1. 滁州蔚來(lái)什么時(shí)候招人
2. 身家一夜暴漲200億，互聯(lián)網(wǎng)造車的狂歡，馬云和雷軍賺翻了
3. 新造車吸金已成往事：中年高管沒有理想國(guó)，冒險(xiǎn)過后如何謀生？
4. 正力新能源薪資對(duì)應(yīng)級(jí)別

一面是和HR聊，二面是無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論。蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)EVE、蔚來(lái)EP9等。蔚來(lái)一面是跟HR聊，聊的很簡(jiǎn)單，針對(duì)簡(jiǎn)歷問一下你的一些經(jīng)歷，從這些經(jīng)歷里學(xué)到了哪些東西等等。二面是無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論，給定一個(gè)方案，然后討論出一個(gè)結(jié)果，再展示，面試官會(huì)對(duì)其中一些問題提問。蔚來(lái)不僅僅是一家汽車企業(yè)。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來(lái)致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，成為全球范圍內(nèi)第一家“用戶企業(yè)”。

滁州蔚來(lái)什么時(shí)候招人

張雪峰，本名張子彪，男，漢族，1984年出生于黑龍江省齊齊哈爾市，曾就讀于鄭州大學(xué)給排水工程專業(yè)。

研途考研老師，蘇州峰學(xué)蔚來(lái)教育科技有限公司法定代表人，蘇州研途教育科技有限公司副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人。2023年1月9日，當(dāng)選江蘇省第十四屆人民代表大會(huì)代表。

2016年6月，憑借《七分鐘解讀34所985高?！纷呒t網(wǎng)絡(luò)。2016年9月，出版《你離考研成功，就差這本書》。2016年11月，參加網(wǎng)絡(luò)綜藝《火星情報(bào)局》，被稱為“國(guó)民男特工”。2017年8月，參加網(wǎng)絡(luò)綜藝《演說家》。

2017年9月，參加廣東衛(wèi)視《零點(diǎn)食神》。2021年9月19日，主演的治愈喜劇**《日常幻想指南》上映。2021年10月，在山東衛(wèi)視青春職場(chǎng)招聘節(jié)目《求職高手青春季》中與多位企業(yè)家組成“最牛老板團(tuán)”坐鎮(zhèn)招聘現(xiàn)場(chǎng)。

經(jīng)典語(yǔ)錄

1、我也相信愛可以排除萬(wàn)難；只是，萬(wàn)難之后，又有萬(wàn)難。這是我更相信的。

2、實(shí)際上考研只是你人生道路上的一次考試而已，考上了當(dāng)然好，考不上，人生還是要繼續(xù)的。

3、若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。

4、屬于你的另一個(gè)全世界，終會(huì)以豁然開朗的姿態(tài)呈現(xiàn)，以我們必須幸福的名義。

5、眾志成城，一朝成就再憶全心全力有苦有樂。

6、嘲諷是一種力量，消極的力量。贊揚(yáng)也是一種力量，但卻是積極的力量。

7、強(qiáng)烈的信仰會(huì)贏取堅(jiān)強(qiáng)的人，然后又使他們更堅(jiān)強(qiáng)。

8、目標(biāo)的堅(jiān)定是性格中最必要的力量源泉之一，也是成功的利器之一。沒有它，天才也會(huì)在矛盾無(wú)定的迷徑中徒勞無(wú)功。

9、青春美如詩(shī)，詩(shī)情畫意，全憑滿腹經(jīng)綸；丹心燦如霞，霞光異彩，只因一腔豪情。

10、金榜題名，辭舊迎新寒風(fēng)陣陣催人逝；師生同心，苦盡甘來(lái)捷報(bào)片片暖人心。

身家一夜暴漲200億，互聯(lián)網(wǎng)造車的狂歡，馬云和雷軍賺翻了

2023年8月15日。根據(jù)查詢NIO蔚來(lái)***顯示，蔚來(lái)在2023年8月15日招聘，面向2023年和2024年畢業(yè)的應(yīng)屆生，投遞簡(jiǎn)歷日期為2023年8月15日至2023年10月31日，因此，滁州蔚來(lái)2023年8月15日開始招人。蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，于2014年11月成立，蔚來(lái)致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

新造車吸金已成往事：中年高管沒有理想國(guó)，冒險(xiǎn)過后如何謀生？

42歲何小鵬，第二次創(chuàng)業(yè)三年就敲鐘了。

“前路依舊，更新起點(diǎn)。”8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所。股票代碼為公司簡(jiǎn)稱“XPEV”，發(fā)行價(jià)為15美元/ADS。

本次IPO募集總額約為15億美元，超出招股書預(yù)計(jì)的最高值12.71億美元。超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來(lái)汽車的10億美元，遠(yuǎn)超特斯拉當(dāng)年的2.26億美元。

發(fā)行價(jià)對(duì)應(yīng)的市值為108.2億美元，超過了理想汽車的***.24億美元，和蔚來(lái)汽車的64億美元，遠(yuǎn)超特斯拉當(dāng)年的17億美元。就發(fā)行規(guī)模及融資后市值而言，小鵬汽車IPO是全球最大的純電動(dòng)汽車公司IPO。

或許是因?yàn)楣こ處?、產(chǎn)品經(jīng)理雙重身份的細(xì)節(jié)感知力，讓小鵬汽車CEO何小鵬對(duì)于數(shù)字頗有執(zhí)念。

上市這天，正好是他加入小鵬汽車的三周年紀(jì)念日（2017年8月27日）。再往前看，2004年何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦UC瀏覽器，在公司十周年的時(shí)候，作價(jià)近40億美元賣給了阿里巴巴。

回頭看何小鵬的兩次創(chuàng)業(yè)，恰恰是在正確的時(shí)間，遇到了正確的人，做了正確的決定。正如《創(chuàng)業(yè)史》的作者柳青所說：“人生的道路雖然漫長(zhǎng)，但緊要處常常只有幾步，特別是當(dāng)人年輕的時(shí)候?！?

