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撰文?/?劉姍姍?
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?杜?凱
題圖?/?雷蕙語?
小鵬汽車赴美IPO?
8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會(huì)(SEC)提交招股書，擬于紐交所上市。文件內(nèi)容顯示，此次IPO的承銷商包括瑞士信貸、摩根大通和美銀證券等。
此次小鵬IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫不確定，招股書所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實(shí)際融資額。
如若小鵬汽車此次IPO成功，將成為繼蔚來汽車、理想汽車后第三家登陸美股的中國造車新勢(shì)力。
根據(jù)招股書披露的銷售信息，小鵬汽車于2018年11月開始生產(chǎn)G3車型，截至2020年7月31日，小鵬汽車已經(jīng)向客戶交付了18741輛G3。P7車型也已經(jīng)投產(chǎn)，并于2020年5月開始交付，截至2020年7月31日，小鵬汽車已經(jīng)向客戶交付1966輛P7，并***于2021年推出第三款智能電動(dòng)轎車。
此外，招股書顯示，小鵬汽車在2020年7月向客戶交付了2451輛智能電動(dòng)汽車，包括1641輛P7和810輛G3。
恒***布6款新車，工廠首曝光
8月3日，恒大集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布恒馳品牌首期六款車型，分別是恒馳1-6，覆蓋A級(jí)到D級(jí)級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等細(xì)分區(qū)間。
“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車間主任的感覺。今天看到我們建設(shè)的世界領(lǐng)先的裝備、世界領(lǐng)先的工藝、世界領(lǐng)先的智能制造汽車生產(chǎn)基地，我很開心、很高興?！痹S家印在視察恒大汽車生產(chǎn)基地時(shí)這樣說道。
隨后其***被刷屏，備受關(guān)注的恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也首次曝光，進(jìn)入了大眾視野。
官方介紹，兩大生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，***用了世界最先進(jìn)的裝備和工藝，安裝智能機(jī)器人多達(dá)2545臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了世界最先進(jìn)的智能制造。在全面達(dá)產(chǎn)之后，能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。目前，兩大生產(chǎn)基地均已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段。
云度發(fā)布全新戰(zhàn)略
8月6日，云度在廈門舉辦了“以初心迎煥新”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)上，云度正式對(duì)外公布了其全新的技術(shù)開發(fā)理念和技術(shù)研發(fā)***。未來，云度將在三電技術(shù)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化和OTA技術(shù)研發(fā)等方面全面發(fā)力，同時(shí)還將自主開發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)。
除了三電技術(shù)與純電新平臺(tái)的研發(fā)，云度還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面加大投入。云度新能源汽車高級(jí)副總裁詹文章在發(fā)布會(huì)上表示，云度新能源汽車始終把安全作為技術(shù)應(yīng)用的必要條件，充分考慮中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣和道路環(huán)境。
2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛***，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
云度還在發(fā)布會(huì)上宣布未來幾年將會(huì)持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度。未來，云度新能源汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國內(nèi)全部電動(dòng)車銷售城市。在一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、***網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)。
（相關(guān)閱讀：云度林密：說風(fēng)口過了是杞人憂天，汽車永遠(yuǎn)是風(fēng)口）
江蘇賽麟法人王曉麟被換
8月5日，江蘇賽麟汽車科技有限公司工商信息發(fā)生了負(fù)責(zé)人變更，法定代表人由原來的王曉麟變成了張偉偉，董事長也相應(yīng)地變成了張偉偉。
值得注意的是，江蘇賽麟的股東信息未變，仍是國有股東南通嘉禾（由如皋市***全資持有）持股33.42%，而另外四家王曉麟方面的外商投資公司持股66.58%，副董事長史蒂夫·賽麟也未更改。
在江蘇賽麟將王曉麟“踢出”管理層的同時(shí)，遠(yuǎn)在美國的王曉麟和史蒂夫·賽麟所代表的外資方股東也沒“閑著”。
美國時(shí)間7月31日，美國賽麟汽車董事長史蒂夫·賽麟在《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱，其在合資過程和近些年中對(duì)江蘇賽麟做出了貢獻(xiàn)，但如皋方面卻在獲得其知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，通過全面剝奪股權(quán)的方式侵占了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
他同時(shí)表示，將游說美國國會(huì)通過立法保護(hù)美國其他企業(yè)不再經(jīng)歷類似遭遇，如限制中國生產(chǎn)的汽車入美、中概股披露是否存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、提議在美中外金融機(jī)構(gòu)禁用中國評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告、要求美國商務(wù)部將侵害美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的個(gè)人和機(jī)構(gòu)列入實(shí)體清單。
隨后，王曉麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·賽麟的文章內(nèi)容，表示其一直致力于股東間通過協(xié)商解決問題，即使協(xié)商不了，也可以通過在香港仲裁明確各方的權(quán)責(zé)利，但如皋方面完全無視公司法、公司章程和合資協(xié)議的行為讓事態(tài)步步升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其能控制的范圍，“將一個(gè)本來有可能成為中美合作典范的項(xiàng)目變成了一個(gè)中美貿(mào)易的問題”。
蔚來牽手蘇寧
8月3日，蔚來汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月共交付新車3533輛，同比增長322.1%，超過去年同期交付量4倍。
對(duì)此，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“7月新增訂單數(shù)量創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)對(duì)ES8、ES6以及EC6需求強(qiáng)勁,再次感謝用戶對(duì)蔚來一如既往的支持。我們會(huì)在第三季度完成產(chǎn)能提升以實(shí)現(xiàn)更高的交付成績。”
8月5日，蔚來汽車與蘇寧先后發(fā)布公告，稱雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作。
合作達(dá)成后，雙方將聯(lián)手打造“蔚來展廳”，在蘇寧廣場(chǎng)落地“蔚來展廳”，打造成銷售、體驗(yàn)、交互為一體的汽車智慧零售體驗(yàn)店。
另外，今年蔚來NIO?Day首次***取了用戶申辦并投票的方式來決定落戶城市，最終成都在投票中勝出。
威馬發(fā)布7月份銷量，陸斌離職
8月4日，威馬汽車7月銷量數(shù)據(jù)顯示，7月銷量達(dá)2036輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比“五連增”，切刷新了年內(nèi)單月銷量紀(jì)錄。
8月8日，威馬汽車8家門店在京同期開業(yè)，新店均選址城市副中心，旨在以更輕量化、多元化、規(guī)?；娜娌季帧９俜綌?shù)據(jù)顯示，今年以來，威馬新零售渠道已新增門店達(dá)72家。
除了好消息外，威馬也同時(shí)面臨著一場(chǎng)重大的人事變動(dòng)。
日前，有相關(guān)媒體報(bào)道稱，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌已離職，隨后汽車商業(yè)評(píng)論記者聯(lián)系到威馬汽車工作人員求證，對(duì)方表示：“陸斌因個(gè)人原因離職，感謝其為威馬汽車發(fā)展做出的貢獻(xiàn)?！?/p>
陸斌有著豐富汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家國內(nèi)知名車企擔(dān)任要職，2015年與沈暉共同創(chuàng)立威馬汽車。
理想汽車回應(yīng)理想ONE起火
8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE發(fā)生了意外事故，導(dǎo)致車輛起火。兩名車上人員留院觀察，其余乘員人身安全。
對(duì)此，理想汽車官方做出回應(yīng)稱，根據(jù)云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無任何異常。事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。
理想汽車還表示，具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。
該***發(fā)生前兩天，針對(duì)“特斯拉Model?3在一線城市銷量持續(xù)走高”，理想汽車CEO李想在社交軟件評(píng)論稱“大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎么贏的”。談及Model?3對(duì)其它車企產(chǎn)品造成的沖擊時(shí)，李想甚至用“滅頂之災(zāi)”來形容。
在他看來，即便競(jìng)爭對(duì)手在續(xù)航、智能化和性價(jià)比三個(gè)方面都已經(jīng)贏了，也未能改變特斯拉在銷量方面的“壟斷”。他感慨，“幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因?yàn)椋ㄌ厮估┶A的原因太初級(jí)了，沒那么光鮮，所以反而被忽略了?！?/p>
他認(rèn)為，大部分同行嚴(yán)重低估了特斯拉自建超級(jí)充電站、蔚來自建換電站和充電體系對(duì)于銷量的促進(jìn)作用。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賈躍亭，再次讓夢(mèng)想窒息還是實(shí)現(xiàn)？
