十幾年肯定是沒有問題的。
這個(gè)說不準(zhǔn)的，沒懷的話十幾年，客觀講，重新焊接的梁其抗拉強(qiáng)度肯定沒有原來的好，而且其沖擊功也下降了，不知道你的焊接的怎么樣，斷肯定是不會(huì)的，只能說沒有原來的好了。
汽車縱梁是是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。
汽車大梁校正后有沒有哪些問題
即使校正再好，也不能達(dá)到新車的水平。相反，如果校正不好，車子會(huì)加速抖動(dòng)?；蝿?dòng)越快，越劇烈，車的偏移問題會(huì)很明顯，甚至非常嚴(yán)重。因此，修復(fù)后建議謹(jǐn)慎駕駛或者直接購(gòu)買新車。只要車輛行駛方向不偏不倚，快速行駛時(shí)方向盤不抖動(dòng)，輪胎不磨損，就不會(huì)出現(xiàn)問題。如果有以上問題，必須進(jìn)行測(cè)試，查看能否進(jìn)行調(diào)整。如果無法調(diào)整，就必須更換大梁。大梁是底盤結(jié)構(gòu)的主要組成部分，但是現(xiàn)在的汽車底盤基本不***用大梁底盤的設(shè)計(jì)，只有卡車和公共汽車會(huì)使用。對(duì)于汽車大梁校正，必須符合國(guó)家規(guī)定：1.車身校正是指在車輛出廠時(shí)，通過一定的外力，將因事故或疲勞而損壞的零件修復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“狀態(tài)”的過程。在“國(guó)家”這個(gè)詞中，包含了兩層意思；2.“形”是指更直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”是一個(gè)抽象的、更深層次的概念，比如金屬內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)是否可以按照原來的位置重新排列，內(nèi)應(yīng)力是否完全釋放等等。維修后會(huì)直接影響車輛的功能和壽命；3.結(jié)構(gòu)件是指在車身上起主要支撐和承載作用的部件，是車身部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱、下側(cè)梁等部位。這種構(gòu)件通常具有很高的強(qiáng)度，并且結(jié)構(gòu)大多是封閉的箱形截面。因此，修復(fù)時(shí)必須***用合理的方法和措施。
大梁的修正通常需要兩天左右。大梁學(xué)校輕微變形，修改后影響不大。大梁變形嚴(yán)重時(shí)，修復(fù)后在碰撞中的剛性比以前差。大梁板主要用于汽車縱梁、橫梁、前軸、保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造，厚度一般為4.0—8.0mm，是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大、性能指標(biāo)要求高的鋼種。為了提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車壽命，滿足節(jié)能、節(jié)材、安全行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車橫梁已成為當(dāng)今汽車橫梁鋼的發(fā)展趨勢(shì)。大梁一般為矩形或梯形，布置在車身底部，車架承載整個(gè)車身，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車身均安裝在車架上。車架上有用于固定車身的螺絲孔和固定彈簧的基座。大梁提供了很強(qiáng)的車身剛性，也有助于提高安全性，對(duì)載重汽車和越野車非常重要。修改大梁后，一般沒有大問題。1、車身矯正是指將一定外力作用下事故或疲勞損壞的部位修復(fù)至車輛出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過程。“狀態(tài)”一詞有兩層意思；2、“狀態(tài)”是指比較直觀的外觀和形狀，“狀態(tài)”是比較抽象更深層次的概念。例如，金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否按原位排序、內(nèi)部應(yīng)力是否完全釋放等，直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功能和壽命；3、結(jié)構(gòu)構(gòu)件是指對(duì)車身起主要支撐和承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。這類構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，且多為封閉式箱形截面，維修時(shí)需***取一定的手段和措施，***用合理的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)；4、即使補(bǔ)正也不能補(bǔ)正到新車的水平。相反，如果校正不好，也會(huì)導(dǎo)致汽車加速抖動(dòng)。越快抖動(dòng)越厲害。另外，車輛的蛇行會(huì)變得明顯或嚴(yán)重。修理后建議小心駕駛。或者交換。
標(biāo)簽： #大梁
