理想和新晨動力合作成立了四川理想，在綿陽生產(chǎn)增程器用的發(fā)動機(jī)；
理想折騰了幾年總算有自家的發(fā)動機(jī)可以用了。
PS：新晨動力是一家發(fā)動機(jī)制造商，他們主要給巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠，也就是寶馬代工；產(chǎn)品主要供華晨寶馬；
盲猜新晨應(yīng)該是拿國產(chǎn)化+再設(shè)計后的王子發(fā)動機(jī)，他們叫CE系列發(fā)動機(jī)給理想用。
別噴什么CE系列抄寶馬的發(fā)動機(jī)技術(shù)，寶馬給新晨授權(quán)了好吧。
華為問界M5(|詢價|配置)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)然是來自金康賽里斯的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商——小康動力
就是“駕東風(fēng)，奔小康”那個小康工業(yè)下屬的發(fā)動機(jī)廠
前代表作是東風(fēng)風(fēng)光580的發(fā)動機(jī)***G18；
金康在研究增程式能量管理，發(fā)表論文《基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的增程式新能源汽車能量管理策略研究》，期待后續(xù)產(chǎn)品上市后的能量管理表現(xiàn)。
為什么任正非堅決反對華為造車？
理想汽車官宣交付將延期并致歉
理想汽車官宣交付將延期并致歉，理想汽車官方發(fā)布關(guān)于交付延期的情況說明。理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。理想汽車官宣交付將延期并致歉。
理想汽車官宣交付將延期并致歉14月20日，理想汽車官方發(fā)布了一則關(guān)于「理想汽車交付延期的情況說明」。理想汽車表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。
因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。對此，深表歉意。目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。
4月18日，理想汽車CEO李想已在社交平臺發(fā)文呼吁車企提前分析和排查中小零部件供應(yīng)商的生存問題，并及時提供援助。
李想表示：“此輪奧密克戎的疫情，所有的汽車品牌除了要解決好自己眼前零部件供應(yīng)的問題以外，還要做好一個特殊的管理工作：提前分析你原來從不需要管理的***、四級、五級在內(nèi)的中小零部件供應(yīng)商，他們在此次疫情中的生存問題?？傊?，提前分析和排查，協(xié)同一二級供應(yīng)商，該援助支持的就果斷行動?！?/p>
而除了理想汽車外，另一造車新勢力哪吒汽車同樣面臨延遲交付問題。據(jù)黑貓投訴顯示，哪吒汽車因V Pro智享版車型延期交付問題遭到準(zhǔn)車主集體投訴。
對此，哪吒汽車方面回應(yīng)相關(guān)媒體表示：因芯片***緊張，排期需在3個月左右，目前該車型已停止接單。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓缎萝?1716輛，同比增長152.1%，單靠理想ONE一款車型奪得亞軍。作為二線品牌的哪吒汽車，其在一季度交付新車30152輛，同比增長305%。
汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，在***疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈短缺的大背景下，從今年3月份以來，汽車行業(yè)零部件供應(yīng)緊張已是普遍現(xiàn)象，此前也有多家車企因供應(yīng)鏈緊張宣布停產(chǎn)，其中包括蔚來汽車、長城旗下坦克品牌以及東風(fēng)日產(chǎn)等等。此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東等也曾因供應(yīng)鏈緊張問題坦言對汽車供應(yīng)鏈很擔(dān)憂。
4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)文表示，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！庇喑袞|則表示：“華為剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域，不熟悉也不知道行業(yè)的供應(yīng)情況，不清楚整個行業(yè)缺芯缺到這么嚴(yán)重的程度?！?/p>