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過催款的方式幫他們收回來一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問題的時(shí)候早下手，后來我也不勸了，因?yàn)槲矣X得這是個(gè)無解的問題，不到撞南墻他們不會(huì)心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不心也沒辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢來造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了，本來阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門，先不說這門為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過去。這門關(guān)不關(guān)上就沒啥意義了，最后就是這門從來沒關(guān)上過。關(guān)鍵是過了一年多可能門銹了，然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說。
江蘇賽麟造車燒了66億元竟然只賣出了31輛車？
北京時(shí)間7月2日，當(dāng)我們還在為賽麟汽車董事長王曉麟久居美國，遲遲無法“買到”歸國機(jī)票而感到不解與氣憤之時(shí)，已經(jīng)前往美國長達(dá)三年之久的前樂視掌門人、FF法拉第未來前任CEO賈躍亭，終于在其個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布了一封***。
而在首次關(guān)注該賬號(hào)后，它所推送給我的第一句話就是：“科技、文化與互聯(lián)網(wǎng)的逐夢(mèng)之旅，讓我們一起共享生態(tài)世界?！笨吹竭@里，不禁感嘆那位曾經(jīng)讓許多人夢(mèng)想窒息的人，可能真的回來了。
之后，打開這封標(biāo)題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的***，開頭賈躍亭就開門見山地向外界宣布，“6月26日，經(jīng)過近一年的努力，我在美國申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時(shí)債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運(yùn)營。”
至此，回顧賈躍亭破產(chǎn)重組一案的發(fā)展過程，從2019年11月26日位于FF總部，面對(duì)20家債權(quán)機(jī)構(gòu)的35位債權(quán)人及律師代表的并不慌張，而是一字一句地訴說其赴美兩年以來的心路歷程與難言之隱；到同年12月11日，前法拉第FF汽車CEO賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)重組一案再次出現(xiàn)新變故。繼上海懶財(cái)資產(chǎn)管理公司之后，上海奇成悅名投資合伙企業(yè)申請(qǐng)取消賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組***。
再到2020年2月28日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布聲明稱，在與債權(quán)人委員會(huì)多次協(xié)商并達(dá)成一致意見之后，賈躍亭已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日正式向加州中區(qū)***提交經(jīng)破產(chǎn)重組律師及債委會(huì)律師共同簽署的破產(chǎn)重組方案核心條款清單。再到6月26日，其破產(chǎn)重組案獲得大多債權(quán)人支持，終獲通過。賈躍亭終歸還是成為了中國在美破產(chǎn)重組的第一人。而整個(gè)過程就像一身泥濘的前者，幾經(jīng)周折地洗了個(gè)澡，然后什么事都沒有發(fā)生，最終重新開始。
至于破產(chǎn)重組成功的意義，按照賈躍亭的說辭，“對(duì)于我的全體債權(quán)人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；對(duì)樂視網(wǎng)股民來說，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補(bǔ)償；對(duì)FF來說，這意味著資產(chǎn)價(jià)值得到了高度認(rèn)可，股權(quán)融資和推動(dòng)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的最大障礙得以消除，F(xiàn)F的發(fā)展也正式走上了快車道。而對(duì)我個(gè)人而言，則意味著人生的重啟。”
不可否認(rèn)，創(chuàng)業(yè)的二十年中，賈躍亭足以稱作一位“盜夢(mèng)者”，一位“演說家”，更是一位“賭徒”，總能在一切即將泯滅之時(shí)，使其再次燃起希望的火苗。他的這段說辭，或許依舊夸張，可是相比毫不作為的一地雞毛，破產(chǎn)重組案完成后雖不能盡善盡美，但的確成為了解決多方“局”的唯一方案。
隨后，賈躍亭向全體債權(quán)人表達(dá)了自己的歉意，“創(chuàng)業(yè)二十年來，我經(jīng)歷了太多的起起伏伏。盡管外界評(píng)價(jià)我所創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式無疑是成功的，并為很多同類企業(yè)所證明，但一個(gè)不容回避的事實(shí)是，我是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人。我深知相關(guān)各方以及你們的家人由此蒙受了巨大的損失，我要再次向大家表達(dá)最誠懇的歉意?！?/p>
看到這里，回想起那些曾經(jīng)因?yàn)橘Z躍亭的過失最終陷入困局、甚至人財(cái)兩空的供應(yīng)商、客戶、股民，只想說這份道歉或許并不足以彌補(bǔ)他們的損失。但是相比某些犯錯(cuò)之后徹底消失的懦夫，賈躍亭還算有著屬于自己的些許擔(dān)當(dāng)。
并且在***中他也承認(rèn)，曾經(jīng)有朋友勸說過放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式“躲”在美國一了百了。但是最終他選擇了不放棄與逃避，而是想要給予大家一個(gè)確切交代。
至于未來，賈躍亭給出了四個(gè)關(guān)鍵詞“改變、重啟、承諾、期盼”。改變則是指隨著一年前FF合伙人制的實(shí)施和幾天前其個(gè)人破產(chǎn)重組的生效，賈躍亭已經(jīng)把剩余全部個(gè)人股權(quán)裝入了第三方管理的債權(quán)人信托，而他自此不再是FF股權(quán)的持有者，而成為以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工的打工者和用打工方式創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。
“尤其讓我欣慰的是，我的債權(quán)人高度認(rèn)同合伙人制，這也是我個(gè)人破產(chǎn)重組成功的核心原因之一。一年前，我主導(dǎo)了FF的頂層治理架構(gòu)變革，推出了合伙人制，我拿出了絕大部分個(gè)人股權(quán)分給了合伙人團(tuán)隊(duì)和員工期權(quán)池，團(tuán)隊(duì)持股比例高達(dá)50%以上，而且這是在累計(jì)投入FF近20億美金之后的比例，這在全球同類企業(yè)中是絕無僅有的。FF將是全體合伙人和全體員工的FF，也會(huì)是投資人和債權(quán)人股東的FF，大家的支持和全力以赴將是FF成功的源動(dòng)力?！?/p>
這是賈躍亭口中的改變，我們更多感受到的則是FF從一家“一言堂”新勢(shì)力車企，變成了由員工、管理層共創(chuàng)的企業(yè)。前者話語權(quán)的削弱，或許也預(yù)示著FF將會(huì)慢慢回到正軌，這也是賈躍亭口中所說的“重啟”。
而“承諾”更像是一種補(bǔ)償，賈躍亭表示：“作為樂視網(wǎng)創(chuàng)始人，我對(duì)樂視網(wǎng)的現(xiàn)狀難辭其咎，所以在得到我個(gè)人債權(quán)人委員會(huì)的批準(zhǔn)后，我已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后即可以實(shí)施，我也會(huì)安排專門的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)樂視網(wǎng)股民的賠償事宜?！?/p>
“期盼”則更多體現(xiàn)了賈躍亭接下來一段時(shí)間真正要做的事——使得FF成功IPO、將其真正做成，因?yàn)橹挥羞@樣才是對(duì)全體債權(quán)人股東、投資人與全體員工最好的回報(bào)。
并且據(jù)他透露，“目前，不僅是合伙人制，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進(jìn)展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級(jí)；B2B業(yè)務(wù)推出后，已經(jīng)成功與兩家美國重要企業(yè)達(dá)成了智能行駛平臺(tái)的合作協(xié)議，公司與國內(nèi)的一項(xiàng)重磅合作也有望近期達(dá)成；與此同時(shí)，我們?cè)?019年年初就已經(jīng)制定的FF?IPO***也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，目前進(jìn)展勢(shì)頭良好，我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目?！?/p>
最后，賈躍亭表示將繼續(xù)以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO的身份與全體合伙人一起將FF做成。并且再次感謝大家的理解、支持和信任，讓他能夠有機(jī)會(huì)重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓他能夠“踏上”回家的路。
必須承認(rèn)，在讀完賈躍亭所發(fā)的這封***也好、致歉信也罷，給予人的第一感覺就是態(tài)度還算誠懇。并且三年以來，他的語言能力并沒有退化，依然可以稱作“動(dòng)之以情，曉之以理”。而選擇再次出發(fā)的賈躍亭，啟程之前需要解決的羈絆仍有許多，相比從前背負(fù)了更多人的期待與信任，壓力可想而知。
至于結(jié)局，只希望命運(yùn)多舛的賈躍亭不要又一次讓人失望，相比夢(mèng)想的再次窒息我們更希望看到它能實(shí)現(xiàn)，畢竟進(jìn)入2020年以來已經(jīng)目睹過太多的失敗與。
文/崔力文
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
爭議王曉麟：2050萬美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
江蘇賽麟造車一共花了66億元，最終只賣出了31輛車，目前董事長涉嫌非法挪用國家資產(chǎn)，工廠也被查封，所以資金已被凍結(jié)。
我們首先來了解一下，這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東，但是他們實(shí)際上，公司由王曉麟實(shí)際控制，之前王曉麟作價(jià)66億元，利用自己虛***的技術(shù)，騙得了江蘇賽麟公司的股份，但是，實(shí)際上他并沒有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國有股東，就是南通嘉禾，他一共提供了66億元人民幣。但是，作為董事長，他不許有這個(gè)國有股東，甚至南通嘉禾，目前在賽麟公司根本說不上話。之前，賽麟公司花掉了將近60元，用來建設(shè)汽車工廠花掉了，大概30億人民幣，以及人員的開支，營銷的費(fèi)用又花掉了，大概14億元，這就是44億人民幣，再加上其研發(fā)費(fèi)用，一共是66億元。
我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知，如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車工廠，當(dāng)?shù)?**就拿出了66億元，并且目前，這66億元是全部打了水漂。他賣出的31輛汽車，還是去年雙十一，他們?cè)谔熵埦W(wǎng)店經(jīng)營了30天，一共賣出了31輛汽車。這確實(shí)很夸張，因?yàn)檫@樣我們可以說，他很多的資金都是不明去向，目前隨著工廠的查封，資金的凍結(jié)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空，不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失，還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購買車輛的車主，無法受到后續(xù)的服務(wù)。?
