奧迪a4變速器17090是差速器漏油，變速箱故障一般有以下幾種：
1、掛檔難、頓挫感
表現(xiàn)：起步或行駛過程中，掛、摘、換擋發(fā)澀、費(fèi)力，好像被什么卡了一下，有聳車、震動(dòng)、頓挫感，有時(shí)涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；
原因：變速箱內(nèi)相關(guān)齒輪等部件得不到足夠的潤滑，且形不成持久的潤滑膜，使得部件無法流暢工作。
2、自動(dòng)擋闖擋、沖擊感（閥體故障）
表現(xiàn)：起步?jīng)]動(dòng)力，低速或中速行駛時(shí)車子有明顯聳車和頓挫感，同時(shí)儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動(dòng)；中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉(zhuǎn)速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的沖擊感、闖檔。
原因：變速箱內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致閥體上下運(yùn)動(dòng)不暢，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致闖擋、換擋沖擊故障。
3、變速箱異響、噪音大
表現(xiàn)：車子在怠速時(shí)或行駛以及高負(fù)荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在掛換擋時(shí)有無節(jié)奏、沉悶的響聲。
原因：變速箱內(nèi)臟污，軸承、齒輪等部件出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重磨損，或齒輪側(cè)面有損壞。
4、變速箱溫度過高
表現(xiàn)：行駛過程中電腦顯示報(bào)警：變速箱溫度過高；或行駛一段后自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。
奧迪a8變速箱怎么樣
奧迪a8變速箱油更換周期為2-3年或4-6萬公里需要更換一次。以下是更換變速箱油相關(guān)資料：,1、由于每個(gè)車輛的路況，駕駛習(xí)慣等，變速箱油的狀態(tài)可能會(huì)有所差異。如果車輛在使用中出現(xiàn)換擋不順暢，頓挫感強(qiáng)，噪音明顯增大等情況就需要檢查變速箱油是否需要更換。,2、變速箱油對(duì)于變速箱有清潔、潤滑、散熱和密封的作用，變速箱油由于在變速箱內(nèi)的特定的使用環(huán)境，其油質(zhì)有一定保質(zhì)期限，油質(zhì)的性能會(huì)下降，產(chǎn)生雜質(zhì)較多，然后導(dǎo)致變速箱機(jī)件的加速磨損，發(fā)生故障時(shí)間提前或故障率高。
奧迪A8混合動(dòng)力技術(shù)成熟嗎？
變速箱表現(xiàn)好。根據(jù)查詢汽車之家***顯示，奧迪A8是一款豪華轎車，其變速箱表現(xiàn)相當(dāng)出色，奧迪A8通常配備的是8速自動(dòng)變速箱，這款變速箱在換擋過程中表現(xiàn)非常平穩(wěn)，幾乎沒有任何頓挫感，此外，這款變速箱還具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及良好的加速性能。
變速箱頓挫讓我放棄老A8，決定盲訂ES6走上新能源之路
出乎許多人的意料，A8的混合動(dòng)力車使用了一臺(tái)增壓的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪是不是好鋼沒用在刀刃上，在不該節(jié)約的地方節(jié)約了?
