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日前，有媒體報(bào)道稱，廣汽集團(tuán)有意投資蔚來(lái)汽車(chē)，投資金額為10億美元左右，
不過(guò)廣汽集團(tuán)在1月16日的公告中表示，未來(lái)公司即使參與，預(yù)計(jì)會(huì)通過(guò)子公司以部分自有資金對(duì)外募集基金的方式參與投資，預(yù)計(jì)自有資金及募集基金總額不超過(guò)1.5億美元。
對(duì)于蔚來(lái)而言，缺錢(qián)仍然蔚來(lái)緊迫需要解決的問(wèn)題，近半年來(lái)，“缺錢(qián)”一直是蔚來(lái)的主旋律。由于公司仍在虧損，蔚來(lái)急需在近期完成新一輪融資。
而據(jù)此前相關(guān)爆料，除了廣汽之外，吉利和一汽也是蔚來(lái)的潛在投資者。三方都瞄上了蔚來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始逐漸認(rèn)可蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式。
蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，從2018年Q3至2019年Q3，蔚來(lái)凈虧損超過(guò)200億元，營(yíng)收額度還不足虧損額度的一半。蔚來(lái)三季凈虧損為25.217億元(約合3.528億美元)，截至2019年9月30日，蔚來(lái)汽車(chē)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19.607億元(約合2.743億美元)，而且騰訊9月認(rèn)購(gòu)的1億美元可轉(zhuǎn)債已計(jì)算在內(nèi)。
以此計(jì)算，如果今年第一季度蔚來(lái)無(wú)法完成新一輪融資，公司的現(xiàn)金流恐將在今年第二季度耗盡。
在交付方面，蔚來(lái)2019年全年共交付車(chē)輛20565輛，與2018年相比增長(zhǎng)81%，其中蔚來(lái)ES8交付9132輛，蔚來(lái)ES6交付11433輛。媒體表述蔚來(lái)相關(guān)供應(yīng)商觀點(diǎn)稱，如果不是現(xiàn)金流不足，蔚來(lái)交付量能更高。
2019年，蔚來(lái)汽車(chē)已對(duì)公司人員陸續(xù)進(jìn)行了多輪優(yōu)化，可以說(shuō)，蔚來(lái)對(duì)資金的需求非常迫切，但即便此次廣汽的1.5億投資可以到位，對(duì)蔚來(lái)而言2020年全年的現(xiàn)金流需求仍然得不到保證。
此前，有消息人士透露，廣汽集團(tuán)在雙方共同成立的合創(chuàng)品牌發(fā)布首款車(chē)型的數(shù)月前就已經(jīng)開(kāi)始與蔚來(lái)商討投資入股一事，并在內(nèi)部啟動(dòng)了幾輪盡職調(diào)查。對(duì)于入股蔚來(lái)，廣汽內(nèi)部已經(jīng)有了一個(gè)初步方案，主要細(xì)節(jié)已基本敲定，正在探討如何合作等更為細(xì)節(jié)的內(nèi)容。
而上汽和吉利也同時(shí)在跟進(jìn)投資事宜，三方傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)搶一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，這在以前是不可想象的。
就目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)最具吸引力的資產(chǎn)就是品牌，從成立開(kāi)始，蔚來(lái)“高端電動(dòng)車(chē)”的形象已經(jīng)深入人心，而這一點(diǎn)正是傳統(tǒng)主機(jī)廠所欠缺的。
對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，入股蔚來(lái)也有著不少好處。過(guò)去二十年，中國(guó)自主品牌一直向高端品牌發(fā)起沖擊而不可得，但是這一定律卻被蔚來(lái)用了五年的時(shí)間就輕易打破。三方爭(zhēng)相入股蔚來(lái)，也是代表著來(lái)自產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的集體肯定，蔚來(lái)有著自我造血的能力，也會(huì)有更好的前景和“錢(qián)景”。
盡管蔚來(lái)的交付量放到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，依然略顯微不足道，但在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，蔚來(lái)是目前國(guó)內(nèi)有且唯一形成規(guī)模交付的車(chē)企，且在服務(wù)體系和能源運(yùn)營(yíng)上，也有多個(gè)行業(yè)第一。而對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的品牌溢價(jià)能力，以及如何打造高端電池動(dòng)車(chē)形象，才是其真正需要的。
傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)相入股蔚來(lái)，對(duì)身處危機(jī)的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，也同樣是一個(gè)重大轉(zhuǎn)機(jī)。這帶來(lái)的或許不僅是錢(qián)的問(wèn)題，而是體系上的支撐將彌補(bǔ)蔚來(lái)的天生缺陷。將使得造車(chē)新勢(shì)力獲得傳統(tǒng)車(chē)企的真正支持。