我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長有關(guān)，他目前非常推脫，說自己沒有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。
最近一周，汽車圈可以吃的瓜還真不少
輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）異常平靜，除了試車員偶爾把邁邁電動(dòng)車開進(jìn)廠區(qū)，車間沒有任何機(jī)器開動(dòng)的聲響。
江蘇賽麟車間工人李明（化名）于3月返回江蘇如皋，但直到發(fā)稿時(shí)間，工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等，沒有生產(chǎn)過一臺(tái)車。李明有些焦慮，“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，我們到現(xiàn)在還沒有接到生產(chǎn)的通知?！?/p>
據(jù)他觀察，回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車頻道記者，自春節(jié)放***后，他一直沒有得到返回公司上班的通知，雖然直到4月工資正常發(fā)放，但他“心里很慌”，因?yàn)榻衲贶囀行星榍芳?，換工作很難。
4月27日，江蘇賽麟前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資、造成巨額國有資本變相被賤賣。
事情的真相究竟如何？江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)？截至發(fā)稿時(shí)間，王曉麟并未回復(fù)第一汽車頻道記者的提問。
王曉麟造車路線圖
要厘清江蘇賽麟***的真相，需要將時(shí)間倒回2009年，在更長的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。
2009年，王曉麟在美國創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司（中文名為威蒙積泰汽車公司，下稱“GTA”），從事節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，***在美國密西西比州投資建廠，其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。
GTA的主要融資渠道之一是美國投資移民項(xiàng)目，2009-2013年，GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國移民投資人的投資。王曉麟在接受國內(nèi)媒體***訪時(shí)曾表示：“作為一名投身汽車制造業(yè)的金融界人士，我一開始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu)：在公司投產(chǎn)銷售之前，絕不負(fù)債?！?/p>
獲得資金后，GTA開始四處出擊。2010年5月，GTA以約2000萬美元的價(jià)格收購香港EuAUTO電動(dòng)汽車公司，之后將EuAuto電動(dòng)車公司開發(fā)的電動(dòng)車Mycar（中文名“邁邁”）導(dǎo)入美國生產(chǎn)。
攜著Mycar整車技術(shù)和美國汽車公司的背書，王曉麟迅速把目光移向中國。2011年7月，GTA與沈陽中瑞投資有限公司以50：50股比，合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司，宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”，據(jù)啟信寶資料，鄂爾多斯積泰汽車有限公司運(yùn)營時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。
但王曉麟并未放棄，他把目光轉(zhuǎn)向中國更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國Saleen Automotive Inc.公司（下稱“美國賽麟”）簽署了在中國獨(dú)家銷售美國賽麟品牌汽車的《分銷協(xié)議》，內(nèi)容為由GTA向中國推銷美國賽麟生產(chǎn)的汽車和配件。2014年9月，王曉麟在美國設(shè)立Saleen Motors International LLC公司（中文名美國賽麟國際汽車公司，下稱“賽麟國際”）。
2015年6月，美國賽麟與賽麟國際簽署了一份金額為50萬美元、期限為10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，顯示賽麟國際作為GTA的全資子公司，“可以在全球范圍內(nèi)（除北美，歐洲、中東和澳大利亞以外）使用我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以進(jìn)行制造、推廣、銷售和許可”。
從此，王曉麟的“盤中”除了Mycar，多了“美國***超跑品牌賽麟汽車”這道菜。
2014年9月，長沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱，金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議，***在長沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型，項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng)，共投資260億元，建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目；一期投入資金80億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)城市電動(dòng)車、10萬臺(tái)迪龍電動(dòng)車和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。
與鄂爾多斯項(xiàng)目類似，GTA長沙項(xiàng)目無疾而終，直到江蘇如皋向王曉麟張開懷抱。
值得注意的是，作為王曉麟造車項(xiàng)目的源頭，GTA在美國并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國移民部門的報(bào)告稱，2015年GTA在美國僅生產(chǎn)了25輛汽車，銷售數(shù)量為零，截至2015年12月31日，GTA全職人員只有75人，沒有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢被拒。
2017年1月，GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日，GTA和關(guān)聯(lián)公司美國威蒙工業(yè)汽車集團(tuán)在美國弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。
落地如皋
2016年，王曉麟“造車夢(mèng)”終于落地江蘇如皋。
第一汽車頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書》顯示，2016年1月28日，資富控股有限公司（下稱“資富控股”）、南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）三方簽署《合作協(xié)議書》，“經(jīng)三方研究，擬走出一條中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路：通過并購、重組美國知名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)，產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目***總投入200億元，工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝，配套綜合用地1200畝，***年產(chǎn)38萬臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類車型?！?/p>
該協(xié)議顯示，資富控股是一家英屬維京島注冊(cè)的控股公司，法定代表人為王曉麟，旗下?lián)碛忻绹善嚬I(yè)集團(tuán)（下稱“美國威蒙”）、賽麟國際等國際知名汽車生產(chǎn)廠商。
項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司（下稱“金華青年”），“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?！?/p>
關(guān)于美國威蒙和賽麟國際，該協(xié)議中有著以下描述：
美國威蒙是一家開發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車的新能源汽車公司，旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車汽車公司和威蒙積泰（中國）銷售公司，產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車品牌積泰（GTA MyCar）。賽麟國際是以生產(chǎn)高性能跑車和電動(dòng)轎跑聞名的跑車公司，產(chǎn)品包括“世界跑車之王”賽麟（Saleen）以及一系列高端轎跑。
在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”，要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi)，將其旗下的賽麟國際汽車公司全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過有證券資產(chǎn)評(píng)估資質(zhì)的第三方公允評(píng)估后，以評(píng)估價(jià)值注入如皋高新，該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車型、技術(shù)以及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
國內(nèi)媒體曾報(bào)道：“2014年，王曉麟說服賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，收購賽麟汽車。這使他掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)***?！钡鶕?jù)美國賽麟在美國***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息，美國賽麟和賽麟國際之間并沒有股權(quán)關(guān)系。
2016年2月，南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月，南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車科技有限公司（下稱“南通威蒙”）、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）、南通獅邁汽車科技有限公司（下稱“南通獅邁”）、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司（下稱“如皋薩林”）4家獨(dú)資企業(yè)。
