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保時捷911可謂在車迷的圈子中是無人不知的經(jīng)典跑車，但是如果我說保時捷901你知道是什么車嗎？
保時捷901最早生產(chǎn)于1964年的秋季，但當(dāng)時處于保時捷與標(biāo)致的商標(biāo)***(標(biāo)致聲稱擁有中間為“0”的三位數(shù)汽車型號的使用權(quán))法律上有利于法國品牌，所以保時捷將新車型的名稱適當(dāng)?shù)母臑?11到了第一年生產(chǎn)(1964年)結(jié)束時，全年只有235輛跑車離開保時捷汽車位于Zuffenhausen的生產(chǎn)線。
其中，第一批生產(chǎn)的82輛是保時捷901型，因為久遠的時間加之稀有的產(chǎn)量讓它們成為保時捷品牌中最為罕見的汽車之一。
應(yīng)該指出的是，這82輛雖然認定為911車型，但是，底盤代號和生產(chǎn)編號都被標(biāo)記為保時捷901。你是不是想知道這車有多罕見？直到2014年，保時捷公司在全球范圍內(nèi)尋找想要購買收藏，但并沒有找到一輛原始生產(chǎn)的901。
在2014年之后這一切都改變了，兩位德國電視臺工作人員偶然發(fā)現(xiàn)了兩輛似乎是早期的保時捷911它們?nèi)砩P落滿灰塵的被廢棄在倉庫中。
電視臺的其中一位工作人員對舊的保時捷感到非常好奇，他們檢查了廢棄在角落的保時捷，經(jīng)過短暫的研究，他們認為其中一輛車看上去毫不起眼，但他認為這是一款極為罕見的保時捷跑車，即便在這種被廢棄的狀態(tài)下他們?nèi)匀徽J為這輛車非常有價值。
離開那里之后，他們給德國保時捷博物館打了一個電話透露了這兩輛車的消息。其中一輛是早期的保時捷911，第二輛是有車輛識別號的編號是300?57。 保時捷博物館(Porsche?Museum)的經(jīng)典汽車收藏經(jīng)理亞歷山大·克萊因(Alexander?Klein)第一次在電話中聽到30057這個號碼時時候驚訝的差點把電話掉在地上。他說：“它的底盤代號真的是#57嗎？你知道嗎？在保時捷911之前，只有82輛保時捷901被生產(chǎn)出來！”保時捷決定找出真相，他們特地派了一個特別小組去了德國東部的勃蘭登堡州去檢查這個被發(fā)現(xiàn)的倉庫，他們最終確認了這兩輛車。第一輛，是1968年款的金色911整車的狀況非常糟糕。但是，他們在倉庫后面發(fā)現(xiàn)的東西讓整個所有人都非常興奮。
在倉庫里面的角落處，可以看到厚厚的灰塵下邊是一點紅色，似乎大概是911早期的樣子，孤立無援的被扔在那里，鐵銹已經(jīng)侵蝕了車身上的大片區(qū)域。在車內(nèi)，只可以看見儀表盤和剎車，發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機還在。
然而，最關(guān)鍵的是這輛車的底盤代號和出廠銘牌都是可以清晰可見的，團隊證實了這輛車的底盤代號300?57它在1964年的秋季離開生產(chǎn)線。
保時捷非常想要這輛車，聯(lián)系到了車主之后，碰巧車主一直也很想賣掉它，所以保時捷把這輛車從廢棄的谷倉中運回了德國保時捷祖芬豪森車間進行進一步的檢查。很多保時捷品牌專家被請來總部，經(jīng)過廣泛的檢查和研究，他們一致認為這輛車就是原裝的901。
保時捷沒有浪費時間，立刻支付了車主107,000歐元購買了這輛901。該公司還同意額外支付14,500歐元購買谷倉中另一輛1968年款金色911。
保時捷的修復(fù)團隊開始著手研究這個被稱為“57號”的東西。一份57號的修復(fù)清單顯示，這輛車上安裝的發(fā)動機和變速器都已經(jīng)不是原來的原廠部件了。然而，它們的型號是相同的。到現(xiàn)在為止還是好的。但很多部件已經(jīng)腐蝕生銹，無法進行修復(fù)了需要全部更換。雖然這樣，但保時捷博物館車間負責(zé)人庫諾·沃納(KunoWerner)看到這輛車之后仍然欣喜若狂。
下面先來聊聊這輛罕見保時捷901的來歷吧。
據(jù)保時捷(Porsche)稱，這輛罕見的保時捷901是在幾年前從原來的車主手中買下的。他非常喜歡開車，但當(dāng)他組建家庭后，覺得這輛小型跑車已經(jīng)不適合他的需要了。相反，他把它停在自己的谷倉里。隨著歲月的流逝，汽車在倉庫的位置被推的越來越靠，之后這輛車在角落里逐漸失修。
幾年后，由于受到野心和熱情的影響，車主買了一輛金色的舊保時捷911，他最初的目的是修復(fù)這兩輛車。在他開始兩個修復(fù)項目一段時間后。就像許多愛車人士一樣，因為經(jīng)驗不足等種種原因他面對了事實，放棄了修復(fù)。
在2014年的某一天，當(dāng)時的電視攝制組偶然發(fā)現(xiàn)了這個谷倉，并且發(fā)現(xiàn)了這兩輛保時捷。
保時捷專業(yè)的修復(fù)團隊開始了他們?yōu)槠谌甑男迯?fù)工程。小組一開始就拆開了整輛車，注意保持所有可用的部件。即使一個零件被證明是無法修復(fù)的，它也可能起到很有價值的參考作用。為了盡可能保持901的原樣，該小組***用了“先修理后更換”的口號。
整個車身被放入化學(xué)試劑中去除油漆和鐵銹，這一過程要比爆破溫和得多，團隊能夠清晰的看到車身***的金屬表面，就像汽車制造時一樣。沃納解釋說：“你可以確切的看到任何需要修改或者需要修復(fù)的地方?！?/p>
當(dāng)油漆和鐵銹被去除之后，他欣喜若狂地發(fā)現(xiàn)，原車超過一半的車身是可以被修復(fù)的。修復(fù)這輛1965年生產(chǎn)的911金屬車身外殼的工作就持續(xù)了12個月。修復(fù)者們慢慢的焊接、切割、碾碎重新塑造57號的外殼。雖然只是處理一個***的車殼，也要加倍細心因為后期還要在此基礎(chǔ)上進行汽車的組裝包括安裝玻璃，前照燈，保險杠，門把手，裝飾和天線。