具體分析來看，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈緊張主要是因為疫情封控造成的工廠產(chǎn)能下降或停滯，另外則是汽車關(guān)鍵零部件受疫情影響導(dǎo)致物流中斷或延遲。不過好在目前汽車行業(yè)正有序展開復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中，其中包括汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉等均出現(xiàn)在上海首批666家重點復(fù)工企業(yè)“白名單”中。
理想汽車官宣交付將延期并致歉24 月 20 日，理想汽車官方發(fā)布關(guān)于交付延期的情況說明。據(jù)悉，這份說明稱，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。 因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。對此，深表歉意。
另外，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。
4月初，理想汽車公布了2022年3月交付數(shù)據(jù)。在年3月份，理想汽車共交付理想ONE11034輛，同比2021年3月增長125.2%。2022年第一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓?1716輛，同比增長152.1%。與此同時，理想汽車宣布自4月1日起，理想ONE售價上漲11800元，全國統(tǒng)一零售價格將由目前的338,000元上調(diào)至349,800元。
自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)155804輛。而到2022年3月31日，理想汽車在全國已有217家零售中心，覆蓋102個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心287家，覆蓋211個城市
理想汽車官宣交付將延期并致歉34月20日晚，理想汽車在APP發(fā)布的一份通知中表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶新車交付延期。
“目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的'交付延期控制在3周以內(nèi)。”理想汽車方面表示。
生產(chǎn)受到影響是多數(shù)汽車企業(yè)當(dāng)前面臨的問題。此前，一汽集團(tuán)、特斯拉、華晨寶馬、長城汽車以及蔚來汽車等均向外界宣布過停產(chǎn)信息。今年3月份，華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾等多家車企產(chǎn)量已出現(xiàn)大幅下滑。
當(dāng)前，上游汽車零部件企業(yè)的停產(chǎn)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了較大影響。而江浙滬地區(qū)聚集了多家汽車零部件企業(yè)，企查查數(shù)據(jù)顯示，全國注冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關(guān)企業(yè)共有約2.4萬家，其中江浙滬合計就有7351家，占比高達(dá)30.6%。
由于疫情影響，多家位于江浙滬地區(qū)的零部件企業(yè)無法及時給主機(jī)廠供貨。一家位于江浙滬地區(qū)的某自動駕駛線束底盤供應(yīng)商表示，當(dāng)前主要面臨三個問題，一是物流收發(fā)周期延長，生產(chǎn)用的零部件到貨不及時；二是部分人員需要居家隔離；三是客戶來訪受限。
某自主車企高層在接受第一財經(jīng)記者***訪時表示，一家車企大概有200家左右零部件供應(yīng)商，而現(xiàn)在大部分車企的零部件庫存不多，只要缺一個零部件，汽車就生產(chǎn)不出來。
車企要降低資金使用成本，所以不可能把資金都用在備件上。他表示，“汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)也需要對外***購零部件，包括一些材料等。所以，零部件企業(yè)的上游如果在發(fā)生***疫情的地區(qū)，其也無法進(jìn)行生產(chǎn)，這也導(dǎo)致了無法及時給主機(jī)廠供貨。
不過，當(dāng)前車企開始逐步復(fù)產(chǎn)。在4月9日蔚來汽車發(fā)布停產(chǎn)消息后，其在4月14日表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)***還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。此外，截至4月17日，一汽在長春的5大主機(jī)廠全部復(fù)工，累計返崗復(fù)工7438人，一汽紅旗蔚山工廠、一汽大眾、一汽豐越實現(xiàn)整車下線。473戶零部件供應(yīng)商復(fù)工，復(fù)工率94.2%、復(fù)產(chǎn)率80%。