增資完成后，如皋高新由國有獨(dú)資公司變更為非國有控股公司，更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司（后更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”），注冊(cè)資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元，其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專利的專有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月，江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟，南通嘉禾將注冊(cè)資本金提高到34億元，江蘇賽麟注冊(cè)資本變更為100億元。
2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠，第一期投資60億元，其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車，規(guī)劃年產(chǎn)能7萬輛；“大廠”***生產(chǎn)超跑性能SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2018年，王曉麟對(duì)外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑，2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。
2019年11月，江蘇賽麟首款車型邁邁定制版上市，該款車為兩門微型電動(dòng)車。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷量。
5月7日，江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車頻道記者，2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量為1000臺(tái)左右；今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn)，且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車間；“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場(chǎng)，沒有形成生產(chǎn)能力。
記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn)，工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車。
是否虛***投資？
今年4月27日，江蘇賽麟前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛***投資。
喬宇東稱，王曉麟通過其實(shí)際控制的“空殼公司”，于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛***出資，將歷史購入價(jià)格為2050萬美元的非自有的專有技術(shù)使用權(quán)，作價(jià)接近66.6億元增資入股，在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下，在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。
“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力，已涉嫌構(gòu)成虛***出資?！眴逃顤|稱。
記者獲得的中環(huán)松德（北京）資產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“中環(huán)松德”）和萬?。ㄉ虾＃┵Y產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“萬隆評(píng)估”），針對(duì)江蘇賽麟4個(gè)非國有股東“擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告”顯示，南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術(shù)資產(chǎn)出資，共4款車型。
兩家評(píng)估公司對(duì)于4款車型的估值完全一致，其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外，兩家評(píng)估公司評(píng)估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日，調(diào)研時(shí)間均為一周。
另據(jù)美國賽麟2018年年報(bào)，2018年3月賽麟國際申請(qǐng)破產(chǎn)后，該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。
對(duì)于喬宇東的舉報(bào)，江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱：鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***消息，公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
南通嘉禾發(fā)布聲明稱，對(duì)于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容，已于去年10月開始進(jìn)行相關(guān)核查，并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察討論及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，出資程度符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定。”
上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭對(duì)記者表示，法律對(duì)于無形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”，從這個(gè)角度講知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒有排除在出資范圍之外，在司法判例中，也有許多***認(rèn)可，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。
“但是，從法理上分析，我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可，因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的，應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán)，是無法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的?！庇卧仆フf。
游云庭還指出，如果授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在期限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評(píng)估公司的報(bào)告，4款用作出資的車型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年，權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟（美國賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東）和賽麟國際。
據(jù)啟信寶信息，2019年7月-11月，江蘇賽麟4個(gè)非國有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，融資金額20億元。2019年7月，江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾，抵押物價(jià)值約為12.12億元，擔(dān)保金額為12億元。
一位要求匿名的人士稱，4個(gè)非國有股東持有的股權(quán)對(duì)應(yīng)的是授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“是不能抵押的，因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”，此外，制造設(shè)備類動(dòng)產(chǎn)抵押通過會(huì)因?yàn)檎叟f等按照60%-70%估值，總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。
該人士同時(shí)稱，江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產(chǎn)、國有股東資本金購入的制造設(shè)備，共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。
截至發(fā)稿時(shí)間，生產(chǎn)線工人稱還沒有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟***何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)？王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)？記者嘗試聯(lián)系王曉麟，并未得到回復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
“只有過一次，才能明白?！?| 無畏十年
“吃瓜時(shí)間到”。
雖然過年期間的“疫情長***”讓不少人都直呼“放***實(shí)在太無聊”，但等到真正開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)一切都走上正軌后，忙碌的生活又逼的人開始懷念那段緊張的***期。
考慮到各位可能在平日里并沒有太多時(shí)間關(guān)心車圈大事，今天咱們就對(duì)近期重磅新聞做一份盤點(diǎn)，以滿足各位吃瓜群眾的好奇心。
善惡終有報(bào)：賽麟汽車CEO被正式刑事立案
在之前的文章中，我們?cè)?jīng)多次報(bào)道過賽麟汽車近期整出的“幺蛾子”。從當(dāng)年在鳥巢閃亮登場(chǎng)到如今一地雞毛，賽麟汽車僅用了兩年就將自己玩到近乎破產(chǎn)，也是實(shí)屬罕見。
今年4月27日，賽麟汽車前員工喬宇東在網(wǎng)絡(luò)上公開實(shí)名舉報(bào)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國資問題。舉報(bào)信中，喬宇東認(rèn)為，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，導(dǎo)致數(shù)十億元國資流失。
后來江蘇賽麟公告聲明指喬宇東發(fā)布的“舉報(bào)”內(nèi)容完全不屬實(shí)，且王曉麟也在接受媒體***訪時(shí)表示這都是莫須有的指控，但明顯沒能服眾。如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，江蘇賽麟多家供應(yīng)商也隨即將公司告上***，申請(qǐng)凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。