這個被稱為“精密磨削”的過程必須要求團隊的工作足夠精準(zhǔn)，因為涉及到預(yù)留的間隙問題。所以如果有任何的細微偏差，都必須進行重新加工或調(diào)整。
修復(fù)團隊在車漆上使用了現(xiàn)代的涂層工藝這樣可以提供更好的防腐效果。六缸發(fā)動機的修復(fù)和重建也證明是具有挑戰(zhàn)性的工作。當(dāng)氣缸蓋被移除時，活塞在他們的房間里被細心修復(fù)。保時捷的工程師們使用了熱量、除銹劑和保時捷(Porsche)認為最珍貴的修復(fù)產(chǎn)品“時間和耐心”的組合來修復(fù)曲軸。
發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)已經(jīng)在氣缸內(nèi)銹，為了最大限度保留原零件，技師們想盡一切方法將它拆解，然后挑選能夠使用的部件。缸蓋和附加管線首先被拆除，一開始并沒有遇到障礙，但抬走缸蓋后，他們發(fā)現(xiàn)活塞已經(jīng)完全銹在缸筒內(nèi)。想把它分解確實需要經(jīng)驗的耐心，技師先使用了大量除銹劑，然后***用熱漲的方法（加熱缸體）使活塞慢慢與汽缸壁分離，最終拆走了曲軸和活塞。經(jīng)過清理缸體和缸蓋可以繼續(xù)使用，右凸輪軸也進行了恢復(fù)，而左手凸輪軸因為損毀嚴重?zé)o法修復(fù)所以被新的配件取代。?僅發(fā)動機的部分整個團隊就花了超過120個工作小時來恢復(fù)它曾經(jīng)的輝煌，在2017年的春天，它第一次在一個試驗臺上被啟動。這輛經(jīng)典的保時捷跑車發(fā)動機再次啟動，證明大家的努力沒有白費，而就在這時車身內(nèi)部的修復(fù)工作也在其它部門處進行，不過他們在煙灰缸上遇見問題了。
原車的煙灰缸后三分之一的部分已經(jīng)生銹了，而鍍鉻的支撐，還有一個更大的長方形的雪茄放置架，已經(jīng)完全不見了。由于沒有庫房里并沒有這款車備用配件可用，團隊開始從頭開始重建煙灰缸和雪茄架。
保時捷的設(shè)計師們創(chuàng)造了一個木制的模子，然后修復(fù)者們用新材料和原始碎片的組合，費力的通過最新的3D打印技術(shù)重建了一個定制的煙灰缸。
2016年秋季，機械部分的修復(fù)總算告一段落，接下來諸如座椅、車頂?shù)纫查_始逐漸修復(fù)完成。
工匠們盡量按照原有的印花圖案去復(fù)刻內(nèi)飾，以至于***在外的某些螺絲也要與當(dāng)年出廠時相同。原來的汽車玻璃是完整的，所以進行簡單修復(fù)之后進行了保留，但電纜線束是無法修復(fù)的，修復(fù)團隊從后期的F系列911上找了線束進行替換。
隨著底盤修復(fù)的完成，最后一步是把發(fā)動機和車身結(jié)合起來，讓57號恢復(fù)原來的榮耀。關(guān)于這輛車的修復(fù)工作在2017年夏天徹底完成，總花費了大約三年時間。
57號修復(fù)完成之后一直存放在保時捷博物館中，目前它仍然在那里，它是出現(xiàn)讓保時捷自豪，因為它是保時捷911歷史上最古老的版本。
至于谷倉里那輛金色保時捷911?的命運呢？保時捷并沒有進行修復(fù)，而是一直保持被“發(fā)現(xiàn)”時的狀態(tài)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車險中車輛碰撞事故真實性的分析方法研究
第一步：去膜，去除皮革表面的油蠟和污漬。第二步：補傷，用補傷膏對破損處進行修復(fù)。第三步：打磨，將補傷處打磨平整（要補傷處干透才可進行）。第四步：調(diào)漆上漆，將調(diào)好的漆中加入3%的固化劑進行上漆。第五步：固定，固定劑中需加入5%的固化劑進行調(diào)和噴涂水性汽車內(nèi)飾皮革漆。
汽車內(nèi)飾主要是指汽車內(nèi)部改裝所用到的汽車產(chǎn)品，涉及到汽車內(nèi)部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等都是汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。
儀表臺修復(fù)，內(nèi)飾門板翻新，精做桃木，玻璃鋼塑件修復(fù)，氣囊炸裂修復(fù)，頂篷破損翻新，保險杠斷裂修復(fù)，氣囊電腦修復(fù)，真皮座套翻新，做真皮方向盤座套，全車里面飾件，汽車內(nèi)至關(guān)重要裝飾件室內(nèi)翻新、改裝。以上項目均可遵循原車標(biāo)準(zhǔn)實行修復(fù)、改裝。
（圖/文/攝： 選車小哥） @2019
汽車保養(yǎng)包括哪些項目
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機動車輛理賠工作主要分為以下幾個環(huán)節(jié)：
1、出險受理：包括受理報案、查抄底單、登記立案。
2、現(xiàn)場查勘：包括現(xiàn)場調(diào)查、施救保護。
4、損失核定：對事故車輛及第三者財產(chǎn)進行損失核定、制定修復(fù)方案、明確修理范圍及項目，確定修復(fù)費用、并根據(jù)招標(biāo)定修原則、確定維修廠家。
5、賠案制作：包括責(zé)任審核、費用核定、賠款計算、綜合報告、賠案審批。
一、交通事故現(xiàn)場的分類
根據(jù)發(fā)生事故后現(xiàn)場的變化情況，交通事故現(xiàn)場可分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場。
1、原始現(xiàn)場：是指事故發(fā)生后，車輛、人、畜和一切與事故有關(guān)的物體仍保持事故發(fā)生后的最初狀態(tài)。