就目前來(lái)看，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)與新勢(shì)力之間的互補(bǔ)，已成為定式。傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始介入到造車(chē)新勢(shì)力的游戲之中，作為造車(chē)新勢(shì)力中“頭部三杰”的蔚來(lái)、威馬以及小鵬，也多次傳出與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行合作的消息。在強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)壓力下，未來(lái)與傳統(tǒng)大廠開(kāi)展更多的合作，也并不稀奇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)007對(duì)比蔚來(lái)ES6，30萬(wàn)級(jí)中型電動(dòng)SUV怎么選？
這里列舉了五款常見(jiàn)的新能源汽車(chē)的品牌：特斯拉汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪、小鵬汽車(chē)、北汽新能源。
1、特斯拉汽車(chē)
特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)和能源公司，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板和儲(chǔ)能設(shè)備，特斯拉的第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster于2008年發(fā)布，這是一輛兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。
特斯拉Tesla汽車(chē)集成了獨(dú)特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進(jìn)的技術(shù)，使其成為道路上速度最快、燃油效率最高的汽車(chē)。
代表車(chē)型：ModelX。
2、蔚來(lái)汽車(chē)
蔚來(lái)通過(guò)提供高性能智能電動(dòng)汽車(chē)和終極用戶體驗(yàn)，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，并在全球打造“用戶品牌”。
2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
代表車(chē)型：蔚來(lái)ES6。
3、比亞迪
2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限公司（現(xiàn)為“比亞迪汽車(chē)有限公司”），進(jìn)入汽車(chē)制造和銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展歷程。
自發(fā)展以來(lái)，比亞迪逐步完善了產(chǎn)業(yè)格局，迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新性的新能源汽車(chē)品牌。2017年，比亞迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源車(chē)型，面向汽車(chē)和SUV市場(chǎng)，覆蓋混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域。
代表車(chē)型：比亞迪唐。
4、小鵬汽車(chē)
小鵬汽車(chē)成立于2014年，總部位于廣州，是由何小鵬、夏珩、何濤發(fā)起的廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)品牌。
團(tuán)隊(duì)主要成員為廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德?tīng)柛?、法雷奧等知名汽車(chē)及大型零部件企業(yè)，以及阿里巴巴、騰訊、小米三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)。
代表車(chē)型：小鵬G3。
5、北汽新能源
2009年，北京新能源汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）創(chuàng)立，是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，是我國(guó)第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車(chē)企業(yè)。
代表車(chē)型：北汽EC系列。
選購(gòu)新能源汽車(chē)的注意事項(xiàng)
1、注意續(xù)航里程
續(xù)航里程對(duì)于新能源汽車(chē)而言是一個(gè)重要的參數(shù)，畢竟車(chē)輛的續(xù)航關(guān)系到了駕駛員的后期使用，所以，大家在選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)要考慮到這一方面。
2、注意電池安全
電池可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的“血液”，它不僅關(guān)系到整車(chē)的續(xù)航里程，還和安全性能緊密相關(guān)，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的核心所在了。
3、注意智能性
在實(shí)際的用車(chē)過(guò)程中，一味單純的駕駛或乘坐車(chē)輛難免有些枯燥，所以，車(chē)內(nèi)的智能性配置也是需要注意的。
4、注意駕乘體驗(yàn)
這里所說(shuō)的駕駛體驗(yàn)，包括三個(gè)層面：一個(gè)是駕乘的舒適性，一個(gè)是駕乘的便捷性，還有一個(gè)是駕乘的安全性。舒適，顧名思義就是要在駕乘過(guò)程中感受到愜意，便捷最直接的體現(xiàn)就是人性化，而安全則是讓駕乘者感受到十足的安全感。
廣汽澄清謠言撇關(guān)系 蔚來(lái)自建渠道謀生路！