8月27日小鵬汽車敲鐘儀式現(xiàn)場(chǎng)

27歲做瀏覽器

10年實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由

何小鵬生于1***7年，老家在湖北黃石。

1999年從華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后，他的導(dǎo)師帶了幾名學(xué)生去企業(yè)面試。車子最先開到亞信，4個(gè)人下車。導(dǎo)師說：“你們想清楚啊?！苯Y(jié)果有兩個(gè)又回車上了。另一個(gè)人面試沒過。而何小鵬則很***，進(jìn)入了亞信。

他后來(lái)回憶起這段故事時(shí)說：“人生就是跳下車的一瞬間?！?/p>

何小鵬加入亞信的第二年，公司在納斯達(dá)克上市。這段工作經(jīng)歷中，他從開發(fā)到售前、售后都做了個(gè)遍。但他覺得工資永遠(yuǎn)不會(huì)比上級(jí)高，就想跳槽，還給惠普投過簡(jiǎn)歷，但沒有得到回復(fù)。

27歲的何小鵬，決定放手一搏。

2004年，是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)的第十年。當(dāng)年他拉著自己的華南理工校友梁捷一起去創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的想法很單純——“出于‘貧下中農(nóng)’的嫉妒，他回憶時(shí)說道。

何小鵬和梁捷創(chuàng)辦UC后，做了兩個(gè)產(chǎn)品，UCMail和UCWeb。后者是我們熟知的UC瀏覽器，前者雖已銷聲匿跡，但卻讓何小鵬遇上一連串的“貴人”。

網(wǎng)易的創(chuàng)始人丁磊，試用了UCMail后，感覺還不錯(cuò)，把這個(gè)團(tuán)隊(duì)約出來(lái)喝酒。就這樣，丁磊認(rèn)識(shí)了何小鵬。后來(lái)還借了何小鵬一個(gè)辦公室。

年輕時(shí)期的何小鵬（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

正是在丁磊借他的這個(gè)辦公室里，何小鵬遇到了當(dāng)時(shí)還在網(wǎng)易做總編輯的YY語(yǔ)音創(chuàng)始人李學(xué)凌。在李學(xué)凌的介紹下，他認(rèn)識(shí)了俞永福。

當(dāng)時(shí)，俞永福以聯(lián)想投資（君聯(lián)資本前身）副總裁的身份到UC考察，看到何小鵬和梁捷遞上來(lái)的名片，頭銜都是“副總經(jīng)理”，他很困惑，想了一會(huì)才問：“那總經(jīng)理是誰(shuí)？”

“他們都說我們總經(jīng)理沒有來(lái)，我們回去要跟總經(jīng)理商量一下，然后兩個(gè)副總經(jīng)理跟別人談完之后，出個(gè)門找個(gè)地方，然后商量說咱倆對(duì)這個(gè)事怎么看?！背颗d資本創(chuàng)始合伙人劉芹在創(chuàng)業(yè)邦專訪時(shí)說道。

在劉芹看來(lái)，這是一種創(chuàng)始人的大智慧，在做沒有經(jīng)驗(yàn)的事情時(shí)，知道如何去學(xué)習(xí)、如何控制風(fēng)險(xiǎn)。但讓他覺得胸懷遠(yuǎn)大的是，何小鵬愿意邀請(qǐng)一個(gè)比自己能力更強(qiáng)的人來(lái)做公司的CEO，而這個(gè)人就是俞永福。

2006年11月20日，何小鵬和梁捷來(lái)到北京，與俞永福在內(nèi)的聯(lián)想投資決策委員會(huì)做了當(dāng)面交流。當(dāng)時(shí)UC公司賬上已經(jīng)沒有錢了，這次融資決定生。但很遺憾，何小鵬等來(lái)的是俞永福的一句：“一票之差，沒有通過”。

三人突然陷入沉默，片刻之后何小鵬說的第一句話是：“永福，你愿不愿意，加入我們一起干？”俞永福不加思索的回答：“好，我們一起干！”當(dāng)晚，俞永福就打電話給雷軍，希望雷軍能以個(gè)人的名義投資。

后來(lái)雷軍說：你去UC，我就投。

UC時(shí)期的何小鵬（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

就這樣，俞永福辭去了聯(lián)想投資副總裁的職位，加入了UC這個(gè)當(dāng)時(shí)賬上沒有一毛錢的公司。2006年，雷軍以天使投資人的身份給UC投了400萬(wàn)元。次年，晨興資本和聯(lián)創(chuàng)策源又投了1000萬(wàn)美元。

2014年6月，UC優(yōu)視以近40億美元整體并入阿里巴巴，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最高并購(gòu)整合記錄。而何小鵬先后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)、土豆總裁。

37歲的何小鵬，一夜暴富。

正當(dāng)大家都以為這樣一位實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的創(chuàng)業(yè)者，要功成身退享受豪宅、豪車、游艇的退休生活時(shí)，不惑之年的他，做出一個(gè)連雷軍都不敢下的決定——造車。

40歲闖入造車煉獄

第一次創(chuàng)業(yè)，何小鵬經(jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型紅利期。

從2009年的3G時(shí)代，到2014年的4G時(shí)代，短短5年內(nèi)激活了數(shù)億的智能手機(jī)用戶。2012年UC瀏覽器在安卓平臺(tái)的活躍用戶數(shù)突破1億大關(guān)，成為安卓平臺(tái)上全球首個(gè)用戶過億的第三方瀏覽器。

第二次創(chuàng)業(yè)，他站在了汽車智能化轉(zhuǎn)型的風(fēng)口上。

2014年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布該公司將***取“開源模式”，對(duì)外開放涉及超級(jí)充電樁、電池等技術(shù)的300余項(xiàng)專利。同年12月，馬斯克坐著他的私人飛機(jī)來(lái)北京向中國(guó)用戶交付首批特斯拉。

特斯拉汽車公司CEO伊隆·馬斯克（來(lái)自Yahoo）

何小鵬曾回憶道：“我開特斯拉時(shí)有一個(gè)很強(qiáng)烈的感知，世界要變，汽車行業(yè)存在變革的時(shí)間機(jī)會(huì)窗口?！?/p>

那年，馬斯克正好來(lái)訪問阿里巴巴，何小鵬抓住機(jī)會(huì)就問他開源模式怎么用。馬斯克說：“你可以拿去用，但是怎么用就和我們沒關(guān)系了?！?/p>