2、變動現(xiàn)場：是指由于某種原因，使事故的原始狀態(tài)發(fā)生部分或大部分更改。更改事故原始狀態(tài)的原因很多，通常有如下幾種情形：
（1）搶救受傷者。為了搶救事故受傷者而移動有關(guān)物體的位置或變更者原來的倒臥位置。
（2）保護不當(dāng)。由于未及時封閉現(xiàn)場，有關(guān)痕跡被來往車輛和行人碾踏，使痕跡不清或消失。
（3）自然破壞。由于雨、雪等自然因素，使事故痕跡不清或消失。
（4）允許變動。有特殊任務(wù)的車輛，如消防、警備、救險等車輛肇事后經(jīng)允許駛離現(xiàn)場，或為了避免交通阻塞經(jīng)允許移動車輛或有關(guān)物體。
（5）車輛駛離。發(fā)生事故后，駕駛員無意（未發(fā)覺）或有意（逃避責(zé)任）將車輛駛離現(xiàn)場。
從現(xiàn)場查勘要求上講，由于原始現(xiàn)場保持了事故發(fā)生后的本來面貌，因此原始現(xiàn)場便于取得可靠資料。一般情況下，事故發(fā)生后應(yīng)盡可能維持原始狀態(tài)，即使是為了搶救受傷人員，也應(yīng)注意盡量不觸及與搶救無關(guān)的物體或痕跡。
二、確認標(biāo)的車輛
1、查驗保險單或保險卡：確認出險車輛是否在我司承保；確認是否在保險期限內(nèi)；確認是否投保符合該案件保險責(zé)任的險種。
2、查驗當(dāng)事駕駛員駕駛證和機動車行駛證包括臨時移動證、臨時牌照、：檢查駕駛員是否有合格的駕駛證，查驗駕駛證是否在有效期內(nèi)，是否與準(zhǔn)駕車種相符，核對駕駛證像片與駕駛員是否一致；是否是保險單約定的駕駛員駕駛車輛；特種車輛出險，駕駛員是否有相關(guān)部門核發(fā)的操作證。查驗行駛證是否已年檢合格。
3、查明出險車輛的情況和車輛使用性質(zhì)，包括：核對保險車輛包括三者車輛、車型、車牌、車架號、發(fā)動機號，并與保單及行駛證一一核對如果車牌號一致，車架號、VIN碼、發(fā)動機號完全不同，立即向客戶做筆錄，查明實際情況，防止***騙取保險費、查驗車輛是否運載危險品、是否超載；查驗車輛結(jié)構(gòu)有無改裝或加裝；對于掛車，應(yīng)查驗車頭和掛車兩個牌照是否都在我司投保。
4、如果客戶沒有攜帶保險單或保險卡，可與95569聯(lián)系，核對車輛信息。
5、如果行駛證或駕駛證被交警扣留，應(yīng)查驗暫扣證。
三、核實事故真實性
1、指導(dǎo)客戶填寫《機動車輛保險簡易賠案處理單》，要求駕駛員填寫詳細的出險經(jīng)過。了解事故發(fā)生的時間、地點、原因、經(jīng)過及結(jié)果。
2、現(xiàn)場查勘：
（1）查勘要點
事故發(fā)生后，無論是機動車輛之間，還是車輛與固定的物體、或車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會或多或少的在車體上留下種痕跡。
查勘人員到達現(xiàn)場后須對現(xiàn)場的肇事車輛、地面、傷亡人員以及碰撞物體，進行認真仔細地勘查。尋找和確定事故的接觸部位。仔細觀察事故痕跡和物證的形態(tài)和特征。主要注意以下幾點痕跡：
A道路痕跡―車輛輪胎在道路上的拖印、壓印和擦??；車體及某些物體在路面上被撞砸、擠壓、擦刮、刻劃及人體被撞擊、碾軋、搓擦、摔打所留下的各種痕跡。
B車體痕跡－交通事故中，車輛與車輛，車輛與其他物體接觸時，在車輛表面所形成的撞擊或擦刮及其他不同程度的破壞損傷痕跡。刮擦痕多為長條狀，除具有凹陷或破損的特征外，還呈現(xiàn)車身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的現(xiàn)象。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對方車輛的漆皮、木質(zhì)纖維或其它物體的痕跡。
C其他相關(guān)痕跡－車輛、人體、路面及相關(guān)的其他物體上因噴濺、沾染、涂污而形成的附著物痕跡等。這些痕跡的形態(tài)、顏色和大小往往是事故過程的某些側(cè)面反映，甚至能完全反映事故的全過程。
（2）現(xiàn)場照片拍攝要求（含復(fù)勘）
A、準(zhǔn)確反映出險地點全貌；
B、準(zhǔn)確反映出險地點地理位置的標(biāo)示。例如：標(biāo)志性建筑、路牌、樓牌、交通指示牌等；
C、準(zhǔn)確反映事故產(chǎn)生路線和重點起因。要求：按車輛順行方向拍攝；
D、比對車輛受損部位與外界接觸部位的高度、面積、形狀
E、準(zhǔn)確反映施救情況；
F、詳細記錄現(xiàn)場痕跡。例如：撞擊點、散落物、輪胎行駛印跡、剎車印跡、路面擦劃痕跡、車體痕跡和附著物痕跡等。
（3）繪制現(xiàn)場草圖?，F(xiàn)場草圖應(yīng)基本能夠反映事故現(xiàn)場的道路、方位、車輛位置、肇事各方行駛路線、外界因素等情況。
3、判斷事故的真實性:根據(jù)當(dāng)事人描述、現(xiàn)場的細節(jié)綜合判斷案件的真實性，排除非本次事故損失。對存在疑點或報案不符的事項做重點調(diào)查；必要時對當(dāng)事人或目擊人做詢問筆錄。
4、確定保險責(zé)任：依據(jù)近因原則及案件調(diào)查后的結(jié)論，判定事故是否屬保險責(zé)任，屬何險種的賠償范圍。
一、鑒損崗位管理
1、鑒損崗任職條件
(1)廉潔奉公，秉公辦事，認真負責(zé)。鑒損人員在平時的鑒損工作中接觸對象廣泛，要同保戶、修理廠直接打交道，在與不同對象的接觸中，也往往是對理賠人員思想覺悟、工作作風(fēng)的檢驗。因此，鑒損人員首先應(yīng)熱愛保險事業(yè)，關(guān)心愛護保險公司聲譽，為人正派，實事求是，堅持真理；其次要熱愛機動車輛保險理賠工作，且有從事機動車輛技術(shù)工作的實踐經(jīng)驗，有一定的工作能力；自覺服從領(lǐng)導(dǎo)，遵紀守法，有任勞任怨的奉獻精神。
