。車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)仍然以科技感為主，車(chē)內(nèi)空間滿(mǎn)足三胎家庭基本可以。取消了1.4T版本之后，則改為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更適合A4L車(chē)型，可是要注意一點(diǎn)是，一般不建議大家購(gòu)置市面上最低功率的那款，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有些不足。

3、 奧迪A5

級(jí)別 ： 中型跑車(chē)

奧迪A5是一款純進(jìn)口的B級(jí)小轎車(chē)，推出硬頂、軟頂、掀背多種車(chē)型，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)主們往往更熱衷于購(gòu)買(mǎi)掀背的A5，畢竟坐人和拉貨物都綽綽有余。這款車(chē)最具誘惑力的要數(shù)帥氣的車(chē)身造型，駕駛奧迪A5出門(mén)勢(shì)必讓人一眼就認(rèn)出你的車(chē)子。不過(guò)這款車(chē)的中控造型設(shè)計(jì)并不出彩，再加上優(yōu)惠力度稍顯不足，動(dòng)力也有待提升，是完完全全的靠外表取勝車(chē)型。

4、 寶馬3系

級(jí)別 ： 中型轎車(chē)

寶馬3系是一款中型豪華家用轎車(chē)，在BBA中以操控見(jiàn)長(zhǎng)。但是純粹的操控并不適合一款家用車(chē)，所以3系在駕駛樂(lè)趣和舒適度中找到了平衡，這算是一種升級(jí)。為了彌補(bǔ)行駛時(shí)候的運(yùn)動(dòng)感，新一代的3系添加了M系列的運(yùn)動(dòng)套件，所以看起來(lái)甚至更加運(yùn)動(dòng)。在乘坐舒適度方面，3系的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，帶來(lái)的是更優(yōu)秀的車(chē)輛內(nèi)部空間，以迎合日常的需求。

5、 寶馬4系

級(jí)別 ： 中型跑車(chē)

寶馬4系是一款多形式的豪華跑車(chē)，有掀背、硬頂、硬頂敞篷三種可供消費(fèi)者選擇，形式的車(chē)款提供購(gòu)買(mǎi)，四門(mén)五座的版本更加符合消費(fèi)者。寶馬4系主打運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)也能保持良好的舒適性，M套件外觀充滿(mǎn)攻擊性，后輪驅(qū)動(dòng)加上伶俐的加速能力以及人車(chē)合一的行駛溝通感，能讓駕駛員輕輕松松感受到樂(lè)趣。與此同時(shí)，相對(duì)優(yōu)化出色的后排座椅乘坐感受與前排座椅沒(méi)有明顯斷層似的區(qū)別，還有一個(gè)空間還算可觀的副駕側(cè)手套箱，這是一款真正的家用跑車(chē)。

6、 奔馳C級(jí)

級(jí)別 ： 中型轎車(chē)

奔馳C級(jí)是奔馳在中國(guó)銷(xiāo)量最大的一款車(chē)，既可以兼顧家用又能滿(mǎn)足面子，最重要的是價(jià)錢(qián)符合它的自身定位。這輛車(chē)的加速性能談不上優(yōu)秀，也不是特別省油，不過(guò)和同級(jí)別車(chē)型對(duì)比相差不大。奔馳品牌的經(jīng)典為這款車(chē)提高了檔次，不過(guò)C級(jí)肯定不會(huì)是華而不實(shí)，功能、選材、工藝都是處于優(yōu)秀水準(zhǔn)的。若非要找出奔馳C級(jí)的缺點(diǎn)，可能只有降價(jià)幅度沒(méi)有對(duì)手高了吧。

7、 福特Mustang

級(jí)別 ： 跑車(chē)

福特Mustang在國(guó)內(nèi)算是比較有名的平民跑車(chē)，至少女孩子看到都會(huì)覺(jué)得你很猛。不過(guò)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的Mustang其實(shí)都是小兒科，畢竟排量大了各種費(fèi)用都有上升。但這個(gè)小兒科看起來(lái)還是挺猛的，而且聲音夠大扭矩也很強(qiáng)，用來(lái)或者泡妞已經(jīng)足夠了。