2014年的一天，何小鵬向GGV紀(jì)源資本管理合伙人李宏瑋撥了個(gè)電話，希望她和符績(jī)勛過來(lái)看看自己的新項(xiàng)目，“嘿，我做了一輛汽車，孵化了一個(gè)項(xiàng)目，希望你們能夠過來(lái)看一看?！彪娫捘穷^的何小鵬說道。

這是何小鵬與夏珩、何濤一起做的智能汽車項(xiàng)目，也就是小鵬汽車的前身。夏珩和何濤兩位都是清華畢業(yè)、曾供職于廣汽，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施。當(dāng)時(shí)在阿里巴巴的何小鵬作為天使投資人，并沒有全職投入造車。

“智能汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，未知挑戰(zhàn)巨大，需要超一流的創(chuàng)業(yè)者才可能提高一丁點(diǎn)的成功概率，小鵬如果不all?in，哪怕估值再便宜我們都不投。”劉芹在***訪中向創(chuàng)業(yè)邦回憶道。

何濤、何小鵬、夏珩（從左至右）

在決定創(chuàng)業(yè)造車前，有兩個(gè)人勸過他。

勸他三思的人是雷軍。雷軍告訴他，與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基，同時(shí)需要足夠的資金，吸引智能汽車市場(chǎng)中最棒的人才，這樣才有可能成事。

勸他去造車的人是符績(jī)勛。有幾個(gè)月的時(shí)間，符績(jī)勛不斷地問何小鵬：“你準(zhǔn)備好全職去做電動(dòng)汽車了嗎？如果你準(zhǔn)備好了，我就會(huì)投資。”

2017年的春節(jié)后的一天，符績(jī)勛打電話給何小鵬說：“你真的應(yīng)該去做這個(gè)項(xiàng)目?！彪娫捘穷^的何小鵬好像被打動(dòng)了，而那時(shí)他的第二個(gè)孩子剛剛出生。

何小鵬自己曾回憶道：“我突然有種沖擊感，就是將來(lái)孩子問我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事講給他聽，能讓他將來(lái)覺得這個(gè)爸爸挺酷的?！?/p>

2017年8月，他正式提出了從阿里巴巴離職，全職在小鵬汽車工作。當(dāng)時(shí)，包括阿里巴巴CEO張勇在內(nèi)，有很多人都問他同樣一個(gè)問題——“你想清楚了嗎？”

小鵬P7（來(lái)源：小鵬汽車）

在回憶何小鵬決定從阿里離職、創(chuàng)業(yè)造車時(shí)，晨興資本劉芹在***訪中告訴創(chuàng)業(yè)邦：“他的勇氣和單純讓我很受感染?！?/p>

“在聊這個(gè)事情時(shí)，我能感覺到他不是為錢，因?yàn)樗呀?jīng)在UC上得到了回報(bào)，而是想創(chuàng)造一個(gè)讓自己此生無(wú)悔的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造一個(gè)巨大的、有創(chuàng)造力、影響力的事業(yè)，這個(gè)動(dòng)機(jī)顯得特別單純而且寶貴，他就想干成一件大事?！?/p>

IDG資本合伙人楊飛也表達(dá)了類似的看法：“當(dāng)時(shí)小鵬創(chuàng)辦UC，已然驗(yàn)證了其從0到1和從1到N的操盤能力。更重要的是，即便在加入阿里這樣的大平臺(tái)后，小鵬還能擁有再創(chuàng)業(yè)的熱情和甘于吃苦的韌性，這實(shí)屬不易?！?/p>

后來(lái)回憶時(shí)，何小鵬還開玩笑說：“符績(jī)勛是個(gè)壞人，他把我拉下水了?！?/p>

面對(duì)三座大山

小鵬展翅的時(shí)候到了嗎？

小鵬汽車IPO后，何小鵬持有公司27.8%的股份。按照發(fā)行價(jià)對(duì)應(yīng)的市值108億美元計(jì)算，何小鵬持股對(duì)應(yīng)身家30億美元，折合約人民幣206億元。

上市對(duì)于小鵬來(lái)說，又是一個(gè)新的起點(diǎn)。

在GGV紀(jì)源資本的《創(chuàng)業(yè)內(nèi)幕》訪談節(jié)目中，何小鵬總結(jié)過對(duì)汽車行業(yè)的思考：在汽車行業(yè)我們可以看到“三高”：花錢額度高、人員數(shù)量多、技術(shù)密集。

首先，資金的高山。

“造車需要大錢，沒有20至30億美金打底，是不可能的?！痹?**訪中符績(jī)勛向創(chuàng)業(yè)邦表示，新造車企業(yè)想要走到一個(gè)穩(wěn)當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-d.html" target="_blank" class="5a81e4a95a5fc310 relatedlink">階段，并且支持公司后續(xù)的發(fā)展，沒有達(dá)到這個(gè)量級(jí)的股權(quán)融資，是完全做不到。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)立至今小鵬汽車已完成10輪融資，累計(jì)獲得超180億元。截至2020年6月30日，小鵬汽車持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為10.61億元；緊接著在8月，小鵬汽車完成了自己的C+輪融資，融資規(guī)模達(dá)9億美元。

換言之，小鵬汽車在IPO前持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物將超過70億元人民幣，何況還有多達(dá)超過10億美元的IPO募資額。

但小鵬汽車也曾經(jīng)歷過困難的時(shí)刻。

2018年9月，蔚來(lái)成功赴美上市。但2019年的電池召回、自燃等主動(dòng)***的發(fā)生，致使其股價(jià)跌破了發(fā)行價(jià)，對(duì)同行業(yè)的影響也不可小視。

在***訪中符績(jī)勛還回憶，“當(dāng)時(shí)整體汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)低迷的狀態(tài)，大家都在質(zhì)疑造車新勢(shì)力到底行不行，小鵬汽車肯定也受到了影響?！钡绞窃陉P(guān)鍵時(shí)刻，越能體現(xiàn)創(chuàng)始人的融資能力。