近日，廣汽蔚來(lái)品牌HYCAN合創(chuàng)宣布，首款純電動(dòng)SUV?HYCAN?007正式上市，新車(chē)共三款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為26.26-30.30萬(wàn)元。對(duì)于這樣一個(gè)新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合創(chuàng)與蔚來(lái)及廣汽有何關(guān)系呢？相比同樣30萬(wàn)級(jí)的蔚來(lái)ES6電動(dòng)SUV又有何優(yōu)勢(shì)，下面我們選車(chē)***就從電機(jī)動(dòng)力、續(xù)航里程和性價(jià)比等方面詳細(xì)對(duì)比兩款車(chē)型。
1.哪款車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)，操控更好？
我們選擇兩款價(jià)格接近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比--合創(chuàng)007?2020款TOP版和蔚來(lái)ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版。動(dòng)力方面，HYCAN合創(chuàng)007搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)前軸的永磁同步電機(jī)，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為350Nm，百公里加速時(shí)間在7.9秒內(nèi)，最高車(chē)速170km/h；蔚來(lái)ES6則搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，分別位于前后軸，其綜合最大功率為429馬力，峰值扭矩為610Nm，百公里加速僅需5.6秒，最高車(chē)速200km/h。蔚來(lái)ES6的動(dòng)力遠(yuǎn)超合創(chuàng)007，通俗來(lái)說(shuō)就是只裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和裝了兩臺(tái)同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。
懸架方面兩車(chē)最大的區(qū)別是前懸掛形式，其中蔚來(lái)ES6為前雙叉臂，而合創(chuàng)007為前麥弗遜，兩種懸掛最大的區(qū)別就是雙叉臂多了上控制臂，汽車(chē)行駛時(shí)的橫向受力由上下叉臂同時(shí)吸收，減震支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大，可以更好地減少側(cè)傾。缺點(diǎn)則是成本高，雙叉臂通常用在價(jià)位較高的車(chē)型上。選車(chē)***認(rèn)為，從動(dòng)力和操控來(lái)看，蔚來(lái)ES6的優(yōu)勢(shì)明顯。
2.誰(shuí)的續(xù)航更長(zhǎng)，充電更快？
續(xù)航方面，合創(chuàng)007?TOP版搭載來(lái)自寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電池組，其容量為93kwh，能量密度180wh/kg，工信部綜合續(xù)航里程高達(dá)643公里，這在當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的；蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版搭載同樣來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，但容量為70kwh，能量密度170wh/kg，因此續(xù)航比合創(chuàng)007少了223公里，工信部綜合續(xù)航里程為420公里，加上真實(shí)用車(chē)情況下的續(xù)航“折扣”，合創(chuàng)007的續(xù)航更能給人帶來(lái)安全感，尤其在冬天，選擇長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車(chē)還是非常有必要的。
充電時(shí)間方面，合創(chuàng)007的93kwh電池組慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充80%電量需要35分鐘；而ES6的雖然電池更小，充電時(shí)間反倒更長(zhǎng)，慢充需要整整10小時(shí)，快充到80%電量需要48分鐘。選車(chē)***認(rèn)為，不管從續(xù)航里程來(lái)看，還是充電時(shí)間來(lái)看，合創(chuàng)007都更加優(yōu)秀，這款車(chē)在電動(dòng)車(chē)潛在消費(fèi)者最為關(guān)心的一點(diǎn)上扳回一局，可以說(shuō)合創(chuàng)007的實(shí)用性更高。
3.誰(shuí)的配置更豐富，性價(jià)比更高？
配置方面，兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)由于價(jià)格不低，配置也十分到位，但合創(chuàng)007?TOP版比蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版多了不少標(biāo)配，其中包括車(chē)道保持***、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位、駕駛位座椅通風(fēng)、駕駛位座椅位置記憶、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、面部識(shí)別、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、后視鏡位置記憶等。
價(jià)格方面合創(chuàng)007?2020款TOP版補(bǔ)貼后售價(jià)30.3萬(wàn)元，而蔚來(lái)ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為33.8萬(wàn)元，價(jià)格貴出3.5萬(wàn)，在尺寸相似的情況下，由于動(dòng)力和續(xù)航各有優(yōu)劣，兩款車(chē)的性價(jià)比高低取決于用戶需求、