經(jīng)過兩個(gè)多月的不斷發(fā)酵后，此事終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
7月2日夜間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，宣布江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，現(xiàn)已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，目前王曉麟已經(jīng)被正式刑事立案。
根據(jù)情況通報(bào)中的內(nèi)容顯示，如皋經(jīng)開區(qū)管委會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（江蘇賽麟的國資股東），在對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面審計(jì)、核查之后，確有發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題。
看來用不了多久，王曉麟背后的真實(shí)目的就能被調(diào)查的一清二楚。但是各位看官別高興的太早，自從王曉麟表示自己遭遇到“買機(jī)票必被取消”的窘境之后，其至今都沒有回到國內(nèi)，即便王曉麟真的被列入紅通人員名單，只要他一直賴在美國，那么對(duì)他的抓捕和遣返也都是個(gè)麻煩事。
看來賽麟汽車的“春秋大夢(mèng)”，離破碎不遠(yuǎn)了。
不務(wù)正業(yè)：五菱汽車推出***版螺獅粉
自從疫情期間五菱汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩之后，如今它再一次踏上了“不務(wù)正業(yè)”的道路上。
7月3日，五菱汽車官方宣布推出五菱螺螄粉，對(duì)你沒有聽錯(cuò)，五菱開始涉足美食行業(yè)了。
從官圖來看，懸掛五菱LOGO的螺獅粉頗有一絲“奢侈品”的即視感。本次推出的五菱牌***版螺螄粉，***用高典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還貼心配備了精美餐具套裝。
實(shí)話講，當(dāng)我們第一次聽到這個(gè)消息時(shí)，都以為是某些擅長PS的營銷號(hào)所捏造出的***新聞，但當(dāng)真正看到官博發(fā)文之后，便覺得也不難理解。畢竟廣西柳州既是螺獅粉的發(fā)源地，也是五菱汽車的大本營，因此此次五菱汽車跨界生產(chǎn)“地方特產(chǎn)”也算是變相支持地方文化輸出。
那么，這么清新高雅又高端的螺獅粉什么時(shí)候才能發(fā)貨呢？
動(dòng)物園新寵：歐拉白貓
不知道為什么，近期長城汽車對(duì)新產(chǎn)品的命名都非?！半S意”。前有開天辟地的皮卡長城炮，后有投票選出的SUV哈弗大狗。而就在前兩天，長城又推出了一款新車——?dú)W拉白貓。
當(dāng)然了，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品有些許了解的朋友一定知道，所謂的歐拉白貓其實(shí)就是之前屢次被披露出諜照的歐拉R2。
新車定位于A00級(jí)產(chǎn)品，據(jù)說新車的外觀設(shè)計(jì)基于真實(shí)的貓咪設(shè)計(jì)而來，例如修長的燈組，以及前臉的歐拉標(biāo)志像極了貓咪的鼻子，整體設(shè)計(jì)可愛與否暫時(shí)不做評(píng)論，但不能否認(rèn)長城的設(shè)計(jì)師腦洞真的夠大。
在尺寸上白貓也的確夠“嬌小”，長寬高為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，配備最大功率48馬力的電機(jī)，搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，城市之中代步通勤綽綽有余。
前有大狗后有白貓，不知道長城是不是打算建立一個(gè)“動(dòng)物園組合”。
成績斐然：蔚來6月銷量暴增
無論你是否喜歡蔚來，都不能否認(rèn)它的成績。
日前，蔚來公布了2020年6月份的交付數(shù)據(jù)。蔚來在6月交付3,740臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來，蔚來已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長179%。截至2020年6月，蔚來品牌累計(jì)交付數(shù)為46,082臺(tái)。
在2020年之前，礙于毛利率過低的原因，蔚來產(chǎn)品基本是"賣一臺(tái)虧一臺(tái)"。可隨著當(dāng)下情況不斷轉(zhuǎn)好，僅在2020年上半年，蔚來累計(jì)完成交付14,169臺(tái)，因此其在年底前很可能會(huì)達(dá)到整車毛利兩位數(shù)的預(yù)期。
另外，之前在6月份在合肥工廠下線的蔚來EC6將在7月份公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將從9月份開始進(jìn)行交付。新車競(jìng)品直指特斯拉Model?Y，但具體產(chǎn)品力如何暫時(shí)未知。
你以為蔚來“穩(wěn)了”？，其實(shí)背后的危機(jī)依舊不少。
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-The?End-
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聽說王曉麟本身是律師，為什么造汽車去了？有哪位親可以科普下嗎？
“去年我們已經(jīng)過一次了，所以更加珍惜當(dāng)下的來之不易”，在被問及怎樣看待蔚來汽車近兩年來的表現(xiàn)，張涵的回答令人頗為感慨。
的確，在經(jīng)歷電池召回風(fēng)波、融資不斷告吹、虧損持續(xù)擴(kuò)大的殘酷考驗(yàn)，甚至被“最快今年，最晚明年”的詛咒一直所籠罩后，這家命運(yùn)多舛的車企終于迎來了真正意義上的重生之年。
事實(shí)上，2020對(duì)于大多新勢(shì)力而言，在疫情裹挾的黑天鵝效應(yīng)加持下，洗牌加劇早已在它們之間蔓延開來，有人繼續(xù)向上，有人停滯不前，有人墜落深淵。部分人的心境，像極了那句“在你轉(zhuǎn)身錯(cuò)落的那個(gè)輪回間，我已萬劫不復(fù)”。
站在抉擇的十字路口，只是因?yàn)槲茨茏プC(jī)遇、趕上風(fēng)口，它們迎來了全然不同的結(jié)局。此刻，當(dāng)潮水快速褪去，未穿底褲的“裸泳者”逐一浮出水面，再去回看已然過去的十年，不禁感慨我們真切見證了一場(chǎng)震撼人心的輪回與重生。而所有的開始，或許都要從汽車行業(yè)的一場(chǎng)變革講起。
“踏踏實(shí)實(shí)做一只NB的熊貓?！?/p>
“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅(jiān)信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進(jìn)入新的臺(tái)階。邁過這個(gè)臺(tái)階，我們會(huì)有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時(shí)代真正的到來。”今年8月，小鵬汽車位于美國紐交所正式敲響了上市鐘聲，也成為繼蔚來、理想后第三家赴美IPO的新勢(shì)力。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬激動(dòng)地向所有人證明了“智能電動(dòng)車才是未來”絕非空言，對(duì)于6年前放棄所擁有的一切，奮不顧身投入到新能源浪潮中的舉動(dòng)，他并不后悔。與其感同身受的，或許還有李斌、李想，兩位目前同樣炙手可熱的創(chuàng)始人。此刻，美股不斷飄紅、漸漸走高的股價(jià)與市值，就是對(duì)于他們選擇重新創(chuàng)業(yè)最好的褒獎(jiǎng)。
2010年，仍是中國頭部垂直類汽車門戶網(wǎng)站掌門人的李斌，得益于足夠毒辣的眼光，在易車成立10年后正式在美國紐交所掛牌上市。同時(shí)，它也成為了中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
“在我心里斌哥無論做什么都好像有一種天生敏銳的嗅覺，從易車到蔚來，兩次創(chuàng)業(yè)成功就是最好證明?！边@是張涵眼中的李斌。的確，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李斌好似未從出錯(cuò)。
同年，既是朋友又是敵人的李想，正帶領(lǐng)著易車最大的競(jìng)爭對(duì)手汽車之家不斷前進(jìn)。只不過與畢業(yè)北大的李斌不同，高中輟學(xué)的李想看似并沒有前者那種預(yù)判能力，但是他所擁有的長板，也成為了汽車之家能夠迅速崛起的關(guān)鍵。
今年，疫情過后，李欣因?yàn)樽穼じ蟮膲?mèng)想，離開了理想汽車，而從之前的汽車之家，到跟隨李想進(jìn)入新造車行業(yè)，可謂見證了后者兩次頗為成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。“雖然我辭職了，但是在我跟著他的這么多年，始終覺得李想在執(zhí)行能力上無人能及，為達(dá)目的甚至可以付出所有，并且他也是一位好老板?！?/p>
而這也令人想起了曾經(jīng)年僅29歲的李想所說的：“不管是選擇創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，就踏踏實(shí)實(shí)做一只NB?的熊貓吧。”在抓住中國汽車市場(chǎng)保有量迅速增大，私人消費(fèi)者看車需求急速攀升的機(jī)遇后，汽車之家也在2013年12月9日成功赴美上市。
之后很長一段時(shí)間，二者開始資本市場(chǎng)的持續(xù)PK，結(jié)局頗具戲劇性，以李斌慘敗，易車的資本表現(xiàn)落后于汽車之家告終。殊不知，野心勃勃之下，一場(chǎng)驟變正在悄然間發(fā)生，而發(fā)現(xiàn)這個(gè)“風(fēng)口”的還有時(shí)任阿里巴巴副總裁的何小鵬。
此刻的他，早已將成為行業(yè)頭部瀏覽器的UC，以43.5億美元的價(jià)格賣出，創(chuàng)下了中國互聯(lián)網(wǎng)史上的最高并購金額。一夜之間，37歲的何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，也同樣成為了與“二李”處在同一起跑線的成功者。
正因相似的經(jīng)歷，蔚來、理想、小鵬背后矗立的“大腦”，均已經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)初期的各樣困苦，紛紛品嘗過失敗的滋味，帶有的互聯(lián)網(wǎng)基因，反而給了他們更快、高效的思維方式，并且手中握有的資本與掌握的渠道也是幫助其迅速擴(kuò)張的“助推劑”。
十年之后，他們?nèi)瞬⑴抛谝黄穑南铝四菑堃l(fā)汽車行業(yè)熱烈討論的合照。文案“三個(gè)苦逼在憶苦思甜”背后，更多體現(xiàn)的則是一種破繭而出后，略顯苦澀的幸福。
“任何一家，都可能成為中國特斯拉?！?/p>
不知道還有多少人還記得那張連專業(yè)媒體人都無法叫得上名字的“新造車品牌一覽表”。2014年末，一個(gè)從未聽說過的名詞開始流行起來，而它則是那張圖表絕對(duì)的主角——新勢(shì)力造車。
當(dāng)全球汽車市場(chǎng)“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的潮水奔涌而至，資本家、創(chuàng)業(yè)者、投機(jī)者、各地方***甚至部分傳統(tǒng)車企經(jīng)理人，嗅到了這塊蛋糕巨大的香味，恰好所有人處在了乘用車銷量已經(jīng)躍居世界首位的中國，一場(chǎng)革命自然而然地開始。