8、 捷豹XEL

級(jí)別 ： 中型轎車(chē)

XEL是來(lái)自于捷豹品牌旗下的豪華家用轎車(chē)，該車(chē)的外觀時(shí)尚大氣，二十歲出頭的消費(fèi)者也能搭配上這款車(chē)的氣質(zhì)。XEL的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)特別吸引人，該車(chē)不是僅僅針對(duì)加速的推背感和轉(zhuǎn)速的控制，還體現(xiàn)在動(dòng)力、底盤(pán)、手感整體操控感受均非常動(dòng)感，讓你覺(jué)得跟坐在一臺(tái)純粹的跑車(chē)?yán)餂](méi)有什么區(qū)別。翻云覆雨過(guò)后，整車(chē)又還原到平靜如初的樣子，這就是這款車(chē)讓人無(wú)法自拔的原因。

9、 攬勝極光

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

攬勝極光與星脈相同，兩輛車(chē)都算得上是靠外觀設(shè)計(jì)取勝的中型家用汽車(chē)，吸引了一大堆男女消費(fèi)者。攬勝極光的車(chē)身姿態(tài)并不高，車(chē)身一低顏值就往上升一個(gè)檔次。內(nèi)飾方面營(yíng)造出華麗以及居家的氣息，通過(guò)各種配置功能的堆砌使得車(chē)輛獲得豪華的感受。但是它的爬坡水平不及車(chē)系里其他兄弟這么厲害，但這并不會(huì)降低這款車(chē)的銷(xiāo)量。

10、 雷克薩斯UX

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

雷克薩斯UX，參數(shù)表寫(xiě)是一臺(tái)緊湊型SUV，但實(shí)際上這款車(chē)卻是小型SUV。因?yàn)楹拓S田C-HR同樣都是使用TNGA架構(gòu)，因而操控性了得。內(nèi)飾的質(zhì)感很好，畢竟雷克薩斯是大多數(shù)豪華車(chē)型之中，更不惜在內(nèi)飾下功夫的品牌。動(dòng)力方面還不錯(cuò)，當(dāng)然最令人滿(mǎn)意的還是油耗的表現(xiàn)很出眾，然而后排表現(xiàn)很一般，作為代步車(chē)會(huì)比當(dāng)家用車(chē)更為適宜。

想買(mǎi)奧迪A4，但是朋友說(shuō)不實(shí)用，是真的嗎？

曾經(jīng)加價(jià)80萬(wàn)的進(jìn)口路虎極光，如今在奇瑞旗下身價(jià)只剩30多萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位可以買(mǎi)一臺(tái)奧迪Q5L或者寶馬X3。如今的路虎極光是什么檔次，開(kāi)著它會(huì)不會(huì)比主流BBA的中型SUV更有面子，那到底開(kāi)路虎極光是哪類(lèi)人？

首先要搞清楚“路虎極光算豪車(chē)嗎”這樣一個(gè)問(wèn)題，可以算是入門(mén)豪車(chē)吧，畢竟大哥攬勝基本屬SUV界最豪華的車(chē)子了，這要比奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、寶馬X5都要高一籌。極光SUV自然能擠身到豪車(chē)隊(duì)列來(lái)。

很多人就是沖著路虎極光的外觀和內(nèi)飾下手的，雖然已經(jīng)上市8年又多，但在顏值當(dāng)下的車(chē)市還是很抗揍的，霸氣的外觀配合粗礦的輪轂，看著很野性，同時(shí)相信駕駛著它能給人更多自信感。

內(nèi)飾豪華感也做得比較到位，如果要與BBA比起來(lái)，肯定是各有千秋的，畢竟它曾經(jīng)也是英國(guó)王室的專(zhuān)用車(chē)，所以在做功和用料方面是毋庸置疑的。那五塊大屏在這一級(jí)別中非常少見(jiàn)，還有那英國(guó)之寶音響，都體現(xiàn)著豪車(chē)的格調(diào)和用心。