4.選車(chē)偵“探”--廣汽蔚來(lái)HYCAN合創(chuàng)與蔚來(lái)及廣汽有何關(guān)系？
HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”縮寫(xiě)而來(lái)，官方說(shuō)法是構(gòu)筑一個(gè)開(kāi)放共享的智能出行平臺(tái)，融合各方力量及優(yōu)勢(shì)***，攜手共創(chuàng)，所以品牌名稱為合創(chuàng)。車(chē)如其名，HYCAN合創(chuàng)就由廣汽新能源和蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合推出，公司名稱為廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司，成立時(shí)間為2018年4月，注冊(cè)資本5億元。合創(chuàng)007基于廣汽新能源純電平臺(tái)GEP打造。
廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車(chē)以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，可以說(shuō)***了各方優(yōu)勢(shì)***。HYCAN合創(chuàng)的車(chē)則由廣汽新能源代工生產(chǎn)，并沒(méi)有設(shè)立單獨(dú)的工廠，考慮到蔚來(lái)汽車(chē)也選擇由江淮代工，對(duì)于這樣一個(gè)新品牌，不開(kāi)設(shè)專門(mén)的工廠，節(jié)省開(kāi)銷(xiāo)也在情理之中。
選車(chē)***總結(jié)：HYCAN合創(chuàng)雖然是全新品牌，但利用了廣汽新能源和蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在電池方面有著很大的競(jìng)爭(zhēng)力，但就算頂配的TOP版，也只有一個(gè)電機(jī)，相比同價(jià)位雙電機(jī)電動(dòng)車(chē)，這款車(chē)的動(dòng)力有著明顯短板。蔚來(lái)ES6則以強(qiáng)勁的動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)，但相比合創(chuàng)的電池組容量更小，在價(jià)格高，配置低的情況下續(xù)航短了223公里。所以選車(chē)***認(rèn)為，如果看重續(xù)航和配置，就選007；如果看重動(dòng)力、加速和操控性，就選擇ES6。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
廣汽蔚來(lái)正式“入?！?，傳統(tǒng)車(chē)企+新勢(shì)力能殺出一條血路嗎？
近日，?“廣汽集團(tuán)***注資10億美元入股蔚來(lái)汽車(chē)”的消息引爆了網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）美東時(shí)間1月15日的盤(pán)前股價(jià)一度超過(guò)17%，多家媒體紛紛報(bào)道認(rèn)為蔚來(lái)終于找到了自己的“救命藥”，資金緊張的問(wèn)題或許迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
1月16日，廣汽集團(tuán)緊急發(fā)布澄清公告稱，經(jīng)了解想過(guò)情況，廣汽集團(tuán)入股投資蔚來(lái)汽車(chē)10億美元一事報(bào)道不實(shí)。目前，雙方就蔚來(lái)的融資***有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。?
此外，廣汽集團(tuán)還補(bǔ)充說(shuō)明，即使參與蔚來(lái)融資，也是會(huì)通過(guò)子公司以部分自有資金對(duì)外募集基金的方式參與，預(yù)計(jì)自有資金及募集基金總額不超過(guò)1.5億美元，不會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生重大影響。
預(yù)計(jì)投資額不僅和傳言的相差甚遠(yuǎn)，在1.5億美金的目標(biāo)總額中，也是由廣汽自有資金和外部募資組成。據(jù)知情人士透露，廣汽自有出資不會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)美元，其他資金從外部募集，目前IDG資本已經(jīng)參與到募資。?
蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)發(fā)售的美國(guó)存托股票交易異?；钴S，開(kāi)盤(pán)暴漲并觸發(fā)熔斷，導(dǎo)致其在紐交所暫停交易約1小時(shí)。蔚來(lái)在接受紐交所的問(wèn)詢時(shí)也表示，公司一直在與廣汽集團(tuán)探索融資和戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)，而目前所有的商務(wù)討論仍處在早期階段，雙方暫未達(dá)成任何最終協(xié)議。
泡沫般的融資傳聞
回顧蔚來(lái)2019年至今的融資傳聞，會(huì)發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)在融資路徑選擇上的變化，因?yàn)椤巴顿Y蔚來(lái)風(fēng)險(xiǎn)太大”，去年傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的亦莊國(guó)投100億投資和湖州市吳興區(qū)50億項(xiàng)目相繼落空，地方的錢(qián)不好搞，李斌又把目光轉(zhuǎn)向了傳統(tǒng)車(chē)企。