在翻閱A8的配置單時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了件奇怪的事情，奧迪新的混合動(dòng)力車型將一套特制的皮箱列為標(biāo)準(zhǔn)配置。標(biāo)準(zhǔn)配置?由奧迪提供?這件事就如同還沒有舉行婚禮就開始送捧花一樣匪夷所思。
可是仔細(xì)看看行李廂我們便能明白，為了防止鋰離子電池在發(fā)生意外時(shí)遭受碰撞，它被安裝在了車輪罩之間，所以本來碩大的行李廂容積被縮小到了只有緊湊級(jí)車的水平，而且因?yàn)閮?nèi)部的臺(tái)階較高，取放行李極不方便，即便如此，有限的行李廂空間也能輕松放進(jìn)四個(gè)拉桿箱以及一個(gè)皮鞋盒子～
雖然1.3千瓦時(shí)容量的蓄電池能讓A8成為豪華車中效率最高的混合動(dòng)力車，但如果出于蓄電池的原因影響到其銷量，那就太遺憾了。與同為混合動(dòng)力的寶馬7系列和奔馳S級(jí)不同，奧迪A8的混合動(dòng)力車可以單獨(dú)依靠電能行駛。例如，在變速箱罩中安裝的40千瓦電動(dòng)機(jī)取代了液力變矩器，在時(shí)速達(dá)到60公里時(shí)僅依靠電力最遠(yuǎn)可行駛3公里，直到蓄電池電力耗盡。
與競爭對(duì)手不同，奧迪只為它配備了一臺(tái)211馬力的2.0升4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在電動(dòng)機(jī)的協(xié)助下，這套系統(tǒng)能達(dá)到 245馬力。由于電動(dòng)機(jī)的高扭矩，它在鄉(xiāng)村公路上做出的百公里加速時(shí)間則達(dá)到了 7.9秒，雖算不上風(fēng)馳電掣，但是人們足以深切感受到科技的力量。
在超過了高速路限定的時(shí)速后，混合動(dòng)力的A8在動(dòng)力上才表現(xiàn)出了疲軟，它是否能甩掉后視鏡中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兄弟呢?若只依靠傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只有強(qiáng)大的。V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能勉強(qiáng)做到。
由于隔音設(shè)備的完善，日常行駛時(shí)幾乎聽不到渦輪增壓器的任何聲音，與此同時(shí)，它配備了防噪音控制器，但很可惜在高轉(zhuǎn)速高功率輸出的時(shí)候，4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)歇斯底里的嚎叫破壞了這架5.4米長的“滑翔機(jī)”的漂浮感，不過幸好滑翔機(jī)上裝配了具有***功能的電加熱座椅，增添了一定的舒適性。
說實(shí)話，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并未達(dá)到傳統(tǒng)轎車的舒適水平，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的合作并非總是那樣完美，頓挫感在所難免。例如巡航狀態(tài)下，駕駛員停止加油，車輛在時(shí)速160公里前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過變速箱內(nèi)的離合器將動(dòng)力分離，以節(jié)省燃油。而如果此時(shí)再踩下油門踏板，片刻后汽油發(fā)動(dòng)機(jī)又與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。雖然兩套系統(tǒng)的合作時(shí)機(jī)很好，但是奧迪A8的混合動(dòng)力技術(shù)與雷克薩斯LS600h上巧妙設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置在舒適性上相距甚遠(yuǎn)。
生硬的剎車感同樣需要適應(yīng)，由于在滑行狀態(tài)下和輕微踩下剎車時(shí)電動(dòng)機(jī)變成了發(fā)電機(jī)并需要為蓄電池充電，傳統(tǒng)的制動(dòng)器在某個(gè)臨界點(diǎn)才開始工作，所以這要求駕駛員比開傳統(tǒng)汽車更要集中注意力，才能使滑翔機(jī)輕松而又準(zhǔn)確地停下來。
即便如此，讓混合動(dòng)力款A(yù)8精準(zhǔn)地過彎不是件難事，與使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓助力轉(zhuǎn)向的車型不同，它使用了電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)工作時(shí)輕盈準(zhǔn)確，而且對(duì)節(jié)省燃油很有幫助，因?yàn)樵谥本€行駛的時(shí)候它并不需要電力支持。