對于部分疫區(qū)企業(yè)逐步復(fù)產(chǎn)，有車企內(nèi)部人士告訴記者，目前復(fù)產(chǎn)難度仍然較大。一是物流問題，部分外地的零部件進(jìn)不來，二是人員不能聚集，只有少量人員可以進(jìn)到工廠。不過，國泰君安近日發(fā)布的一份研報顯示，復(fù)工預(yù)期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工預(yù)期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。
中國電動汽車十大名牌排行榜是什么？
余承東敢賭，但任老爺子賭不起了。
華為員工20.7萬，任老爺子沒有辦法把華為和20.7萬華為員工的未來賭在華為汽車上。
余承東現(xiàn)在很憤慨，很悲壯，也很失落，很委屈。他甚至在華為心聲社區(qū)上，公開喊話：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”
為什么任正非要嚴(yán)厲地打壓余承東，反對余承東在汽車領(lǐng)域使用“華為”品牌商標(biāo)呢？在隊長看來，主要有三大原因：
一是，華為凈利潤下滑，現(xiàn)金流滿足不了造車需求。華為在2022年營收6423億元，微增0.9%，但凈利率大跌68.7%，只有356億，凈利率已經(jīng)跌至5.5%，賬上現(xiàn)金流下降26.9%至1763億。
這個現(xiàn)金流看起來挺多的，可華為是一家不正常的企業(yè)，它的風(fēng)險值很大。美國多次炒作，要對華為斷供所有芯片。這不僅威脅的是華為手機(jī)業(yè)務(wù)，華為通信業(yè)務(wù)中的5G宏基站在功率芯片、FPGA芯片、信號處理芯片等方面，也高度依賴于美國博通、德州儀器、ADI等半導(dǎo)體公司。華為筆記本電腦、平板電腦依賴于美國英特爾和AMD芯片，手機(jī)依賴于高通的4G芯片，華為云依賴于美國英偉達(dá)的GPU。
可以說，如果美國對華為芯片全面斷供，華為通信、華為云、華為手機(jī)、華為電腦等，都會面臨重大風(fēng)險。
華為寒冬還不能說完全過去。在這種時候，豪賭汽車，任正非不敢冒險。當(dāng)前的華為，守業(yè)大于創(chuàng)業(yè)。
二是，中國汽車領(lǐng)域還需要一個華為汽車嗎？還容得下一個華為汽車嗎？如果華為汽車真的做起來了，會擠多少家同行？汽車業(yè)內(nèi)會不會風(fēng)聲鶴唳，群起而攻之？在美國制裁下，華為汽車不能出海，只能在中國內(nèi)卷，華為汽車能走多遠(yuǎn)？
華為造車的風(fēng)險不僅要經(jīng)受市場的考驗，更要經(jīng)受美國的考驗。
華為不造車，看似保守，實則穩(wěn)健。華為造車，看著蛋糕很大，可風(fēng)險也很大。
三是，華為造車，合作伙伴怎么看？要拋棄賽力斯嗎？已經(jīng)談好的江淮、奇瑞、北汽、長安都要放棄嗎？難道華為要一次性背刺中國四大車廠嗎？汽車行業(yè)看起來很大，但圈子很小。全國就那么幾家整車廠，華為要是一次性背刺賽力斯、江淮、奇瑞、北汽、長安，華為的智選車業(yè)務(wù)，HI業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)可能就全都了。華為孑然一身，獨闖天涯，高處可勝寒？
被華為深度捆綁的賽力斯也擔(dān)心淪為華為代工廠，自己推出了新的藍(lán)電品牌，一旦翅膀硬了，隨時準(zhǔn)備單飛。
汽車產(chǎn)業(yè)不同于手機(jī)產(chǎn)業(yè)。湖北省***可以拿出數(shù)億元的財政來補(bǔ)貼東風(fēng)汽車廠，存在極強(qiáng)的地方保護(hù)主義。廣東省已經(jīng)有比亞迪、廣汽、小鵬三大整車廠，還能投入多少***去支持華為？
小米能夠落地北京，是因為北汽新能源不夠成功，可廣東省的比亞迪、廣汽、小鵬都已經(jīng)是汽車領(lǐng)域中的一方諸侯。而今，中國新能源汽車格局大體已定，哪個地方***還愿意支持華為汽車？愿意跟華為一起豪賭一個汽車產(chǎn)業(yè)的新未來？
造車，不僅要看市場，也要看各地的人情世故。
余承東想的是，華為不親自下場，汽車業(yè)務(wù)就無法做大做強(qiáng)?？扇握窍氲氖?，我寧愿在汽車領(lǐng)域少賺一些，只去給車廠做雪中送炭，錦上添花的活，我也不要把華為集團(tuán)放到火上去烤。
任正非要守住華為已經(jīng)取得的成功，而余承東想要華為汽車去豪賭一個更大的未來。從造車角度來說，余承東的理念是正確的?？扇A為并不只是一家車企，而是一家根植于通信業(yè)務(wù)的全球化科技集團(tuán)。
華為有三大業(yè)務(wù)，一是通信業(yè)務(wù)，二是企業(yè)業(yè)務(wù)，三是消費者業(yè)務(wù)。這三大業(yè)務(wù)構(gòu)成華為的根基，而汽車業(yè)務(wù)只能算是華為的創(chuàng)新性業(yè)務(wù)，還屬于孵化培育階段，需要華為集團(tuán)不斷輸血，遠(yuǎn)沒到自負(fù)盈虧的地步。
蔚來董事長李斌說過，造車至少要400億儲備資金，這只能摸到造車的門檻，還不一定能成功。強(qiáng)大如蘋果公司，國內(nèi)外環(huán)境比華為要好得多，卻在今年初解散了汽車團(tuán)隊，8年造車，夢碎一地。和華為比，蘋果公司要錢有錢，要品牌有品牌，要人才有人才，要芯片有芯片，可為什么蘋果公司遲遲不造車呢？
