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2. 福特公司發(fā)展史？
3. 誰是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人

福特汽車公司既是一個技術(shù)創(chuàng)新者，又是一個制度創(chuàng)新者。導(dǎo)致福特公司在汽車業(yè)成功的不僅是其流水線應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新，而且是其效率工資應(yīng)用的制度創(chuàng)新。

在美國汽車迅速發(fā)展的20世紀(jì)初，汽車工人的工作流動性很強，這給企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展帶來壓力。而且，勞動市場的旺盛需求在一定程度上也助長了工人在勞動過程中的機會主義。1914年1月，亨利.福特開始向其工人支付每天5美元的工資。當(dāng)時流行的工資在每天2-3美元之間，福特公司的工資遠遠高于均衡水平。求職者在福特汽車工廠外排起了長隊，為爭搶工作崗位幾乎發(fā)生騷亂。 亨利·福特后來回憶：“我們想支付這些工資，以便公司有一個持久的基礎(chǔ)。我們?yōu)槲磥矶?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="5ff78e800db452ac relatedlink">建設(shè)，低工資的企業(yè)總是無保障的。為每天8小時支付5美元是我們所做出的最好的減少成本的事之一?！蓖ㄟ^支付高工資來降低成本顯然不符合傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)的邏輯。但實際上，由于高工資帶來的崗位穩(wěn)定性的增強和工人勞動生產(chǎn)率的提高，成本確實降低了。當(dāng)時的一份調(diào)查報告顯示：“福特的高工資擺脫了惰性和生活中的阻力。工人絕對聽話，而且可以很有把握地說，從1913年的最后一天以來，福特工廠的勞動成本每天都在下降?！备吖べY提高了工人積極性，增強了企業(yè)的凝聚力，福特公司雇員的辭職率下降了87%，解雇率下降了90%，缺勤率也下降了75%。高工資帶來了更高的勞動生產(chǎn)率，福特的汽車價格比對手便宜很多，汽車銷售量從1909年的58000輛直線上升至1916年的730000輛。

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流水線生產(chǎn)方式，以流水線的方式生產(chǎn)汽車，使汽車生產(chǎn)效率大大提高

流水線模式　成為20世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)　到了1913年，亨利·福特50歲了，野心、精力、***、經(jīng)驗，一切準(zhǔn)備就緒?！≌莆肇敊?quán)使他有充分的空間實現(xiàn)夢想、承擔(dān)風(fēng)險；擁有核心生產(chǎn)技術(shù)使大規(guī)模生產(chǎn)獲得了穩(wěn)定的支撐； 福特車

“無頭銜管理”給內(nèi)部運作加了潤滑油，“高工資+***”使工人有尊嚴(yán)地用心工作；長期積累下來的流程分解、優(yōu)化經(jīng)驗最終導(dǎo)致了驚人的創(chuàng)新?！∈澜缟系谝粭l流水裝配線出現(xiàn)在1913年4月1日的福特汽車工廠，其想法來自芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪。早期的流水線上裝配的是底盤，很快整車都在流水線上裝配了。傳動速度經(jīng)過了反復(fù)試驗?！×魉€的原則是：　按照操作程序安排工人和工具，這樣，在整個走向成品的過程中，每個部件都將經(jīng)過盡可能最短的距離；　運用工作傳送帶或別的傳送工具；　運用滑動裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處?！∫粤鞒虨楸?、保證流程本身的順暢和效率是其精髓。運用這些原則，工人減少了無謂的思考和停留，把動作的復(fù)雜性減少到最低程度，幾乎只用一個動作就完成一件事情?！」I(yè)化大生產(chǎn)的流水線到底有多大的效用？　工人裝配一臺飛輪磁石電機曾經(jīng)需要20分鐘，后來工作被分解成29道工序，裝配時間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍；直到1913年10月，裝配一臺發(fā)動機還要十個小時，半年后用傳動裝配線降低到六小時。福特公司后來日產(chǎn)量達四千輛，工人還不到5萬——如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人?！〗柚魉€，亨利·福特“單一品種、超大規(guī)?！钡膽?zhàn)略得以實施。T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。

