1. 溫州有造地鐵的規(guī)劃嗎？
2. 青海省海西州格爾木市人口多嗎

1、從運城到達太原的路程是390千米8時能到達太原嗎2、運城到太原有多少公里3、又運城回太原的回程車嗎4、從運城出發(fā)到太原腫瘤醫(yī)院怎么走5、運城到太原從哪個高速口下從運城到達太原的路程是390千米8時能到達太原嗎

可以，也就是說從運城到達太原的路程是390公里，要是路面好是完全可以跑到的，按它的里程來計算，平均每小時還跑不到50公里，是完全可以跑到的。但是還要看路的好壞，還有車的好壞，這都是有關(guān)系的，要是車路都不好，跑不到也是很正常的。

在冬天，哈爾濱絕對是一個旅游的好地方，他處在中國北端，在嚴寒的冬天，這個地方一定會帶給你不一樣的感覺。去哈爾濱，我們可以去冰雪大世界主題樂園，就好像一個美妙的童話世界，里邊有著各種各樣的冰雕，雪雕，冰燈等，這種風格十分符合寒冷的冬季，在璀璨的燈光照耀下，各種冰雪建筑如同一付大型畫卷，美妙絕倫，同時還有各種冰雪的***活動供你體驗，一定會讓你覺得不枉此行。 還有一個地方就是昆明。我們常說昆明四季如春，我們可以在昆明滇池喂鳥，在冬季，會有成千上萬的紅嘴鷗來滇池過冬，而且堅持附近的景點也比較多，可供我們選擇的景點豐富。除了這兩個地方，還有廈門，步入寒冬，許多地方都比較冷，不適合出行。然而廈門位于中國東南部，即使冬天也不冷，而且還氣候宜人，廈門必備景點當屬鼓浪嶼了，此外，我們也可以去參觀廈門大學(xué)，但是需要提前預(yù)約。 總之，冬天我們可以去旅游的地方也挺多，比如大理呀，海口以及三亞，這些偏南方的地區(qū)，我們都可以去，因為他們氣溫都不是很低，四季如春，氣候宜人。

2023運城到太原火車站列車時刻表查詢，從運城到太原高鐵火車最新消息

時間：2023-01-10 21:42:30作者：車主指南

運城到太原目前沒有直達路線，推薦4條中轉(zhuǎn)路線，分別為：D1674轉(zhuǎn)D2528、D1674轉(zhuǎn)G2238、D1674轉(zhuǎn)T42、G622轉(zhuǎn)T41，可根據(jù)自己需求選擇。

2023運城到太原火車站列車時刻表查詢，從運城到太原高鐵火車最新消息

運城到太原班次列表

班次起點站終點站耗時

方案1

D1674

詳情

運城北

15:32

西安北

16:46

1.23 小時

途徑點運城北(起點)—渭南北—西安北(終點)

中轉(zhuǎn)

D2528

詳情

西安北

17:24

太原南

20:57

3.55 小時

途徑點西安北(起點)—渭南北—大荔—運城北—聞喜西—侯馬西—霍州東—祁縣東—太原南(終點)

方案2

D1674

詳情

運城北

15:32

西安北

16:46

1.23 小時

途徑點運城北(起點)—渭南北—西安北(終點)

中轉(zhuǎn)

G2238

詳情

西安北

17:50

太原南

21:25

3.58 小時

途徑點西安北(起點)—渭南北—大荔—永濟北—運城北—侯馬西—介休東—祁縣東—太原南(終點)

方案3

D1674

詳情

運城北

15:32

西安北

16:46

1.23 小時

途徑點運城北(起點)—渭南北—西安北(終點)

中轉(zhuǎn)

T42

詳情

西安

20:06

太原

次日 04:20

8.23 小時

途徑點西安(起點)—蒲城東—延安—綏德—太原(終點)

方案4

G622

詳情

運城北

08:11

保定東

13:24

5.22 小時

途徑點運城北(起點)—侯馬西—襄汾西—臨汾西—洪洞西—霍州東—介休東—平遙古城—太谷西—太原南—陽泉北—石家莊—保定東(終點)

中轉(zhuǎn)

T41

詳情

保定

15:48

太原

19:46

3.*** 小時

途徑點保定(起點)—石家莊北—太原(終點)

運城到太原最近三天班次狀態(tài)

在微信公眾號車主指南回復(fù)“班次+停運”，如G622停運，查列車停運更快更準運城到太原！

班次2023-01-102023-01-112023-01-12

G622未查詢到該車次。未查詢到該車次。未查詢到該車次。

D2528運行運行運行

T41運行運行運行

T42運行運行運行

G2238停運停運停運

D1674運行運行運行

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其它高鐵城市

廣元海西伊犁州珠海錫林郭勒盟荊州楚雄定西衡水柳州武威欽州和田地畢節(jié)三門峽貴港宿州聊城

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從運城出發(fā)到太原腫瘤醫(yī)院約393公里，可駕車或乘坐大巴前往。

1、運城到太原大運高速總里程為393公里，開汽車大約耗時為4小時13分鐘，總費用約300元。

2、運城到太原大運高速總里程為393公里，坐大巴需要6個小時。沿途經(jīng)過夏縣、聞喜、侯馬、曲沃、襄汾、臨汾、洪洞、霍州、靈石、介休、平遙、祁縣、清徐、小店區(qū)。

運城到太原從京昆高速口下。運城開車到太原運城到太原的沿途需要駕駛391公里，耗時4小時39分鐘。從運城到太原途徑道路、高速概況運城到太原：鳳凰路-解放南路-解放北路-運城繞城高速-侯平高速-京昆高速-晉陽大道輔路-晉陽大道-南中環(huán)街-太榆路-建設(shè)南路-建設(shè)南路輔路-建設(shè)南路。

溫州有造地鐵的規(guī)劃嗎？

位于：青海省海西州格爾木市

經(jīng)度:94.89度，緯度36.42度。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治區(qū)，南與***自治區(qū)毗鄰。市府距州府駐地338千米，距省會西寧市710千米，是青海省西部的新興工業(yè)城市。格爾木為蒙古語，意為河流密集的地方。地處青藏高原腹部，幅員遼闊，由柴達木盆地中南部和唐古拉山鎮(zhèn)兩塊互不相連、中間相隔400多公里的轄區(qū)組成。盆地轄區(qū)在柴達木盆地南沿，昆侖山北麓，平均海拔2800米，面積76663平方公里，市人民***駐格爾木。唐古拉山鎮(zhèn)轄區(qū)在省境西南隅，平均海拔5400米，面積49557.5平方公里。兩部分轄區(qū)總面積126220.5平方公里，相當于一個福建省。