一個很大原因就是，汽車供應(yīng)鏈太復(fù)雜了。蘋果無法對供應(yīng)鏈實現(xiàn)如手機(jī)供應(yīng)鏈一般的超強(qiáng)控制力，無法做到品控上的一致性，更無法在價格上獲得完整的控制權(quán)。除非蘋果像特斯拉一樣自建超級工廠，可投入成本太大了，蘋果也怕陷進(jìn)去，爬不出來。
可余承東為什么仍舊堅持想要搞“華為汽車”呢？這里面有一個很無奈的原因。
余承東放下了往日的大吹大擂，有點悲情地自述道：“華為HI模式原先有北汽、廣汽、長安三家合作商，現(xiàn)在只有長安一家了?！?/p>
“國內(nèi)合作伙伴中，新勢力不太可能在智能化上選擇華為，因為他們有他們自己的追求，為了市值、控制點，不會選擇華為。而國際的巨頭們，因為制裁的原因也不會選擇華為，傳統(tǒng)的車企如果怕失去靈魂的也不會選擇。”
余承東特意提到，原來大眾、奔馳、特斯拉都選擇了華為作為智能化解決方案供應(yīng)商。但在美國制裁下，這些國際大廠全都終止了與華為的合作。
上汽、廣汽、吉利、比亞迪、長城因不想失去靈魂，也拒絕了華為。上汽選擇了投資地平線，成為了地平線最大的機(jī)構(gòu)投資方，以孵化自動駕駛技術(shù)。在芯片上，上汽位于中國最強(qiáng)大的半導(dǎo)體創(chuàng)新中心——上海。為了布局芯片，上汽投資了20多家芯片公司。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，上汽早就牽手阿里集團(tuán)，也不太依賴于華為。
廣汽選擇的是全棧自研，利用廣汽研究院的人才和技術(shù)積累，重金***，走自研自產(chǎn)自銷的道路。在3月份，埃安銷量都突破4萬輛了，更加堅定了單飛的決心。吉利汽車則是全資收購魅族，引入魅族人才，提升自己的軟件技術(shù)。比亞迪也是如此，全產(chǎn)業(yè)鏈自研，除了智能座艙芯片依賴于高通外，電池、電控、電驅(qū)、車規(guī)芯片均走自研道路，不需要華為。
長城雖然這兩年賣得不太好，但技術(shù)底子深厚，三電系統(tǒng)均自研。對這些大廠而言，華為只是一家普通的零部件供應(yīng)商。
新勢力中的蔚來、小鵬、理想都在美國上市，不可能把身家性命***華為。
留給華為的合作伙伴還剩誰呢？賽力斯、長安、奇瑞、江淮。其中，長安的親兒子深藍(lán)品牌已經(jīng)獨立，與華為合作的阿維塔只是干兒子。在扶持力度上，阿維塔是比不上深藍(lán)的。華為在阿維塔汽車中不持有股份，話語權(quán)有限，理論上，阿維塔隨時可以把華為踢出去，轉(zhuǎn)為長安自研。
就像廣汽一樣，當(dāng)埃安的翅膀硬了，就把華為甩開了。等到深藍(lán)的翅膀硬了時，長安會不會把華為也踢出阿維塔呢？在新能源汽車時代，誰家做中高端品牌，依賴于第三方技術(shù)的？
余承東正是看清了這些，才決心把華為品牌與合作商進(jìn)行深度綁定，讓這些合作車企深度依賴華為，不至于華為被先用后棄。
可現(xiàn)實很殘酷。余承東的個人奮斗還需結(jié)合華為的歷史進(jìn)程。今天的華為是一家備受美國打壓的大集團(tuán)，相比于開疆拓土，任老爺子更希望守住家業(yè)，守住華為。
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國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車
中國電動汽車十大名牌是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想汽車。
1、比亞迪
比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
2、特斯拉
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱汽車股份有限公司，簡稱上汽通用五菱，是一家專注于汽車制造的中外合資汽車公司。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車股份有限公司成立25年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系。
5、廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽集團(tuán)全資新能源汽車子公司，2021年3月9日，廣汽回應(yīng)與華為的合作問題時稱，華為是埃安的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方從2019年就開始聯(lián)合打造新技術(shù)。
6、小鵬汽車
廣州小鵬汽車科技有限公司簡稱小鵬汽車，是一家智能汽車設(shè)計及制造公司，于2014年成立，總部位于廣州。
7、長安汽車
長安汽車是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券***上市。
8、吉利汽車
吉利新能源汽車帝豪EV基本保持了汽油版車型的外觀設(shè)計，而前進(jìn)氣格柵***用了吉利家族全新的回字形設(shè)計。
9、哪吒汽車
哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，秉持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。
10、理想汽車
理想汽車是一家集設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車為一體的中國新能源汽車制造商。
電動汽車
電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機(jī)驅(qū)動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。
新能源汽車排名前十
國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車：比亞迪、理想汽車、蔚來、哈弗、AITO、長安汽車、坦克、一汽紅旗、吉利汽車、埃安。
1、比亞迪：成立于1995年2月，是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪擁有比亞迪宋、比亞迪唐DM、比亞迪元PLUS等SUV系列產(chǎn)品，是國內(nèi)新能源suv行業(yè)領(lǐng)先者，比亞迪已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園業(yè)務(wù)布局，涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域。
2、理想汽車：成立于2015年7月，國內(nèi)知名新能源汽車公司，豪華智能電動汽車品牌，專注于用科技改變出行，美國納斯達(dá)克和香港聯(lián)交所上市公司，2022年6月理想汽車發(fā)布家庭智能SUV理想L9，是國內(nèi)新能源SUV市場領(lǐng)先者。
3、蔚來：創(chuàng)立于2014年，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，為全球化的智能電動汽車品牌，于2018年美國紐交所上市。蔚來擁有ES7、ES6、ES8、EC6等多款SUV車型。蔚來以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)為核心，初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。
4、哈弗：長城汽車旗下專業(yè)SUV品牌，2013年正式獨立，擁有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9、哈弗M6、哈弗神獸、哈弗酷狗、哈弗赤兔等車型，其強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)實現(xiàn)各個SUV細(xì)分市場的全面覆蓋，產(chǎn)品出口到海外60余個國家。
5、AITO：AITO汽車是由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的高端新能源汽車品牌，已推出豪華智能電驅(qū)SUV問界M5和大型電動SUV問界M7，賽力斯成立于2016年，專注于新能源汽車的研制開發(fā)與生產(chǎn)，是掌握核心三電技術(shù)的新能源車企，擁有多項新能源技術(shù)相關(guān)的專利。
6、長安汽車：始創(chuàng)于1862年，是國內(nèi)較大的造車企業(yè)，推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產(chǎn)品，擁有長安UNI-T、長安UNI-K、長安CS75 plus、長安CS55 PLUS等系列SUV，長安汽車在全球有十余個生產(chǎn)基地、30多個整車、發(fā)動機(jī)及變速器工廠。
7、坦克：是長城汽車面向SUV新趨勢推出的全球高端越野品牌，也是長城汽車品類創(chuàng)新的重要成果，以鐵漢柔情為品牌主張，主打硬派越野風(fēng)格，已發(fā)展為國內(nèi)越野SUV市場知名品牌，擁有智能豪華越野SUV坦克300和大中型豪華越野SUV坦克500。
8、一汽紅旗：誕生于1958年，知名國產(chǎn)汽車品牌，定位于高端乘用車和多功能車。2018年中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，***用全新家族設(shè)計語言，將生產(chǎn)L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品，紅旗已推出HS5、HS7、E-HS9等多款SUV車型。
9、吉利汽車：始建于1986年，19***年進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)已成為國產(chǎn)汽車行業(yè)佼佼者，旗下?lián)碛行窃絃、吉利博越、吉利繽越、吉利豪越、吉利帝豪S、吉利遠(yuǎn)景X6等多款SUV車型，吉利在新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片等前沿技術(shù)領(lǐng)域均有布局。