福特公司發(fā)展史？

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大眾市場定位的杰出代表：福特公司

當(dāng)被問到“是誰發(fā)明了汽車？”這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發(fā)明與誕生的，但在19世紀(jì)末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現(xiàn)這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導(dǎo)原則是：“我要制造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起”。正是亨利·福特的這種遠見和***促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業(yè)由手工作坊向工廠制造生產(chǎn)的過渡中，享利·福特首創(chuàng)世界上第一條大規(guī)模流水作業(yè)生產(chǎn)線，為現(xiàn)代發(fā)達的工業(yè)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。他發(fā)明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業(yè)市場，為美國迅速步入汽車時***出了貢獻。為此，在美聯(lián)社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業(yè)傳統(tǒng)的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種“奢華型”產(chǎn)品——車體笨重，且多為定制，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標(biāo)示，設(shè)計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災(zāi)難性的結(jié)果，銷售數(shù)量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉(zhuǎn)為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術(shù)般地回升了。盡管當(dāng)時全國性經(jīng)濟蕭條已經(jīng)露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功于亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且***都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特制定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，只制造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數(shù)月，甚至可以說數(shù)年之久。這種生產(chǎn)方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產(chǎn)無疑地證明，產(chǎn)品價格越低，利潤越大。因此，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結(jié)合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規(guī)格一致，的確像“別針或火柴”一樣。

T型車一投產(chǎn)就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當(dāng)時各類汽車之首是因為農(nóng)民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當(dāng)時的車輛包括T型車在內(nèi)，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經(jīng)受不了危險的小路和平原各州土路復(fù)雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設(shè)計制造的。與當(dāng)時其他類型汽車相比，T型車具有經(jīng)久耐用、構(gòu)造精巧和輕盈便利的優(yōu)點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優(yōu)良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關(guān)于生產(chǎn)廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車制造商。大眾化產(chǎn)品策略為福特公司贏得了巨大的市場發(fā)展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應(yīng)汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產(chǎn)流程，開發(fā)出產(chǎn)品生產(chǎn)線。依靠良好的產(chǎn)品市場和高效的流水線作業(yè)，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍于當(dāng)時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：“可以找到創(chuàng)造高工資的生產(chǎn)方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數(shù)量?！?/p>

2.順應(yīng)市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業(yè)，福特公司適時調(diào)整了產(chǎn)品組合。當(dāng)時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產(chǎn)品——于1932年3月31日推出的第一臺V-8發(fā)動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學(xué)會造出可靠的V-8發(fā)動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發(fā)動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰(zhàn)期間，福特公司為適應(yīng)戰(zhàn)時需要，轉(zhuǎn)產(chǎn)飛機發(fā)動機等產(chǎn)品，由埃德塞爾·福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時***，在不到3年的時間內(nèi)一共制造了8 600架四引擎B-24“解放者”轟炸機、57 000臺飛機發(fā)動機以及超過250 000臺坦克及其他戰(zhàn)爭用機器。在二戰(zhàn)中，福特公司的杰出表現(xiàn)為其贏得了口碑，樹立了良好的企業(yè)形象。

二戰(zhàn)結(jié)束后，民用汽車市場迅速膨脹，為適應(yīng)新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側(cè)身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型后角窗；車身與翼子板的融合是一種創(chuàng)新，為日后的汽車設(shè)計設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車制造業(yè)中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創(chuàng)下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發(fā)優(yōu)勢，福特公司致力于大規(guī)模生產(chǎn)，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優(yōu)勢。

亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組***使公司迅速恢復(fù)了元氣，并使之進一步推出了擴展***，最終在美國成立了44個制造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發(fā)和研究機構(gòu)。