（2）精熟條款。賠案處理的根據(jù)在保險合同條款，必須認真領(lǐng)會和掌握條款內(nèi)容。在現(xiàn)場查勘時，對事故現(xiàn)場情況進行客觀地、實事求是的研究分析，在搞清事故出險原因，確定是否屬于保險責(zé)任后，合理地確鑒損失程度，詳細鑒定修理范圍，制定合適的維修方案，特別是涉及到第三者的損失，要本著實事求是精神慎重處理。
（3）熟悉并掌握相關(guān)專業(yè)知識。機動車輛種類繁多，車型復(fù)雜，要達到鑒損合理、準(zhǔn)確，則要求理賠人員熟練掌握事故查勘鑒損要領(lǐng)，掌握和了解我國的道路交通法規(guī)及道路交通事故處理辦法，熟悉機動車輛構(gòu)造及其工作原理，了解事故車輛修理工藝，準(zhǔn)確制定修理方式。另外，道路交通事故往往涉及到第三者的物體損失以及車上貨物損失。因此，還要了解和掌握很多相關(guān)的知識，以及鑒損賠償標(biāo)準(zhǔn)。
2、鑒損員上崗條件
（1）所有的鑒損員在上崗前必須接受專業(yè)培訓(xùn)，并通過公司規(guī)定的任職資格考試。
（2）在工作中必須接受公司規(guī)定的檢查和審核。
3、鑒損崗崗位職責(zé)
（1）接受派工：在接到總公司調(diào)度中心或分公司調(diào)度員的案件派工，第一時間到達案件發(fā)生的現(xiàn)場；
（2）確定事故損失：依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鑒損原則，確定出險車輛的損失項目，確定維修方式及價格，確定殘值折價，確定施救費用；人傷案件需確認傷者身份、查詢醫(yī)療情況、預(yù)估醫(yī)療費用、填寫相關(guān)單證；
（3）收集索賠材料：根據(jù)案件情況，收集相關(guān)索賠資料，知道客戶辦理索賠手續(xù)；
（4）資料上傳系統(tǒng)：按要求將鑒損項目、損失照片及相關(guān)文檔上傳易保系統(tǒng)；
（5）工作時效：嚴格按照公司制定的案件處理時效要求執(zhí)行，不得因個人原因耽誤案件處理的及時有效性；
（6）對鑒損準(zhǔn)確性負責(zé)；
（7）完成理賠部負責(zé)人交辦的其他工作。
4、鑒損工作紀律
（1）服從調(diào)度和派工，不得推委推延；
（2）在規(guī)定時限內(nèi)及時鑒損，不得授權(quán)他人代鑒損；
（3）在鑒損過程中，及時協(xié)助客戶***取有效施救保護措施，防止損失擴大；
（4）按有關(guān)規(guī)定和要求拍攝損失相片，相片不得丟失；
（5）按照規(guī)范要求出具鑒損單，被保險人必須簽字確認；
（6）使用公司規(guī)定的工時費標(biāo)準(zhǔn)；
（7）按公司規(guī)定進行配件詢價；
（8）準(zhǔn)確確鑒損失數(shù)量和金額；
（9）按照時效規(guī)定將鑒損資料及時錄入上傳，及時處理調(diào)度到鑒損平臺中的案件；
（10）對超權(quán)限鑒損案件在完成初步鑒損后，及時上報鑒損審核，并立即完成回復(fù)意見后再上傳；
（11）面對客戶必須使用文明用語；
（12）不得從事與本職工作無關(guān)的任何行為。不得從事?lián)p壞公司形象和利益的任何行為。不接受吃請，不接收任何錢財，不接收各種禮物。
二、鑒損原則
1、堅持保險理賠原則，履行鑒損職責(zé)，遵守公司紀律，維護公司形象。
2、認真界定本次事故中所造成的車輛損失和與本次事故無關(guān)的損壞部件。凡在車輛存放、有償施救、未及時***取措施以及額外增加產(chǎn)生的損失，均不屬于賠付范圍。
3、事故車輛損壞項目要堅持“以修為主，以換為輔”的原則。
4、凡可以單獨更換的局部配件，不能更換總成件，屬于特殊情況必須提前上報批準(zhǔn)。
5、嚴格按照損壞部件更換標(biāo)準(zhǔn)確定更換配件，按照規(guī)定的修理工藝確定工時費。
6、嚴格執(zhí)行公司規(guī)定的配件價格標(biāo)準(zhǔn)，不得超過規(guī)定的價格范圍。
7、準(zhǔn)確、合理、有依據(jù)的界鑒損余物資的殘值金額、施救費等，確定整體價格。
8、檢查、核實整體鑒損金額。
9、嚴格區(qū)別屬于車輛功能性機件原因所引起的事故和損失。
三、配件更換原則
1、受損的配件必須具有以下三種情況之一方可更換：
（1）不可修復(fù)性；
（2）修復(fù)后影響使用功能，嚴重影響外觀，影響安全性；
（3）修復(fù)價格超過更換配件價格的90%以上。
2、對更換項目必須具有準(zhǔn)確的更換依據(jù)，必要時提供依據(jù)性文件證明，或診斷工藝過程性資料；
3、對不提供單件的總成件和隸屬關(guān)系復(fù)雜的需更換配件，必須提供維修站的文字說明及標(biāo)準(zhǔn)的配件關(guān)系圖資料。
四、事故車輛的鑒損方法
1、現(xiàn)場查勘與鑒損范圍的鑒別
（1）檢查標(biāo)的車輛，核實損失部位，確認損失程度
（2）區(qū)分本次事故損失與非本次事故損壞部件的界定
（3）嚴格控制重復(fù)報案、騙賠案件的發(fā)生
（4）***取驗車核損辦法
（5）***取舊件回收辦法
2、鑒損確認的技術(shù)依據(jù)
（1）了解出險車輛的總體結(jié)構(gòu)及整體性能
（2）掌握受損零部件拆裝難易程序及相關(guān)拆裝修理工作量
（3）掌握受損零部件的檢測技術(shù)
（4）掌握修理過程中所需的***材料及用量
（5）掌握和了解出險車輛峻工后的檢查鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3、基本方法與步驟
