cng天然氣車氣壓表不起來需要等一段時間。剛加的氣體有溫度是熱的壓力高，這時顯示的氣壓是虛的不是實際壓力；過一段時間后氣體溫度降低，氣壓也隨之降低，這是顯示的才是實際壓力，當然氣壓表的顯示也會降低這是正常的。
汽車改裝天然氣壓力表顯示反的是什么原因
這可能是因為汽車的天然氣油表顯示器失靈或出現(xiàn)故障。天然氣汽車通常有一個顯示器，用來顯示剩余的天然氣量。一般來說，當天然氣加滿后，顯示器應該顯示滿格。如果只顯示2格，有可能是以下原因之一：
1. 顯示器故障：天然氣油表上的顯示器可能出現(xiàn)故障，導致無***確地顯示剩余的天然氣量。這種情況下，建議盡快聯(lián)系維修技師，檢查并修復顯示器故障。
2. 傳感器問題：天然氣油表上的傳感器可能出現(xiàn)問題，導致無法準確地讀取天然氣的剩余量。這種情況下，同樣建議尋求專業(yè)修理人員的幫助，檢查并更換傳感器。
3. 天然氣泄漏：另外一種可能是車輛出現(xiàn)了天然氣泄漏，導致實際存儲的天然氣量減少，從而導致顯示器上的格數(shù)減少。對于任何燃氣泄漏情況，應盡快查找泄漏的位置，并在安全的情況下修復。
總之，如果您的汽車天然氣油表顯示器只顯示2格而不是滿格，我建議您盡快聯(lián)系專業(yè)的汽車維修人員，進行檢查和維修。他們將能夠準確診斷問題，并***取適當?shù)拇胧﹣斫鉀Q。
LNG汽車的任經(jīng)濟閥怎樣調(diào)整？
從燃氣表的外面只能看到小玻璃窗里有個帶數(shù)碼的滾輪，滾輪上也有七位數(shù)字，小數(shù)點前四位黑色，后三位紅色。用氣的時候能看到最低位的數(shù)字輪慢悠悠地轉(zhuǎn)動。當最低位從0轉(zhuǎn)到9時，它前面的那一位數(shù)字輪就轉(zhuǎn)動一下，使讀數(shù)增加一個數(shù)，這就是進位。顯然，這也是一種十進位的計數(shù)裝置，叫“滾輪計數(shù)器”。其外形如下圖。
燃氣表
滾輪的外表雖然是光溜溜的只有數(shù)字，實際上每一位數(shù)字的兩側(cè)都有一圈輪（有的是藏在數(shù)字輪里邊的），相鄰的兩位旁邊還有一個小齒輪和兩個數(shù)字輪嚙合。但是小齒輪的形狀特殊，平時是打滑的，只在進位的時候帶動比它高的一位一起轉(zhuǎn)。雖然原理不算復雜，說起來卻一言難盡，而且不容易用圖形描述它的動作。這里就不解釋其原理了。
常見表
燃氣計量儀表有G1.6、G2.5、G4家用表系列和G6、G10、G16、G25、G40、G65、G100工業(yè)表系列，以及智能IC卡燃氣表、代碼式預付費燃氣表、直讀式智能遠傳表系列
優(yōu)缺點比較
滾輪計數(shù)器的優(yōu)點很多，但它有個大缺點，就是進位的時候要同時帶動高位輪時，要克服很大的摩擦阻力。燃氣表由于推動力比較大，可以克服這個缺點。
需求量 編輯
從05年開始，城市燃氣的普及率就逐年提高，到2009年，已經(jīng)達到91.4%。根據(jù)《全國城鎮(zhèn)燃氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，到“十二五”末，我國城市燃氣普及率達到94%以上，縣城及小城鎮(zhèn)的燃氣普及率達到65%以上，用氣家庭數(shù)達到2億戶。
根據(jù)預測，2012年到2015年，我國膜式燃氣表的市場規(guī)模將分別達到2074、2488、2986和3583萬臺，復合增速達20%[2] 。
工作原理 編輯
燃氣表與古老的火車頭有著相同的原理，靠燃氣的壓力對外做功，推動滾輪計數(shù)器計數(shù)。具體怎么做呢？把火車頭中的汽缸、活塞機構(gòu)大大簡化一番，用“風箱”代替汽缸，用“薄膜”代替活塞。所謂“風箱”不過是用金屬做成的空盒子而已，盒子由兩半拼起來，中間夾一張柔軟而不透氣的薄膜。
薄膜的中間部分有金屬片夾著，是硬邦邦不能彎曲的“硬芯”，但周圍的薄膜十分柔軟，使硬芯可以在盒子里左右運動。薄膜把盒內(nèi)空間一分為二，各形成兩個“氣室”，即圖中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每個氣室都有通氣口，可經(jīng)過這個口進氣或排氣。當左室的口進氣，右室的口排氣時，燃氣的壓力作用在薄膜上，使硬芯向右運動。反之，若右邊進氣，左邊出氣時，硬芯就向左運動。可見，如果把盒子看成汽缸，把薄膜和硬芯看成活塞，這不就和蒸汽機一樣了嗎？