“那時(shí)候我也不知道什么是新勢(shì)力造車，只知道它們之中的很多家都在大規(guī)模的從傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司挖人，研發(fā)崗、營銷崗、設(shè)計(jì)崗都給出了無法拒絕的誘人薪資待遇，像我這樣看似已經(jīng)陷入工作瓶頸期的人，肯定是選擇去賺一筆快錢，至于這些品牌的前景，好似沒有那么關(guān)心?！?/p>
徐曉婷，一位從事汽車報(bào)道工作7年已久的媒體人，在面對(duì)某新勢(shì)力給出無法拒絕的offer時(shí)，最終選擇欣然接受。站在她的角度，為自己謀求利益最大化很好理解。而在當(dāng)時(shí)，與其有著相同選擇的“汽車人”不在少數(shù)。
無論蔚來、理想還是小鵬，甚至威馬、拜騰、奇點(diǎn)，這些品牌在手握充足資金流的創(chuàng)建初期，為了迅速擴(kuò)張?jiān)谀承┓矫娴谋憩F(xiàn)，甚至可以用瘋狂所形容。同一崗位開出相比傳統(tǒng)車企高出兩三倍的工資比比皆是。只不過如此鋪張浪費(fèi)下，也為后續(xù)埋下后患。
奈何所有人，早已被市場(chǎng)的“虛火”暫時(shí)蒙蔽雙眼。同年，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車共生產(chǎn)78,499輛，銷售74,763輛，分別增長3.5倍、3.2倍。加之一系列補(bǔ)貼政策、***扶持措施的出臺(tái)，新勢(shì)力與該細(xì)分市場(chǎng)共同迎來了略顯“畸形”的春天。
“那個(gè)時(shí)候就想一樣，什么五年三款新車的規(guī)劃張口就來，手里握著大量資金的投資人都會(huì)自動(dòng)找上門來。在當(dāng)時(shí)，他們可能認(rèn)為任何一家新勢(shì)力都有可能成為中國特斯拉?！彪m然略帶主觀色彩，但徐曉婷說的就是一個(gè)典型縮影。
時(shí)間逐漸推移，兩年已經(jīng)開始有人盡顯疲態(tài)，可在炙熱資本的簇?fù)硐?，大多品牌仍看似忙得不亦樂乎。拜騰南京工廠開工、小鵬1.0版下線、威馬EX5亮相、蔚來ES8上市，儼然一副新造車成熟落地的態(tài)勢(shì)。
慢慢，隨著積累與聲量不斷提升，大多新勢(shì)力開始亮出自己的王牌，而市場(chǎng)給予的反饋也是令它們信心日益膨脹的?；⑿嵛恼隆段鍌€(gè)中年造車男的一天》中，李斌、戴雷、沈暉、何小鵬、沈海寅，分別忙著為自家品牌“吆喝”。
僅以現(xiàn)狀評(píng)判，無法預(yù)測(cè)他們誰能脫穎而出，總覺得有了資本的推動(dòng)，距離成功都只有很近的距離。也正因如此，在缺乏理智的新造車中，飄渺的泡沫開始慢慢變大，隨時(shí)有著破裂風(fēng)險(xiǎn)。蒙眼狂奔的所有人，即將迎來一個(gè)快速收緊的窗口。
“今天就是我Last?Day了?！?/p>
再次見到喬雨露，已經(jīng)是賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟被實(shí)名舉報(bào)爆侵占國資之后，身處公關(guān)部門的她卻是一頭霧水?！叭绻麖膰?yán)格意義上算，我們所有人的5月工資已經(jīng)被拖欠，7月10日將會(huì)下發(fā)6月工資，但是就現(xiàn)在這個(gè)情況，你覺得還有可能嗎？”
從她稍顯落寞的語氣中，能夠感受到欠薪帶給這位身處上海，打拼中的女孩所帶來的壓力。而選擇賽麟與大多人一樣，就是出于高薪資的考慮。但是未曾料到公司出事后，事態(tài)的發(fā)展遠(yuǎn)比想象中快速且惡劣，賽麟位于上海的辦公大樓，最終等來的則是一紙查封令。
“從我的角度出發(fā)，也不知道董事長究竟是不是網(wǎng)上說的那個(gè)騙子，只是在日常工作中，他確實(shí)非常獨(dú)斷專行，對(duì)于同事們的要求較為苛刻，而在某些環(huán)節(jié)也存在鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象?！弊鳛橥鯐憎肷磉呉晃蛔钇胀ú贿^的助手，喬雨露所說的能夠反映出前者的一些“陋習(xí)”。
此刻，雖各方證據(jù)確鑿之下，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的王曉麟仍未受到應(yīng)有的制裁。而作為投機(jī)者進(jìn)入國內(nèi)，將巨額政國有資產(chǎn)裝入口袋后，最終其坑害的只有與喬雨露同樣，具有“對(duì)賭”心理的底層員工。
賽麟的轟然倒塌只是一個(gè)縮影，突如其來的疫情像極了一雙無情的手，徹底撕下了新勢(shì)力身上的“遮羞布”。博郡、拜騰這些曾經(jīng)紅極一時(shí)、高舉高打的品牌，即使獲得了投資人與各地方***大筆的資金支持，但是由于種種頑固“劣根性”的展現(xiàn)，最終留下的只有一地雞毛。
其實(shí)，早在去年“美夢(mèng)破碎”就有預(yù)兆。從整體來看，當(dāng)7月新能源補(bǔ)貼再次大舉退坡，以及各項(xiàng)補(bǔ)貼門檻的設(shè)立，最終迎來了該細(xì)分市場(chǎng)潰敗式的下跌。苦心經(jīng)營多年，表面光鮮亮麗，實(shí)則充滿不堪，這是多么悲哀。
層出不窮的質(zhì)量問題，導(dǎo)致所有人的口碑都在急劇下滑，亦如蔚來、理想、小鵬般的頭部梯隊(duì)成員，為了成長也交出了高昂的學(xué)費(fèi)。至于那些剛剛實(shí)現(xiàn)交車甚至仍未量產(chǎn)的品牌，留給它們的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來越小。
并且，毀滅性的打擊仍在繼續(xù)。2020年1月7日，首輛國產(chǎn)Model?3位于特斯拉上海工廠成功下線。對(duì)于大多新勢(shì)力而言，特斯拉更像是一場(chǎng)校級(jí)運(yùn)動(dòng)會(huì)上突然出現(xiàn)了體育特長生，這條“鯰魚”是能激發(fā)出大家更多的潛力。但是要知道天賦異稟者總是少數(shù)，那些本就實(shí)力有限的選手，在呼吸困難后迎來的只有掉隊(duì)。所以特斯拉的到來，加速了前者的亡。
“今天就是我Last?Day了，在這家公司兩年，奮斗了兩年，作為走出校園的第一份工作，其實(shí)挺美好的。但是市場(chǎng)就是這樣，競(jìng)爭太過激烈，實(shí)在是看不到任何能夠生存下去的機(jī)會(huì)，所以去傳統(tǒng)車企可能更能自保，雖然也很迷茫?！?/p>
畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)吳哲，通過校招順利進(jìn)入某新勢(shì)力車企，兩年間的工作還算體面，誰知因?yàn)橐咔槟杲K獎(jiǎng)取消，設(shè)立KPI賣車任務(wù)與薪資掛鉤，新車銷量極低終端幾乎無存在感，管理層離職潮來臨內(nèi)部架構(gòu)混亂，壞消息不斷傳來最終壓垮了這個(gè)他忐忑的心，最終只好選擇逃離現(xiàn)狀。
與喬雨露不同的是，吳哲主動(dòng)選擇辭職。相同的是，資歷尚淺的他們最終成為了潮水褪去后，部分新勢(shì)力逐漸消亡的犧牲品。我們無法評(píng)價(jià)如此選擇的好與壞，畢竟站在當(dāng)時(shí)那個(gè)節(jié)點(diǎn)，選擇加入一個(gè)能夠給你最大保障的公司本沒有錯(cuò)。只不過未曾料到由盛轉(zhuǎn)衰會(huì)令人這么措手不及，發(fā)現(xiàn)時(shí)早已是夢(mèng)醒時(shí)分。
“只有過一次，才能明白。”
新造車十年，有人向我們告別，有人就已獲得涅槃后的新生。剛剛過去的9月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，尚存新勢(shì)力的銷量占比達(dá)到了前所未有的高度。當(dāng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“產(chǎn)品時(shí)代”所轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，B端出行需求急劇萎縮，C端私人消費(fèi)者開始涌現(xiàn)，造福的正是這些熬過至暗時(shí)刻的品牌。
成都車展期間，李斌向外界透露“目前蔚來在售車型的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到45萬元，而特斯拉是30萬元?！睌?shù)字還不準(zhǔn)確，但不得不承認(rèn)，蔚來確實(shí)成功樹立起了品牌高端化的形象，也找到了屬于它的標(biāo)簽。
反觀理想，自理想ONE推出后由于一系列的質(zhì)量風(fēng)波，這家車企時(shí)不時(shí)就會(huì)處在輿論之中，可奈在豐富配置與較高性價(jià)比的加持下，并主打“奶爸”這一具像群體，以及***用增程式無里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了終端消費(fèi)者的認(rèn)可。該車型僅用10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付2萬輛紀(jì)錄。
至于小鵬，也未落下腳步。***智能日上，展示了在智能駕控領(lǐng)域的最新成果。而它也成為了除特斯拉之外，全球唯二全棧自研量產(chǎn)該系統(tǒng)的車企。P7作為Model?3最為直接的競(jìng)爭對(duì)手，也在用慢慢上升的月交付量進(jìn)行“阻擊”。由此看來，三者表現(xiàn)均在向好。
去年爆文《蔚來李斌，2019年最慘的人》中，結(jié)尾有一句話，“如今這個(gè)世道，沒有一個(gè)人敢說蔚來半句好話，也沒有一個(gè)人敢給李斌伸出半根稻草?！蹦菚r(shí)，無腦的抨擊蔚來早已成為“政治正確”，類似狀況同樣波及到小鵬、理想甚至其它品牌。
幾月之后，或是因?yàn)槲祦碓诮K端與資本市場(chǎng)的崛起，取而代之的則是“吹捧”。諷刺之余，愈發(fā)體現(xiàn)出重生的來之不易。冥冥之中總有一種感覺，如果說此前新勢(shì)力可以生存的標(biāo)志是，能夠量產(chǎn)并取得相對(duì)可觀的銷量。
那么隨著理想、小鵬接連赴美上市，獲得除***外的更多資本認(rèn)可成為了新的“門檻”。所以也有了亦如威馬、哪吒、愛馳、天際等品牌位于國內(nèi)科創(chuàng)板的新混戰(zhàn)。而賽道的偏移，使得剩下的所有人站在了新的路口，再次抉擇后，奮不顧身地走向了充滿變數(shù)的未來。
新造車的下個(gè)十年，或許可以用張涵的一句話形容，“只有過一次，才會(huì)明白當(dāng)下的碩果有多么來之不易?！痹诖耍胍嬲]所有幸存的品牌，領(lǐng)先者不必沾沾自喜，落后者不必就此沉淪，輪回時(shí)刻仍在發(fā)生，誰都無法保證能否獲得下一次重生的機(jī)會(huì)。
（應(yīng)受訪者要求，本文出現(xiàn)人名均為化名）
文/崔力文
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蔚來合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵
是的，他是湘潭大學(xué)法學(xué)院畢業(yè)的。王曉麟曾在美國歷史最悠久的頂尖紐約律師行凱威萊德資本市場(chǎng)部門開始他的律師生涯。任職律師期間，作為首席律師代 理了諸多最為復(fù)雜的國際商業(yè)***案件。王曉麟也是因?yàn)榕c自己的合作伙伴泰瑞·馬可利夫聊到汽車話題，泰瑞·馬可利夫表示，希望借助于王曉麟的金融運(yùn)作，戰(zhàn)略眼光和法律背景，做好商業(yè)***，一起合作。從而王曉麟搖身一變成為了如今汽車行業(yè)的大佬，人稱全美最會(huì)玩車的ceo，甚至擁有全美全級(jí)別駕照?，F(xiàn)任賽麟汽車董事長。
江蘇賽麟造車后，賣的多嗎？