格爾木轄區(qū)屬大陸高原氣候，少雨、多風、干旱，冬季漫長寒冷，夏季涼爽短促，降雨量年平均僅41.5毫米，蒸發(fā)量卻高達3000毫米以上。日照時間長，年平均高達3358小時，光熱***充足。唐古拉山鎮(zhèn)轄區(qū)，屬典型高山地貌，氣候寒冷，僅有冬夏兩季，年平均氣溫-4.2℃，無絕對無霜期。年平均降水量284.4毫米，年蒸發(fā)量1667毫米。

盆地轄區(qū)鹽湖***儲量大，分布廣，品位高，品種多。察爾汗鹽湖、東西臺吉乃爾礦區(qū)，鹽類***總儲量為世界罕見，其面積相當美國西爾斯鹽湖的50倍，是我國最大的鎂鋰鹽礦床。其中集約了600億噸的氯化物為主的近代鹽沉礦物質(zhì)。鉀、鎂、鋰、硼、溴、碘、銣等的儲量和品位，均居全國之首。 格爾木市依托柴達木盆地豐富的鹽湖、石油、天然氣***而重點發(fā)展的鹽化工業(yè)和石油化工初具規(guī)模?，F(xiàn)建在察爾汗鹽湖區(qū)年設(shè)計生產(chǎn)鉀肥100萬噸的青海鉀肥廠，是我國生產(chǎn)鉀肥的最大基地，市區(qū)東郊的年加工100萬噸原油的煉油廠，是國家重點建設(shè)項目。與此相應(yīng)的機械、電力、建材、汽車修理、皮毛加工、食品等工業(yè)也得到迅速發(fā)展。

唐古拉山地區(qū)是青海省野生動植物自然保護區(qū)。高原特有的野牦牛、白唇鹿、野驢、雪豹、雪雞、黑頸鶴、雪蓮等，是極為珍貴的稀有品種。水晶、鉛鋅、煤等礦藏，儲量豐富，有待開發(fā)。

農(nóng)牧業(yè)發(fā)達，主產(chǎn)小麥、青稞、馬鈴薯、甜菜和綿羊。是青海西部以電力、建材、化工、皮革、鹽業(yè)、食品、汽車修配等工業(yè)為支柱的新興工業(yè)城市。

地處青藏、青新、敦格公路和青藏鐵路交匯處，為青海西部交通樞紐。南可通***，北可達甘肅河西走廊，西可去新疆，東可到省會西寧。民航班機可達西寧、蘭州、西安和***，是***通往祖國內(nèi)地的重要中轉(zhuǎn)站和物資集散地。

1954年設(shè)阿爾頓曲克哈薩克族自治區(qū)。1956年設(shè)噶爾穆工作委員會。1960年改格爾木市。1965年撤市改縣。1980年復(fù)設(shè)市（縣級），現(xiàn)為副地級市。在短短40年時間內(nèi)，格爾木已成為青海省第二工業(yè)城市，是青海西部經(jīng)濟、科技、文化、交通的中心。人口7.9萬人。

有著名的青藏鐵路通過，坐火車一定要帶上數(shù)碼相機，沿途風景美不勝收?。?！

名勝有江源冰川、昆侖雪景，一步天險，萬丈鹽橋，鹽湖海市蜃樓，納赤噴泉，昆侖山口等十大景觀。

區(qū)號：0***9

郵政編碼：816000

歷史沿革

“格爾木”（又作高魯木斯、郭里峁、噶爾穆）是蒙古語譯音，意為“河流密集的地方”“河流眾多”。

古為羌地，自東晉至清歷屬吐谷渾、威定縣、吐蕃王國、角廝羅***、吐蕃等處宣慰司、曲先衛(wèi)、欽差辦理青海蒙古番子事務(wù)大臣。民國十八年（1929年）青海建省后屬都蘭縣、通新設(shè)置局。1954年成立阿爾頓曲克哈薩克族自治區(qū)人民***，1956年成立噶爾穆臨時工委（一說：1956年3月1日成立了格爾木工作委員會，為縣級領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)），1960年11月17日全體會議第105次會議批準設(shè)格爾木市，1965年3月27日改為格爾木縣，1980年6月14日復(fù)設(shè)格爾木市。格爾木市仍隸屬海西蒙古藏族自治州管轄，為副地級市。1992年設(shè)立省***單列市。

1980年6月14日改縣建市后，設(shè)立3個街道辦事處。

1988年底共有7個基層***機構(gòu)，即3個辦事處（昆侖路辦事處、金峰路辦事處、河西辦事處）、4個鄉(xiāng)（唐古拉山鄉(xiāng)、烏圖美仁鄉(xiāng)、大格勒鄉(xiāng)、郭勒木德鄉(xiāng)），24個居民委員會，28個村（牧）民委員會。1992年成立格爾木昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（2002年升格時隸屬格爾木市管理）。

2001年8月9日，青海省人民***青政函[2001]81號文批復(fù)：格爾木市設(shè)立東城行政委員會、西城行政委員會和察爾汗行政委員會作為市人民***的派出機構(gòu)。與此同時，青政函[19***]21號文件停止執(zhí)行。

2002年增設(shè)了兩個街道（黃河路街道、***路街道），三個副縣級工行委（東城區(qū)工行委、西城區(qū)工行委、察爾汗工行委）。格爾木市共有24個社區(qū)、38個村（牧）民委員會。