與李斌創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車、李想創(chuàng)辦理想汽車一樣，何小鵬也自掏腰包投資了小鵬汽車。所以經(jīng)歷如此多輪融資之后，何小鵬依舊持有31.6%的股權(quán)。在蔚來(lái)IPO的時(shí)候，?李斌持股17.2%，理想IPO時(shí)，李想持股25.1%。

小鵬汽車IPO前的股東持股比例（制圖：創(chuàng)業(yè)邦）

除了創(chuàng)始人的錢包厚，投資人的背書也極為重要。

蔚來(lái)汽車IPO時(shí)，騰訊是其第二大股東。理想汽車IPO時(shí)，美團(tuán)王興是其第二大股東。這次小鵬汽車IPO，阿里巴巴是其第二大股東。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭ATM，在造車新勢(shì)力三家上市公司中，齊聚一堂。

在小鵬汽車的股東名單中，不僅有阿里巴巴、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭坐鎮(zhèn)，還有IDG資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、紅杉中國(guó)、光速中國(guó)等數(shù)十家明星投資機(jī)構(gòu)加持。其中IDG資本作為最大財(cái)務(wù)投資方，持股達(dá)到6.2%，僅次于阿里。

小鵬汽車IPO前的近5輪融資（來(lái)源：睿獸分析）

其次，是人才高山。

在符績(jī)勛看來(lái)，何小鵬身上有著連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的光環(huán)。這種光環(huán)不僅能夠幫他吸引投資人、粉絲、人才?！昂涡※i身邊還有很多人才，這些人都供職于特斯拉、高通和小米等公司。這些人都加入了何小鵬的團(tuán)隊(duì)，顧宏地只是其中之一。”

顧宏地曾是摩根大通亞太區(qū)投行***，2018年加入小鵬汽車任副董事長(zhǎng)兼總裁。業(yè)內(nèi)曾盛傳一個(gè)段子：以前在摩根大通，顧宏地坐飛機(jī)都坐頭等艙，現(xiàn)在只坐經(jīng)濟(jì)艙。住酒店也從五星級(jí)酒店換到了經(jīng)濟(jì)型酒店。

在小鵬汽車的高管名單中，既有互聯(lián)網(wǎng)公司背景，也有傳統(tǒng)車企出身的人才。比如小鵬汽車兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、何濤，他們都曾供職于廣汽新能源；小鵬汽車CHO廖清紅，曾供職于360、華為。

但要將不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。

“前期在文化背景，理念上都是會(huì)產(chǎn)生碰撞的。何小鵬偶爾也會(huì)跟我吐槽，但是他也提到說，有些碰撞你必須讓它發(fā)生，因?yàn)橹挥信鲎?，才能夠相互理解，摸索出一套合理的管理機(jī)制和辦法。”符績(jī)勛在***訪中告訴創(chuàng)業(yè)邦。

另外，企業(yè)的愿景也是吸引人才的關(guān)鍵。

在招股書的第一頁(yè)，小鵬汽車寫下公司使命（Mission）：“利用技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型智能電動(dòng)汽車，塑造未來(lái)的移動(dòng)出行體驗(yàn)”。

這樣的承諾在招股書中也有體現(xiàn)，截止2020年6月30日，小鵬汽車的員工數(shù)量為3676人，其中42.7%為研發(fā)人員，共計(jì)1569人。對(duì)比理想汽車招股書，研發(fā)人員占比38.2%，共計(jì)1005人。

另外，在小鵬汽車的研發(fā)人員的構(gòu)成中，其中的66%、17%和17%的員工分別專注于汽車設(shè)計(jì)與工程、自動(dòng)駕駛和智能操作系統(tǒng)。這意味著小鵬汽車的自動(dòng)駕駛研發(fā)人員數(shù)量接近270人，放在整個(gè)國(guó)產(chǎn)車企中這都是相當(dāng)可觀的數(shù)字。

“如果不是創(chuàng)始人對(duì)自己的創(chuàng)新意識(shí)有充分的認(rèn)知，他很難花那么大的代價(jià)在市場(chǎng)上到處找人才。”劉芹總結(jié)道。

光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥也表示，“何小鵬是一個(gè)真誠(chéng)執(zhí)著的產(chǎn)品人。他會(huì)思考新能源車這個(gè)產(chǎn)業(yè)將怎么發(fā)展，造車以外還有什么是可以做的，對(duì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)?！?/p>

小鵬汽車員工比例（來(lái)源：小鵬汽車招股書）

最后，是技術(shù)高山。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車2018年研發(fā)費(fèi)用10.5億元，2019年研發(fā)費(fèi)用20.7億元，2020年上半年研發(fā)費(fèi)用6.3億元。參考7月底剛上市的理想汽車，根據(jù)招股書，理想汽車2018、2019年的研發(fā)費(fèi)用共計(jì)19.62億元，遠(yuǎn)低于小鵬汽車。

但上市后，小鵬依舊需要看清賽道上前方的選手。在研發(fā)投入上，特斯拉這個(gè)數(shù)字在2019年時(shí)約為93億，比亞迪研發(fā)則達(dá)到84.2億的規(guī)模。

“首先在產(chǎn)品上不能輸給特斯拉，要拿出真正世界級(jí)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。其次，要在技術(shù)研發(fā)上長(zhǎng)期投入?！?/p>

晨興資本劉芹認(rèn)為，在整個(gè)產(chǎn)品、技術(shù)上沒有短板的情況下，小鵬汽車在內(nèi)的新造車勢(shì)力最大的優(yōu)勢(shì)是本土化。“怎么能夠更好的適應(yīng)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣，適應(yīng)中國(guó)人的駕駛環(huán)境，這些都是國(guó)內(nèi)車企的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

符績(jī)勛也有類似的觀點(diǎn)，“未來(lái)五到十年，我看到的是一個(gè)智能車市場(chǎng)。一方面是動(dòng)力系統(tǒng)的智能化，包括無(wú)人駕駛、***駕駛、自動(dòng)泊車等功能，另一方面是交互系統(tǒng)的智能化，開車端和乘客端的用戶交互體驗(yàn)，比如語(yǔ)音交互?！?/p>

