隨著汽車的日前普及，安全駕駛問題開始成為全球有車一族關(guān)注的焦點，由此，科研人員開始致力于開發(fā)各種提高汽車駕駛安全手段的高科技技術(shù)，如智能監(jiān)測系統(tǒng)、綠波段技術(shù)等，它們將為汽車增加更多的安全系數(shù)，使駕車更輕松、更舒適。 一、綠波段技術(shù) 此技術(shù)將讓你不用等紅燈。要解決交通擁堵的問題，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施無疑是一個解決的辦法。各國科學家都在想辦法挖掘現(xiàn)有道路的潛力，綠波段概念就是在這一背景下提出的。近幾年，隨著人們對車流量的監(jiān)控水平不斷提高以及計算機技術(shù)的發(fā)展，綠波段概念逐漸開始發(fā)揮作用。所謂綠波段技術(shù)，就是用各種先進的監(jiān)測儀器測出各道路的車流量、車速等信息并將其傳回指揮中心。指揮中心的巨型計算機將對這些信息進行運算分析，調(diào)整每個路口的紅綠燈時間。如果一輛汽車始終以恒定的速度行駛，只要通過的第一個路口是綠燈，那么理論上永遠不會碰到紅燈。 二、智能監(jiān)測系統(tǒng) 裝上此系統(tǒng)，酒后駕車現(xiàn)象被徹底杜絕。多年來，安全行駛一直是人們關(guān)注的焦點。調(diào)查顯示，酒后駕車和疲勞駕駛是造成交通事故最主要的原因。為此，科學家們推出了酒精自動檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車的方向盤上安裝一個成分分析儀，如果司機呼出氣體的酒精含量超過***，系統(tǒng)就會通知車載電腦將車自動鎖住，讓人無法開動，從而避免酒后駕駛。 三、數(shù)字化車牌 此項技術(shù)將使收費變得更容易。數(shù)字化車牌是近年來興起的一種新技術(shù)，它是一張與***類似的小卡片，上面嵌有一塊儲存車牌號、車主、車輛型號等車輛基本信息的計算機芯片。最新研制的數(shù)字化車牌看上去像一片薄膜，厚度還不到1mm，可以方便地貼在車窗上。當貼有數(shù)字化車牌的汽車經(jīng)過設(shè)置監(jiān)測裝置的路口時，路邊的裝置就會與車牌內(nèi)的芯片進行信息交流，從而獲得車輛的基本信息。 比如現(xiàn)在的高速公路收費站附近，在交通高峰時間，總會因為有大量的汽車排隊等侯交費而造成交通擁堵。如果將數(shù)字化車牌與車主銀行賬戶掛鉤，只要在原來的收費站道路兩旁設(shè)置自動電子收費系統(tǒng)，汽車就再也不用停車交費，只要駛過這些裝置，銀行就會自動從車主賬戶上收取過路費，從而提高高速公路的通行能力。數(shù)字化車牌技術(shù)的另外一個重要應(yīng)用是追回被盜車輛。如果安裝有數(shù)字化車牌的車輛失竊，只要車主一報案，丟失車輛的信息就會被輸入系統(tǒng)，一旦失竊車輛經(jīng)過監(jiān)測裝置的路口，就會自動向指揮中心報警，甚至還可讓車輛自動熄火。 四、防睡眠系統(tǒng) 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，每年發(fā)生的眾多***事故中，有60%以上是因為駕駛員由于疲勞過度而昏睡駕車所致。日本已開發(fā)了一套防止開車打瞌睡的音響系統(tǒng)，在方向盤上安裝一個探測裝置，該裝置能測出司機的心率，并分析其心電圖以判斷駕駛者的狀態(tài)。當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機萌生睡意時，將會自動播放快節(jié)奏的樂曲，讓司機精神振奮。 五、連續(xù)運行技術(shù) 如果長時間駕駛很容易讓人產(chǎn)生疲勞感。美國正在研究一種車輛連續(xù)運行技術(shù)，將讓長途駕駛不再疲勞。通過安裝在汽車上的信息化設(shè)備進行信息交流，將目的地相同的汽車編組咸車隊行駛，形成一列沒有輪軌的“火車”。由于車與車之間可以隨時進行信息交流，后續(xù)車可與頭車保持同步操作，這樣整個車隊就形成一個整體，除了頭車之外，其余車輛相當于自動駕駛，后續(xù)車的司機們再也不用緊盯著路面，而是可以進行各種***活動以打發(fā)漫長的旅行時間。這項技術(shù)一旦投入實際應(yīng)用，往日高速公路上車輛川流不息的場景將成為過去，取而代之的將是一列列浩浩蕩蕩的公路“列車”疾馳向遠方。
現(xiàn)在的汽車都應(yīng)用了那些新技術(shù)
汽車發(fā)動機所***用的新技術(shù)：VTEC技術(shù)、可變進氣歧管技術(shù)、VVT-i技術(shù)、偏置曲軸技術(shù)、電子式節(jié)氣門、CVVT（連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)）、FSI（缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎）、MDS：（可變排量發(fā)動機）。
1、VTEC技術(shù)
VTEC是本田開發(fā)的先進發(fā)動機技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。
與普通發(fā)動機相比，VTEC發(fā)動機所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進行自動轉(zhuǎn)換。
通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動機可以根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。
目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng))，i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級技術(shù)，其不僅完全保留VTEC技術(shù)的優(yōu)點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念。
2、可變進氣歧管技術(shù)
該技術(shù)可以使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下具有不同進氣路徑，從而滿足發(fā)動機在不同工況下對進氣量的不同需求。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，為了提高發(fā)動機的功率輸出，此時***用較短的進氣路徑。
***用可變進氣歧管技術(shù)的目的是優(yōu)化發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩曲線的同時改善加速性能和響應(yīng)性，從而使發(fā)動機在不同工況的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放水平達到和諧、統(tǒng)一。
3、VVT-i技術(shù)
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時可變氣門控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進氣效率，實現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現(xiàn)。
另一個先進之處在于全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動機的噪聲?？勺兣錃庹龝r可變配氣正時控制機構(gòu)的主要目的是在維持發(fā)動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構(gòu)是保持進氣門開啟持續(xù)角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。
人們?yōu)榱私鉀Q日漸嚴重的石油危機和石油燃料所帶來的大氣污染問題，不斷結(jié)合現(xiàn)代新技術(shù)對汽車發(fā)動機進行改造，并積極尋找新的燃料，開發(fā)了很多實用技術(shù)，當前在汽車上所***用的發(fā)動機新技術(shù)主要有以下幾種。1、汽油機電控燃油噴射技術(shù)2、柴油機電控燃油噴射技術(shù)3、進氣增壓技術(shù)4、可變氣門正時技術(shù)（VVT）5、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR)技術(shù)6、燃料蓄電池與混合動力技術(shù)7、生物燃油與代用燃料技術(shù)
標簽： #技術(shù)