行政區(qū)劃

2001年底，轄3個副縣級行政委員會，3個街道、4個鄉(xiāng)，34個居委會、34個村（牧）委會。

東城行政委員會：轄2個街道、2個鄉(xiāng)，17個居委會、4個村委會、6個牧委會。

昆侖路街道：轄八一路、中山路、江源路、光明路、育紅巷、青鉀、柴達木路、黃河路、昆侖路、鐵中區(qū)、鐵東區(qū)、鐵西區(qū)、南海路居委會

金峰路街道：轄第一、第二、第三、第四居委會

大格勒鄉(xiāng)：轄東村、中村、西村、新莊村村委會

唐古拉山鄉(xiāng)：轄格日羅、措里瑪、拉智、多爾瑪、努日巴、要蓋牧民委員會

西城行政委員會：轄1個街道、2個鄉(xiāng)，17個居委會、24個村（牧）委會。

河西街道：轄北郊、鹽橋北路、青年路、小島、八一、鹽橋中路、金峰西路、開拓巷、河西市場、交通巷、星光巷、***路、***路、鹽橋南路、南郊、黃河路、河灘居委會

郭勒木德鄉(xiāng)：轄東村、中村、西村、小島、寶庫、城北、鹽橋、新村、***村村委會；阿拉爾、托拉海、清水河、秀溝牧委會

烏圖美仁鄉(xiāng)：轄俄爾騰、察汗烏蘇一、察汗烏蘇二、哈夏圖二、烏壯美仁一、烏蘭美仁二、柴開、伯力其牧委會；中村、西村、三百畝灣村委會

鄉(xiāng)鎮(zhèn)簡介

東城區(qū)工作委員會、東城區(qū)行政委員會　于2001年8月9日經(jīng)青海省委、省***批準成立（青政函[2001]81號），并于2002年籌備，2004年1月正式運行。轄區(qū)以中山路以東，八一路以南地域為界，行政區(qū)域面積為49220.59平方千米，城區(qū)建成面積約17平方千米?？?cè)丝诩s7.8萬。轄2個街道辦事處（昆侖路街道辦事處、黃河路街道辦事處），10個社區(qū)居委會（黃河辦事處3個、昆侖路辦事處7個）。

西城區(qū)工作委員會、西城區(qū)行政委員會　是2001年8月經(jīng)青海省委、省***批準，于2002年5月正式成立。轄區(qū)域包含著格爾木市區(qū)的中山路以西、金峰路以北。面積60741.09平方千米，人口8.7萬人。轄3個街道辦事處（***路街道辦事處、河西街道辦事處、金峰路街道辦事處）、郭勒木德鄉(xiāng)、烏圖美仁鄉(xiāng)，14個社區(qū)。

察爾汗工作委員會、察爾汗行政委員會　是2001年8月9日經(jīng)青海省人民***批準成立（青政函[2001]81號），2002年5月正式組建。轄區(qū)面積8992.5平方千米，由團結(jié)湖、協(xié)作湖、達布遜湖、西達布遜湖、別勒湖、小別勒湖、澀聶湖、東臺吉乃爾鹽湖、澀北天然氣田等組成，轄區(qū)人口約1萬人。直管單位2個，即路東社區(qū)居委會、路西社區(qū)居委會。

以下街道、鄉(xiāng)簡介為舊資料（估計是2000年左右）

昆侖路辦事處　位于市中心昆侖路中段西側(cè)，市府駐地。人口3.5萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積17平方千米。轄中山路、江源路、八一路、柴達木路、鐵東、鐵中、鐵西、鉀肥廠、南海路、黃河路10個居委會。建于1980年。

金峰路辦事處　位于市區(qū)中心金峰路中段南側(cè)。人口1.3萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積8.5平方千米。轄一、二、三、四4個居委會。建于1980年。

河西辦事處　位于市境金峰路西段北側(cè)。人口2.2萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積8.5平方千米。轄按序數(shù)排列的一至十二和小島、新光路、***路、鹽橋南路、***巷17個居委會。建于1980年。

郭勒木德鄉(xiāng)　位于市境東部，市區(qū)西郊，距市府駐地7千米。人口0.6萬，以漢族為主，還有蒙古族，占總?cè)丝诘?.2％。面積3.6萬平方千米。轄東村、中村、西村、小島、新村、***6個村委會，阿拉爾、托拉海、清水河、魚水河、秀溝5個牧委會。1953 年因安置流散的哈薩克族牧民成立阿爾頓曲克哈薩克自治區(qū)，1985年當?shù)毓迦罕娺w往新疆后撤銷阿爾頓曲克區(qū)，設(shè)立郭勒木德鄉(xiāng)。

大格勒鄉(xiāng)　位于市境東部，距市府駐地87千米。人口0.2萬，全部為漢族。面積0.6萬平方千米。轄中村、東村、西村、新莊村4個村委會。1958年建大格勒勞改農(nóng)場，1965年移交農(nóng)建師，1968年改為格爾木農(nóng)場大格勒分場，1***9年建龍羊峽水庫安置遷移移民后，于1980年設(shè)大格勒公社，隸都蘭縣，1982年劃歸格爾木市，1984年改為大格勒鄉(xiāng)。

烏圖美仁鄉(xiāng)　位于市境中西部，西接新疆自治區(qū)。距市府駐地200千米。人口0.2萬，以漢族為主，還有蒙古族，占總?cè)丝诘?5.5％，***占8.2％。面積3.6萬平方千米。轄俄爾騰、察汗蘇一、察汗蘇二、哈夏圖一、哈夏圖二、烏蘭美仁一、烏蘭美仁二、柴開、伯力其爾9個牧委會，及中村、東村、西村、三百畝4個村委會。1961年設(shè)格爾木蒙族公社，1962年改為烏圖美仁鄉(xiāng),1969年改為烏圖美仁公社，1984年改為烏圖美仁鄉(xiāng)。

唐古拉山鄉(xiāng)　由格爾木市代管，位于市境南部，南與***自治區(qū)毗鄰。距市府駐地420千米。人口0.9萬（包括駐地行政企事業(yè)單位）,以藏族為主，占63.5％，蒙古族占1.7％。面積4.9萬平方千米。轄日羅、措加瑪、拉池、鬧爾巴、多爾瑪5個牧委會。1956年建唐古拉山工委（縣級），1964年撤銷唐古拉山工委設(shè)唐古拉山區(qū)，歸格爾木市代管，1***1年改為唐古拉山公社，1984年改為唐古拉山鄉(xiāng)仍由格爾木市代管。

2021年1月21日，格爾木市上榜“2020年度中國社會治理百佳示范縣市”，位列第99名。

2021年1月2日，2020年中國效率“百高縣”名單出爐，格爾木市排名第13。

2021年1月，中央文明辦確定2021—2023年創(chuàng)建周期全國文明城市提名城市名單，格爾木市上榜。

2020年11月25日，水利部公布第三批節(jié)水型社會建設(shè)達標縣（區(qū)）名單，格爾木市上榜。

2020年10月20日，格爾木市榮獲2020年全國雙擁模范城（縣）稱號。

2020年9月22日，“2020中國西部百強縣市”名單揭曉，格爾木市上榜，位列第29位。

2019年12月31日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部推介格爾木市為全國農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型縣。

2019年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部推介格爾木市為第二批全國農(nóng)村創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新典型縣。