小鵬P7上市，哪吒首家直營店開業(yè)，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立，天美進(jìn)軍乘用車
簽署框架協(xié)議2個(gè)月后，蔚來與合肥方面簽署蔚來中國總部落戶合肥的最終協(xié)議。來自戰(zhàn)略投資者的70億元注資，無疑大大緩解了蔚來汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來還宣布五一長***將在多個(gè)城市開設(shè)NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。
而另一家與國資合作的造車新勢(shì)力賽麟汽車的董事長在本周被實(shí)名舉報(bào)，舉報(bào)內(nèi)容是虛***技術(shù)出資以***巨額國資。
理想ONE 4月交付用戶超過2600輛，銷量的增長也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。趁著這樣的勢(shì)頭，理想汽車將在全國更多的城市鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的認(rèn)可。同樣注重用戶運(yùn)營的還有哪吒汽車，本周它的首家直營店開設(shè)在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費(fèi)者能夠近距離地體驗(yàn)自家的服務(wù)生態(tài)。
小鵬P7 憑借多項(xiàng)智能科技以及在續(xù)航里程方面的突破，上市引發(fā)關(guān)注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當(dāng)下進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，則是開沃集團(tuán)在尋求新能源乘用車領(lǐng)域的新突破。
值得關(guān)注的還有：威馬首款純電轎車概念版預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院揭牌成立。
蔚來合肥簽署最終協(xié)議、線下門店破百
4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。
根據(jù)蔚來與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來中國總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長***將在多個(gè)城市開業(yè)7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。當(dāng)天（5月1日）東莞等五個(gè)城市的蔚來空間正式開業(yè)，其中包括蔚來線下的第100家門店，即位于深圳南山海上世界的蔚來空間。
按照蔚來的既定規(guī)劃，蔚來線下銷售和服務(wù)門店預(yù)計(jì)今年年底前將達(dá)到200家左右，這一數(shù)字將成為新造車企業(yè)和品牌中，最高的正式投入運(yùn)營的門店數(shù)量，也意味著蔚來汽車后續(xù)銷量增長和用戶服務(wù)能力，將進(jìn)入到另一個(gè)加速通道。
理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念
4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會(huì)，就理想目前的交付情況、OTA升級(jí)情況做了較為詳細(xì)的說明。
溝通會(huì)上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛，自去年12月以來已累計(jì)向用戶交付6500輛，銷量的增長也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
此外，理想在溝通會(huì)上還宣布，理想ONE產(chǎn)品定位將不再強(qiáng)調(diào)增程式概念，改為插電式混合動(dòng)力。
李想解釋道：“目前做增程式電動(dòng)車的企業(yè)只有理想一家，一方面，增程式電動(dòng)車工信部歸類為插電式混動(dòng)車，另外，從市場(chǎng)反饋的角度，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為就是混動(dòng)，所以我們決定不再提增程式電動(dòng)的概念?！崩硐隣NE的車型定位也重新調(diào)整為“豪華大型混動(dòng)SUV”。
5月1日，石家莊、長沙、寧波、濟(jì)南4家理想汽車零售中心正式開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國絕大多數(shù)的省份。
售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前（5月1日），理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋25個(gè)省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售后服務(wù)將拓展至除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)全國100個(gè)城市，為用戶做好售后保障。
小鵬P7?上市
4月27日，小鵬汽車舉行“如7而智”為主題的P7上市發(fā)布會(huì)，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99萬元-34.99萬元，包括后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能續(xù)航車型共3種續(xù)航里程版本。其中后驅(qū)超長續(xù)航智行版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，更是目前全球續(xù)航最長的量產(chǎn)電動(dòng)車。
作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢(shì)， XPILOT 3.0?配有4個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，并搭載可實(shí)現(xiàn)每秒30萬億次運(yùn)算的英偉達(dá)X***ier計(jì)算平臺(tái)，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境，為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。
在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)；同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)；此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對(duì)定位精度小于0.3%。
P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統(tǒng)被何小鵬稱為“完全不需要手機(jī)的車機(jī)”。現(xiàn)場(chǎng)的***演示中，P7的語音交互不需要喚醒、可極快語速交流、可隨時(shí)打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來90%的自研應(yīng)用操作，可以通過語音完成。
他表示，“小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品，是小鵬汽車全面對(duì)標(biāo)，甚至超越特斯拉的起點(diǎn)”。
何小鵬還在發(fā)布會(huì)上宣布：“我們銷售網(wǎng)點(diǎn)從去年年初的8家到現(xiàn)在的113家，是造車新勢(shì)力最多的，覆蓋城市由5座擴(kuò)大至57座。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從0到73，覆蓋城市52座?！?/p>
同時(shí)，小鵬汽車超級(jí)充電站簽約數(shù)量從去年1月的54座增長至164座，覆蓋城市由5座增長至35座，第三方充電樁接入從10萬根增長至20萬+。
賽麟汽車董事長遭公司法務(wù)實(shí)名舉報(bào)
4月27日，前賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東稱，自2019年10月實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國資等情況以來，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報(bào)案并做筆錄。
具體而言，2019年10月，喬宇東向監(jiān)察、國資和審計(jì)部門舉報(bào)了賽麟公司董事長王曉麟虛***技術(shù)出資及涉嫌***犯罪行為的情況；在此之后，他同時(shí)向賽麟公司股東、監(jiān)事和負(fù)責(zé)賽麟項(xiàng)目的***部門相關(guān)人員及陳磊總作了情況反映。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨(dú)資企業(yè)變更的國有資產(chǎn)改制審批程序；王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，系以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億騙得賽麟公司股份。
據(jù)江蘇賽麟***介紹，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立，注冊(cè)資本100億元，賽麟汽車項(xiàng)目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）持有江蘇賽麟33.42%股權(quán)，為江蘇賽麟大股東、唯一國有股東。
4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委托國浩律師（深圳）事務(wù)所對(duì)賽麟汽車執(zhí)行、落實(shí)國資監(jiān)管和企業(yè)管理制度的情況進(jìn)行常規(guī)專項(xiàng)核查，其中包括喬宇東“實(shí)名舉報(bào)”所涉之內(nèi)容。
南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，其出資程序符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經(jīng)查閱賽麟汽車歷年年度審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。
同日（4月29日），江蘇賽麟也發(fā)表聲明，稱江蘇賽麟原高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東通過其個(gè)人微博賬戶發(fā)布了關(guān)于“舉報(bào)”江蘇賽麟的不實(shí)言論。江蘇賽麟表示，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
哪吒首家直營店開業(yè)
4月30日，哪吒首家直營店在上海虹橋天地開業(yè)，合眾公司多位主管營銷的高層領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