10、埃安：成立于2017年，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌，目前擁有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y等產(chǎn)品，基于廣汽第二代純電動專屬平臺GEP打造，搭載智駕***系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)等埃安技術(shù)。
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新能源車排名前十名品牌：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。
1、比亞迪。比亞迪最早為電池制造商，后加入車企大軍，2022年由傳統(tǒng)車企變身新能源車企，通過刀片電池、DM-i混動技術(shù)、e3.0平臺等建立起了自身優(yōu)勢。零部件自產(chǎn)率非常高，包括車規(guī)級芯片也能實現(xiàn)部分自供。目前旗下車型眾多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亞迪2022年共計交付超186輛，摘得國內(nèi)汽車廠商年度銷冠。
2、特斯拉。美國汽車品牌，榜單內(nèi)唯一非國產(chǎn)汽車品牌，因為是電動汽車的先行者，因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，擁有先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，整車制造的成本“殺手”，通過一體化壓鑄制造、自建零部件配套體系等一系列手段，大幅降低了整車成本，是全球利潤率最高的車企。
3、蔚來汽車。入門門檻較高，同為造車新勢力，與小鵬汽車不同，蔚來的核心是用戶運營，通過提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是發(fā)展初期，蔚來的很多新用戶都是老車主介紹的。
4、理想汽車。入門門檻同蔚來一樣，理想的核心是產(chǎn)品力，創(chuàng)始人李想在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對用戶需求洞察較為深刻，汽車功能設(shè)計也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。
5、小鵬汽車。新能源造車新勢力，在眾多造車新勢力中，重研發(fā)，以科技感著稱，自動***駕駛技術(shù)等都較為先進(jìn)。旗下車型搭載了眾多先進(jìn)的科技硬件，并具有不錯的性價比，讓追求科技感的人一見傾心，一直追逐于科技的小鵬，也推出了自己的飛行汽車。鵬汽車2022年累計交付達(dá)12萬輛電車。
6、吉利極氪。一線自主民營車企——吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進(jìn)軍中高端市場的關(guān)鍵。極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯的動態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費者的認(rèn)可，背靠吉利集團(tuán)的強(qiáng)大***優(yōu)勢，極氪發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?/p>
7、AITO。AITO是賽力斯和華為深度合作推出的新能源汽車品牌，硬件制造+科技賦能讓AITO品牌推出不久，便獲得了極大的市場關(guān)注度，旗下車型搭載了自動駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等華為高科技產(chǎn)品，是新能源汽車品牌中的后起之秀。
8、廣汽埃安。該車是傳統(tǒng)國企旗下純電動汽車品牌，還推出了自己的動力電池——彈匣電池，該品牌雖然銷量表現(xiàn)不錯，但網(wǎng)約車形象深入人心，例如主銷車型AIONY就十分依賴B端市場，不過目前埃安也在不斷努力推出新的車型，來獲取C端消費者的認(rèn)可，目前已有多款在售車型。廣汽埃安2022年累計交付27萬輛。
9、零跑汽車。國產(chǎn)造車新勢力中，背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)。雖然此前一直叫默默無聞，但從2021年開始，銷量開始快速爬升，銷量一度力壓“蔚小理”。零跑汽車2022年累計交付超11萬輛。
10、哪吒汽車。哪吒汽車是國產(chǎn)造車新勢力的一員，一直讓人吐槽取錯了名字，品牌負(fù)責(zé)人解釋是為了省廣告費。前期哪吒汽車一直依賴B端市場，受挫后才全力進(jìn)攻C端市場，簡單來說，哪吒汽車能夠突破重圍，靠的是兩個字“便宜”，哪吒汽車2022年累計交付超15萬輛。
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