在燃氣表里使用了與蒸汽機相同的技術，使得薄膜和硬芯運動到最左邊或最右邊時，燃氣表可以繼續(xù)運動。具體說來，用兩套風箱和薄膜，它們的硬芯都用桿和同一根豎立著的軸相連，這個軸上有兩個曲柄，兩個曲柄也是相差90度，使得兩個硬芯的動作差半步。其中一個運動到頭時，另一個恰好在中間，永遠不會停下來。
上半部是目光平視時看到的曲軸和連桿，圖的下半部分是從上往下俯視的樣子。從這里可以看出曲軸OC和OC'恰好相差90度。與前面的圖聯(lián)系起來看，其實連桿AB及BC和左邊的硬芯相連，連桿A'B'及B'C'和右邊的硬芯相連。從這個圖中我們還可以清楚看到曲軸的轉(zhuǎn)動就帶動了滾輪計數(shù)器，從而把耗費的氣量累計下來。
收費情況 編輯
燃氣收費是按立方米來計算的。風箱里的薄膜每動作一次所排出的氣體體積由薄膜的面積和動作行程（也就是動作的幅度）決定。通過設計好這個體積，可以使得滾輪計數(shù)器讀數(shù)的單位正好為立方米，這樣用氣總量就可由滾輪計數(shù)器直接讀出了。
故障處理 編輯
1、不能用氣
（1）表前閥未打開；打開表前閥
（2）燃氣具故障或管網(wǎng)停氣；維修燃氣具或等待恢復供氣
（3）插卡無顯示，IC卡表故障；通知燃氣管理部門維修
（4）氣量用盡關閥；持IC卡到燃氣部門購氣
（6）使用非法卡超過3次關閥，按查詢按鈕或插入用戶卡打開閥門
2、購氣量不能輸入
將IC卡插入卡座，同時觀察液晶顯示屏。
（1）無任何反映；插卡方向錯誤或IC卡面不潔或IC卡未插到位，否則可能是IC卡氣表故障，請通知燃氣管理部門維修
（2）購氣量已經(jīng)輸入到表中
（3）卡中購氣量與表中剩余氣量之和大于9999.99m3
3、液晶顯示錯誤代碼
將IC卡插入卡座，同時觀察液晶顯示屏。
1-1 表示電路故障；
1-2 表示控制閥故障；
2-1 表示插入了金屬導電物；
2-2 表示強磁場干擾；
3-1 已讀卡；
3-2 非本系統(tǒng)卡；
3-3 輸入氣量超過9999方；
3-4 非本用戶卡；
3-5 提前拔卡，關閥；
3-6 ***前未清零。
***.h***ulaidi***
天然氣的氣表是根據(jù)你的氣瓶里的氣壓來走的，氣瓶里的壓力高，壓力表的指針就高，反之就低。到是開關的氣量顯示燈是可以調(diào)整的，可以把一個燈的氣量調(diào)多，也可以調(diào)低，但是整體的氣量是不會有變化的。還有一種辦法就是重新調(diào)試或加裝一個點火提前角，讓你的動力好起來，這樣會更省氣 一點，跑得公里數(shù)也就多了，氣表也就下的慢一點了。
在調(diào)整經(jīng)濟調(diào)壓閥時，要注意調(diào)整的方向和大小。
順時針向上旋緊調(diào)整螺母，是升高氣瓶的壓力，同時也是增加發(fā)動機供氣端的供氣壓力，可以提高燃氣供應量，從而提高發(fā)動機的動力，當然也會增加燃氣的消耗量；反之就是降低氣瓶壓力，降低發(fā)動機的供氣量，降低發(fā)動機的動力輸出。
汽車經(jīng)濟閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件。按其作用可以分為換檔電磁閥，鎖止電磁針閥和調(diào)壓電磁針閥。按其工作方式分為開關式電磁閥和脈沖式電磁閥。
汽車經(jīng)濟閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件
汽車氣瓶的經(jīng)濟閥（Er）的主要作用是，在使用過程中（長時間停駛除外）經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用氣瓶內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內(nèi)部的壓力，使得只要在使用氣瓶的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空。
汽車電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件。按其作用可以分為換檔電磁閥，鎖止電磁針閥和調(diào)壓電磁針閥。按其工作方式分為開關式電磁閥和脈沖式電磁閥
標簽： #氣量
