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新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-新能源汽車產(chǎn)量

tamoadmin 1 0
  1. 新能源汽車的前景如何?
  2. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展
  3. 中國近十年新能源汽車總產(chǎn)值
  4. 我國新能源汽車發(fā)展前景如何?

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ),新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。

國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在新聞發(fā)布會上介紹,今年以來,在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下,我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢,為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。其中,新能源汽車保持快速增長,今年1—8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成3***萬輛和386萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍;出口34萬輛,同比增長***.4%;新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達(dá)到22.9%;新能源汽車保有量超過1000萬輛。

從更長周期看,近年來,我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長,關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全,可以說,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ),新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。這主要得益于三個方面:

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-新能源汽車產(chǎn)量
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

一是有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向,出臺新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,形成了完善的科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)保障。

二是有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。我國擁有新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢,為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。

三是有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。我國是全球最大的汽車市場,也是最大的新能源汽車市場。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費(fèi)升級態(tài)勢,年輕消費(fèi)群體對新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高,新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

孟瑋表示,下一步,國家發(fā)展改革委將認(rèn)真落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,持續(xù)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是會同有關(guān)部門進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系,營造有利于新能源汽車發(fā)展政策環(huán)境。

二是堅(jiān)持“全國一盤棋”優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局,按照區(qū)域集聚、主體集中的原則,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

三是鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù),持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作,鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式,拓展合作領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。

新能源汽車的前景如何?

——預(yù)見2023:《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)

行業(yè)主要上市公司:主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù):產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率

定義

依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》,新能源汽車是指***用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域,有兩種分類方式,具體如下:

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析:大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看,上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間,***開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展,從試點(diǎn)到全面,目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段,由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等,部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國新能源汽車高速發(fā)展,為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能,2020年10月,發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng),動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示,2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長,主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌鲆呀?jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面,2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長,達(dá)到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,可以看出我國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內(nèi)小幅波動,說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

注:海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計(jì)出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

2017-2020年,我國新能源進(jìn)口量大于出口量,處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額,由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%,較2020年大幅上升。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭格局

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示,目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看,廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多,其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè),安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競爭格局

依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛,其他企業(yè)排名如下:

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、政策退坡,競爭加劇

隨著我國新能源政策補(bǔ)貼退市,市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段,未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下:

2、未來新能源汽車行業(yè)銷量接近800萬輛

2020年10月,印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,其中明確到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測,到2022年,我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛,到2027年,新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展

新能源產(chǎn)銷規(guī)模翻倍

2020年,我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%,僅比歐洲少3.1個百分點(diǎn)。2020年我國本土汽車制造企業(yè)比亞迪在全球范圍內(nèi)銷售新能源汽車17.92萬輛,排全球第三位。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量354.5萬輛,同比增長159.5%。

在銷量方面,2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.6%。連續(xù)七年銷量位居全球第一位。

純電動汽車占據(jù)八成市場

按動力系統(tǒng)對我國的新能源汽車進(jìn)行劃分,純電動汽車是我國產(chǎn)銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產(chǎn)量占我國新能源汽車總產(chǎn)量的82.99%,銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分,2021年新能源乘用車產(chǎn)銷均占全國汽車總產(chǎn)銷的95%左右,是按用途劃分占我國新能源汽車最多的類型。

在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。2020年11月份,在辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標(biāo),提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化。從目前市場現(xiàn)狀和未來政策方向來看,純電動車將長期占據(jù)新能源汽車市場的主流地位。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

中國近十年新能源汽車總產(chǎn)值

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國城鎮(zhèn)化率逐步提高,城市人口日漸增多,人們也更加注重生活的質(zhì)量,對出行便利性的要求提高,且隨著環(huán)保意識的增強(qiáng),對綠色出行也有了新的要求,在此背景下新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合環(huán)保的需求,我國***高度重視新能源汽車的發(fā)展,在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標(biāo)。在政策的推動下,我國本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開始了針對新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理:新能源汽車制造成為重要的一環(huán)

新能源汽車上游主要為原材料,包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等,這些材料經(jīng)過加工制成新能源汽車所需的零部件,如:電池、電控、電機(jī)等。

對于新能源全車而言,電池、電控、電機(jī)等零部件相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī),對于新能源汽車猶如心臟般的存在,電池、電控和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程,動力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造,是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán),目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

目前,我國新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。

新能源汽車中游主要為零部件,包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等,其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

新能源汽車下游主要為整車制造,主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中,比亞迪和廣汽集團(tuán)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商,而蔚來汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖:山東和廣東分布最集中

從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū),在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布,但相對而言企業(yè)分布較少。

從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來看,廣東和上海代表性企業(yè)較多,同時,北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對較多,如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長安汽車等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖:山東最多

目前,我國規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個,主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份,其中山東省共有12個。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況

目前,布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負(fù)極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當(dāng)升科技、杉杉股份、璞泰來、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機(jī)、萬向錢潮、藍(lán)海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團(tuán)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強(qiáng)開如下:

新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向

2020年以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動向主要包括建設(shè)子公司、擴(kuò)建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向如下:

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

我國新能源汽車發(fā)展前景如何?

2022年,新能源汽車銷量已達(dá)456.7萬輛。

1、近十年,我國新能源汽車市場逐步擴(kuò)大,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

2、2014年,我國新能源汽車產(chǎn)量僅為8.4萬輛,銷量為7.5萬輛。

3、2021年,其產(chǎn)銷量同步翻倍增長,均超過250萬輛。

4、2022年,新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,前九個月產(chǎn)量達(dá)471.7萬輛,同比增長1.2倍,銷量已達(dá)456.7萬輛。

5、截至2022年9月,新能源汽車市場占有率已增至23.5%。

2022年我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量居世界第一。

2022年9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為75.5萬/70.8萬輛,環(huán)比變動9.3%/6.3%,同比增長110.0%/93.9%。2022年1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬/456.7萬輛,同比增長120.0%/110.0%。

滲透率方面,我國新能源汽車9月27.1%,2022年1-9月達(dá)23.4%,繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。海外市場整體銷量抬升,歐洲9月7國新能源整體銷量19.94萬輛,同比增長12.43%,環(huán)比上升66.80%。

新能源汽車前三名:

1、比亞迪。

比亞迪在1995年成立,如今業(yè)務(wù)橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù),車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發(fā)展至今,比亞迪的銷量每年都名列前茅,可見它的市場認(rèn)可是比較高的。

2、特斯拉。

特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的,并且汽車銷量也不低,排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面,特斯拉是有一定優(yōu)勢的,這得益于其bms技術(shù),能做到對每一顆電芯進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)控,以此大幅度提升續(xù)航和的電池的表現(xiàn)。

3、上汽通用五菱。

上汽通用五菱在2002年成立,從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地,主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上,上汽通用五菱有著集三方***、南北聯(lián)動、東西呼應(yīng)的優(yōu)勢。

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