以上很多細(xì)節(jié)歸根結(jié)底是為了降低油耗，就這輛車而言，9.6升的百公里油耗對(duì)于1.9噸的車重來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，也正因此它比起寶馬、奔馳、雷克薩斯的高檔混合動(dòng)力車百公里耗油量要低1.3-3.1升，但在功率方面則明顯不如它的對(duì)手。
說到這，我們著實(shí)有必要看看柴油動(dòng)力的A8表現(xiàn)如何，因?yàn)楹退鰝€(gè)對(duì)比的話，我們可以發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力款的油耗其實(shí)并不樂觀，配備4.2升8缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的A8在最近的測試中油耗表現(xiàn)也相差無幾，不要忘了它可是全輪驅(qū)動(dòng)的，扭矩高達(dá)800?！っ住４送?，奧迪A8混合動(dòng)力款在油耗測試中做出了7.2升／100公里的成績，比動(dòng)力相同的A6混合動(dòng)力款高了1.1升。
奧迪A8L的劣勢在哪？它的動(dòng)力弱嗎？
說到豪華旗艦，大家第一反應(yīng)想到的，除了奔馳的S級(jí)，寶馬的7系，就是奧迪的A8了。大概8年前，我入手了奧迪A8，當(dāng)時(shí)3.0T V6的版本花了100多萬，290馬力的動(dòng)力按照當(dāng)時(shí)來看確實(shí)很充沛。當(dāng)我拿到這臺(tái)車后，我立馬享受了一下這臺(tái)車的后排，座椅靠背和座墊的舒適度也是出類拔萃，我的幾個(gè)好哥們也是好評(píng)連連。稍微懂點(diǎn)車的哥們都知道，奧迪的旗艦車型在剛?cè)胧值那皫啄暾娴膶?duì)得起德系的精湛工藝，但隨著時(shí)間逐漸地流逝，各種各樣的毛病也接踵而至。
最讓我頭疼的是，2年前我的老A8就開始出現(xiàn)變速箱頓挫的老毛病，S擋切進(jìn)去之后，高速超車總會(huì)闖擋。就因?yàn)?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="2eb9b0b3141d813a relatedlink">這個(gè)，老婆給我抱怨了不下20次，我家門口的修理廠老板都記住我了，修車的總費(fèi)用也快接近20萬了，可是還是沒解決好。為了能一勞永逸，我決定借著最近上海車展的機(jī)會(huì)，帶著老婆去物色一下自己的下一臺(tái)車。我們的預(yù)算是40萬，而且老婆還想要個(gè)純電SUV，在一番對(duì)比后，我們最終鎖定了蔚來的全新ES6。
溜達(dá)到6.1館后，占地1300平方米左右的蔚來展臺(tái)出現(xiàn)在我的眼前。著裝清爽的蔚來銷售正在給展臺(tái)上的小伙伴們講解著EC7、ET5、ET7和ES7在內(nèi)的一系列出展車型。在展臺(tái)的中心部分停著的，便是蔚來的全新ES6。詢問過銷售后我們得知，新ES6剛剛在上海車展完成了全球首發(fā)，距離正式發(fā)布還有一段時(shí)間。我和老婆繞著車走了一圈，紫色車身配色非常耐看，搭配Shark Nose封閉前臉、純平側(cè)窗、車頂瞭望塔激光雷達(dá)、隱藏式雨刮，以及車尾的貫穿式尾燈，能夠表現(xiàn)出極為純粹又具有動(dòng)感的視覺感受。
隨后，我們又進(jìn)入到新款ES6的座艙內(nèi)部。仔細(xì)端倪一番后，我不得感嘆，A8的內(nèi)飾跟新ES6相比真的是不可同日而語，可再生的藤木飾板，搭配手感一流的軟包真皮面料、12.8英寸觸摸屏、隱藏式出風(fēng)口和中控臺(tái)上的Nomi語音助手，既能提供可圈可點(diǎn)的安逸氛圍，又能確保座艙內(nèi)部的智能屬性。我老婆最喜歡的，是ES6上的升級(jí)女王副駕，不但有22向電動(dòng)可調(diào)，還有雙120°零重力坐姿，更能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、SPA級(jí)***和腿托加熱，躺著和坐著都能很舒服，冬天也能盡情享受。進(jìn)入后排，新ES6的510毫米座墊與23-31°可調(diào)椅背無縫銜接，搭配寬裕的頭部和腿部空間，就算我的朋友都是190大高個(gè)，坐進(jìn)去長途遠(yuǎn)足也能獲得暢快舒適的駕乘感受。
最后是動(dòng)力方面，老A8的3.0T V6最大功率是290馬力，ES6則強(qiáng)了不止一點(diǎn)，全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)最大輸出功率490馬力，峰值扭矩700牛.米，據(jù)說零百加速可以輕松進(jìn)入四秒內(nèi)，高速超車和城區(qū)代步都能做到游刃有余。另外，蔚來今年還要再新建1000座第三代換電站，2分半就能換一次電，真的比加油都便捷。
看完全新的蔚來ES6之后，我和老婆一致決定盲訂換車，聽說到時(shí)候還有曙光金年度色在內(nèi)的多種配色方案可供選擇。在蔚來成熟的換電體系和全棧自研的三電技術(shù)加持下，造型純粹干練的蔚來新ES6的確很出彩，期待在幾個(gè)月后提車的那一天，到時(shí)候我再給大家更新一下我的提車心得，敬請期待哦！