動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱，只不過(guò)有原來(lái)的旋_式換擋換成電子當(dāng)把。同時(shí)配備帶多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和二代全地形反饋系統(tǒng)，可以提供多種地形和駕駛模式的選擇。

以前，你買(mǎi)它充“大頭鬼”還可以，但如今它的真實(shí)身份是奇瑞捷豹路虎極光，又是奇瑞又是路虎，顯得很low。要知道路虎小毛病是很多的，修起來(lái)可以讓你懷疑人生，尤其是國(guó)產(chǎn)路虎更甚。這款車(chē)也是315的?？土?，曾經(jīng)因?yàn)樽兯傧鋯?wèn)題而多次召回，花30多萬(wàn)買(mǎi)極光，首先你得準(zhǔn)備10萬(wàn)左右的修車(chē)錢(qián)才夠用。

如果真的不差錢(qián)，不太建議買(mǎi)路虎，除非你預(yù)算一百多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)攬勝，這絕不攔你。其實(shí)極光也就是一個(gè)漂亮的外殼加一個(gè)路虎牌子而已，可能有些人要的就是這種面子。其他方面真的找不到什么亮點(diǎn)，你說(shuō)豪華，它肯定比不上奔馳、保時(shí)捷等，要舒適也不突出，空間只能湊合夠用，實(shí)在找不到買(mǎi)它的理由了。

經(jīng)常被一些網(wǎng)友開(kāi)除豪車(chē)籍的

奧迪A4L在這個(gè)級(jí)別的bba一線(xiàn)豪華品牌里面還算比較有性?xún)r(jià)比的，畢竟在品牌溢價(jià)上寶馬和奔馳的品牌價(jià)值是要高于奧迪的，而且?jiàn)W迪在國(guó)內(nèi)的位置比在海外高很多，究其原因還算被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者捧紅的，當(dāng)然這樣的豪車(chē)不只有奧迪，像保時(shí)捷卡宴和路虎攬勝、極光等車(chē)型都是被國(guó)內(nèi)的土豪救活的，

奧迪A4L比A3更大所以A4L不算入門(mén)級(jí)的奧迪，前面還有小老弟A1和A3，雖然沒(méi)有老大哥A6L來(lái)得有派頭但也足夠能撐起門(mén)面，開(kāi)奧迪A4L不掉檔

次吧，很多人笑話(huà)開(kāi)奧迪A4和寶馬3系的估計(jì)座駕還是雅迪。那么大家覺(jué)得月薪多少才適合開(kāi)奧迪A4L？

在BBA這三大陣營(yíng)中，奧迪汽車(chē)的性?xún)r(jià)比是比較高的，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)奧迪汽車(chē)在消費(fèi)者的心目當(dāng)中，比寶馬和奔馳車(chē)型還要多了一個(gè)身份（官車(chē)），奧迪A4L是奧迪旗下的一款中級(jí)車(chē)，這款車(chē)前經(jīng)過(guò)全新改款之后等車(chē)的外觀設(shè)計(jì)變得更加的漂亮?xí)r尚了，前臉使用的雖然是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是看起來(lái)也更加的年輕進(jìn)氣格柵的面積更大了，對(duì)于20多歲的年輕人，如果是開(kāi)著這款車(chē)同樣不會(huì)覺(jué)得特別的老氣。

通常來(lái)說(shuō)，很多人可能會(huì)覺(jué)得，即便車(chē)型降價(jià)很大，但是車(chē)型配置差啊，買(mǎi)豪車(chē)低配的，都是傻瓜。事實(shí)是這樣嗎？我們來(lái)看看A4L低配車(chē)型都有那些配置呢？

2.0T渦流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw。三種駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡***、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，多功能方向盤(pán)、中控7英寸顯示屏、氙氣大燈、電動(dòng)外后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷?？粗ωS富的，基本上在合資品牌中級(jí)車(chē)上能找到的配置，大部分都有了吧？那為什么還要嫌棄他配置低呢？

預(yù)算30萬(wàn)，今年33歲，買(mǎi)什么車(chē)比較有面子

經(jīng)常被一些網(wǎng)友開(kāi)除豪車(chē)籍的七款車(chē) 連保時(shí)捷都沒(méi)逃過(guò)