2018年10月，格爾木市入選2018西部百強縣市排行榜，位列第40名。

2018年9月，2018年電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣名單出爐，格爾木市在列。

2016年12月20日，國家民委命名格爾木市為第四批全國民族團結(jié)進步創(chuàng)建活動示范單位。

2016年7月，格爾木市榮獲2016年全國雙擁模范城（縣）稱號。

2016年2月16日，格爾木市上榜2015年全國義務(wù)教育發(fā)展基本均衡縣（市、區(qū)）名單。

青海省海西州格爾木市人口多嗎

溫州市域鐵路建設(shè)已準備就緒，首條線路S1線一期工程于11年11月11日開工建設(shè)。這條具有里程碑意義的線路，是溫州布局市域鐵路網(wǎng)，開啟市民交通新方式的嶄新開端。

市鐵路與軌道交通投資集團有限公司介紹，從11年開始，溫州***分階段陸續(xù)建設(shè)S1、S2、S3、S4四條市域鐵路，構(gòu)成溫州市域鐵路網(wǎng)，加強都市核心區(qū)與各縣(市)、功能區(qū)的交通聯(lián)系，為市民提供快速、便捷、準時的軌道交通。

這四條市域鐵路是何“面貌”？它們與地鐵和城市輕軌有何區(qū)別？

總體走向特點：

向東！面海！

市域鐵路為哪些需求的市民服務(wù)？據(jù)介紹，主要是為市民在溫州大都市區(qū)范圍內(nèi)中長距離的出行，重點解決大都市區(qū)核心區(qū)與***各組團、組團與組團之間的聯(lián)系。也就是說，要為市民提供快速、大容量、公交化的公共交通。

溫州城市發(fā)展總體向東、面海，這必須有交通支撐，所以，市域鐵路規(guī)劃建設(shè)也是朝著這個大方向。因此，市域鐵路網(wǎng)的一大特點就是“向東面海”發(fā)展。如S1、S3線向東延伸，S2是一條沿海線路。

根據(jù)溫州市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃，溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線組成，總長301.3公里，規(guī)劃設(shè)立站點77處，平均站間距約4.1公里。線網(wǎng)呈兩縱兩橫走向布局，北至樂清雁蕩鎮(zhèn)，南至蒼南縣靈溪鎮(zhèn)，東至洞頭島，西至甌海潘橋和鹿城雙嶼。

S1線：東西走向，西起桐嶺，東至洞頭島，線路全長77公里，規(guī)劃設(shè)站27處。

S2線：南北走向，北起沿海鐵路雁蕩山站，經(jīng)樂清、甌江口新區(qū)、瑞安，是未來溫州大都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的快速聯(lián)系通道，承擔都市區(qū)沿海地帶南北向快速交通的聯(lián)系，線路全長87.6公里，設(shè)站19處。

S3線：西北——東南走向，沿甌江北岸布局，是甌北、七里的快速連接通道，促進甌江南北兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，線路全長47.15公里，設(shè)站10處。

S4線：南北走向，構(gòu)建溫州大都市核心區(qū)與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心之間的快速連接通道，線路全長89.55公里，設(shè)站25處。

S1線開多快？

設(shè)計時速120公里

開工建設(shè)的S1線，S1線一期規(guī)劃設(shè)置的14個車站中，地面站3個、地下站4個、高架站7個。全線大致經(jīng)歷“地面段—高架段—地下段—高架段”四個路段，乘坐列車駛完全程，乘客可領(lǐng)略“二上一下”的乘坐體驗。

市域鐵路S1線起點桐嶺為地面車站，自起點出發(fā)，桐嶺至溫州西路段主要以地面設(shè)站為主。從溫州西至溫州東(龍騰路)段，規(guī)劃***用高架方式設(shè)站，駛離溫州西站的列車將爬升至高架路段行駛。自溫州東至永強機場段，將考慮***用地下設(shè)站的方式。最后永強機場至靈昆半島段，主要***用高架方式設(shè)站，從機場站駛出后，列車將重新爬升到高架橋上。一期工程終點站半島二站設(shè)計為高架車站。經(jīng)溫州南動車站，向東北繞出沿金溫鐵路通道至龍灣區(qū)，再折向西南沿龍灣區(qū)南洋大道、前房路至機場，出機場站后向北跨甌江南口至靈昆島，最終到達洞頭，規(guī)劃設(shè)站27處，平均站間距2.9公里。

其中，一期實施工程為溫州南至半島二(注：“半島二”是市域鐵路規(guī)劃位于靈昆的一個站點)段，線路長51.9公里，設(shè)置車站14處(地下站4座、高架站7座、地面站3座)。

S1線是溫州市域鐵路網(wǎng)中重要的一條主干線，是溫州南動車站、金溫鐵路溫州火車站、城市公交中心站、溫州機場等不同交通站場的紐帶，將不同類型的客流進行快速集散運輸，可以大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，并緩解高峰時段交通壓力。

根據(jù)設(shè)計，S1線為雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速120公里，平均旅行時速50公里至60公里。從溫州南動車站到溫州機場運行時間在40分鐘左右。從金溫鐵路溫州火車站到溫州南動車站或溫州機場，運行時間在30分鐘以內(nèi)。

和諧號CRH6型電力動車組被推薦作為未來市域鐵路S1線的運營列車。

CRH6型電力動車組，是在CRH1等前五型的基礎(chǔ)上，由我國自行設(shè)計的最新一代城際電力動車組車型，由南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制，其技術(shù)質(zhì)量達到國際先進水平。CRH6型動車組適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運，具有載客量大、快速乘降、快啟快停、乘坐舒適性高等特點，使市域鐵路S1線與國家鐵路干線實現(xiàn)互聯(lián)互通成為可能。

城際軌道交通的特點，決定了和諧號CRH6型電力動車組的運行時速難以成為真正意義上的高速動車組。根據(jù)溫州市域鐵路S1線運輸距離、站點設(shè)置和乘客群的要求，未來市域鐵路S1線CRH6型動車組的運營時速將穩(wěn)定在120公里，分為“直達”、“大站?！?、“站站停”等三種模式運營，全程運營時間預(yù)計可控制在50～70分鐘這條線路是溫州市域鐵路網(wǎng)建設(shè)實施的第一步，將為其他幾條線路的建設(shè)積累經(jīng)驗，以及為市域鐵路網(wǎng)今后全面實施奠定基礎(chǔ)。