而從傳統(tǒng)車(chē)企的手里拿到一筆投資又談何容易？吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)也有消息稱是蔚來(lái)的潛在投資者，但是傳言吉利開(kāi)出的條件是換掉蔚來(lái)CEO李斌，長(zhǎng)城的條件是電池用自己旗下蜂巢的。且不論這些傳言的真實(shí)性如何，至少都說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，那就是蔚來(lái)要想從傳統(tǒng)車(chē)企手里拿到投資，就要面臨失去主導(dǎo)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，
參考特斯拉，從成立至今它也算是經(jīng)歷過(guò)九九八十一難了，多少次在破產(chǎn)的鬼門(mén)關(guān)前徘徊。面對(duì)戴姆勒和豐田這樣的世界頂級(jí)車(chē)企拋來(lái)的橄欖枝，依舊不為所動(dòng)，拿一個(gè)資本投資應(yīng)付了事，最終除了錢(qián)什么也沒(méi)得到。
自拓渠道謀生路
根據(jù)蔚來(lái)公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)去年第三季度營(yíng)收18.368億元人民幣，較2018年第三季度同比增長(zhǎng)25%。在新能源車(chē)市遇冷的大環(huán)境下，蔚來(lái)汽車(chē)交出了一份較為不錯(cuò)的成績(jī)，外界普遍認(rèn)為能夠取得這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，得益于蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)入2019年后***取的一系列降本增效措施。
營(yíng)收的增長(zhǎng)源于新車(chē)銷(xiāo)量的增加，蔚來(lái)旗下的第三款車(chē)型——EC6的交付工作也已提上了日程。為了完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步提升訂單數(shù)量，近日，蔚來(lái)舉辦渠道策略溝通會(huì)，蔚來(lái)用戶運(yùn)營(yíng)副總裁魏健表示，截止目前，蔚來(lái)已在57個(gè)城市開(kāi)放了55個(gè)NIO?Space（蔚來(lái)空間）和22個(gè)NIO?House（蔚來(lái)中心），在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，作為效率更高的一種線下渠道，NIO?Space將會(huì)以較快的速度擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2020年年底，蔚來(lái)將在全國(guó)建成約200家線下門(mén)店。
眾所周知，蔚來(lái)是自主造車(chē)新勢(shì)力中唯一一個(gè)走高端化路線，并且敢于把車(chē)價(jià)標(biāo)至30萬(wàn)以上的車(chē)企，對(duì)于這樣一家企業(yè)而言，品牌形象的樹(shù)立至關(guān)重要。
在本次溝通會(huì)上，魏健還針對(duì)NIO?House和NIO?Space在定位上的區(qū)別做出了解釋說(shuō)明，NIO?House是由蔚來(lái)全資建立的旗艦品牌空間，建立初衷是為了增強(qiáng)蔚來(lái)的品牌影響力，讓人們體驗(yàn)蔚來(lái)品牌、了解蔚來(lái)的用戶體驗(yàn)，具備七大核心功能。
而NIO?Space于2019年年中才開(kāi)始陸續(xù)建設(shè)，部分由蔚來(lái)全資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，部分蔚來(lái)空間是由蔚來(lái)和行業(yè)伙伴共同建立的。2019年，蔚來(lái)汽車(chē)不僅對(duì)公司內(nèi)部人員進(jìn)行了“優(yōu)化”，同時(shí)也對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行了重新布局，魏健表示，“NIO?Space實(shí)際上是將NIO?House的品牌銷(xiāo)售空間單獨(dú)劃分了出來(lái)。”
通過(guò)實(shí)地走訪我們發(fā)現(xiàn)，相較于NIO?House而言，NIO?Space的空間更小，投入成本也更低，銷(xiāo)售人員告訴記者，NIO?Space的主要功能駕駛賣(mài)車(chē)。
魏健坦言，開(kāi)辟NIO?Space銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，就是進(jìn)入資格賽階段，是蔚來(lái)在銷(xiāo)售渠道降本增效的一大舉措。在銷(xiāo)售層面，雖然NIO?Space的效率較高、租金較少、所需服務(wù)人員也更少，但是蔚來(lái)仍然非?？粗豊IO?House的布局，因?yàn)槠鋵?duì)于品牌形象以及用戶滿意度都會(huì)有很大影響，蔚來(lái)NIO?House和NIO?Space將會(huì)同步發(fā)展。
寫(xiě)在最后：
雖然蔚來(lái)和廣汽在2020年的開(kāi)局就傳出了一場(chǎng)不大不小的“緋聞”，但是從整體上來(lái)看一切還都是向好的。從目前來(lái)看，李斌堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)高端蔚來(lái)車(chē)主社群，以用戶社群方式加深客戶聯(lián)系的方式取得了不錯(cuò)的成效，去年48%的銷(xiāo)量是由老用戶推薦新用戶達(dá)成的。
不過(guò)隨著第三款量產(chǎn)車(chē)EC6交付日期的逐漸接近，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于資金的需求只會(huì)越來(lái)越高，下一輪融資什么時(shí)候來(lái)？來(lái)自哪里？也許李斌都沒(méi)有頭緒。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