買(mǎi)豪車(chē)圖什么？什么性能空間配置和顏值，都是次要的，最關(guān)鍵的還是它的車(chē)標(biāo)。

這話(huà)有點(diǎn)絕對(duì)，但其實(shí)話(huà)糙理不糙，車(chē)標(biāo)并不單單只那一個(gè)logo，而是背后的光環(huán)和文化，影響力和附加值以及檔次感。

買(mǎi)對(duì)了車(chē)很有面子，不過(guò)有一些車(chē)型在一些網(wǎng)友眼里經(jīng)常被評(píng)論為非“豪車(chē)籍”，當(dāng)然，并不太贊同。

路虎極光

極光被一些網(wǎng)友開(kāi)除豪車(chē)籍，有兩方面的原因，一方面是路虎品牌影響力每況愈下，大不如前，品牌都被質(zhì)疑豪華性了，旗下車(chē)型也沒(méi)什么好下場(chǎng)。

二是極光從全進(jìn)口形式引進(jìn)，到國(guó)產(chǎn)再到降價(jià)促銷(xiāo)，價(jià)格一降再降，從最高逼近百萬(wàn)到現(xiàn)如今30多萬(wàn)起售，落差太強(qiáng)，檔次降低。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，極光降價(jià)后的銷(xiāo)量并不好，而且就算是低配入門(mén)全部搞定也接近40萬(wàn)，況且買(mǎi)極光的很多人都不是買(mǎi)的低配，花個(gè)四五十萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)不到四米四的車(chē)，你要說(shuō)車(chē)主買(mǎi)不起寶馬5，你自己信嗎？

所以，極光這種毫無(wú)性?xún)r(jià)比的車(chē)，說(shuō)它是豪車(chē)一點(diǎn)也不為過(guò)，當(dāng)然它肯定不是五年前的超一線(xiàn)了。

奧迪Q5L

奧迪Q5L銷(xiāo)量高，但是很多人買(mǎi)的不是它的豪華感，而是它的性?xún)r(jià)比和“便宜”。

和同級(jí)別車(chē)型相比，Q5L的價(jià)格是最有優(yōu)勢(shì)的，最新款車(chē)型都有7萬(wàn)上下的降幅，不到35萬(wàn)買(mǎi)一輛豪華中型SUV，這個(gè)誘惑力太高了。

但其實(shí)沒(méi)有價(jià)格誘惑，光看產(chǎn)品本身，取消了托森差速器，8AT變雙離合。

并且全時(shí)四驅(qū)變適時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5L，在消費(fèi)者眼中和中型豪華SUV該有的產(chǎn)品力不匹配，尤其是在GLC等競(jìng)品襯托之下，不夠資格當(dāng)對(duì)手。

保時(shí)捷Macan

沒(méi)有人質(zhì)疑保時(shí)捷的豪華性和品牌高度，很多人認(rèn)為Macan并不能代表甚至掛名保時(shí)捷，因?yàn)樗褪且粋€(gè)換殼Q5，沒(méi)有什么保時(shí)捷的精髓和靈魂。

舉了很多例子譬如那臺(tái)代號(hào)DL系列的變速箱，從齒比到技術(shù)表現(xiàn)都和奧迪Q5L的有很高的相似性。

認(rèn)為超一線(xiàn)品牌的高度大打折扣，就是為了市場(chǎng)而來(lái)，不是純粹的保時(shí)捷。

作為超一線(xiàn)豪華品牌的入門(mén)版本車(chē)型，大概都免不了這種被質(zhì)疑的過(guò)程，比較費(fèi)解的是，都賣(mài)到五十多萬(wàn)了。

選裝規(guī)格還不夠豪華嗎，還不算豪車(chē)嗎？

奧迪A4L

奧迪A4L和C級(jí)以及3系相比，同為一線(xiàn)豪華品牌的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)型，高度和口碑表現(xiàn)卻有明顯不同。