S1線

線路全長：77km，其中一期總長?51.9km

一期運行時間：50分鐘

起點終點：桐嶺-洞頭，其中一?期為溫州南至半島二站

途經(jīng)站點：一期14個（預(yù)留7?個站，共21站）

時速：設(shè)計時速為120km/h，?平均旅行速度50-60km/h

沿線車站如何設(shè)計開發(fā)？

與現(xiàn)有的鐵路站不同，市域鐵路車站的開發(fā)將擴大至主要站點周圍地區(qū)，使之成為集公共交通樞紐、住宅、商業(yè)和***設(shè)施于一體的新市區(qū)，逐漸發(fā)展成為城市的副中心和衛(wèi)星城。

S1線一期規(guī)劃的14個車站中，將設(shè)置以永強機場、溫州火車站、鐵路溫州南站等3個大型對外交通設(shè)施為主的樞紐站，5個作為市域鐵路交通線路之間的換乘樞紐以及軌道交通與多條常規(guī)公交線路銜接的或位于市區(qū)關(guān)鍵地段的換乘樞紐中心站，6個作為以多條地面公交換乘站點為主體結(jié)合出租車營運站、社會停車場的小型樞紐的普通站。按照規(guī)劃，不同車站將有不同的開發(fā)方案。

溫州火車站位于溫州大都市三區(qū)中心位置，東距機場18公里，西距鐵路溫州南站15公里，車站大道、溫州大道、南塘大道、甌海大道等城市主干道縱橫周圍。現(xiàn)在溫州火車站周邊商業(yè)設(shè)施齊全，人氣旺盛，根據(jù)S1線沿線開發(fā)理念，未來這里將成為溫州大都市最具潛力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚中心和城市交通樞紐中心。

甌江口半島功能區(qū)，是溫州走向東海時代(靈昆島—溫州淺灘圍墾—狀元岙港區(qū))發(fā)展軸上的關(guān)鍵節(jié)點，該功能區(qū)的開發(fā)或?qū)⒔梃b香港地鐵公司開發(fā)的“日出康城”項目理念。所謂“日出康城”就是通過一站式設(shè)計思想理念，將車站與物業(yè)無縫連接，通過完善的城市設(shè)計，注重綠色和環(huán)保，形成配套齊全、健康安全的社區(qū)環(huán)境，為市民提供一個高品質(zhì)生活環(huán)境的綜合社區(qū)。

為何先建市域鐵路而非地鐵輕軌？

主要為拉開大都市框架

軌道交通存在多種類型，主要包括干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通(地鐵、輕軌)等。國內(nèi)不少城市，如北京、上海、廣州已建成運營城市軌道交通。溫州為何先建市域鐵路，而不是地鐵或輕軌？

市鐵路與軌道交通投資集團有限公司人士說，溫州市區(qū)現(xiàn)有范圍小、人口密、土地***緊張、交通擁堵、房價高等矛盾顯現(xiàn)，迫切需要通過市域鐵路的建設(shè)拉大城市框架，合理開發(fā)沿線土地，拓展發(fā)展空間，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，并解決現(xiàn)有的一些“城市病”。

從投資角度來說，在溫州建市域鐵路的成本，比在市區(qū)中心城區(qū)建城市軌道交通的成本低三分之二左右。目前***財力有限，先行建設(shè)市域鐵路，不僅減小投資壓力，而且可以帶動市域鐵路沿線開發(fā)，積累資金，反哺今后中心城區(qū)軌道交通建設(shè)，實現(xiàn)軌道交通良性循環(huán)發(fā)展。

***用國鐵制式輻射更廣效率更優(yōu)

軌道交通制式的選擇，直接決定了項目建設(shè)的標準、規(guī)模和投資成本，是工程建設(shè)首先要解決的問題。通常，市域鐵路可選擇的制式有兩種：國鐵制式和城市軌道交通制式。

市鐵路與軌道交通投資集團有限公司人士介紹，國鐵制式適用于速度高、運輸距離較長的市域范圍內(nèi)軌道交通運輸系統(tǒng)；城市軌道交通制式一般適用于線路長度小于50公里、車站距離短、密度大、速度目標值一般低于每小時100公里(平均旅行時速在25至35公里之間)的軌道交通。

溫州市域鐵路的線路長度、站間距、速度目標均介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間。因此，綜合研究溫州市域鐵路項目特點、線網(wǎng)規(guī)劃、后期運營、換乘、***共享等方面因素，溫州***用國鐵制式發(fā)展市域鐵路。

就S1線而言，建成后的市域鐵路S1線總長77公里，平均站間距2.9公里，最大站間距機場至靈昆為6.9公里，具有線路較長、站間距較大等特點。如果選擇平均旅行速度25至35公里的城市軌道交通制式(地鐵、輕軌)，全線運行時間超2小時，不能滿足快速出行之目的；而***用國鐵制式，則可縮減至1小時左右，交通效率優(yōu)勢明顯。

此外，市域鐵路網(wǎng)在溫州南站、雁蕩山站、蒼南站預(yù)留與干線鐵路互聯(lián)互通條件，***用國鐵制式，將來鐵路運輸體制改革后，可根據(jù)需要開行至臺州、麗水、寧德等周邊城市的區(qū)域列車，方便旅客出行和換乘，增強溫州大都市區(qū)的對外輻射能力。

名詞釋疑：

什么是“地鐵”、“輕軌”、“市域鐵路”？

“地鐵”、?“輕軌”屬于城市軌道交通系統(tǒng)，大運量的稱為“地鐵”，中運量的稱為“輕軌”，兩種的線路根據(jù)實際建設(shè)需要均可***用地下、高架或地面等方式敷設(shè)。

市域鐵路，也稱市域軌道交通，它是站間距、速度目標等介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

溫州為什么選“市域鐵路”？

與地鐵和城市輕軌相比，它具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現(xiàn)與國家鐵路干線的互聯(lián)互通，增強城市對外輻射能力。

什么是“國鐵制式”，為什么是國鐵制式？

國鐵制式和城市軌道交通制式是市域鐵路可供選擇的兩種制式。

相比而言，國鐵制式更能適應(yīng)S1線站間距較大、對速度目標值要求高的特點，也更有利于市域軌道交通網(wǎng)整體效益的發(fā)揮。另外，市域鐵路網(wǎng)在溫州南站、雁蕩山站、蒼南站預(yù)留與國鐵線路互聯(lián)互通條件，***用國鐵制式，為未來根據(jù)需要開行長交路連接國鐵線網(wǎng)直到臺州、麗水、寧德等附近城市提供了便利。