廣汽蔚來(lái)HYCAN 007配置解析 符合車(chē)型定位，整體表現(xiàn)基本讓人滿意
品牌成立兩年后，廣汽蔚來(lái)首款產(chǎn)品HYCAN 007終于迎來(lái)了第一位車(chē)主。
5月20日，“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布一周年之際，“HYCAN合創(chuàng)”總倉(cāng)交付中心正式啟用，廣汽蔚來(lái)第一臺(tái)車(chē)在此交付給車(chē)主“雪兒”，HYCAN 007全國(guó)首位車(chē)主誕生。這意味著HYCAN 007代表廣汽蔚來(lái)正式“入?！眹?guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)賽中，成功躋身為“吊打特斯拉”的那一類新勢(shì)力造車(chē)。
還是先看看車(chē)吧。
運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV，鋼鋁架構(gòu)，雙色車(chē)身，隱藏式門(mén)把手，廣汽GEP2.0純電專屬平臺(tái)，2919mm軸距，小CAN機(jī)器人及飛梭三體屏的智能交互系統(tǒng)，三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)等等，用CEO廖兵的話說(shuō)就是HYCAN 007是集好看的皮囊與有趣的靈魂與一身。
哪里有趣了？這不就是換了蔚來(lái)內(nèi)飾的Aion LX嗎？
是另一臺(tái)Aion LX嗎？
關(guān)于二者的差別，筆者車(chē)圖找了一大圈，數(shù)據(jù)對(duì)比兩大圈，從窗戶線條的設(shè)計(jì)手法到“三電系統(tǒng)”參數(shù)，再到車(chē)身尺寸、軸距、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，HYCAN 007和Aion LX幾乎如出一轍，甚至在售價(jià)區(qū)間上二者都極度重合：HYCAN 007 預(yù)售價(jià)區(qū)間為 26.26-30.30 萬(wàn)元，Aion LX售價(jià)區(qū)間為 24.96-34.96 萬(wàn)元。
而不同之處無(wú)非是前臉和內(nèi)飾變成標(biāo)準(zhǔn)的蔚來(lái)風(fēng)格，車(chē)燈“7”字造型以及車(chē)內(nèi)搭載的智能交互系統(tǒng)不叫NOMI，而是CAN AI。另外，為了和后者區(qū)別開(kāi)來(lái)，HYCAN 007在寬、高、軸距上增減1mm的做法未免太過(guò)牽強(qiáng)。
也就是說(shuō)HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚來(lái)的軟件。
相似的長(zhǎng)相，相似的內(nèi)核，高重合度的售價(jià)意味著相似的市場(chǎng)定位，這也預(yù)示著二者將在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)之上展開(kāi)角逐。
然而如今的新能源市場(chǎng)日子并不好過(guò)。受到年前特斯拉國(guó)產(chǎn)與年后疫情影響，今年第一季度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。在這樣的形勢(shì)下，廖兵也表示將去年12月預(yù)售時(shí)的1.5萬(wàn)輛目標(biāo)銷(xiāo)量根據(jù)市場(chǎng)情況作出調(diào)整。
先不說(shuō)市場(chǎng)上其他產(chǎn)品表現(xiàn)如何，就是放在與之共同開(kāi)拓市場(chǎng)的Aion LX身上，也不見(jiàn)得HYCAN 007有什么特別的優(yōu)勢(shì)。
比續(xù)航嗎？合創(chuàng)HYCAN 007共兩種續(xù)航版本，分別為523km和643km，而Aion LX則有503km、520km、600km和650km四個(gè)續(xù)航版本；二者“的三電系統(tǒng)”參數(shù)完全一樣，電池容量同為93kWh；在能耗方面，合創(chuàng)HYCAN 007為16.7kWh/100km，Aion LX則為15.8kWh/100km，反而占優(yōu)。
比品牌嗎？廣汽新能源近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市場(chǎng)影響力也在逐步建立；反觀廣汽蔚來(lái)，作為一個(gè)全新品牌，一個(gè)后來(lái)者，盡管同時(shí)擁有廣汽和蔚來(lái)的品牌背書(shū)，其首款產(chǎn)品這樣的價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品力無(wú)疑是對(duì)品牌的巨大考驗(yàn)。
要知道Aion LX并未像另一位家族成員Aion S那樣成功，今年3月最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也才501輛而已。這種情形下，初來(lái)乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市場(chǎng)在哪里？沒(méi)有強(qiáng)力產(chǎn)品打開(kāi)局面下的廣汽蔚來(lái)又該如何在新能源的風(fēng)雨中燦爛？
新形式遇上新形勢(shì)
要看廣汽蔚來(lái)的“明天”，就不得不看一下新能源車(chē)企的“今天”。
目前，新能源車(chē)企的生存形式主要分為兩種：一個(gè)是新勢(shì)力起家，一種是傳統(tǒng)油改電。第一種自然不用講，是近年來(lái)成立的造車(chē)新勢(shì)力，因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)驗(yàn)、資金、質(zhì)量與充電等方面的影響，新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展舉步維艱，而在特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。