C級(jí)靠顏值，3系靠口碑和所謂的品牌操控魅力都有市場(chǎng)，A4L只能靠大幅降價(jià)維持銷(xiāo)量。

很大原因是消費(fèi)者不認(rèn)可它的豪華身份，同款EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

讓不少人認(rèn)為它就是一換殼邁騰/帕薩特，買(mǎi)它就為了四個(gè)圈的標(biāo)嗎？

DS7

其實(shí)說(shuō)DS7被開(kāi)除豪車(chē)籍有些冤枉人家了，

畢竟在國(guó)內(nèi)車(chē)市，它所謂的豪車(chē)身份基本沒(méi)幾個(gè)人認(rèn)可。

哪怕有明星代言，甚至法國(guó)總統(tǒng)同款的標(biāo)簽加持，銷(xiāo)量都沒(méi)什么起色。

售價(jià)還有品牌影響力和知名度，都算不上豪華陣營(yíng)。

阿爾法羅密歐Giulia

其實(shí)阿爾法羅密歐也是來(lái)自意大利的一個(gè)豪華品牌。

都屬于菲亞特集團(tuán)，浪漫風(fēng)情不輸瑪莎拉蒂，甚至素有小法拉利的稱(chēng)號(hào)。

碳纖維傳動(dòng)等設(shè)計(jì)也很亮眼吸睛，注重性能體驗(yàn)，但是由于品牌知名度在國(guó)內(nèi)車(chē)市實(shí)在是太低。

很多人不是給它開(kāi)除豪車(chē)籍，而是不認(rèn)識(shí)它，何談豪華？

JEEP 大指揮官

自由光曾經(jīng)也有售價(jià)40萬(wàn)的時(shí)候。

現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)車(chē)18.58萬(wàn)起，在越野和SUV領(lǐng)域，吉普品牌是牢牢占據(jù)一席之地，

但是認(rèn)可度卻始終不能轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)力，甚至銷(xiāo)量口碑正在逐漸下滑，時(shí)至今日，不僅僅知名度和影響力沒(méi)了，連品牌高度都可以忽略不計(jì)了，

有40萬(wàn)你會(huì)放棄奧迪選JEEP？結(jié)果顯而易見(jiàn)？

JEEP 大指揮官面對(duì)的尷尬比自由光有過(guò)之而無(wú)不及。

對(duì)于30至35歲年齡段的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已從單純的代步工具發(fā)展為另類(lèi)意義上的對(duì)外形象展示牌，買(mǎi)車(chē)不再只看價(jià)格和個(gè)人喜好，還要考慮是否能與自身年齡段相匹配，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是會(huì)不會(huì)“掉價(jià)”。以下幾款車(chē)，能讓年過(guò)30的消費(fèi)者開(kāi)起來(lái)也頗有面子。

凱迪拉克CT5

由于近年來(lái)較大的終端優(yōu)惠力度以及之前網(wǎng)絡(luò)上盛傳的十幾萬(wàn)落地凱迪拉克ATS-L的段子，凱迪拉克身上的豪華色彩逐漸減退，在國(guó)內(nèi)豪華品牌陣營(yíng)中只能“屈居二線(xiàn)”，但得益于較高的產(chǎn)品力及價(jià)格下跌后逐漸攀升的性?xún)r(jià)比，凱迪拉克國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)BBA之下豪華車(chē)品牌的頭部位置。

作為一款經(jīng)常與寶馬3系、沃爾沃S60等競(jìng)品對(duì)比的豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型，?凱迪拉克CT5的起步價(jià)格有一定優(yōu)勢(shì)，整體造型強(qiáng)健有力且細(xì)節(jié)處運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，大氣又略帶絲絲張揚(yáng)，與30歲以上消費(fèi)群體的氣質(zhì)完美契合。CT5全系搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力237Ps，在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中可謂一馬當(dāng)先，能讓用戶(hù)好好體驗(yàn)一把“速度與***”。