溫州機場T2航站樓昨開工

4年后，機場將是一個大的綜合交通樞紐

現(xiàn)在去溫州機場，你只能自己開車、搭出租車、乘公交車或機場大巴，但4年后，你還可以乘坐地鐵或者中長途汽車；現(xiàn)在去溫州機場，你應(yīng)該只是出差或旅游，但4年后，你去機場可能不再是為了趕飛機，而是通過機場這個樞紐轉(zhuǎn)乘地鐵、長途汽車，或者，只是為了逛商場。

昨日，溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程開工儀式在龍灣海濱街道舉行。工程總投資60多億元，工期四年，建成后T2航站樓年旅客吞吐量可達1300萬人次，為打造空港經(jīng)濟區(qū)、建設(shè)大型國際機場奠定了硬件基礎(chǔ)。4年后，溫州機場將不只是機場，更是一個綜合交通樞紐，一個公路、鐵路、港口聯(lián)動的海陸空綜合交通網(wǎng)絡(luò)。那么未來的T2航站樓及綜合交通樞紐長什么樣子呢？商報記者?涂麗潔?通訊員?黃小建

溫州機場T2航站樓

T2航站樓建筑面積約為10萬平方米，由主樓和兩根指廊組成，主樓面寬240米，每根指廊長約170米，寬40米。遠期航站樓總建筑面積為15.2萬平方米，與T1航站樓相連。

（1）出發(fā)層?航站樓二層?標高9.7米

出發(fā)大廳設(shè)傳統(tǒng)辦票柜臺和自助辦票區(qū)、服務(wù)臺等服務(wù)設(shè)施。辦票柜臺分為3組，共48個辦票柜臺。大廳正中設(shè)立問詢處、旅客匯合點，大廳兩端結(jié)合旅客休息區(qū)設(shè)置商業(yè)；入口處設(shè)垂直交通。

安檢區(qū)位于出發(fā)大廳之后，設(shè)17條安檢通道。安檢之后，設(shè)有充分集中的空側(cè)商業(yè)區(qū)。候機區(qū)面向空側(cè)停機坪設(shè)置，空間開敞視野開闊。出發(fā)層設(shè)置有為頭等艙、商務(wù)艙旅客提供專享的候機空間。

（2）到達夾層?航站樓夾層?標高4.5米

該層主要功能為連接登機橋和首層行李提取廳。到達夾層主要通道寬度約7米，通道一側(cè)為空側(cè)機坪，通道上方有多處樓板鏤空，到達空間開敞、明亮、通透。到達旅客將下一層至提取行李廳提取行李；亦可通過無行李旅客廊橋跨越出發(fā)車道直接進入樞紐換乘大廳。

（3）到達層/機坪層?航站樓首層?標高0米

該層主要功能為行李提取大廳和迎客大廳。行李提取廳外側(cè)為迎客廳，可辦理租車、旅游接待、賓館接待等各項服務(wù)，商業(yè)、餐飲一應(yīng)俱全。旅客可通過自動扶梯下至地下通道乘坐軌道交通，亦可出迎客廳至到達車道邊，選擇如出租車、長途巴士、公交巴士等交通工具。

（4）地下層?標高?-8.0米

在這一層，航站樓與S1線軌道交通站、社會車輛停***有機地聯(lián)系在一起。

溫州機場綜合交通樞紐

以T2航站樓和長途客運為核心，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)和城市道路網(wǎng)絡(luò)為配套基礎(chǔ)，集航空、公路、鐵路、港口為一體。

樞紐建成后將成為長三角南區(qū)及海西地區(qū)的一個重要樞紐，它將航空與高速、長途客運這兩種地面和空中的交通模式無縫連接。另外，綜合樞紐除如長途客運站、軌道交通站、換乘中心、陸側(cè)高架等交通設(shè)施外，還融合了辦公、商業(yè)等功能，兼顧周邊地區(qū)開發(fā)。

樞紐核心區(qū)建筑各個功能體***用垂直疊加的方式組成，以垂直換乘代替水平換乘，換乘可在5分鐘內(nèi)完成。

（1）樞紐軌道交通車站?樞紐西北側(cè)

軌交線路為客運專線，***用地鐵化運營模式，進出站***用磁卡軋機方式。地下1層西北側(cè)將設(shè)置軌道交通站廳，內(nèi)設(shè)軌交候車廳。

（2）長途汽車站?樞紐西側(cè)

長途汽車站由候車大廳，設(shè)計旅客吞吐量為近期滿足日5000人次的旅客發(fā)送量，遠期滿足1萬人次的日旅客發(fā)送量。站廳層公共區(qū)集售票、檢票、集散、連接出入口和站臺的場所。站廳層與換乘大廳、航站樓、市民廣場連接。

（3）樞紐停車設(shè)施

樞紐核心區(qū)停車設(shè)施服務(wù)于T2航站樓、軌道交通車站和長途汽車站。預(yù)計可停放2752輛車。******用開敞式***設(shè)計，內(nèi)部設(shè)置自動噴淋設(shè)施。停***入口位于航站樓西側(cè)，內(nèi)部設(shè)置自動人行道，垂直聯(lián)絡(luò)電梯等設(shè)施。***內(nèi)部***用人車分流設(shè)計，每排車位后部設(shè)置1.5米寬人行通道。

（4）換乘流程

旅客可在地下-8米層和4.5米夾層這兩個層面流動換乘，這兩層作為主要的換乘層面將航站樓、出發(fā)到達車道邊以及樞紐核心區(qū)各個設(shè)施聯(lián)系起來，同時延伸至西側(cè)市民廣場。

獨孤楊摘錄

人口：約7.9萬人

人口密度：2人/km2

經(jīng)度:94.89度，緯度36.42度。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治區(qū)，南與***自治區(qū)毗鄰。市府距州府駐地338千米，距省會西寧市710千米，是青海省西部的新興工業(yè)城市。格爾木為蒙古語，意為河流密集的地方。地處青藏高原腹部，幅員遼闊，由柴達木盆地中南部和唐古拉山鎮(zhèn)兩塊互不相連、中間相隔400多公里的轄區(qū)組成。盆地轄區(qū)在柴達木盆地南沿，昆侖山北麓，平均海拔2800米，面積76663平方公里，市人民***駐格爾木。唐古拉山鎮(zhèn)轄區(qū)在省境西南隅，平均海拔5400米，面積49557.5平方公里。兩部分轄區(qū)總面積126220.5平方公里，相當于一個福建省。

格爾木轄區(qū)屬大陸高原氣候，少雨、多風、干旱，冬季漫長寒冷，夏季涼爽短促，降雨量年平均僅41.5毫米，蒸發(fā)量卻高達3000毫米以上。日照時間長，年平均高達3358小時，光熱***充足。唐古拉山鎮(zhèn)轄區(qū)，屬典型高山地貌，氣候寒冷，僅有冬夏兩季，年平均氣溫-4.2℃，無絕對無霜期。年平均降水量284.4毫米，年蒸發(fā)量1667毫米。