但他也道出了小鵬汽車需要向前輩學(xué)習(xí)的地方。“我也希望小鵬汽車在品牌定位和用戶心智上能夠做得更好、做得更強(qiáng)?！?/p>

小鵬G3第一萬(wàn)輛下線儀式（來(lái)源：小鵬汽車）

在小鵬汽車招股書中，也認(rèn)識(shí)到了企業(yè)未來(lái)可能面臨的諸多挑戰(zhàn)。比如對(duì)于研發(fā)的不確定性、自動(dòng)駕駛的不確定性、在工業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)力等等。但小鵬汽車28次使到了in-house（自主研發(fā)）這個(gè)詞，足以可見其自研的決心和信心。

正如光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥所說：“制造是造車不可規(guī)避的一個(gè)點(diǎn)。智能造車真正要把互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)升級(jí)的想法落在產(chǎn)品上，技術(shù)自主化和生產(chǎn)自主化就必須要掌握在自己手里。”

寫在最后

“其實(shí)今天回頭看，我覺得當(dāng)時(shí)還是低估了整個(gè)智能汽車的價(jià)值，最大的遺憾就是投的太少了，應(yīng)該再多投些。這也說明那些企業(yè)者比我們更有遠(yuǎn)見的看到行業(yè)的機(jī)會(huì)?！眲⑶墼?**訪中向創(chuàng)業(yè)邦表示。

不久前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬，三人罕見同框。這三位，早已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的明星創(chuàng)業(yè)者，如今也都擁有了屬于自己的“造車新勢(shì)力”上市公司。

截止8月26日美股收盤，理想汽車股價(jià)漲28.25%，報(bào)收23.38美元/股，市值達(dá)1***億美元。蔚來(lái)汽車股價(jià)上漲14.57%，報(bào)收20.44美元/股，市值達(dá)到242.10億美元。兩家公司股價(jià)和市值均創(chuàng)上市以來(lái)新高。

但面對(duì)4千億美金市值的特斯拉，蔚來(lái)、小鵬、理想們，仍有無(wú)數(shù)場(chǎng)硬仗要打。

幾天前，經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)始管理合伙人張穎在微信上評(píng)論寫道：“最終電動(dòng)車將顛覆燃油車，成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)。中國(guó)造車新勢(shì)力，將亮瞎那些不相信的人的眼睛?！?/p>

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

正力新能源薪資對(duì)應(yīng)級(jí)別

作者 | 王妍 張一

編輯 | 吳巖 陶白

37歲生日那天，程濤對(duì)著蠟燭許了兩個(gè)愿：要回被拖欠的工資，重新找到工作。

這是難得輕松的一天，老家的父母一大早打來(lái)電話，妻子從早忙到晚準(zhǔn)備了一大桌家鄉(xiāng)菜，乖巧可愛的女兒陪在身邊。他極力避免回想過去一年的糟心經(jīng)歷，但還是很難維持片刻的好心情。

中年人的肩膀上壓著太多責(zé)任，一家老小都指望著他養(yǎng)活，但程濤幾乎每一天都在為錢發(fā)愁。在這位被欠薪裁員半年多的造車新勢(shì)力前員工的心里，就算把失敗、艱難等描述現(xiàn)實(shí)的負(fù)面詞語(yǔ)全部加在一起，都不足以形容自己對(duì)36歲這一年的感受。

女兒出生時(shí)，程濤和妻子咬牙買了一套每平方米5萬(wàn)元的小兩居學(xué)區(qū)房，不僅花光了所有積蓄，每個(gè)月還背著1萬(wàn)多元的銀行貸款和朋友借款。他從農(nóng)村一路摸爬滾打到大城市，沒有親人幫襯，立足扎根的一切都要靠自己掙得。收入來(lái)源中斷后，這筆數(shù)目不小的錢成了最大的問題。

“最近經(jīng)?？吹饺藗冋f報(bào)復(fù)性消費(fèi)，但我只想報(bào)復(fù)性賺錢攢錢。”作為家庭經(jīng)濟(jì)支柱，長(zhǎng)達(dá)半年多沒有收入讓程濤的生活徹底被打亂了。

為了開源節(jié)流，程濤和妻子已經(jīng)很少外出吃飯。去年底的結(jié)婚紀(jì)念日，夫妻倆的慶祝方式是帶著女兒看了一場(chǎng)動(dòng)畫**。過年回家的交通工具從高鐵變成了普通火車，女兒時(shí)常問起的迪士尼出游***，已被無(wú)限期擱置。

壓力太大，過去一覺睡到天亮、連女兒哭聲都聽不見的程濤，開始被失眠糾纏。日漸增多的教育和生活開銷壓得他喘不過氣，兩鬢的頭發(fā)仿佛一夜之間變成了灰白色。

失業(yè)兩個(gè)字，讓失業(yè)者對(duì)身邊人的態(tài)度變得格外敏感。

在造車新勢(shì)力工作不到一年的李佳一度不敢接父親的電話，怕家人察覺到自己被裁員。他來(lái)北京那一年，55歲的父親仍在繼續(xù)外出打工，想為兒子的成家立業(yè)再出一份力。

孫浩向交往不久的女朋友暫時(shí)隱瞞了失業(yè)的消息。母親從老家來(lái)看他，他不得不***裝每天早起出門上班，在離家不遠(yuǎn)的地方找個(gè)咖啡館待一天，挨到晚上下班時(shí)間再回家。“以前看電視劇里演，有的人下班即使到了樓下還要在車?yán)镒粫?huì)兒，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)里真的會(huì)這樣。你不能把這種壓力帶回家里，但你也不知道怎么排解?！?/p>

所有的耐心、自信和自我保護(hù)能力，都在跟老板和HR的周旋中逐漸消耗殆盡。

程濤聽說有人在領(lǐng)導(dǎo)辦公室“撒潑打滾”要到了一部分工資，他自己豁不出去，就在下班時(shí)間買了水果去領(lǐng)導(dǎo)家里拜訪。他當(dāng)時(shí)對(duì)雙方坐下來(lái)和氣說話的氛圍很滿意，回到家告訴妻子討薪有望。但現(xiàn)實(shí)是，談好補(bǔ)發(fā)的工資并沒有兌現(xiàn)。他在徹底失望后決定選擇勞動(dòng)仲裁，但公司不同意調(diào)解，“你只能上訴，要拖很久，要想清楚”。