（1）準(zhǔn)確確認事故車輛損傷的部位及損壞的部件；
根據(jù)現(xiàn)場查勘情況或雙車比對痕跡，確認本次事故照成的損失。
（2）根據(jù)各部位損壞部件的輕重程度,出具維修方案。確定更換項目、修理項目、修復(fù)工藝、確定工時、工費；
（3）對損失確認書列明的配件更換明細進行報價，繕制完整的損失確認書；
（4）事故車輛鑒損堅持被保險人、第三者、保險公司三方共同進行，如在修理企業(yè)鑒損，還應(yīng)有承修方業(yè)務(wù)人員參與。
4、鑒損中注意的問題和應(yīng)***取的措施
（1）鑒損的時效性
（2）應(yīng)發(fā)揮定點拆檢廠和合作廠家的作用
（3）要堅持配件更換原則和我司下發(fā)的工時標(biāo)準(zhǔn)
（4）對特殊車型、配件奇缺車型鑒損的處理方法
（5）對超出現(xiàn)行實際價值的事故車輛鑒損應(yīng)注意的問題
（6）處理好客戶要求在非保險公司推薦的4S店修理事故車輛的矛盾
（7）鑒損照片拍攝的方法和應(yīng)注意的問題
（8）損余物資處理
五、事故車輛損壞部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
1、車身及鈑金部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）更換車身總成件條件
車身變形嚴重，無法***用修復(fù)工具校正到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的，或單獨部位損失嚴重?zé)o法修復(fù)但只提供車身總成的車型，可給予更換車身； 在底板變形嚴重時應(yīng)區(qū)分承載式與非承載式，如是承載式車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)給予更換車身總成，反之則只用更換底板大梁架； 對損壞車身進行維修的費用，大于更換車身的費用； 對更換車身明確區(qū)別：車身總成、車殼。凡需更換車身總成或車殼的，必須報總公司理賠部批示，經(jīng)同意后方可更換。（2）更換車身參考示意圖
（底版嚴重變形—更換車身殼體）
（整車身嚴重變形--更換車身殼體）
（車身主框架未變形—不能更換車身殼體）
（2）局部鈑金件
更換條件：鈑金部件在損失嚴重不能修復(fù)、或修復(fù)后不能恢復(fù)原樣并明顯影響外觀、或修復(fù)后無法按原標(biāo)準(zhǔn)裝配的，可給予更換； 修復(fù)方式：按損壞程度分為重度、中度、輕度三個級別，可以分別考慮鈑金工時費。重度損壞程度是指變形嚴重、有褶，損傷面積到50％以上，修復(fù)難度大；中度損壞程度是指部件凹凸面積較大，局部有褶但變形較小，完全可以修復(fù)；輕度損壞程度是指部件彈性變形或劃傷、刮傷有凹坑、損壞較輕，輕微磕碰不考慮鈑金工時費，只計噴漆。（3）鈑金件損失劃分示意圖
翼子板：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復(fù)，重度以上考慮更換。
發(fā)動機罩：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復(fù)，重度以上考慮更換。
前框架：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復(fù)，重度以上考慮更換。
前框架：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復(fù)，重度以上考慮更換。
保險杠：前、后保險杠為易受損部件，在鑒損時應(yīng)注意，保險杠在受損程度不大時是可以通過塑焊，加熱整形等工藝進行修復(fù)。
（小面積斷裂――可塑焊修復(fù)）（大面積斷裂――可更換）
（凹陷――可加熱整形修復(fù)）
車門：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復(fù)，重度以上考慮更換。
（左前門中度損失――修復(fù)）（左后門整體變形并有多個褶――更換）
車梁：更換車梁必須報總公司理賠部批示，經(jīng)同意后方可更換。
2、電器、燈光部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）電機類：對發(fā)電機、啟動機、雨刮電機、水箱電機等電動機類，未觀察到表面受損的，不得更換。
（2）燈具類：確定更換的燈具配件，必須達到損傷不可修復(fù)程度。構(gòu)成更換的依據(jù)為：燈罩表面損壞、燈殼破損的條件；可以粘接的燈殼角，必須堅持修復(fù)。對外殼受損的燈具，需注意是否提供單獨的燈殼；更換的大燈總成必須注意其中總成件所包含的附件，不得重復(fù)列入。
3、發(fā)動機部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）對需更換發(fā)動機總成、中缸體總成的，必須報總公司理賠部批示，經(jīng)同意后方可更換。
（2）對無損壞的保養(yǎng)性配件不得列入更換項目。
（3）對出現(xiàn)損壞而不可以修復(fù)或修復(fù)后影響功能發(fā)揮的配件，應(yīng)給予更換。
（4）對確鑒損壞的電氣元件，必須是出現(xiàn)嚴重的損壞并修復(fù)后影響功能的配件，可列為更換項目。無明顯損壞的配件，必須提供專用儀器的測量證明材料。
（5）對確定更換如；啟動機、發(fā)電機、增壓泵、輸油泵等總成件，必須得到專修企業(yè)的文字證明文件。對未出現(xiàn)明顯損壞的曲軸、凸輪軸配件等，確認更換時必須得到專修企業(yè)的測量證明文件，并證明已經(jīng)超出維修范圍不可以修復(fù)。