盆地轄區(qū)鹽湖***儲量大，分布廣，品位高，品種多。察爾汗鹽湖、東西臺吉乃爾礦區(qū)，鹽類***總儲量為世界罕見，其面積相當美國西爾斯鹽湖的50倍，是我國最大的鎂鋰鹽礦床。其中集約了600億噸的氯化物為主的近代鹽沉礦物質(zhì)。鉀、鎂、鋰、硼、溴、碘、銣等的儲量和品位，均居全國之首。 格爾木市依托柴達木盆地豐富的鹽湖、石油、天然氣***而重點發(fā)展的鹽化工業(yè)和石油化工初具規(guī)?！，F(xiàn)建在察爾汗鹽湖區(qū)年設(shè)計生產(chǎn)鉀肥100萬噸的青海鉀肥廠，是我國生產(chǎn)鉀肥的最大基地，市區(qū)東郊的年加工100萬噸原油的煉油廠，是國家重點建設(shè)項目。與此相應(yīng)的機械、電力、建材、汽車修理、皮毛加工、食品等工業(yè)也得到迅速發(fā)展。

唐古拉山地區(qū)是青海省野生動植物自然保護區(qū)。高原特有的野牦牛、白唇鹿、野驢、雪豹、雪雞、黑頸鶴、雪蓮等，是極為珍貴的稀有品種。水晶、鉛鋅、煤等礦藏，儲量豐富，有待開發(fā)。

農(nóng)牧業(yè)發(fā)達，主產(chǎn)小麥、青稞、馬鈴薯、甜菜和綿羊。是青海西部以電力、建材、化工、皮革、鹽業(yè)、食品、汽車修配等工業(yè)為支柱的新興工業(yè)城市。

地處青藏、青新、敦格公路和青藏鐵路交匯處，為青海西部交通樞紐。南可通***，北可達甘肅河西走廊，西可去新疆，東可到省會西寧。民航班機可達西寧、蘭州、西安和***，是***通往祖國內(nèi)地的重要中轉(zhuǎn)站和物資集散地。

1954年設(shè)阿爾頓曲克哈薩克族自治區(qū)。1956年設(shè)噶爾穆工作委員會。1960年改格爾木市。1965年撤市改縣。1980年復(fù)設(shè)市（縣級），現(xiàn)為副地級市。在短短40年時間內(nèi)，格爾木已成為青海省第二工業(yè)城市，是青海西部經(jīng)濟、科技、文化、交通的中心。人口7.9萬人。

有著名的青藏鐵路通過，坐火車一定要帶上數(shù)碼相機，沿途風景美不勝收?。?！

名勝有江源冰川、昆侖雪景，一步天險，萬丈鹽橋，鹽湖海市蜃樓，納赤噴泉，昆侖山口等十大景觀。

區(qū)號：0***9

郵政編碼：816000

歷史沿革

“格爾木”（又作高魯木斯、郭里峁、噶爾穆）是蒙古語譯音，意為“河流密集的地方”“河流眾多”。

古為羌地，自東晉至清歷屬吐谷渾、威定縣、吐蕃王國、角廝羅***、吐蕃等處宣慰司、曲先衛(wèi)、欽差辦理青海蒙古番子事務(wù)大臣。民國十八年（1929年）青海建省后屬都蘭縣、通新設(shè)置局。1954年成立阿爾頓曲克哈薩克族自治區(qū)人民***，1956年成立噶爾穆臨時工委（一說：1956年3月1日成立了格爾木工作委員會，為縣級領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)），1960年11月17日全體會議第105次會議批準設(shè)格爾木市，1965年3月27日改為格爾木縣，1980年6月14日復(fù)設(shè)格爾木市。格爾木市仍隸屬海西蒙古藏族自治州管轄，為副地級市。1992年設(shè)立省***單列市。

1980年6月14日改縣建市后，設(shè)立3個街道辦事處。

1988年底共有7個基層***機構(gòu)，即3個辦事處（昆侖路辦事處、金峰路辦事處、河西辦事處）、4個鄉(xiāng)（唐古拉山鄉(xiāng)、烏圖美仁鄉(xiāng)、大格勒鄉(xiāng)、郭勒木德鄉(xiāng)），24個居民委員會，28個村（牧）民委員會。1992年成立格爾木昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（2002年升格時隸屬格爾木市管理）。

2001年8月9日，青海省人民***青政函[2001]81號文批復(fù)：格爾木市設(shè)立東城行政委員會、西城行政委員會和察爾汗行政委員會作為市人民***的派出機構(gòu)。與此同時，青政函[19***]21號文件停止執(zhí)行。

2002年增設(shè)了兩個街道（黃河路街道、***路街道），三個副縣級工行委（東城區(qū)工行委、西城區(qū)工行委、察爾汗工行委）。格爾木市共有24個社區(qū)、38個村（牧）民委員會。

行政區(qū)劃

2001年底，轄3個副縣級行政委員會，3個街道、4個鄉(xiāng)，34個居委會、34個村（牧）委會。

東城行政委員會：轄2個街道、2個鄉(xiāng)，17個居委會、4個村委會、6個牧委會。

昆侖路街道：轄八一路、中山路、江源路、光明路、育紅巷、青鉀、柴達木路、黃河路、昆侖路、鐵中區(qū)、鐵東區(qū)、鐵西區(qū)、南海路居委會

金峰路街道：轄第一、第二、第三、第四居委會

大格勒鄉(xiāng)：轄東村、中村、西村、新莊村村委會

唐古拉山鄉(xiāng)：轄格日羅、措里瑪、拉智、多爾瑪、努日巴、要蓋牧民委員會

西城行政委員會：轄1個街道、2個鄉(xiāng)，17個居委會、24個村（牧）委會。

河西街道：轄北郊、鹽橋北路、青年路、小島、八一、鹽橋中路、金峰西路、開拓巷、河西市場、交通巷、星光巷、***路、***路、鹽橋南路、南郊、黃河路、河灘居委會

郭勒木德鄉(xiāng)：轄東村、中村、西村、小島、寶庫、城北、鹽橋、新村、***村村委會；阿拉爾、托拉海、清水河、秀溝牧委會

烏圖美仁鄉(xiāng)：轄俄爾騰、察汗烏蘇一、察汗烏蘇二、哈夏圖二、烏壯美仁一、烏蘭美仁二、柴開、伯力其牧委會；中村、西村、三百畝灣村委會

鄉(xiāng)鎮(zhèn)簡介

東城區(qū)工作委員會、東城區(qū)行政委員會　于2001年8月9日經(jīng)青海省委、省***批準成立（青政函[2001]81號），并于2002年籌備，2004年1月正式運行。轄區(qū)以中山路以東，八一路以南地域為界，行政區(qū)域面積為49220.59平方千米，城區(qū)建成面積約17平方千米?？?cè)丝诩s7.8萬。轄2個街道辦事處（昆侖路街道辦事處、黃河路街道辦事處），10個社區(qū)居委會（黃河辦事處3個、昆侖路辦事處7個）。