走到最后，程濤發(fā)現(xiàn)即使自己是有理的一方，“員工的胳膊也擰不過公司的大腿”。

不少被裁員工一開始不服氣，準(zhǔn)備跟公司叫板，但很少有人能真正撐到“來(lái)真的”那一天。走法律程序或勞動(dòng)仲裁意味著耗費(fèi)大量的時(shí)間精力。孫浩甚至開始羨慕被大公司裁員的難兄難弟，“至少他們還能正常拿到工資和賠償”。

運(yùn)氣好的人去年提前離職，無(wú)論滿意與否總算能找到下家。到2020年，受疫情和 汽車 行業(yè)不景氣的雙重影響，找工作難上加難。

孫浩每天都宅在家里刷招聘網(wǎng)站，簡(jiǎn)歷投遞的方向也不限于本專業(yè)，他渴望得到更多的面試機(jī)會(huì)。少出門既是為了盡量避免新的開支，也因?yàn)榘嘿F的房租，“多待在家里能讓自己心里覺得值回房租”。

衛(wèi)生紙少了，洗手液稀了，食堂的菜色每況愈下，連原本人手一個(gè)的垃圾桶數(shù)量都在縮水。當(dāng)初奔著高薪和前途來(lái)到造車新勢(shì)力的傳統(tǒng) 汽車 人，就像被生活“開了個(gè)大玩笑”。

2018年初，最早推出“準(zhǔn)量產(chǎn)版車型”的5家新造車公司之一奇點(diǎn) 汽車 ，在北京麗都酒店舉辦年會(huì)。十幾名總監(jiān)級(jí)管理層每人自掏腰包2000元，給員工購(gòu)買耳機(jī)、***椅、加濕器等禮物，六七百人參與抽獎(jiǎng)，士氣高昂。

一家六七百人規(guī)模的知名新造車公司的年會(huì)也同樣聲勢(shì)浩大。一位曾參與當(dāng)年年會(huì)的員工告訴未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），中獎(jiǎng)率能達(dá)到約80%，獎(jiǎng)品有蘋果系列產(chǎn)品，最小的是666元紅包，最大的是5萬(wàn)元現(xiàn)金，“真的有點(diǎn)顛覆了我對(duì)年會(huì)抽獎(jiǎng)的認(rèn)知”。2019年，這家公司的團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了2000多人，在成都、上海、溫州三地分開舉辦年會(huì)，隆重程度跟2018年不相上下，“獎(jiǎng)品中增加了一年和二年的新車使用權(quán)”。

但到了2020年，這家知名新造車公司的年會(huì)失去了上一年的“熱鬧和氣派”，只是在上海簡(jiǎn)單辦了場(chǎng)運(yùn)動(dòng)會(huì)，“吃的是盒飯，人均40元左右”。同一年，深陷欠薪泥淖的奇點(diǎn) 汽車 也沒再舉辦年會(huì)，只有零星的部門小范圍聚餐，員工人數(shù)也縮水大半。

無(wú)數(shù)個(gè)缺錢的細(xì)節(jié)，拼湊出造車新勢(shì)力捉襟見肘的尷尬現(xiàn)狀。

未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）去年12月參加天際 汽車 ME7下線活動(dòng)時(shí)，天際 汽車 食堂提供至少四菜一湯，葷素搭配，另有水果可選。當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部人士介紹稱，天際 汽車 引入了兩家食堂供應(yīng)商，以保證員工飯菜質(zhì)量。到今年4月，被欠款數(shù)月的食堂老板撂了挑子，飯菜質(zhì)量一落千丈。

另一位造車新勢(shì)力員工稱，該公司出差預(yù)算從去年開始明顯卡得嚴(yán)格了。“限制要求多了，出差周期延長(zhǎng)了，比如要求員工半個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間才能返回?！?/p>

因?yàn)闆]錢，造車新勢(shì)力產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商往往規(guī)模小、資金池小、回款周期短（傳統(tǒng)車企回款周期通常半年左右，新造車可能壓縮到1個(gè)月以內(nèi)）。

一位造車新勢(shì)力供應(yīng)商向未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)透露，有的供應(yīng)商在簽合同時(shí)按照大***購(gòu)量大幅讓價(jià)，但生產(chǎn)線鋪開后發(fā)現(xiàn)，廠家無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到原定的***購(gòu)量。新造車內(nèi)部人士稱，“樂視 汽車 出事之后，供應(yīng)商對(duì)造車新勢(shì)力心理上就有提防了。”

一位負(fù)責(zé)***購(gòu)的造車新勢(shì)力員工告訴未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），有的供應(yīng)商建在農(nóng)村，公司都沒有牌子，看門的是位老大爺，“看起來(lái)就像是個(gè)農(nóng)家樂”。另一位主機(jī)廠資深從業(yè)者則表示，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，想找齊整車生產(chǎn)所需的零部件供應(yīng)商，并讓他們?cè)敢夤?yīng)、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，不是容易的事。

奇點(diǎn) 汽車 整車項(xiàng)目曾因欠供應(yīng)商賬款，導(dǎo)致一批定制生產(chǎn)的加工件出現(xiàn)斷供。拜騰 汽車 也因融資和供應(yīng)鏈問題造車“擱淺”。一位曾兩度參觀拜騰 汽車 的人士表示，到去年年底，拜騰只對(duì)外開放了展廳和研發(fā)大樓，工廠大部分還是空著的，“還是只有一臺(tái)樣車”。

缺錢也波及產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車銷售。新造車品牌因?yàn)檐囐u得少，跟預(yù)期差別很大，合作的經(jīng)銷商配合度也低。如果出現(xiàn)客戶投訴的情況，新造車公司廠家的人要親自去服務(wù)客戶，處理客戶投訴問題。

寒冬持續(xù)蔓延，勒緊褲腰帶過日子的不只是造車新勢(shì)力。

過去出差選八九折機(jī)票的豐田（中國(guó)）也收緊了預(yù)算，出差前三四個(gè)小時(shí)內(nèi)有更低折扣的，就要選更便宜的航班。特斯拉也一度向出差預(yù)算下手節(jié)流，“住宿酒店降到400元左右的快捷酒店，時(shí)常全球參加比賽、提供技術(shù)支持的技師也不怎么出差了”。