（6）對確認更換發(fā)動機托架的標(biāo)準(zhǔn)為，托架螺栓安裝孔與車梁螺栓孔位置偏差大于5mm，并無法修復(fù)情況。
4、傳動機構(gòu)部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）確定更換變速箱總成、減速\分動箱總成，必須提前得到審核部門的批準(zhǔn)文件。
（2）對出現(xiàn)損壞而不可以修復(fù)或修復(fù)后影響功能發(fā)揮的配件，應(yīng)列為更換配件項目。
（3）對確鑒損壞的電氣元件，必須是出現(xiàn)嚴重的損壞并修復(fù)后影響功能的配件，可列為更換項目。無明顯損壞的配件，必須提供專用儀器的測量證明材料。
（4）對出現(xiàn)嚴重殼體件損壞時，應(yīng)只確認更換損壞的殼體部分。對殼體出現(xiàn)輕微裂痕時，應(yīng)確認為修復(fù)工藝解決。
（5）對損壞的自動變速箱，建議讓4S店送到品牌指定的自動變速箱專修企業(yè)進行維修。
5、懸掛部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）對確認更換懸掛臂\桿的標(biāo)準(zhǔn)，必須是車輪和懸掛臂\桿出現(xiàn)嚴重的變形。對懸掛臂\桿未出現(xiàn)明顯的變形的，必須提供4輪定位儀器的測量結(jié)果，并證明超出調(diào)整范圍的文件。
（2）對確認更換減振器的標(biāo)準(zhǔn)為，其表面出現(xiàn)嚴重的損壞痕跡，或芯桿伸出轉(zhuǎn)動擺差大于0.5mm。
（3）對確認更換傳動軸時，必須出現(xiàn)嚴重的損壞或彎曲現(xiàn)象。
6、座椅部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）對座椅變形的情況，必須堅持對座椅骨架進行修復(fù)的工藝。
（2）對確認座椅損壞或表面損壞而需要更換總成的情況，必須提供品牌廠家無單獨配件提供的文字證明。
（3）對座椅表面劃傷情況，必須堅持修復(fù)。
7、內(nèi)裝飾部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）對內(nèi)裝飾部件出現(xiàn)劃傷情況，必須堅持修復(fù)。
（2）確定更換標(biāo)準(zhǔn)：損壞嚴重而又無法修復(fù)、表面撕裂的配件。
8、安全性部件的修復(fù)、更換標(biāo)準(zhǔn)
（1）確定修復(fù)和更換安全性配件必須以保證恢復(fù)功能、恢復(fù)可靠性為目的。
（2）確認更換的配件必須是表面發(fā)生損壞、有事故引起的電氣性損壞故障。
（3）確定制動\安全系統(tǒng)電氣元件。對出現(xiàn)故障警告燈發(fā)亮情況；
從診斷儀器中得到靜態(tài)故障代碼，確認是否屬于元氣件故障。 用診斷儀器消除故障代碼或切斷電源5分鐘，拆解檢查所指故障元件后恢復(fù)。 啟動發(fā)動機并行駛運轉(zhuǎn)制動工況狀態(tài)。 再用診斷儀器進行功能診斷，當(dāng)此次指示故障與初期指示故障一致。則確認元件為的確發(fā)生故障，否則，不得記入損壞項目。（4）對未在事故中發(fā)生作用的安全性配件，例如；未作用的安全代、安全氣囊、安全氣簾、連接線等，不得列入更換項目。對確定電腦控制器，必須使用專用診斷儀器進行復(fù)位、清除故障、再運行、再診斷程序后確認。
第三章鑒損操作實務(wù)
一、一般車損案件鑒損
1、認真查驗受損標(biāo)的，確定受損部位、損失項目、損失程度，損失嚴重的應(yīng)將車輛解體后再確認；
2、查看現(xiàn)場相片記錄、損失相片痕跡記錄，核對出險原因、經(jīng)過及大概損失情況是否相符，有無擴大損失部分；
3、沿著碰撞力傳遞路線系統(tǒng)地檢查車輛配件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置，以防遺漏間接損失。間接損失較難全面地確定和分析，鑒損人員在鑒損時必須設(shè)法找出各個部位變形的痕跡，并檢查所有螺栓、墊片或其他緊固件有沒有發(fā)生移動或離位，有沒有露出未涂漆的金屬面，內(nèi)涂層有無開裂或出現(xiàn)裂紋等，同時又要注意間接損失和非事故損失的區(qū)分；
4、確鑒損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件、元件或隱藏件（如車輪、懸架、發(fā)動機、儀表臺內(nèi)藏件等），根據(jù)碰撞力傳導(dǎo)范圍、損傷變形情況和配件拆出來后的損失相片區(qū)分事故損傷與拆裝損傷；
5、嚴格按拆裝、鈑金修復(fù)、機修、電工、噴漆分類確定修理項目和按碰撞線路和碰撞力傳導(dǎo)線路確定換件項目，并及時記錄相片中反映出的零配件型號、規(guī)格及零配件上有的配件編碼；
6、根據(jù)報價管理規(guī)定對更換件確定配件進行報價；根據(jù)維修當(dāng)?shù)毓r費標(biāo)準(zhǔn)確定維修工時價。
7、拍攝所有損失零部件相片。
8、委托案件受理機構(gòu)已完成車輛鑒損的，如委托機構(gòu)與被保險人協(xié)商，事故車輛需拖回委托機構(gòu)所在地修理的，原則上以委托機構(gòu)重新鑒損結(jié)果為準(zhǔn)，委托機構(gòu)在繕制時導(dǎo)入新的鑒損信息，受理機構(gòu)原有鑒損信息不再修改。
9、對于損失金額較大的事故車輛，在修復(fù)完工、客戶提取車輛之前，應(yīng)對維修方案的落實情況、更換配件的品質(zhì)和修理質(zhì)量進行檢驗；也可***取修復(fù)中抽檢的形式。復(fù)檢的結(jié)果應(yīng)在鑒損單上注明，如發(fā)現(xiàn)未更換鑒損換件或未按鑒損價格更換相應(yīng)配件，應(yīng)在鑒損單上扣除相應(yīng)的差價。