誰是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人

發(fā)展簡史

大事年表　1896年6月4日，亨利·福特將他的第一部汽車——一部手推車車架裝在四個自行車車輪上的四輪車開上了底特律大街?！?903年6月16日，亨利·福特和11個初始投資人簽署了公司成立文件。這是亨利·福特開創(chuàng)汽車制造業(yè)務(wù)的第三次嘗試?！?908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生產(chǎn)了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生產(chǎn)?！?908年10月1日，公司在法國巴黎建立了第一個海外銷售機構(gòu)。　1911年，在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成?！?913年10月7日，創(chuàng)立汽車裝配流水線。在海蘭園設(shè)立了第一條總裝線，幾乎使裝配速度提高了8倍。最終使每工作日每隔10秒鐘就有一臺T型車駛下生產(chǎn)線?！?914年1月5日，亨利·福特宣布公司八小時工作制的最低日工資為5美元，是當(dāng)時工資水平的兩倍以上（取代了9小時2．34美元的日工資標(biāo)準(zhǔn)）?！?918年1月4日，開始建設(shè)龐大的汽車制造聯(lián)合企業(yè)——榮格（Rouge）工廠?！?919年1月1日，埃德塞爾·福特接替亨利·福特任公司總裁?！?922年2月4日，收購了林肯品牌?！?925年2月17日，日本公司成立。　1927年10月27日，開始在榮格工廠生產(chǎn)A型車?！?932年3月9日，成為歷史上第一家成功鑄造出整體V8發(fā)動機缸體的公司?！?935年，開創(chuàng)了水星?Mercury　品牌，填補福特產(chǎn)品和高檔林肯產(chǎn)品間的市場空缺?！?943年5月26日，埃德塞爾·福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利·福特重新?lián)胃Ｌ仄嚬究偛??！?945年9月21日，亨利·福特二世任福特汽車公司總裁?！?948年1月16日，生產(chǎn)了第一部F——系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列?！?954年10月22日，推出Thunderbird車型。這是美國歷史上迄今為止最成功的小型運動車。　1956年1月17日，福特第一批普通股票出售?！?959年8月20日，汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業(yè)汽車金融公司?！?967年6月14日，歐洲公司建立?！?***0年8月17日，亞太汽車業(yè)務(wù)部建立?！?***9年1月1日，獲得了馬自達25%的股權(quán)?！?987年12月30日，獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權(quán)。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。　1989年12月1日，收購捷豹汽車。投入重金振興這一英國名貴轎車品牌，終于使捷豹的年產(chǎn)銷量突破10萬輛。　1994年2月28日，中國業(yè)務(wù)部成立?！?996年12月8日，成為首家全部生產(chǎn)廠取得ISO 14001世界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認證的汽車公司。福特汽車擁有江鈴汽車?股份　有限公司30%的股份。　1999年1月1日，亨利·福特的曾孫比爾·福特成為福特汽車公司董事長。　1999年1月28日，購買沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù)?！?000年6月30日，從寶馬汽車集團正式購得陸虎公司的所有權(quán)。　2001年4月25日，長安福特汽車有限公司成立，雙方各擁有50%的股份。長安福特投產(chǎn)的首輛轎車－福特嘉年華已于2003年1月18日正式下線?！?003年6月16日，福特汽車公司慶祝百年華誕?！?010年3月28日晚9時，中國吉利公司收購福特旗下沃爾沃（Volvo）?！?903年，亨利 · 福特(Henry Ford)創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏?！「Ｌ厣笆窒矏蹌游?， 他經(jīng)常忙里偷閑訪問動物專家，讀有關(guān)動物的書籍和報紙，他在這個領(lǐng)域也有較深的造詣。1911年，商標(biāo)設(shè)計者為了迎合亨利 · 福特的嗜好，就將英文"Ford"設(shè)計成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車公司的商標(biāo)是藍底白字的英文"Ford"字樣，被藝術(shù)化了的"Ford"形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。"Ford"猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛,溫順的小白兔正在向前飛奔， 象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手?！?908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始?！?913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個前所未有的世界記錄（后被大眾-甲殼蟲以累計2000萬輛的記錄打破）。福特先生為此被尊為 “為世界裝上輪子” 的人?！『嗬じＬ厥堑某绨菡??！? 亨利·福特

在1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造***都買得起的好車。 在美國獨立200周年期間，為了配合這個有紀(jì)念意義的節(jié)日，美國最大的通訊社――美聯(lián)社， 在對這200 年中的20件大事進行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與后來的"阿波羅"飛船登月、爆炸媲美。

世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人是亨利·福特。

亨利·福特是美國汽車工程師與企業(yè)家，福特汽車公司的建立者。在20世紀(jì)初期***用流水線生產(chǎn)方式，使汽車生產(chǎn)大幅度提高效率和降低成本，使汽車成為一種大眾化的產(chǎn)品。對現(xiàn)代社會和文化產(chǎn)生了巨大的影響。