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奧迪變速箱故障提示n？
奧迪A8L的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔，視覺效果很寬，配合熟悉的家族式超大尺寸進(jìn)氣格柵，以及機(jī)艙蓋上犀利刻畫的線條，即便靜靜的停放在角落，也顯得氣場十足。奧迪A8L的輪胎規(guī)格為265/40 R20，超寬的胎面配合全系標(biāo)配的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以最大程度的保證車輛抓地力。20寸的大腳在多輻條輪圈造型的映襯上，也不會(huì)顯得過于夸張。
尾燈內(nèi)部當(dāng)然也***用了LED光源，“50TFSI”以及奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)標(biāo)識(shí)，配合雙邊共四出的排氣，都彰顯著這臺(tái)旗艦車型不俗的性能實(shí)力。
車載安全系統(tǒng)儀表盤中央的行車電腦顯示屏配合方向盤多功能按鍵，幾乎可以對(duì)車輛的所有功能進(jìn)行控制切換。在尊貴型及以上版本，提供了夜視系統(tǒng)，可以在夜間快速標(biāo)定行人位置，提升夜間行車安全性。其它版本可以進(jìn)行選裝。
奧迪A8L的內(nèi)飾依舊是非常熟悉的布局，真皮，實(shí)木，銀色面板的材質(zhì)搭配，可以看出奧迪A8L在營造豪華，高級(jí)氛圍的同時(shí)，依舊沒有忘記凸顯自己的科技感。對(duì)于一臺(tái)豪華品牌旗艦級(jí)轎車來說，真皮打孔材質(zhì)的座椅包裹同樣是必備選項(xiàng)。實(shí)際體驗(yàn)中，奧迪A8L的座椅軟硬適中，對(duì)于腿部和肩部的承托性也非常不錯(cuò)。
奧迪A8L目前共有4種不同排量的動(dòng)力系統(tǒng)可選。此次測試車型***用了一臺(tái)高功率版本的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW（333Ps）/5550-6500rpm，峰值扭矩輸出為440Nm/2900-5300rpm。
車輛對(duì)于剎車系統(tǒng)的設(shè)定同樣偏穩(wěn)重風(fēng)格，腳感較硬，剎車力度的釋放非常線性，無論是擁堵道路跟車或者行進(jìn)中減速都可以做到舒適又穩(wěn)定，這一點(diǎn)對(duì)于討好后排的重要乘客來說非常受用。
為了給后排尊貴的乘客帶來頭等艙般的乘坐享受，舒適模式下的奧迪A8L即便是深踩油門超車，也不會(huì)有非常突兀的降擋和提速響應(yīng)，而是非常穩(wěn)定，有力的將車輛向前推進(jìn)，保證渾厚加速度的同時(shí)兼顧著后排的舒適感。
如今，老對(duì)手奔馳S級(jí)，寶馬7系已經(jīng)相繼完成換代，全新一代奧迪A8L也將在明年重磅登場。作為一款臨近產(chǎn)品末期的版本，此次測試的2017款?yuàn)W迪A8L依舊向我們展示了不俗的旗艦水準(zhǔn)，低調(diào)穩(wěn)重的外觀，豪華奢適的內(nèi)飾，強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，以及奧迪一直以來推崇的科技配備加持，即使現(xiàn)在來看，與目前已經(jīng)換代的老對(duì)手們也有一爭之力。
奧迪變速箱出現(xiàn)故障會(huì)出現(xiàn)報(bào)警提示，變速箱故障在掛檔時(shí)會(huì)輕微的頓挫感，在故障前期熄火重啟，能夠解決故障問題，嚴(yán)重后掛檔不能行駛，變速箱會(huì)一直顯示故障報(bào)警。
汽車變速箱故障原因
汽車在掛倒檔時(shí)出現(xiàn)沒有檔位顯示掛倒檔的情況，會(huì)導(dǎo)致變速箱故障燈亮，還會(huì)有警告提示，損壞嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致汽車出鎖檔現(xiàn)象。汽車因故障出現(xiàn)異常情況，行車電腦會(huì)出現(xiàn)故障提示。如果出現(xiàn)鎖擋，就是變速箱電腦檢測到是內(nèi)部出現(xiàn)損壞，提示車主應(yīng)道維修店維修。
汽車故障碼
當(dāng)汽車啟動(dòng)后出現(xiàn)PRNDS燈閃爍，這就表示變速箱出現(xiàn)問題了。汽車電腦檢修后故障碼出現(xiàn)P0706行駛檔位傳感器不可信的文字，說明變速箱電腦出現(xiàn)損壞，需要對(duì)汽車變速箱電腦進(jìn)行拆卸。
奧迪變速箱
奧迪變速箱是由Multitronic代表Audi公司推出的新型CVT無極變速箱，它是由鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)的操作起來更省事方便。隨著科技的不斷更新，弊端也隨之出現(xiàn)了，變速箱的故障率還是很高的。
標(biāo)簽： #奧迪