周江在致辭中表示：“上海直營店的開業(yè)是哪吒汽車‘多元化體驗(yàn)+’創(chuàng)新戰(zhàn)略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場(chǎng)的全新里程碑。通過全價(jià)值鏈模式的創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造極致消費(fèi)體驗(yàn)。”
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，哪吒直營店進(jìn)駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，并設(shè)置車型展示、企業(yè)文化宣傳、哪吒Care+售后服務(wù)、***休閑等功能區(qū)域，是為了消費(fèi)者能夠近距離體驗(yàn)全新數(shù)字化、智能化購物場(chǎng)景，直觀地感受哪吒汽車的服務(wù)生態(tài)。
通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，它不再局限于“店”的范疇，而是空間、圈層、社區(qū)的融合。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，合眾營銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來的5位用戶代表一同完成交車儀式。
威馬：概念轎車預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z
4月27日，威馬汽車發(fā)布了首款純電轎車概念版預(yù)告。官方稱其NEDC續(xù)航里程為800km，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，以及L4級(jí)別自動(dòng)泊車。在5G互聯(lián)技術(shù)的幫助下，未來不僅擁有***車載***、高精度地圖接入、V2X萬物互聯(lián)創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，還能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
從預(yù)告圖來看，新車外觀***用轎跑車設(shè)計(jì)，C柱的溜背設(shè)計(jì)看起來與奔馳CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機(jī)艙蓋的側(cè)面，看上去極具辨識(shí)度。
這款車將于5月10日威馬線上發(fā)布會(huì)首次亮相，2022年量產(chǎn)。量產(chǎn)車會(huì)最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)語言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統(tǒng)外后視鏡等。
4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂創(chuàng)作人蕭敬騰正式擔(dān)任其品牌頭號(hào)實(shí)力代言人，而他代言的新車正是將于5月10日上市的威馬EX5-Z。與現(xiàn)款車型對(duì)比，它的前保險(xiǎn)杠***用了全新的造型并加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側(cè)面以及尾部變化不大，尾部標(biāo)識(shí)新增EX5-Z鍍鉻字體。
威馬EX5-Z配備了搭載了L2級(jí)的Living Pilot智行***系統(tǒng)，搭載了20個(gè)高精度傳感器，專門針對(duì)中國路況開發(fā)定制。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細(xì)信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續(xù)航里程為520公里。
新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立
4月28日，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽?聯(lián)合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學(xué)蘇州汽?研究院領(lǐng)導(dǎo)及新特汽車高層悉數(shù)到場(chǎng)見證。
揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：“清華大學(xué)蘇州汽車研究院在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排等方面擁有超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。而新特自身在電動(dòng)化汽車產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面成績斐然。相信，此次合作將對(duì)雙方的優(yōu)勢(shì)***進(jìn)行整合，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，進(jìn)一步提升新特汽車市場(chǎng)競(jìng)爭力。”
先越透露，經(jīng)過高效籌備和準(zhǔn)備，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在合作模式、第一階段產(chǎn)品和面向市場(chǎng)的商務(wù)方案等方面都取得了快速推進(jìn)。目前，首個(gè)產(chǎn)品的合作方案已經(jīng)達(dá)成，正處于快速聯(lián)合研發(fā)中。
天美進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)
4月28日，開沃集團(tuán)在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產(chǎn)品展示會(huì)，向外界展示了開沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰(zhàn)略型純電SUV、環(huán)衛(wèi)車、輕型車、創(chuàng)源電池等全系列產(chǎn)品。
其中，作為乘用車品牌天美汽車“2+4+N”戰(zhàn)略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾于4月3日公開亮相。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長黃宏生表示，“越來越多的人換成電動(dòng)車，便宜是第一，第二是智能化遠(yuǎn)高于燃油車”。
他認(rèn)為，“進(jìn)軍新能源汽車對(duì)我們創(chuàng)維人包括我自己來說是百年一遇的大機(jī)會(huì)”，而開沃的理想，“就是要在這樣的一個(gè)大的技術(shù)變革中，這個(gè)帶來人類文明的跨度中，打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”。
因此，這款定位為“給千千萬萬的創(chuàng)業(yè)者”的新能源乘用車，被納入到開沃產(chǎn)品的生態(tài)當(dāng)中。黃宏生現(xiàn)場(chǎng)公布這款續(xù)航500公里的SUV九月就會(huì)上市。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
江蘇賽麟造車后，賣的不多。江蘇賽麟造車四年多，花掉60多億元，所謂量產(chǎn)的邁邁，至今也只賣出了31輛車。
近日，一張白色A4紙貼在緊閉的玻璃門上，紙上紅色的手印密密麻麻，這是一份江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱江蘇賽麟）全體員工致公司股東及管理層的告知書:“公司后續(xù)如何運(yùn)營，員工如何安置，請(qǐng)問江蘇賽麟及管理層何時(shí)給出正式方案?！?/p>
過去4年，這家位于江蘇縣級(jí)市如皋的明星汽車公司，平均每年花費(fèi)15億元造車，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻只有一款被稱之為“老頭樂”的微型電動(dòng)車。直到今年，江蘇賽麟高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長王曉麟，涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用公司巨額資金，引爆輿論。
喬宇東稱，王曉麟將***50萬美元和2000萬美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股江蘇賽麟，導(dǎo)致數(shù)十億元國資流失。其中，50萬美元是指從美國賽麟獲得的授權(quán)，主要涉及豪華車和SUV，而2000萬美元的技術(shù)則指的是微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
擴(kuò)展資料
巨額投資就做出來“老頭樂”
喬宇東舉報(bào)信稱，江蘇賽麟從南通嘉禾獲得的資金為66億元，包括貨幣出資34億元，生產(chǎn)設(shè)備抵押款12億元，股權(quán)質(zhì)押金額20億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，抵押和***均發(fā)生在2019年下半年，股權(quán)質(zhì)押金額總計(jì)20億元，與喬宇東所說的金額吻合，生產(chǎn)設(shè)備抵押款則沒有注明金額。
而江蘇賽麟公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟的說法是，如皋地方***國資平臺(tái)股權(quán)投資33億元，加上25億的流動(dòng)資金支持，總額58億元。湖南白云投資發(fā)展有限公司也投資了2.1億元，但尚未完成股權(quán)變更，“58個(gè)億里面有接近2億給了南通嘉禾去做利息，整個(gè)使用的資金有56億~57億。”
這些錢花到了哪里？王曉麟說，建汽車工廠花掉30億元；人員開支、營銷費(fèi)用等花掉14億左右；剩下的錢用來造車，“只剩下12個(gè)億左右的資金，而這12個(gè)億還要開模具，做零部件配套等?！?/p>
在王曉麟看來，這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他希望通過股權(quán)、債券融資的方式獲得更多資金。有很多投資方準(zhǔn)備投資賽麟，但是如皋***不同意。“白云投了2.1億之后，想去變更股權(quán)，我們已經(jīng)催過很多次，但根據(jù)公司章程股權(quán)變更必須要有國資的同意，但是國資不辦。”王曉麟說，現(xiàn)在想明白了，不要說2.1億，只要1億進(jìn)來，國資的一票否決權(quán)就沒有了。
王曉麟曾說，按照賽麟的戰(zhàn)略規(guī)劃，首先推出超跑S1，之后SUV車型量產(chǎn)上市。然后為滿足雙積分，會(huì)推出城市電動(dòng)車邁邁，之后會(huì)做純電動(dòng)SUV和混合動(dòng)力SUV。
激動(dòng)人心的口號(hào)過后，江蘇賽麟真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)的，卻是續(xù)航300多公里的A00級(jí)“邁邁”，被市場(chǎng)詬病“做超跑的推出一款老頭樂”。
中國新聞周刊—江蘇賽麟造車大敗局：燒了66億元賣了31輛，董事長稱“沒有責(zé)任”
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