比起新勢(shì)力起家，傳統(tǒng)油改電車(chē)能很好地規(guī)避成本問(wèn)題，使用同一個(gè)平臺(tái)打造電動(dòng)車(chē)型，大幅降低了成本，還可以縮短汽車(chē)的生產(chǎn)周期，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，想要用更多的車(chē)型去占據(jù)市場(chǎng)份額，利用經(jīng)典車(chē)型改純電動(dòng)車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)的方法。
而廣汽蔚來(lái)則屬于第三種生存形式--傳統(tǒng)車(chē)與新勢(shì)力的結(jié)合。廣汽蔚來(lái)也是目前為止唯一一家把傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)與新造車(chē)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)的企業(yè)。
我們都知道，汽車(chē)制造復(fù)雜繁冗，過(guò)程涉及到產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)、銷(xiāo)售等諸多方面，一款新車(chē)從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到到上市，周期較長(zhǎng)，新能源汽車(chē)更是如此，但得益于廣汽的制造水平和蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維，廣汽蔚來(lái)僅用兩年時(shí)間就火速迎來(lái)自己的第一款產(chǎn)品。
但不管是哪一種生存形式，在目前的新形勢(shì)下生存狀態(tài)都難言輕松。隨著新能源補(bǔ)貼滑坡和特斯拉國(guó)產(chǎn)的影響，我們每天看到新能源市場(chǎng)的消息，不是這家倒閉，就是那家將死，好不慘烈。
作為一個(gè)新能源領(lǐng)域的后來(lái)者，選擇在新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)，廣汽蔚來(lái)若想在這樣一個(gè)殘酷的市場(chǎng)上生存下去，或需轉(zhuǎn)換思路。
從首款產(chǎn)品HYCAN 007定位來(lái)看，廣汽蔚來(lái)的中高端化路線已經(jīng)敲定。能夠清晰發(fā)展路線，進(jìn)而回避前人所犯的錯(cuò)誤，是后入局者看清行業(yè)現(xiàn)狀的體現(xiàn)。對(duì)于市場(chǎng)份額不斷被蠶食的自主品牌來(lái)說(shuō)，高端化是必經(jīng)之路，有了明確的品牌定位，用戶畫(huà)像很快就能浮出水面，這算是廣汽蔚來(lái)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
除此之外，廣汽蔚來(lái)的渠道與服務(wù)相對(duì)人性化。廣汽蔚來(lái)方面表示，客戶可根據(jù)用戶自己的意愿完成交付，可以是蔚來(lái)體驗(yàn)店，也可以是廣汽集團(tuán)全國(guó)4S店。而在用戶服務(wù)方面，廣汽蔚來(lái)融合了廣汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)雙方力量，以HYCAN+廣汽+蔚來(lái)三方交付、服務(wù)***鏈合的全方位服務(wù)體系進(jìn)行。此前廣汽蔚來(lái)還提出過(guò)全新的PAC商業(yè)模式。全新的PAC渠道模式建設(shè)思路將緩解汽車(chē)行業(yè)資本過(guò)重的問(wèn)題，更快的適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境。
另外，依靠廣汽集團(tuán)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，華南車(chē)市筑起的無(wú)形之“墻”會(huì)給到廣汽蔚來(lái)一定的保護(hù)所以簽訂一些商業(yè)大單應(yīng)該不成問(wèn)題，但在被動(dòng)入局到主動(dòng)做產(chǎn)品，做渠道，做服務(wù)，做區(qū)域的路上，如何廣泛走進(jìn)個(gè)體用戶“雪兒”，對(duì)于廣汽蔚來(lái)乃至大部分新勢(shì)力車(chē)企而言，仍是個(gè)不小的難題。
文/李思佳
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2019年12月27日，廣汽蔚來(lái)正式發(fā)布了旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的智慧高能純電SUV——HYCAN?007，并且公布了其預(yù)售價(jià)區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，其共擁有著五款車(chē)型，分別為BASE版、PLUS版、TOP版、STARSHIP星艦版和SUPREME私人定制版，在當(dāng)時(shí)只公布了每款車(chē)型的預(yù)計(jì)售價(jià)和一些亮點(diǎn)配置，并沒(méi)有正式公布車(chē)型的全部配置。近日，廣汽蔚來(lái)正式對(duì)外公布了旗下BASE版、PLUS版和TOP版的配置，而STARSHIP星艦版和SUPREME私人定制版由于它們的專屬性，所以配置并不對(duì)外公布。
有了預(yù)售價(jià)也有了配置，那么現(xiàn)在我們就來(lái)仔細(xì)的看一下這款最大可續(xù)航640公里的廣汽蔚來(lái)旗下首款車(chē)型到底怎么樣！
售價(jià)26萬(wàn)起的BASE版，續(xù)航里程略低，但已夠用