某合資車企去年一個(gè)工位一個(gè)垃圾桶，現(xiàn)在四個(gè)工位共用一個(gè)垃圾桶，就連洗手液也變稀了。一位主機(jī)廠員工告訴未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），部分車企生產(chǎn)線工人***送起了外賣。

現(xiàn)實(shí)的殘酷之處在于，沒有錢，很難有資格談夢(mèng)想。

從某合資品牌跟隨前領(lǐng)導(dǎo)一起加入造車新勢(shì)力的孟桐至今記得，幾位同事一起離職的部門散伙飯上，大家都喝多了。

雖然抱著各自不同的人生追求，但至少在當(dāng)時(shí)，離開的人看起來(lái)前途無(wú)量。有的升職做管理層，有的拿到了相當(dāng)可觀的薪水，“大家都對(duì)未來(lái)充滿了干勁”。最后舉杯時(shí)，留在傳統(tǒng)車企的同事開玩笑，“茍富貴毋相忘，以后去抱你們的大腿”。

有人打工遇到了天花板，需要新的創(chuàng)業(yè)體驗(yàn)，也有人受夠了傳統(tǒng)企業(yè)的論資排輩。薪資水平、響應(yīng)速度和晉升空間向互聯(lián)網(wǎng)公司看齊的造車新勢(shì)力，展現(xiàn)出了風(fēng)口上的力量。

2015年，向電氣化發(fā)起號(hào)角的傳統(tǒng)車企和起初順風(fēng)順?biāo)脑燔囆聞?shì)力互相挖人，在傳統(tǒng)車企工作多年的程濤曾經(jīng)是這場(chǎng)人才戰(zhàn)中的受益者。

當(dāng)時(shí)，大多數(shù)新造車企業(yè)還處于組織成長(zhǎng)、人員招聘的階段，總?cè)藬?shù)在200-300人，有些甚至不足100人，真正意義上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)尚未組建起來(lái)，正是高薪招攬人才的關(guān)鍵時(shí)期。蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，2016年全年，蔚來(lái) 汽車 員工薪酬成本是9億多元，到2018年已增至41億元以上。

風(fēng)頭正勁時(shí)，有的新造車企業(yè)甚至開出比傳統(tǒng)車企高出3-4倍的工資找獵頭挖人，經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才職級(jí)和待遇水漲船高。以至于程濤在得知同行跳槽的待遇后，后悔自己當(dāng)時(shí)答應(yīng)得太快，沒有在伸出橄欖枝的諸多公司里多加比較。

那是 汽車 業(yè)黃金時(shí)代的尾聲，終端銷量屢創(chuàng)新高，補(bǔ)貼下的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)初露崢嶸。人們堅(jiān)信，這將是一片能***互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)奇跡的沃土。

至今被人們津津樂道的細(xì)節(jié)，包括蔚來(lái) 汽車 花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元在北京五棵松 體育 館舉辦的首場(chǎng)NIO DAY，以及斥巨額租金開設(shè)的北京王府井NIO House。蔚來(lái) 汽車 員工在國(guó)內(nèi)一線城市的差旅酒店標(biāo)準(zhǔn)為900元，向世界500強(qiáng)看齊，出差上海可以直接住希爾頓；每天300元的出差補(bǔ)助如果花不完，可以轉(zhuǎn)成津貼直接打進(jìn)員工賬戶。

傳統(tǒng)車企員工李超承認(rèn)，這些看起來(lái)酷炫 時(shí)尚 、擁有無(wú)限想象力和發(fā)展空間的新機(jī)會(huì)，對(duì)于在職場(chǎng)摸爬滾打5年的熱血青年來(lái)說，“無(wú)論哪一樣都很有吸引力”。

他之所以沒去抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，是因?yàn)樾略燔嚒斑^熱了，感覺不太靠譜”。

新造車這個(gè)堪稱“鈔票粉碎機(jī)”的 游戲 注定依賴資本輸血，隨著資本的熱情逐漸冷卻，滑過創(chuàng)業(yè)浪潮的最高點(diǎn)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩的新造車運(yùn)動(dòng)就像坐上了過山車，一路滑向難以預(yù)測(cè)的方向和終點(diǎn)。

2018年上半年，到了概念車推出2-3年后交作業(yè)的時(shí)間，“很多人交不上來(lái)作業(yè)”，一位2016年跳槽去新造車公司的 汽車 人稱。

在孟桐看來(lái)，當(dāng)熱鬧非凡的融資環(huán)境不再，缺錢的新造車就像是突然被卡殼，“很多東西都沒有辦法實(shí)現(xiàn)，也不給機(jī)會(huì)繼續(xù)去做了”。

從2018年開始，造車新勢(shì)力在項(xiàng)目開支上明顯收緊了口子。

一位造車新勢(shì)力員工透露，部門培訓(xùn)項(xiàng)目預(yù)算申請(qǐng)時(shí)，審核經(jīng)理挨個(gè)給幾家備選公司打電話進(jìn)一步壓價(jià)，缺錢嚴(yán)重的企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)展停滯，“供應(yīng)商都選好了，但是沒有下文了”。還有的車企把以前分給第三方咨詢公司做的工作接管過來(lái)，親自操刀。

蔚來(lái)主管質(zhì)量、***購(gòu)、制造的執(zhí)行副總裁沈峰對(duì)36氪表示，他出去開會(huì)都會(huì)關(guān)掉辦公室的燈。2019年下半年起，蔚來(lái)安亭總部辦公樓內(nèi)豎起了節(jié)約用電的提示牌，每天午休時(shí)間斷電1小時(shí)。

從去年8月開始，程濤注意到工資發(fā)放開始變難，公司給出的說法是融資沒能進(jìn)來(lái)。身邊的同事走了一茬又一茬，每個(gè)月都有同事離開，三個(gè)人的崗位變成兩個(gè)人，最后變成一個(gè)人。程濤也想過撂挑子，但又抱著公司或許能斷臂求生的僥幸心理留了下來(lái)。