西城區(qū)工作委員會、西城區(qū)行政委員會　是2001年8月經(jīng)青海省委、省***批準，于2002年5月正式成立。轄區(qū)域包含著格爾木市區(qū)的中山路以西、金峰路以北。面積60741.09平方千米，人口8.7萬人。轄3個街道辦事處（***路街道辦事處、河西街道辦事處、金峰路街道辦事處）、郭勒木德鄉(xiāng)、烏圖美仁鄉(xiāng)，14個社區(qū)。

察爾汗工作委員會、察爾汗行政委員會　是2001年8月9日經(jīng)青海省人民***批準成立（青政函[2001]81號），2002年5月正式組建。轄區(qū)面積8992.5平方千米，由團結(jié)湖、協(xié)作湖、達布遜湖、西達布遜湖、別勒湖、小別勒湖、澀聶湖、東臺吉乃爾鹽湖、澀北天然氣田等組成，轄區(qū)人口約1萬人。直管單位2個，即路東社區(qū)居委會、路西社區(qū)居委會。

以下街道、鄉(xiāng)簡介為舊資料（估計是2000年左右）

昆侖路辦事處　位于市中心昆侖路中段西側(cè)，市府駐地。人口3.5萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積17平方千米。轄中山路、江源路、八一路、柴達木路、鐵東、鐵中、鐵西、鉀肥廠、南海路、黃河路10個居委會。建于1980年。

金峰路辦事處　位于市區(qū)中心金峰路中段南側(cè)。人口1.3萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積8.5平方千米。轄一、二、三、四4個居委會。建于1980年。

河西辦事處　位于市境金峰路西段北側(cè)。人口2.2萬，以漢族為主，還有蒙古、藏、回等少數(shù)民族。面積8.5平方千米。轄按序數(shù)排列的一至十二和小島、新光路、***路、鹽橋南路、***巷17個居委會。建于1980年。

郭勒木德鄉(xiāng)　位于市境東部，市區(qū)西郊，距市府駐地7千米。人口0.6萬，以漢族為主，還有蒙古族，占總?cè)丝诘?.2％。面積3.6萬平方千米。轄東村、中村、西村、小島、新村、***6個村委會，阿拉爾、托拉海、清水河、魚水河、秀溝5個牧委會。1953 年因安置流散的哈薩克族牧民成立阿爾頓曲克哈薩克自治區(qū)，1985年當?shù)毓迦罕娺w往新疆后撤銷阿爾頓曲克區(qū)，設(shè)立郭勒木德鄉(xiāng)。

大格勒鄉(xiāng)　位于市境東部，距市府駐地87千米。人口0.2萬，全部為漢族。面積0.6萬平方千米。轄中村、東村、西村、新莊村4個村委會。1958年建大格勒勞改農(nóng)場，1965年移交農(nóng)建師，1968年改為格爾木農(nóng)場大格勒分場，1***9年建龍羊峽水庫安置遷移移民后，于1980年設(shè)大格勒公社，隸都蘭縣，1982年劃歸格爾木市，1984年改為大格勒鄉(xiāng)。

烏圖美仁鄉(xiāng)　位于市境中西部，西接新疆自治區(qū)。距市府駐地200千米。人口0.2萬，以漢族為主，還有蒙古族，占總?cè)丝诘?5.5％，***占8.2％。面積3.6萬平方千米。轄俄爾騰、察汗蘇一、察汗蘇二、哈夏圖一、哈夏圖二、烏蘭美仁一、烏蘭美仁二、柴開、伯力其爾9個牧委會，及中村、東村、西村、三百畝4個村委會。1961年設(shè)格爾木蒙族公社，1962年改為烏圖美仁鄉(xiāng),1969年改為烏圖美仁公社，1984年改為烏圖美仁鄉(xiāng)。

唐古拉山鄉(xiāng)　由格爾木市代管，位于市境南部，南與***自治區(qū)毗鄰。距市府駐地420千米。人口0.9萬（包括駐地行政企事業(yè)單位）,以藏族為主，占63.5％，蒙古族占1.7％。面積4.9萬平方千米。轄日羅、措加瑪、拉池、鬧爾巴、多爾瑪5個牧委會。1956年建唐古拉山工委（縣級），1964年撤銷唐古拉山工委設(shè)唐古拉山區(qū)，歸格爾木市代管，1***1年改為唐古拉山公社，1984年改為唐古拉山鄉(xiāng)仍由格爾木市代管。

2021年1月21日，格爾木市上榜“2020年度中國社會治理百佳示范縣市”，位列第99名。

2021年1月2日，2020年中國效率“百高縣”名單出爐，格爾木市排名第13。

2021年1月，中央文明辦確定2021—2023年創(chuàng)建周期全國文明城市提名城市名單，格爾木市上榜。

2020年11月25日，水利部公布第三批節(jié)水型社會建設(shè)達標縣（區(qū)）名單，格爾木市上榜。

2020年10月20日，格爾木市榮獲2020年全國雙擁模范城（縣）稱號。

2020年9月22日，“2020中國西部百強縣市”名單揭曉，格爾木市上榜，位列第29位。

2019年12月31日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部推介格爾木市為全國農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型縣。

2019年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部推介格爾木市為第二批全國農(nóng)村創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新典型縣。

2018年10月，格爾木市入選2018西部百強縣市排行榜，位列第40名。

2018年9月，2018年電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣名單出爐，格爾木市在列。

2016年12月20日，國家民委命名格爾木市為第四批全國民族團結(jié)進步創(chuàng)建活動示范單位。

2016年7月，格爾木市榮獲2016年全國雙擁模范城（縣）稱號。

2016年2月16日，格爾木市上榜2015年全國義務(wù)教育發(fā)展基本均衡縣（市、區(qū)）名單。