作為HYCAN?007的入門(mén)級(jí)車(chē)型，BASE版車(chē)型的售價(jià)最低，而低售價(jià)帶來(lái)的除了在配置方面的表現(xiàn)略低一些之外，其還在續(xù)航里程方面與其他兩款車(chē)型有多不同。由于其搭載的電池容量為73千瓦時(shí)，所以其最大可續(xù)航里程為523公里。當(dāng)然，相對(duì)較小的電池容量也讓其與其他兩款車(chē)型相比在充電時(shí)間上有所減少，從30%-80%快充的話，它需要33分鐘；而從30%-80%慢充的話，它則需要6.2小時(shí)。
在配置方面，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的它表現(xiàn)得還算基本讓人滿意。它配備了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、碰撞高壓斷電功能、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)爆閃提醒、制動(dòng)***控制系統(tǒng)、360度全景攝像、L2+級(jí)智能駕駛功能、LED大燈、轉(zhuǎn)向***燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸帶分屏飛屏功能的三體屏、智能語(yǔ)音機(jī)器人、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、WIFI熱點(diǎn)、USB接口、手機(jī)無(wú)線充電、多功能真皮方向盤(pán)、全自動(dòng)空調(diào)、智能空氣凈化系統(tǒng)、前排真皮座椅、靠背可調(diào)后排座椅、夾層隔音玻璃、全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)無(wú)骨雨刷、電動(dòng)尾門(mén)、隱藏式門(mén)把手、后備箱車(chē)載電源、前后地板底護(hù)板、V?to?L（車(chē)對(duì)外放電）、V?to?V（車(chē)對(duì)車(chē)放電）、5種駕駛模式選擇、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車(chē)內(nèi)生命探測(cè)系統(tǒng)、天空之眼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、后排兒童照看功能、245/55?R19尺寸輪胎。從配置表現(xiàn)來(lái)看，它的這些配置完全可以滿足現(xiàn)在大部分使用者的使用需求，并且例如三體屏、L2+級(jí)智能駕駛功能、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等也是可以體現(xiàn)當(dāng)下科技的配置，絕對(duì)可以讓你滿意。
從整體來(lái)看，雖然BASE版為入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是其26萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)與其公布的配置表現(xiàn)來(lái)看，它還是比較劃算的，雖然其在續(xù)航里程上并不是643公里，但523公里的最大續(xù)航里程基本也已經(jīng)夠用，沒(méi)必要一味地去追求643公里。
售價(jià)28萬(wàn)起的PLUS版，最大續(xù)航643公里
相比于BASE版而言，PLUS版的電池容量更大，為93千瓦時(shí)，而這也讓其擁有著643公里的最大續(xù)航里程。而相比于BASE版而言，它多的價(jià)格為其帶來(lái)了側(cè)氣簾、外后視鏡自動(dòng)防眩目（僅左側(cè)）、245/50?R/20輪胎，可以說(shuō)從配置方面來(lái)看，它并沒(méi)有多出太多的配置，預(yù)售價(jià)的差價(jià)更多的是體現(xiàn)在了續(xù)航里程方面。
從我個(gè)人的使用環(huán)境來(lái)看，我并不建議花2萬(wàn)元去提升100余公里的續(xù)航里程，因?yàn)锽ASE版的續(xù)航里程也并不短，已經(jīng)夠用。當(dāng)然，每個(gè)人的用車(chē)環(huán)境和用車(chē)需求不同，如果使用環(huán)境需要這100余公里的續(xù)航里程，那么多花這2萬(wàn)元也未嘗不可。
售價(jià)30萬(wàn)起的TOP版，配置表現(xiàn)讓你無(wú)可挑剔
TOP版是HYCAN?007公布配置的最高配車(chē)型，它與PLUS版相同擁有著643公里的最大續(xù)航里程，而相差的價(jià)格則僅僅表現(xiàn)在配置上，它的配置增加了自動(dòng)泊車(chē)+窄路***、主駕疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)、重低音炮揚(yáng)聲器、前排座椅靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)、后排座椅抽屜式儲(chǔ)物盒，從實(shí)用性來(lái)看，前兩項(xiàng)配置的實(shí)用性更大，并且僅五項(xiàng)配置就要多花2萬(wàn)元，這樣看來(lái)的話，如果非要選擇最大續(xù)航里程643公里的車(chē)型的話，TOP版的性價(jià)比沒(méi)有PLUS版高。
寫(xiě)在最后
從廣汽蔚來(lái)公布的三款HYCAN?007的配置來(lái)看，它們的配置表現(xiàn)基本符合其智慧高端純電SUV的車(chē)型定位，我個(gè)人認(rèn)為其中性價(jià)比最高的應(yīng)該就是入門(mén)級(jí)的BASE版車(chē)型，雖然它的續(xù)航里程不是643公里，但是523公里對(duì)于我而言也足夠用了，特別是在配置表現(xiàn)上，它所配備的配置也基本可以滿足大部分使用者的需求，沒(méi)必要去追求那錦上添花的643公里續(xù)航里程和多出來(lái)的實(shí)用性一般的配置。
不過(guò)，目前這些都是依據(jù)著HYCAN?007的預(yù)售價(jià)而言，實(shí)際售價(jià)公布后，或許這三款車(chē)的實(shí)用性排名也會(huì)有著些許的變化，所以讓我們一同期待著HYCAN?007正式售價(jià)的公布。
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