10、對損失金額較大或雙方難以達成鑒損協(xié)議或受損標(biāo)的鑒定技術(shù)高，難以確鑒損失的案件，報總公司理賠部批示后，可聘請專家或委托公估機構(gòu)鑒損；
11、鑒損中應(yīng)注意區(qū)分本次事故和非本次事故造成的損失，事故損失和正常維修保養(yǎng)的界限，對確定為事故損失的部位應(yīng)堅持盡量修復(fù)的原則；
12、殘值應(yīng)協(xié)商折價折歸被保險人，并由被保險人進行處理；
13、注意鑒損權(quán)限，對超權(quán)限案件應(yīng)及時上報。
九、工時費鑒損
車損工時費既維修工時費用。是對事故車輛在保險原則規(guī)定范圍內(nèi)進行維修的工時費用，其中，包含在維修過程中各個工種的各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用，例如：拆解費、鈑金費、噴漆費、調(diào)試費、檢查診斷費、電腦匹配費等。工時定價是鑒損工作的一項重要內(nèi)容，在車輛鑒損過程中對維修工時費的處理，把握以下原則。
1.依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。確定維修工時費的依據(jù)為交通部下發(fā)的《汽車維修企業(yè)工時定額標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為我司下發(fā)的《安邦車險理賠工時費定額標(biāo)準(zhǔn)》。
2.鑒損操作。在鑒損時根據(jù)維修企業(yè)類別，確定工時標(biāo)準(zhǔn)，對待項目中不包含的內(nèi)容，按照類似項目進行比例折算。
3.鑒損爭議。在實際操作過程中應(yīng)該嚴格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)與修理企業(yè)發(fā)生爭議時，修理企業(yè)必須提供在當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)管理部門的登記、審批工時費標(biāo)準(zhǔn)，并上報審批后附加在案卷中。
底盤被馬路牙子磕的咣的一聲，車輛底盤刮蹭一下有事嗎
汽車保養(yǎng)包括哪些項目（汽車保養(yǎng)包括哪些內(nèi)容）
汽車保養(yǎng)包括：
1、車體保養(yǎng)：車漆保養(yǎng)、坐墊地毯保養(yǎng)、保險杠、車裙保養(yǎng)、儀表臺保養(yǎng)、電鍍加工保養(yǎng)、皮革塑料保養(yǎng)、輪胎輪轂保修、擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)、底盤保養(yǎng)、發(fā)動機外表保養(yǎng)；
2、車內(nèi)保養(yǎng)：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油（噴油嘴）的保養(yǎng)；
3、車體翻新：如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機的顏色翻新等。汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。
汽車鈑金是什么意思
汽車底盤被馬路牙子磕的咣一聲，車輛底盤被刮了一下，一般的情況是沒啥問題的，因為汽車的底盤有一定的抗沖擊性。不過也要在以下幾個方面注意一下。 1、觀察汽車的外觀是否有損傷，尤其是保險杠和底盤擦傷是否嚴重。 2、看看汽車有沒有漏油的情況，一旦發(fā)現(xiàn)汽車有漏油，立刻到4S店進行維修。 3、觀察汽車的儀表有沒有異常的燈顯示，一旦有故障燈亮起就不能駕駛了，立刻通知4S店前來維修。 4、汽車底盤被磕了以后，在駕駛的過程中有沒有異常情況。 5、有條件的話最好到4S店檢查一下，做一下底盤的護甲，防止磕碰處長時間以后會生銹。 為了減少這種傷害，我們要給自己的愛車底盤裝護甲，并且在日常開車中要謹慎駕駛。尤其在過坑洼路段時，更要降速行駛，防止底盤受到損傷，一旦底盤損傷要及時修復(fù)。汽車凹痕太小修復(fù)不了，新車凹了一點能吸平嗎？
汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進行修復(fù)，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進行完全的修復(fù)。
汽車鈑金又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
汽車鈑金的實習(xí)報告，200字以上的，急
當(dāng)汽車凹痕太小修復(fù)不了，想吸平的話，還是要分情況進行處理的。但如果凹處是鋁合金材質(zhì)的地方，那就要到專業(yè)維修店找師傅幫你解決了。如果自己解決，可能會傷到車漆或留下劃痕等。如果凹的是塑料保險杠，可以通過倒入沸水或加熱使其膨脹吸回。
我們在開車的路上劃傷汽車是難免的，那么如果遇到劃痕讓車子凹進去，有一些凹痕我們實際上可以自己處理。如果我們遇到凹痕，我們應(yīng)該如下操作：
1、首先，汽車的外殼是塑料或鋁合金的，自修復(fù)的方法只適用于軟塑料車身，比如前后保險杠。鑒于前后保險杠均***用塑料材質(zhì)，因此具有熱脹冷縮的特點。在修理之前，請車主們準(zhǔn)備好一桶開水。
2、將沸水慢慢倒在凹痕表面。因為凹痕表面的物質(zhì)會被沸水加熱到一定程度，會變軟，有利于我們的修復(fù)。所以這個過程是漫長的，需要多給一點耐心等待一段時間。