有人及時(shí)止損，他說服自己要有始有終。但直到大年三十兒，捧著手機(jī)等了一天的程濤也沒等到原本說好要補(bǔ)發(fā)的工資。

2014年左右，曾在一家日系車企工作三年的張鵬從傳統(tǒng)主機(jī)廠出走，跳槽到一切從零開始的造車新勢(shì)力。

入職第一天，他就從辦公桌的陳設(shè)上感受到了明顯的落差。在傳統(tǒng)車企工作時(shí)，桌上井井有條地?cái)[放著訂書機(jī)、文件夾、計(jì)算器、筆記本、簽字筆和一包紙巾。但在新造車企業(yè)，“辦公桌上只有筆記本和一臺(tái)電腦”。

輾轉(zhuǎn)于幾家造車新勢(shì)力的這幾年，張鵬經(jīng)常熬夜加班整理材料，而在傳統(tǒng)車企，“這些材料都是在原來(lái)的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單修改”。

另一位接近新造車的人士也對(duì)未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）表示，很多在傳統(tǒng)主機(jī)廠看來(lái)是理所當(dāng)然的事情，新造車公司都不具備，需要員工自己想辦法解決。比如試制車下線測(cè)試需要有道路測(cè)試場(chǎng)，傳統(tǒng)車企都有專門的場(chǎng)地，但是新造車公司需要員工自己協(xié)調(diào)，跟合作伙伴借用場(chǎng)地。

進(jìn)入2020年，融資窗口關(guān)閉、虧損持續(xù)和疫情黑天鵝的打擊，讓雪上加霜、四面楚歌的新造車勢(shì)力，已很難留住昔日重金招攬的人才。

蔚來(lái) 汽車 前用戶發(fā)展副總裁朱江，將于6月1日正式加盟福特中國(guó)擔(dān)任MACH-E純電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，回到久違的傳統(tǒng)主機(jī)廠懷抱。今年3月，蔚來(lái) 汽車 前用戶中心副總裁趙昱輝入職長(zhǎng)城 汽車 ，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。2月底離職的原天際 汽車 董事、首席營(yíng)銷官向東平，也已出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)。

一位在造車新勢(shì)力工作多年的 汽車 人告訴未來(lái) 汽車 日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），身邊有人脈的基本都回到傳統(tǒng)主機(jī)廠了?！霸燔囆聞?shì)力就像一艘在大海上航行的船，隨時(shí)可能被打翻，傳統(tǒng)車企更像是航母，更穩(wěn)?！?/p>

享受了新造車巔峰時(shí)刻的***，踴躍進(jìn)場(chǎng)的 汽車 人正在承受當(dāng)下潮水褪去的痛。

因?yàn)椤安涣?xí)慣”，孟桐在新造車公司只待了兩個(gè)月就回到了老東家?！皰侀_薪水不說，業(yè)務(wù)上的預(yù)算差距非常大，工作的流程化和分工也不夠清晰。另一方面，因?yàn)轶w量小，對(duì)接一些零部件廠商也沒有議價(jià)權(quán)，沒有人信任你，這個(gè)落差非常大。”

張鵬則有些后悔。如果當(dāng)初沒離開日系車企去“趟新造車的渾水”，他現(xiàn)在“起碼是課長(zhǎng)級(jí)別，還能沖一沖六七十萬(wàn)的年薪”。

他現(xiàn)在全職在家?guī)Я舜蟀肽旰⒆?。受疫情黑天鵝突襲，傳統(tǒng)車企的招聘通道春節(jié)后驟然關(guān)閉，他四處尋找門路試圖跳回傳統(tǒng)車企，硬著頭皮和剛畢業(yè)不久的職場(chǎng)新人競(jìng)爭(zhēng)為數(shù)不多的幾個(gè)崗位，預(yù)期只能拿2萬(wàn)元左右的月薪。

當(dāng)初為之投入的夢(mèng)想和抱負(fù)早已消耗殆盡，只剩現(xiàn)實(shí)的一地雞毛。張鵬覺得，“現(xiàn)在應(yīng)該不會(huì)再有人去造車新勢(shì)力趟這趟渾水了，除非實(shí)在找不到工作”。

程濤原本以為憑他的資歷找一份工作問題不大，但因?yàn)楹颓皷|家的拉鋸戰(zhàn)，失業(yè)時(shí)間不斷拉長(zhǎng)。他甚至第一次萌發(fā)了離開 汽車 業(yè)的想法?！坝袝r(shí)候我覺得自己就是公司里的螺絲釘，這個(gè)公司或者行業(yè)不景氣的時(shí)候，不管你能力行不行，都有可能像大浪淘沙一樣，一個(gè)浪過來(lái)就把你帶走了?！?/p>

他到這時(shí)才意識(shí)到，美劇《權(quán)利的 游戲 》中那句意味深長(zhǎng)的臺(tái)詞“Winter is coming”，成了自己人生的真實(shí)寫照。接到最新一次面試機(jī)會(huì)后，他告訴自己另一句話：“你會(huì)失敗的，而且不止一次，你要有耐心?！?/p>

這是幾乎所有新造車人的困境和機(jī)會(huì)。李斌和李想仍在為造車傾注心血，何小鵬覺得，新造車創(chuàng)業(yè)的樂趣就是在99%的質(zhì)疑中最后活下來(lái)并長(zhǎng)大。1月19日，威馬 汽車 創(chuàng)始人沈暉在50歲生日這天寫道：這一年白頭發(fā)又長(zhǎng)了不少，艱難的時(shí)刻也都咬牙堅(jiān)持過來(lái)了。

生活的鞭子或許還會(huì)抽得更狠一些，但他們總得繼續(xù)向前。

（應(yīng)受訪者要求，本文中程濤、李佳、孫浩、孟桐、張鵬、李超均為化名。）

本科8到12萬(wàn)、碩士10到15萬(wàn)、博士20到29萬(wàn)。根據(jù)查詢正力新能源的招聘簡(jiǎn)歷可知，本科工資8到12萬(wàn)、碩士工資10到15萬(wàn)、博士工資20到29萬(wàn)。蘇州正力新能源科技有限公司，位于江蘇省常熟市。由常熟正力投資有限公司投資控股、蔚來(lái)汽車投資，于2016年12月設(shè)立。