路虎攬勝極光

時(shí)至今日，如果你對(duì)路虎的印象還停留在“修不好的路虎”、“又貴又容易壞”，那多多少少有點(diǎn)OUT了。30萬(wàn)預(yù)算想要購(gòu)買(mǎi)一輛大氣有面子的車(chē)，那么路虎攬勝極光不失為好的選擇。雖然路虎品牌在坊間一直是毀譽(yù)參半，攬勝極光之前也爆發(fā)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，但奇瑞的品控其實(shí)還可以，更換了英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的18款極光和全新一代攬勝極光，也是收獲了頗多好評(píng)。

相較于顏值驚艷但售價(jià)60萬(wàn)+的第一代攬勝極光，如今全新一代極光的價(jià)格已頗為親民，35.58的官方起售價(jià)和4萬(wàn)多的終端優(yōu)惠力度令其成為了30萬(wàn)級(jí)車(chē)型中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。***用路虎最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言并融入了大量星脈設(shè)計(jì)元素的全新極光顏值雖然沒(méi)有首代亮眼，但在同級(jí)車(chē)型中依然是出類(lèi)拔萃，且2681mm的短軸距也很適合女性駕駛，停車(chē)方便實(shí)用性高。

奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L

奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L作為豪華品牌入門(mén)車(chē)型多年來(lái)屹立不倒的“鐵三角”，優(yōu)勢(shì)相較于沃爾沃、凱迪拉克等二線(xiàn)品牌來(lái)說(shuō)很明顯——品牌知名度高、保有量大、保值率高，僅這三點(diǎn)就足以成為大多消費(fèi)者選擇它們的理由。

三款BBA入門(mén)級(jí)車(chē)型經(jīng)過(guò)終端放價(jià)后的起步價(jià)格相近，處于產(chǎn)品生命周期末期的奔馳C級(jí)相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。顏值蘿卜青菜各有所愛(ài)，但在產(chǎn)品力方面已經(jīng)完成換代的寶馬3系和經(jīng)歷了中期改款的奧迪A4L顯然要更勝一籌。

相較于奔馳40萬(wàn)以下車(chē)型（C200、C260）僅搭載1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯運(yùn)動(dòng)特性的寶馬3系在動(dòng)力表現(xiàn)上就要有誠(chéng)意的多，終端售價(jià)30多萬(wàn)的330系列即搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力可達(dá)258Ps，強(qiáng)勁的動(dòng)力和強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因更能迎合當(dāng)下年輕人的口味。

如果說(shuō)寶馬3系的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力、操控以及2961mm軸距（長(zhǎng)軸版本）支撐起來(lái)的

出色空間表現(xiàn)，那么奧迪A4L的優(yōu)勢(shì)就在于其平衡性——配置、動(dòng)力、空間、舒適性、價(jià)格等綜合指標(biāo)的整體平衡，造就了其同級(jí)更優(yōu)越的性?xún)r(jià)比。

與3系和A4L相比，遲遲未完成換代的奔馳C級(jí)產(chǎn)品力似乎是排在末位，但它有品牌高度和顏值、豪華感加成，再加上更有優(yōu)勢(shì)的終端售價(jià)，依然會(huì)成為很多人的第一選擇。

林肯冒險(xiǎn)家

日前林肯冒險(xiǎn)家推出了5款小改款車(chē)型，收獲了外界的高度關(guān)注。作為林肯進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，林肯冒險(xiǎn)家上市不足一年時(shí)間便取得了近兩萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)秀銷(xiāo)量成績(jī)，一掃往日“沒(méi)落貴族”的形象，轉(zhuǎn)眼間成為豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV隊(duì)伍中的“黑馬”。

作為一款緊湊型SUV，林肯冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢(shì)僅短短數(shù)詞便能窺得一二：?外觀亮眼神似林肯飛行家，內(nèi)飾布局精致、用料講究，全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大功率輸出180kW/245馬力，空間表現(xiàn)較凱迪拉克XT4更優(yōu)越。最關(guān)鍵的是，林肯冒險(xiǎn)家現(xiàn)起售價(jià)格降24.68萬(wàn)，相近的產(chǎn)品力但比BBA入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型便宜不少，只比日產(chǎn)奇駿等起步價(jià)20萬(wàn)左右的緊湊型SUV貴幾萬(wàn)元，可謂有面子又“實(shí)惠”。

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