3、等到凹痕處的材料變軟，將手伸入凹痕后部，用力推。當(dāng)然，您必須找到自己的位置將手伸入凹痕，無論是通過發(fā)動機艙還是排氣管，但請注意不要燙傷它。在這一點上，凹痕基本上變平了。
除了以上方法，當(dāng)我們遇到幾個更深或幾個更難修復(fù)的凹痕，也可以自己在淘寶上購買凹痕修復(fù)工具套裝來進行吸平修理。當(dāng)然，為了防止在維修過程中損壞車漆或劃傷，建議如果遇到這種凹痕，我們最后還是到專業(yè)的汽車維修店進行處理，比較放心和專業(yè)。
當(dāng)鐵皮凹進去時，不要學(xué)著用熱水在線修補，這樣做根本是沒有效果而且可能會傷到車漆表面。正確的做法是請專業(yè)維修店修理車輛。
汽車保養(yǎng)知識 三大技巧可以延長車輛壽命
汽車鈑金實習(xí)報告
這個學(xué)期學(xué)校安排我到珠海景田汽車有限公司實習(xí),實習(xí)時間將近一個月，我的實習(xí)的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習(xí)就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進一步的學(xué)習(xí)和實踐。雖然一個月的實習(xí)時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習(xí)不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。
實習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊 （電焊機、二氧保護焊)氣焊 、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器 鈑金修復(fù)機、二氧保護焊機、大梁校正儀
實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。
接下來來就是鈑金件修復(fù)。實習(xí)期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。
現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。一面是政策管理細節(jié)與檢測機構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場的魚龍混雜。另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是亡。顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌龊蛯I(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。 一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
汽車保養(yǎng)知識 三大技巧可以延長車輛壽命
怎么延長車輛使用壽命？這對很多的車友來說是一個很大的問題，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，這樣更加有利于延長車輛的壽命。其實它的內(nèi)容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：
一、車體保養(yǎng)
車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱汽車美容，主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機外表保養(yǎng)等。
二、車內(nèi)保養(yǎng)
車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。
三、車體翻新
如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機的顏色翻新等。
汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng);非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤滑等內(nèi)容。但隨著科學(xué)技術(shù)和汽車工業(yè)的發(fā)展，以計算機為主的各種先進技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養(yǎng)的內(nèi)容又被賦予了新的內(nèi)涵。
汽車保養(yǎng)是一項技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進行。而現(xiàn)在在我國還有一部分汽車維修企業(yè)抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法手段還是老一套，跟本不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的需要。此外，還有個別維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業(yè)”，保養(yǎng)中以舊充新、以劣充好，保養(yǎng)費、換件費漫天要價。所以提醒司機們保養(yǎng)汽車時一定要選擇技術(shù)力量雄厚、服務(wù)質(zhì)量可靠、信譽好的維修企業(yè)，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。
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